スーパーモタードについて語ってくれ Part2!

前スレ「スーパーモタードについて語ってくれ 」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004363162/

２

ＭＢＸ８０

八代ってＶＯＲで大クラッシュしたんでしょ！
一時期松葉杖だったもん。
それでトラウマ！？

ハスク５７０のＲショックは相変わらずザックスかー
それさえ変れば購入を考えるのだが。

>>5
あー、トラウマか。そうかもしれませんね。

>ザックス
ドイツの一流メーカーだが・・・何故嫌なのですか？
ttp://www.sachs.de/

３月号のクラブマン、スーパーモタード特集やっとります。
ｔｍ萌え〜・・・

【速報!!】喜べ！スズキからスーパーバイカーズマシンが出るぞ！！

カワサキのパクリ（爆w

いや、パクリじゃない！

ＯＥＭってやつですか？

あれでエンジンがＲＭＸだったら・・・
折れは間違いなくフォーリンらヴ。

いや、ＤＲＺ４００だろう・・・

ＤＲＺ４００があるのにＤトラなんかＯＥＭしてんじゃねえ！
うっかり喜んで２５０ＳＢかっちゃうとこだったよ！
ＤＲＺ４００にオンタイヤ履かせりゃよかったのに！スズキのバカ！

>>5
だから今回ＶＯＲが嫌がったんだ（笑）
俺はザックスよりオーリンズがいい。今のところ不満は無いけど！

ガレージカンパニー本店
http://www.garagecompany.com/
東京支店
http://www.garagecompanyjp.com/home/framepage-top.htm

>>16
ありがとうございます。関係者がロスにいますんでお土産になんか頼みます！！

モタードで走って面白そうなコースって九州だとどこ？
シャンボンはSPA直入は走りにくいって言ってたらしい。

前後18の人はいないのかしら。
金かけずにやりたいんだけどなぁ。
どうせそんなハイグリップはいらないし。
250クラスなら前後18が一番安く上がると思うんだけど、
ロード車最近乗ってないからタイヤがわかんないのよね。

私は前１８インチです。(後は１７ですが)
タイヤはＧＴ５０１が無難かな。ＴＴ１００とかＫ１８０も面白そう。
ちなみに私はＦ：ジェグラ、Ｒ：ＧＴ５０１をつかってますが、
変な癖もなく乗りやすいですよ。

↓にダンロップタイヤのカタログが。
ttp://ridersnavi.com/index2.html

20バイクはなんですか

>>21
ＸＲ６００Ｒです。

それでは前後リム組替えたんですね

K180は履いてます。ただ、K180だとＦを19にしないと、フロントがちょっとね。
前後１８＆完全ロードタイヤでいくとどんなのがいいかなぁ、と思ったのよね。
18/17ってことはビッグオフ系かしら。
それもおもしろそうなんだよなぁ。

>>23
はい、そうです。>>19の趣旨からズレますが、Ｆ１８インチの参考と思って。

>>24
18/17だとあまり前下がりにならないので、ハンドリングがおだやかな感じです。
フロント１７の人が試乗したら曲がりにくい感じと言われましたが(ｗ

ＸＲ６００ならＴＡＬＯＮの金ピカハブが出てますねぇ。
あれ格好いいですねぇ。

TALONのハブ　萌え。

ＴＡＬＯＮですか。
今金色のリムを組んでいるので似合うと思うけど、金額と組替えの手間が・・・
バネ下を軽くできそうなので欲しいですが。

近所の自転車屋のジジイたぶらかして
リム組んでもらうと安上がりでよいかも
つーかマジ上手いよ

パーツアンリミテッドのカタログ見てたらＴＡＬＯＮ載ってなかった。
ホワイトブロスに載ってるのかな。
偶然ヨシムラのフルエキ見つけた。ＸＲ６００用もあるねぃ（笑）
ｐｒｏシリーズ＄７１６．９５・ｒａｃｅシリーズ＄５５９．９５だって。

マグラのセミ油圧クラッチｋｉｔもあった。
ＣＲ用だけど転用も容易じゃないかな。
他車含めて＄２２９．９５〜＄２３９．９５

ドレスアップだけなら日本車が沢山有って羨ましいことしきり。
ＫＴＭも多いっすねぇ。

Ｅｕｒのオフロード（含モタード）総合問屋ってどこが有名なんでせうか。
カタログ入手してみたいですねぇ。

ふふふ・・・・

＞スーパーモナード

じゃっ、

ギゴンドール

くぷぷぷ・・・

>>31
ﾜﾗﾀ

アクロンはもうない

漏れの友人がＸＲ６５０Ｒ用で昨年夏頃にタロンハブ入手した。
ノーマルハブと孔数や孔の向き等が違うのでエキセルリムを特注。
ハブの孔の位置も違い、スポークまで特注だと。
発注から半年経っているが未だ組めていない。

アクロンなら毛糸洗いに自信がもてます♪

YZ426FとTT600、SMにするならﾄﾞｯﾁ？

YZに１票

YZにもう一票/ＣＲＭなら10票

38>
ＣＲＦと間違えた！ごめん

辻とかおりん、SMにするならﾄﾞｯﾁ？

Sが好き！

マタマチガエタ！！！

みなさん、らいど・とぅ・ふゅーちゃーは見ましたか？
レースなんてやったことも見にいったこともないんですが下位クラスを見ていたらやりたくなりました。
なんか、コケてもあんまし痛くなさそうで。

彼等の使っているヘルメットはオフ用なんでしょうか？
それともモタード用とかあるのかな？

あの極端に短いバイザーとか欲しいんだけど、
市販してるんだろうか。

>>36
ﾚｰｽ用ならYZに1票
街乗りならTT600かな。
XT400改600ﾊﾞｲｶｰｽﾞ↓
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16201253

>36
希少車ということでＴＴ６００に１票。

ところでヤフオクでこんなの↓見つけたけど、買いでしょうか（ｗ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16092034

エンジンさえ何か乗せれば、あっというまにモタ車の出来上がり。

これ安いじゃん。
前後足回りのパーツ取りとしても。
ホンダ系持ってればなぁ。

500のエンジン誰か持ってませんか？

GB500のエンジンじゃだめですか。

ＲＧＢγのなら？？？
昔のシングルで活躍してたのはロッカー回りのデザインが悪くて回転（馬力？）を
上げられなかった。

XR600のエンジンを...
つかXR600に足回り移植するべきか。

19＞
お勧め！

>>46
もしかしてその出品している人ってここのひとかな〜？
CR２５０（アルミフレーム）改５００
ttp://homepage1.nifty.com/wonderenergy/

53>
そこのやつ！鈴鹿のフリマーで出品してた。

初歩的質問なのですが、、、、
ＶＯＲ、フサベル、ハスクのＮＯＸ／５７０Ｒ、ＸＲ６５０Ｒ、ＷＲシリーズ等
レーサー（モトクロッサー）ベースのバイクてハンドルロックて付いているの
ですか？もし仮に付いていなかったら不安じゃないですか？

>55
ＶＯＲには付いていました。
しかしメインスイッチは無かった（ｗ

>>55
芸者は知らんけど、ﾚｰｻｰにそんな物付いてないぞな。
U字ﾛｯｸ携行必須よん。

>>56
そうそう、ﾚｰｻｰにはﾛｯｸどころか鍵穴が無い。

>>58
でもエンデューロ車を逆輸入でストリート仕様にする時にはインジェクション
スイッチのキーシリンダーて付けますよね？普通。＜鍵穴の話。

>>56
ＶＯＲてハンドルロック付いているんですか？いいなぁ〜
実は最近フサベルを注文したんですけど、ちょっと気になったもので・・

02VORはイグニッションキー付いてたな

田中と野上更迭だって！

鈴木議員も国会対策委員とやらを辞任だそうだ、昔からこの人権力欲に駆られていて
好きになれん。日本の政治家馬鹿ばっかり総理大臣の軽薄な釈明、森元総理のインタビュー
未だこの人に権力が有るなんてサイテーだ。
ハスクはステアリングヘッドの右側にあったような？

ｈｕｓａｂｅｒｇにもあるけど、別口で携行したほうが良。
ハンドルこじるとピンが折れるらしいから。

>>59
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｽｲｯﾁ・・・？最近はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのﾚｰｻｰがあるのか・・・
って、ひょっとしてｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの事？

55>>
ＸＲ６５０Ｒには申し訳程度のハンドルロックがついてます。（ＤＫ仕様）
インジェクションもイグニッションもついてませんが。

>>59
XR250Rの逆車はハンドルロックついています。
イグニッション、保安部品はあと付けです。

＞64
ショーや雑誌に出ていたシングルのインジエクションユニットが欲しいぞ！

あの〜
Husqvarnaはどうんんですか？
イロイロと....
詳しい方、宜しくお願い致します。m(_ _)m

*****Husqvarna ハスクバーナ スレッド*****

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012390160/l50

クラブマン誌に出てた「gasgas400sm」はsuzukiDRZ400のエンジンかい？インジェクションの様だけど。

ココ見てる奴で゛ガスガスのオーナーているのかなー、どんなに車なの？

>>70
何処かの掲示板に違うって書いてあったけど、どこか忘れちゃた。

>>64
ツッコミが入るまで気付きませんでした、イグニッションスイッチです。。。
あー恥ずかしい、、、

レーサー海苔のみなさんはロックを携帯する時どんなの使っていますか？
携帯しやすいワイヤー・Ｕ字ロックてありますか？
ディスクロックじゃチョット不安。

レースや練習の後はいつもバラバラ、何処が一番いいんだ？

ｇａｓｇａｓの２ｓｔはＴＭからｅｎｇ供給を受けてるはずなんだけど
４ｓｔもそうなのかな？

スレ違いですが…ガスガスパンペーラって外車のくせに安くない？
ECは高いのに。

TC630

パンペーラは競技するバイクではないのでサスペンションでコストダウンしているかと
思われます。

>59
漏れは普通に止めてるけど、いたずらされたこと無い。
「いたずらはいやずら」

>79
ずら！なんて静岡の人間？

>>73
私のバイクは汚いので、そのまま止めておいても大丈夫です。
勝手にエンジンを掛けられたこともないです。
長時間放置する時は盗難対策ではなく、かってに移動される
のを阻止するため短い（40cm、太さ1cm）のワイヤーロックを使
用してます。走行時はハンドルブレスに巻いてあります。
ロックする時は前輪スポーク間と左右ボトムケースをがっちり
ロックします。傾斜している場所に止めることが多いのでサイド
ブレーキ代わりにもなります。

私はイグニッション、ハンドルロックよりもガソリンタンクキャップ
をロック付に変えたいです。こちらの方が気になる。

当スレの１４に
「ＤＲＺ４００があるのにＤトラなんかＯＥＭしてんじゃねえ！」
とありますが、この書き込みに興味をもちました。
できればもうすこし詳しく知りたいです。
　・まず、この話は本当なのですか？
　・現行のＤトラとスペック及び外装に変更点はありますか？
　・でるとすればいつ頃になりそうですか？
　・関連書籍又はＨＰ当あれば教えてください

>>82
ＳＵＺＵＫＩのＨＰに出てるよ。

a

>72
Thanks!
もし思い出せたら貼ってクリ
探索してみっか。

>85
ちと調べてみた
gasgas400smとsuzukiDRZ400
ボアストロークは共に90.0 x 62.6 mm
ミッションは片や6速、片や5速
気化器は片やインジェクション、片やキャブレター
形は似てるんだけどなぁ
うーん、わからん。

>>86
OEMだよ。

カコイイ画像ない？　

age

http://gmp.jp/BBR/
この前スカパーであったOVER ALLのWEB放送

TC630

>>90
いただき！映っていた。

age

・・・・・・

おおぉーーーぃ、誰れれーーーーーかぁーー。

取りあえずオレのフサベルが届く迄はageとく。

フサベルまだ入ってないんですか。
俺が行くバイク屋には先週の日曜日に行った時もうありましたよ。０２

tmのリア片持ちの奴って、250は無いのかしら。

>>99
あれって２５０でしょ？

あ、あれ250なんだ
ってことは'03もでるから片持ちになるの？

>>98
ウチのは３月に港に入る予定です。

リムディスクて恐く無いですか？<tm

>>101
さぁ〜どうでしょう？
出てもそうとうお高いんじゃ？
>>102
来週あたり試乗してこよかな。

友達の570Ｒが来たので見てきた・・・。
リアディスクがフローティングマウントじゃん
610Ｒに着くかな？　イイナ　イイナ

570Ｒ見てきた、リアディスクがフローティングマウントだった
00年型にもあうのけ？だとしたらホスィー！！

ダブった

クラブマンの記事でフルエキゾースト交換で１２０００ｒｐｍ迄回ると書いていたが
６００時代ですら８０００ｒｐｍでピークパワーを迎えていたのに６５０がそれより
回るわけ無いと、最近気付いた。（遅いって）
１２００ｒｐｍ上限が変わるのなら少々理解できるのだが（それでもシングルで１２００ｒｐｍも余計に回るのは疑問）
果たして真相は？単にタコメーターの信号調整ミスだったりして・・・

をう！ｈｕｓａｂｅｒｇ　ｆｅ６５０ね

　カムやＩＧも替えずにパイプだけで１２００も上がるだけでもすごいぞ！！それとも元々が落としてあるのか
身内で話題になった。

おひさしぶりです。

>>108
あのマフラー、じつは自分のバイクを見てもらってるショップの製品なのですが。
回転数については詳しく聞いてないので判りませんけど、交換によってかなり
パワーアップするのは間違い無いようです。(ダイノマシンで計測を行なった結果)

比べて見たのですが、純正が割と排気ポート直後で急角度で折れ曲がっているのに対し、
かなりなめらかなカーブとなっていて、抵抗自体はいかにも少なそうに見えます。

製造は神戸の某チューニングショップで行なわれるのですが、パイプ径、エキパイから
サイレンサーにかけてのメガホン形状、サイレンサー構造など、かなりのノウハウが
詰まった逸品です。もし店まで行ける方は一度見てみるのがいいと思います。

できれば今度の土、日にでもショップに顔をだそうかと思ってるので、
また詳しく聞いておきます。(行けなかったらごめんなさい)

馬力とトルクの変化も調べて！

ＥＵＲバイクにＣＭＰクラッチ入れてる方、いらっしゃいます？
スチールプレート１／３ってのが魅力なんだけど。
近々購入予定なんだけど。念のため。

>>111
○ンパラですよね？
通販で買おうと思ったら車両持ち込みらしいですね。。
東京から神戸に持ち込んで、しばし車両を預けるとなるとちょっと困難な
作業。。。

ＶＯＲ
関東だと何処で見れますか？

↑　デザートプロ。神奈川県厚木市ね。

>>114
そうです。
現時点では持ち込みのみの受け付けですね。

>114
じつは、エキパイも車両によって微妙に曲がりが違うから、一台一台あわせるので（ジェッティングもあるので）
持込のみになっているらしい。
よく見るとラジエターの部分の逃げとかその後のフレームの逃がしとかは結構気を使っている。

>>114
正確には尼崎・・・って東京からなら大差ないか。(ｗ

>>118
ひょっとして私の知ってる人かな？
(あの店に出入りしてるひとは大体知ってるので)

多分（ｗ

>>120
どうも。(ｗ

それにフサベルのライトの暗さも何とかしたいですね。
何せ電球だもの（W

日本の道路事情に一番合ったバイクははなんですか？
街乗り重視として
排気量関係なく
値段も関係なく

>>123
株

>>123
カブ90

このスレで考えるならＤトラでしょう。
デカイのは速くて楽だけど、街乗りするとファン回りっぱなしになるか
すぐ水吹くし。

まぁ空冷600クラスかなぁ。個人的には。
SLR650はいいと思うんだけどなぁ。

>123
つまんねー質問すんな！
せめてもう少し世田谷とか２４６とか指定しろ。
めんちょ持ってンのか？

ちゃりんこ（BMX）

空冷600クラスってどんなバイクがあるの？
DR650、XR600しか知らない…。
KLX650って空冷？

XR600の街乗り仕様（セル付き）でXR650Lってのがある。
同系のエンジン搭載でドミネーター、SLR650がある。
ヤマハはTT600/XT600系と660系（５バルブ）、スズキはDR600/650系、
800も有るけどアレは重すぎるでしょう。
KLX/KLR650は水冷ツインカム。アレ、夏の都内はずーっとファン回りっぱなしになるよ。
あとはロータックスの空冷シングル積んだ奴があったはずだけど、あれは入手困難でしょう。
まだあったかな。

どーもです。

色々あるんですなー。
XR650L、セル付きってのは良いですな。水冷XR650よりずぼらに扱えるんなら欲しいかも。
DR650にもセル付きあったっけ？

http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

ヨーロッパではサッパリ売れなくなったハスクは
昨年の失敗も有り倒産の危機らしいが？！

もっと詳しい情報求む

へーハスクってそんなに切羽詰まってたんだ？
フサベルのほうがヤバイかと思ったんだが・・・

>>134
フサベルは生産した分は早いうちに完売してるみたいなので
けっこう儲かってると思われ。

ハスクはイタリアメーカーにありがちなオーダーはあっても下請けが
きちんと動かないなどで生産が滞っているような。
(ビモータはそんなかんじで倒産したとか)

相変わらず新ギミックチャレンジャアのｈｕｓａｂｅｒｇだからそれほど儲かっても
いないようにも思われ・・・・笑

ｈｕｓｋｙは新世代ｅｎｇ競争に遅れた感はあるものの、Ｅｕｒでは人気ではないかな。
親のＭＶ　アグスタｓｐａ（旧カジバ）が別投資で失敗した負債のおかげで
下請けは疑心暗鬼。現金が先じゃないと部品出さない→在庫が無いから現金化出来ない→
振り出しに戻る
ってかんじでなかったかな。

ここか、フサベルオタの出没しているとこは
俺は乗ったことあるが最悪だったぞ
金もらっても乗りたくないバイクだ
タダでもらっても騙して売っぱらっちゃうだろうな(笑)

>137
詳細キボン

どの辺が最悪なの？

＞俺は乗ったことあるが最悪だったぞ

ひっくり返ったのでしょうかね。
で、良かったモタードはなんだったのですか？

さて、先日の「マフラー交換で１２０００ｒ／ｍｉｎ」の件ですが、
ショップにて話を聞いてきました。

雑誌の取材時、編集の人は忙しくて（？）店まで来れなくて、
とりあえずカメラマンが来て撮影だけを行ない、店主への取材は
電話にて行なわれたそうですが、その時の会話で、エンジンをかけて
アクセルをあおった時に純正マフラーなら１００００ｒ／ｍｉｎぐらい
回るところが、エキパイを変えて同じようにアクセルをあけると一気に
１２０００ｒ／ｍｉｎぐらい回る、という話をしていたら、
実際の記事ではあのような書かれ方になってしまったということです。
取材時点ではマフラーの試作品ができたばかりだったので、本当に
簡単な印象について話をしただけだったのに、というのが真相です。

ちなみにモトリバティで測定したダイノマシンでのパワーグラフを
見せてもらったのですが、グラフのカーブは純正と同じような曲線を
そのまま全体にカサ上げした感じで、全域でパワーアップしてました。

完成直後の測定データですが、
ジェッティングそのままでフロントパイプのみの交換で約３馬力アップ、
フルエキにしてＭＪのみ１０番上げて６〜７馬力アップ。
両方ともにきちんとセッティングすればさらに向上できるとのことでした。
あ、トルクについてはピークのところで１キロ弱アップという感じです。

２００１年モデルをベースにした今の仕様では車体のほうに多少加工が
必要とのことで、持ち込みのみの受け付けとなっていますが、
今後２００２年以降のモデル用にボルトオンにて取り付けられるようにして、
通販にも対応できるようにしたい、とは考えてるそうです。

あと、補足ですが、保安部品＆ナンバープレートは移動の必要があるので、
公道で使用する場合は別売りのステー(２万円)が必要になります。

以上、こんなところです。

詳細ありがとう。

で、６５０で空ぶかしで１００００ｒｐｍってやっぱり凄くないかなぁ。

ヤマハかた無しじゃんねぇ

俺のバイク、何回転回るのかワカランです。
タコメーター付けたいけど、バッテリーが無いから電気式付けるのも不安があるし。
誰かバッテリー無しのバイクにタコメーター付けた方居ますか。

キタコで内臓電池デジタコあるよ。プラグコードに巻いてピックアップするやつ。
巻き数で誤差が出るみたいだけど。

レース用ならスキッツの充電式タコ、という手もありですが。
(たしかティグクラフトが取り扱ってた)
長時間は使えませんが。

バッテリーレス車にデイトナとか大森のタコをつけた話を聞きましたが、
針が振れてしまってまともに読み取れないようです。

電気式は別にバッテリーを積むなど、安定した電源がないと難しいみたいです。

>>143
デイトナのデジタルタコはどうなんでしょうね？
あれも内臓電池式だったと思うのですが。

しかし、巻き数で誤差・・・初めて知りました。

定期ageでございます。m(_ _)m

>>146
ごくろうさま・・・って前カキコから、たった９分でアゲなくても。(w

140<
実際のところ現時点での馬力/回転数とトルク/回転数はどのぐらいなんですか。
詳しくなくてもそこだけ教えて。

>>148
車両の状態によってピークの絶対値は異なってくるため、無用な誤解を防ぐために
数値は公開しないで欲しいと言われてるので、申しわけないですが書けません。

参考までに、アウテックスさんのＨＰで公開されてる２０００年式６００の
マフラー交換によるパワーグラフ比較データを紹介しておきます。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/husaberg.htm
左下の「パワーグラフ」をクリックすると見れます。

>>149
2000年度版のオートバイカタログとかいう雑誌には7500rpmで59psとなってるん
だけど･･･
スウェーデンとの気候だけで7ps(STDで)も落ちる物なんだろうか？

’００モデル以降から輸入元ではパワー測定してません。
タッチバイク誌での測定では後輪５２ｐｓだったと記憶
ＡＭＳ藤井さんとこで計らない限りパワーチェックは演算ですから
その車両だけの「目安」にしかなりませぬ

>>150
シャーシダイナモ自体の個体差、そして測定者によっても数値は異なってきます。
だから絶対的なピークの数値は参考程度ということになります。
比較データを取りたい場合は同じ機械、同じ測定者で行なうべきでしょう。

なお、気候の差は大きいでしょう。もともとあちらで調整されてるものなので、
他国でそのままの仕様だと7psぐらいダウンしても不思議ではないかと。
あ、あとガソリンの成分も国によってずいぶん異なってるようですね。

フサベルのパワーアップキットを入れると７０ｐｓになると書いてあったんですけど、
誰か詳細知りませんか？

ハスクSM570R
ついに本日納車されました
いやー長かった１年以上も待ったもんねー
即行で慣らし終えて峠に行こうっと♪

今日釘踏んでパンクした
チューブなんだけど、緑の液体入れてたらそのまま結構走れちゃうね
ほかの人はどうしてるのかな？

>143、>144
情報サンクス
キタコもあったんですね。
明日、バイク屋へ行ってカタログ見てきます。

はぁ〜、０２のＶＯＲだとセル付きだから問題無いんだけどなあ。

あ、でも漏れのフサも8500位はまわるが、実際にパワーに繋がる回転域は大体7500
位で、あとは廻っているが、パワーは出て無いあの感覚だった。
それでもショップでは漏れのフサは良く廻る方だと言われたけど・・・
通常は１００００も廻らんと思うので、マフラーでピークが９５００位廻って、
パワー感が９０００近くまで持続すれば、偉い速いものになると思うけど・・

ハスクの場合ＦＣＲにＴＣのカム入れてパイプを抜けの良いのに替えて8000ぐらいでピーク
５４〜５５だってどこかに書いてあった記憶があるけど？シングルで１２０００なんて
パイプだけてそれだけ回るなんてすごいね？？？？？
メーカーの馬力測定に温度は関係ないと思う、普通規格の問題で測定の環境替わらない152＜で言ってる事には
内燃機関をいじっている人には疑問に感じると思う（笑）

>>137
１３８同様詳細きぼん。
最悪と感じた場所は？
納得のモタードは？
137のバイクは？
煽りじゃなくて結構興味有り。

正直、12Rよりもフサベル・ハスクのモタードに乗った方が数段このバイクはヤバイと感じた。

＞160　ヤバイ
危ない・すごい・事故理想・トンガりすぎ他
どんな　ヤバイ？

>>158
>シングルで１２０００なんて
・・・上で説明しましたが、「空ぶかし」の話です。

>内燃機関をいじっている人には疑問に感じると思う（笑）
・・・・・・いじっている人？だとしたら、そういうコメントされるのが不思議。(w
そもそも元々の測定規格はあるかもしれないが、スウェーデンの車両メーカーの測定器と
日本のショップのダイナモが同じ条件とはとても考えられません。

馬力を少しでも上げるのは大変だけど、下げるのはちょっとセッティングが
狂えば簡単でしょ？

あと、カタログスペックってのは後輪出力でないことも多いですしね。

漏れはバイク屋じゃないただのマニアだけど実走行やベンチに掛けずに空ぶかしなんて
今の時代に無いでしょう、雑誌のことが間違っているならホントの数値を教えてくれと
行っているだけ、そこのショッブで計ったと但し書きを入れればいいこと！

エンジン馬力のことはメーカーさんエンジンベンチで計って公表してると思いますが
雑誌やショップなどの場合は普通シャ―シ―ダイナモでしょ大体10％〜15％少なくなるって聞いてますけど
車種によってその数値は変わってくるし？それに計るときにはブースの中の温度やエンジンの水温も少しは管理すると思いますが
漏れの言いたいのは話題になったシステムがそのショップのダイナモでペースからドンだけ性能が上がったかと言う話？

>>137はフサベルに憧れる貧乏人の僻みである事が判明しました。

＞１６４
んなこと書くとまた変な書き込み増えるよ。

素直に＞１３７がどう感じたか聞きたいよな。

>>163
なんか、説明するのが面倒になってきました。
感情的になって内容が全然理解できてないみたいですね。
私の書いた文章をきちんと読みなおしていただければ・・・
他の人の迷惑になるので、もうここには来ません。
さようなら、皆さん今までどうもありがとうございました。

・・・・・・・あ、・・・・・あ・・・

ｐｌｅａｓｅ　ｃｏｍｅ　ｂａｃｋ！

>>166
PERSEUSさんにはこのスレに居てほしい。
色んな意味で。

まさか、このスレが荒れる事になるとは。

別にフサやハスクが何回転回ろうがどうでも良いじゃん。
そりゃあ、いつもより余計に回ってりゃオーナーは嬉しいだろうけどね。

と云う訳で、いつものとおりマタ〜リ行こうや。

PERSEUSさんも気持ちが落ち着いたら帰ってきてください。
待ってますから。

荒らしちゃったようでごめんね、感情的にはなってない私的には、151のｄａｍｉａｎ
さんの答えで正解だと思う。150の気候が・・・で突っ込んでしまった。
ごめん！私が出て行く。

訂正150＜152

今日、０２フサベル乗ってきました。カナーリ乗りやすくなってる。たいして変わってないと
思ってたのに、セッティングによるところが大きいと思うけど、まるで、別物ってかんじだっ
たＹＯ。ついでに０１の４００も乗ったけど、パワーは落ちるけどこれもなかなかよかったＹＯ。

すみません、私が一番感情的になってましたね。
５７０さんも出て行かないでくださいね。本当に。

そして皆さん、暖かいお言葉ありがとうございます。
またイイネタがあったら紹介させていただきます。

ショップのメッセンジャ―は難しいよ、特にﾒ―ルでやり取りする場所は。
がんばってね！バイバイ

バイバイじゃないよ、今までどうりでいいじゃねぇか。
誤解もあれば理解（仲直り）もある
落語に出てくるような長屋のなかの人情劇、それが人間さっ。
「さぁふたりともっ！握手しなさいっ！」（武田鉄矢風でよろしく）

ふっ、おれったらくだらねぇお節介しちまったぜ・・・。

ブッシュガードを付けようと思っているのですが、
フロントマスターをブレンボのラジアルポンプに換えているので干渉が不安です。
どなたか取り付けている方いましたら、教えてください。

>>176
無理だと思うよ

>>164
おうおう、ちょっとミネェあいだに誰が貧乏の僻みだって？
オメーらみたいに分刻みで確認してる訳じゃねぇんだよ
勝手にしてくれてんじゃねぇよヴォケが

damienさん
あんたフサベル好きなのかもしれないがおいらは嫌いだ
実際に乗ったこともある
10日位、2000km弱だ
エレメント・オイル交換は毎日(約300km/日)、オイルフィルターは２回に１回のペース、
４００のセル付き、2001年モデル、モタードではなくエンデューロ仕様だ
モトクロスコース、林道、一般道もモタードコースも走った、もちろん21インチのままだがな
嫌いになった理由は左右のハンドリングの癖である。右と左でこんなにも差があるものなのかと思うほどひどかった
ちなみにこれ新車である、右には倒れこんでいっても左では全然倒れこまない。
ウーント前に座って更にラジエーターシュラウドにヒザを押し付けて体重かけてもダメ。左右であまりも癖がありすぎて乗りにくかった
疲れるバイクだ。これ、俺の感想、率直な意見。だから嫌いなのだ。人には進められない。
だからタダでもらっても騙して売っぱらう、騙した気分になるよ。正直俺はそう思う、だから書いた。
あんたがどう思おうとかまわんが、俺にはあんたの書き方があまりにも過剰に感じるからだ
まるで雑誌の提灯記事を見てるようでな、気分悪くしたら悪いが思ったままを書いた
これで138に対しても回答したつもりだ

159の質問に対してだが
俺の乗っていたのはKTM-LC4の400スーパーコンペだ
乗ってたというのは事故で潰したからだ。それも止まってる所にカマ掘られて、間違ってもコケたとか突っ込んだではない。
ちょっとしか乗ってないがハスクの570SMこれは良かった。突飛したところはなかったがバランスがいい。乗りやすくコントロールしやすかった。
それとTC410の99モデルにも乗ったことがある。これはモトクロスコースを走っただけだがこれも乗りやすかった
正直足回り、特にフロント周りの剛性が欲しい。フロントブレーキ当ててコジルようにして曲がるタイトなターンの時にヨレル感覚があったが
悪いバイクではなかった。

オールマイティーに使えるなと思ったのはKTM-LC4、400スーパーコンペはよかった
最高速はメーター読みで140km弱、まぁここまで普通出さないけどな。スプロケは14−46。
これはまた買ってもいいなぁ、値段も下がったし。

扱いやすい、乗りやすい、これが一番重要だと思うが。
どんなに良いパーツつけても腕がなければダメ、逆に腕があってもバイクが走らなければもちろんダメ。
いかに乗り手とバイクの相性がいいか。
だから俺の選択肢の中でフサベルはダメに行き着いた。

何か言いたい事があれば言ってこい、応えるつもりだ。
だが、俺は分刻みで確認してないからあんたらみたいな早い返事にはならないと思う

見てるかよ164

よく見たら164と159同じやつだ
丁寧に答えた自分がアホらしいわ

とりあえず、皆！　落ち着こうよ！

http://www.google.co.jp/search?q=supermotard&hl=ja&lr=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>178さん
詳細ありがとうございました。
まー、人それぞれ感じ方違うモンですね。
一日３００ｋｍ走行ってのは恐れ入ります。
でも、過去レスでそんなにＨｕｓａｂｅｒｇを庇護すること書いてましたっけ？
ｅｕｒバイクを誉めることは有ったでしょうけど。無意識下であったかもしれないけど。
雑誌の提灯記事の中でｈｕｓａｂｅｒｇの評価だけあまりされてないのは
確かでしょう。けなされてすらないし。

まあ、国産から乗り換え組にはどのｅｕｒバイクもかなり刺激的でしょう？
たまたまそれがＨｕｓａｂｅｒｇだったわけだし、ｏｐの豊富さは
他メーカーにはないでしょ？ｏｐ価格もリーズナブルだし。
身長１６６ｃｍしかないからセル付きが重要だし、軽さはもちろんね。
自分のは’００だから比較にならないと思うけど’０１はｅｎｇが別物でマウントも
違うのね。しっかりとした試乗はしてなかったので寸評できないけど。
それとｅｎｄｕｒｏは別としてモタードでｅｕｒバイク選んでる方は扱いやすさもさることながら
ポテンシャルと技量とのバランスの危さの鬩ぎ合いを楽しんでると思うのですが。
どうでしょうか？他ユーザーさん？

たしかに疲れるけど、面白いバイクだＹＯ。

>178
右と左でコーナリングの違いがあるバイクなんてＨ・Ｄのビックツインとモト・グッチくらいしか知らなかったよ。
フサでもそういった現象が起きるってのは、車体に何か問題があったんでないかい？

他のフサ乗りの方のバイクはどうなんでしょうか。

オンしか走った事ないけど、そう感じたことはないけどな。

>>178
レスありがとう。
最初から（僅かでいいので）何らかの理由が書き込んであればオレも
煽ったりはしません。ただ嫌い最悪ていうのは「おまえ嫌い！バカ！」て
喚く小学生と同じでしょ？

さてインプレッションは詳細どうもありがとう。
人によって感じ方は千差万別なので、それもまた１つの意見として尊重する
つもりです。

ところで
モタードってどゆ意味？

スーパーで、もた〜っとしてるから？

>186
ワラタ

スーパーなモーターサイクルって意味のイタリア語読み（良いのか？）なんでない？

誰かフォローお願いします。

http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/vor002.htm
とてもじゃないが通勤には使えそうに無いな
俺はD-traで十分･･･ ちっと悲しいかな　（ｗ

>>188
なんか大変な事になってるね。

何が原因なんだろねぇ。
やっぱ、ディーラー物すかねぇ。

>>187
おフランス語でしょ。

>188
怖ぇ〜よ〜、俺のもああならないように気を付けよう。
つか、あれって５３０じゃなかったっけ。
あれ見たら５３０にするのが怖くなったよ。

でも、あれ直るのかな？

なんか暖気不十分って書いてあるがそれだけで
あそこまで逝くもんでしょうか？（謎
あの出品者って正規の大阪窓口でなかったかな？

今書き込んだらなんか変わってる！
承認ページができたね。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42109880
禿げしくﾎｽｨｰ｡

>188
オーバークールがらしい。
物が物だけにピストンクリアランスが少ないみたい。

某はオイルを選ぶばいくみたいで、
あるメーカーのオイルを使うと必ず焼付きになるとさ。

｢あける｣はスロットルのことで
ヘッドｅｔｃじゃないのね。すっげー勘違い・・・・
バラシミスにしては変な壊れ方だなーと思ってた・・・・・・・

>>164

>最初から（僅かでいいので）何らかの理由が書き込んであればオレも
>煽ったりはしません。ただ嫌い最悪ていうのは「おまえ嫌い！バカ！」て
>喚く小学生と同じでしょ？

おうおう、あれだけ喧嘩売っといてこれだけかよ
誰が貧乏人の僻みだって
更には小学生と同じでしょときたもんだ
嫌いなもん嫌いって何が悪い
最悪だから最悪と書いた
事細かに書かなきゃいけないのかよ
アソコとココがこうだから嫌いってイチイチ書くのかよ
ココでは何書いてもいいだろうよ
書くのは個人の自由。まぁ、中傷するもの自由だといえばそれまでだがな

でも、お前みたいな幼稚な考えの奴がいるからライダーの肩身が狭くなるんだよ
世間に認められないんだよ
そんな軽はずみな行動をしてんじゃねえのか？
これはあくまで俺の憶測だがな
バイク好きだったらもっとまともな考えもてよ
歩行者ビックリさせたり、スクーター煽ったりしてんじゃねぇの
無理なすり抜けとかしてんじゃねえのか
車のミラーとかぶつけて誤りもせずそのまま走り去って行くタイプだろうよ
軽はずみな言動は慎めよ
バイクに乗ってるときには絶対ヤルんじゃねぇぞ
お前なんかバイクに乗るんじゃねぇよ、おれはそう思うわ

事細かに書いてやったよ(笑)

>さてインプレッションは詳細どうもありがとう。
>人によって感じ方は千差万別なので、それもまた１つの意見として尊重する
>つもりです。

それにお前に尊重される為に書いたんじゃねぇよ
お前みたいなやつは逝ってよし！
あぁ、アホくさ

漏れもフサ海苔だけど、左右のコーナリングで差が有るって感じないけどね。
よくいる背骨が曲がっているタイプじゃない？
冗談じゃなく、後から見ると、背中の軸線が曲がっている人間っているから、特に
軽くてハイパワーのバイクに乗ると、顕著になるから・・・・
一度手放しで乗って見ればわかるけど・・・

200

某氏のボーや、雑誌企画に乗せられちゃったハスキー乗りのその後を聞くにつれ
例え重くてパワー無くても
正直ＫＴＭにしといて良かったと思う今日このごろ。

そーいえばLC8搭載DUKEちろっと載ってましたな。
189kg…さすがに重いなぁ。
LC4DUKEは消えてしまうんでしょうか？
スーパーモトは大丈夫なんだろうけど。

不思議だ。フサベルの操縦性に本当に137が言うような悪癖があるのなら
原因の究明は決して難しくないと思うのだが。あんなにシンプルな車体構成だし。
137はそれを知りたいと思わなかったのだろうか？

>>199
過去スレ読めや
KTMではなかった症状だ

>>203
おそらく原因はエンジンとフレームの相性の悪さ
2000年ベースの旧式フレームにセル付き新エンジン
バイクの中心マスがズレたことと思う
これはフサベルのテストライダーも同じ事を言っていた
もちろん直接話をした

そしてリンクレスのリアサスにもあると思うが
構造上(取り付け位置、及び角度も含む)どうしてもリバウンドが早くなる傾向がある
リアの接地感がなかった
スプリングを変えたりダンパー調整することで改善されるかもしれないが、かなりタイトなセッティングになってしまうと思われる
リンク式の一瞬のためが俺には合ってるという結論に行き着いた
欲を言えばシートの形状も変えたいくらいだったがそこまでしたら基本設計も何もなくなってしまう
乗るからにはいかにセッティングを出すかで考えたしトライもした
だから2000km弱も乗ったのだしそれで出てきた答えなのだ

俺は金もらって乗るプロライダーではないし金を出して買ってるライダーだ
だから好きなバイク＝相性の合うバイクを選ぶ
例えれば、超美人だけどウマの合わないやつと付き合うか、特別美人じゃないけどウマの合う子と付き合うか
そんな感じかな？
まぁ、俺の過去スレ読んでくれや

>137

そのべらんめぃ口調はキャラクターなのかな？それだったらしょうがないけど。
一寸、他の方々に対してはキツい様に思えるんです。
（俺の自由だっつーならもっともですが）

’０１からコストダウンとしてＦイニシャルアジャスタ外してるし
全般にスプリングは硬いと思うのね。想定している速度と実際に使用している
速度との差・設定体重の違いとかでね。知人も前後１レート落としてるし。
純粋にＪＰＮ仕様を作ってないのが残念だけど。
’００からは新型フレームなのね。ｅｎｇが旧型（クランクのキャスティングが’９９とも違うけど）
なんだけどね。プログレッシブ効果を考えるとリンクレスは賛否両論でしょうねぇ、最新ＫＴＭも
リンクレスになってきましたが試乗されましたか？

で、ｅｎｄｕｒｏの話はおいといて、此処はモタードのスレッド。

サスペンションストロークをたっぷりと使う必要のないシチュエーションがほとんどだから
あなたの感じた挙動を同じように感じないと思うのね。
微妙〜に、スレッド違い。でも参考になりました。
運良く来月には’０２ＦＥとシャンボンの６３０の試乗ができそうです。
念頭に置いて試乗したいと思います。

>137
その口調は何とかならんの？品性を疑われるよ。
KTMはフサに対して重いからシビアじゃないのよ。
軽いからこそ、重心の偏りにはシビアに反応する。
大半のフサ海苔は左右の差は言わないけどね。

137の方がシビアなレベルで乗ってるから悪い事が見えてるだけだろ。
164はコンペレベルで乗ってないから良いも悪いも判らんけど、
雑誌には良いとかいてあるし、楽しいから良しとしてるだけだろうし、
そもそもかみ合う話じゃないでしょ。

１３７の口調は変にヲタっぽくなくて良いと思う。

＞２０６
＞雑誌には良いとかいてあるし
ｈｕｓａｂｅｒｇに関しては今回のクラブマン誌でようやっと八代氏の試乗のおかげで
評価が書かれているとおもいますよ。
他誌ではカタログ的な書き方しか書いてないでしょう。
ガルル誌での石井氏はガスガス依りだし、ニュートラルな立場の東福寺氏だとカタログ列挙
クラブマン誌では高橋氏はＫＴＭ・他編集者はＶＯＲだしね。
金握らせてるのじゃないかと思っちゃいますよ。
褒め称えなくてもいいからちゃんとした評価を下して欲しい次第です。

＞209 ：ｄａｍｉｅｎ さん
＞褒め称えなくてもいいからちゃんとした評価を下して欲しい次第です。

一番正当に評価されてないのはＫＴＭだと思うなあ・・
曰く「重い、タルイ、パンチ無い。結論として他のモタードと同じ土俵に無い」
各誌揃ってこれだもの。（ある意味正当な評価なのか？藁）

基本的に雑誌って大枚払って所有して維持する事を前提とせず
チョイ乗りでそのシチュエーションでどうかと言う事しか書かないものねえ。
飽く迄ストリートバイクとしてどうか、とか
また土の上も舗装路も同時に走るモタードとしてはどうかと言う点について
全く言及してないし、テスターはオフ未経験者ばかり。

今のスタイルだと、レーサー其の物しか評価しなくなるぜ、きっと（藁

あ、＞２０６でなく
＞２０７だった

>196
差し支えなければ、その某オイルを教えてくだされ。

気になって仕方がない。

つーかそもそも雑誌のインプレなんてメーカーの顔色伺いながら
しか書けないんだから、悪い事は書けないのが普通でしょ。

>212

餅湯流＝焼付

>>206

＞KTMはフサに対して重いからシビアじゃないのよ。
＞軽いからこそ、重心の偏りにはシビアに反応する。
＞大半のフサ海苔は左右の差は言わないけどね。

あんたの言う重さってなんだい？
カタログスペックのことを言ってるのかね？
俺の言ってる重さは取り回しのことなんだがな
それとあんたの意見は大半の人の意見で成り立ってるのかい？

>>damienさん
＞ｅｎｄｕｒｏの話はおいといて、此処はモタードのスレッド。
＞サスペンションストロークをたっぷりと使う必要のないシチュエーションがほとんどだから
＞あなたの感じた挙動を同じように感じないと思うのね。

そう、ココはあなたの言うとおりモタードのスレッド
ただ、ハンドリングの問題にストローク量が大小はあまり関係ないと思うがな
「ストローク量が少ないから別にいいや」的な発想はちょっと違うと思う
フサベルの基本設計は一緒でしょ
俺はモタード大好きだよ
モトクロスも好きだがな
このように乗ったからこそモタードのバイクを作れるんだよ
(あるバイクのの場合、４速ミッションを５速のものに変えるにはとか、スムーズな動きを残してストローク量を減らすか等色々やったよ)
現行のモタードバイクはエンデューロバイクがベースだ
一部モトクロッサーベースもあるがな
ＶＯＲはモトクロスで使ってたペリメターフレームを１年遅れでモタードに投入するほどだからな
もちろん、モトクロスはプロトタイプのテストという事でもあったがな
そしてヨーロッパのコースに比べて日本には本格的に走れるコースがないのも事実
それとコースで乗るいうより、街乗りでなんとなく乗るにはフサベル・ハスク・ＫＴＭ・ＶＯＲ他、あまり向いてるとは思わないがな
本来のモタード仕様のバイクは、レースから街乗りまで使うオールマイティーなバイクではないと思うがね
モタード風スタイルバイクとしてなら何も言わんし、俺の言ってる事とは違うからな(笑)
要は乗り手との相性だと思うがな

>137
アンタ何物？その口調、非常に気分が悪いんだけど。

ヅケ２さん
漏れは実はヅケ２には乗ったことあるよ（試乗車だけど）
普段はフサに乗ってるから、比べた感じは、エンジンが静かだった事。
つくりがフサに比べてホンダ的な感じだった事かな。
ただし、乗った感じはエンジンのパンチはやはり少しダルな感じがした。
あとはコーナーに飛び込むときの、ワンテンポ遅れた感じかあまり好きになれなかったけど・・・
ただ、漏れの回りのフサ乗りはやはりフサに惚れてる感じだね。
不便な事は認めるけど、足バイクじゃないし、コントロール感はダイレクトだし。
フラットなダートなら、モタードでも結構走れるし、良いバイクだと思うけどね。

>>216
禿同。そんなに威張りたいんかねぇ〜（w

なんでお前ら、雑誌の評価がそんなに気になるんだ？

137の口調に苦情するひとは話の中身をよくみるべし。
口調の良し悪しで好き嫌いを決めるなんて
お昼のワイドショーばかりみているおばさんと一緒ではないか。

＞137　でも、普段もそのはなしかたなんすか？

137さんの意見は非常に参考になって感謝です。
でも、お友達にはなりたくないタイプです。

うむ、俺もＶＯＲを街乗りに使う気にはなれんな。
やっぱ峠専用か。トランポ無いからサーキットも行けないし、自走で行く気もないし。
まあ他にもＣＢ-Ｆがあるから困らないが。

>137はハズレの（年式の）フサに当たって、フサが嫌いになったちゅう訳だわな。
安い買い物では無いから気持ちはワカランわけでは無いが、今のフサまでけなしちゃあイカンよ。

俺はその口調好きですよ。
モタード仕様乗りはＺ連中と同じ改造が好きなだけですから。
街中（直線）しか走ってないでしょう。
実は乗ってもいないかも？

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─|　　　/─|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞217 ・SljXr0czさん
ん？別にフサベルの事嫌いでもけなしても無いよ。
好きで乗ってるなら良いジャン。
同じデザイン事務所発のバイクなんだから仲良くしようよ。

＞コーナーに飛び込むときの、ワンテンポ遅れた感じかあまり好きになれなかったけど・・・
これねー。
重いとか曲がんないとか言葉を変えて良く言われるのね。
その正体はＫＴＭ固有の癖（乗り味）とデューク特有のサスセット（ガチガチ）の合わせ技。
トレールの積もりで乗ってると全く曲がんなくて凄く焦る(藁
実はメリハリを過剰に付けて乗ると超が付くほどクイックに曲がるのさ。
しかも車体のグリップも非常に高いしね。
絶対チョイ乗りじゃわかんないだろうと思う。
もう凄く変な癖、ドゥカティの方が何倍も普通(藁

137氏の話の内容は参考になるけど、あんな風に喧嘩を売るような言い方を
する人の言うことを、俺は素直に信用できない。
心が狭いかもしれないが、これ、割と本音。

ヅケ２さん、気分悪くしたらごめんね。
でも漏れが持っ正直な感想だったから・・・
フサと同じ操作したら、かなり重かったのが正直な感想。
あと、137さん！その書き方は人格を疑われるよ。

>>流し屋さん他

口調が厳しく思うかもしれないがハッキリ言って腹立ってる
164に喧嘩売られればこういう口調になってしまうわ
だからこそあえて話し口調で書いてる
感情が伝わりやすいだろ
文字にするとキツク見られるのかもしれんがな
まぁ、人格問われてもかまわんよ
俺は高貴な人種ではないから
ただバイク好きなだけやから

皆様、先日はどうもすみませんでした。
あまりに恥ずかしくなったのでしばらく書き込みを控えていましたが、
そろそろ復帰させていただこうかと思いますのでよろしくお願いします。

・・・って、今日久しぶりに見たら、えらいことになってますねえ。

フサベルの４００エンデューロ、２００１＆２００２年モデルに試乗しましたが、
私は特に変なクセは感じませんでした。(舗装路面だけですけど)
知人に国産から４００エンデューロに乗り換えた人が何人かいますが、
(主にコースで使用)みんなすごく乗りやすい、疲れにくいと話されていました。
多分１３７さんの乗った車両はたまたまハズレだったのでは？
国産、外車関係無くハズレってのはありますから。

話口調ですが、私は関西人なので絶対に文章では使いません。
もし、関西弁で書き込んだら、１３７さんに対してみんなが抱いている
不快感が判るかもしれませんが。
(話し言葉としての関西弁は大好きです、誤解無きよう)

自分に対して嫌な書き込みがあると腹が立つというのは判ります。
ただ、他にも楽しんで見ている人がいることについても考えて欲しいですね。

私はとてもそういうことを言える立場じゃないのですけど。(深く反省しております)


追伸
ヅケ２さんのハンドルネームの意味、今頃になって理解しました。(恥)

今まで荒らしの様な乱暴な口調で書き込みをして申し訳ない
本当に反省しております。ごめんなさい
私は、バイクが好きなだけなのです。
ただ、私のインプレは正直な感想で、訂正するつもりはありません
しかし、私の言動でこの板の多くの人が不快な思いをしたのは事実であり
その事に対しては深く反省しております。
モタードの板に来るべき人間ではなかったと思っております

>137 ：７７４ＲＲ ：02/02/09 17:41 ID:PNPVotor
>ここか、フサベルオタの出没しているとこは
>俺は乗ったことあるが最悪だったぞ
>金もらっても乗りたくないバイクだ
>タダでもらっても騙して売っぱらっちゃうだろうな(笑)

すべてはここからはじまっとる。
こういうのを喧嘩を売ってるって言わないか？普通。
後の書き込みを見れば、あながち言ってることに内容が無いわけでもなかったのに
(適切だとも思わないけど)惜しいな。
不器用なんだねキミ。

数ある外車のオフロードバイクの中では、フサベルが一番トータル
パフォーマンスが良くてお勧め！！
個性や一癖あるバイクに乗りたいなら、他のバイクを選びましょう。
乗り比べてそう思ったよ。

・・・にしても、フサベルのカラーリングは好き嫌いがあると思う
ので、カラーリングさえ変えたらもっと売れているだろうに...。
それが残念だよ。(マジ

>>２３１さん

喧嘩を売ってるのは、私の方でした。
申し訳ないです。深く反省しております。

>>232
たしかに０２のカラーリングには絶句した。

＞232
＞・・・にしても、フサベルのカラーリングは好き嫌いがあると思う
＞ので、カラーリングさえ変えたらもっと売れているだろうに...。
＞それが残念だよ。(マジ

まあ、あのカラーはスエーデンのナショナルカラーだから仕方ないですがね。
タンクの黄色は中のガス残量が良く見えて便利だけど、虫がよってくる（w

というか、あのHUSABERGのロゴはもうちょと工夫できんもんかねぇ。
青黄は結構好きなんだけどね。

なんかヅケ２さんいつも必死にKTM弁護してるよね
誰もKTMがダメなんて言ってないのに
フサや某が壊れたら「そらみたやっぱKTM壊れないからﾏﾝｾｰ」
みたいな書き込みはちょっとね・・
ここってモタードスレでしょ？
ストリートバイクとしてどうこうはあんま関係ないんじゃないかと・・
ストリートでモタード走りは怖すぎるし
せっかくオーナーなんだしモタードマシンとしてのインプレとか
書いてくれたらいいと思うんですけど・・
あ、でもDukeはロードマシンってヅケ２さん自身言ってたっけ・・
じゃなんでモタードスレでKTM話書いてんだろ・・
あぁ俺頭弱いからわけわかんなくなってきた・・
こんな俺ですけど元KTM糊なので許してください
駄レスなのでsage

>>237
ターミネーターズも含めたモタードスレ、で良いのではないでしょうか。
ヨーロッパにも日本のターミに相当するモノバイク(だったっけ？)という
オンロードのみのジャンルがあるみたいですし。

モタードはオンオフどちらでも走れるバイクなのだから、どちらを走ってる人が
集まってもいいのでは？

といってもなかなかオフの人って「アスファルトは怖い」といって
モタードへの誘いに乗ってくれないんですよねえ。
わたしはオフの方が怖いですが。まあ、たしかにオフロードコースなら
多少転がっても転がっても・・・それほど痛くないのは確かですが。
(プロテクター等は当然装備しての話)

>>２３０＆２３３

おう、偽者よ
いい加減なこと書くんじゃねぇよ
所詮ココも駄スレだよ
あぁ、怖いわ
文字だけってことで偽者現るって

まぁ、ええわ
とにかく、これだけは言っておくわ
偽者逝ってよし！

今日クラブマン誌を見て本気で欲しくなったんですが・・・
新車で買うなら、お奨めはドレ？
現在VTR1000SP-1&KDX220&YZ125に乗ってます。

KDX220かYZをモタードにすれば？
YZなら戦闘力のあるマシンになると思うけど？

＞２１４
その餅湯流は安売り並行もの？
だとしたらどんなバイクにもヤバいんじゃ？
日本の気候に合わないからね、並行ものは。


遅レススマソ

最初ｽｰﾊﾟｰﾓｰﾀｰｽって言ってたよね。
俺が弟一回見た時はそう言ってた。
確かﾏﾓﾗが2ＷＤで出てた様な記憶が。

＞237 ：７７４ＲＲ ：02/02/13 23:20 ID:dM3YTT6T
＞なんかヅケ２さんいつも必死にKTM弁護してるよね

そらそうだ。
まえＫＴＭスレが有った時に確信した。２ちゃんの現ＫＴＭ乗りは
俺ともう一人の名無ししか居ない。
故に具体的にＫＴＭの話をする人も俺しか居ない。
なんかＫＴＭ車って輸入元の個性的社長を良く思う人が少なく、
不当に低い評価ばかりの気がするんだよね。
バイク自体は凄くいいのにさ。

あとは他に行くとこ無いから（藁

しかしマンセー話ばかりでなく
駄目なとこは駄目ってハッキリ言ってるぞ、
絶対的に重いとかタルイとか、ロードバイクだからジャンプ出来んとかね。

ストリートバイク云々に付いては
合法的、と言うか普通にナンバーの所得出来るバイクはストリートバイクであって
（ある程度）普通に運行できる事が必要なんじゃないの？と言う意味で常に主張してる。
でなきゃレーサーが最高！レーサーこそ正義！と言う訳分からん事になっちゃう。
皆がみんなトランポでそれなりの場所に移動してモタードバイクを楽しめる訳じゃないでしょ？

確かに言葉足らずでは有ったけどね。

>>243
それビデオ出てるよね。
>>244
＞（ある程度）普通に運行できる事が必要なんじゃないの？
禿同。モタード風ストリートバイク萌え。

ヅケ２さん。KTMはユーティリティに優れてるよ。（ほかのモタードに比べれば）
高速道路が２ケツ解禁になっても、フサとかハスはタンデムしたくってもできないもの。
あと、長距離も同じでフサで遠乗りはやっぱり不安だしね。

ハスクはタンデムステップは付いてますよ。（同梱パーツ）

二人乗りしようとは思わないけど・・。

223 ：>>137さん ：02/02/13 04:03 ID:LqYu9+w+
俺はその口調好きですよ。
モタード仕様乗りはＺ連中と同じ改造が好きなだけですから。
街中（直線）しか走ってないでしょう。
実は乗ってもいないかも？

改造もなにもメーカーコンプリートがあるじゃないの。
乗ったこと無いのは貴方ではないのかな？

同じ改造って・・・・そういう競技のレプリカ（つーかコンプリート車）なんだから
おなじスタイルになるのは必然。
初期はＦ１９や２ＷＤも走ってたけど。
富士で開催したときはＣＢ７５０やＮＳＲ２５０も走ってたよ。
でも、使えなかったからね。

素人から見ればクルーザーはハーレーに見えるだろうし
甚だしいのは５０ｃｃのバイクは皆カブだと思ってる人もいるし。

あえて皆、無視してるのかな。

>137
煽り口調はともかく自分が乗ったバイクがたまたま外れだったかも知れんが、フサのエンジニアも
認めてるというのは本当か？本当ならソース出してみろ。
己の知る範囲がすべてじゃないだろ？
何台も乗ってみての意見じゃないなら、KTMやVORでも、その可能性はあるだろ？

こんなん出てますね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6966782

フサベルの本国ＨＰって色々ダウンロードできますね。
パーツリストはイラストで構造が判るので結構面白いです。
ttp://www.husaberg.se/

251<
同じこと黄色いとこにカキコしていなかった？

＞１３７さんはｈｕｓａｂｅｒｇスタッフと話したみたいですけど
スウェーデンへ渡航したのですか？

そうだとしたらカナーリ普通ではないですね。
良い意味で。まいりました。

>>252
ドッペルケンガーの仕業です。(w

フサベルに手元にいつものオイルがなかったのでカストロRSを入れてみた。
シフトがめちゃめちゃ硬いと思いつつ１００ｋｍ走行。
次の日、エンジンかからない・・・。
１００回蹴った。かからない・・・。
いつものオイル買ってきて入れたら一発でかかった。
いい勉強になりました。

255＜
カストロ―ルはブレンドされた国によりバラツキが多い、日本製はＸ
254＜
付きのを開くとまだ出てくる、注意されたし（笑）

damien さん137の言う事マトモにとっちゃだめよ。
エンジニアが少なくともそんな事（左右で曲がり方に差が有るとか）言う訳無い
でしょ。（エンジニアは少なくとも自分が作ったバイクにプライド持ってるから）
あと、KTMと重さの差を前スレで書いてたが、静止重量に差が有れば動いてる時には
その差は何倍も違ってくるでしょ？レーサーが軽さにこだわる理由がそこに
有るんだからね。
基本すら分からん137の高説をマトモに取り合ってるとバカを見ますよ。

毎年スゥェーデンでラリーがあるのよ。
メカ付きＦＥレンタルのパックを設定してるしね。
一度はいってみたいのよねぇ。
＞１３７さんはそれを利用したかと思ったの。

>>137は貧乏人と言われて怒ったみたいだけど、本当にお金を持っていて余裕があるなら怒らないでしょ。
たぶんバイクは色々買えるけど、レースやったりトランポ買ったりでｶﾅｰﾘ生活は厳しそう。
苦労して外車に乗ってるから怒ったんだと思う。

あくまで憶測ですが。

ＫＴＭってのは良くも悪く？も国産車って感じだね。(レーサーＸＲが近いかな)
長年かけてこなれているだけあって、信頼性はいいよ。
でも、外車に乗ってるという(特有の)面白さが感じられないですね。

つうか１３７のフサについてのレスは既に雑誌やＷＥＢ上で見たもの
ばかりだ。。
敢えて言うよオレは、１３７は貧乏人だ。フサ情報を読みあさってショップの
試乗車乗りまくって、でも結局は買っていない。そんなヤツだ。
オレはフサ乗りだ。喧嘩売られたら当然腹が立つ。

＞２６１
フサベルのカラーリングは好き嫌いがあるので、それが売上の伸びない
大きな要因になっています。
なのでカラーリングを変更したら、きっと一番売れる外車になる可能性
はかなり大ですね。

何で外車乗りはみんなこんなにプライド高いのかね？
一々腹立てててもしょうが無いんじゃないの？
良い所と悪い所のどっちも認めるのがオーナーだと思うんだけど。
悪い所を指摘される＝喧嘩売るって思想は短絡的過ぎ。
もっと穏やかに考えられないの？

>>263
１３７の書き込み最初から見てる？
＞悪い所を指摘される＝喧嘩売るって思想
て解釈では無いよ。

>>263
そもそも外車乗りとか言う枠で括る263も変に意識し過ぎじゃないのでは？
オレは２輪は不動車を含めて５台あるけど外車はフサ１台だけだよ。

>>264
見てるよ。
はっきり言って口は悪いと思うし、はじめに喧嘩ごしだったのは
１３７だってのは分かるけど、そんなのに一々目くじら立てても
しようが無いって。軽く流そうぜ。

＞１３７さん戻っておいでー
と、書いてみる（笑）

ＨｕｓｋｙのＳＭ４００Ｒが今年発売予定になりましたねぇ。
新ｅｎｇらしいっす。
ＴＣ２５０も挙がってたから来期はＳＭ２５０Ｒも夢ではないですね。

ＳＭ-250Ｒは本国は作らないって、夢だよ。

そうなんだ・・・

Ｅｕｒモタードでの排気量での区分がはっきりすれば
望みが薄いわけでもなさそうですけどね。

今のところ400とオープンクラスだけ見たいなので！日本仕様でもカジバサイドでオ−ダ出さない限り
限り現時点ではてことになりますね！

>>260
＞＞でも、外車に乗ってるという(特有の)面白さが感じられないですね。
この特有の面白さってなんでしょうか？
国産車にも特有の面白さってあるんでしょうか？

＞２７１
簡単に言えば、ジャジャ馬さって所かな。
国産車にはないオーバー気味なパワフルなトルク感、サスペンション
の良さ等など...。

生憎、国産車の特有の面白さってのは今まで聞いた事もないです。
やっぱ、国産車の良い所は信頼性＆頑丈さでしょう。

>271
外車の面白さは、やはり自分で買ってオーナーとなり、初めてわかると思います。
私の最初の外車はドカの３５０ＸＬパンタでした。２０歳の時に金もないのに、どうしてもドカのＬツインが欲しくてかったのです。
マイナーなトラブルはありましたが、そんなところも楽しめるのが外車じゃあないでしょうか。

イタ車とアメ車はダメダメな所も「しょうがねぇなあ」と笑って許せるのが不思議です（ｗ

先ず最初にｅｎｇパフォーマンスにびっくり。
それだけで興奮
で、足回りの良さに納得。

外車ｏｆｆの１ｓｔ　インパクトね。

ＸＲ６５０もいいとこきてますよね。

>>272
>>273
パワー、作り等は国産車にない刺激があるのですね。
エンジンの作りなどを見ると確かに雰囲気がありますね。ｔｍのエンジンを
見てそう思いました。

国産車と比較してトラブルが多いのでしょうか。
トラブルも笑って許せるというのは人それぞれだと思います。（W

ところでＧＡＳＧＡＳの４st４００ccのエンジンって
スズキのＤＲのエンジンなの？

<<276
ttp://www.ms-puretech.com/
このお店の人はBBSでオリジナルだと言ってます。
ほんとか？

今日、やっとハスク納車されたよん。

278の続きなんですが、バイクやサンがサービスで
イグニッション付けてくれた。鍵にはホンダと書いてあるが。

>279
俺のＶＯＲもホンダのキーが付いてます。
それも原付用の安っぽい奴が（ｗ
とりあえずは、そのまま使っていますが。

610Ｒは初めから付いてたぞ、何でサービスなんだ？同梱キットに入っていなかったのか
02からそうなったのか？

おいらのも原付用です。

えぇ・・・・しょぼい(・_・、)

えーそうなんですか？00のTEに乗ってる人もないよいってた。

ＴＥは元々キルＳ/Ｗのみだよ。ＳＭにはプラスチックの部分が繋がった奴で2個付いてきた。

610Ｒのキーシリンダー振動で緩んでよく落こちた。
ライトカウルも簡単に引っ掛けてあるだけだから
よくずこけた。

２７８＞おはつでいきなり質問。それって０１？０２？
頼んでからどれくらいできたの？おしえておしえて。

外車と国産の大きな違いは製造〜販売にかけての価格を見越した設計時のコスト
配分に有ると思う。
外車にはハッキリ言ってコスト度外視して作っているものが多い。
フサのベルリンガ−とかのブレーキコントロールのしやすさを一度味わうと、
例えば、国産のスーパースポーツとか言われているバイクのブレーキがいかに
プァ−なものか分かると思う。（サスも同じ）
ゆえにあばたもエクボなんでしょうね。
ただ、こればかりは経験（所有）しないと分からんと思うけど。

287>02です。注文したのは、１年前に01でしたが・・・
おそレスですみません。

２８６＜
サイレンサーの横にあるウインカー溶けなかった（笑）
２８９＜
ハンドルロックもそれなの？

あ、どうも。ヤパーリそうなんだ。０１はほとんど出回ってないと聞いてたので。もう無いのかな、
在庫。

ハンドルロックはもともと付いているのみたいです。
樹脂でつながってたし。
01の在庫は存在しないです。広報車は、ショップでは見たけど。
02も日本に来る分はもう行き先が決まってるそうです。

２９２＜
じゃ！カギは２種類あるんだ？
２９１＜
ショップの在庫が無かったら今回入荷は諦めるべし、ＴＥを改造するしかないよ本国に在庫が有るみたいだから

＞290
真っ黒になって溶けそうな気配だったので
もっと内側に追い込まれているものに替えた。

しゃんぼんが来た時火事場ジャパンが筑波に
持ってきていた610Rはトケテイタヨ。

２９４＜
コメントありがとう、０２はステーで前の方にずらしてある（笑）
そう！その一件初期の車両だけか、気になって質問してみた（笑）他のオ-ナ-のＢＢＳ
にもそんなことが書いてあったので。

情報ありがと、在庫探してみマッシュ！

>295
そのステーには「エー門」て書いてある？！（笑）

バイク屋で付けて貰ったホンダのメインスイッチの鍵が、あまりにもショボイのでＶＯＲのロゴとマークを印刷して鍵に張り付けてエポキシでコーティングしてみた。
が、出来が悪くてチョト鬱。

せめてスペアキーを作ってから作成すれば良かった。

291＜
平さんとこのサイトにキャンセルがあるって出てたよ。
570Ｒとゆうよりバイクの車検にメインキーは要らないそうだ（笑）290＜色々ありがとね、
カジバからの出荷分にはつけていなくてもハンドルロックがあれば車検は通るのでつけていないそうです
初めて知った。

300GET!

ホンダのXRモタルドはまだ出ないんですか？

部品のみでの構想はあるみたいだけど、コンプリートは
無いと東京モーターショーでお話してくださいました。

297>
何も書いてなかったので？コンナ門デ（ｍ＾＾ｍ）て書いておいた（笑）！

>>302
ガビチョーンッ！！
・・・

スーパーポマードについて語ってくれ

ガチガチに固まるってか（藁

もう、凄い勢いよ。

漏れのチ○コくらい堅い？

話にならんくらい固い！

漏れの便くらいカタイ！

切れたら大変だ〜よ

NOXそろそろ生産終わるんでしょうか？
というかホントに作ってるんでしょうか？

＞３１２
バイク屋さんが言うには、ぜんぜん情報が入ってこないんだと。
ちなみに、ハスクの正規販売店できいた。
かってお客さんのほうが、くわしいってさ。

pexy60zwryo

もうココ、だめだね。
ｻﾖｳﾅﾗｰ

ハスクの納車情報が入ったからレスが増えると思ったんだが・・・。
ハスクのインプレ、キボンヌ。

ハスクのインプレ
風邪で動けねえよ。１年待って置物となってる。
妄想の中でドリフト決めてます。

Husqvarnaは、どうなんですか？
VORより遅いと言われたのですが...
僕は、ｱﾉハスキーカラーが好きだしデザインもｶｺｲｲと思うし
じゃあ、なんでｼｬﾝﾎﾞﾝがなんで1位取ったりするのとか思います。
やはり、乗り手なんですかね？
決定的に負けているところってあるんですか？

VORより遅いって＞どんな条件のときかな？前のスレに出てきた国内の車両を計測した話なら間違ったインプレだったけど？
走るコースやメーカーの力の入れ方にもよると思うよ。メーカーが販売する車両をどのぐらいのレベルで量産して販売するかって事も絡んでくるし。
皆が憧れてる本場のモタードに出てくる車両も市販レーサーがべ-スの車両なんだけど中身は判らない（笑）
ハスクバーナにしても01からクランクやフレームに変更を受けてるしＶＯＲも初期の量産型と今の型は結構変わっているみたいです。

ショボイレスになりつつあるので、サゲ

ボリス・ショボン

>>321
ﾜﾗﾀ

>318
610Ｒ乗りです
実際にＶＯＲと張りあったことが無いので
どちらが速いとは言えませんが
雑誌・ホームページなどでの情報からみると
ＶＯＲはクロスミッションでストックのままだと
ギア比がショートでトップスピードが伸びず
高速道路のツーリングは苦しいとありました。
対してハスクはワイドレシオなので
この状態で比べるとＶＯＲよりは確かに
スピードが出ると思います。
しかしＶＯＲはカセットミッションなので
ワイドレシオのミッションで
トップスピードをハスクと同じに設定したら
どうだか判りません。（ワイドミッションがあるか
どうか判りませんが）

あと決定的にハスクが負けているところと言うと
造形美と値段ではないでしょうか？
一部の話題に出てきた、ハスクをダイナモに載せたら
２６〜２９馬力しかなかったと言うのは
３１９の方の言うとおり間違った情報でしたので
ＶＯＲより遅いと言われる方の情報源を
しっかりと聞いた方がよろしいと思いますが。（この辺興味津々）

http://www.bekkoame.ne.jp/~matador/vor/02.htm
VOR２５０のエンジン
小さそう。

バイクの場合、車両の性能云々よりライダーのテクニックが重要と思ﾊﾚ
直線だけなら性能差でしょうが、モタードの場合総合的なテクニックで差がつくでしょう。

ttp://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/motogallry111.htm
2/23開催ビーチサイドグランプリ　モタードレース

>>326
よく見たら例のＶＯＲさんＨＰ

ちゃねスポーツでモタードビデオの新作発売だって。
ダートクール誌参照。
注文したら未入荷だそうで・・・・・
とりあえずオーダーいれときました。
３月中との事です。

WR400Fのモタード乗ったことある人いますか？
１７インチにするだけでそこそこ走るなら買いなんだけど・・・

>329
キャブをＹＺ用にすると更なるパワーが手に入るらしい。
ＷＲの改造では定番だとか。
モアパワーがほしいならＹＺの腰上を組むと良いらしい。
ただしクランクも交換だとか・・・
人から聞いたことなので多少の間違いはあるかもしれませんが
ＷＲはいいバイクです。ＤＳＰのマフラーうっさいけどね。

426Fを公道仕様にした方がてっとり早いと思うがいかがなものか。

エンジンパワーより問題は足回りだと思うが。

やっぱりハンドリングとかが気になるんじゃない？
専用設計じゃないからハスキーSMみたいなセッティング出せるかが
肝なのでは？

>>330.331.332
レスさんきう
332さんのおっしゃるとうりパワーは充分だと思ってます。
問題は足回り・・・NSRかなんかのホイールを移植して
ノーマルサスの調整範囲内でそこそこ走るようになるんだろうか？
他の車種の話でもいいんでどなたか教えて下さい。

WR買って足回りいじるか、D-トラッカー買ってエンジンいじるか
真剣になやんでいるオレって・・・

>>333
そーなんですよ。
ハスキーとか乗ったことないんであくまでイメージですけどね（笑）

某有名サイトの管理人さんもWRイジってるね

コンビニでちらっと立ち読みしたら
スタジアムのモタードレースでＤＲＺ４００に乗った
シャンボン兄が優勝したらしいね。

狭い所だと４００でも勝てるのね
あなどれないよ、ＤＲＺ。
って俺も乗ってるんだよね〜Ｓだけど・・・

>>334
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/yz400f2.html
ｶﾞｲｼｭﾂ?
中古の安いＷＲがあれば買いかな。

>>323
>雑誌・ホームページなどでの情報からみると
>ＶＯＲはクロスミッションでストックのままだと
>ギア比がショートでトップスピードが伸びず
>高速道路のツーリングは苦しいとありました。

俺のVOR400改530は高速道路でも速いぞ〜、勝負する？（ｗ
ハイカムいれて、Rスプロケを38Tまで落としている(ここまで落としても
低速のパワフルなトルク感は全く無くならない！！)ので、上から下まで
気持ちよく回せるし、高速道路でもメーター読みだがあっという間に
MAX200kmいくよ。

>>339
５３０って馬力とトルクってどのくらいあるんですか？

>399
あのデタラメなスピードメーターでMAX２００キロと言われても（ｗ
それに１９９キロまでしか表示しないでしょ。

ところでＲスプロケの３８Ｔはどこで買えるの？
教えてクダサレ。

アップライトなポジションで２００ｋｍ／ｈっつーのは
尋常でないねー。

>>341 元会長さん
各メーカーのブランクスプロケットって手がありますよ。
都内だとブレーキショップで取り扱っているﾃﾞｽ。

>>343　la230さん
情報アリガトです。
田舎に住んでるもので都内へはなかなか行けませんが、VORのスプロケがあるかどうか聞いてみます。

ショートバイザーは何処で手に入るのかいい加減誰か教えてください。
探してもないんだけど…

>>332
>>333
WRと426Fではそんなにﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ違うのかと思うのだがいかがなものか。
426Fの方が曲げにくいのかと考えるのだがいかがなものか。

ＨＭでＣＲＥベースのモタードに続き
ＣＲＦ４５０モタードが出たみたいですね。
公道バージョンなのか確認中
広島のうず潮レーシングが公道バージョンだすみたいだけど。

>>344 元会長さん
御存じでしたらｽﾏｿ。
補足説明させていただきますと、
ブランクスプロケというのは、コマのみの状態の物で取り付け穴が
開いていません。
（お使いになる車種に合わせて加工するスプロケです。）
特に何用というのはなく、チェーンサイズ・コマ数で、
お近くのショップで取り寄せとかも出来るはずですよ。

ＡＦＡＭも作ってくれるね。
オフセットＦスプロケも作ってもらったけど
図面の不備で２年懸かった（笑）
で、￥１８０００−也

レンサルも別注で輸入するでっしゃろ。

>339
やっぱり速いンじゃんネ、VOR興味津々。
でもせっかくのモタードだし高速じゃ面白くないから
暖かくなったら奥多摩あたりでどう？
一緒にかるく流そうよ、きっとたのしいよ！
ところでVORにワイドミッションてあるの？クロスのまま？

>>338
ありがとう
あんた、いい人や。

>340
70馬力だっだけ。(乾燥重量約110kgで)
>341
タイヤはオフ用でオン／オフ半々のやつをはかしているよ。
それでも150〜160キロは確実に出ているよ。
加速しながら軽々とウイリー走行を続けられるしね。（ｗ
スプロケは店で聞いとく。

D-トラッカーはモタードと呼べる？

モタードバイクって高速で１６０くらい出すと、風圧がすごくて、前が浮いてきて
怖くない？（伏せても似たような感じで前がフワフワしてくる）

モタードで１５０�`だの２００�`だのって無意味だと思ﾊﾚ

>３５５
ほんとその通りだ。

ヤマハの新しいモタードはいくらぐらいでだすのだろう…？

でさ〜
Husqvanaの話題はない訳？
情報ｸﾚｸﾚ！！！

>>356
ヤマハのモタード？
詳しく教えて

>>358
これ
http://ymedc.introweb.nl/en/enduro/enduro.html

http://www.bikemovies.com/bikemovies/sm/
↑皆さん知ってるとは思いますが・・・モタードの動画ダウンロード出来ますよ。

ここにもモタードの動画ありますよ
http://www.ktm.nl/duke.html
Pictures→SM-action from EuroSportっていけば動画があります
overview season 2000の動画おすすめです！

>>359
どこにも「出す」とは書いてないぞ

>362
俺はでると思うな…。

でさ〜
Husqvanaの話題はない訳？
情報ｸﾚｸﾚ！！！
これどうだろ？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43122561
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7633189
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15717711

あーここ１０年止まってるオフのエンジン何とかしてくれよ
ヤマハモータード出さん買い。

ホレ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42124982

高すぎる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43005206
こっちの方が安い。

ｈｕｓｋｙは本社の方の計画予定が挙がってないので
カジバＪＰＮで返事に苦慮してるみたいです。

ヤマハだそうにもレーサー向けじゃなくていいエンジンないじゃん。

>>370
ホントに出すんならレーサーエンジンの方がいいんだけどね　ｗ
YZ、WR426とかいいなぁ〜･･･

yamahaのはアンケート取ってるみたいだな
漏れの予想ではベルガルダとか向こうの工場で企画、生産、販売するんじゃないか？
ヨーロッパでは人気カテゴリーだからな

オートバイ誌の表紙に載ってたのは何？
立ち読みできなかった＜買えよ

>373
>>359参照。

http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/images/enduro-04/R_type.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/bike_mag/ab/ab0204.jpg
似てる・・・
俺も本見て無いからわからないけど

http://www.mvagusta.ch/common_img/husqvarna/37_1.jpg

割り込みすみません。初心者スレから誘導されて来ました。
ハスクバーナのＮＯＸというバイクに一目惚れしてしまったんですが
これって市販されているのでしょうか？
ヘッドライトが付いていないようですが・・（汗
もし市販されているとすれば、お幾ら位で買えますか？（大汗

>376
今は多分手に入らんと思う。
それに、万一手に入ったとしても、メンテ等は相当覚悟を決めないと維持する事すら
大変だと思う。

>>376
ttp://www.huskynox.it/
市販車だが、本当に生産されているのやら・・・

（´・ω・｀）

resどうもです。
う〜ん、やっぱ無理ですかね。色んな意味で・・
何せオイル交換もしたことない初心者なので（恥

でもバイク自体はめちゃｶｯｺｲｲ!!　早速壁紙に（ｗ
ノーマルでこんなに渋いバイク、ﾏｼﾞで初めて見ました。

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　ﾍ∧;;;ﾐ　・Д・ﾐ　＜ たむら
　ミ;;　,,...　...　;;ミ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＞３７６
手にはいらんと思うが参考までに。
車体価格１００万ユーロ
インターネット販売のみ
保安部品のキットを付ければ街乗りもできる
週末はレーサーとして楽しもう
みたいな事が、ホームページにかいてあった。
NOXのホームページにいってみれば。

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こっちならもしかしたら買える・・・かも？
ttp://www.husqvarna.it/supermotard/prodotti.html

英語が読めない・・・うう

>>384
なかなかｲｲですねぇ。あと400Rも。
610はちょっと・・て感じですが・・（あせ

Supermotardはフランスの地下現象から来ます。'80年代の終わりに、アルプスの
向こうの通りで、それは、縁から成るクロスと耐久レースのバイクの転換を通じて
得られた奇妙なハイブリッドに会うのにはまれでなく、消滅した通りバイクによって
継承されて疲れます(藁。ハスクヴァーナ、その強力な4-ストローク単一の
シリンダエンジンで、これらのスペシャルを開発する待望の基礎でした。
明瞭なメッセージは、さらにまさに短時間(それは傾向を有効にコマーシャルと
スポーツの現象に変更した)中の会社によって同化しました。
ハスクヴァーナのおかげで、Supermotardは既存のバイクのための単純な
仮縫いである概念を放棄して、市場占有率になります。今日、NOXプロジェクトで
Supermotardは新しい値を得ます:除外。

Supermotardは、空想および情熱の両方の表現として形をとります。
大志を抱いている目的へのノクス・プロジェクトを運転した、肯定的な
値:私たちの夢のSupermortardの開発。非常に何年ものレース用競争で
獲得した私たちの情熱および能力に頼ることにより、どれからでも私たちが
夢に形と物質を与えた、経済と設計制約を解放してください。
私たちのドライバーの解釈によりブランクのシートからスタートして、
Chambon氏の希望は、すべてのドライバーおよびファンが彼らのバイクの上に
持ちたいものへ発展しました:carbonium、チタン、位置エネルギーおよび
マグネシウムはノクス・コンポーネントのfoundamentalで不可欠な部分に
なりました。

>>382
http://www.huskynox.it/en/faq_en.html

車体価格は１万ユーロでわ？
つーか「300 motorcycles will be produced」って
世界に３００台しか無いのか。
そりゃ手に入らんはずだわ。。

３００台ってこの手のバイクにしては、結構あると思うけどな。

日本に正規代理店は無いの？

レス無し・・・
鬱だ逝ってきます・・・

>>389
げっまちがえた
鬱だ。発表のころ日本円で１００万位だったとけどいまは・・・
なんて考えていたもんだから・・・
逝ってきます

NOX頼んであるけど未だ未納。２月末に全て生産完了との予定だというから、
もしホントだとすれば最悪でもゴールデンウィークには乗れるのか？
＞３７６
中古でもいいのならひょっとして。
いらなくなるかもしれないので。いつになるかわからないけど。

>394
やめれ、NOXが可哀想。
初心者がメンテ含めで維持出来るもんじゃ無いし。

≫395
ＮＯＸに感情あるんか？
初心者が乗ったっていいじゃん。
メンテなんてショップ任せでＯＫ

いやー、走りのバイクが盆栽化してはかわいそう。

いいんじゃない？
結構、走り屋かもしんないし。
泣きを見るのは本人かもしんないけど。

>395
定期交換部品だけでも、いやになるくらい金がかかる。
覚悟の無いやつは、乗っても無駄！

カネの覚悟なんて他人の心配する事ちゃうやろ・・

>>359のリンク先、投票して来ちゃったよ・・・
みんな、エンジンはHigh-Tech-Singleにチェック入れようぜ！！

V-Twinにしちゃいましたけど

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ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43122561
(・∀・)ｲｲ!!

>>359

オレも答えたぞ。
出ろ出ろヤマハHigh-Tech-Singleモタード！

いきなり質問ですみません。リヤがドラムブレーキのCRM50を購入
したんですけど、これをモタードチックにするのに
なにか簡単につく定番ホイールってないでしょうか？
NS50あたりが妥当かと思っているのですが…。
ほんとはNS-1あたりのホイールで前後ディスクにしたい…。

>>407
オフタイヤのままで十分、面白いバイクだと思うけど。

港に着くってさ。NOX。静岡のとあるバイクショップに3台在庫があるって。

このへんのモタードマシンに乗ってる人ってやっぱ
ドリフトは基本中の基本？なの？

うちのほうじゃ峠では1度も見かけたことがないんでよくわかりません。
(ほとんどがリッターレプリカ系)
つーかやってるヒトがいるならぜひ見てみたいなあ。っていうか
俺もやってみてえ！

＞たいへんだー！！
ホンマに？
＞静岡のとあるバイクショップに3台在庫があるって。
やぱりショップによる注文かなりあるのか？

全部入って来るのかな？一部だけ？

>410
みんな盆栽だよ。読んでりゃ分かるだろ？

盆栽って何？

口、知識、カスタムだけ

＞静岡のとあるバイクショップ
ベア？
それかカジバジャパン関係なんかな・・・つーと西部か

>>414
しゃんくす！！
折れには３つともあてはまらないけど、知識だけはほしいなぁ。
よって、口を挟んでくれる人はありがたい存在。

>>410
モタード系のサイトを色々探してみてください。
いくつかドリフトをやってるところがみつかるはず。
実際練習してるところを見たけど・・・すごい。
見てるぶんには簡単そうなんだけどなあ。(w

>>417
ありがと！
いろいろ聞きたいことがあるので実際にやってるヒトに
聞いてみたいのだけど･･･。

俺のかっこいいパワースライド　　
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　

↓


俺のかっこいいハイサイド
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∩　
　　　　γ　 ι⊃　　|⌒＼＿
　　　 /　　/　　　　　＼　　＼＼
　　　(　　　)　　　　　　|＼　　＼＼___.
　⊂(｡Д｡)∪　　　　　　＼＼　　) ＿ >
　　∨ ∨　　　　　　　　　 ＼|⌒○　，′　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　ノ　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

ドリフトもいい。だが怪我には気をつけよう。

>408
いや、ホイール交換だけで、ミニバイクサーキットでモタード、
オフタイヤでEDとかで遊びたいのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧ﾍ)＼)＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ∧;;;ﾐ　・Д・ﾐ　＜ たむら
　　　　　　　　　　　　　　　ミ;;　,,...　...　;;ミ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　∪　∪∪∪

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　ミ;;　,,...　...　;;ミ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　∪　∪∪∪

スーパーオタ−度について語ってくれ。

>>420
ブロックタイヤのままサーキットを走ってみたけど、ドリフトしやすくて結構
楽しかったので、言ってみました。
タイムだすのなら、やはりハイグリップなのかな。
でも、タイヤとホイール自体が重くなるので、バンク角は増えるけど、軽快感が
失われると思うＹＯ。

このバイクの正体おしえてくれ!!!
http://www.desertdealer.se/donington/highland-moto.jpg
はいらんど？？

2気筒ってのをカタログで見た覚えがある
そんだけ知らないからsage

ハイランドってＨｕｓａｂｅｒｇのｅｎｇニコイチで作ったスウェーデンの
Ｖツインっしょ？パワーが出なくてｄｕａｌパーパス？
ｅｎｄｕｒｏ？ｒａｌｌｙ？どのジャンルか忘れたけど失敗したはず。

でも、この写真はモタードだね。
？？？って感じ。

>>425
ttp://www.bikez.com/brand/index.php?brand=29
リンク先が死んでるが。

このフサベル用アウテックスマフラー、クラブマン誌にのってたやつそのものでは・・・・
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43178896

>>429
なかなか売れないね。
友達にすすめたらいらんって言われた。

＞408
うーん、前だけ１７インチのハイグリップにしてリヤだけ
トレールのロード向けタイヤでやってみますかねー。
まだタイムとかはどうでもいいかも。タイムだすなら
素直にNSR持ってますから。
でも１４インチのロード向けトレールタイヤってどれ（汗）

>>429
’００用だけど’０２にも付くのでしょうか？
装着可能なら買うかも。。。

>>423
やはり、あんた、オタだったんだな。ついに正体をあらわしたか〜

>>431
K860しか思い浮かばない・・・。

＞408
K860？　ダンロップのタイヤですか？
そんなもんあったのか…。
本来は何用のタイヤなのかすごく気になる…。

いや、ただのＣＲＭ５０，８０専用タイヤです。
ブリジストンだとＴＷ２７だったけ？

ケビン・シュワンツもスーパーバイカーズでがんばってるみたいやね。

>>435
私は５０Ｆのホイールを履いてますが、比較的簡単につける
事は出来ますよ。
ただし、リアホイールが１７インチになるとスイングアームとの
クリアランスがなくなるので、スプロケのサイズを変更してちょうどいい
位置にくるように調整しないといけません。
チェーン調整は一番張った状態で固定されてしまうのでほぼ調整は
不可能です。
このため私の場合は最終的にはスイングアームを延長しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧ﾍ)＼)＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ∧;;;ﾐ　・Д・ﾐ　＜ たむら
　　　　　　　　　　　　　　　ミ;;　,,...　...　;;ミ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　∪　∪∪∪

　　∧ﾍ)＼)＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾍ∧;;;ﾐ　・Д・ﾐ　＜ たむら
　ミ;;　,,...　...　;;ミ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　∪　∪∪∪

ザ・ブレーキショップの　トニー　シュルツェの　XLR売りに出ている
みたいですね。　マジ　ほしいー。　最初はキックの関係で
押しがけ専用だったけど　バックステップ仕様だし・・・
でも　この前　オーバーホール上がりで　金ないんだよねー　泣

１７インチ化した人にお尋ねしますが、バックステップに代えていますか？
ランツァに乗ってますけど、普通に曲がってもステップ擦ります。
バックステップに代えても、そうとう上げないと擦りそうなので心配なのですが。
どこか、ランツァ用のバックステップ作っている所、知りませんか？

>438
今日CRM50納車しました（ヤフオクで）
あちこち直さないといけませんが、ぼちぼちやっていきます
５０Fのホイールがいけるということですね。
ありがとうございます。
しかしスイングアームの延長？
いったいどういうことですか…
よ、溶接？（汗）

>>442
普通に曲がってステップ擦るわきゃねぇだろ！
オレはステップ擦っても別に気にならんけどな？
可倒式なわけだから、ある程度倒れてくれるし。。。
ターミやってる知り合いは、ステップ外側を削っているだけだ。

月刊オートバイ中綴だから表紙のヤマハのモタードの詳細見れなかった。
なんすかあれ？

>>445
過去ログ参照。

>>442
ﾌﾞﾗﾑﾚｰｼﾝｸﾞとかﾌﾞﾚｰｷｼｮｯﾌﾟで作ってくれますよ。
ﾌﾞﾚｰｷｼｮｯﾌﾟのはﾌﾚｰﾑ要加工でﾌﾞﾗﾑﾚｰｼﾝｸﾞのは元に戻せる仕様でｽ。
私はﾌﾞﾗﾑさんで作ってもらいました。

レスさんきゅうです。
>>444

普通と言うのはちょっと語弊があったと思います、すみません。
リーンウィズでマターリと峠を走ってると擦ります。
ステップが擦るのは我慢できるけど、ステップに足を載せているとブーツに穴が空くのが
我慢できません。
ランツァはもともと車高が低いせいもあると思いますが。
ちなみにＦ２１インチでも攻め込んでると擦ります。
>>447
ちなみにいくらぐらいかかるんでしょうか？

>>448
だいぶ前なんで正確な値段忘れてしまいました＜ｽﾏｿ
たしか３万円ちょっとぐらいだったような・・・
http://isweb41.infoseek.co.jp/motor/t-bs/modify/lanza/lanza.html
↑ﾌﾞﾚｰｷｼｮｯﾌﾟのはこちら参照してください

>>449
ありがとうございます。
思ってたよりは安いです。
検討してみます。

タコメータ付けている方々に質問です。
お勧めのメータてありますか？
以前はデイト名のプラグコードが検知するタイプを使っていたのですが
１年くらいで壊れました。知り合いは１レース使いきりだよ。とも逝っていて、、
正確で長もちするのが欲しいです。。。

スーパーモターリ

>>451
ブレーキショップのHPに出てるデジタル式のをつけてる。
電池内蔵式だから配線簡単。
一応それっぽい感じの回転を指し示しているので機能的には問題ないかと思う。
ただ、夜はまったく見えません。

アナログで壊れずに適度な値段（重要）のが欲しいよ。

>>452
自分もﾃﾞｲﾄﾅのｱﾅﾛｸﾞすぐ壊れました（鬱
その後ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀﾙにしましたがまだ壊れてません（w
バックランプつきなので夜でも安心。
正直、アナログですぐ壊れないのがあれば欲しいな〜

あー間違えた。>>452でなく>>451ね

タックタイマーいいよ。
値段は高いけど・・・

ヨシムラの２７５００円のやつは駄目ですか？

配線さえわかれば他車種からの流用が一番壊れにくいかと

カオニスグデル

メーター見てるヒマがない。

メーター見てる余裕がない

キャブのセッティングする時、あると便利でしょ？

感覚で逝く！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41951730
これって・・・

<<464
間違いないですね。

>>464
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/00yz426fsb2.htm

アルタビジョンにモタ−ド映像が流れていたぞ

ああ、しゃんぼんさま〜
http://www.husqvarna.it/img/motard/gallery/0618_chambon8.jpg
http://www.husqvarna.it/img/motard/gallery/0618_chambon14.jpg

仕事が忙しくてバイクに乗れね〜ヨ。コンチクショウメ。


タコメーターの話がついでですが、この充電式のタコメーターは如何なのでせぅ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41884512

どなたか４stシングル用を使った事がある方、教えてくだされ。

車用のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ（ｳﾙﾄﾗとかREVｽﾋﾟとか）流用したﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ（車種失念）がﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰに載ってたな。
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟはTT250とかのｽﾌﾟﾛｹ位置に付ける奴流用すればいいかも。
上手くやればﾀｺﾒｰﾀも使えそうだし。

ＸＴ６００Ｅってどうですか？
他にこのクラス（価格、排気量等など）でいいバイクあったら教えてください

>>471
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43396378
急げ！！

突然ですが、モタード板の皆さん。３月２４日に
ツーリングを企画しているのですがよかったら参
加しませんか？
参加資格はターミネ−ターもしくはモタード仕様
のバイクであることです。
行き先は東名使って沼津のとある料理のおいしい
お店で飯を食べ、帰りは山中湖、道志道を通って
帰るというものです。関東のかた限定になってし
まいますがどうぞよろしくおねがいします。
興味のある方は[email protected]
まで。参加お待ちしております。
では失礼しました。

以前　ランツァのステップ書き込みあったんですが
実際バックステップにしている人って　多いんですか??
つーか　それしちゃうと　乗り方ﾀｰミネーターになっちゃいません?
シートに座りっぱなしの後輪過重ふやすぞみたいな・・・
ココに書き込んでる人　大体　シヤンボーン走り目指してんでしょ?
あれって前輪加重増やすのが　ミソだと思うから
かえってしんどくないです???
前にデイトナから出ていた　CRM用のハイステップとかどうざんしょ??

>474
ここのやつらは盆栽目指してんだよ。だから社外品ならなんでもeの。

>475
盆栽というが、峠じゃレプリカ小僧より早いのですが何か？

何でもそうだけど、全員そうとは限らないでしょ。

盆栽のイメージ
・床の間に飾りたいほど手をかけている
・仲間うちで持ち合って品評会をやってる
・改造度重視、性能二の次
モタード系バイクはこういうイメージではないかと。

>>477
激しく同意。
４７５はあほ。
最近は２ｓｔレプリカ乗りの方が盆栽が多いように思われる。

盆栽だってなんだってイイじゃん。
人の事なんか気にしないで走れ走れ！

どうしよー、近くのショップにSM570Rが入荷したんだよぉー！！
ホスィ！かなり保水ぃー！！　１０３マソ＋諸経費＋TAX・・・
カネはあるんだが大型免許が無いんだよぉー！！
ああ・・迷ってたら売れてしまうじゃないかぁ！！
わが人生最大の岐路じゃー！！

>481
買っちゃえ買っちゃえ。
買ってから免許を取れば良いのサ。

俺も１６年前にＲＺＶを買ってから免許を取ったぜ（ｗ

>>481
君が買わないなら俺が買う。
何処の店じゃ。


免許なくてもサーキットは走れる。

慣らしがてら峠に行ったら、５７０Rこかしちゃったよ。
このまま盆栽化しそうだ。鬱だ。

＞481
買うべしっ！！
免許は後から取るものだっ、一般的に？！

＞475
暖かくなったら奥多摩へ来い。

>481
買うのです。
免許のない間は盆栽にしておけば良いのです。
最悪免許取れなかったらホスィ−人に売れば良いのです。
明日買いに行くのだ　ダー！！！！！！

>484
これからはこけ放題！

>487
バイク屋に車両優先で入れたから、まだパーツ無いから
といわれてしまった。

400Rのほうがｽｯｷﾘしててカコぃぃと思うのだが
これは市販されてないようだな、、何故だ?

ナンバー取れません

>>490
ああ、それ聞きたかったんだ。
確か今月号の「月刊オートバイ」にも400Rの説明欄に
「公道走行不可」ってあった。
でも保安部品も付いてるのに、、なんでナンバー取れないんだろ？

モタードならこかしてもたいして気にならんけど。
レプリカだったら発狂だけどね。

ＴＥ/ＳＭは取れるよ。

>>491
ガス検やブレーキ検を何処のショップも取るつもりが無いから？

どっかでVORとかハスクとかフサベルとかの試乗会なんてあるのかな・・・
どれだけ凶暴なのか一度乗ってみたい。

フサベルは下記代理店で試乗できますよ。
http://www.expert-s.co.jp/shop_index.html

つーか４００Ｒって売ってないのでわ？

カジバの場合出荷前に検査を自社でやって書類が出るから、フサ見たいにバイク屋が車検場でガス検はやらなくていい

>>496
MSLゼファーってフサベルも取り扱ってたんだ？アプリリアとハーれーだけじゃなかったんだ・・

>>495
フサベルの場合は新型が出ると試乗車が取扱いショップを（数店鋪
ですが）どさ回りする事があるようです。
オレの場合それでたまたま乗れて一目惚れで買っちゃいました。

497＞まだだよ
モーターサイクルショ―には展示するはず。

>>501
ん？
まだってことは、いづれ売りに出るってこと？
今からショップに予約しとこうかな。まじで欲しいんで・・

502＞
570の二の舞にはならないと思うけど？今度は限定生産じゃないから夏までには何とかなるんじゃないかな。
今年の初めの生産開始がＮＯＸのおかげで遅れてる。

＞５０３
さんきゅ！
他のバイクに浮気するとこだったｗ
いまからカネ貯めとくよ。

504＞
こっちも期待して頼もうかと思ってる、今のバイクが売れたらの話だけど（笑）
がんばって！！

ＸＲ６５０ＲかＸＴ６００Ｅにしようと思います
どちらも逆輸入車です
外車でもＶＯＲ、ＫＴＭなどありますが
どれがいいか迷ってます
>>472などもありましたが、考える時間がなく終了してしまいました
結構惹かれるところはありました
また何かいいのがあれば皆さん教えてください

>>506
XR650Rがよいのでわ
なんだかんだ言ってもホンダだし
何より物が手に入りやすいそれが一番肝心だと
そんな私はハスクに乗ってます
１年待つのつらかった

>>506
レーサーとトレールではだいぶ違いがあるのでは？
乗ったことないけど。
トレールならDR650SEとかもありますよ。

ＸＴ６００Ｅは重いと聞いたことが。

そもそも、ＸＲ６５０ＲとＸＴ６００Ｅを比べちゃ行けませんょ（w
ＸＴ６００ＥならＸＲ６００では？
ちなみにＸＴは重いですが唯一の利点はＳＲＸのパーツが使える事
くらいですかね？
ＷＲ４００Ｆ、ＹＺ４００発売以降モタード界から消えて逝ったＸＴ・・・

WR400Fって もう生産終了になった？

>>510
ＸＴ６００ＥならＸＲ６５０Ｌでは？

DR250Sをもらったんですけどモタードにしたいんです。
パーツとかお奨めありませんか？

>511
WR400Fは生産中止じゃ！
中古で見つかれば即、買いじゃ。

やっと’０２ＦＥ６５０ＥＳＭ乗りました。
６００から排気量ＵＰしたおかげかガサツさが増した感じ。
ゆっくりと開け始めのもたつきは輸入元曰く仕様だそうで
デロルトだと詰められないのかと残念に思う。

でも、そこを過ぎるとえげつない加速が始まる（笑）
これですよ！これ！もうちょっとピッチングモーションが大きく、奥でふんばるほうが
好みなんだけど、短い時間ながら堪能。
試乗車の総走行距離が少ないためかブレーキのレスポンスは穏やか。
（もっと強烈なやつが好き）
比較的フラットなので少々ピーキーに味付けしたらもっと楽しいと思いましたです。はい。
キャブ交換で鬼レスポンスもいいですねぇ。

ハスク売ってる場所ってどこですか？
今、ＳＭ６１０Ｓが気になっています
ちなみに千葉県松戸市在住

ハスクバーナの日本代理店にCAGIVAジャパンがある。
http://www.cagiva.co.jp/contents/frame/dealerfrm.html

ありがとうございます
電話してみます
どこでも販売価格って一緒なんですかね？

モーターサイクルショーでハスクのＳＭシリーズ見れるかなあ。
４００Ｒがかなーり気になるんだが。

>>514
426Fがあるﾁﾞｬないか

ｄａｍｉｅｎ さん
＞やっと’０２ＦＥ６５０ＥＳＭ乗りました。
０１は乗りました？
ブレーキはベルリンガーのあたりが出たら、えっげつなく利きますので（W
０１は低速がつきすぎるので、ギクシャクしがちでしたが・・・
あと、いま６５０でカムを５００用のもの（高回転型）にしてるので、エンジンのかかりが
悪かったのですが、NGKのIXプラグと、青コードのセットにしたら、えらくエンジンのかかりが
良くなったのでお勧めです。

＞５２１

短いながらも良い思いをしましたです。
ＦＥよかＶＯＲの評価が高いのは凄い気になりますね。

５０１ＥＳＭが復活すれば気持ちよい回り方になるんでしょうかねぇ。

と、言っても絶対パフォーマンスで６５０か・・・・

ｄａｍｉｅｎ さん

そうですよね。
フサって評価低いね。
東福寺は評価してくれてるみたいだけど。

426Fって中免で乗れます？
ビみょ―だが無理かな?? やっぱり。。

>>524
コースなら御自由に
公道では大型　　でも公道仕様ってあったっけ？

>525
レスどうも。
どんなレーサーでも保安部品を付ければ公道走行できるのでわ？
そーゆー問題ではないのかな、、よーわからん。。

＞５２６
426はナンバー取れないです。250はとれます。
なぜかは聞かないで。

そう言われると訊きたい。

排ガス検査じゃない？

いや、ブレーキ制動証明でしょうな

てか何かの書類あればいいんじゃない。
TTｻﾝﾊﾟﾝXTの書類で乗ってたけど。100cc脱税だけど（ｗ

要は車検が通らないと。

みなさんいろいろ知ってますね〜
ほんとに乗った事ある人ばかりでは無いと思うんですが

不正登録は事故ったとき保険がおりないので注意。

最近陸運局周辺のウワサで、アイドリング状態でヘッドライト点灯させたまま
ウィンカー点滅やブレーキランプ点灯させてヘッドライトが減光したら
不合格と聞いた。バッテリーレスの逆車や輸入車等は強化ジェネレーター
組まないと車検取れないのか？

>>535
＞最近陸運局周辺のウワサで、アイドリング状態でヘッドライト点灯させたまま
＞ウィンカー点滅やブレーキランプ点灯させてヘッドライトが減光したら

って、バッテリー搭載車でも減光しそうだが。

ＦＥ、、そのうち慣れると思ってたけど、やっぱ（色が）カッコワリ〜（萎
ペイントする金もないのでデカールキットでも？と思ったのですが、探して
見つからないんですよ。そもそも無いのでしょうか？
どなたか流用できそうなでカールキットでも結構なので情報ありませんか？

>>537
カッティングシート買ってきて自分で作る。

それにしてもハスクもフサも同じような
黄色と青のツートンなのに（ｗ

>>536
バッテリー搭載車なら充分な光量だろうから、少々減光しても
車検は通るだろ。

ＲＭ２５０　９４型か〜　珍しいね。楽しむならいいが、、、http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21653834

>541 何でシートの後端が写らないようにしてるんだろ？

ゼッケンプレートだね。これで誰だかわかるんじゃない？サスはノーマルだ。

KDX250SRにRのエンジンつんであるやつのらせてもらったんだけど、
下と上の差がありすぎてカナーリ乗りにくかった。
っていうか、オレにはすごすぎて無理（藁

２STレーサーエンジンのモタード乗りこなす奴は尊敬に値するな。
そんなオイラはDトラ海苔