加給機をつけたい

>>201
↓ライブディオのファンです。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16378132

写真じゃ分かりづらいかと思いますが、このファンの羽根の内側の高さが3cm、
外側は2cmになっています。つまり、ただの送風機ではなく、タービンのような
形状で、ある程度は圧はかけられるだろうと思われます。
これが6000回転くらいは回るので、圧より流量を重視しているのは確か
ですが、過給ではないとも言えないのではないでしょうか？

まあ、確かにルーツブロアーでもリショルムコンプレッサーでも
ありませんが・・・

>>202
いや、やろうとしてる事は過給（スーパーチャージ）には違いないけどさ。
それとも、Ｓ／Ｃってのはスーパーチャージの略？

おまえら、キャブでやろうってのか、インジェクションでやろうってのかはっきりしろ。
ま、きキャブなんだろうけど燃料どうやったら出るのか考えろ。
フロート室の圧力だよ、フロート室、まさか大気圧ですなんて抜かすなよ

>>205
上の方にあるよ。

スーパーチャージャーのつもりでしたが・・・
語弊あります？

>>207
スーパーチャージャーだとクランク軸出力の過給機って（本当は過給機
だけど一般的に）なっちゃうから、過給って書いた方がいいかなって思って。

>>208
自分のやろうとしてることも一応クランク軸出力の過給器（と呼べる代物かどうか微妙）
ということなのですが・・・

>>209
クランク軸出力の過給（スーパーチャージ）ではあっても、クランク軸出力
の過給機（スーパーチャージャー）じゃないでしょ？
クランク軸出力の送風機が過給機みたいに直接、過給してるんじゃなくて、
普通に吸気する以上の空気を送り込む事によって、過給してるわけだから。

やっぱMr.turbo製？

また今日も飲んでてビックリした
いつのまにか伸びてる､､､､
ウチのターボは今のところ図面とにらめっこ状態です

>>210
送風機だって圧力の差を出していて高圧から低圧へと
空気を送っているということに気付かないかなぁ
要は過給が掛かれば過給器と呼べるわけなんだからファンだって立派な過給器だろ？
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻだって何層にも分けたファンの集合でしかないんだからさ
どれだけ圧縮掛かれば過給されたって定義は無いだろ？
どうだろう？まちがってるか？

まったく別の話だけど
タービン4個目買っちゃいました
すばらしい！美しい！錆びてても気にしないよ！
俺のタービン！
嗚呼ターボ！VIVAターボ！

>>212
どうでも良くなってきた。過給機でいいや。
呼び方なんて人によるし。
過給をかける装置を過給機ってことでいい？

>>1
せっかくだからツインターボにしようYO!

インタークーラーも忘れずに♪

あげときます。

そういえば、２サイクルターボエンジンが有ったな・・・。

戦車のエンジンで。

でも、あれは２サイクルジーゼルか・・。

>>218
あれは、バイクに使われてるクランク室圧縮型の２ｓｔとは別物だよ。
物によっては排気側に動弁系がついてるし。

ども、さんきゅです。

結局みんな付けたいんだYO！

>>218
　TwinTurbo＋ルーツブロアのトリプルチャージ(?)。
＃実際は、ただの掃気デバイス。

　UD萌え〜

どうせなら、質量がエネルギーにかわる奴を・・・

>>223
なにバックファイアーの代わりに、チェレンコフ光が見えるの？
でも事故ってメルトダウンはヤダ（w

青白く光る？

ハイグリップタイヤかえよ厨房ども。

ゲーゲンラウファー（だったか？）
とか言う２スト、対向ピストン、スーパーチャージャー付のマシンが
戦前のGPに出ていたという記事を大昔のライダースクラブで読んだことがあるぞ。

>>227
すごいな、それ。
どんなポート形状、タイミングはどうなってんだろう。
対向ピストンをバイクに積むなんて、キチがいたもんだ。

>>222
歳がばれるぅ〜

>>228
>対向ピストンをバイクに積むなんて、キチがいたもんだ。
BMWのRシリーズとかHONDAのGLシリーズはフラットエンジンだが何か？

>>230
水平対向エンジンじゃなくて、対向ピストンの２ｓｔエンジンだよ。
一つのシリンダー内に二つのピストンが、向かい合って配置されてる２ｓｔ。
どんな作動原理で、どんな機構かは忘れた。

何か話が､､､､
見えないよぅ

http://www.50products.com/unfl/unfl_doc1.htm

231,ちなみに１ピストン１シリンダーで２つの燃焼室を持つ、Ｔ字型エンジンなんてのもある。

>>234
へー、おもしろいね。
どんな、乗り物に積まれてたの？

235、たぶん実用としては乗り物には使われなかったんでは無いかと思う。

後づけターボ付けてる人っている？

後づけ加速装置付けてる人っている？

>>221

ターボバイクいらん。乗りにくいだけ。
バンバンシステムつけてターボラグ減らせばましなのかも知れないけど。

>>239
分かってねぇなー
良く躾られた８０点バイクは乗り易くていいけど
パワーバンドはそこだけ！って言う暴れ馬を趣味で乗るのも良いと思わねぇか？
ドッカン！ターボ…　う〜ん、シビレるぜ（ｗ

>240
ナイス！
あとブースト計も付けないとね。

＞パワーバンドはそこだけ！って言う暴れ馬を趣味で乗るのも良いと思わねぇか？

↑ただこれを求めるだけなら２ストレプリカという洗濯もあると思われ。

特にスズキあたりがドッカンは得意かと（ｗ

>>240

パワーバンド500rpm以下、14段変速とかの大昔の２ストレーサーみたいなのがいいのか？
遅くて乗りにくくて嫌だな。
それにたいていのターボエンジンはパワーバンド広いぞ。

>241
分かるなぁ〜
漏れは車だけどフルブーストの時はそっちのメーター見てるもん。
メーターが振れる時、ワープだもんな（ｗ

>242
それってガンマ５００輸出仕様か？

>244
ギアレシオが近くて多段ミッションは構わんと思うが、
遅いのはダメだろう。　な、>240

ターボ？スーパーチャージ？

age

漏れも付けたいぞ〜

でも、6速でパワーリリフトする動画(昔にURL出てた奴)みると
乗ってみたい反面乗ってみたくない気もする・・・・

でも乗ってみたいなー・・・・全開にはとても出来ないだろうけど。

http://bandit.bikepics.com/Tom-GSXR600Turbo-Speed-39sec.wmv
シビレる前に死んでると思う。

ターボＯＮ！