ＹＳＲを語れ！

乗っていたねぇ、ＴＺＭ用の耐久アッパー入れて。
何故かＴＺＭ用がボルトオンで付くのかが謎だったが・・・。

板金屋でマルボロカラーに塗り替えて乗っていたんですが
ＮＳＲ２５０ＳＥを購入したく
下取りで近所のバイク屋に５０００円で引き取られたが
一ヶ月後７万のプライス付けられて、売っていたのはショックだった。

>89
たしか、ＣＤＩの辺から出てる茶色の線をカットして抵抗を入れます。でも、最初は
１ｋΩのを入れてみたのですが８５キロくらいでリミッターが掛かりました。そこで、
３ｋΩのを入れてみたところ、１００キロを超えるようになりました。
それと乗ってるＹＳＲですが、加速はあまり速くないんですよ。たいたい、ノーマルの
ＮＳＲ５０よりもちょっと上って感じです。なので、スプロケを加速型に変更しようかと
悩み中です。公道なら１００キロ出れば十分なんで。

>>92
油温とか計ったら、それもメーター振り切るんだろうな（ｗ

>93
油温というと、ギアオイル？？（ｗ

>>55Goさん
YSR80用CDIはたしかリミッターカットが手に入らなくて、苦肉の策でYSR80用を使用したのだけど，はっきり言って賭けでした（ｗ
配線は線の数がYSR50と違うので配線図みながら何通りかの組み合わせをTRYする事１時間！？やっとエンジンかかった時は感動でした（ｗ
で、性能の方はマアマア満足でした（ｗ
あとひとつ言い忘れた事があります。
84で書き忘れましたが、プラグによって劇的にチューンアップする事ができましたよ。
B9HVX→BP9HVXに変えた事で劇的にトルクフルになりました。燃焼室に突き出すような形状で点火時期を進めたのと同じ効果+圧縮比UP効果で
中速域のピックアップとトルクが60ｃｃボアアップと同じぐらいの効果がありました。

>>94
そーですよね・・・
まぁ、そのくらい熱的には厳しいのではないか？
ということです。
また失敗した・・案外誤爆病患い

>95
８０のＣＤＩを使っても、リミッターが切れるだけなのでしょうかね？それなら、
今の私のＹＳＲ５０に付けてもあまり意味がないのかな．．．？それと、プラグの
話しは初耳でした。いいこと聞いたなぁ。今度やってみます！
>96
いやいや、あまり高回転まで使って走っていないので、そんなには熱くならないみたい
ですよ。でも、回して走ってると信号待ちでエンジンから熱気が（ｗ

こないだこけたから直さなくっちゃ。

とりあえず

俺のＹＳＲは１００キロでるよ上げ

ＹＳＲ５０に乗ってる女の子です。可愛くてあつかいやすので気に入っています

>>101 こんど一緒に走りませんか？

>>102
やめといたほうがヨロシイかと・・・（汗）
どんな女の子なんだか・・

>>103 たぶんゴマキみたいな女の子だよﾊｧﾊｧ

>>97 55Goさん
YSR80のCDIユニットはただリミッターカットされるだけで別段パワーが出る事はないです。
あとプラグの件はマジ試してみる価値ありです。

おりも　YSRにSDRE/Gつんでるぞ−

ふれ−むも　つくりなおした−

>>105
じゃあ、写真うｐしてくれ。

>106
どの程度の加工が必要ですか？

>>105 牛丼さま
今日、学校帰りにプラグを買ってきましたよ。でも、ＹＳＲってレジスタープラグを
使っているらしいんで、ＢＰＲ８ＨＶＸという型のプラグを買いました。
それで付けてみたところ、低・中回転でのトルク感がアップしました。最高速はさほど
変わっていないようですが、トルクがアップしたため加速が速くなりましたよ。

>>106
２００ｃｃエンジンかぁ〜。自分も見てみたいっす。さらに、どんな感じの特性になるのか教えてください。

>>104
ならおれもﾊｧﾊｧ

>>103&104
ＹＳＲはやっぱ乗るのがらくですね〜。ちなみに顔はそりなりに…(ご想像にお任せします）
ＦＺＲ２５０Ｒに乗っている彼氏がいますよ

>>111
彼氏に乗るのも簡単だよな。
そんな彼氏は「太平洋一人勃起」。

ただ　のせるだけなら　ラジエタ−のみ　たいへん

おりは　ほきょうを　かねて　ふれ−む　つくり　

なおした　YSRって　コのじ　ふれ−む　じゃん

おなじ　かたちの　ふれ−むけいじょうで　つくった

あるみの　でるたBOXふれ−むの　ほうが　やすかったよ−ん

すぐ　さおだちして　おもしろい　あのひくさで　すげえ

かそくすっから　おもしろいよ

>ほんもノ＠ ◆vc80AQ3A さま
>>おなじ　かたちの　ふれ−むけいじょうで　つくった
>>あるみの　でるたBOXふれ−むの　ほうが　やすかったよ−ん

なにとくらべてやすかったのですか？

タダオから　でていた　アルミデルタBOXふれ−む　２２まんえんより

ひっそりとＹＳＲスレ盛り上がってるような。
１２５のエンジンマウント付くって乗っけた状態で忙しいから
そのまんま置いてる。時間ができたら組み上げようと思う。
責めるなら１２５でしょ。

うんだね−　２００だと　ぱわ−まけしすぎちゃってね−

ちょくせんばんちょうだよ　　

　わぁ、懐かしい初バイク中古のＹＳＲ（2ＧＸ）でした。
発売当時も女性のオーナーを良く見掛けていました。
もしやって思ったら、自分おばんです。ＹＳＲを調べてたら、80ｃｃなのに白ナンバー登録で女性が前オーナーでした。
　妙にセンスが少女受けしそうなほのぼのキャラステッカーを貼りながら80ｃｃを50ｃｃで登録する女性って…
つわもの？（ｗ　

↑おばんです。は間違えです。
スマソ＞Ａｌｌ

外出か？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42180605

でも出品者の評価はちょっと厳しい。
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ntl2000&filter=-1

a

２００エンジン積み替えラジエーターのみ大変ってコトだけど
加工はそこだけ？大変なのが そこだけでエンジンマウントも結構加工するの？

みてみそ＞http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

まうんとかこうは　しなきゃ　まずいっぺよ

ｶｺｲｲ！＞ほんもノ氏

綺麗に収まってますね！ラジエーターも横幅ギリギリの模様。
リアサスはノーマルなんですか？

おおぉぉ！カッコ(･∀･)ｲｲ!
アンダーもつけれるんだ〜
前雑誌で見たのアッパーのみだったからアッパーのみじゃないと無理なのかと思ってた
アンダーの下側カットとかしなくて平気？
いや。うちの元からアンダーなかったから聞いても意味ないんだけどさ（笑）
でもチャンバーの長さとかも全然気にならないでキレイに収まってるね

ところで登録とかって どーするんですか？
ボアアップの時みたいには さすがに無理ですよね？（排気量４倍だし）
積み替えたとか言って普通に登録出来るもんなんですか？

無理だよ、登録なんて。
２００は軽車両枠。
大人のお遊びだからｲｲの。

いちおう　ふれ−むNo　うちなおせば　けいにりんとうろく　できるようには

なってるけど　まず　はしっていたら　つかまりそう　だからいまは　きいろ

なんば−　Rさす　お−りんず　さがしている　さいちゅう　なんよ　だれか

もっていたら　うってちょ−だいな！　あんだ−は　ちょこっと　きってるよ

ほい−る　ぬらねば・・・・

ほんもノ＠ ◆vc80AQ3Aさん凄すぎです。前にＴＺＲ１２５のエンジンを積んでるのを
見たことがあるんですけど、「無理矢理」って感じでした。でも、ほんものさんのＹＳＲは
キレイに収まっててカッコイイです。アンダーも付いてるし。
ホイール塗るなら黒がいいような気がします。

う−ん　あのあおが　２０００ねんの　R-1じゅんせいだから・・・

ナニいろが　いいすかねえ？

ひらがなウザイよ

コレデ　ドウデショウカ？オオケイ

オオケイ　デス！

当時は空冷YZ80のエンジンを載せるのが流行したんね
あとYSR80のクランクは逝き易かった

＞＞125＆126さん
　200ｃｃエンジンでの登録ですが…
同じ原付のＴＤＲにＤＴ200ＷＲのエンジンを積んで改造申請の書類だけで簡単に登録できた方がいます。
レポートはＴＤ２００ＷＲで検索すれば簡単に見つかりますので興味があればどうぞ！
　そぅ言えば、ＫＳＲにＫＤＸ200のエンジンを積んだバイクもヤフーオークションに出てましたね！

>>135
見た。ﾜﾗﾀ。
すごいなこりゃ。

うおっ！すげー！登録できるんだ…
勉強不足でした、スマソ。
いいなぁこういうの好きだった頃は技術が無くて挫折してたけど、今なら…
なんか作ってみようかなぁ。

かいぞうしんせいは　めんどい　ふれ−むNo　うちなおしの　ほうが　らく

でも　３けい　はしってたら　とめられそうだ・・・

ＫＳＲにＫＤＸ200のエンジンを積んだ＜あ−　やろうと　おもってる

　排気量大幅UPって夢があっていいですよねぇ〜
　チャント登録して、高速道路で原付と勘違いした警察に捕まって、
”世の中には君の知らない事は沢山あるものだよ、勉強したまえ！”とか言って見たいもんですね（ｗ
　あれ？そう言えばですが、チャンプUかな？で昔、売れ残った旧いけど新車の特集のページで、TZR250のエンジを積んだYSRの記事があったけど気のせいかな？

モンキーのサイドカーで高速走ってた奴が居たな。ＹＳＲでもサイドカーにすれば
高速ＯＫ？