＠＠CRM50海苔集合＠＠（原付限定）
1 ：774RR：
myＣＲＭの特徴、面白い改造等々なんでも
２５０海苔は別擦れがあるのでそっちでお願い。
２５０海苔は別擦れがあるのでそっちでお願い。
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∧＿∧
（ ・∀・） レスがつくまでしばらくお待ちください
（つ旦と）
と＿）＿）
（ ・∀・） レスがつくまでしばらくお待ちください
（つ旦と）
と＿）＿）
3 ：７７４ＲＲ：02/01/24 19:53 ID:hcJsteKp
80はどっちだ？
この板だと80いれないと辛いと思うよ。
過去スレに80のがあると思うんで探してみたら？
CRMスレで、50/80の話もちょっとあったし。
過去スレに80のがあると思うんで探してみたら？
CRMスレで、50/80の話もちょっとあったし。
5 ：７７４ＲＲ：02/01/24 20:00 ID:nKAgeGB+
むか〜しのCR８０のF回りが使えるんでしょ？？
ほしぃ〜
エンジンとかも使えるん？
だれかインプレきぼ〜ん
ほしぃ〜
エンジンとかも使えるん？
だれかインプレきぼ〜ん
6 ：774RR：02/01/24 20:01 ID:+cLqecPd
１でがんす。
８０海苔は２５０のところでもあまり出ていないみたいなんで、こっちでﾏﾀｰﾘやりましょうや。
あ、書込みは５０か８０か分かるように。
８０海苔は２５０のところでもあまり出ていないみたいなんで、こっちでﾏﾀｰﾘやりましょうや。
あ、書込みは５０か８０か分かるように。
7 ：774RR：02/01/24 20:03 ID:+cLqecPd
むかーしの、といっても、現行の一個前の奴だと思うよ。
CR80はあんまりフルチェンはしてないから。
前のCRM80スレでも書いたけど、Ｒのスイングアームまわりは使えない。
Ｒショックはつくらしい。フルアジャスタブルになる。リンクまわりはダメ。
Ｆまわりはガチャポンでしょう。フォーク径も同じらしいし。
エンジンは、マウントの場所と数が違う。何となく乗りそうだけど、
バランサーがないのですぐフレームが折れるそうだ。混合になっちゃうし、うるさいし。
ラジエターも容量が増すとか言ってたような。
キャブ＆リードバルブまわりも付くらしい。
あとはポリタンだね。軽量化。
いくらで買う？CR80用Ｆフォーク。とりあえずオイル漏れなし。
あとポリタン他外装とＲホイール（ドラム）はあるな。エンジン回りは売っちゃった。
Ｒショックもあるけどロッド下の方錆びてるから、ストロークさせると抜けるかも。
CR80はあんまりフルチェンはしてないから。
前のCRM80スレでも書いたけど、Ｒのスイングアームまわりは使えない。
Ｒショックはつくらしい。フルアジャスタブルになる。リンクまわりはダメ。
Ｆまわりはガチャポンでしょう。フォーク径も同じらしいし。
エンジンは、マウントの場所と数が違う。何となく乗りそうだけど、
バランサーがないのですぐフレームが折れるそうだ。混合になっちゃうし、うるさいし。
ラジエターも容量が増すとか言ってたような。
キャブ＆リードバルブまわりも付くらしい。
あとはポリタンだね。軽量化。
いくらで買う？CR80用Ｆフォーク。とりあえずオイル漏れなし。
あとポリタン他外装とＲホイール（ドラム）はあるな。エンジン回りは売っちゃった。
Ｒショックもあるけどロッド下の方錆びてるから、ストロークさせると抜けるかも。
9 ：あぎと：02/01/24 20:26 ID:hcJsteKp
貰い物の80だけど、ぎくしゃくしていたフロントをオーバーホールしたら良い
感じになった。
おっそろしく単純な作りなんだけど、動作はイケてる。
あと、全開につぐ全開でトップに入れるとちょうど50km/h、まあ60km/h位
までが気持ち良いのでまず捕まらない安心感が大きいな。都内では結構便利。
感じになった。
おっそろしく単純な作りなんだけど、動作はイケてる。
あと、全開につぐ全開でトップに入れるとちょうど50km/h、まあ60km/h位
までが気持ち良いのでまず捕まらない安心感が大きいな。都内では結構便利。
10 ：774RR：02/01/24 20:32 ID:+cLqecPd
５０もエンジンいいよ。
ＮＳ−１と同じらしいし。
個人売買で買ったんだが、ある程度の回転数になると急にトルクが跳ね上がるのは、最初恐かったけどもう慣れた。
都会じゃ扱いにくいね。中低速のトルクホシー！
８０もこの特性あるの？
ＮＳ−１と同じらしいし。
個人売買で買ったんだが、ある程度の回転数になると急にトルクが跳ね上がるのは、最初恐かったけどもう慣れた。
都会じゃ扱いにくいね。中低速のトルクホシー！
８０もこの特性あるの？
11 ：KD海苔（２２０）：02/01/24 20:50 ID:Sv4KcSpe
いまピストン穴空いて実家に転がしてあるけど、秋前まで乗ってた
排気系R.S.V.入れてキャブセッティング＋モトクロタイヤ
足回り（Ｒショックとか）、クラッチ周りは８０年代末のCR80のがポン酢け
らしく
排気系R.S.V.入れてキャブセッティング＋モトクロタイヤ
足回り（Ｒショックとか）、クラッチ周りは８０年代末のCR80のがポン酢け
らしく
80は低速（っていうと言い過ぎかも知れないけど）から力あるね。
ノーマルだと、２スト的なモノを期待してると肩すかし食らうくらい。
乗りやすいけど。
でもCR80は、CRM50なんて目じゃないくらいのピーキーさだよ。パワーも全然違うし。
ピーキーな50で、パワーバンドをキープして走るのは
いい勉強になると思うよ。
ノーマルだと、２スト的なモノを期待してると肩すかし食らうくらい。
乗りやすいけど。
でもCR80は、CRM50なんて目じゃないくらいのピーキーさだよ。パワーも全然違うし。
ピーキーな50で、パワーバンドをキープして走るのは
いい勉強になると思うよ。
13 ：７７４ＲＲ：02/01/24 20:56 ID:5Tnv/i1Q
14 ：KD海苔（２２０）：02/01/24 21:38 ID:Sv4KcSpe
15 ：７７４ＲＲ：02/01/24 21:40 ID:F0bVYYb/
ＭＢＸ８０
16 ：ＣＲＭ８０モタード仕様：02/01/25 02:39 ID:mDOBsob8
俺も仲間に入れてね。
17 ：７７４ＲＲ：02/01/27 21:39 ID:9SNjO/pJ
折りも50海苔だＹＯ！
18 ：今はジェベル：02/01/28 12:11 ID:uTGAVmK1
おいらも去年まで乗ってたよ
軽い割に結構パワーあるからオフロード走行の練習になったなぁ
ちなみに今はジェベル２５０ＸＣ
１万kmちょい走ったのに、下取り１５万だった。
あれはいいバイクだった
軽い割に結構パワーあるからオフロード走行の練習になったなぁ
ちなみに今はジェベル２５０ＸＣ
１万kmちょい走ったのに、下取り１５万だった。
あれはいいバイクだった
19 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/29 14:50 ID:B7ULd9tp
誰かＣＲＭ５０、８０にＣＲ１２５かＣＲＭ２５０辺りのタンク付けた人
居ない？昔なんかの雑誌で見た事があったような気がするんだけど、
すんなりは付かないのかな、やっぱり。
居ない？昔なんかの雑誌で見た事があったような気がするんだけど、
すんなりは付かないのかな、やっぱり。
20 ：KD海苔(220)：02/01/29 17:10 ID:aanhaKNY
CR80の奴じゃないの。
CR125,250よりは付き想。
誰か'88辺りのCR80のEg討ってくれーい。
CR125,250よりは付き想。
誰か'88辺りのCR80のEg討ってくれーい。
21 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/29 18:33 ID:B7ULd9tp
プラタンはポン付け出来るのかぁ。
調べようと思って忘れてた。
後側をどうやって止めるか、かな。
CR125や250のタンクだとでかすぎてバランス悪そうだけどな。
ラージホイールに組み替えてあるならまだしも。
調べようと思って忘れてた。
後側をどうやって止めるか、かな。
CR125や250のタンクだとでかすぎてバランス悪そうだけどな。
ラージホイールに組み替えてあるならまだしも。
23 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:23 ID:N5s0DWbg
現行のCR80の外装が簡単につくとｶｺｲｲんだがなぁ。
24 ：774RR：02/01/29 22:38 ID:3+s9RbRn
だれか盗難防止装置付けてるやついる？
どんなのおすすめ？
バッテリーレス車にはどうやって付けるの？
情報激しくｷﾎﾞﾝﾇ＜前二台盗難に遭ったので
どんなのおすすめ？
バッテリーレス車にはどうやって付けるの？
情報激しくｷﾎﾞﾝﾇ＜前二台盗難に遭ったので
25 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:47 ID:qn83Wg7F
50と80を所有しているけど、
舗装路を走るなら50の方がエンジンがびゅんびゅん回って楽しいよ。
逆にオフやトライアルの真似事をするなら、
80の方がトルクがあって遊べるな。
大して上手くない俺でも簡単にフロントアップできるし、
アクセルターンも簡単だし。
250も持っていたけど、この２台で十分なんで手放しちゃったくらい。
舗装路を走るなら50の方がエンジンがびゅんびゅん回って楽しいよ。
逆にオフやトライアルの真似事をするなら、
80の方がトルクがあって遊べるな。
大して上手くない俺でも簡単にフロントアップできるし、
アクセルターンも簡単だし。
250も持っていたけど、この２台で十分なんで手放しちゃったくらい。
私もオーナーです。よろしく。
以前、CRM50、80用のビッグタンクが販売されてたと思いますが、
今も売っているのでしょうか？
あと、デイトナのリミオフをつけると、
一つソケット？が余るのですが、これでいいのでしょうか？
教えて君でごめんなさい。
以前、CRM50、80用のビッグタンクが販売されてたと思いますが、
今も売っているのでしょうか？
あと、デイトナのリミオフをつけると、
一つソケット？が余るのですが、これでいいのでしょうか？
教えて君でごめんなさい。
27 ：774RR：02/01/31 20:43 ID:Aw0fmwFS
>> 26
ビッグタンク情報、激しくｷﾎﾞﾝﾇ
ビッグタンク情報、激しくｷﾎﾞﾝﾇ
前スレ（CRM80の）にリンクあったな。
なんかワンオフっぽい感じで、結構高かった記憶が。
なんかワンオフっぽい感じで、結構高かった記憶が。
29 ：今は・・・：02/01/31 20:49 ID:ka4gaV9Q
30 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/31 21:07 ID:1Q3MR5UV
31 ：つるつる＠げーはー：02/01/31 21:10 ID:83LMdwg4
ビックタンクはレジン工業だったと思うぞ
32 ：甘口カレー：02/01/31 21:12 ID:txfvVHxm
>>27、>>28
ビッグタンクは、数年前雑誌で載ってたのを見ました。
店名は失念。四国か九州のショップだったと思います。
確か樹脂製で、タンクバッグが付かないなぁ、と
思った記憶があります。
CRM80スレに出てた物と同じかどうかはわかりません。
>>29
有難うございます！これで安心です。
ビッグタンクは、数年前雑誌で載ってたのを見ました。
店名は失念。四国か九州のショップだったと思います。
確か樹脂製で、タンクバッグが付かないなぁ、と
思った記憶があります。
CRM80スレに出てた物と同じかどうかはわかりません。
>>29
有難うございます！これで安心です。
33 ：つるつる＠げーはー：02/01/31 21:29 ID:83LMdwg4
スレ読んでる間に２９に先を超されてる
しかも社名間違ってるし・・・鬱
>>29
ちなみに余るコネクターは、ミッションの位置をCDIに伝えてます
４速以上でリミッターのかかる回転数をそれで決めています
ﾆｭｰﾄﾗﾙは別のコネクターです
しかも社名間違ってるし・・・鬱
>>29
ちなみに余るコネクターは、ミッションの位置をCDIに伝えてます
４速以上でリミッターのかかる回転数をそれで決めています
ﾆｭｰﾄﾗﾙは別のコネクターです
32のレス書いてる間に、ビッグタンクの回答が来てましたね。
どんくさくてすみません。
>>30さん、有難うございました。
使っている方がおられましたら、インプレ希望します。
バランスとか変わるのでしょうか？
今週は雪らしいので、来週CRM50でＡラリーします。
ちょっと距離が辛いけど…。
どんくさくてすみません。
>>30さん、有難うございました。
使っている方がおられましたら、インプレ希望します。
バランスとか変わるのでしょうか？
今週は雪らしいので、来週CRM50でＡラリーします。
ちょっと距離が辛いけど…。
36 ：ほしいぞなー：02/02/03 00:18 ID:hOBw4Bk3
以前ＣＥＭ８０に乗っていましたが、３万Ｋｍで弟にやったらつぶしやがりました。
んで、また買おうと思ってるんですけど、今中古相場いくらくらいなんでしょうか？
年式はよくわからないんですけど、基本カラーが白いやつがいいなぁと・・・
１0万くらいでかえるかなぁ・・・
んで、また買おうと思ってるんですけど、今中古相場いくらくらいなんでしょうか？
年式はよくわからないんですけど、基本カラーが白いやつがいいなぁと・・・
１0万くらいでかえるかなぁ・・・
37 ：36：02/02/03 00:19 ID:hOBw4Bk3
ＣＥＭって書いちゃいました。
ＣＲＭのまちがいっす
ＣＲＭのまちがいっす
38 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/03 12:34 ID:ElHKR5e/
とうとうおいらの盆栽号もスイングアーム延長しちゃいました。
17ｍｍだけだけどね。これでラージホイールもサイズ的にはＯＫ。
問題はノーマルのハブに合うリムが有るかどうかだな。
出来れば５０Ｆのホイールじゃなくてスポークで前後１７インチに
したい。そうすればリアタイヤも太いのはけるし。
>>33
ふふふ、勝った（ｗ
>>35
実は前のスレで見たときから欲しくて欲しくて涎がたれそうなのですが
高いので躊躇しています。
それでちょい前に書いたような１２５のタンクとか付かないのかね？
となったわけです。
17ｍｍだけだけどね。これでラージホイールもサイズ的にはＯＫ。
問題はノーマルのハブに合うリムが有るかどうかだな。
出来れば５０Ｆのホイールじゃなくてスポークで前後１７インチに
したい。そうすればリアタイヤも太いのはけるし。
>>33
ふふふ、勝った（ｗ
>>35
実は前のスレで見たときから欲しくて欲しくて涎がたれそうなのですが
高いので躊躇しています。
それでちょい前に書いたような１２５のタンクとか付かないのかね？
となったわけです。
39 ：７７４ＲＲ：02/02/03 12:40 ID:x7dgzVKg
>>36
中古バイク雑誌では、結構高値です。
地域によって違うとは思いますが、
廃番になってから軒並み上がってます。
3〜4年くらい前では、CRM80で古くて走行距離が15000kmくらいで
9万8000円ってのがありました。（色は白）
去年では、CRM50の話ですが、94年式走行距離3000kmで新品同様のが、
24万円という高値が付いていました。
プレミア付き過ぎ…。
>>38
確かに高価ですね…。
試してみたいけど、軽い気持ちでは試せない値段ですものねぇ。
春の宝くじにかけてみようかな。
中古バイク雑誌では、結構高値です。
地域によって違うとは思いますが、
廃番になってから軒並み上がってます。
3〜4年くらい前では、CRM80で古くて走行距離が15000kmくらいで
9万8000円ってのがありました。（色は白）
去年では、CRM50の話ですが、94年式走行距離3000kmで新品同様のが、
24万円という高値が付いていました。
プレミア付き過ぎ…。
>>38
確かに高価ですね…。
試してみたいけど、軽い気持ちでは試せない値段ですものねぇ。
春の宝くじにかけてみようかな。
リムはどうにでもなると思う。問題はスポークだろうね。
特注で作ってもらうことになるんじゃないかな。
Ｒドラムでしょ？
オイラは（エンジン違うけど）延長スイングアーム＆ラージホイールを入手したときに、
フレームも改造してディスク化した。
そうすれば小改造でNS-1のホイールが付きそうだし、１７インチスポーク組むにしても、
多分ノーマルのフロント用スポークが使えるんじゃないかと踏んで。
それはまだスペアのハブを入手してないので試してないけどね。
つーか、17インチのリムは結構高いので、安く仕上げるなら
NS-1ホイールの方が正解だと思う。
スイングアーム延長はどうやってやって貰ったんでしょう？
強度とか大丈夫そうですか？
CRM80、ヤフオクだと５万から７万くらいで落ちてるの、結構見ますけどねぇ。
特注で作ってもらうことになるんじゃないかな。
Ｒドラムでしょ？
オイラは（エンジン違うけど）延長スイングアーム＆ラージホイールを入手したときに、
フレームも改造してディスク化した。
そうすれば小改造でNS-1のホイールが付きそうだし、１７インチスポーク組むにしても、
多分ノーマルのフロント用スポークが使えるんじゃないかと踏んで。
それはまだスペアのハブを入手してないので試してないけどね。
つーか、17インチのリムは結構高いので、安く仕上げるなら
NS-1ホイールの方が正解だと思う。
スイングアーム延長はどうやってやって貰ったんでしょう？
強度とか大丈夫そうですか？
CRM80、ヤフオクだと５万から７万くらいで落ちてるの、結構見ますけどねぇ。
42 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/04 00:47 ID:h/rhTLZ0
>>39
ノーマルの延長です。
>>41
そのとおりＲドラムです。
ディスク化とＮＳ１ホイールは随分前から検討はしてるのだけど、
ＮＳ１のホイールってめちゃくちゃ重い気がするんで実行してない
んですよね。前に中古部品で前後セットで売ってたんだけど。
やっぱり盆栽家としては本物っぽく軽いスポークホイールで決めたい
所です。まあお遊びのセカンドバイクなのでどこまで金を掛けるかは
問題ですが。
溶接はうちの親に頼みました。うちの家業は板金屋です。
先端のアジャスター部分の延長のみでアクスルの力が掛かる部分
は元のスイングアームに掛かるように加工したので大丈夫です。
やはりスポーク特注か．．．うーん。
ＤＴ５０のホイールと言う手も．．．
ノーマルの延長です。
>>41
そのとおりＲドラムです。
ディスク化とＮＳ１ホイールは随分前から検討はしてるのだけど、
ＮＳ１のホイールってめちゃくちゃ重い気がするんで実行してない
んですよね。前に中古部品で前後セットで売ってたんだけど。
やっぱり盆栽家としては本物っぽく軽いスポークホイールで決めたい
所です。まあお遊びのセカンドバイクなのでどこまで金を掛けるかは
問題ですが。
溶接はうちの親に頼みました。うちの家業は板金屋です。
先端のアジャスター部分の延長のみでアクスルの力が掛かる部分
は元のスイングアームに掛かるように加工したので大丈夫です。
やはりスポーク特注か．．．うーん。
ＤＴ５０のホイールと言う手も．．．
そっか！DT50用のＲホイールがあるか！
ハブまわり、使えるかな。
ぱっと見た感じ、トルクロッド式だし、チェーンラインさえ出せれば
何とかなりそうだな。あとは太いリムの値段が最大の難関かな。
ハブまわり、使えるかな。
ぱっと見た感じ、トルクロッド式だし、チェーンラインさえ出せれば
何とかなりそうだな。あとは太いリムの値段が最大の難関かな。
44 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/04 16:22 ID:a0XMkVqh
ＲＫエキセルのサイトをよくよく調べたら、基本的に受注生産らしい。
だからＣＲＭ８０のリアドラム用でも注文すれば作ってくれるようです。
一部の車両だけはＳＢキットとして販売してるみたいですが。
ＣＲ８０Ｒ２用のキットで５万超．．．５０Ｆのでしばらく我慢しようかな。
でもいつかは欲しい一品です。
買い換える事を考えれば安いんだけどね、う〜ん。
だからＣＲＭ８０のリアドラム用でも注文すれば作ってくれるようです。
一部の車両だけはＳＢキットとして販売してるみたいですが。
ＣＲ８０Ｒ２用のキットで５万超．．．５０Ｆのでしばらく我慢しようかな。
でもいつかは欲しい一品です。
買い換える事を考えれば安いんだけどね、う〜ん。
45 ：７７４ＲＲ：02/02/04 16:35 ID:pt2LBgXf
先程世田ヶ谷なプ素で駐車場に止まっていたカコ良いCRM50を眺めて来た
ここの住人か？
ここの住人か？
46 ：死有絵夢２５０海苔：02/02/04 17:50 ID:vhO19gHK
ＣＲＭ５０って、リミ解したらＭＡＸ何キロぐらい出るの？。
２５０のスレ見たら、８０ｃｃでも９０キロ程度しか出ないみたい。
現在の悩み。
ＡＰＥ１００とＣＲＭ（５０ｏｒ８０）の上質中古。
どっちを買うべきか・・・・。
２５０のスレ見たら、８０ｃｃでも９０キロ程度しか出ないみたい。
現在の悩み。
ＡＰＥ１００とＣＲＭ（５０ｏｒ８０）の上質中古。
どっちを買うべきか・・・・。
47 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/04 18:01 ID:a0XMkVqh
エイプの方が燃費いいだろうけど、パワーではCRM80じゃないかなぁ。
でもカムとか換えればそんなに違わないかな。
あとは、足がCRMの方が絶対にいいと思う。ディスクだし。
でもエイプは２人乗りできるんだよね。
オフ走りたいなら絶対CRMだけどねぇ。
でもカムとか換えればそんなに違わないかな。
あとは、足がCRMの方が絶対にいいと思う。ディスクだし。
でもエイプは２人乗りできるんだよね。
オフ走りたいなら絶対CRMだけどねぇ。
49 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/04 18:06 ID:a0XMkVqh
車体の大きさ的に言えば、昔のXL80SとかXE75の方が小さいけど、
あっちもちゃんとタンデム可能だった。
CRMとか、XLR80とか、TDR／KSR80は出来ないよね。
フレーム強度が厳しいと思うな、CRMは。足も柔らかすぎるし。
あっちもちゃんとタンデム可能だった。
CRMとか、XLR80とか、TDR／KSR80は出来ないよね。
フレーム強度が厳しいと思うな、CRMは。足も柔らかすぎるし。
51 ：３９：02/02/04 21:28 ID:ngNLbP8o
>>42
ノーマル延長って折れたりしないのん？
ノーマル延長って折れたりしないのん？
52 ：名無し某：02/02/04 21:29 ID:h+LZ3MZj
>50
ＸＬＲはとりあえずタンデムついてたような、、、
まぁ、付いてるってだけですが（ｗ
ＸＬＲはとりあえずタンデムついてたような、、、
まぁ、付いてるってだけですが（ｗ
53 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/04 22:05 ID:h/rhTLZ0
>>51
既にモモやん氏に同じ事を聞かれて４２で回答済みですよ。
折れないように作りました。
>>50
確かにサスは柔らかい。
でもＴＤＲやＫＳＲに比べれば大柄な車体なのだから
おまけでステップくらい付ければ良かったのにと思ったりする。
でもそれだけＣＲＭがＣＲレプリカだと言う事なのでしょう。と
自分を納得させたりもする。
既にモモやん氏に同じ事を聞かれて４２で回答済みですよ。
折れないように作りました。
>>50
確かにサスは柔らかい。
でもＴＤＲやＫＳＲに比べれば大柄な車体なのだから
おまけでステップくらい付ければ良かったのにと思ったりする。
でもそれだけＣＲＭがＣＲレプリカだと言う事なのでしょう。と
自分を納得させたりもする。
XLR80Rはタンデムできないっす。付けてた人はいるみたいだけど。
CRMもねぇ。サブフレームほとんどCRと同じ作りだからね。
あそこに２人載せるのは恐いのでは。
エイプ100は強化してるみたいだし。
オイラのXCR（うぷ板に上げてあります）も延長ですが、
前オーナー（改造した人）が、３Ｈエンデューロに出ても大丈夫だったって。
CRMもねぇ。サブフレームほとんどCRと同じ作りだからね。
あそこに２人載せるのは恐いのでは。
エイプ100は強化してるみたいだし。
オイラのXCR（うぷ板に上げてあります）も延長ですが、
前オーナー（改造した人）が、３Ｈエンデューロに出ても大丈夫だったって。
55 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/06 14:27 ID:PEqFS/TS
俺のＣＲＭもゆくゆくはエンジン載せ替えしたい。
１２５の２サイクルエンジンで手頃なのないかな。
ライバルはＫＳＲ２００だな。
１２５の２サイクルエンジンで手頃なのないかな。
ライバルはＫＳＲ２００だな。
56 ：７７４ＲＲ：02/02/06 23:41 ID:CpEDnUgU
この中にＣＲＭ５０をＮＳ−１かＮＳ５０Ｆと乗り比べた人いる？
ＣＲＭ５０の方が最高出力の発生回転数が低いんで、腰上をＣＲＭ５０の
シリンダー、ピストン、ピストンリングに交換しようと思ってるんだけど。
ＣＲＭ５０の方が最高出力の発生回転数が低いんで、腰上をＣＲＭ５０の
シリンダー、ピストン、ピストンリングに交換しようと思ってるんだけど。
オイラの場合は先にエンジンがあって、のカスタムなんだけど。
CR80ベースでエンジン換装、は、XR200とかあの辺も載せてる人がいる。
まぁ簡単なのはCR80エンジンだろうね。
それで十分なんじゃないかなーという気はする。
KSRとかTDRの200搭載版は、12インチだから、ゲテモノ的な楽しみが大きいんじゃないかなぁ。
ホンダは200ccの２ストエンジンは最近は作ってないからね（MTXまでかな）。
CR125あたりを積むくらいなら、CR125のフレームをベースに、前後の足、ホイールだけ
ミニモトサイズに変えちゃう方が早いし。
エンジン換装って、スキルのある人にはそれなりに出来る作業だろうけど、
そうでない人にはかなり金がかかって敷居が高いと思う。
NSR50スレに、NSR50フレームにNSR250エンジン積む、って話が出てるね。
あのツインのエンジン積むなら面白そうだけどな。
ただ、そこまでやるならCRM250フレームに積む方が、乗って楽しそうだけどね。
オイラ自身はTDR250をずいぶん乗ってて、あの手のバイクは大好き。
昔日本でのスーパーバイカーズ初期の頃、
忠さんがYZ250フレームにTZ250エンジン積んでた奴、憧れたなぁ。
CR80ベースでエンジン換装、は、XR200とかあの辺も載せてる人がいる。
まぁ簡単なのはCR80エンジンだろうね。
それで十分なんじゃないかなーという気はする。
KSRとかTDRの200搭載版は、12インチだから、ゲテモノ的な楽しみが大きいんじゃないかなぁ。
ホンダは200ccの２ストエンジンは最近は作ってないからね（MTXまでかな）。
CR125あたりを積むくらいなら、CR125のフレームをベースに、前後の足、ホイールだけ
ミニモトサイズに変えちゃう方が早いし。
エンジン換装って、スキルのある人にはそれなりに出来る作業だろうけど、
そうでない人にはかなり金がかかって敷居が高いと思う。
NSR50スレに、NSR50フレームにNSR250エンジン積む、って話が出てるね。
あのツインのエンジン積むなら面白そうだけどな。
ただ、そこまでやるならCRM250フレームに積む方が、乗って楽しそうだけどね。
オイラ自身はTDR250をずいぶん乗ってて、あの手のバイクは大好き。
昔日本でのスーパーバイカーズ初期の頃、
忠さんがYZ250フレームにTZ250エンジン積んでた奴、憧れたなぁ。
58 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/07 10:28 ID:LhT1mh/F
>>56
ポートの位置と形状が全然違うもんね。
低回転型にしたいの？
>>57
大昔に一度ポッケのエンジンを乗せ替えた事があったけど
そん時は解体屋でエンジンだけ￥５，０００で仕入れて来て
乗せ替えた。でも同系列のエンジンだったからヘッドを削ったり
外側の加工だけで乗ったけど、さすがにハンガー加工はすこし
めんどくさいね。
レーサーの２ｓｔエンジンは手っ取り早く速くはなるけど、やっぱり
混合仕様のエンジンはパスしたい所。
４ｓｔの水冷１２５ｃｃ位のが良いんだけど、手頃なのがないから
やっぱり素直にＡＰＥ１００の足を交換かなぁ。
俺のあこがれたのはＹＳＲにＴＺＲ２５０のエンジン乗せた奴だった
なあ。
ＣＲ１２５のモタードもカッコイイけどね。
ちょっとすれ違いな内容ですね。
ポートの位置と形状が全然違うもんね。
低回転型にしたいの？
>>57
大昔に一度ポッケのエンジンを乗せ替えた事があったけど
そん時は解体屋でエンジンだけ￥５，０００で仕入れて来て
乗せ替えた。でも同系列のエンジンだったからヘッドを削ったり
外側の加工だけで乗ったけど、さすがにハンガー加工はすこし
めんどくさいね。
レーサーの２ｓｔエンジンは手っ取り早く速くはなるけど、やっぱり
混合仕様のエンジンはパスしたい所。
４ｓｔの水冷１２５ｃｃ位のが良いんだけど、手頃なのがないから
やっぱり素直にＡＰＥ１００の足を交換かなぁ。
俺のあこがれたのはＹＳＲにＴＺＲ２５０のエンジン乗せた奴だった
なあ。
ＣＲ１２５のモタードもカッコイイけどね。
ちょっとすれ違いな内容ですね。
59 ：７７４ＲＲ：02/02/07 16:06 ID:Dx+05Wvt
>>57
『NSR50スレに、NSR50フレームにNSR250エンジン積むって話が出てるね』
７年ほど以前に、私のよく行ってい市道※に
ＮＳＲ５０改２５０をトランスポーターに積んできていた人が居ました。
スロットルを開ける度にフロントがリフトしてしまっていたので直線は速かったのですが、
カーブの立ち上がりなどは想像していたよりも速くありませんでした。
ビデオにも数秒間だけ写っているのですが、ＵＰする知識がありません(T-T)
※愛知県豊田市矢並町の鞍ヶ池公園という所です
現在は段差減速帯なるものが施工されています。
『NSR50スレに、NSR50フレームにNSR250エンジン積むって話が出てるね』
７年ほど以前に、私のよく行ってい市道※に
ＮＳＲ５０改２５０をトランスポーターに積んできていた人が居ました。
スロットルを開ける度にフロントがリフトしてしまっていたので直線は速かったのですが、
カーブの立ち上がりなどは想像していたよりも速くありませんでした。
ビデオにも数秒間だけ写っているのですが、ＵＰする知識がありません(T-T)
※愛知県豊田市矢並町の鞍ヶ池公園という所です
現在は段差減速帯なるものが施工されています。
61 ：甘口カレー：02/02/09 21:46 ID:g4VeHJEo
明日CRM50でツーリングの予定が、
インフルエンザのせいでパー。
熱が下がらない。
…のであげときます。
インフルエンザのせいでパー。
熱が下がらない。
…のであげときます。
62 ：７７４ＲＲ：02/02/09 21:49 ID:qhlHL1Yk
>>61
アゲてる暇があったら寝てなさいって。
アゲてる暇があったら寝てなさいって。
64 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/11 20:08 ID:WsyvRVwS
>>60
それって典型的なフレームとサスが負けてるって奴ですね。
やっぱりタイヤとサスとフレームのバランスが悪いとそうなって
しまうって見本のようなもんですね。
>>61
ＣＲＭ５０でツーリングかぁ、楽しそうですね〜
ちなみに私はＣＲＭでは日帰りしかした事ないんですが、
皆さんはどういうツーリングをするんですかね？
私のＣＲＭ最長記録はさいたま市発で中津川林道越え長野入り
そのままぶどう峠辺りを通って帰還って言うルートでしたが
けつが割れました。
それって典型的なフレームとサスが負けてるって奴ですね。
やっぱりタイヤとサスとフレームのバランスが悪いとそうなって
しまうって見本のようなもんですね。
>>61
ＣＲＭ５０でツーリングかぁ、楽しそうですね〜
ちなみに私はＣＲＭでは日帰りしかした事ないんですが、
皆さんはどういうツーリングをするんですかね？
私のＣＲＭ最長記録はさいたま市発で中津川林道越え長野入り
そのままぶどう峠辺りを通って帰還って言うルートでしたが
けつが割れました。
65 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/02/11 20:18 ID:Gw04w7S4
>>64
仙台から東京まで帰省も兼ねてＲ６を南下したのが去年の夏の終わり
３００Ｋｍを7時間ほど掛けて走った
ところが、数日後仙台に帰る途中、漏れのＣＲＭ−５０は逝ってしまた
キック踏んでも圧縮かかってない！！（泣
あけたらピストンに穴が開いてましたとさ
後日談 ＣＲＭ５０は６０ｃｃ仕様にすべくエンジンＯＨ中っす
仙台から東京まで帰省も兼ねてＲ６を南下したのが去年の夏の終わり
３００Ｋｍを7時間ほど掛けて走った
ところが、数日後仙台に帰る途中、漏れのＣＲＭ−５０は逝ってしまた
キック踏んでも圧縮かかってない！！（泣
あけたらピストンに穴が開いてましたとさ
後日談 ＣＲＭ５０は６０ｃｃ仕様にすべくエンジンＯＨ中っす
66 ：７７４ＲＲ：02/02/11 20:41 ID:Apha66Vw
>それって典型的なフレームとサスが負けてるって奴ですね。
いままで乗ってきたバイクでバワー上げたいと思ったバイクは
一台も無いけどフレームを補強したいと思わなかったバイクも
ほとんど無いです。もちろんレーサー以外では、ですが。
昔ＧＰＺ４００を借りた時はフニャフニャなフレームに驚きました。
オフ車はまだマシな事を教えられました（ｗ
いままで乗ってきたバイクでバワー上げたいと思ったバイクは
一台も無いけどフレームを補強したいと思わなかったバイクも
ほとんど無いです。もちろんレーサー以外では、ですが。
昔ＧＰＺ４００を借りた時はフニャフニャなフレームに驚きました。
オフ車はまだマシな事を教えられました（ｗ
67 ：７７４ＲＲ：02/02/11 21:29 ID:wXSIfnkc
ジャックナイフして遊んだらライニング外れてついでにキャリパー壊れた
だれかキャリパー売ってくんないかな？ CRM80でごわす
だれかキャリパー売ってくんないかな？ CRM80でごわす
CR用ならうちにもあるが。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41729036
こんなのも出てるね。
あとポリタンもある（程度はそれなり）んで、
希望者は希望価格付けてメールしてちょ。
ヤフオク出そうかとも思ってたんだけど、
どっちにしてもたいした値はつかなそうだしね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41729036
こんなのも出てるね。
あとポリタンもある（程度はそれなり）んで、
希望者は希望価格付けてメールしてちょ。
ヤフオク出そうかとも思ってたんだけど、
どっちにしてもたいした値はつかなそうだしね。
69 ：つるつる＠げーはー：02/02/11 22:31 ID:SWR3DBWg
71 ：７７４RR：02/02/12 19:22 ID:197iU061
ヤフオクに最初期のＣＲＭ８０がでてるが、何年式か知っている人いたら
教えてください。
いまエリミ４００乗ってるが、重いので売りさばき乗り換えたいんだが
何年式か判らないと怖くて手を出せない・・・。
教えてください。
いまエリミ４００乗ってるが、重いので売りさばき乗り換えたいんだが
何年式か判らないと怖くて手を出せない・・・。
再初期型なら多分88。
でもCRMあたりだと年式よりも乗り方での程度の差は大きいと思うけどな。
１回しかマイチェンしてないんだし。
パーツは相当CRのが組めるから、部品欠品はまだ心配しなくて良さそうだし。
エンジンまわりはわかんないけど、NSR80用がまだ結構あるんでないかな。
でもCRMあたりだと年式よりも乗り方での程度の差は大きいと思うけどな。
１回しかマイチェンしてないんだし。
パーツは相当CRのが組めるから、部品欠品はまだ心配しなくて良さそうだし。
エンジンまわりはわかんないけど、NSR80用がまだ結構あるんでないかな。
73 ：ＣＲＭ８０モタード：02/02/12 20:47 ID:eqxtpTGr
赤いＣＲＭと白いＣＲＭは大分変わってるらしいですが、
リアがディスク化してるのも含めると２回マイチェンしてますね。
長く乗るつもりなら赤いのはお勧めしないっすね。俺は。
逆に使い捨て感覚で遊びで買うなら安くて良いかもしれない。
ＮＳＲのエンジンは何気に年式で互換の無いパーツが多くて
あてになら無そうな気がします。
何気にＣＲＭ５０のピストンも年式の違うエンジンには使えないとか
聞いたような記憶もあるような無いような。
リアがディスク化してるのも含めると２回マイチェンしてますね。
長く乗るつもりなら赤いのはお勧めしないっすね。俺は。
逆に使い捨て感覚で遊びで買うなら安くて良いかもしれない。
ＮＳＲのエンジンは何気に年式で互換の無いパーツが多くて
あてになら無そうな気がします。
何気にＣＲＭ５０のピストンも年式の違うエンジンには使えないとか
聞いたような記憶もあるような無いような。
74 ：つるつる＠げーはー：02/02/12 22:52 ID:G3DgzkzL
つまらない、マイチェンや仕様変更ってムカツクよね
折れのバイク年式不明で４台ぐらい混ざってるから、部品注文が困る
フレームは５０cc２型ぐらい。Ｐだったかな？メインのエンジンはたぶん８０ccの初期
その他は不明
混合仕様から戻す時オイルポンプが２種類ぐらいあったから、適当に注文した
オイルタンクのフロートスイッチのコネクターがPとJが逆の年式があるし
CDIも種類多いみたいだし・・・
NSRのエンジン載せて、逆チェンジになってたヤツいたな
>>71
リンクが無いと、誰も答えようがないよ
それと、自分が欲スィ物を掲示板に書くと、ライバルが増える可能性も・・・
折れのバイク年式不明で４台ぐらい混ざってるから、部品注文が困る
フレームは５０cc２型ぐらい。Ｐだったかな？メインのエンジンはたぶん８０ccの初期
その他は不明
混合仕様から戻す時オイルポンプが２種類ぐらいあったから、適当に注文した
オイルタンクのフロートスイッチのコネクターがPとJが逆の年式があるし
CDIも種類多いみたいだし・・・
NSRのエンジン載せて、逆チェンジになってたヤツいたな
>>71
リンクが無いと、誰も答えようがないよ
それと、自分が欲スィ物を掲示板に書くと、ライバルが増える可能性も・・・
でもまぁヤフオクでCRM80、って言ったらもう結構絞れちゃうし（笑）
エンジン、そんなに違うんですねぇ。そりゃしらなんだ。
エンジン、そんなに違うんですねぇ。そりゃしらなんだ。
76 ：７７４RR：02/02/13 21:08 ID:pu9v0IoV
>72-75
いろいろと情報ありがとうございます。
まぁ、まだそのバイクに決めた訳じゃないんでライバルが増えても
あまり気にしません（笑）
林道をまったり楽しみたいので、CRM80とXLR80を候補にいろいろと探してますが、
どっちも高いですねぇ。
長く楽しむならXLRだと思うけど、小排気量は２stじゃないと絶対に楽しく
ないと思いCRMをメインで探してます。
レストアも楽しむならエリミネーターもそのままにしたいけど、
２台所要（登録）は金銭的にきっついなぁ。
このスレ大好きなのでまた来ます。ではでは。
いろいろと情報ありがとうございます。
まぁ、まだそのバイクに決めた訳じゃないんでライバルが増えても
あまり気にしません（笑）
林道をまったり楽しみたいので、CRM80とXLR80を候補にいろいろと探してますが、
どっちも高いですねぇ。
長く楽しむならXLRだと思うけど、小排気量は２stじゃないと絶対に楽しく
ないと思いCRMをメインで探してます。
レストアも楽しむならエリミネーターもそのままにしたいけど、
２台所要（登録）は金銭的にきっついなぁ。
このスレ大好きなのでまた来ます。ではでは。
やっと熱が37度まで下がってきました。
会社休まず仕事してるので、治りが遅いです…。
>>64＆>>65
結構な距離を走っていらっしゃる！
私は、今までCRM50でのツーリングは数回しかありません。
いずれも日帰り、100kmちょっとくらいです。
今回も日帰り予定です。距離は150km前後かなぁ。
いつもツーリングは大きい方に乗ってるのですが、
事故後、書類のやり取りに時間取られて、2ヶ月以上修理できてません（号泣
ちょっと欲求不満なので(W)CRM50で気晴らしに行こうかな…ってとこです。
皆様も、事故と体調には気を付けて下さい。
会社休まず仕事してるので、治りが遅いです…。
>>64＆>>65
結構な距離を走っていらっしゃる！
私は、今までCRM50でのツーリングは数回しかありません。
いずれも日帰り、100kmちょっとくらいです。
今回も日帰り予定です。距離は150km前後かなぁ。
いつもツーリングは大きい方に乗ってるのですが、
事故後、書類のやり取りに時間取られて、2ヶ月以上修理できてません（号泣
ちょっと欲求不満なので(W)CRM50で気晴らしに行こうかな…ってとこです。
皆様も、事故と体調には気を付けて下さい。
>>小排気量は２stじゃないと絶対に楽しくない
そんなことないですよ。
XLRもそこそこ楽しめますよ。それこそXRの存在がありますから、
パーツはいくらでもあるし。
海外（最近は日本でも）ではXR100エンジンをCRなどのミニモトフレームに
積んで楽しんでる人がいっぱいいます。それくらいいいエンジンなんですよ。
確かに８０ノーマルだとすげぇ遅いですが（笑）ちょっといじれば
CRM80とはいい勝負できるエンジンになると思います。
足もXR用パーツいっぱいあるしね。
ただ、ストックで遊ぶならCRM。XLR系はすぐ不満がいっぱい出ていじりたくなると思います。
そんなことないですよ。
XLRもそこそこ楽しめますよ。それこそXRの存在がありますから、
パーツはいくらでもあるし。
海外（最近は日本でも）ではXR100エンジンをCRなどのミニモトフレームに
積んで楽しんでる人がいっぱいいます。それくらいいいエンジンなんですよ。
確かに８０ノーマルだとすげぇ遅いですが（笑）ちょっといじれば
CRM80とはいい勝負できるエンジンになると思います。
足もXR用パーツいっぱいあるしね。
ただ、ストックで遊ぶならCRM。XLR系はすぐ不満がいっぱい出ていじりたくなると思います。
79 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/02/14 18:53 ID:4NVYBYnk
最近、ＤＥＲＢＩの５０ｃｃのオフ車が気になる
新車２９マソ位らしい。８．５ｐｓで、フロントもインチキくさいけど倒立入ってるし
噂とか聞いたことない？
新車２９マソ位らしい。８．５ｐｓで、フロントもインチキくさいけど倒立入ってるし
噂とか聞いたことない？
>>79
あれのモタード仕様はおいらも気になってる。だけど、５０ｃｃだと
ちょっと制約がありすぎておいらには不便なので１２５ｃｃだったら
いいなぁと思っていました。噂はまったく聞かないですね。
でも安いと思う。国産のＳＭＸ５０とほとんど同額だし。
これがハスクバーナになると途端に値段が跳ね上がるから。
あれのモタード仕様はおいらも気になってる。だけど、５０ｃｃだと
ちょっと制約がありすぎておいらには不便なので１２５ｃｃだったら
いいなぁと思っていました。噂はまったく聞かないですね。
でも安いと思う。国産のＳＭＸ５０とほとんど同額だし。
これがハスクバーナになると途端に値段が跳ね上がるから。
81 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/02/14 19:21 ID:4NVYBYnk
83 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/02/14 20:29 ID:4NVYBYnk
>>82
そーっすね。
正直、新車で買うならこぶを二・三個飛んでからでないと踏み切れないっす
倒立とはいってもかなり細身だったし
見かけ倒しの可能性も・・・
試乗会きぼーん
エンデューロいけいけなら買っちゃうんですが。
そーっすね。
正直、新車で買うならこぶを二・三個飛んでからでないと踏み切れないっす
倒立とはいってもかなり細身だったし
見かけ倒しの可能性も・・・
試乗会きぼーん
エンデューロいけいけなら買っちゃうんですが。
昨日、ツーリングに行ってきました。
走行距離250km。お尻が割れるかと思いました。
素朴な疑問ですが、お尻が割れない方法ってあるのでしょうか？
>>83
＞正直、新車で買うならこぶを二・三個飛んでからでないと踏み切れないっす
なかなか激しい試乗会になりそうですね…。
走行距離250km。お尻が割れるかと思いました。
素朴な疑問ですが、お尻が割れない方法ってあるのでしょうか？
>>83
＞正直、新車で買うならこぶを二・三個飛んでからでないと踏み切れないっす
なかなか激しい試乗会になりそうですね…。
85 ：ＣＲＭ８０モタード：
>>84
結構走りましたね。
尻が割れない対策で座布団ひいてる人が昔居たな。
尻パッド内蔵も効果ありそう。
聞くところによるとＣＲ８０のスポンジは年式によって
硬さが違うらしいですが、一番柔らかいのは何年式
何ですかね？
結構走りましたね。
尻が割れない対策で座布団ひいてる人が昔居たな。
尻パッド内蔵も効果ありそう。
聞くところによるとＣＲ８０のスポンジは年式によって
硬さが違うらしいですが、一番柔らかいのは何年式
何ですかね？