SRX250
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
250シングルについて語りたいことがあればここで語ってくれ。
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2 ：７７４ＲＲ：02/01/23 10:52 ID:g/HUAiDq
昔、ＳＲＸ２５０Ｆ（５２Ｅ）に乗ってたけど、結構面白いバイクだった。
余りにスリムなボディの為、友人に５０ｃｃか？と言われ複雑な気持ちだった。
すぐに４００ｃｃに乗り換えた。
余りにスリムなボディの為、友人に５０ｃｃか？と言われ複雑な気持ちだった。
すぐに４００ｃｃに乗り換えた。
3 ：７７４ＲＲ：02/01/23 13:48 ID:gOaK7GVW
ＧＢ、ＣＳ、ＮＺもここで語るのか？
シングルスレや250スレは有るんだから、
どうせならSRX統合スレにしようよ〜
どうせならSRX統合スレにしようよ〜
NS-2ってSRX250ばっかりみたいね。
シングルレースってのも選択肢に入れたいので、
SRX250でレース走ってる人の話を聞きたい。
シングルレースってのも選択肢に入れたいので、
SRX250でレース走ってる人の話を聞きたい。
オレも乗ってたけど、エンジン壊れて今は放置状態。
状態が余りよくなかったので押しがけするのが大変だったよ。
ハンドルをクリップオンに変えてから都内通勤には無敵なバイクだったなぁ。
薄いからすり抜けスゲー楽。
環７の立体交差の渋滞もバーエンドギリギリまで壁に寄せて走ればすいす
い走れた（ステップがすっちゃうけどね）。
いいバイクだと思うが、振動がな・・。
足に使うなら良いけど、遊びにはチョットね。
状態が余りよくなかったので押しがけするのが大変だったよ。
ハンドルをクリップオンに変えてから都内通勤には無敵なバイクだったなぁ。
薄いからすり抜けスゲー楽。
環７の立体交差の渋滞もバーエンドギリギリまで壁に寄せて走ればすいす
い走れた（ステップがすっちゃうけどね）。
いいバイクだと思うが、振動がな・・。
足に使うなら良いけど、遊びにはチョットね。
7 ：７７４ＲＲ：02/01/23 23:13 ID:ilc4L7sq
ＭＢＸ８０
8 ：７７４ＲＲ：02/01/25 00:12 ID:ds1G0wsb
今時250シングル乗ってるやつなんかイナイ
9 ：７７４ＲＲ：02/01/26 13:20 ID:YxCw8sUC
>>8
俺乗ってるよ。
俺乗ってるよ。
10 ：７７４ＲＲ：02/01/26 14:36 ID:lorP1Zn8
怒んないでね。練習用バイク？
お、SRX250スレだ。
今度メンテ練習用にSRX250購入を検討しているのだが、16インチモデルに
17インチモデルの外装はボルトオンで付くのか教えて欲しい。
タンク容量が増えているのがいいな、と思った物で｡
今度メンテ練習用にSRX250購入を検討しているのだが、16インチモデルに
17インチモデルの外装はボルトオンで付くのか教えて欲しい。
タンク容量が増えているのがいいな、と思った物で｡
12 ：７７４ＲＲ：02/01/26 16:20 ID:YxCw8sUC
>>10
違う、SDRと間違えて買っただけだよ。
違う、SDRと間違えて買っただけだよ。
去年、35kでNS-2仕様かったけど、おもしろいよ
＞つぬたり氏
こんど、乗ってみる？
＞つぬたり氏
こんど、乗ってみる？
14 ：７７４ＲＲ：02/01/27 01:32 ID:eqfHj4uD
前期型と後期型って、どう違うのですか？
15 ：７７４ＲＲ：02/01/27 02:10 ID:Zc8N8rph
SRV欲しい
17 ：７７４ＲＲ：02/01/27 20:23 ID:+bdcmoRr
このままdat行きは悲しい。
18 ：７７４ＲＲ：02/01/27 20:27 ID:Q6Tx+b52
イタリアンカラーのYSP仕様は欲しかった
>>18
書類無しで売れなかったのは寂しかった（藁
書類無しで売れなかったのは寂しかった（藁
20 ：７７４ＲＲ：02/01/28 23:30 ID:OaJEZQmi
おれも乗ってたよ。中面取って初めて買ったのが初期型のSRX250。原付原付って散々いわれたけど、いいバイクだったな。
21 ：７７４ＲＲ：02/01/29 16:20 ID:rea/YSk0
MAX130km/hぐらいって本当かな？
実際の所初期型に後期型の外装が載るのか俺も知りたい、
誰も知らないの？
実際の所初期型に後期型の外装が載るのか俺も知りたい、
誰も知らないの？
22 ：ＯＪＡ：02/01/29 16:28 ID:vYH+NWus
けっ。どうせオレのCB250RS-Z（寿カラー・NS-2）では
筑波の裏直で全然勝てなかったよ。
知り合いのSRXに乗ったら驚いたわ。加速が全然違うでやんの。
筑波の裏直で全然勝てなかったよ。
知り合いのSRXに乗ったら驚いたわ。加速が全然違うでやんの。
23 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:12 ID:WQFvLy9I
後期型の部品取り車、譲って下さい。
24 ：☆鱒 滋人 ◆hLTqVwto ：02/01/29 22:21 ID:xfPzgBIp
25 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:44 ID:RVSSxg1t
400や600は呼ばん方がいいて、250の話なんか一言も出来なくらぞ。
26 ：☆鱒 滋人 ◆hLTqVwto ：02/01/29 22:45 ID:xfPzgBIp
>>25さん
そ、そ。
そ、そ。
27 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:46 ID:RVSSxg1t
なくらぞ→なくなるぞ。
鬱氏。
鬱氏。
28 ：７７４ＲＲ：02/01/29 22:49 ID:Z5mUjzki
中免取った時、SRX250にしようかボルティーにしようか悩んで結局ボルティーにした。
今はSRX400に乗ってる。今でも250をたまに見るとなかなかカッコいいんで、いつか乗りたいなと思う。
今はSRX400に乗ってる。今でも250をたまに見るとなかなかカッコいいんで、いつか乗りたいなと思う。
29 ：７７４ＲＲ：02/01/29 23:08 ID:C7PzJY85
SRX250乗ってるって言うと。
「エ、ヨンヒャクじゃなくて？」て言われてイヤだった。
何で人気なかったんだろ。
「エ、ヨンヒャクじゃなくて？」て言われてイヤだった。
何で人気なかったんだろ。
30 ：７７４ＲＲ：02/01/31 18:54 ID:cN8WJnqU
上げるぞ、このまま落としてなる物か！！
31 ：７７４ＲＲ：02/02/01 00:34 ID:z/wFr2Rt
TT350エンジンほしいところではある。
32 ：３日間限り!：02/02/03 17:54 ID:zeTvGjEq
33 ：７７４ＲＲ：02/02/03 18:03 ID:zclKQTrk
ｶｺｲｲ！
カウルってどこの？
カウルってどこの？
>>30協力age
35 ：うれしい：02/02/04 20:29 ID:xWX39L63
私もSRX250乗ってます。
バイクの原点はやっぱりシングル空冷ですね。
バイクの原点はやっぱりシングル空冷ですね。
>>14
初期型’８４
顔： ハーフカウル付、角目、丸目（マイナーチェンジ後？）
タイヤ： f16、r18
ﾌﾞﾚｰｷ： ｆﾃﾞｨｽｸ、ｒﾄﾞﾗﾑ
その他： ｵｲﾙｸｰﾗ有（マイナーチェンジ後？）、yspｶﾗｰ有(ｲﾀﾘｱﾝ)
稀に見かける。
後期型’９０
顔： 丸目
タイヤ： fr17
ﾌﾞﾚｰｷ： ｆｒﾃﾞｨｽｸ
その他： 初期型より馬力無い、初期型より全長が短く見える
実物見たことが無い。
うる覚え・・・、間違ってたら訂正お願い。
初期型’８４
顔： ハーフカウル付、角目、丸目（マイナーチェンジ後？）
タイヤ： f16、r18
ﾌﾞﾚｰｷ： ｆﾃﾞｨｽｸ、ｒﾄﾞﾗﾑ
その他： ｵｲﾙｸｰﾗ有（マイナーチェンジ後？）、yspｶﾗｰ有(ｲﾀﾘｱﾝ)
稀に見かける。
後期型’９０
顔： 丸目
タイヤ： fr17
ﾌﾞﾚｰｷ： ｆｒﾃﾞｨｽｸ
その他： 初期型より馬力無い、初期型より全長が短く見える
実物見たことが無い。
うる覚え・・・、間違ってたら訂正お願い。
37 ：７７４ＲＲ：02/02/05 04:28 ID:S/fAObuw
↑
ハーフカウル付角目 ○
ハーフカウル付 ×
ｽﾐﾏｾﾝ
ハーフカウル付角目 ○
ハーフカウル付 ×
ｽﾐﾏｾﾝ
38 ：７７４ＲＲ：02/02/05 13:29 ID:y/mhEXGr
>>32
確かにカコイイ！
そして、とても完成度の高いカスタムに仕上がっていると思う。
でも、以下は私見なんだけど、
SRXでもSRでも、欧州車とかの「まんまカスタム」の方向性には常々疑問を感じてしょうがない…
そういう方向性で金をかけるんであれば、いっその事「本物」買った方がいいんじゃないかって思っちゃうんだよなあ。
（いくらキレイに仕上がったところで、その存在感において「本物」には絶対勝てないんだし。）
カスタムするんであれば「何何レプリカ」というのよりか、自分の感性でパーツを選んで「オンリーワン」のカタチの物にした方が
百倍イイんじゃないかと思うのは俺一人なんじゃろか？
で、SRX２５０が出た当時、「なんてキレイなバイクなんだろう」ってｵﾓﾀよ。（特にカウル付きの「F」について）
それまで皆無だったバイクのTVCMをヤマハが打ち破ったのも、このバイクが最初だったね。
画期的でカコイイCMだったなあ。
免許取って即購入したよ。
今では手放しちゃったけど、とても良いバイクだったな。
確かにカコイイ！
そして、とても完成度の高いカスタムに仕上がっていると思う。
でも、以下は私見なんだけど、
SRXでもSRでも、欧州車とかの「まんまカスタム」の方向性には常々疑問を感じてしょうがない…
そういう方向性で金をかけるんであれば、いっその事「本物」買った方がいいんじゃないかって思っちゃうんだよなあ。
（いくらキレイに仕上がったところで、その存在感において「本物」には絶対勝てないんだし。）
カスタムするんであれば「何何レプリカ」というのよりか、自分の感性でパーツを選んで「オンリーワン」のカタチの物にした方が
百倍イイんじゃないかと思うのは俺一人なんじゃろか？
で、SRX２５０が出た当時、「なんてキレイなバイクなんだろう」ってｵﾓﾀよ。（特にカウル付きの「F」について）
それまで皆無だったバイクのTVCMをヤマハが打ち破ったのも、このバイクが最初だったね。
画期的でカコイイCMだったなあ。
免許取って即購入したよ。
今では手放しちゃったけど、とても良いバイクだったな。
39 ：７７４ＲＲ：02/02/05 13:50 ID:+T2zg9Gt
２５０ｃｃとしては最軽量だったっけ？（オフロード除く）
40 ：７７４ＲＲ：02/02/05 14:27 ID:VcZsFwEA
>>39
資料を見てみると初代SRX２５０に関しては121?L（Fは123?L）。
デビューの年（84年）時点はともかく、
KAWAの250CS（85年）&SUZUのNZ250（86年）はともに118?Lだったし、
HONDAのCBX250S（85年）が最軽量（115?L）だったと思う。
ｽﾏｿ。後期型のSRX250については資料がなくて重さが判らないんで断定はできんが…
資料を見てみると初代SRX２５０に関しては121?L（Fは123?L）。
デビューの年（84年）時点はともかく、
KAWAの250CS（85年）&SUZUのNZ250（86年）はともに118?Lだったし、
HONDAのCBX250S（85年）が最軽量（115?L）だったと思う。
ｽﾏｿ。後期型のSRX250については資料がなくて重さが判らないんで断定はできんが…
41 ：７７４ＲＲ：02/02/05 16:28 ID:D+NqwyEN
age
42 ：７７４ＲＲ：02/02/05 17:41 ID:D+NqwyEN
age
43 ：７７４ＲＲ：02/02/05 21:42 ID:jpQBYIUR
age
44 ：７７４ＲＲ：02/02/05 21:46 ID:voQhBW02
後期型って中古屋さんで見ないなぁ。
欲しくなってきた。
欲しくなってきた。
後期型に兄貴が乗っている。つーか、兄貴の以外、後期型SRX250って
見たこと無ぇ。
見たこと無ぇ。
46 ：こてハソ ◆WWTheOAs ：02/02/05 22:37 ID:o7t9WsrK
ＳＲＸ２５０Ｆに乗って板
あれで走りを教わったようなものだ
そいえば再版型ＳＲＸはリアディスクなんだよな
あれほしいな おもちゃに一台・・・
あれで走りを教わったようなものだ
そいえば再版型ＳＲＸはリアディスクなんだよな
あれほしいな おもちゃに一台・・・
47 ：７７４ＲＲ：02/02/05 22:45 ID:ZBWDLKwt
漏れも最近手に入れた（初期型）。
しばらく大潟ばかり乗ってたんで、目からウロコが落ちた。
でも、ブレーキがあまり利かないんでキャリパーだけでも
替えたいＹＯ。
しばらく大潟ばかり乗ってたんで、目からウロコが落ちた。
でも、ブレーキがあまり利かないんでキャリパーだけでも
替えたいＹＯ。
48 ：モト･ジェベル：02/02/05 23:01 ID:Fm22HN1s
私も免許とって一番最初に乗ったバイクです。
軽くて、扱いやすくていいバイクだったなー。
たしか２００Km走っていて、乗り出しで30万だった記憶があります。
それを考えると安いバイクだったなー
軽くて、扱いやすくていいバイクだったなー。
たしか２００Km走っていて、乗り出しで30万だった記憶があります。
それを考えると安いバイクだったなー
49 ：☆鱒 滋人 ◆hLTqVwto ：02/02/06 04:46 ID:+BZlqRqL
道志でガンメタトラップＳＲＸ２５０にチギられました。
ＲＳ−Ｚじゃキツイ。
ＲＳ−Ｚじゃキツイ。
50 ：７７４ＲＲ：02/02/06 07:42 ID:UGHLhqb8
初期型ＹＳＰイタリアンカラー持ってます。走ってます。たまにバラしてます。
アクセルターン楽々。最高速１３０kmまでしかチャレンジしない。
２年前、中古で乗り出し１０万円で購入時は走行距離４２０００km。
現在７５０００km over。
今年は北海道までシタミチ自走予定。
たまにＧＳや料金所で「どこのバイク？」って訊かれるのが結構嬉しい。
どうせ不人気旧車だけどオレは満足。
アクセルターン楽々。最高速１３０kmまでしかチャレンジしない。
２年前、中古で乗り出し１０万円で購入時は走行距離４２０００km。
現在７５０００km over。
今年は北海道までシタミチ自走予定。
たまにＧＳや料金所で「どこのバイク？」って訊かれるのが結構嬉しい。
どうせ不人気旧車だけどオレは満足。
51 ：７７４ＲＲ：02/02/06 15:50 ID:4FXmT68p
誰か程度が良い後期型10万で売ってくれ。
52 ：(ﾟДﾟ)ｳｨ?：02/02/06 15:51 ID:gPoT86Sj
ほほう？理由を聞こうか。
53 ：７７４ＲＲ：02/02/06 16:10 ID:4FXmT68p
欲しいからだが。
中古バイク屋にも後期型はなかなか無いな。
中古バイク屋にも後期型はなかなか無いな。
54 ：７７４ＲＲ：02/02/07 10:31 ID:yNFj5sit
あげ
55 ：７７４ＲＲ：02/02/07 15:55 ID:cnwf5Q+V
>>51
普通は程度の良い前期方を探すのでは？
普通は程度の良い前期方を探すのでは？
56 ：７７４ＲＲ：02/02/07 21:13 ID:L+Vo1XwI
ところで同志諸兄、マフラーはノーマルでっか？
57 ：７７４ＲＲ：02/02/07 21:14 ID:8XLpRRwX
58 ：☆鱒 滋人＠ i078154.ap.plala.or.jp：02/02/07 22:02 ID:XJ9bFxds
>>57
そうなの？<ドラム
そうなの？<ドラム
59 ：７７４ＲＲ：02/02/07 22:15 ID:zbLvInvl
あれ、前期がリヤドラムで後期がディスクじゃなかったっけ？
オレエンジン壊れてる（おそらく初期型）もってるんだけど、修理途中で忙しくなって
放置状態（約２年）。
もう修理する気ないので誰かほしい人いる？
ハンドルロックしたまま鍵なくしちゃったからソコなんとかしなきゃないけど。
放置状態（約２年）。
もう修理する気ないので誰かほしい人いる？
ハンドルロックしたまま鍵なくしちゃったからソコなんとかしなきゃないけど。
61 ：７７４ＲＲ：02/02/08 14:35 ID:AepKfF8d
後期型欲しい
62 ：７７４ＲＲ：02/02/08 21:07 ID:wj1q4z+D
age
63 ：７７４ＲＲ：02/02/09 11:02 ID:QXP+RAmd
ﾎｽｨagbe
64 ：７７４ＲＲ：02/02/09 22:45 ID:RbsuP+cc
age
65 ：７７４ＲＲ：02/02/10 03:06 ID:iACUEnzT
４ＳＴ２５０ＳＩＮＧＬＥ最速は何でしょう？
私的には、ＳＲＸ250＞GBのE型（＝CBX250RS）
大差はないが高速巡航をした時に、GBはエンジン屁たるのが早い。
GBは三叉付近がよれる気がする。
SRXのフレームはめっちゃ頑丈だと思う。
よってSRXの方が総合的にも速い。
他の比較候補としてはCS、NZのほか何がある？
私的には、ＳＲＸ250＞GBのE型（＝CBX250RS）
大差はないが高速巡航をした時に、GBはエンジン屁たるのが早い。
GBは三叉付近がよれる気がする。
SRXのフレームはめっちゃ頑丈だと思う。
よってSRXの方が総合的にも速い。
他の比較候補としてはCS、NZのほか何がある？
66 ：７７４ＲＲ：02/02/10 06:47 ID:7JjIwKdU
>>65
グース250
グース250
67 ：７７４ＲＲ：02/02/10 14:32 ID:0FNKe/8E
>>66
正解
正解
68 ：７７４ＲＲ：02/02/10 15:13 ID:rRnNS5wu
Ｄ−トラの方が速いような気がする。
69 ：７７４ＲＲ：02/02/10 20:28 ID:8AhmgkTs
age
70 ：７７４ＲＲ：02/02/10 21:53 ID:kspBFK84
>65
CB250RS
CB250RS
４ＳＴ２５０ＳＩＮＧＬＥ最速名乗り出たのは
昔のﾊﾞｲｸ（’８０）
ＳＲＸ２５０
ＧＢ２５０
ＮＺ２５０
ＣＳ２５０
CB250RS
ちょっと昔のﾊﾞｲｸ（’９０）
グース２５０
新鋭ﾊﾞｲｸ（’００）
Ｄ-トラッカー
皆さんの色々なご意見お待ちしております。
※最速でなくても乗り比べてここが良かったなどもお願いします。
昔のﾊﾞｲｸ（’８０）
ＳＲＸ２５０
ＧＢ２５０
ＮＺ２５０
ＣＳ２５０
CB250RS
ちょっと昔のﾊﾞｲｸ（’９０）
グース２５０
新鋭ﾊﾞｲｸ（’００）
Ｄ-トラッカー
皆さんの色々なご意見お待ちしております。
※最速でなくても乗り比べてここが良かったなどもお願いします。
そいやＣＢＸ２５０もシングルだっけか？
73 ：774RS-Z：02/02/11 04:02 ID:+I7REq3Y
>>72
シングルの「CBX」は２モデルあったね。
８３年のCBX250RS（DOHC/GBの兄弟車）
８５年のCBX250S（SOHC）
「４ＳＴ２５０ＳＩＮＧＬＥ最速」…やっぱりノーマル状態ならグースかなあ？
でも、各車をそれぞれ究極までチューンした場合での比較を考えてみると、
XR系エンジンがベースのHONDA勢が一番速くなりそうな気もする。
ところで「水冷」の４スト250シングルってオンロード車では何があったっけか？
シングルの「CBX」は２モデルあったね。
８３年のCBX250RS（DOHC/GBの兄弟車）
８５年のCBX250S（SOHC）
「４ＳＴ２５０ＳＩＮＧＬＥ最速」…やっぱりノーマル状態ならグースかなあ？
でも、各車をそれぞれ究極までチューンした場合での比較を考えてみると、
XR系エンジンがベースのHONDA勢が一番速くなりそうな気もする。
ところで「水冷」の４スト250シングルってオンロード車では何があったっけか？
75 ：７７４ＲＲ：02/02/11 04:29 ID:Vkt5uqQd
76 ：７７４ＲＲ：02/02/11 04:36 ID:gY1q59xN
↑スペックでは34ps最強、流石水冷
77 ：７７４ＲＲ：02/02/11 12:08 ID:5V9GOPIB
SRX欲しい
78 ：７７４ＲＲ：02/02/11 22:26 ID:LsElPZQV
あげ
究極までチューンというのがわかんないけど。
XR系とかはすぐボアアップしちゃいそうだし。
グースも250は個人的には失敗だと思う。あのエンジンは350でこそでしょう。
KL/CSはチューニングパーツがなくて苦しんでたという話を聞いたことがあるが。
まぁ確かにCBXは速かったと思うけど。
今最速はYZ250Fエンジンだよ。やっぱ。
XR系とかはすぐボアアップしちゃいそうだし。
グースも250は個人的には失敗だと思う。あのエンジンは350でこそでしょう。
KL/CSはチューニングパーツがなくて苦しんでたという話を聞いたことがあるが。
まぁ確かにCBXは速かったと思うけど。
今最速はYZ250Fエンジンだよ。やっぱ。
>>79
どっちのＣＢＸか教えて欲しい。
どっちのＣＢＸか教えて欲しい。
81 ：７７４ＲＲ：02/02/12 12:15 ID:CxFyuqOU
後期をスポークホイールにしたらｶｺｲｲと思う。
82 ：７７４ＲＲ：02/02/13 10:36 ID:HPKLpHBy
age
83 ：７７４ＲＲ：02/02/13 22:09 ID:enslGWD8
age
４ＳＴ２５０ＳＩＮＧＬＥどれが速いの？名乗り出たのは・・・
昔のﾊﾞｲｸ（’８０）
ＳＲＸ２５０、ＧＢ２５０（＝CBX250RS）、ＮＺ２５０、ＣＳ２５０、CB250RS
ちょっと昔のﾊﾞｲｸ（’９０）
グース２５０
新鋭ﾊﾞｲｸ（’００）
Ｄ-トラッカー、YZ250F（ﾚｰｻｰ)
どんな時代にもあったﾊﾞｲｸ
ＸＬ系
いったいどれが一番速いんだ。ただ今のところ
スペック番付では kawasaki CS250 （34psらしい。）
嘆気筒の改造ありなら Honda XL系
素の状態では ？？？何に何の？
ただ改造はエンジンを2気筒のに積み替えるとかは無しｙｏ
昔のﾊﾞｲｸ（’８０）
ＳＲＸ２５０、ＧＢ２５０（＝CBX250RS）、ＮＺ２５０、ＣＳ２５０、CB250RS
ちょっと昔のﾊﾞｲｸ（’９０）
グース２５０
新鋭ﾊﾞｲｸ（’００）
Ｄ-トラッカー、YZ250F（ﾚｰｻｰ)
どんな時代にもあったﾊﾞｲｸ
ＸＬ系
いったいどれが一番速いんだ。ただ今のところ
スペック番付では kawasaki CS250 （34psらしい。）
嘆気筒の改造ありなら Honda XL系
素の状態では ？？？何に何の？
ただ改造はエンジンを2気筒のに積み替えるとかは無しｙｏ
85 ：７７４ＲＲ：02/02/14 11:52 ID:SpRLcd19
age
86 ：５１Ｙ：02/02/14 12:14 ID:Bo6dkszh
２マンで手に入れた初期型５１Ｙに乗ってます。
先日ステムベアリング交換、フロントフォークＯＨして
まだまだこれからっす。
初期型Ｅ／Ｇにオイルクーラー付けたいんですが
どのくらいの大きさの物がいいですかね？
NS-2出場が今んトコの目標なんですが。
やっぱみんなＥ／Ｇの中身もやってるんですかね？
フルノーマルで出場は無謀？
先日ステムベアリング交換、フロントフォークＯＨして
まだまだこれからっす。
初期型Ｅ／Ｇにオイルクーラー付けたいんですが
どのくらいの大きさの物がいいですかね？
NS-2出場が今んトコの目標なんですが。
やっぱみんなＥ／Ｇの中身もやってるんですかね？
フルノーマルで出場は無謀？
>84
クラブマンとＣＢＸは別物だろうよ。
CB250RS より １馬力アップの RS-Zは？ ま、RS=RS-Z でいいけど。
クラブマンとＣＢＸは別物だろうよ。
CB250RS より １馬力アップの RS-Zは？ ま、RS=RS-Z でいいけど。
88 ：７７４ＲＲ：02/02/14 22:06 ID:7igIcUri
age
>>86
エンジンオイル、冷やし過ぎもよくないよ。
真実、冷やさなきゃ、っていうのならTT250R用の製品を当たってみると
いいのでは？ できればオイル温度で流量を変えるサーモスタット付きが
いい、と思います。
エンジンオイル、冷やし過ぎもよくないよ。
真実、冷やさなきゃ、っていうのならTT250R用の製品を当たってみると
いいのでは？ できればオイル温度で流量を変えるサーモスタット付きが
いい、と思います。
91 ：名無し某：02/02/15 07:22 ID:R0m1R4iv
>89
少なくとも後期ＧＢよりはＣＢＸの方が吹けがいいんだよ。
ツインキャブの方がボアの大きいキャブより
アクセル開度の小さい時のレスポンスが良い
クランク重量も軽いので吹け良し
少なくとも後期ＧＢよりはＣＢＸの方が吹けがいいんだよ。
ツインキャブの方がボアの大きいキャブより
アクセル開度の小さい時のレスポンスが良い
クランク重量も軽いので吹け良し
92 ：７７４Ｒ：02/02/15 07:25 ID:3Xc0D4NI
中免とってすぐ中古を１２万で買ったなぁ。デザインがイタリアンしててとても
グー。第３京浜で１５０ｋｍ出たよ。カウル付きのＦで思いっきり伏せてだけど。
グー。第３京浜で１５０ｋｍ出たよ。カウル付きのＦで思いっきり伏せてだけど。
94 ：☆☆鱒 滋人 i076094.ap.plala.or.jp ◆hLTqVwto ：02/02/15 12:29 ID:kO2JsKrQ
95 ：７７４ＲＲ：02/02/15 23:28 ID:+TXhl8dl
あげ
96 ：７７４ＲＲ：02/02/16 14:28 ID:67AvMHUg
age
97 ：５１Y：02/02/16 16:28 ID:TMl1n8iZ
>>90
レスさんくす！
昨年見に言ったＴＴＴの車両預かりに残ってたＳＲＸは
みんなオイルクーラーついてたから常識なのか？と。
行動で走ってるぶんには全然熱タレは感じないけど
やはりコースで走る時と負荷が全然違うからね。
>>92
同じくレスさんくす！
あの２連特殊キャブはみんなどうやってんだろ？
単気筒はマフラーも手軽に作れそうでいいね。
パワーも伴うとなると大変そうだけど。
しかしＴＴ９００ＧＰは無敵のグリップ力だね。
レスさんくす！
昨年見に言ったＴＴＴの車両預かりに残ってたＳＲＸは
みんなオイルクーラーついてたから常識なのか？と。
行動で走ってるぶんには全然熱タレは感じないけど
やはりコースで走る時と負荷が全然違うからね。
>>92
同じくレスさんくす！
あの２連特殊キャブはみんなどうやってんだろ？
単気筒はマフラーも手軽に作れそうでいいね。
パワーも伴うとなると大変そうだけど。
しかしＴＴ９００ＧＰは無敵のグリップ力だね。
98 ：７７４Ｒ：02/02/16 21:04 ID:1XEXfkTw
>>97
オレは街乗り専門だけど、オーバーブローが激しいので
キャブのO.H.をしてみた。
その時見たけど、左側のＣＲキャブも右側の負圧キャブも
ＭＪ、ＮＪ、ＰＪなどのセッテイングパーツさえあれば、
ある程度はセッテイングだけでも対応できそうだった。
でも、シリンダーヘッドを削りだしのワンオフで制作して
吸排気マニホールドを一つにまとめたら
いろいろと楽そうだな。
オレは街乗り専門だけど、オーバーブローが激しいので
キャブのO.H.をしてみた。
その時見たけど、左側のＣＲキャブも右側の負圧キャブも
ＭＪ、ＮＪ、ＰＪなどのセッテイングパーツさえあれば、
ある程度はセッテイングだけでも対応できそうだった。
でも、シリンダーヘッドを削りだしのワンオフで制作して
吸排気マニホールドを一つにまとめたら
いろいろと楽そうだな。
TK製のキャブはパーツがなくて困るね。
SRX-4/6、TWなんかが同じジェット使ってるから、その辺で調べてみると手に入ると思うよ。
POSHからもアフターパーツでてるんで、それでも可。
SRX-4/6、TWなんかが同じジェット使ってるから、その辺で調べてみると手に入ると思うよ。
POSHからもアフターパーツでてるんで、それでも可。
100ゲット
実家に初代のSRX（赤）があった
実家に初代のSRX（赤）があった
101 ：７７４ＲＲ：02/02/17 16:41 ID:9KtyouUD
age
102 ：こてハソ ◆WWTheOAs ：02/02/17 17:31 ID:NF0/qe+Q
俺も後期つーか再版型ＳＲＸ２５０欲しい リアディスクだし
玩具のように楽しく扱えそうだＹＯ！
ＳＲＸ２５０Ｆのときに限定解除したけどしばらく乗ってたし
玩具のように楽しく扱えそうだＹＯ！
ＳＲＸ２５０Ｆのときに限定解除したけどしばらく乗ってたし
103 ：７７４ＲＲ：02/02/17 23:42 ID:zh7yyP4T
age
104 ：７７４ＲＲ：02/02/18 01:38 ID:4cT52Apx
クレー
105 ：７７４ＲＲ ：02/02/18 07:07 ID:sjAiBzfU
みんな、なぜリアディスクにこだわる？
オレは５１Ｙに乗ってるが、操作性＆制動力に不満はないが？
オレは５１Ｙに乗ってるが、操作性＆制動力に不満はないが？
106 ：７７４ＲＲ：02/02/18 18:06 ID:tYg89fZJ
見た目でしょ。
107 ：名無し某：02/02/18 19:45 ID:wPmF7isO
>105
のちのちＲホイール換える時に弄る部分が少なくてええやん＜ディスク
のちのちＲホイール換える時に弄る部分が少なくてええやん＜ディスク
108 ：７７４ＲＲ：02/02/18 23:17 ID:9BhQGE3k
age
109 ：７７４ＲＲ：02/02/19 00:45 ID:KBVCtvQH
age
110 ：７７４ＲＲ：02/02/19 10:47 ID:yaSMsl8m
age
111 ：７７４ＲＲ：02/02/19 12:39 ID:u9RoOQIg
空age
112 ：７７４ＲＲ：02/02/19 12:44 ID:u9RoOQIg
>>55
前期型の方がパワーがある。
前期型の方がパワーがある。
>112
パワーが出てても弄っていくならあんまり関係ないし
弄らないなら程度の良い後期型の方が良いでしょ。
パワーが出てても弄っていくならあんまり関係ないし
弄らないなら程度の良い後期型の方が良いでしょ。
114 ：７７４ＲＲ：02/02/19 20:35 ID:y8qxvKKr
age
115 ：７７４ＲＲ：02/02/20 00:06 ID:JMlVYhRo
116 ：７７４ＲＲ：02/02/20 05:44 ID:YuhCMKdq
age
117 ：７７４ＲＲ：02/02/20 18:41 ID:oEwCtlXW
age
118 ：７７４ＲＲ：02/02/21 00:14 ID:Qd4CeYMs
119 ：マスター：02/02/21 00:23 ID:Qi4mdO1O
みんな龍神ってバイクしってる？
120 ：ＦＪ１２００：02/02/21 02:54 ID:qKRJ2v7z
ＳＲＸ２５０Ｆに乗っている頃行った良い事？
珍バイクに追っかけられたので、珍どもを砂の上に誘い出し、
ブレーキをかけさせるよう仕向け転倒させた。
軽量ＳＲＸ ブラボー
最悪の（一番の）思い出
真夏、八百津町でSRXを壊して西可児警察まで押して運んだ。（泣
犬山市まで私を送ってくれた西可児警察ブラボー＆ありがとう。
SRX廃車にしてしまったが、今でも金銭的余裕があれば欲しい。
珍バイクに追っかけられたので、珍どもを砂の上に誘い出し、
ブレーキをかけさせるよう仕向け転倒させた。
軽量ＳＲＸ ブラボー
最悪の（一番の）思い出
真夏、八百津町でSRXを壊して西可児警察まで押して運んだ。（泣
犬山市まで私を送ってくれた西可児警察ブラボー＆ありがとう。
SRX廃車にしてしまったが、今でも金銭的余裕があれば欲しい。
121 ：７７４ＲＲ：02/02/21 09:53 ID:Urk3Aeth
age
122 ：７７４ＲＲ：02/02/21 22:28 ID:Urk3Aeth
age
123 ：７７４ＲＲ：02/02/22 16:55 ID:D30gHsfu
なんか話題無い？
124 ：７７４ＲＲ：02/02/22 20:50 ID:oIUGLQxZ
はじめましてだけど、２！！
先月からセルが回らないまま放置してるんだけど、
そろそろ直そうかな。
これ読んでたら、乗りたくなってきた。
先月からセルが回らないまま放置してるんだけど、
そろそろ直そうかな。
これ読んでたら、乗りたくなってきた。
ナンバーついてないけど、３
127 ：７７４ＲＲ：02/02/23 11:04 ID:szzQg3jR
もう 4 年くらいツーリングしてないけど、通勤バイクとして、現役の赤、4 ！！
128 ：７７４ＲＲ：02/02/23 16:44 ID:dL3vzan8
後期型欲しい。マジで。
エンジンいじる勉強になりそう。
エンジンいじる勉強になりそう。
129 ：７７４ＲＲ：02/02/23 17:29 ID:moWWsVen
>>118
フロントディスクが左側に付いているのが売れなかった一因と思われる。
フロントディスクが左側に付いているのが売れなかった一因と思われる。
>>128
いじるだけならＸＴでもいいんじゃないか？
いじるだけならＸＴでもいいんじゃないか？
132 ：７７４ＲＲ：02/02/24 13:18 ID:VJmuz8sl
age
133 ：７７４ＲＲ：02/02/24 19:45 ID:OUoBErUC
134 ：XT250T改：02/02/25 01:41 ID:WrcWo6hw
ＳＲＸじゃないけど、
エンジンほとんど一緒（？）なので仲間に入れてくださいな。
ＹＤＩＳキャブのセッティングってどうやったらいいですか。
特に右側のおまけキャブ（ｗ）のＭＪは変える必要はあるんでしょうか？
バイクの仕様はファンネル＆外マフラ（メーカー？）になってます。
ＳＲＸに乗っている方々、キャブのセッティングはどうしてますか？
詳しいやり方キボ〜ン！！
エンジンほとんど一緒（？）なので仲間に入れてくださいな。
ＹＤＩＳキャブのセッティングってどうやったらいいですか。
特に右側のおまけキャブ（ｗ）のＭＪは変える必要はあるんでしょうか？
バイクの仕様はファンネル＆外マフラ（メーカー？）になってます。
ＳＲＸに乗っている方々、キャブのセッティングはどうしてますか？
詳しいやり方キボ〜ン！！
135 ：７７４ＲＲ：02/02/25 09:26 ID:4Oiv5eyy
age
さらに現役銀の５１Ｙ全塗装予定。て事で碁！
ちなみにフルノーマルなのでキャブは分かりません。スマソ。
ちなみにフルノーマルなのでキャブは分かりません。スマソ。
手に入りやすいのは、ダイヤフラム式のセカンダリー側。
こっちはTWと共通で、99年以前のTW用のオーバーサイズがPJ、MJともに手に入る。
とりあえず、5番アップくらいから試してみるといいと思う。
ノーマルで取るなら、品番は以下のとおり。
288-14343-60 ジェット、メイン #120 620 01/10/05
43F-14232-20 ジェット、パイロット #40 - -
2JN-14107-00 ニードルバルブセット 1700 01/10/05
ともに、末尾の60,20を倍にしたのが、番手ね。
こっちはTWと共通で、99年以前のTW用のオーバーサイズがPJ、MJともに手に入る。
とりあえず、5番アップくらいから試してみるといいと思う。
ノーマルで取るなら、品番は以下のとおり。
288-14343-60 ジェット、メイン #120 620 01/10/05
43F-14232-20 ジェット、パイロット #40 - -
2JN-14107-00 ニードルバルブセット 1700 01/10/05
ともに、末尾の60,20を倍にしたのが、番手ね。
138 ：XT250T改：02/02/25 19:40 ID:WrcWo6hw
誰かＹＤＩＳキャブについて
くわしいひといませんかー？
setting の仕方わかる人ー
おしえてクレー！！
くわしいひといませんかー？
setting の仕方わかる人ー
おしえてクレー！！
140 ：XT250T改：02/02/26 02:31 ID:3vUna9Dh
141 ：XT250T改：02/02/26 02:32 ID:3vUna9Dh
142 ：位置：02/02/26 20:57 ID:Jvtor+7L
待ち乗りなら、すこし濃い目のほうが安心かも？
ってことで、PJ5番アップMJ10番アップでいんじゃない？
ファンネルにもいろんな長さ有るし、マフラーも社外ってだけじゃ、なんともいえない
K&なら思ったほど吸気効率上がらないから、上記の番手でいけると思うけど？
それより、現状、ちゃんと走れているなら、私ならノーマルのセッティングでよいとも思う。
なんか、上手くまとまらないなぁ...
ってことで、PJ5番アップMJ10番アップでいんじゃない？
ファンネルにもいろんな長さ有るし、マフラーも社外ってだけじゃ、なんともいえない
K&なら思ったほど吸気効率上がらないから、上記の番手でいけると思うけど？
それより、現状、ちゃんと走れているなら、私ならノーマルのセッティングでよいとも思う。
なんか、上手くまとまらないなぁ...
144 ：７７４ＲＲ：02/02/27 09:29 ID:k3MLmB4b
age
145 ：７７４ＲＲ：02/02/27 17:07 ID:ZU+gbG72
ＳＲＸ２５０Ｆ
146 ：ども〜：02/02/27 23:50 ID:tIGo1jX+
今年からSRXで筑波を走り込む予定です。
ライセンスは来月に取る予定です。
ファミリーで走っている方いらっしゃいます？
ライセンスは来月に取る予定です。
ファミリーで走っている方いらっしゃいます？
147 ：XT250T改：02/02/28 03:00 ID:+hvtynYx
>>143
アドバイスありがとうございます。
ファンネルって長さによって吸気効率変わるんですか？？
しらなかった。みんなあんま変わらんと思ってた。
ＸＴはキャブの後ろにすぐリアサスがあるんで、
選択の余地が無いです。Ｋ＆Ｎもつけるのが
難しそう（＆金が無い）なのでファンネル
（ＷＩＴＨ：金網＆ストッキング）になってます。
昨日キャブをＯ/Ｈするついでに、プラグ見てみたら、
結構黒かったです。ってゆうか真っ黒に近いかも。（ｗ
でも今はセッティング用のＭＪもＳＪも手元に無いんで、
メインキャブのニードルの段数を1段上げました。
ＳＪ＆ＭＪはそのまま（＃３８＆＃１１８ + ＃110）
Ｏ/Ｈの後、プラグ（7番）をつけて
走ってみたら結構しろっぽかったので、
8番にしました。色は白と狐の間くらいです。
たとえるなら「キャスターマイルド」のパッケージの黄色い部分に近いです。
分かりにくいかな？
白っぽいのはまずいですかね？？
もう1番プラグの番手上げたほうがいいでしょうか？？
初心者板で聞くような質問ばっかでスイマセン。
アドバイスありがとうございます。
ファンネルって長さによって吸気効率変わるんですか？？
しらなかった。みんなあんま変わらんと思ってた。
ＸＴはキャブの後ろにすぐリアサスがあるんで、
選択の余地が無いです。Ｋ＆Ｎもつけるのが
難しそう（＆金が無い）なのでファンネル
（ＷＩＴＨ：金網＆ストッキング）になってます。
昨日キャブをＯ/Ｈするついでに、プラグ見てみたら、
結構黒かったです。ってゆうか真っ黒に近いかも。（ｗ
でも今はセッティング用のＭＪもＳＪも手元に無いんで、
メインキャブのニードルの段数を1段上げました。
ＳＪ＆ＭＪはそのまま（＃３８＆＃１１８ + ＃110）
Ｏ/Ｈの後、プラグ（7番）をつけて
走ってみたら結構しろっぽかったので、
8番にしました。色は白と狐の間くらいです。
たとえるなら「キャスターマイルド」のパッケージの黄色い部分に近いです。
分かりにくいかな？
白っぽいのはまずいですかね？？
もう1番プラグの番手上げたほうがいいでしょうか？？
初心者板で聞くような質問ばっかでスイマセン。
148 ：７７４ＲＲ：02/02/28 04:59 ID:DoXiB+/B
>>147
スカチューン？
ファンネル＋金網の上にストッキングそのままベロッとかぶせてると
ノーマルより吸気効率悪いと思う
プラグの確認はどうやってる？普通に走って普通に停まって確認？
だとしたら殆ど意味無いよ
スカチューン？
ファンネル＋金網の上にストッキングそのままベロッとかぶせてると
ノーマルより吸気効率悪いと思う
プラグの確認はどうやってる？普通に走って普通に停まって確認？
だとしたら殆ど意味無いよ
そそ、MJのセッティングの確認なら6速全開で調べたい回転まで回してから、キルスイッチで点火カットと同時にクラッチも切ってフルブレーキング(クラッチ焼けちゃうからね)
特に体感上からいうとセカンダリーのキャブのMJは、全開で負荷が掛かっている時じゃないと、セッティング変えてもわからなかった。
逆にPJの方は、アイドリングからでも、カポっと開けて、負荷が掛かれば、違いがわかる気がする。
私の場合は、エアクリーナーボックスを残したままなんで、適当なセッティングでもそこそこ走っちゃう。薄くすると上まで廻るけど、力ないんで、結構濃い目でぼやかして乗ってます。
プラグは、8番で黒までは行かないけど、かなり黒い状態で、その時が一番タイム出てたし、加速も良かった。
特に体感上からいうとセカンダリーのキャブのMJは、全開で負荷が掛かっている時じゃないと、セッティング変えてもわからなかった。
逆にPJの方は、アイドリングからでも、カポっと開けて、負荷が掛かれば、違いがわかる気がする。
私の場合は、エアクリーナーボックスを残したままなんで、適当なセッティングでもそこそこ走っちゃう。薄くすると上まで廻るけど、力ないんで、結構濃い目でぼやかして乗ってます。
プラグは、8番で黒までは行かないけど、かなり黒い状態で、その時が一番タイム出てたし、加速も良かった。
150 ：XT250T改：02/03/01 03:09 ID:X+EwTJAP
>>148
簡単に言うとスカチューンです。
2ｃｈの人はスカチューン嫌いなようですが。
（俺自身もそんなに好きではない。モタードが好き。）
この単車は練習用（運転技術＆整備知識）として8万で買ったもんなんです。
ファンネルは目の粗い金網（網戸くらい）でこれだけだと
小石や砂利が入りそうなので、ストッキングをぎりぎりまで伸ばして
つけています。
ほんとはエアクリつけたいんですが、買ったときから付いてなかったんで、
あきらめてます。
前にラムエアっていうファンネルにかぶせるエアクリ
かってつけてみたんですが、ニードルのクリップを最上段にしても
ボコボコいってしまいどうしようもないんで、はずしちゃいました。
>>149
＞MJのセッティングの確認なら6速全開で調べたい回転まで回してから
っていうのは、発進してなるべく早く6速入れて、
ノッキングと戦いながら、調べたい回転まで上げてって感じでいいんですか？
家の周りは市街地なんでスピード全然出せないんですけど。（50で限界）
セッティングは町乗りし易いように
低回転でモリモリトルクがでるようにしたいんですけど。
大体街中だと2500〜3500しか使わないんで。
高回転まで使うのは友達と0-400ゴッコする時とか、
レインボーブリッジ（下道の方）を通るときくらいです。
超厨房な質問で申し訳ないんですが、
パイロットエアスクリュウの規定は3.5+-2/1と
マニュアルに書いてあるんですがこのねじは締めると
ガソリンが濃くなって緩めると薄くなるってことですよね？
違かったらスイマセン。
自分はまだ免許取って5ヶ月、単車かって3ヶ月の
超初心者厨房なもんで。こわす覚悟で整備してます。（安いバイクだし）
簡単に言うとスカチューンです。
2ｃｈの人はスカチューン嫌いなようですが。
（俺自身もそんなに好きではない。モタードが好き。）
この単車は練習用（運転技術＆整備知識）として8万で買ったもんなんです。
ファンネルは目の粗い金網（網戸くらい）でこれだけだと
小石や砂利が入りそうなので、ストッキングをぎりぎりまで伸ばして
つけています。
ほんとはエアクリつけたいんですが、買ったときから付いてなかったんで、
あきらめてます。
前にラムエアっていうファンネルにかぶせるエアクリ
かってつけてみたんですが、ニードルのクリップを最上段にしても
ボコボコいってしまいどうしようもないんで、はずしちゃいました。
>>149
＞MJのセッティングの確認なら6速全開で調べたい回転まで回してから
っていうのは、発進してなるべく早く6速入れて、
ノッキングと戦いながら、調べたい回転まで上げてって感じでいいんですか？
家の周りは市街地なんでスピード全然出せないんですけど。（50で限界）
セッティングは町乗りし易いように
低回転でモリモリトルクがでるようにしたいんですけど。
大体街中だと2500〜3500しか使わないんで。
高回転まで使うのは友達と0-400ゴッコする時とか、
レインボーブリッジ（下道の方）を通るときくらいです。
超厨房な質問で申し訳ないんですが、
パイロットエアスクリュウの規定は3.5+-2/1と
マニュアルに書いてあるんですがこのねじは締めると
ガソリンが濃くなって緩めると薄くなるってことですよね？
違かったらスイマセン。
自分はまだ免許取って5ヶ月、単車かって3ヶ月の
超初心者厨房なもんで。こわす覚悟で整備してます。（安いバイクだし）
151 ：７７４ＲＲ：02/03/01 07:22 ID:tuM2ofBv
age
>150
６０００位は廻してあげて良いんじゃないかな？
アクセルを開けていって引っかかるような感じのときは薄い状態。
逆に、アクセルをあけてかぶるというかモワーっと失速するときは濃い状態なので、それぞれ調整してあげてね。
街乗りメインだったら、全開域の設定を少し犠牲にしてでも、アクセルのつきとトルク感を大事にしてあげたほうが、乗りやすいでしょう。
６０００位は廻してあげて良いんじゃないかな？
アクセルを開けていって引っかかるような感じのときは薄い状態。
逆に、アクセルをあけてかぶるというかモワーっと失速するときは濃い状態なので、それぞれ調整してあげてね。
街乗りメインだったら、全開域の設定を少し犠牲にしてでも、アクセルのつきとトルク感を大事にしてあげたほうが、乗りやすいでしょう。
154 ：XT250T改：02/03/01 22:05 ID:X+EwTJAP
>>152
合ってたヨカター！！
>>153
分かりました！！試してみます！！
ニードルのクリップ段数だけでセッティング出すのも
限界があるので、来週にあたりに上野へ行ってジェット類
を買って来ます！もう泥沼だ！！
合ってたヨカター！！
>>153
分かりました！！試してみます！！
ニードルのクリップ段数だけでセッティング出すのも
限界があるので、来週にあたりに上野へ行ってジェット類
を買って来ます！もう泥沼だ！！
156 ：XT250T改：02/03/02 01:21 ID:Ev++f6qc
>>155
愛着はメチャメチャありますよ！！
普段は大事に乗ってますよ。
リミット9500ｒｐｍだけど、8000までしかひっぱらないし。
暖機もちゃんとしてるし、
基本整備（洗車、ＥＧオイル、チェーン等）もちゃんとやってるし、
きゃぶＯＨは1ヵ月半に一回やってるし。
ただ、85年の物なので、いつエンジン逝かれてもおかしくないし
（エンジン内の点検はまだちょっと怖くて出来ない）、
もし再起不能になっても安いから諦めがつきやすいってことです。
（運転技術＆整備知識の向上ために買ったもんなんで）
壊す気満々で整備をしてるわけじゃないです！！
できればパーツ全て欠品になるまで乗りたい。（もうほとんど欠品かな？）
愛着はメチャメチャありますよ！！
普段は大事に乗ってますよ。
リミット9500ｒｐｍだけど、8000までしかひっぱらないし。
暖機もちゃんとしてるし、
基本整備（洗車、ＥＧオイル、チェーン等）もちゃんとやってるし、
きゃぶＯＨは1ヵ月半に一回やってるし。
ただ、85年の物なので、いつエンジン逝かれてもおかしくないし
（エンジン内の点検はまだちょっと怖くて出来ない）、
もし再起不能になっても安いから諦めがつきやすいってことです。
（運転技術＆整備知識の向上ために買ったもんなんで）
壊す気満々で整備をしてるわけじゃないです！！
できればパーツ全て欠品になるまで乗りたい。（もうほとんど欠品かな？）
157 ：７７４ＲＲ：02/03/02 14:51 ID:KvnWWzVS
age
159 ：XT250T改：02/03/02 19:16 ID:Ev++f6qc
>>158
ＳＲＸのこと詳しく知らないんですけど、
キックは付いていますか？セルのみですか？
セルのみだったらＸＴには乗らないなぁ〜。セルボタンないんで。
エンジン周りはほとんど同じって聞いたけど、
カタログでは馬力違うしな〜。
どうなんでしょ？キャブはそのまま使えるかな？？
漏れは都内（23区内）在住なんですけど、
とりあえず近場なら見に行きたいです！
その部品取り車はどこか故障してますか？？
部品取り車の詳細キボ−ン！
ＳＲＸのこと詳しく知らないんですけど、
キックは付いていますか？セルのみですか？
セルのみだったらＸＴには乗らないなぁ〜。セルボタンないんで。
エンジン周りはほとんど同じって聞いたけど、
カタログでは馬力違うしな〜。
どうなんでしょ？キャブはそのまま使えるかな？？
漏れは都内（23区内）在住なんですけど、
とりあえず近場なら見に行きたいです！
その部品取り車はどこか故障してますか？？
部品取り車の詳細キボ−ン！
161 ：XT250T改：02/03/02 20:06 ID:Ev++f6qc
163 ：XT250T改：02/03/03 04:17 ID:lALs8A27
>>163
いるぞ。
いるぞ。
166 ：７７４ＲＲ：02/03/03 18:00 ID:JWLzSU7n
あれだけ、色々書いているのに、「誰も居ない・つまらない」と書かれると、かなり心外＆悲しい。
>>167
スイマセン。。。さびしかったもんで。（汗
ヤマハ車全般あるいはｘｔ＆ｓｒｘのエンジン周りで逝かれ易い所
は何かありますか？？
例えば電装系が弱いとか、カムチェーンが切れやすいとか、
そんな感じの、弱い部分があれば教えていただきたいです！！
今後の対策を考えたいんで。
目指せ10万キロだゴルァ！！（現在27000キロ）
スイマセン。。。さびしかったもんで。（汗
ヤマハ車全般あるいはｘｔ＆ｓｒｘのエンジン周りで逝かれ易い所
は何かありますか？？
例えば電装系が弱いとか、カムチェーンが切れやすいとか、
そんな感じの、弱い部分があれば教えていただきたいです！！
今後の対策を考えたいんで。
目指せ10万キロだゴルァ！！（現在27000キロ）
169 ：７７４ＲＲ ：02/03/04 03:06 ID:emhzLDd2
結局、バイクは気合だ、気合！
気合が入っとれば壊れん。
折れも１０万km乗ったらエンジンＯ．Ｈ．する予定だがな。
どうだｺﾞﾙｧ（ｹﾞﾝｻﾞｲ75000km）
気合が入っとれば壊れん。
折れも１０万km乗ったらエンジンＯ．Ｈ．する予定だがな。
どうだｺﾞﾙｧ（ｹﾞﾝｻﾞｲ75000km）
170 ：７７４ＲＲ：02/03/04 03:10 ID:4g5+mPQC
スズキOEM・カワサキブランドの原1＆2とか出てくるのかな？
「男カワサキ、ライムグリーンの凄い奴」とかいうスクーター。
中身はV100とか。
「男カワサキ、ライムグリーンの凄い奴」とかいうスクーター。
中身はV100とか。
171 ：７７４ＲＲ：02/03/04 10:22 ID:whfJgsOq
75000kmってすごいな
>>170
誤爆？
誤爆？
目標10万キロ気合ａｇｅ！！
174 ：７７４ＲＲ：02/03/05 09:04 ID:i8Olnls5
age
みんなで目標1０万キロage
↑ｻｹﾞﾁｬｲﾔ。
今日上野のｺｰﾘｿにジェット買いに行ったら売ってねーでやんの！
往復のガス代損したＹＯ！
旧車ってほど旧車じゃね-のに何で売ってね−んだｺﾞﾙｧ！
セッティング出せネじゃね−か！
アー困った困った。
誰かプライマリのジェット余ってる人いませんか！！
＃110〜130、＃35〜45くらいのジェットほし〜ＹＯ！！
今日上野のｺｰﾘｿにジェット買いに行ったら売ってねーでやんの！
往復のガス代損したＹＯ！
旧車ってほど旧車じゃね-のに何で売ってね−んだｺﾞﾙｧ！
セッティング出せネじゃね−か！
アー困った困った。
誰かプライマリのジェット余ってる人いませんか！！
＃110〜130、＃35〜45くらいのジェットほし〜ＹＯ！！
メーカーはTK
http://www.teikei.co.jp/jpro.htm
http://www.teikei.co.jp/jpro.htm
とりあえず、ヤマハに問い合わせてみようかなっと思ってます。
今のままじゃ走れたもんじゃねーぜ！
排ガスの匂いで分かる。ほんとはイイ匂い（？）の筈なのに、
なんか妙に鼻にツーンとくるやな匂いになってる。
しかもセッティング全然変えてないのに、昨日はプラグ白くて、
きょうはこれでもかというくらいススが着いて真っ黒だった。
どないせーっちゅうねん？
Ｙ.Ｄ.Ｉ.Ｓ.逝ってﾖｼ！
でも社外キャブは特注でしかないらしい。（ｺｰﾘｿの店員談）
そんな金あるわきゃねーだろ！！
初心者にとってはきつい勉強であります。
>>177
ヤマハにないって言われたらメーカーに押しかけに逝ってきます！
>>178
道化師さん色々ありがとうございます！
今のままじゃ走れたもんじゃねーぜ！
排ガスの匂いで分かる。ほんとはイイ匂い（？）の筈なのに、
なんか妙に鼻にツーンとくるやな匂いになってる。
しかもセッティング全然変えてないのに、昨日はプラグ白くて、
きょうはこれでもかというくらいススが着いて真っ黒だった。
どないせーっちゅうねん？
Ｙ.Ｄ.Ｉ.Ｓ.逝ってﾖｼ！
でも社外キャブは特注でしかないらしい。（ｺｰﾘｿの店員談）
そんな金あるわきゃねーだろ！！
初心者にとってはきつい勉強であります。
>>177
ヤマハにないって言われたらメーカーに押しかけに逝ってきます！
>>178
道化師さん色々ありがとうございます！
180 ：７７４ＲＲ：02/03/06 09:18 ID:03JRlQmH
age
メジャーな400〜750ccくらいの4気筒のバイクからキャブ引っ張ってきて付け替えちゃうというのは無しですか？
その際、セッティング出るまでえらい苦労しそうだけど、パーツがないよりはマシだろうし
ちなみに、わたしなら、TM28をいれちゃうだろうけど。
その際、セッティング出るまでえらい苦労しそうだけど、パーツがないよりはマシだろうし
ちなみに、わたしなら、TM28をいれちゃうだろうけど。
>>181
＞4気筒のバイクからキャブ引っ張ってきて付け替えちゃう
それって、キャブをぶった切るってことですか？
口径が24〜28くらいならいけそうな気もしますが。
マルチで強制開閉キャブ使ってんのあるかなぁ〜。
負圧キャブはなんかやなんだよな。（ただなんとなく）
＞ちなみに、わたしなら、TM28をいれちゃうだろうけど。
ってゆうのは特注で作らせるってことですか？
たしかＳＲＸ250＆ＸＴ250Ｔ用のキャブは
カタログには無かった気がするんですけど....。
特注だといくらくらいかかるんだろう？？
＞4気筒のバイクからキャブ引っ張ってきて付け替えちゃう
それって、キャブをぶった切るってことですか？
口径が24〜28くらいならいけそうな気もしますが。
マルチで強制開閉キャブ使ってんのあるかなぁ〜。
負圧キャブはなんかやなんだよな。（ただなんとなく）
＞ちなみに、わたしなら、TM28をいれちゃうだろうけど。
ってゆうのは特注で作らせるってことですか？
たしかＳＲＸ250＆ＸＴ250Ｔ用のキャブは
カタログには無かった気がするんですけど....。
特注だといくらくらいかかるんだろう？？
解体屋いきなはれ。
184 ：７７４ＲＲ：02/03/07 11:53 ID:aL24uj4C
age
大抵 キャブを4つ連結しているだけだから、その気があれば、自分でばらして、2つだけ使うことが出来るはず。
# やったわけじゃないから、責任はもてないよ。
TM28といったのは、初期型TZR250用のキャブで、もう一台乗っているバイクに付いているから。
比較的、ジェット類が手に入りやすいのと、解体屋で手に入るから、もしうまくいかなくても諦めがつくからってそれだけの理由。
街乗りメインなら、負圧式で十分だとおもうけど？
# やったわけじゃないから、責任はもてないよ。
TM28といったのは、初期型TZR250用のキャブで、もう一台乗っているバイクに付いているから。
比較的、ジェット類が手に入りやすいのと、解体屋で手に入るから、もしうまくいかなくても諦めがつくからってそれだけの理由。
街乗りメインなら、負圧式で十分だとおもうけど？
186 ：７７４ＲＲ ：02/03/07 22:33 ID:0XJw3z5u
ノーマルでいいやンか。
すかたんちゅーんの先生は一人で悩んでおれ。
すかたんちゅーんの先生は一人で悩んでおれ。
187 ：７７４ＲＲ：02/03/07 22:48 ID:Yo8zOS74
ＳＲＸ２５０あげ
>>185
近くに解体屋が無いので（ってゆうか都内に解体屋はあるのか？）
とりあえず純正で頑張ります。
ﾈｯﾄで検索してたら、
ジェット類は純正パーツで、
・プライマリ：#66、#70〜#124(2番飛び)、#130〜#136、#140、
#146〜#152、#156、#160、#166、#170
・セカンダリ：#86〜#90、#94、#96、#100〜#106、#110、#116、
#118、#126、#130、#136、#156、#160
・パイロット：#38（ＸＴ250Ｔ）、#40（ＴＴ350）、#42（ＳＲＸ250Ｆ）、
#44（ＳＲＸ400）、#46（ＳＲＸ600）
があるらしいので（他にもあるかもしれないし、欠品もあるかも）
近所の修理やさんで取り寄せてもらおうと思います。
>>186
ノーマルには戻しません！ってゆうか戻せません。（Ｗ （パーツが無い）
近くに解体屋が無いので（ってゆうか都内に解体屋はあるのか？）
とりあえず純正で頑張ります。
ﾈｯﾄで検索してたら、
ジェット類は純正パーツで、
・プライマリ：#66、#70〜#124(2番飛び)、#130〜#136、#140、
#146〜#152、#156、#160、#166、#170
・セカンダリ：#86〜#90、#94、#96、#100〜#106、#110、#116、
#118、#126、#130、#136、#156、#160
・パイロット：#38（ＸＴ250Ｔ）、#40（ＴＴ350）、#42（ＳＲＸ250Ｆ）、
#44（ＳＲＸ400）、#46（ＳＲＸ600）
があるらしいので（他にもあるかもしれないし、欠品もあるかも）
近所の修理やさんで取り寄せてもらおうと思います。
>>186
ノーマルには戻しません！ってゆうか戻せません。（Ｗ （パーツが無い）
189 ：７７４ＲＲ：02/03/08 03:02 ID:/ipdx1cZ
スイングアームアルミに換えてる人いる？
『リンクの情報までよこせぇ〜』とまでは言わないので
何用が比較的簡単とか
何用はどこで苦労するとか教えていただけると多謝！
『リンクの情報までよこせぇ〜』とまでは言わないので
何用が比較的簡単とか
何用はどこで苦労するとか教えていただけると多謝！
190 ：７７４ＲＲ：02/03/08 09:28 ID:/neix4Xs
age
>>188
都内にも板橋辺りにあったような気がするが、逝ったの１０年前だからﾅｧ。
私が逝ってたのは、湘南ジャ○クヤードってとこだけどモロ湘南だから
モロツーリング気分です。 モノはそこそこあったよ。 川沿いにあったと思う。
工具とか貸してもらえないから自分で工具もってって、外す前に一声なにが
欲しいか声掛けてパーツ有ったら「これ幾らくらいですか？」と、値段聞いて
から外すよろし。
都内にも板橋辺りにあったような気がするが、逝ったの１０年前だからﾅｧ。
私が逝ってたのは、湘南ジャ○クヤードってとこだけどモロ湘南だから
モロツーリング気分です。 モノはそこそこあったよ。 川沿いにあったと思う。
工具とか貸してもらえないから自分で工具もってって、外す前に一声なにが
欲しいか声掛けてパーツ有ったら「これ幾らくらいですか？」と、値段聞いて
から外すよろし。
192 ：７７４ＲＲ：02/03/08 22:10 ID:hHALurzZ
age
193 ：７７４ＲＲ：02/03/09 11:27 ID:egoAUk/h
age
>185
どっちにしても両方のキャブの間が狭いので
マニホールド新造せんと無理です。
俺のＣＢＸ２５０もそう。
どっちにしても両方のキャブの間が狭いので
マニホールド新造せんと無理です。
俺のＣＢＸ２５０もそう。
195 ：７７４ＲＲ：02/03/09 17:58 ID:o2FDJV2W
SRX250F(赤)に乗ってました｡まわすとミラーが震えて手が痺れませんか｡
振動でステップを止めてるボルトが緩んで、リアブレーキがかけられなく
なったことがあります｡ミラーもよく緩みました｡
振動でステップを止めてるボルトが緩んで、リアブレーキがかけられなく
なったことがあります｡ミラーもよく緩みました｡
196 ：７７４ＲＲ：02/03/09 22:30 ID:OUQf9ad1
age
197 ：７７４ＲＲ：02/03/10 09:38 ID:KFma7aqS
age
198 ：７７４ＲＲ：02/03/10 13:49 ID:+6f5BHza
５１Ｙのブレーキローターのサイズって何パイ？
199 ：XT250T改：02/03/11 00:44 ID:dmfustOS
オッパイａｇｅ
肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら200get!
201 ：７７４ＲＲ：02/03/11 11:09 ID:x9agcL/E
age
202 ：XT250T改：02/03/11 19:14 ID:dmfustOS
あげ！
203 ：７７４ＲＲ：02/03/12 10:58 ID:IXyIWMo7
age
204 ：4SV3：02/03/12 17:05 ID:4+2MEIDQ
懐かしいなぁ、学生時代乗ってたよ。初期型の赤いF。
洗練されたスタイリングが当時の日本車の中では光っていたね。
トコトコ走ると３０ｋｍ／Lくらい走って大助かりだったし。
軽くて扱いやすくて故障もなかった。
でも俺のは始動性に難があって冬の朝スタート失敗するとえらい目にあったなぁ。
エンジンにお湯かけて必死になってセル回したっけ。
オイルフィルターが茶こし器だったのは最初ちょっとショックだった。
下駄代わりにもう一度欲しいね。
YSP仕様のイタリアンカラーかリヤディスクの再生産型。
２５０シングルの中で飛び抜けて早かったのはNZだったような気がするよ。
（これってグースの先祖か？）
全体的なバランスではSRXがよかったけどね。
昔の話だから詳しくは覚えていないけど。
洗練されたスタイリングが当時の日本車の中では光っていたね。
トコトコ走ると３０ｋｍ／Lくらい走って大助かりだったし。
軽くて扱いやすくて故障もなかった。
でも俺のは始動性に難があって冬の朝スタート失敗するとえらい目にあったなぁ。
エンジンにお湯かけて必死になってセル回したっけ。
オイルフィルターが茶こし器だったのは最初ちょっとショックだった。
下駄代わりにもう一度欲しいね。
YSP仕様のイタリアンカラーかリヤディスクの再生産型。
２５０シングルの中で飛び抜けて早かったのはNZだったような気がするよ。
（これってグースの先祖か？）
全体的なバランスではSRXがよかったけどね。
昔の話だから詳しくは覚えていないけど。
205 ：７７４ＲＲ：02/03/12 22:21 ID:TtsXggyi
ageta
206 ：７７４ＲＲ：02/03/13 10:51 ID:H/lBRrg7
age
207 ：７７４ＲＲ：02/03/13 21:56 ID:A3jEb3tz
age
208 ：７７４ＲＲ：02/03/14 11:06 ID:Mk2clodW
age
209 ：５１Ｙ：02/03/14 12:01 ID:rksLdAIu
210 ：７７４ＲＲ：02/03/14 23:42 ID:eOIq26ep
age
211 ：７７４ＲＲ：02/03/15 07:46 ID:bXL+mo1+
212 ：７７４ＲＲ：02/03/15 11:33 ID:6Tuf9qE5
age
213 ：７７４ＲＲ：02/03/15 22:08 ID:6Tuf9qE5
age
214 ：７７４ＲＲ：02/03/16 11:56 ID:Cly+WfpV
age
215 ：７７４ＲＲ：02/03/16 18:46 ID:J0Wrh+nw
age
216 ：７７４ＲＲ：02/03/16 22:10 ID:Cly+WfpV
age
217 ：７７４ＲＲ：02/03/16 23:24 ID:Cly+WfpV
age
218 ：７７４ＲＲ：02/03/17 10:49 ID:18xrhknh
age
219 ：７７４ＲＲ：02/03/17 18:43 ID:iIpco8xK
唐揚げすな！ なんか書け！
220 ：７７４ＲＲ：02/03/17 23:42 ID:pLAqS9bP
age
221 ：７７４ＲＲ：02/03/18 01:32 ID:Fk2KFaOZ
リアをディスク化するには後期型を移植しかないのですか？
他社種を流用できません？
他社種を流用できません？
後期型を移植するにしても、ステップの取り付けとかも微妙に違うから
いろいろ違うような気がする。というわけで一筋縄では行かないと思う。
いろいろ違うような気がする。というわけで一筋縄では行かないと思う。
223 ：７７４ＲＲ：02/03/18 06:55 ID:yGJceKo6
うん、マスターシリンダーの取り回しなんか、ムツカシそーだし。
漏れはリアより、フロントのタッチをなんとかしたいな。
ピストンキットを換えただけで良くなるかな？
漏れはリアより、フロントのタッチをなんとかしたいな。
ピストンキットを換えただけで良くなるかな？
224 ：７７４ＲＲ：02/03/18 09:44 ID:26cGCG05
>>223
ＴＺＲなんかの異型対向４ポットがポンで入ったと思うが
この際変更してみてはどうか
タッチはマスターやホースでも変わってくるから
本人の望む結果がでるかは？
ホース変わってないんだったらまずはホースかな
ＴＺＲなんかの異型対向４ポットがポンで入ったと思うが
この際変更してみてはどうか
タッチはマスターやホースでも変わってくるから
本人の望む結果がでるかは？
ホース変わってないんだったらまずはホースかな
225 ：７７４ＲＲ：02/03/18 11:11 ID:hkbD1Drg
age
226 ：７７４ＲＲ：02/03/18 19:42 ID:ObJTwvs5
227 ：７７４ＲＲ：02/03/18 22:35 ID:X/YCOw2b
age
228 ：７７４ＲＲ：02/03/19 00:19 ID:ogHp/iAx
昨日、初めて2型のSRX見たけど、なんか初期の方がカッコいい。
2型はずんぐりむっくりでちょっとＳＲＸ系統のデザインじゃないと思った。
2型はずんぐりむっくりでちょっとＳＲＸ系統のデザインじゃないと思った。
昔から思ってるんだけど
ＮＳ−１あたりのホイール入れたらカッコよくなりそうだな。
誰かやってみない？（藁
ＮＳ−１あたりのホイール入れたらカッコよくなりそうだな。
誰かやってみない？（藁
230 ：７７４ＲＲ：02/03/19 11:09 ID:Mpzl+WQC
age
231 ：７７４ＲＲ：02/03/19 23:17 ID:hKVkOiPu
age
232 ：７７４ＲＲ：02/03/20 10:40 ID:1Zed6PT3
age
233 ：７７４ＲＲ：02/03/20 23:03 ID:XxLySTCF
age
234 ：７７４ＲＲ：02/03/21 10:37 ID:N1l2VzSC
age
235 ：７７４ＲＲ：02/03/21 22:57 ID:phUmC1HT
age
236 ：７７４ＲＲ：02/03/22 11:04 ID:KxRqBWwc
age
237 ：７７４ＲＲ：02/03/22 22:43 ID:xgfaUWBO
ageta
238 ：７７４ＲＲ：02/03/23 09:44 ID:I3Pdk+DY
ageta
おめーら、ねたなしなら閉じませんか。
240 ：７７４ＲＲ：02/03/23 21:09 ID:VB5ztau8
age
239の意見に賛成
242 ：７７４ＲＲ：02/03/24 12:42 ID:nt6AqxeU
age
243 ：７７４ＲＲ：02/03/24 20:52 ID:f3ivAO+J
age
244 ：７７４ＲＲ：02/03/24 22:43 ID:ngKbSSNo
ageta
245 ：７７４ＲＲ：02/03/26 11:03 ID:9Gbaw9VF
agetayo
246 ：７７４ＲＲ：02/03/27 00:03 ID:lA15h0Rz
ageta
247 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/27 02:36 ID:3p1F9fLs
久しぶりのﾚｽ！
レースなどの活動している方は
ご存知かと思いますが、
ＹＤＩＳキャブに流用できる他車用ジェットについて
今日、南大井のＤＳで調べてきました。（DS感謝！ﾏﾝｾｰ！）
プライマリキャブに使えるジェット
ＰＪ：ＴＷ用、（ＪＯＧ-Ｚ用）、（ＭＡＪＥＳＴＹ用）等。。。（純正は18X5）
ＭＪ：TW用、京浜キャブ用、（TT-R用？）等。。。（純正は7X8）
セカンダリーキャブに使えるMJは
残念ながら見つかりませんでした。。。
PJの方はネジピッチ、ネジ径、
ネジ山の長さと直径が合えば、
全長が多少違っていてもOKみたいです。
他にも合う物があるかもしれません。
MJは純正は７ｍｍの六角頭ですが、
京浜用の７ｍｍのマイナス頭でもOKみたいです。
これでメインジェットに困ることはないと思います。
自分は
・TW用PJセット（#32.5,#35,#37.5)(1200円）と、
・TW用MJセット（#120,#125,#130,#135,#140,#145)（1100円）と、
・京浜キャブ用MJ（#112)（450円）
を買ってきました！
ってゆうか京浜のジェット高ぇーよ！（笑
一個で450円もスンのかよ！
「よ〜しパパSRX250でシングルレース出ちゃうぞ〜」
っとお考えの方、少しでも参考になれば、っと思います。
CRキャブは5万円以上、FCRとTMRは特注になりますから、
とりあえずSTDでセッティング出すのも安上がりでいいと思います。
絶対的な性能は劣るかもしれませんが。。。
XTじゃなくてSRXにのりたいと思う今日この頃。。。
誰か譲ってくれないかな〜。（笑
レースなどの活動している方は
ご存知かと思いますが、
ＹＤＩＳキャブに流用できる他車用ジェットについて
今日、南大井のＤＳで調べてきました。（DS感謝！ﾏﾝｾｰ！）
プライマリキャブに使えるジェット
ＰＪ：ＴＷ用、（ＪＯＧ-Ｚ用）、（ＭＡＪＥＳＴＹ用）等。。。（純正は18X5）
ＭＪ：TW用、京浜キャブ用、（TT-R用？）等。。。（純正は7X8）
セカンダリーキャブに使えるMJは
残念ながら見つかりませんでした。。。
PJの方はネジピッチ、ネジ径、
ネジ山の長さと直径が合えば、
全長が多少違っていてもOKみたいです。
他にも合う物があるかもしれません。
MJは純正は７ｍｍの六角頭ですが、
京浜用の７ｍｍのマイナス頭でもOKみたいです。
これでメインジェットに困ることはないと思います。
自分は
・TW用PJセット（#32.5,#35,#37.5)(1200円）と、
・TW用MJセット（#120,#125,#130,#135,#140,#145)（1100円）と、
・京浜キャブ用MJ（#112)（450円）
を買ってきました！
ってゆうか京浜のジェット高ぇーよ！（笑
一個で450円もスンのかよ！
「よ〜しパパSRX250でシングルレース出ちゃうぞ〜」
っとお考えの方、少しでも参考になれば、っと思います。
CRキャブは5万円以上、FCRとTMRは特注になりますから、
とりあえずSTDでセッティング出すのも安上がりでいいと思います。
絶対的な性能は劣るかもしれませんが。。。
XTじゃなくてSRXにのりたいと思う今日この頃。。。
誰か譲ってくれないかな〜。（笑
248 ：７７４ＲＲ：02/03/27 11:16 ID:lA15h0Rz
agetayo
京浜のジェットは辞めたほうが良いよ。
ネジのピッチが違うから。
JOG-Z用も全長が違うから、番手が当てにならない。
セカンダリーはSRX-4/6用のジェットがあるから、それを使うと良いでしょう。
というか、プライマリーも、SRX-4/6用が使えます。
ネジのピッチが違うから。
JOG-Z用も全長が違うから、番手が当てにならない。
セカンダリーはSRX-4/6用のジェットがあるから、それを使うと良いでしょう。
というか、プライマリーも、SRX-4/6用が使えます。
250 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/27 22:37 ID:3p1F9fLs
>>249
京浜ダメなんですか？
普通に付いたんですけど。。。
＞JOG-Z用も全長が違うから、番手が当てにならない。
確かにそうなんですよね。あくまでも応急用ですね。
SRX4/6用だと250には番手が大きすぎるんじゃないですか？
＃115とかあるのかな？
ってゆうか、上野のｺｰﾘｿと南大井のDSには
SRX用のジェットはほとんどなかったです。
世田谷のﾅﾌﾟｰｽにでも逝ってみようかな。
ちなみに>>247で書いたＰＪは’00〜って書いてありました。
ＭＪは’96〜’99って書いてあります。
ＴＷのキャブはなんか変わったのかな？
京浜ダメなんですか？
普通に付いたんですけど。。。
＞JOG-Z用も全長が違うから、番手が当てにならない。
確かにそうなんですよね。あくまでも応急用ですね。
SRX4/6用だと250には番手が大きすぎるんじゃないですか？
＃115とかあるのかな？
ってゆうか、上野のｺｰﾘｿと南大井のDSには
SRX用のジェットはほとんどなかったです。
世田谷のﾅﾌﾟｰｽにでも逝ってみようかな。
ちなみに>>247で書いたＰＪは’00〜って書いてありました。
ＭＪは’96〜’99って書いてあります。
ＴＷのキャブはなんか変わったのかな？
＞２５０
排ガス規制
排ガス規制
252 ：７７４ＲＲ：02/03/27 23:21 ID:0Fbgwsv9
age
253 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/27 23:22 ID:3p1F9fLs
>>251
そっか、漏れのバイクには関係ないな。（笑
でもセッティング出てないときは廃ガスヤヴァそう。
このまえ暖機中にマフラーに手を当ててみたら、
手が真っ黒になったからな〜。
よーしパパがんばってセッティング出しちゃうぞ〜！
そっか、漏れのバイクには関係ないな。（笑
でもセッティング出てないときは廃ガスヤヴァそう。
このまえ暖機中にマフラーに手を当ててみたら、
手が真っ黒になったからな〜。
よーしパパがんばってセッティング出しちゃうぞ〜！
254 ：７７４ＲＲ：02/03/28 06:28 ID:0Vq7RNt+
age
255 ：７７４ＲＲ：02/03/28 23:39 ID:sYO4KcFE
あげ
256 ：５１Ｙ：02/03/29 01:50 ID:t0qF+Eir
ＸＴさん頑張ってますねー。
私は近くＯＨ予定です。
どうも始動性が良くない。
漏れのはノーマルエアクリ＆ノーマルマフラーなので
ジェット類に手を入れるつもりはありませんが・・・。
それにしてもいや〜関心しちゃいます。
私は近くＯＨ予定です。
どうも始動性が良くない。
漏れのはノーマルエアクリ＆ノーマルマフラーなので
ジェット類に手を入れるつもりはありませんが・・・。
それにしてもいや〜関心しちゃいます。
257 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/29 03:58 ID:h6bNb8pS
>>256
頑張ってるってゆーか、
頑張らされてるって感じです！(強制)
初心者にとっては厳しい教科書であります！とほほ。。。
もう買ってから4ヶ月たったのか。。
完調な時がまだないや。。。
ツーリング逝きたいよー！！(峠にも逝ってみたい)
セッティングはまだ出てないッス。
YDISキャブは難しすぎ！！
明日1日中頑張ろうと思います。
>>スカタンチューン嫌いの皆様へ（W
あっ、スカチューン(ファンネル仕様)にもｲｲトコありましたよ！？
キャブ本体がはずしやすいです！！
アクセルケーブルと燃料ホースはずせば
キャブはずせます！(ファンネル付きで)
セッティングの時非常に楽です！（脱着時間短縮！)
はずすのも付けるのも3分かかんないです！
それ以外には特に利点ないけど。。。なんとなく鬱。。。
まっ、漏れはスカ好きでこの単車乗ってるわけじゃないから
どっちでもいいや。。。
頑張ってるってゆーか、
頑張らされてるって感じです！(強制)
初心者にとっては厳しい教科書であります！とほほ。。。
もう買ってから4ヶ月たったのか。。
完調な時がまだないや。。。
ツーリング逝きたいよー！！(峠にも逝ってみたい)
セッティングはまだ出てないッス。
YDISキャブは難しすぎ！！
明日1日中頑張ろうと思います。
>>スカタンチューン嫌いの皆様へ（W
あっ、スカチューン(ファンネル仕様)にもｲｲトコありましたよ！？
キャブ本体がはずしやすいです！！
アクセルケーブルと燃料ホースはずせば
キャブはずせます！(ファンネル付きで)
セッティングの時非常に楽です！（脱着時間短縮！)
はずすのも付けるのも3分かかんないです！
それ以外には特に利点ないけど。。。なんとなく鬱。。。
まっ、漏れはスカ好きでこの単車乗ってるわけじゃないから
どっちでもいいや。。。
258 ：７７４ＲＲ：02/03/29 10:58 ID:QjKdpWmh
agetayo
sagetayo
260 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/30 02:37 ID:+eqdOQpR
緊急浮上
261 ：７７４ＲＲ：02/03/30 10:05 ID:npv8Eqd1
こないだ、信号待ちでイベントレースにでも出ているような小奇麗でスカチューンとは全然違う弄り方をしたカッコイイSRX250を見掛けた。
下駄代わりに雑に扱わず、ピカピカにしてちょっと洒落たパーツが付いていたりするとても好感持てる車両とライダーだった。
下駄代わりに雑に扱わず、ピカピカにしてちょっと洒落たパーツが付いていたりするとても好感持てる車両とライダーだった。
262 ：７７４ＲＲ：02/03/30 14:27 ID:jNvGUeui
agetayo
263 ：７７４ＲＲ：02/03/30 21:02 ID:ZkJmMPN2
ageta
264 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/30 21:24 ID:+eqdOQpR
昨日雨で出来なかったんで、今日セッティングの続きをしました。
ニードルを両方中段にして、
先にパイロットからはじめました。
#32.5＞#35＞#38とやっていきましたが、
結果は全て真っ白になりました。
（エアスクリュウは1回転戻し)
「これじゃダメダメさんじゃん！！｣と思い、
上野のｺｰﾘｿに買いに行きました。
しかーし、予想どおり売ってなかったです。
しょうがないから、純正館逝って、
注文してもらいました。（#40と#42)
2こで2400円！！高ぇー！！
そのあと家帰って、しょうがないから、
MJのセッティングをしました。
#135＞＃130＞＃125＞＃120
とさげていき、#125と#120の時、
回転がギクシャクしなくなり、ｲｲ感じでした。
とりあえず#120になってます。
ただ1つ問題があるのですが、
加速の仕方が、
ドッカンターボっつうか、
可変バルタイっつうか、
2ストみたいな感じになってしまいます。
6000回転あたりから急にフケが良くなり、
いきなりパワーが出ます。
楽しいといえば楽しいのですが、
出来れば滑らかに9000回転まで吹けあがるように
したいです。
＞＞道化師さんその他の方、
どうしたらよいかわかりますか？？
ニードルを両方中段にして、
先にパイロットからはじめました。
#32.5＞#35＞#38とやっていきましたが、
結果は全て真っ白になりました。
（エアスクリュウは1回転戻し)
「これじゃダメダメさんじゃん！！｣と思い、
上野のｺｰﾘｿに買いに行きました。
しかーし、予想どおり売ってなかったです。
しょうがないから、純正館逝って、
注文してもらいました。（#40と#42)
2こで2400円！！高ぇー！！
そのあと家帰って、しょうがないから、
MJのセッティングをしました。
#135＞＃130＞＃125＞＃120
とさげていき、#125と#120の時、
回転がギクシャクしなくなり、ｲｲ感じでした。
とりあえず#120になってます。
ただ1つ問題があるのですが、
加速の仕方が、
ドッカンターボっつうか、
可変バルタイっつうか、
2ストみたいな感じになってしまいます。
6000回転あたりから急にフケが良くなり、
いきなりパワーが出ます。
楽しいといえば楽しいのですが、
出来れば滑らかに9000回転まで吹けあがるように
したいです。
＞＞道化師さんその他の方、
どうしたらよいかわかりますか？？
YDISのキャブってパイロットエアスクリューじゃなくて、
パイロットスクリューだったはずだから、もう1回転開けてみれば、
スローの薄いのは解決するとおもうけど、どうだろ？
どっかんになっているのは、薄すぎるからだと思うから、MJも
一段濃くして、ニードルのクリップも位置を1段下げましょう。
ただし、一度にやると、何が原因で変化したかわからなくなるから
１つずつ調子を見ながらやりましょう。
パイロットスクリューだったはずだから、もう1回転開けてみれば、
スローの薄いのは解決するとおもうけど、どうだろ？
どっかんになっているのは、薄すぎるからだと思うから、MJも
一段濃くして、ニードルのクリップも位置を1段下げましょう。
ただし、一度にやると、何が原因で変化したかわからなくなるから
１つずつ調子を見ながらやりましょう。
266 ：７７４ＲＲ：02/03/31 12:08 ID:M+jjOzI2
ageta
267 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/31 15:24 ID:ByNmDogI
>>265
＞YDISのキャブってパイロットエアスクリューじゃなくて、
パイロットスクリューだったはず
そうでした。根本的ミスでした。
ネットで他車のキャブセッティングを
調べた時、他車がエアスクリューだったので勘違いしてました。
とりあえず、スクリューからやってみます。
そのあと、#125つけてみます。
今日も頑張るぞ！
＞YDISのキャブってパイロットエアスクリューじゃなくて、
パイロットスクリューだったはず
そうでした。根本的ミスでした。
ネットで他車のキャブセッティングを
調べた時、他車がエアスクリューだったので勘違いしてました。
とりあえず、スクリューからやってみます。
そのあと、#125つけてみます。
今日も頑張るぞ！
268 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/03/31 22:50 ID:ByNmDogI
さっきまでパイロットスクリュー調整
をやってました。
４回転半戻しでもプラグ白かったです。
パイロットはとりあえずｺｰﾘｿから連絡くるのを待ちます。
段付き加速についてですが、
５速全開で4000回転と6000回転の時キルスイッチをきって
プラグ見ましたがどちらの場合も黒ずんでいました。
少しススがついています。
#１２０からもう少し番手を落とそうかな。
って言っても#118と#112しかない。
１１２の時は真っ白だったので、
#118にしてみます。
早くジェット来ないかなぁ〜。
をやってました。
４回転半戻しでもプラグ白かったです。
パイロットはとりあえずｺｰﾘｿから連絡くるのを待ちます。
段付き加速についてですが、
５速全開で4000回転と6000回転の時キルスイッチをきって
プラグ見ましたがどちらの場合も黒ずんでいました。
少しススがついています。
#１２０からもう少し番手を落とそうかな。
って言っても#118と#112しかない。
１１２の時は真っ白だったので、
#118にしてみます。
早くジェット来ないかなぁ〜。
269 ：７７４ＲＲ：02/03/31 23:18 ID:mgkBNagA
ageta
270 ：５１Ｙ：02/04/01 02:25 ID:BddefqOD
なんかＸＴさんの書き込みを読んでいると
ノーマルの手を入れなくてもよい漏れのキャブも
イジってみたくなってくる。
ＸＴさん、セッティングの時に
その都度気温とか湿度とか何をやったとかノートとかにつけてます？
ノーマルの手を入れなくてもよい漏れのキャブも
イジってみたくなってくる。
ＸＴさん、セッティングの時に
その都度気温とか湿度とか何をやったとかノートとかにつけてます？
271 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/04/01 13:41 ID:/KBXAQoj
>>270
漏れはまだ大まかなセッティングすら出てないので
気温とか湿度は図ってないです。
大体セッティングが合ってきたら、
温度と湿度も考慮しようと思います。
何をやったかは覚えているので特に
ノートにはつけてないです。
PJが手に入ったらつけ始めようと思います。
漏れはまだ大まかなセッティングすら出てないので
気温とか湿度は図ってないです。
大体セッティングが合ってきたら、
温度と湿度も考慮しようと思います。
何をやったかは覚えているので特に
ノートにはつけてないです。
PJが手に入ったらつけ始めようと思います。
272 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：
危険深度！緊急浮上！