600cc総合スレッド

何故、大型取って600乗ってるの？とか
400に毛が生えた程度のものでしょ？とか
言われてしまう600cc。

600cc海苔のみなさん、ﾏﾀｰﾘ語りましょう！

GPX600R

何故、大型取ってブロス650乗ってるの？とか
400に毛が生えた程度のものでしょ？とか
言われてしまうブロス650cc。

ビッグバイク海苔のみなさん、仲間にいれてください

＃と、昔ブロス650に乗ってた頃は思ってた･･･

>>3
今はﾘｯﾀｰにでも乗ってるの？

銀翼海苔ですが、いいですか？
正直、飽きた。
fzs1000フェーザー欲しい。

>>5
やっぱりﾘｯﾀｰの方がいいのかな？
折れはR6乗ってます。

>4
CB1000SFです（＾＾）

骨６は試乗したことある
けっこうおもしろかった

>>3
ﾘｯﾀｰから600に乗り換える人って
あまり居ないのかな？
やっぱり抵抗があるのでしょうか？

>8
でかいバイクに疲れた人が流れるみたいな景色が
少しは見られるカテゴリでなはかろうか？

状況が許せばセカンドバイクに600クラスは欲しい
しかし今のところ１台維持するのが精一杯なのね＜俺

>>3
鳴るほど。
やっぱり大型持ってて400や250はツライものがありますからね。
辛うじて大型持ってるって誇示出来るし？

折れもﾘｯﾀｰ欲しいと思うが、今のR6手放す気になれないなぁ。
友人の1300に乗ってみたけど思っていたほどのトルクじゃなかったな。
2台持てたら．．．って思うがとても無理。

教えて君で申し訳ないです。
R6の足つきはR1と比べてどのくらい差があるのでしょうか？？？
お店に結構観にいっているのだがR6が置いていない・・・
当方、身長170で体重60でR1だとつま先がちょいとつくくらいです。

スレ違いなら申し訳ない。

俺なんか600シングルだぞ！

>8
おれは、TL1000Sから骨600Sに乗り換えた。
だって、1000Sって乗りこなせないんだもん。
やっぱ、乗りやすく、大型持っていることが誇示できる？？
600で十分だと思った。（藁

おれはＺＲＸ１１００からＺＺＲ６００に乗り換えた。
正直俺の腕じゃ１１００に引きずられっぱなし。

リッター買いになじみのバイク屋に行って
頑固者のバイク屋の親父に
｢まず600からにせんか！ひよっこがあ｣
てなこと言われて600買って腕磨いてる人､いるぅ？

>>11
折れ身長164で体重60程だけどメチャクチャ短足で
両足つま先着かないYO!
片足ですらベッタリ着かないYO...

R1もたいして変わらなかったけど...
友人によると、R6の方が悪いって言ってましたね。

逆車６００は低速スカスカ・・・やっぱリッターか９００にしとけばよかったかなぁ。
でも回してやると・・・
つまりは回して乗ることを要求されるんだよな。

　やめときな。６００でも１２００でも維持費、消耗雑費は変わらんぜ。

>>15
折れも似た様な感じでした。
『結局扱えきれなくて600に買い換える人が結構居る』みたいな事言われて
600にしちゃいました。
自分でもﾍﾀﾚだって解ってるから。

>>17
そうそう！実は逆車のフルパワー６００ｃｃはリッターよりも疲れるね。
低速トルクのあるリッターの方がむしろマターリ向き。

そう言う意味では６００のパワーで十分と言う理由で６００にのって
マターリしているのは選択ミスではないかと思う。

やっぱり６００ｃｃは回して乗らなきゃね。

>20
それでもまったり走ること多いけどね。
ちょっとした峠に入ったときだとか、追い越しのときに非力さを感じざるを
えないよね。
回して乗らなきゃ、じゃなくて回して乗らざるをえない感じかな。

うむ〜、選択ミスしちゃったのかな．．．
ラフにスロットル開けられるところがいいと思っているのですが。

600が低速スカスカって感じる事がよくあるが
たまに400に乗せてもらうと、やっぱり違うな！と
再確認しています。

下見て暮しちゃいけないのかな．．．

>22
選択ミスてことはないよ。
それが好きで買ったんでしょ。
人にとやかく言われるもんじゃないのよ。

選択ミスはちょっと言い過ぎでした。ｽﾏｿ

>>17
ありがとうございます。
とても気に入ってます。ハイ。

足つきの関係で骨６００乗ってます。
今のところこれで十分だと思ってるけど
心のどこかではリッター乗りたいっていう部分もあるから
なんか自分で負け惜しみっぽくてイヤだ。

>>24
気にしないで下さい。
ありがとうございます。

>>26
先に>>13や>>14の方の様にﾘｯﾀｰから乗り換える方が
いいのかもしれませんね。

>なんか自分で負け惜しみっぽくてイヤだ。

なんか分ります。

納得して買ったのならいいけど、
雑誌のレーサー崩れやネットの峠ヲタの
「使いきり」論理に振り回された挙句
リッターをやめて600を選んだのなら、
正直不幸。

なぜそう思うの？

>29
それは同意。
俺の場合、自分が峠ヲタチックな思考してたからいいけど。

リッターは確かに低速から高回転まで馬鹿力で街海苔高速共に楽だし、
車の珍共にも全然負けないし、良いことは良いのだけれど、
パワーがありすぎてかえって持て余す事も多いよ。
なに乗るかはそれぞれの好みだけど、600で足りなかったら750もあるし
輸出仕様の低回転が気になるようだったら、国内仕様のるのも手だと思うけど、
やっぱり大型免許取っちゃうとハイパワーと最高速重視してしまう傾向にあるのだろうか。
要は如何に乗りこなすか、つう事だと思うけど。

俺は別に乗りこなさなくてもいいんだけどな。

ホーネット６００海苔の意見を聞きたいっす。
一台目の大型にどうかな？と思っているのだが・・・
ちなみに今までは２５０のオフ。無理は禁物だと思ってね。

>>29
はっきり言って400でも使いきってなかったと思います。

免許取るまではR1を買うつもりだったんだけど
免許取ったら店に置いてあったR6に釘付けになって即決でした。
もちろん今は満足しています。

俺は４００ではパワーが足りないと感じてステップアップということで６００に
移行した。４００では峠の高速コーナーでトラクションが十分にかからない
状況にしばしば遭遇したからね。

中免で乗れるようになるって噂きいたけど
まさかそれはないよね

400に乗っている時
折れの場合はパワーよりトルクがもう少しあれば．．．と思った。
（街海苔での事ですが。）

>>36
そゆ乗り方でおおいに結構だと思ふ。

ブロス６５０買え

>>40
俺は買わないけどカスタムベースには凄くｲｲと思う。

>>40は>>3さんですか？

漏れはリッタースポーツの幅のデカさに辟易してしまった。
細さにほれて600にしたんだ。

リッタースポーツに一時はあこがれたけれど、
600で満足しちゃったからもう欲しいとも思わなくなっちゃった。

600でもマルチだとどうしても低回転の線が細く感じる。
これがツインとかシングルだと、ピークパワーはなくても、
ぐっと面白くなるんだよな。

>>44
ん？

>>44
連れがＳＲＸ６のＦＣＲ付きに乗ってるけど、確かにあれの
トルクはすごいね。直ドリするよ。

600乗るために大型免許を取るくらいなら、400に乗る。
VTECのCB400SFなら、600に近いような加速らしいし。

>>47
下は・・・ね。上は別物。逆車ならノーマルでメーター読み２６０キロを余裕で
超えてしまうのですよ、６００は。

VTECってそんなに凄いの？

>>44
低回転が細いから回して乗るんだよ。
そして、パワーバンドに入りだしたときのトルクはなかなかいい感じですよ。

>>48
逆車は別！

２ｓｔに似てる気がする。６００のフルパワー車って。

>>49
しれてるよ。逆車６００で７千回転以下しか使わずに走っているのが、
ＶＴＥＣ４００で全開で走っている感じ。

>>52
しかもエンブレがやたらと効いた２ｓｔ・・・
あのパワーの出方はマジで楽しめるよ。

>>51
つーか、むしろ国内仕様の６００の方が低回転でもトルクがあって
４００よりも遥かに速いと思われ。

>>55
同意です。
低回転では国内使用の方が速い。回さなくてもいける。

>>55
そりゃ、排気量の差を考えれば当然だけだ。
でも一般公道なら600とてパワー使い切れないでしょ。
一般公道では、そんなに変わらないよ。

>>56
VTECは切り替わる瞬間が面白いのだよ。
低回転だけで走っていても面白くない。
それに、４００でも７千回転くらいで十分走れるよ

GPZ750RからSRX600へ乗り換えた。
峠道が750Rに比べて楽しい。タイトなコーナーを速くクリアできる。
峠やチョイ乗りが主になり、あまり遠出をしなくなってしまったかな…。
高速もほとんど使わなくなった。まあ、不満はないけど。

>>58
走れるのは知っているよ。
ただ、４００で全開にしてやっと６００の７千回転くらいのトラクションかな？ってこと。
低回転だけで走っても面白くないのは同感です。
ＶＴＥＣが切り替わる瞬間も楽しいけど、逆車６００で下から回していって、
パワーバンドに入ってからの方が刺激的だよ。

つか
>>58
レスしっかり読んで理解してから書き込んでね。どうも君のレスって
話がかみ合ってない気がした。

実際に走ってみないうちは最大馬力は気にしても
４０００ｒｐｍでの馬力は気にしないからね。

age

まげ

正直1000ccとか1300ccとか1800ccとかいう大排気量は
もてあますというか、猫に小判というか、豚に真珠というか、
私にゃ全くもったいない。

でも、メーカーは作ってくれないしー、作っても排ガス規制
パスしてないから公道走れないしー、やっと国内モデルだして
くれたら見た目は似ているけど激しく別物だったしー。

またーりとラクチーンにのれーるオヤージバイクでもちっとは
かっこいいのをきぼんぬ＞めーか

600に乗ってる人ってあまり居ないのかなぁ？

ZX-6R乗ってる人いますか？
候補なんですが

>>65
メーカー頑張ってほしいね。
つか、６００よりも２５０に力を入れてほしい。
骨は大型の中では軽くて小さくて乗りやすいけど
２５０に比べると・・・
骨９００はもう足がとどかん（涙

>>67
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008242526/

600ネイキッドってホーネットだけだよね・・・

BANDITもあるよ

>>70
バンディット600。
ヨーロッパの免許制度(保険？)でいいのならモンスター620、SV650、ラプトール650、W650とか。

FZSもあるっしょ。

600のいいところは
珍しいと言うことに尽きるな。
まだまだ乗りますので
これからもよろしくFZR600。

あげ

>>74
奇遇だね、YZF600です。

俺はCBR600F､全然見ない･･･｡

R6もあまり見ないYO!!

どっちもよく見るよ。

ホーネット６００Ｆもいそうでいないっす。
ちなみにわしはリッターからの乗り換え。
ホーネットで走れば走る程、排気量って何だったっけ？って感じっす。
絶対パワーによる走りの上限が欲しい人はどんどん上のバイクに乗ればいいっす。
上質のパワーによるアクセルワークが欲しけりゃ６００に勝るものなし。
と、かっこいい事を言っておこっと。

>>6らっち氏
いい事言った！！

俺は９００でタイトなワインディングから高速までを乗りこなしている自身があるが。
つまり、６００なら回せる、という程度の腕しかない奴らは、６００が最高となるだろう。
が、俺に言わせればしょせん６００のほそいトルクではものたりない。

>>80
煽りというわけではないが、ちと意見を言わせてもらう。
＞上質のパワーによるアクセルワークが欲しけりゃ６００に勝るものなし
それは違う。絶対パワーが小さいが故に、ラフなアクセルワークが許される
６００＝誰にでも扱いきれる　ということ。
つまり、上質のパワーを引き出せるアクセルワークが欲しいなら６００では不十分だ。

誰でも扱いきれて回せるバイク＝600
って事でいいですか？

>>80
国内　逆車
どっちなの

500Γに乗っていたが、製造中止になり250cc数台、RF600R(逆車)、ZZR-1100などを
乗り継いで、今は２ストの250cc

軽くて、車検ないから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でも昔乗っていた500Γよりもタイヤが太いので消耗部品は
同じぐらいかかる(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>86 600の話題が少ないじょ

>82
おれは900の方が簡単だと思うね。
トルクがあるから峠なんかもほとんど２速固定ですむし、
コーナリング速度をかせがなくても、トルクで楽に立ち上がれる。
600クラスだと、回転を落とさないように繊細に走ることが要求される。
エンジンを回すことに関しても、排気量があがるほどトルクカーブは
フラットになるから、慣れてしまえば大排気量も普通に回せるよ。

ブロスの逆車のホークＧＴに乗ってます。
排気量は６５０．でも最近の４００ccのカタログデーター見るとなんか負けてる
気がする。トルクはまあ違うけど。

正直、高速多用のキャンプツーリング＆街乗り主体としての
６００クラスはどんなもんでしょ？

高速ではらくにリッターに負けるよ、しょうがないよね〜
でも峠なら意外と良く走るよ。
ツーリング＆街乗りには最適だし。
疲れないし快適だし、わしのは国内仕様だけどイイ感じだよん
当分手放せないな〜。

>>91
なるほど〜。

やっぱり６００クラスは使い勝手良さそう。

インプレＴＨＸ！

>91
国内ってことは１８０キロリミッター？
逆車だとかフルパワー仕様にすれば、ある程度はついていけるけどね。
いかんせん、今現在６００のフルカウルモデルはほとんどがレプリカ。
カウルが小さすぎて、防風効果に乏しいんだよな。
６００ツアラーっていったら、ＲＦとＺＺ−Ｒくらいかな？

ﾏﾀｰﾘロングツーリングならFZS1000、峠も遊びたいならCBR600F(逆)と思ってるが
草レースもしたいんだよな。ＴＩは600じゃ草レースねぇぞｺﾞﾙｧ
ということでCBR954RRも候補にしとく(藁
でも250の感覚でアクセルを開けれる600ｷﾎﾞｰﾝ という漏れはJADE海苔。

おい、中免でST600にエントラントできるようになったってのはほんとか。クソガ

>>88
>おれは900の方が簡単だと思うね。
>トルクがあるから峠なんかもほとんど２速固定ですむし

あんたなら高速道路も2速で充分だな。

>96
峠ではリッタークラスなら、２速メインで、使って３速だよ。
それよりも高いギアを使ってるひとは、パワーバンドに入れてないから。
高速は…ぜんぜん違うでしょ。

誰でも扱いやすく乗れるように作っているリッターバイクで
少しぐらい走る事を自慢されてもね〜。

>98
それがつまらなかったから、今は600クラスに乗ってる。
こっちのほうが、繊細さが求められるよ。

人それぞれ考え方が違っておもしろいですね。
やっぱり一度ﾘｯﾀｰｸﾗｽに乗ってから600に乗る方がいいのでしょうか？
折れは400→600だったけど...

100get!!でした〜

７５０からホネ６００Ｓに乗り換え、乗りやすくて、いい感じ
７５０のように、グッとくるトルク感はあまり感じないが
回せば回すほどパワーがでて、高揚感を感じる。
峠の下りなどは、１０ｋｍ／ｈくらい速度が増したような気がする。

６００では、トルク、パワーが足りないって逝っている方がいるけど、
ほんとかなって思うよ。
７５０にのっていたときは、雨がふると結構怖かったような気がする
マンホールでのホイルスピン、スリップ等
足りないって逝ってる人はそんなありとあらゆるシーン、シチュエーション
でも本当にそんなに使いこなせるの？
わしゃ、試乗でＧＳＦ１２００乗ったときでも、ウイリーしそうで恐怖を
感じたし、雨の日や滑りやすい路面は怖くて乗れないとオモタヨ
街中には、イパーイあるよなそんな場所。きっと足りないっていうひとは
休日の天気の良い日に、箱根のターンパイクしか走らないような人
なんだろうな。オツムもきっと足りなかったりして！

>>102
ＧＳＦ１２００でアクセル開けるのをびびってるくらいじゃそれでも
しょうがないと思うけど。他の人も自分と同じ感覚で乗ってると
思うのは止めた方が良いとおもうよ。
結局ちゃんとコントロール出来てる人をみてもお頭が足りないで
済ませてるうちは理解出来ないと思うけどね。

ちなみに俺は６００は回して楽しく乗るには最高だとは思ってる
けど、楽に走れるリッターの方が欲しかったからリッターで
満足してるし６００は遅いなんて言うつもりはないけどね。
全員ではないけど６００を否定するリッター乗りとリッターなんて
使いこなせないって思い込んでる６００乗りが混じってて荒れてるね。
違うタイプのバイクを同じステージで比べても意味無いと思うんだけどな。
それぞれ長所と短所が違うんだからさ。
回して走るのもビックトルクでガンガンタイヤにトラクションを
掛けていく走り方もどっちも楽しいと思うよ。好みの問題だろ。

とりあえず楽して速く走りたい人
　リッター

使いこなしてるんだぁという実感と共に速く走りたい人
　600

安いバイクをいろいろ乗って見るのじゃダメ？

誰だって楽して速く走りたい。苦しんで速く走りたいヤツはマゾっとけばいい。
６００は維持費、車体価格や燃費、大型免許だよっていう微妙な優越感、速さをそれほど重視しない、って人向けじゃあ？
っつーか、そもそも６００って免許制度からきた排気量なんじゃあ？

都心に住んでるから街乗りでリッターは無駄だった。
前のＺＲＸ１１００にはただただ引っ張られたイメージしかない。
かといって今のＺＺＲ６００を乗りこなせてるか？というと
そうでもない。けど自分にとって乗りやすくなったと思う。
２５０や４００から６００に乗る人と
リッターから６００に乗り換える人ではやっぱり
意見は違ってくるよね。

>>106　維持費、車体価格や燃費、大型免許だよっていう
微妙な優越感、速さをそれほど重視しない、って人向けじゃあ？

まさにオレだ。カラーは４００と同じだから部品とかもすぐ
取り寄せ出来るし、大型免許も教習所で取ったから一発試験
で取った優越感というのもとくに無いしね。

>>106
６００は速さをそれほど重視しないってのは語弊があるな。
エンジンの加速性能を重視しないだけで、コーナリングスピードや
コーナーの進入速度はむしろ速いし。
そもそも何か？はこの際重要ではないな、どこに価値を見出すか
の方が重要だと思う。

漏れは２５０マルチに乗っていまして、
ここ最近やっと使い切って走れる(時も有る)ようになったヘタレで御座います。
この間１ヶ月ほどGSXR６００を借りる機会が有り、峠へ４回逝ってみました。
その結果・・・・無理！漏れには無理っす！！あれを使い切ると仰っている皆様を尊敬するっす！
あんな性能を使い切って走れるって・・・・
それでも物足りなくリッタースポーツに乗り換える人がいるって・・・
なんかこのｽﾚ見ていて見事に凹みました(;´Д`)ｱｳｳ
４００で数年練習積みますぅ・・・sage

>>109

R600は最もパワーでてるからなぁ。
CBR600F4i(国内)とかであればもっと怖くなく同じ速さで乗れるんじゃないの？
諦めることはないと思うが。

R600は１００ＰＳ越えてるししょうがないよね。
慌てなくても慣れれば意外と平気だったりするよ。
少しずつ乗れるようになればイイじゃん。

>111
そうそう、慣れは大きいよ。
たいてい、はじめて大型乗った人なんかは、自分が回してるつもりでも
４千回転ぐらいしか回ってなかったなんて感じになるけど、
それも慣れの問題で、回す練習をしていれば普通に回せるようになる。
逆にいえば、加速感なんて慣れてしまえば、いつまでも感動するものでもないから
コーナリングとか、フィーリングとかを重視するようになるんだと思うよ。

>>109

＞あんな性能を使い切って走れるって・・・・

600でも公道ではそうそう使いきれるものではないと思うけどな。
はっきりとした高回転域のパワーバンドを使えている時間がリッターと
比べて比較的長いだけなんだな。
長いだけであって全て使い切れているわけではないと。

例えば、コーナーから立ち上がって次のコーナーに向かう場合、
吹けきりに近い形でフルブレーキングで次のコーナーに飛び込むと
爽快感がいいけど、リッターの怒涛の加速でパワーバンドを使い切らない
うちに次のコーナーが来ちゃうとストレスが溜まる・・とかね。

そこらへんが、600が日本の峠の平均スピードにはジャストだといわれるゆえんだと思う。
ただ、国内仕様と逆車でもちょっと話が違ってくるだろうからややこしいのだけど。
逆車だとほんとうに目を三角にしないと活かしきれないだろうからちょっと疲れるのかも。

＞それでも物足りなくリッタースポーツに乗り換える人がいるって・・・

回すことに疲れた人がリッターの低速トルクを味わいたくて
リッタースポーツに逝くのだと思われ。

やっぱり、近所の峠とか下道を主に走る系の人なら600が手のひらの上状態でいいかな。
移動に高速道路をガンガン使う用途ならリッタースポーツとかあのへんに逝くと。

救済age

今月のRC誌は600レプリカ特集らしい。
買ってみようかな。

http://www2.ei-publishing.co.jp/simcgi/prg/Detail01.dll/Code?No=12110201&By=N

回して走るのが楽なのが600で、回さず楽して走るのがリッターだと思うんだな。
判りにくい表現でスマンが。
どっちが繊細さが要求されるかといったら、ぶち回して乗るならリッター、
知らない道を速く走るなら600の方だと思うんだけども。

>>109
使い切る、と言ってる人も本当には使いきってないと思うんだよね。
オレ、1速、2速あたりならパワースライドさせられるし、
ウイリーやアクセルターンみたいな芸も出来るけど、
サーキットに行ったら大して速い訳じゃないんだな。
言いたい事判ってもらえるかな？

>>116
勘違いしてる人も居るかも知れないけど、バイクをコントロールできる
のと速く走れるってのは別問題だよね。
要はその性能を速さに結び付けられるかだよね。

だからいくらマシンを乗りこなしてて振り回せても＝速さでは
無いということだね。
逆に言えばパワーを使い切れなくても速くは走れるけどね。

>117
そうだね。リッタークラスはパワーバンドなんかに入れてなくても
加速はすごいから速さは結構でてしまうし。でも楽しさは…って感じだね。

RC誌、買ってきて読んでみた。
うーん、まんま、ここで言われているとおりみたいだ(ｗ。

ただ、やっぱりR600は凄いみたいね。
>>109がカルチャーショックを受けちゃったのも無理ないみたいで・・。
トルクが750並にあるっていうから、タラーッと流して走っても楽なのかな？
前傾もR6ほどじゃないみたいだし。
だとしたら、商品として低速のあるCBR600F4i(国内)といい勝負なんじゃないかと思うんだけど。
自分の中でR600の印象＆評価がちょっと上がったかな。けどやっぱりスパルタンなんだろなぁ。

R6は前傾がキツいみたいだから、峠が遠い人だとパスかなぁ。

CBR600F4iはちゃんとスピード乗せてないと低中速コーナーで
かなりフラつくと書いてたけど、実際どうなのかな？
600使いきり理論には最も即した機体みたいだけど。

R600はGSX統合スレに一人いただけみたいだし、
乗ってる人がいないのかなぁ。

インプレ聞いてみたいね。

あまり変わらないならGSX600買うなら７５０でｲｲかも、
そうすると乗りやすい１０００て事になるかな？
て事を色々考えていると〜国内仕様の安いやつでイイじゃて事になるんだよな〜
あくまで個人的

RC誌読んだ。

感想は、みんな遅すぎ！
那須で１分すら切れないヤツがインプレ語る資格ナシ。

キビシ〜〜

>>121

そして、将棋倒し的に1000へと・・(ｗ
600考えると750も魅力だよねぇ。
今だと、感覚的に750も600と同じように乗れるかもって思えるし。

>>122

タイム差に開きあったねー。
基本的に上位２人の意見を重点的に読んで解析してみたけど。


それにしても、TSRのCBR600F4iかっこいいなぁ。あの青！
あれホシ〜！！　いくらなんだろ。
もちろん、マスコットはギコ猫にしてね。

>>124
上位２人って言っても600ccのスーパースポーツに乗って
那須で50秒すら切れない２人のインプレだから。。。

説得力ないよ。イヤな言い方かも知れないけどさ。

那須のラップの相場って知らないけど、あれはそんなにベース速くないの？
参考程度にしておくか・・

んがっぐっぐ

いや、逆に一部のタイムを出せる人向けの記事を書くよりも
大多数のタイムを出せない人向けの記事の方が雑誌の記事と
しては受け入れられると思うがな。

大体自力でタイムを出せる奴ならあんなへっぽこの記事なんて
読む必要ないだろ。

感想期待age

町乗りの燃費では、６００と１０００とあまり変わらない？

>>129
真知糊ではないが、高速ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘｿｸﾞで、
ぼきのCBR600 20km/l
ツレのZZ-R1100 20km/l

　鬱

ZRX1100借りてツーリング行ったら、こんなのに乗ってたら
誰だって速く走れるべって思った。
そんな俺はZZR600乗り。

ここってリアル６００乗りいねーのな。意外と。

>>131
CBR600FSport乗りだけど何か？

けど確かに600乗りは少ないね…

漏れも６００F4i乗りだが何か？

な。3人しかいねーよまじで。

俺が知っている固定ＨＮ６００乗り。

Ｒｉｏ６００
越後の旦那＠６Ｒ
６らっち
あのさ＠
ビバ！んたむ君

これにこのスレのステハン・名無しを加えると10人くらいいきそう。
っても少ないな。
あ、俺は600F4i乗りね。

漏れも漏れも！
CBR600F(ED)

というわけでこのスレッドで600ccに乗ってる人は…

HN　Rio600
マシン　CBR600FSport　(2001年式ED仕様 HRCカラー)
今の走行距離　7800Km
600cc暦　2年3ヶ月
今まで出した最高速　260km/h
何か一言　CBR600シリーズは2台目だ！600ccﾏﾝｾｰ

とかいった形で紹介ってのはいかが？

SV650ですが？

CBRのF4iとか FS　ってHIDのハーネスキットまだ出てないじゃん？
自分で加工してつけてる人とかいる？
ついでに、これまでのCBRと違って、リアフェンダーが重っくるしいし、
形状的に自作しにくいんだけど、誰か自作してるひといる？
ちなみに漏れはコワースのキット使う予定。
けれど、これを使うとリアインナーフェンダー使わないと、リアショックに
ゴミがはねまくるという諸刃の剣らしい。

さらに言うと、エアロフラッシュつけようにもフロントウィンカーのマウント部の
カウル形状があれだからつけにくくない？漏れはカウル削ろうかと思ったりしてる。

HN　木菟のリュウ(>>136)
マシン　CBR600F (2001年式ED仕様)
今の走行距離　7000Kmﾁｮｲ
600cc暦　6ヶ月半
大自二免許歴　6ヶ月半(藁
今まで出した最高速　6速で8500rpm(命と免許は大事にﾈ!）
何か一言　ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘｿｸﾞ派
　　　　　タイヤは真ん中ばかり減ってます（汗

ＣＢＲ６００Ｆとかって、長距離走ってもケツ痛くならない？
４ｉとかスポーツなんか、シートぺったんこでしょ。
ポジションもきつそうだけど。

>>141
　FS,F4iは氏欄けど、ボキのﾊﾞﾔｲFのシートで一日中走ると、ｼﾘは痛くないけど
太股の付け根が痛くなるよ。
　それよりも、前傾のため手首が辛くなるねぇ。

>>137

乗ってるよ。

マシン　Ninja ZX-6R (99 ED lime)
走行距離 11000km
600cc暦 3年3ヶ月

前はGPZ900Rに乗っていたよ。馬力一緒で軽くて楽しめるかなと思って６Ｒに。

ワシも６００だす〜

ＧＰＺ６００Ｒ国内仕様（６９ＰＳ）
走行距離２８０００�`ぐらい
１年ぐらい使用

カワサキで古いからエンジン五月蝿いよん。
軽くて疲れないし良く走るので面白いよん。

>>141
FSportはお知り痛くはなるね…。
でもポジションは思った以上にきつくないよ。
レプリカなのにハンドルがトップブリッジより上に付いてるから。

俺も６００クラスだってば。

コテハンじゃないけど飛び入り参加させてもらいますね．

HN　かな
マシン　CBR600F4 (1999年式国内仕様)
今の走行距離　14,000Km
600cc暦　１年１ヶ月
大自二免許歴　１年４ヶ月
今まで出した最高速　よく分からんが実測160Km/hぐらいか？
何か一言　通学＆マターリツーすぺしゃるヨロスク

なんだ結構居るんだね。物好きが。
俺はてっきりリッター乗ってる連中が排気量の優越感で「６００いいねー」
なんて言ってるスレかと思っちゃったよ。
たまに言うもん俺も「マルチの２５０いいねーガンガン回せて。」とか。

おれも乗ってるよーYZF-R6。
まだ２週間しか乗ってないが（ｗ

>>131

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2623/2chup/hnt001.jpg

俺ぐらいじゃないの？６００と言うオールグランドのバイクでとことん本気なんわ？

とことん本気って言うか無謀。

６謀と書いてほしぃ。

>>150
アップハン芸でだな。

けど北海道の鹿の湯に逝ったらチョッキャブFCRの目茶イジッタ単車やら
SS系のセパハンさんが居た・・・
よくチョッキャブであんな永遠と続くダート走行できるよなぁ・・・
俺はカブでこけて谷に落ちかけたけどな。

>>153そこ浮き砂利。づっとひたすら。
途中にビールの缶が何本か落ちてたり・・・
セパハンの人は相当なテクシャンですな。

そんなことより６らっちさん！
ホーネットワーク早期完成禿げしくきぼんぬ。
楽しみなり。

僕も６００糊です。
楽しいですよね〜

ツーリングで口ばっかりのリッターオヤジ後ろからツンツン煽ってるときが
1番楽しいんだ。
ただし、楽しいのはＺＺＲ６００限定。

漏れも朝日スーパー林道越えを6Rでやったこと有。
しかも連れはアフリカツインとレイド（ｗ
無理やりついて行った。


…砂利道が延々と続く道はもうコリゴリ…。

R6欲しい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
その前に大型免許欲しい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

雷猫乗ったことのある人、ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞｰｿ。

>>148
あなたが一番性格悪いな
他の人間も自分と一緒だなんて思わない方がいい
あなたはｶﾅｰﾘ陰湿だから

>>161
放置しとけばいいよ。
>>157見ればわかる。腕のないやつ程大口叩くんだよ。
しかも、根暗だからまともに相手してもらえないんだろ。
豚姫といい、６００のイメージを悪くしないでほしいもんだ。

冗談通じないの？本気でリッター煽ったり２５０馬鹿にしたりする訳ないだろ。
俺は排気量のハンデを埋めるためにがんばって走ってる。
「くそーあいつには負けらんない！」って言う事ないか？バイクライフには欠かせない
感情だと思うんだけど。これを陰湿って言われたら身も蓋もないけど。

どこが冗談だったんだか（ｗ

＞俺は排気量のハンデを埋めるためにがんばって走ってる。

６００乗ってんだろ？ハンデなんて高速以外ではほとんどありえんよ。
むしろ峠では有利だろ。それでもがんばらないとついて行けないってことか？

＞「くそーあいつには負けらんない！」って言う事ないか？

勝ち負けってどういうこった？あんたレーサーか？
峠での話だとしたら、あんたの程度が知れるよ。ださっ（ｗ
ようするに君は遅いってことね（ｗ　ある程度の腕があれば一般道レベルで
置いていかれたりすることもないし、ついていくのに四苦八苦することはまず
ないよ。

あ、それとマッタリ走っていたり、ウォームアップ中のライダーを煽って喜んで
いるのは恥ずかしいからやめとけよ（激ワラ

まあ過剰反応しないでさ。
知らない人煽ったりはしないよ。いつも一緒に走ってたおやじが、理屈ばっかり
言ってる人だったんだ。
それに俺は速いなんて言ってないよ。ただ、ツーリングで自分とアベレージ一緒の奴と
前後した時って、何となく早い遅い勝った負けたの話しにならないか？
ちょっとはそう言うの無いとマスツーリングなんて面白くないよ。
　こんな話で「あんたレーサーか」って・・・

１６４の負け（ｗ

SV650ってどうですか？
ちょっと興味あります。

おれはZZR600だが、楽しいのか。シラナカッタ
＞魂
君は仙台の人なんだって？

なんで分かったんだ！！
って、４００ツアラースレからね。

所で車種問わず、６００でＦＣＲ入れてる人いる(スレ違い)？

＞167
ＳＶ650Ｓですが楽しいです
が、今や手に入れるには絶妙なタイミングが必要かと

俺は同じ６００ｃｃのバイクにくそーと思っているが。

それだけ確認したかったダケなんだ。またどこかで会えたらいいね！じゃぁねっ！

じゃあねって、意味深な去り方すんなよ・・・怖いだろ。

600魂、暖かくなったら６００オンリーオフ会やってくれよ。
当方大阪だが、日にちが合えば行くぜ！
内容はおっさんの言う、くそーがんばるぜー！
だ。
エコーライン走りたひ。

600魂が冗談で言ってないのは同感だし
>>165で嘘ついてたの認めてるし、イタイなとは思うが

＞「くそーあいつには負けらんない！」って言う事ないか？
というのは多くのバイク乗りにある感情だと思うな
そういう気持ちはサーキットとか公道なんて関係無いよな

でも、600がリッタークラスに不利なシチュエーションなんて限られてるぞ
>>164に同感だ
高速でも曲がりが多いところでは600の方が速い時も多いし

公道なんて大差のない場合、性能より腕が重要だと思うよ
負けたくないなら有利な600選ばないで腕で勝負すればいいだろ
好きなバイクが600だったならしょうがないけどな

>175
もうあんまり600の優位性はないと思うよ。
最近のリッターも乗りやすいから。
どの回転域からでも加速するリッターのほうが速く走れる人のほうが
多いんじゃないの？
ふりまわせる人はそうとは限らないだろうけどさ。

>>175
腕で勝負に同意。

>177
そりゃそうだ（笑）

だから、遅いのは排気量の差でもシチュエーションでもなく俺の腕のせいなんだって。
排気量の差をハンデって思うのは、あくまで自分を奮い立たせる材料でしかないんだよ。
実際俺は軽さを生かしたコーナーリングとか出来ない。ＺＲＸ１１００借りたときは、
「みんな言うほど重くないし回さなくてもグングン走るしポジションも楽。エンブレの
まろやかな事。こんなの乗ってたら誰だって速く走れる」と言う感覚があった。実際の
タイムじゃなく速いって言う感覚。

らいだーずくらぶ　を読んでＲ６がさらに欲しくなった今日このゴロ。
やっぱ、２ｓｔっぽいのが良いよねー。

>179
まあ、うぬぼれてるわけじゃないんだから、練習すれば速くなるよ。
あんまり他の人の言うことを気にしないように。

＞ＺＲＸ１１００借りたときは、
＞「みんな言うほど重くないし回さなくてもグングン走るしポジションも楽。
＞エンブレのまろやかな事。こんなの乗ってたら誰だって速く走れる」
＞と言う感覚があった。実際のタイムじゃなく速いって言う感覚。

たぶん、実際にもそれなりに速かったと思うよ。自分が「乗りやすい」と
思ったものは、やっぱり速く走れるものだよ。

>>179
っていうかＲ６とかＣＢＲ６００とかＺＸ６ＲとかＧＳＸＲ６００なら
リッターに対して軽さっていう優位性があるけどＺＺＲ６００なら
リッターの方が明らかに有利だと思うけどな。
リッターの方が軽いじゃん。
別に６００魂の言ってる事はおかしくないんじゃないか？

ちょっと出遅れた！

HN　ねここねこ
マシン　YZF-R6　(2001年式Euro仕様 赤黒)
今の走行距離　3200Km
600cc暦　1年
今まで出した最高速　210km/h
何か一言　軽さは勝利

Ｒ６は本当に２ｓｔっぽいバイクですね
Ｒ１とか乗りやすいけど、ちょっと重い
やっぱり、軽さは勝利です
押し引きも楽だし

あと、０１型のＲ６はほんとに速い
走行会で走ったとき、同じノーマル仕様の６Ｒとか
直線で簡単にパスできる
適当にアクセル開けてる＆この重い私が乗っているのに！！

しかし、０２型は輸入されないのだな
希少価値が上がるかな？

あ、俺>>183のホムペ見たことあるかも。

うお！
最近更新してないからかっこ悪いね

>>183
それはＲ６が速いんじゃなくて
６Ｒ乗ってた奴がやる気なかったんじゃないの？
もしくはライダーの腕の差では？
そんなに変わるものかい？
インプレではＲ６はピーキーと聞きましたが・・。

>>186
＞今まで出した最高速　210km/h
最高速だしてれば上手い人とは言わないが・・・・・・
このレベルの人の インプレをどこまで信用するかだな

おいらも０１’Ｒ６乗ってる
確かに軽いけど、最近のリッターもほとんど変わらないよね。
６００クラスの一番いとこは、バランスじゃなかろうか。
程よい車体に、ほど良いパワー(実際はかなりもてあますけど)
特に、高速コーナーなどでのアクセルコントロールは、リッターよりは扱いやすく速く走れると思う

Ｒ６は、確かに下はもう少し欲しい気も
高回転は言うことなし

昨日ライクラ読みましたよ．CBRだけ国内仕様だったね．CBRの逆輸入モデル
を加えて乗り比べ＆インプレすればもうちょっと面白い特集になったと思う
んだけどな〜国内仕様のイイところが目立つ記事になってたね．

>>187
つーかさ、まだ慣らしを終わらせたばっかりだし、
最高速も出せてないし６００初心者って感じが伝わってくる。

>>160
乗ったことあるけど。
高速で最高速アタックしかしてないから
参考にはならないと思うけど。
さすがＹＡＭＡＨＡのエンジンだと感心した。
レッドゾーンまで綺麗にまわって高回転の
パワーもかなりなものだった。
メーター２６０ｋｍくらいまでは一気に到達
したよ。
マフラーだけデビル仕様でした。

アメリカに留学中のものです。
うちの大学、数少ないバイク通学のやつらの中に
３人もＲ６乗りがいます。全員青。あと確認済みでＧＳＸ−Ｒ６００が一人。
ビューエル・ハーレー乗りばっかかと思ってたので嬉しかった。
あと少しで帰国するので帰ったらＲ６買うつもりです。
スレの趣旨と若干異なると思われるのでsage。

>183
豚の臭いがするﾌﾞﾋ

Ｒ−６買った奴はいつでもすっ飛ばしてなきゃなんないみたいで大変だな。
マッタリ走ってたら何言われるか分かんないぞ。

>>150
最近の６００はレプリカ系が多いんで、ノンカウル国産規制パワーのホーネットが
がんばれるステージはこの辺りでないかと。
>>155
ｸﾞｻｯと来たっす。
デジカマ購入後、リニュアル予定？
しかし、着々と地下工事は進んでいたりして。

R6でﾏﾀｰﾘ走ってる折れは逝ってよしか？
っていうか、ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰがいつも効いているんだけどな...
折れは400に乗ってた時に、あとほんの少しトルクがあればいいやって
思って600にしたよ。
バイクって街中でもやっぱりある程度回して走りたいと思ってね。

>>196
>R6でﾏﾀｰﾘ走ってる折れは逝ってよしか？
そんな事ないだろ？ﾏﾀｰﾘで楽しいんだろ？
この際車種なんてどーでもいいんじゃない？600か以外かって事で。
この車種以外は面白くないとか言う人は食わず嫌いかな？
公道で速い遅いは関係ないな。乗ってて面白かったら。

>197さんいいこと言った！

CBR600F4i購入age

>186
６Ｒの人も良いペースで走っていたので
ちゃんと直線開けていたと思ってたんですが
サーキット走行に慣れていなくて
ちゃんと開けていないかも知れないですね

エンジンの特性に関しては
危険なほどではないので、あんな物かな？といった感じ
慣れれば問題ないと思うし、この方が楽しくて良い！

>187
ストレートの長さが420mと短いサーキットなのでこの辺が限界です
そのうち100m位はブレーキで残す必要が有るし、、、
APに行けば最高速まで出せるんだろうけど、怖いので勘弁して下さい

公道では田舎道の直線で170km/h位出したかも知れない
夢の中だと思うけど

>188
Ｒ６はバランスいいですね
燃料カラの状態から、満タンにしても
乗ってる感じが変わらないのがすごいと思う
って、ちょっと違うか

下のトルクは、マッタリ走るにはちょうど良いと思う
６速でも30km/h位からちゃんと加速するし

>190
仕事が忙しくて、まともに乗れてない
サーキット走行でも、ＳＶで出したタイムに到底及ばない
直線なんて40km/h以上も速いのに！

６００で速い人は
パワースライドさせて曲げているようですが
とてもとても真似できません
とりあえずは、グリップ走行でそこそこのタイム出したい

>193
そうだね、ヤセなきゃ、、、

しかし、600は良いですね
400のフルパワー仕様って感じ
パワー倍だけど、値段も倍って感じなのがつらいけどね

↑晒しage

>>202
意味不明（ｗ

免許早く取れヨ！

鬱・・・自爆だ。何も言わないで・・・何も・・・うわあああああああっ！
ﾒｶﾞﾝﾃ（ﾎﾞｿ

まともにレスすると・・・
>>200
＞燃料カラの状態から、満タンにしても
＞乗ってる感じが変わらないのがすごいと思う

それはあなたがにぶいだけ。サスセッティングもできないんじゃないの？

＞直線なんて40km/h以上も速いのに！

直線で速度出るのに、あなたのブレーキング〜コーナリングアプローチのレベルが
著しく低いため、ちぐはぐで無理のある走りになっているのだと思われ。

＞６００で速い人は
＞パワースライドさせて曲げているようですが

はて？基本的にパワースライドは立ち上がり、つまりコーナリングの最後のところで
のテクニックなのですが？つまりそれで曲げるとかいうのは、根本的に違う。
グリップ走行でとかいう以前に、アクセル全開できていないだけでしょ。

＞400のフルパワー仕様って感じ

とんでもない。別物です。

などと感じ悪い書き方ですまん。
これから慣れていくってことみたいだしがんばってください。

＞燃料カラの状態から、満タンにしても
＞乗ってる感じが変わらないのがすごいと思う

＞それはあなたがにぶいだけ。サスセッティングもできないんじゃないの？

おいらも、同じＲ6に乗っているものとしてフォロー
実際に乗ってみるとこれは本当にそう感じるよ
あくまでも他車と比べてだけどね

な、言ってるうちからこれだよ。Ｒ６乗りはサスセッティングが出来て
直線全開出来なきゃ乗る資格無いってよ。
俺ツアラーで良かったよホント。

＞＞206
そんなことないけど、ある程度割り切りは必要かな？
街乗りは正直、あまり楽しくない

>>206
他の人はどうか知らないけど、漏れは別にＲ６でマッタリツアラーやっても
いいと思うよ。
ただ、>>202氏はサーキットの話してたからこういう流になっただけかと思ってみる。
実際、言っていることおかしいし。なんで６００が４００のフルパワーって感じなんだよ。
じゃあ６００のフルパワーは何だ？ですよ。

>>202　×
>>200　○

＞400のフルパワー仕様って感じ

これはおいらも良くわからん
実際に400のフルパーワー乗ったことないし、、、
やはり一クラス違うバイクだなぁ

>204
乗ってる感じが変わらないというのは本当
普通は、重心が上の方に行って倒しこみとか重くなるけど
ほとんど変わらない
厳密に言えば違うのは確かだけど、ここまで変化が少ない車両は初めて

走りに関しては、遅いのは本当
ちぐはぐというか、スピードに乗ってないね
６００は難しい

スライドは本当
パワーじゃないかも？
というか、真似できないのでさっぱり判らないね

パワー感は、あくまでイメージって事で
４００のフルパワーは大体70〜75ps

>>204
早く免許取れよは無いんじゃないの？書き直したってやな奴って事は否めないな。
こんな事言ったら失礼だけど、ひょっとして例のお姫さんですか？まさかね。

重心が上の方が倒しやすいんじゃないの？

また〜〜〜〜〜〜りいきまっしょい

600乗りが煽られてんのにマッタリなんか出来るかっつーの！
俺が相手してやるぞ！！　　ネットでな。

わろた

煽られてもしかたない書き込みだと思うが
煽ってるのも煽られてるのも600乗りじゃないのか？
どっちにしろねここ氏がサーキットインプレ書けるほど乗れてると思えないし
その情報を信じて購入の判断する人がいたら悲惨だよ
600はスライドさせなくても十分に曲がる
彼のブレーキングは早すぎてコーナー進入時にフォーク伸びきってるか
コーナリング速度遅すぎて十分にサスを沈めきれていないため
曲がれないんでないかな

ホーネット600逆輸入のってる方いる？
速い？

煽られても仕方ないレスなんか無いんだよ！煽るほうに問題があるんだろ。
それにインプレなんて書いてないだろ、感じた事をさらっと書いてる
だけじゃねーか。コーナーリングなんてなんとなく曲がっていけばいいんだよ！！
あんたみたいなのがいるからいじめが無くならないんだ！いつでも相手になって
やるぞこのやろー。ネットでだけだからな。

>>219
ﾜﾗﾀ
いいﾈﾀとｷｬﾗ持ってるな

こっちはマジなんだよ笑うな。
言っとくけどな、リアルバトルは６らっちが相手するからな。
あーあ知らないよ、血見るよ、怖い怖い。

乗れてないのは確かです
まだまだ、Ｒ６の癖を覚えている最中
コーナー進入に関しては、曲がれないわけではなく
あんまり無理してないだけです（無理できない？）
Ｒ６は良く曲がりますよ、クルッと向きが変わります

でも、レースではさらに曲げる為に滑らせてる（滑ってる？）みたい

600って軽くてスピードが出るから
全ての反応スピードを上げなくてはいけない
あと体力も必要になってくる
怠けた体では、そう簡単には乗りこなせないですね

で、ここから先は私のＲ６に元ワークスのライダーが試乗した時の感想
車両は工場出荷時のままのセッティングです

６Ｒとの比較だが低速でのパワーがあるので非常に乗りやすい
よく曲がるし、上でのパワーもある
サスペンションに関しては、非常に柔らかかったので
乗る前は、沈みすぎるのではないかと不安だったが
走って見ると、ちゃんとストロークするし腰砕けの感じは無い
切り返しも軽くて速い
とにかく、乗りやすくて速いマシン
サーキットでは走るなら、フロントのイニシャルをちょっと掛けるくらいで
十分に良いタイムが出せる

で、いきなりで無理してないけど良いタイムが出てました

私が６Ｒに乗ったときの感想（サーキット走行）
フレーム硬い
速い
乗りやすい
足が届かない、、、（イニシャルをかなり掛けてた）

３周位なのでこんな感じ

600魂さん私の書き方が下手なばっかりに
すまんです

ねこよ・・・何冷静にレスしてんだよ。俺が頑張ってんの分かんないのか？
それになんだよ「フレーム硬い」って。そりゃ硬いよフレームだもん。
じゃあなにか？あんたはこんにゃくみたいなフレーム見たことあるんですか？
俺はないよーだ。　　かかって来い。

眠いので、好戦的になってるのか？
私も眠いね

こんにゃくフレーム、、おいしいかも

一番硬かったのはGSX-R750だったね

俺だって眠いんだよ！！　
じゃあおやすみ。

おやすみなさい
バイクに乗る夢が見れたらいいなあ

あの程度の走りでGSX-R750とR6のフレームの柔らかさがわかるなんて
さすが豚姫の友達です。
漏れは立ち上がりである程度滑らせて走れますがフレームの硬さなんてわかりません。
フレームがわかるならスイングアームの硬さとかも判るんですよね？
どれが一番硬かったですか？

2001年鈴鹿８耐で我がチームは、bigバイクに混じりGSX-R６００で予選５７位
決勝４２位SSクラス２位！バイクは、排気量では、無い！乗る者の腕だから
排気量が少なくてもbigバイクには、負けず衰えない　だから全ての６００海苔
がんばれ！

>>228
へー、滑らせて走れるんだギャリーマッコイみたいに。
かっこいーなー見てみたい。　そうかー滑らせてかー。
かっこいい。228はかっこいい！！

>>230
お前バカだろ、立ち上がりでって書いてあるだろ。
マッコイは進入から立ち上がりまでずっとだろ。

>>228
お前もウザイからどっかに消えてろよ

６００乗りは好戦的な奴が多いのかなんだか知らないが
なんで荒れるんだ？自分でまだまだ未熟者ですがって
言ってる奴をそこまで追い込んで楽しいのか？
上級者を自認する奴だったら暖かく導いてやるくらいの
事をやってやれよ、出来ないなら黙ってＲＯＭってろよ。

マッコイだろうがノリックだろうが進入だろうが立ち上がりだろうが
俺は滑らせれるとか書く段階で十分痛いんだよ。
こんなレスで何上級者ずらしてんだあほんだら。

某峠でパワースライドして遊んでたら反対側にこけたよ。
フロントからすべりだしてもこけたし。
某有名サーキットでもこけたな。去年はよくコケた。げははは

>>233
これが２３２へのレスだとしたらこいつはバカ確定だな。
話の流れを読めないのなら無駄なレスは止めておけ。

228のレスだっつーの。早とちりで人を馬鹿呼ばわりすんな。カチンと来たぜ。

>>236
早とちりなら俺が悪かった。
ただし、進入から立ち上がりまでと言う言葉を使ったのは２２８じゃ
なくて２３１だからこれは２２８に宛てたレスではないだろうと
判断したわけだ。

上２行が231へのレス
最後の１行が228へのレス。
非を認めるとはな。あんた見直したぜ。

春のみちのく旅に、
01のCBR600FとFZS600のどっちを買おうか迷ってる。

ﾏﾀ〜ﾘと行きたいが、
積載性とポジションの記事をあまり見ないので、
インプレをｷﾎﾞﾝﾇ。

装備＆アフターパーツはCBRの方が有りそうだけど・・・。

あと、ホーネットって、
サイドバック吊るしたらマフラー側やっぱ焦げるのかな？

ＦＺＳ600ではなく、もとFZ400乗りですが、形が一緒なので

タンデムシートは、物が積みやすいです
ノーマルマフラー（エキパイ+サイレンサー）とか積めました

タンクバッグを載せるときは、後ろよりに載せないとハンドルに干渉するので
Ｕターン時などは要注意

FZS600はヘルメットホルダは、シートのしたに1つだけだったと思います
それと、ヘッドライトはロービームは片方灯火なので、夜間は・・・・・

>>240
なるほど〜
しかし、すごい物積んでますな・・・。

しかし片ライトは痛いなぁ。

情報THXです！

ねここねこって姫の仲間なの？

コックリさん？

>>241
01CBR600FもLOW片灯ですが。
後、国内版のF4iはセパレートシートなので積載製は・・
ED版のFのほうが、センタースタンドついてたり、ダブルシートだったり
グラブバーついてたりで積載製は良さそうな気がするけど実際比べた事
ないのでｽﾏｿ
（当方ED版のF所有）

>>244
うっ・・・CBRも片目なのか・・。
今日、R1000だけど片目点灯状態を見かけたが、
対向車からだとイマイチ視認性が悪いような気がしたな・・・。

自分もCBRはED仕様が欲しいです。
塗装も抑え目だし、他にツイントリップ・燃料計・時計も付いていて、
その上軽いし。

でも、FZSの楽そうなポジションも捨てがたい・・・。

片目仕様ってＥＵバージョンなの？
国内使用は両目だよね

CBR600Fはほしい〜Ｆ４ｉはオケツイタそう

やっぱりＣＢ４００ＳＦのほうがＷ６５０よりはやい？
まったりＷに乗りたい年頃なんだけど４００にぶち抜かれるのもしゃくにさわるし・・・

フェザーいいんじゃない？バイクライフを楽しくするのは何もスピードやパワーや
エンジンスペックばかりではない。ハンドルポジションは思った以上に重要だよ。
希少性もあるし、ＦＺＳにしようよ、な。ＦＺＳに。

>>245
片目でも、明るさに不満はﾅｲｰﾖ
対向車からの視認性は・・対向車として見た事無いから分からぬｽﾏｿ
漏れ、CBR買って1,000km乗らない内に長距離（高速道路1,280kmを3日かけて
走破）乗ったけど、前傾がきついので手首が痛くなって大変ﾀﾞﾀｰﾖ
（慣れもあるのかな？）
ED仕様ってFSじゃなくてFだよね？ﾂｰﾘｿｸﾞ用途なら。センスタ便利だよ。

>>246
CBRは国内版も片目ﾀﾞﾖ
漏れのED版、そのままでは光軸が日本の車検通らないから国内版のヘッドライトユニットに変えてｱﾙﾖ
ED：Low右目（ブレーキレバー側）
国内：Low左目（クラッチ側）

Ｒ６とＦＺＳ迷ったなぁ
結局、サーキットで走りたかったんでＲ６にしたけど
ＦＺＳにはいまだに引かれる
オールラウンダーでしかも、速くも走れそうだ
しかしいまだに、走ってるとこ見たことねぇな

>>250
サンキュ

>>250
友人のＣＢＲは逆車だけどＬｏｗ左目だよ。
そんな漏れの愛車はＸＸ。
ＣＢＲは一灯式の方が好きだったな。

>>249
そうですね〜。
今まで前傾車ばかりだったから、
違うタイプにも非常に惹かれておりまする。

>>250
もちろんFの方です。
やはり、前傾キツイのか・・・。
CBRにした時、ハンドルスペサー出ていれば
真っ先にと、思ってます。
>>251
たしかにFZSいないですね。1000は多いけど。
なんで、情報量がすご〜く寂しいのが悩み所です。

みんな、貴重な情報ありがと〜！！

>>254
前傾きつくないよ。
きついには９００ＲＲの方。
６００はほんとアップハンって感じ。

CBR600(99ED)から骨600への乗り換え考えてんですが。

>>255
でも骨やフェザーよりは前傾だべ？

>>254
現行のCBR600Fにこれ装着できそうでない？
'99用ハンドルアップスペーサー
http://www.jin.ne.jp/hurrican/upsepa.html

＞239氏
'02FZS600
http://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/milan2001/yamaha/FZS600/01.htm （様々な箇所の写真有り）
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/yamaha/top.html
http://www.and-power.com/02_y.htm

インプレなら
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/ （希望のものがあるかはわかりませんが・・・）

>>253
其れは国内仕様のライトユニットに変えてるからだと思われ。
車検通んないからね。
うちのもそうだもん。

>>255
うん、生粋のレプ海苔の人はそう言うね
漏れは昔乗ってたのがCBX400Fﾀﾞﾀから
最初CBR乗った時の印象「ほぼ四つんばいじゃんコレ」
今はだいぶ慣れて、ちょっとした長距離ならﾍｲｰｷにﾅﾀﾖ

>>258
漏れもスペーサ考えてるんだけど、
カウルに干渉するという話聞くしねぇ。鬱

う、6RスレDat逝き....
新スレ立ってもタイトルが「ｳﾏｳﾏｰ」だったら自分は書きたくねぇ....

>>261
俺、あんたの書き込みにほぼ同意するような意見書き込んでいざ
「書き込む」押したら無い言われて無茶苦茶ショックだった。

TDMも排気量アップだな

　　　　　　　↑
　　　　　誤爆だよな・・・

なんかここの連中って血の気多いね。
初心者の頃の気持ち忘れちゃﾀﾞﾒだよ。w

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないんだけどさ
このあいだ、信州まで峠を流しにツーリングに行ったんです。ツーリング。
そしたらなんか道の駅にＲ１とか隼とかいう大型スポーツバイクがいっぱい並んでるんだ。
で、バイク見たらなんかタイヤ台形減りでサイドは新品なのにブレーキからサスからフルチューンなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ノーマルで走り込んだ事も無いようなのが使えないチューンしてんじゃねーよ、ボケが。
オーリンズだよ、マルケジーニだよ。。
なんか女連れとかもいるし。Ｒ１でタンデムか。おめでてーな。
コーナーでアクセル開けるとリヤが滑るからタイヤが･･･、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、技量に合わせたセッティングしてやるからここから失せろと。
チューニングされたスポーツバイクで集団ツーリングってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
広い道に出たらいつバトルが始まってもおかしくない、
チギるかおいて行かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ヘタレは、すっこんでろ。
で、やっと失せたと思ったら、また似たような集団が来て、音が静かすぎて危ない、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、排気音で自己主張して安全すり抜けなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、やっぱアクラポビッチいいねー、だ。
お前は本当にスポーツライドを楽しみたいのか問いたい。問い詰めたい。ＷＧＰが４スト化するまで問い詰めたい。
お前、ブランドパーツを所有してることを自慢したいだけちゃうんかと。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、逆車の準ノーマル、これだね。
ビッグバイクなら中速重視でサスは柔らかめ、ノーマルで問題無かったらそのまま。これが通の選択。
サス柔らかめっていうのは公道の峠レベルで。接地感と荷重のかかり具合が把握しやすいんだ。これ。
で、バイクはやっぱりＲ６とかの６００ccスーパースポーツ。これ峠最強。
しかしこれに乗ってるとリッター乗りにオタク扱いされて峠を流していると煽られるという危険も伴う、諸刃の剣。
一通りの排気量クラスのバイクに乗った経験がないと真価を見いだせないので素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、当分はドノーマルのバイクにでも乗ってなさいってこった。

>>266
人それぞれです。

>リッター乗りにオタク扱いされて峠を流していると煽られるという危険も伴う

やっぱりそうなのか。俺ら６００乗りっていったい・・・

なんか600乗りって目血走らせて走ってるような感じ受けるなあ。
ここ読んでると・・・。
私はヘタレだからのんびり乗っていよう。（＾＾

>>266
禿胴！
お金の無駄使いは確かに日本経済の再生に貢献するかもしれんがね。
俺のデュアルパーパスを抜いてからチューンしろってんだ！
600のオフ車って最強とまではいかないけど屁垂れのリッターには楽勝だね。

ちなみにあれは、コピペです。誰が書いたのかいいセンスしてるよ、ほんと。

>>270
ちゅうかさ、相手がへたれだったら何に乗ってても楽勝なんじゃないか？

>>272
そう言えばそうだよね。
私の言いたかったのは遅いのにチューンしまくって、語る奴はダサイなあって事。
でも同じレベルの人間でも速度が80km/h以下の道なら600のデュアルパーパスや
シングルスポーツの方が速いと思うんだけどな。
特に３桁酷道では余程のテクが無い限り軽い方が有利だと思う。
まあ個人差のはげしい事なんで速い人は何乗っても速いって事になっちゃうしなあ。
とりとめ無いレスでスマソ。

今月のライダースクラブ
６００比較特集だったよ
とはいってもＣＢＲ、Ｒ６、６Ｒ、ＧＳＸＲの４機種だったけど

>>274
CBRは何故F4iなのかが謎だ・・・わざわざ逆車と国内仕様を
比較しないで600FSをもってこればいいのにな。

単に逆車と国内仕様との比較に使いたかったのかなぁ
ホンダは国内使用を押したい？んかな

この手のバイクだからといって飛ばす人ばかりじゃないだろうし
乗りやすい(扱いやすい)国内使用がもっと出て欲しいね

600が中途半端じゃなくて400が中途半端なんだと思う。
違うかな？
４００は４００でいい物あるけど

何を持ってして中途半端って言うんだろう。
俺にしたら、１１００とか６５０とかの方がよっぽど中途半端。
何だよ後ろの１００とか５０とかって。

>278
は、は、は。。

>>279
↑８５０ハケーン

兄弟だと思ってたTDMは900になっちゃうしさ。。

関係ないので、これにて。

しかもＷ６５０なんて実は６７５だって言うじゃないか。
もう訳分からん。　　キィーーー！！

ＴＲＸも後ろが５０だから中途半端。

そう言えば今度の６Ｒの排気量も．．．

このクラスだったら、俺なら6Rやな

最大の決め手は、ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰとﾗﾑｴｱｲﾝﾃｰｸ

>278
シリンダー一本あたり１５０の癖に何文句たれてんだ？
と、６５０乗りが抵抗してみる。

なになに、６００÷４＝１５０で俺のバイクは６００だから・・・

こーのーやーろー、１５０だよばかやろー。
チューブレスをなめんな！

6Rスレが亡くなったんでこっち来ました。
600乗りって少ないから総合スレの方が保つかな？

００型６００Ｆに乗ってるよ。６００は基本的に乗ってる人少ないけど、最近
よく見かけるのは乗りやすさだけを目的に乗ってる人が多いかと思われます。
もちっと気合入れて乗ってる人いてもいいと思われます。

600乗ってる奴はちょっと頭が暖かい人なんだね。
このスレ読んでとてもよく判った。
何で1300乗らないのかね、思わず嘲笑(w

>>290

６００の方が軽くて取り回しがラクだから。

R6エンジンでFZS600出してくれんかな？

俺の1300だって楽勝だって(w
ヨーロッパの税制で出来た中途半端排気量だろ(w
400と同じだよ、くだらね｡

１３００に乗ってりゃ速いの当たり前だろ？
俺たちはあえてパワーの低い６００に乗ってあんた達リッターバイクに
敢然と立ち向かうのさ。でかけりゃいいってもんじゃない。

敢然と立ち向かう？
笑わせんなよ、返り討ちに合うのが関の山(w
お前ら250が｢敢然として立ち向かう｣何て言って挑まれて嬉しいかよ？
遠吠えしてろとか思うだろ？俺らも同じだよ。
馬鹿過ぎて話にならんね｡

さすがにこの時間は寒かった。今更東北の冬をなめてたよ、１５年も住んでんのに。
バイク最高！！雪降るなよ。

ZZ-R600かホーネット600Sで迷ってます。

アフターパーツの多さでホーネットにしようかと思ってますが
タンデムの場合、足にマフラーが触れないか心配で…。

まだ居るんだね〜４００と同じって逝ってるﾔﾂ。
１３００ﾏﾝｾｰてか？車でも乗ってろ。

ちっ、都合の悪い話は無視か、底が知れるな。
軽さなら250、パワーならリッター、後はいらねーよ。
あーあ、しょうもな。

はいはい。リッターが最高だね！わかったよ。バイバイ

正直、１３００に興味なし。
むしろ１２５のほうがイイ。

400と600なんて目糞鼻糞なんだよ、大した違いなんてねえよ(w
違うなんて思ってるのはお前らだけ、まだわからんのか？
いい子だからゼファーにでも乗ってろ、身分を知る事も大事だぜ？

>>297
あなたはスペック重視野郎ですか？スペック重視野郎なら多少高くても
逆輸入車の方がいいよ。結構違うもんだよ、「なん馬力あんの？」って
聞かれた時の返答の満足度が。

１３００なんて”ろ〜ぱわー”なバイク乗ってうれしいの？
身分を知る事も大事だぜ？ＶＴＲ２５０でも乗ってろや。

　ＧＳ６５０Ｇ（珍車！）、ブロス６５０と乗ってきて、やっとお金が
できたのでＶ−ｍａｘに乗った。重くて疲れた。ブロスを手放さなければ
良かった。で、現在ＳＲＸ６００。
　６００の良さはいろいろありますよね。

中低速コーナーじゃ250以下、高速じゃリッター以下。
欠陥商品は楽しいか？
意味ねー乗物この上無しだろ、>>304の馬鹿レスが程度
を物語ってるな、もう少し頭を使って金使えよ(w

1300ってスターレットだろ（ｗ
車板にお帰り。

４輪かよ！

１３００に何か意味でもあるのか？
>>306の馬鹿レスが程度を物語っているな。
速けりゃいいのか？

速けれりゃいいんだよ！！
１３００は遅い。

はぁ？スターレット？
これだから600に乗ってる奴は…(w
俺の言う事にまともに反論できねーから、下らんレス付けて喜んでるのな｡
こう言う奴って人生も家庭環境も中途半端なんだな、ほんと｢低度｣が知れる(w

まあ高速でリッターにあったら隠れろよ、目障りだからな｡

ＸＪＲ１３００？
これって万人向けだろーが。
ホントに乗り込んでいるＲ６乗りにはかなわないと思うが。
パワーもＲ６の方が勝ってるじゃん。１２０ｐｓだっけ？
ｘｊｒ１３００は１００ｐｓ。

ま、それだけじゃないけど。ｗ

>>311
なんでIDコロコロ変えるの？

総合的なバランスは、600ccが最高では？　速さだけなら他のクラスに譲るかもしれんがライディングの楽しさは他のクラスはおよばないでしょう？
スペックでものを語ってるやつほどへたくそだろ？

>>こう言う奴って人生も家庭環境も中途半端なんだな、ほんと｢低度｣が知れる(w

オマエガナー

つーか、なんで味もそっけもなくただ乗りやすいだけの
空冷乗りが煽ってくるわけ？ネタですか？

うるせーうるせー！！６００は速いんだよ盲目的に！！
あんた１３００で負けたら言い訳出来んでしょうが。
６００はいざとなったら排気量を言い訳に出来る。
あんた負けらんないな、少なくとも６００には。

つーか、乗りたいものに乗ればいいじゃん。
楽しいかどうかってのも感じ方はみんな違うんだから。

R6？
代表的なのはこいつだろ、ドキュソバイク決定だな。
http://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm

このサイト見ても600の馬鹿振りがわかる。
屑もいいとこだな｡

>>317
君熱くなりすぎだよ。スレ荒らして楽しいかい？
荒らしは放置。煽りに乗ったら君も荒らしだよ。

車種名書いていないからテキトーに決めてやったが（ｗ
間違ってたのか（ｗ
311のはヤンマーのトラクターだったね。

間違ってスマソ（ｗ

>>319
それは関係ない話しだﾌﾞﾋ。勘弁してくださいﾌﾞﾋ。

>>320
コテハンだからって俺だけ名指しすんなよな・・・悲しいぜ。

>>314
これはＲ６の話だが、決してバランスが良いとも思えない。
２ｓｔのようにピーキーだし、車重の軽さが怖いし、
ポジションもきつい。

よってバランスならＲ１に負けるよ。

ただ、面白さでは断然Ｒ６。
うまい奴は剃刀のような攻め方をしてる。
峠でも敵無し。

ただ、下手な奴はとことん遅い。（俺も

乗り手を選んでるつーか。

1300と聞いてXJRと決め付ける、自分達に勝てそうなバイクしか思い付かんのかね、
馬鹿共が。
そういう卑怯臭い根性が駄目なんだよ、600乗りはほんと馬鹿だね｡

ウンザリだな(w

スターレットじゃなかったの？

>>319
ﾊｧ?
じゃ、お前のｘｊｒ１３００の代表的なページは？

だからトラクターだろ？
ＸＪＲもＣＢもいいバイクだよ。

>>325
まさかハヤブサじゃないだろ。
お前のヨーな糞に限って。ププ

スタター最高！

所詮！直線番長にはわかんねー事だよ！！

直線だけしか思い切り走れないんか。
直線番長なんか。
可哀想に。

スタター？
ソレイユだろ。
中古で買ったのか？

もういいじゃーん。
やめようよー。

一部の600乗りが迷惑かけてます(藁

で、俺が隼だったらどうするのよ、それでもまだ高速で俺より速いなんてぬかすか？
600なんざ中低速コーナーじゃ250にも勝てねぇし、ほんと糞(w

やっぱりドキュソだな、確認できた｡

隼を直線番長と決め付けるのは痛いなぁ
まあ関係ないんだけどね

マタ−リいきましょうよ〜

>>334
同意。
あきた。

>>336はカマってチャン？

1300が速いのは分かったからもう来ないでね。

結局反論できねぇと｢飽きた｣とか言い訳すんのな｡
400と同じ中途半端のへタレバイクって言う事でいいんだな？
誰が冷静に判断してもそうなんだがな(w

>>336

>で、俺が隼だったらどうするのよ、それでもまだ高速で俺より速いなんてぬかすか

ほら。高速道路出してきた。
直線番長サンですね。

＞600なんざ中低速コーナーじゃ250にも勝てねぇし、ほんと糞(w

それ、お前だけだろ。

>>341
＞誰が冷静に判断してもそうなんだがな(w

いや、君だけと思われ。
で、Ｒ６乗ったことある？
お前、絶対乗りこなせないよ。ププ

>>306で言ってるだろ？
字も読めねぇほど600乗りは馬鹿なのか？
R6に乗ってベンツのミラーでも割って喜んでろ、このドキュソ共が。

SUGOで最高速コンテスト(０−４００ではない)って言うお遊びがあるんだけど、
俺、１回目はＲ６に１５キロも差を着けられ、２回目は２回目でボアアップした
ＣＢＸ４００に６キロも差を着けられ打ちひしがれました・・・笑えよ。

荒れ荒れですな。
公道の速さですか。難しいね。

>>344
悪いがお前の下手な煽りの文章をまともに読もうとする奴なんて
そう居ないです。

＞R6に乗ってベンツのミラーでも割って喜んでろ、このドキュソ共が

ハヤブサではすり抜けできんのか。
可哀想に。
暑苦しいので逝って良いぞ。

俺金どぶに捨てて喜ぶ趣味ねぇのよ。
へタレバイク買うならリッター買うんだって、意味わかんね？
乗りこなすならリッターの方が面倒で楽しいだろ？

半端バイクに乗ってるとこうも頭が弱くなる物か…｡
早くリッターにしろよ、まだ遅くねぇぞ｡

そんな気持ちでバイク乗ってんのか？
せっかくの隼も自称最速じゃーねぇ〜

昔雑誌で全車種カタログがあって、俺のバイクはなんて紹介されてんのかなー
と思って見てみたら、「大型初心者や女性にお勧め」としか書いてなかった・・・

>>348
公道で１万回転までも使い切れないのにリッターなんて乗って何処が
面白いんだよ。ハゲ
お前の方が悲惨だ。
そんなに見栄が大事ならミュンヒでも乗ってろ。

ID:SZ1Gjfq8、お前リッター乗らなくてていいよ｡
お前の頭の弱さに今のへタレバイクはマッチしてるぞ。
買い換えるならTWが似合ってるな、まあ頑張ってくれ(w

何に乗ろうがいいじゃん。
自分が気に入って乗ってるバイクを>>348の様に言われれば誰だって
”カチン”と来るよ。

もういいか？気は済んだか？

>>352
お前はジェット機にでも乗ってろ。

わかったからsage

知り合いに隼乗りとスターレット乗り居るけど、どっちもいい人だよ。そこそこ速いし。

どんどんsage

さらにsage

結局まともな反論は聞けず仕舞いか。
ID:SZ1Gjfq8の文章は小学生以下だな、よく大型免許取れたな｡
駄目な奴は何をやっても駄目なんだな、お前見てると良くわかる｡

…ジェット機とバイクの区別も付けられないとは…、悲しいな｡

スタター速いぞ、ゴラァ！

誰か俺にレスしてくれや・・・方向変えようと必死なんだけどなー。

もーいいってsage

>>356
あんたが変に煽るような事書くから・・・
煽りは無視しようよ
あなたもFCRスレで書いてるじゃないですか

ID:35om+Gsbが一番速いということでsage

なんだよ今度は俺かよ。

やっぱりリッター糊は600をID:35om+Gsbの様に思っているんだね。

とりあえずsageようYo

まあ>>361は少しは見所がある。
早くリッターにしろ、600なんて何もいい事ねぇから。






マジでな｡

いや、俺は６００でいいよ。楽しいんだよ。

GSX-R600って前傾はR6ほどキツくないんですか？

妙に気になります、GSX-R600。
絶滅種のR600乗りが誕生することになるかもしれません。
トキを見守るような眼差しでみつみてください。

>>368
内か600で嫌な思い出でもあるの？

>>370見守ります...
残念ながらGSX-R600って乗った事ないので。

>>366
当たり前だろ？
他にどう思えばいいんだよ、俺はそんな偽善者じゃないからな。
思ってもいない事口にして、ご機嫌取りなんざ反吐が出るね。
同じ600乗りでもアレだろ？　SRXなんかはR6辺りと一緒にされるのは
迷惑だろぅがよ。

我慢する事ぁねえよ、言いたい事があったらはっきり言ってやれ｡

だからもうやめよーよー┐('〜`；)┌

＞我慢する事ぁねえよ、言いたい事があったらはっきり言ってやれ｡
373がウザイ。

参考にならないかもしれないけど
Ｒ７５０はハンドル低かったけど、近いから問題なかったよ

ちゅうか、Ｒ６って前傾きついですか？
ライダーズクラブだと「前傾がつらい」とか書いてる
結構ショックだったよ

けっ、ZX-6Rだって内心じゃR6なんぞとじゃ比べもんにならねぇとか思ってんだろ？
仲良しごっこは楽しいか？ああ？

>>377
何か嫌な事でもあったかい？

＞ねここねこ殿
＞ライダーズクラブだと「前傾がつらい」とか書いてる
他の600SSと比べて、だと思う。
ヤマハには雷猫があるしね。

自分が良いと思ってりゃそれで良いんじゃない？
誰だって自分のバイクが一番良いと思ってんだから。
俺はｃ２＠９Ｒからｊ１＠６Ｒに乗り変えたが
６Ｒの方が乗ってて楽しいし、何たって
２万キロほど乗っているが今まで同じバイクを１台しか見た事がない。
このマイナーさもたまらなくいい！
結局、自分のバイクが一番だ！

また心にもねぇ事言ってアドバイスしてる振りしてるな｡
この辺が600乗りの限界か、しょうもねぇ。

ま、面白いからこれからも観察してるかな、痛い奴多いし(w
早くリッターにしとけよ、でなきゃ250だな。

>>381
何か嫌な事でもあったの？

>380
あぁ、あんたのいってることすげぇ理解できるさ。
マイナー万歳

>>376

ドモです。
R6は雑誌見ても個人サイトを見ても、
峠はサイコーにいいんだけどクルージングが600の中でもとびきり苦痛っていうのが多いみたいで。

R600は荷掛けフックもあるみたいだしタンデムシート広いし、
600で一番スパルタンと言われつつ実は意外といいんではないか？と思い始めたわけで。。

>>380
激しく同意。
漏れなんて1度も他の6R糊見たことないよ。
マイナーマンセー！

何故折れの質問に答えてくれないんだYO...

>384
スパルタンといわれている所以は、
1000、750と同寸の車体に600で一番高いシート高830mmだからだと思います。
シートがやわらかいから、走り出して以降はそんなに辛くなさそう

>>386
600の存在自体がウザイだろ？
上の書き込み見てみろ、馬鹿丸出しで知性の欠片も無い。
辺に捩れた心が哀れだよな｡

>379
そうだったのか！

Ｒ６って昔の2st250やドゥカに比べれば楽チンポジションなのに、、、
とか、思ってたのです

>380
私も、1年経つけど０１型のＲ６を公道で見たこと無いですよ
数が少ないのは知ってたけどこんなに少ないとは、、、

>>388
ありがとう。これでやっと寝れます。

おやすみなさい。これ以上荒れない事を祈ってます。

>>390
別に最初から荒れてねぇだろ、わかったような事を言ってる奴がいただけで｡
お前も早くリッターにしておけ、900辺りでもOKだ。

>384
Ｒ６は普段の使用はかなりつらいかも
車検証もまともに入らない工具箱だし
タンデムは無視してるし
荷掛けフックもかなり省略されて、
「しょうがねえなあ、付けといてやるよ」って感じで
タンデムシートに紐が付いてるだけ、、、

攻めてるときは楽しいけどね

もうすぐ大型２輪免許取れそうです。

ZZ-R600欲しいんですけど、インプレ、ご意見あればどうぞ。

リッターとの比較不要。

>>391
リッター乗ってて楽しい？
確かにリッター乗っていると優越感は感じるけど
俺にはエンジンを回せないストレスの方が大きかったが。
峠行ったって、すぐコーナーでアクセル全然開けらんないじゃん。

昔、NSR系のレプリカに乗ってた人にはR6はなんてことない前傾なんですか・・
あの時代はNSR系の尖がったレプリカには触る機会がなかったので。

>>387

あのシートパッドって結構ふかふかなんですか。
CBR600F4iのシートは硬めだなーと感じました。
身長180あれば足つきは大丈夫かなぁと思うんですが。

あと、スズキハンドリングってどういったかんじなんですか？
RC誌ではかなり特異に語られてましたが。想像つきません。

>>394
そう言う奴は250がいいんだって、600なんざどっちにしたって中途半端。
意味ねぇんだよ｡

>396
２ｓｔ２５０って、もう売ってないような

>>393
マイナー好きならＺＸ−６（ＺＺＲ-600の北米仕様）
日本で10数台ぐらいとか。
これで決まり！

>395
スズキのいわゆるスポーツ系は、かなりセルステアがきついです
ちょっとでも、車体を傾けるとハンドルがすごく切れます
乗りなれてないとかなり違和感があると思う
慣れると、向き変えが楽なんだけど

>>398
北米仕様車って値段高くなるんですよね？
あと、どっかにZX-6の写真載ってるサイトないですかね？

>>399

すごく切れる！？
うわ、なんか予想以上に癖が強そう・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ハンドルが切れちゃうと、単純に考えると今度は寝ないようなかんじしますね。
寝ないで曲げるって狙いなのかなぁ。

実際に乗ってみないとダメですねコレは・・
ここまででも参考になりました、どうもです。

テールカウルのＺＸ−６っていうシール以外はＺＺＲ４００と変わんないぞ。

>>396
中途半端って言っているけど
６００乗ったことあるの？

６００なんて乗るだけ無駄とか言っちゃうわけ？
結局、君は聞く耳持たずって感じで
会話にならないよね。

>401
倒しこみの瞬間に切れるだけで、ちゃんと倒しこみ出来ますよ
慣れると、癖になります
あと、進入のとき自由度が高くなったり？

>403
すごくリッターが好きなだけだと思うけど

>>393
ZZR600乗ってて今まで不満なんてありません。まあしいて言えば
エアクリボックス１度外すとラムエアダクトが邪魔で全然着かないって事ぐらいかな。
ハンドリングも最高速も(250ぐらい)加速も燃費も積載性も申し分ないレベル。

>402
わはは。
そうなんだけどね。
つか、そう簡単に手に入んないか。
もちろん北米仕様だから欧州仕様とは微妙に違うよ。

漏れは用途を考えた上で６００が適当だと思った。
で、ＣＢＲ６００Ｆ買った。
リッター海苔に理解されない・・・
・・・違うな
６００の値打ちが理解できないリッター海苔が居るのも
まあ、仕方ない。

最高速を手に入れたければヨツワ乗れ。
大排気量二輪の肩書きが欲しければボスホス乗れ。

逆に言えばヨツワ海苔やボスホス海苔からすれば
リッターですら半端者かもしれんってこった。
その点中途半端を自覚できている分だけ
６００海苔の方が脳味噌まともに感じるがな。

勿論大多数のリッター海苔が
６００の有用性を理解してくれているのだろうがな。

http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/
>>400
画像アップしました。良かったら見てね♥

僕は４００→６００にしたのですが
日本ではたしてこれ以上馬力やトルクが必要なのか？と思います
たしかに高速道路１６０クルージングでけっこう高回転（レッドの半分）
なのは燃費的に問題あるかなと思いますが…
６速でもアクセルあければすぐ２００になるしもっと加速時間短くしたいなら
ギア落とせば良いし
６００はとても良いと思いますよ

１６０巡航したら多少の燃費の悪さはしょうがないでしょ。
それでもリッター１８ぐらいだべ？

リッター乗りの俺からすれば、楽さとトルク感でリッターを取るか、
ぶん回す楽しさで600を取るか、ということなんよ。
つぎ600にするか迷っていたけど、2st250をゲットしたのでまたリッターだな。

ttp://www.r-jen.com/gyaku.htm

ＺＺＲ６００
売ってて、この値段かぁ〜
いいかも

亀レスですが
>>278
よく考えればそうですね｡
スマソ

そ〜いや〜６００が中型免許枠になるとどこかで見たぞい

>>414
バイク板でそんなスレ立ってたね。
免許は今やどうでもいいよ。大型取って３年たってるし。
乗りたいバイクに乗れればいいしさ。

ここを粘着に煽っている名無しは、一見、意図的に「あああ」のよく使う
セリフ回しをちらつかせているようにも思える。
これは、何者かが意図した事なのか、「あああ」自身が、なんらかの意図を
もって、行っていることなのか。

いずれにせよ「あああ」が名無しに身を潜め、つい、自分の影をさらしてしまった
というよりは、故意、に、その特徴をちりばめた書き込みをしているといえるだろう。

もうすこし注目してみたい。
一連のスレの流れをつぶさにみていくと、その流れが突如中断される個所がある。
それは、このスレの平時の住人による平時の雑談、ではなく、例の、あの、故意に
その特徴をちりばめたレスの主に対する、問いかけである。

それは煽りに対する、ツッコミではない。また、驚くべき事に、煽りの主に問い掛ける
者は、なんらかのシンパシー、というよりは、気遣いさえ、感じさせるのである。
これはまるで、煽りの主が誰であるか、明らかに判っている様でさえも、ある。

これら、一連の書き込みは、意図的、確信的なものなのか、ただ、脊髄的なもの
なのか、脊髄的な感覚、を原動力とした、意図的なものなのか、それとも、策略か。
なんらかの謀略であったとして、陥れられている者は、誰か。

そして、この書き込み自体、意図するものは。。。

現象として、不思議な報告、がある。
最近頻発している、例の、様々なショップ、クラブ叩きのスレであるが、
叩かん、とする者の意図に、反した者に、とんでくるトロイ、じゃなかった、
電波は、はたして、一体、なんなので、あろうか。

話が、ずれた、、

人は自らの姿を省みようとしないかぎり、いつまでも、己の姿を知ることができない。
ここで
>>389
を見てみよう、「辺」に、捩れた心が哀れ、である。そして、それを、他者に
指摘している。生半可な知識は、知性をケッペンも保証しないのであろうか。
ああ、芸術的ですら、ある。よく、上の書き込みを見てみよう。

はたして、彼になにが起こったのか、、

　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､　思考の程度　　 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.|スーパーツアラーとお呼び下さい（ｗ
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ
　　　　ヽ＿＿＿） ノ　　　 　　ζ 　　　　（_ノ⌒￣　　　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　　　　 ,〜（（((((((〜〜､　　　 　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐R1000なら２６秒
　　　　　　| 　　 〉　　　(　＿（（（((((((＿　)　 　 　 　　ノ__　|　.|　ﾄ､
外足/￣ヽ　ノ　　　　 |/　~^^＼)／^^~ヽ|　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　|　　＿　《　＿　 | 　　　　￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i. (|-(_//_)-(_//_)-|）　　　　　　　 i´ヽ/ ノ　筑波の１Cに近い感覚
　　|　　　i　　 |⌒iノ/　 |　　　厶､　　　 | 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ 　 ＼　||||||||||||　／　　　　　―イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ 　　.＼_______／　　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉　　　　 　　　　　　　　　　 ￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 ホンネの嫉妬はウンザリだな（ｗ　　 　　i　（⌒　　,ヽ会社の風土
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　 マミー石田／ノ―､＝'､　　　　　　　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜敵だらけになるぜ？
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

　　　すばらしい
　　　すばらしい
　　　これからも、鑑賞するに、値する姿で
　　　ありがとう
　　　ありがとう

こいつも、ようやく知ったふうになって、過去の書き込みにおける、自分の恥ずかしさが、
わかったんだろ。まあ、いつだって、知ったふうだったんだろうがよ。

いつのまにか　へんなすれに　なってるね

ここも終わりか・・・
最後のあがきage

じゃあ元に戻そう（ｗ。
雷猫乗ったことある人いるかな？

>>426
在るよ

ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞｿ

しつもーん。
CB６００F４Ｉ・YZF-R6ってどっちが切れ角でかいの？
裸にしてくるくるに使おうかなんて考えてるんだけど，
どっちもカタログに切れ角って出てなくてねぇ。
教えてくんろ。

とくにYZF-R6.
なんかCBのほうは最近あふれかえってるから使う気がどんどん萎えてきたのよ。

>>428
俺の乗ったのはデビル管付きのだったと言う前置き付きで、
ポジションは当然Ｒ６よりも遥かに高いハンドルで楽チンポジション。
エンジンも高回転の伸びがよくパワーバンドの加速感は結構あった。
最高速もメーター読みで２６０ｋｍくらいまでは一気に行ってしまった。
ただし、その雷猫はサスが抜けまくっていて高速の車線変更でも
吹っ飛びそうな状態だった。やはりＲ６などに比べるとサスはやや
プアーな印象を受けた。
後は車重も結構あるのでポジションや積載性などのツアラー要素が
強く感じられた。　こんな感じ。
ＣＢＲ６００Ｆ４やＹＺＦＲ６と比べてもエンジンだけを取れば見劣りは
しないと思う。

まーなんちゅーかさ、皆さん。
大型乗るにはやっぱそれなりの努力って必要じゃん？
教習所または一発試験受けに行ったり、
操るための基礎テク身につけたり、
高いマシン買うためにそれなりに頑張って金貯めたり。

そーやってやっと乗れる１３００なんだから
最初のうちはちょっとくらい２５０に優越感感じさせてもイイじゃない♪

好きで小排気量乗ってる人は
１３００にぶち抜かれても「アイツ優越感感じてるなチキショー！」
なーんて思わないし、そう思っちゃうなら自分もデカイの乗れるように
頑張ればイイだけの話なワケで。

そんだけの事さ。スレたてるまでの話題でもない。
だからちょっと、遊んでみた　ｗ

>>431
あんたが１３００海苔だとかいって荒らしてた奴か？
スレ立てるまでもない話題にもっていったのはあんたじゃないか。
ここは６００に乗っている人や、興味のある人が情報交換をする場です。
精神異常者はさっさと隔離病棟へ帰ってください。
目障りだ。

>>432
モノを語る時、ダメなものはダメ、いいモノはいい。
こんだけ。これ最強。

わかったかい？粘着野郎。
600が必ずしもイイ、偉いなんて限らないワケ。
600選ぶのが通とか思ってんの？
オマエ吉野家で通ぶってねぎたくギョクとか頼むだろ？
150円引きでくる客煙たがってるだろ？
氏ねよバーカ
素直にうまいもん食えばいいんだよ


ちなみに俺は自分のバイクに誇り持ってるぜ！

>>433
いや、だからさダメでもいいでもいいんだよ。
６００が必ずしもイイとも偉いとも俺は言ってないよ。

ここは６００ｃｃに興味のある人が乗ったことのある人にインプレ聞いたり
同じ車種に乗っている人が情報交換する場だったりするんだよ。

ところで、あんた俺の貼ったコピペに過剰反応してマジレス煽りしていたのか？
頭ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽｶ？

ドカはすぐ故障するからクソ

ニンジャはすぐオイル漏れるからクソ

ブイマはフレームよれるからクソ

こ〜いう事いつまでも言ってる人ってカワイソウだと思わんか？
俺は600に限った事いってんじゃねーよ
モノの見方について言ってんだよヴォケ

>>435
本筋から離れていますね。
あなたの思考には論理性の欠如が見受けられます。
電波ゆんゆんですか。おめでてーな。

>>436
カチンとくるでしょ？
俺もカチンと来たから徹底的にやろうと思ってさぁ

433はコピペだろ

>>437
別にカチンともきませんが。

>>439
自作自演君、まだイイ人ぶる？
ま、俺は自作自演の2chの華だと思ってるから悪いとは思わんけどねぇ。

よく頑張ったよ、よくここまで流れもってこれた。
次やる時はもっと緻密にやれよ。

ところで
>>437
キミの１３００は俺の６００より速いという自信があるんだろ？
いつでも走りに行ってさしあげますが。
こんなところで口だけで煽るしか脳がない脳内ライダーだとしたら、
こんなことを言って申し訳ございませんが。

俺のバイクの車種は99'ＧＳＸ−Ｒ６００だ。
場所は奥多摩でいいだろ。
日時は土日なら大抵あいているからキミが指定しろよ。

とお膳立てしてやっても脳内ライダーは来られないんだろうな。
まぁ来たところで相手にはならんが。

口だけ達者な実は亀みたいにトロイライダーってたまにいるんだよな。
俺が語るのは以上だ。
後は走りで俺を納得させてみな、１３００マンセーさんよ。

>>441
他のバイクの掲示板みてみると確かにココはアホなのが圧倒的に多い。
まあすぐブ−ムに飛びつくミ−ハ−が多いということだ。
どうせカスとか死ねとかそんな反論しかこないだろうしね。
９０年ぐらいまで600乗っているヤツはカッコイイのが多かったけどね。

>俺のバイクの車種は99'ＧＳＸ−Ｒ６００だ。

ﾌﾟｯ､ｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽ(w

最近の敵は時々一緒になるシルバーウイング
アレ、マジ シグナルGP速いッス

こっちも高回転まで引っ張れば追いつけるんだろうけど
スクーター相手に爆音立てて追いかけ回す自分がﾊｽﾞｶｼｨ

自分以外の600って上野か秋葉原でしか見たこと無いんだが、
こんなにいっぱいいたんだ。ヨシヨシ

煽りは無視していいと思いますが何か？

ＳＲ５００をボアアップして６００にした奴
知ってる。。

シルバーウィング600でCBR600に信号ダッシュで本気出されると負けます。
アクセル全開にしても負けます
ゼファー750にもギリギリで負けました
どうすればいいのですか？

ｺﾞﾙｧは、いい子ぶって俺を名指ししたくせに自分が煽りに乗ってどーすんの？大人になんなさい。

あう使い>>だいじょーぶ。俺もＲ６に信号ダッシュ負けたから。

>448
相手も大差でチギれたわけじゃないから、くやしいと思うよ。

信号ダッシュに関しては、４００と６００とで大差ないよ。

大きな違いは、６００ならクラッチつないでアクセル全開加速が速いってこと。
それに対して４００は、半クラでパワーバンドキープして高回転での絶妙な
タイミングでのシフトアップが求められること。

どちらにしろ、パワーリフトみてーにフロント浮いてくるわけだし、大差は生じない。

半クラを極めるのが味噌。パワーバンドをはずしちゃだめだ。
問題は、スクーターのようなオートマ。

６００スクーターはアクセル全開でフロント浮くのかな？

なんか急にスクータが欲しくなってきた。ｗ

そのうちカワサキからバーグマン出るぞ。６５０だっけ？

>>451
それはおかしい

>>451
浮きません。

決めた！


６００買いますん。

もうちょっとスタイリッシュ・スポーチィーな６５０スクターだしてよな
性能は注目できるのにな〜、
なんか爺クサイ

>>430
ｲｿﾌﾟﾚありがとう．
ちなみにそのﾃﾞﾋﾞﾙはいい音してました？

>>458
そのデビル管は昔の奴なので半端じゃなく爆音！
一緒にいたＺＸ１１や９Ｒよりデカイ音だったよ。
ちょっと低速のトルクがなくなってたけどね。

>>459
なるほど。やっぱバンスのＳＳ２Ｒぐらいがいいかなぁ･･･。
今のデビルはＳＳみたいなサイレンサーはないのかな？

好みの分かれる所だと思うけど元々高回転型のエンジンをさらに
高回転の狭いパワーバンドにしてピークパワーを狙うのか
ノーマルの特性を変更しないで多少のトルクを残した仕様に
するのかですよね。
ツーリングにも使うのにあんまりピーキーなのは疲れちゃうし、
峠専用マシンなら関係ないしね。

ＧＳＸＲ７５０にバンスのレｰス管を入れてるやつのはもろに
前者の方だったから音もでかかったけど、パワーバンドに入ったときの
加速は気持ちよかったよ。キャブセッティング必須だけど。
音がデカイマフラーはほぼイコールで抜けが良いから６００辺りだと
微妙な所だね。リッター辺りだと元々のトルクがデカイから気に
ならないんだけど。
今のデビルは全部静かだよ。五月蝿いのが良いんなら中古で
探すかマジーとかスドコみたいな海外のレース活動してる
とこのレース管を探してくるしかないんじゃないかな。
五月蝿いのは乗ってて疲れるからお奨めはしないけどね。

俺は金があったら２５０マルチの本格スポーツがﾎｽｨな。
公道で大型マルチのパワーなんて使いきれないもん（お前がヘタレなだけってつっこみはやめてね）。
大体、レッド近くまで回したら一速でも高速の法定速度をも越えてしまうってのはどうかと思うし。
大型のメリットであるパワーが使いきれずに、デメリットの重さや車格の大きさだけ感じてしまいやすくてｲﾗｲﾗ。
大型だって今のは軽いって言うかもしれないけど、最新技術をふんだんに盛りこんでるからそれは当たり前だしね。
それでも昔の２５０レプリカの軽さにも及ばないし、今の技術で２５０レプリカを作ればもっと軽く出来るし。
俺的には２５０マルチ、４００はツイン、６００はシングルが性能を使いきれずにストレス溜まらなくてよさげだなぁ。
それ以上になると、車格とパワーが道路事情に合わない感じ。一人乗りならね。
タンデムする場合は、これよりも大きい方が余裕があって良いと思うけどね

>>290
おまえは緩い頭を何かに締め付けられてるような奴だな。
思わず放屁（ｗ
>>293
おまえの書き込みは子供が1300に跨って自我を風船のように
膨らましたような煽りと同じだ。くだらね。
>>299
意味わかってねーんだろ。おまえいらねーよ。
あーぁ、しょーもな。
>>302
おまえなんざ何に乗ろうが、スクーター乗ってんのと
違いなんざねーんだよ。違いが判るなんて思ってんのはおまえだけ。
こどもは電車に乗ってろ。身分をわきまえろっつってんだよ。

>>306
中低速コーナーじゃリッター以上、高速じゃ250なんざ目じゃねぇ。
おまえの頭は欠陥商品だな。人足ふぜいが頭使ったフリしてんじゃねぇよ。
>>311
こおいう奴は、現実で一軍でいられねーから、下らんレスつけて喜んでるのな。
おまえは人生も家庭環境も最下位なんだな、なるほど「低度」が知れる（ｗ
まぁ、道歩いていて、何処ぞのざーますの連れ歩くプードルにでも吼えられたら、
逃げ出して隠れてろよ。それがおまえの分、ってもんだ。
>>325
600と聞いて自分が勝った、と思い込むとはな、馬鹿が。
自称1300乗りは、ほんと馬鹿だね。
>>336
1300なんざ中低速コーナーじゃ600にも勝てねぇしほんと糞（ｗ
まあ、おまえじゃ何に跨っても意味ねーだろうがよ。
脳にスがいってんぞ、おまえ。

>>341
屁をタレられてるのはおまえだろ？おまえの書き込みに冷静さなんかあるのか？
他のブサ乗りに迷惑かけてんじゃねーよ。カス
>>344
1300に跨って高速で600ぶち抜いて笑ってろ、この身障が。
>>348
中間排気量がドブに見える異常者なんざ相手にしたくねぇのよ。意味わかんね？
貧乏人の気苦労はおまえに任せたからよ。

こどもが1300に跨ると、こうも根拠のない自我が膨れあがるものか・・・。
早く降りちまえよ、もう手遅れだからな。

>>359
まともなレスなんざ期待しちゃいねえが、
お前の文章は「厨」そのものだな。お前を見てるとよくわかる。
貧しさは人間を凶暴にするんだな。・・・悲しいな。
>>368
おまえに見所なんざない。
とっととヤメちめよ。マジでな。
>>377
ネットで煽りくれて、自分はタフだとでも思ってんのか。
あうとろーゴッコは楽しいか？ああ？
>>381
また人のレスにいちゃもんつけて喜んでんよ。
この辺がお前のダメなところをよく表してんだよ。
ダメなやつはなにをやってもダメなんだな（ｗ　しょうもねぇ。
貧しい奴がバイクなんか乗ってんじゃねぇよ。やめちめーよ。

>>388
おまえの存在自体がウザイだろ？
分析された書き込みをよく見てみろ、お前は馬鹿丸出しで、知性の欠片もない。
変によじれた心が哀れをさそうよな。
>>391
荒らしてんじゃねぇか。カス
わかったような事を言って、勝手に恥を掻き続けてたのはてめえだろ！？
とっととやめちまえ。手遅れだ。
>>397
お前のような奴は何ccに跨ろうが無駄。
意味ねぇんだよ。

>>464
ウンコ食いますか?

暇なの？

スタター乗ってるだけでここまで言われるとは・・・
なんかこの前の煽ってた奴かわいそうになってきたよ。

こりゃあアレだな、600乗りにも本当に痛い奴がいるという証明だな…｡
頼むから600乗るのやめてけれ、一緒にされるのは困る>>467

出たなスタター乗り！！

2chだからな〜

あれ？一緒にされるのいやって事は６００乗り？

>>471
あたしゃ別人ですYO！
やだなあ、もう。

おまえら全員裸でツーリング行って風邪ひいて当分寝込んどけ。

>>471じゃなくて>>472でした…｡
_　　　　　　||
　　　　　Λ||Λ
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| |　 |
　　　　　∪ ﾉ ﾉ 　
　　　　　 ∪∪

>>476
そんなことになったら、２ちゃんしかやることなくなるじゃん。（ｗ

>>478
それでも大人しく寝とけんのか。
弱ったもんだ。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　はげちゃ便！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>476
無駄だよ。馬鹿は風邪引かないから。

>>461
ありがとう。音は控えめで音質が下品ってことですな、今のデビルは。
おっと、スレ違いなっちまうから程々にしとくか。
やっぱ雷猫いいかもね。候補に入れとこう。

あげ

終了なのかな？

残念ながら終了です。

あら残念．．．

600ccの人、何回転回してる？

>>487
最初、何回、転回してる？に見えた。
すまん。

>>488
ゴメソ、分かりにくいね。
自分はワインディングで6千キープがやっと。（2速）
使い切れん。

>>489
２速まで落とす？俺は３速６千ぐらい。じゃないかなーと。

コーナーで6,000〜8,000rpm位
ストレートで10,000rpmまでかな？
３桁以下km/hで楽しむようにしてます

>>490 491
参考になりました。ありがとう。
やっぱ、6千キープ位なもんか。
でも、3速6千なら俺より速いね。場所の違いもあるかもだが。

>>426
雷猫乗ってるYO。2001年型。
2千回転以下だとガクガクして走れない。3千回転以上まわさないと異常に遅い。重い。
夏はフレームが暑くて火傷しました。でもウインドプロテクションは凄いよ。今の時期
の東京で明け方に環八で乗ってても全然寒くないです。逆に止まってる方が寒い。ちょ
っとした雨なら濡れません、マジで。積載性もかなり良い。サーキットに行くと、サス
セッティングを変えないとフワフワして乗りにくかった。でも変えたらえらい速くなった。

ただ社外パーツは海外物しかありません。今はデビルのスリップオン付けてます。結構静か。
でももう新車は'01在庫分しか買えないYO。排ガスがらみで。

そうそう。場所の違いは否めない。
ねこ氏のは当てにしちゃ駄目。ＨＰ見たら
俺とは明らかにレベルが違う。ホントは
もっと回してるよ多分。

雷猫って2002年型は排ガスで入ってこれないんだよね・・R6と同じで。

あのー。
２００２年型のフェーザー６００って、入ってきてるの？

ヤマハの６００は全滅じゃなかったかな

15000回転処女
age

２００２年型のＣＢＲ６００Ｆのカラーリングどこかのページに載ってませんか？
ttp://www.hondamotorcycle.com/index.html
ここにはＦ４ｉしか載ってないよ。

５００

ttp://www.bikepics.com/honda/cbr600/02/
>>499
まかせろ。ＣＢＲだろ。

ttp://195.171.36.180/pages/flash/uk/show/cbr600f/colours.htm

>>499
継続生産の銀以外はここで見れる。

もうこのスレ終わってるね｡
全然活気無いよ｡

R6乗ってる人に聞きたいんだけど、スプロケ変えてる人っている？
峠で使うにもハイギアード過ぎて乗ってられん。街乗りにはマッタリ
してていいんだけど。

R6乗ってるYO！
まだ買って数ヶ月だし、スプロケは変えず。
特にまったりしてるとも思わんが。
1速落として走ってみたら？低中回転ならそう感じるかも？

こんなん出ました。

初期SFからホーネット600
車重一緒だから速く感じたね。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　^Д^）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　

　　

確かにハイギヤードすぎるような気がする
筑波サーキットでも、入って４速(しかも一瞬）

>505
2速でレッドまでまわして160km出るけど、1万rpm以上まわさないと
走らんからほとんど2速ホールドになってしまう。

ファイナル落とすしかないとわかってるんだけど、どれぐらい落としたら
いいものかわからん。しかもチェーン532だし…530コンバート出てるけどね

>>493
ｲｿﾌﾟﾚｻﾝｸｽ。
ちなみにすり抜けの具合はどんな感じですか？
まぁ、んなこと追求すな!!って思うかもしれないけど、やっぱ毎日乗るんで。
お願いします。

>>511
おれも通勤で渋滞時間帯に乗ってるけど、すり抜けはミラーが邪魔です。
トラックやRV車のミラーと同じ高さ。まぁ一般的なフルカウル車とさほど
かわらないです。ハンドルは結構切れるのですり抜けはセパハンにしては
しやすいよ。ただ回転が下がるとすぐガクガクなるので半端に車の流れが
流れてると逆に疲れます。

あとねぇ、リアブレーキペダルが異常に高くて、一番下に下がるように調
節しても常に踏んじゃいます。慣れれば問題ないけど。

>>468
ハァ？　おまえが乗ってるのは、よくわからんジャイロだろ？　快笑

>>512
ありがとうございます。にゃーるほど（ｗ。
う〜む、ミラーは折りたためるやつ変えたほうがいいみたいっすね。
低回転のアクセルワークが難しそうですね雷猫は。

私が本物です。
レスを付けはじめてから、途中で幾度となく挫折しそうになりました。
しかし、最後まで挫けずに、がんばりました。ええ、すこし遊んでみたんです〜。

おや〜、
>>471
楽しんでいらっしゃいますか〜？

出たなスタター乗り！！

なんだい？そのスタター乗りってえのは。

　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
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┗┛┗━━┛　 　 　 ┗━┛　 　 ┗━━━┛　 ┗┛┗━━┛　 　 ┗┛┗━━━┛　 　

ぶははははは

やはり、こいつぁ、なにか劣等感を抱えて生きてるんだろうか？（謎
クックックッ

奇特な人さん、５１６のメール欄を見てくださいよ。

ageていいですか？

奇特な人は何でSVスレ荒らしたの？
馬鹿じゃない？　氏ねよ｡

春から600cc海苔になります。
250ccからの海苔代えなんですが
気をつける事ってありますか？

>>524
急制動してタンクでチンコを潰さないように気をつけれ。

>>524
以前は２ｓｔ？
強烈なエンブレを覚悟よろしく。

>>524
車検あるんだから忘れて走るなよ。２年だぞ。

ﾛｸﾞﾘｽﾄ（割愛
時刻 侵入活動 ﾌﾟﾛﾄｺﾙ 送信元IPｱﾄﾞﾚｽ 送信先IPｱﾄﾞﾚｽ 送信元ﾎﾟｰﾄ 送信先ﾎﾟｰﾄ TCPｺﾝﾄﾛｰﾙﾋﾞｯﾄ
17:01:44 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x14
17:01:14 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:40 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:16 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:00 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:48 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:40 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:34 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:30 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:28 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:26 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:26 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:24 入力 TCP 202.219.63.7 80 1120 0x12
202.225.166.143



2:14:52 入力 TCP 210.190.142.73 210.151.230.237 80 1243 0x12
2:14:42 入力 TCP 210.190.142.73 210.151.230.237 80 1243 0x12
2:14:36 入力 TCP 210.190.142.73 80 1243 0x12
210.151.230.235

ステアリングダンパー付けている人居ます？

Ｒ６にステアリングダンパー付けると
ハンドルロックが使えなくなるって聞いたけど
６Ｒもそうなの？

>>529
R6にステダン付けてるがハンドルロック使えるぞ。
6Rでも専用のヤツなら大丈夫でしょ。

>>530
うっそー！
ちなみにどこのメーカー付けてます？
ＯＨＬＩＮＳってやっぱ高いの？

>>531
OHLINS付けてる。サイドマウントのヤツ。
他のメーカーのはトップブリッジマウントだったから。
値段？６万くらいだったと思う。
まあ性能的にはエエのかも。最弱にしてるけどフリクションは少ないと思う。
ＷＰとかのステダンは最弱でも硬いからなー。

て言うか何でステダンなんか付けてるんだ？
必要なのか？

>>533
かっこエエやん。
んな事言ったら何にも変えれないジャン。

カッコよくするのは大賛成なんだけど。
ステダンをカッコでつけると危ないよ。
ハンドルの動きを制限しちゃうからね。

>>535
うす。ご指摘ありがと。
一応R6はカッコだけじゃなくフロントが落ち着き無いから。
でも常に最弱設定。

>>536
うん、ところでステダンの調整幅って強くする方が必要以上に
多い気がするけどそんな事無いかな？
大抵の人は再弱のままだよね。

>>537
峠を走る程度の人なら最弱かそれに準ずる程度でないと、曲がらなくなって、
逆に走りにくくなるからね。
サーキット走るような人は違うんじゃないかな。

自分の走る場所に応じて変えていくもんだよ。

一般道だけなら盆栽パーツだな、>>532は盆栽愛好家？(w

そうでもないと思うよ。
結構フロント暴れてあぶないこともあったりするし。
それ以前に危なくなる速度で一般道を走るなとはいわれそうだけども。

そういう必要に迫られて・・・というか、必要性を感じてつけている
人もいるってことですね。
もちろん、盆栽もいるでしょうが（ｗ

折れサーキット走るけど、最弱だよ＞ステダン

>>540
ハンドリングの味付けを自分好みに、と言う理由なら判る｡
バイクがおかしいと言って付けるのはどうかね､、おかしいのは本人だと思うが如何？

>>538
ああ、そうそう俺の言ってるのは公道オンリーの場合の話ね。

SP250やってた時鈴鹿フルコースでも最弱だったよ。
さすがに94RS125の時は、最弱じゃ走れなかったけど。

じゃあヤッパリ調整範囲の設定がおかしいのかな？

TL1000ってハンドルのブレの対策部品として
ステダン装備したんだよね後から。

＞５４４
そんなもんだよね？
折れＳＴ２５０だけど。

＞547
そんなもんでしょ。
ステダンかけるとシケインとか切り返ししにくい。

無いと駄目なの？
さすセッティングだけではカバーできないって事？

>>549
サーキット？それとも公道？
ま、どっちにしても乗り方とかシチュエーションで変わるからなー。

ＧＰ１２５の全日本ライダーの中にはわざわざステダン付けない選手も
いるみたいよ？

>>551
おお、スゲー。ナチュラル派だな。
でも今のRSとかTZなら大丈夫かもな。
かなり前輪荷重だから前輪がフリーになる事は少ないかも。

ステダン欲しい、、、

R6は公道でも、立ち上がりでギャップに乗ったら
平気でハンドルがあらぬ方向へ向きます

私も最初（４００の時）は「必要無い」と思っていたけど
パワーのあるバイクは、立ち上がりで簡単に
フロント軽く（浮く？）なるから必要だと思った
ギャップとか無ければ全く問題ないんだけどね

ああなるほどね。みんなそう言う目的で付けてるのか。
それなら俺は要らないや、そう言うもんだと思っちゃってるから
いまさら怖いとか思わないし。ナチュラルな方が良いや。

>>554
自分が乗りやすくするためにつけるわけだし、それでいいと思うよ。

ただ、サスセッティングもしないような人が、前輪がぶれるだの何だの
言ってステダンつけているのを見ると笑ってしまいますが。

アクセル開ける段階で、フロント荷重が少なくなってブレル場合は
フロントサスのセットかえると収まる事も有る。

>>553
Ｒ6って足回りのセッティングがシビアだって聞いてるけど、
本当なんですね

R6って結局スタンダードのセッティングが乗りやすい。

R6乗りの方
モーサイに載ってたR6のセッティングはどうですか？
俺は試したこと無いけど。

梨本がD207(OEM)の相性が悪いって言ってただろ？
だから、その状態のセッティングを鵜呑みにするのはなぁー。

>>559
そもそも、そのセッティングを出した人とあなたの体重の違いや乗り方の
違いがあるわけだし、それを試したひとがいたとしてもやっぱり、違いって
のは出てくるから一概には言えないのでは。
やっぱ自分で探るのが一番早道かも。

>557
どうでしょうか？
もともとサーキット走行を基本に
足回りのセッティングしているので、
公道では固めですし、
柔らかくすると、もともとの猫足セッティングから
フニャフニャな感じになる
この辺が、「シビア」と言われるのかもしれません

外人並みの体重の私の意見としては
とりあえずはノーマルで十分
160km/h以下の中低速サーキット走行や、峠で激しく攻める等の場合は
フロントのイニシャルを調整するくらい？
という感じです

各サーキットに関しての、目安となるセッティングは
http://www.enshu-net.or.jp/ymsfc/rr/seting/00R6setting2.html
を参照

サスセッティングは人によって
走り方やスピードが違うので、正解は無し
暫くはノーマルで走って、車体に慣れてきたら
色々試してみると良いと思います

>559
今月号ですか？

>>561
その通りなんだけどね。ま、書いてあるのは一般人にも当てはまるのかな、と思って。
こんど長時間乗る機会があれば、試してみようと思うんだけど。
>>562
３月号ですよ。

Ｒ６には、是非ともステダンは付けたい。
フル加速状態では、フロントが振られやすいぞ
筑波の２ヘアからの立ち上がりは、かなり前のめりに乗らないと怖い
以前、最高速チャレンジしようと思ったが、２２０キロを超えたあたりで軽いギャップに乗ったところ、ふらふらとハンドルがゆれ始め断念
エビス西コースのメインストレート（ちょっと山がある）では、加速中にハンドルが震えロックツーロックまでいった。（マジで死んだと思った）
一時的にブレーキが利かなくなったぞ

やっぱり最近の６００と言ったらＲ６なのか・・・
ＺＺＲやフェザーの事では無いのだな！！

>>565
まー、しょうがないでしょう。
昔の私みたいに、ZZ-R400乗ってる人間でありながら
ZZ-R600の存在を知らないヤツもいるし。

フラッグシップの600ccサイズのほうが有名になるんでしょうね。
＃ZZ-R1100もフラッグシップモデルだったワケですが、、、

世界最速のＺＺＲ１１００懐かしいな・・・

スレ違いだけどage

600オーナー分裂の兆しが見える…｡

そう言うこと書くなっつーの！！
みんな意識するだろ！

まあまあ、６００と一口に言ってもＳＳ６００で勝つ！
って言うスパルタンなモデルもあればツアラーモデルで
マターリまで幅広いんだから色々あっても良いじゃないの。
もともと総合スレッドって言ってるんだし。
たまたま今はＲ６の足回りの話題で盛り上がってるだけで
他のオーナーだって居るでしょ？

この間難解川口で偶然６Ｒと並んで止めていてオーナーと
少し話をしました。ただそれだけ。

SRX600とZX-6R、テネレとYZF R6の共存は無理｡
みんないい加減気付いたら？
シルバーウィングと一緒なのもアレだろ？

そんな事無いよ！みんな努力すれば価値観の違う相手とだって
上手くやっていけるんだ！
シルバーウィングだってそんな別に大っ嫌いと言うほどでもないし・・・

本当にそう思っているなら大した物だが…｡
侮蔑の気持ちは本当に無いのか？
シルバーと同じ600ジャン、と言われて耐え切れるか？

一瞬ピリッと来るかもしれないけど、我慢する。
努力が大事。
４００と大して変わんないじゃんと言われても
頭に来なくなったのも俺の努力の賜物。

いたたた、胃が痛い。

>>573
大した物っていうか．．．普通だろ。
努力しないと共存できないような事かな？
それはかなり心が狭いような気がするけど。

>>574は自分に正直でいい感じ｡
>>575は偽善者か博愛主義者、どちらかだな｡

偽善はウンザリだけどな、どっちにしろ真の意味での共存なんて無理｡
せいぜい穏やかに無視するのが現状｡
このスレ読めば判る｡

>>576
そう言うもんなのか．．．
他のカテゴリーは認めないのが普通なのか。
俺的には自分のバイク以外のカテゴリも好きなんで。
ビクスクもビックシングルもどっちもそれなりに良いと
思うんだよね。６００も好きだし。

大体、共存と言う意味が曖昧。何を持ってして共存と言うのか？
楽しく談話する事？同じアベレージで走る事？
あいつとは共存できるあいつとは共存できないの区別はまさしく
十人十色じゃないのか？自分以外認めないって奴も居る訳だし。
もっとも珍珍達との共存は無理だが。

＞シルバーと同じ600ジャン、と言われて耐え切れるか？

これはおもろい発言だ。おもろい。

ステダン如きでアレだからなあ､バイクの車種が違えばありだよな…｡
俺もう偽善やめる、俺以外の600は認めない事にしたよ、特に同じスーパースポーツ系｡
GSX600以外は駄目だね、本気｡

じゃあ俺もＺＺＲ６００以外認めねー！
ツアラー最高。

CBR６００の外見がカッコいいからという理由だけでバイクを選ぶのは
間違いですか？
GSX系や忍者系は６００と形が似てるけどCBRは全然違うもんなー

>>581
よし、これからは｢俺以外の600は認めないスレ｣にしよう！
認めない事がこんなに気分がいいなんて、開放感いっぱいだー！

ところで>>568はどこへ行った？

じゃあ俺は９Ｒ以外．．．
スレ違いでした、スマソ

>>585
スレ立てました、そちらで語って下さい｡

じゃあここは通常通り６００マンセースレと言う事で。

ホーネット以外の６００は戦闘的な作りなので、みなさん闘争心の激しい事でいらっしゃる。
６００って言う中間排気量のいいところは、２５０でもリッターどちらでも楽に合わせて
走れる事や。
６００の正しい付き合い方を忘れた人には、投げたブーメランを受け損なうヘマが訪れるであろう。

あー、くそ。ZX-6R欲しい〜。
と、その前に免許免許…(´Д｀；

>>553
250マルチ(HN参照)でも立ち上がりでフロントアップします…
２速以下のド低速時だけですけど。

>>589さん、別に煽ったり怒らせたりするつもりは無いので
落ち着いて俺の書き込み読んで欲しいんだけど、はっきり言って
その話は信用出来かねます。
わざとハンクラ使ってリフトアップしたとしても、コーナー立ち上がりでしょ？
その後のコントロールどうすんだって感じです。
６Ｒは排気量アップしてかなりお勧めです。俺のに載んないかな、エンジンだけ。

>>588
リッターなら相手が何でも楽に合わせて走れますが何か？
ところで６００の正しいつきあい方って何ですか？
その正しいという価値判断は万人に共通のものですか？
何が言いたいのかをもう少し具体的に言っていただけますか？
当方オツムが弱いのでよろしくお願いします。

出ーたーなースタター乗り！！

せんせー、せんせー！！６らっち先生おながいします！

え？俺も６００乗りだけど？
それと別に煽りじゃないんだけど。
やっぱ熱く語るなら、相手がどういう価値観持って話しているのか
をよく知りたいでしょ。

＊そういう過剰な反応はうざいよ。

すまん。

バイク屋の中古車でZZR600とZX6Rがあった。
ZZR600乗らせてもらって面白いって思った。
ZZR400に毛が生えただけ？違うな、メチャ面白い。
その後ZX6R乗ったけどZZR600の方が印象的だったな。
普段R6乗ってるけど、回しやすさだったらZZR600に負けるな。

>>590
ターンインできちんとフォークを縮めて曲がり込んだら、
アクセル開ける時にフォークが伸びてそのままフロントアップもしますよ。
まぁ私の場合一瞬すっと浮くだけですけど。
そこからさらに開けたらウイリーも十分出来るとオモイマス。
でもって、くどいようですがド低速限定です…。

>>596
いや俺はFZR250Rに乗ってたが上りのヘヤピン立ち上がりで、わざとシートストッパー
に当たる位 後ろに乗って2速でアクセル全開にしたら楽勝ウィリーしたな。
しかし2ｽﾄみたいに、そのまま3速に入れてウィリー持続させようとすると落ちる。
2速吹け切りでも落ちるし。。。んで、あんたのウィリー説はマジだって事はﾜｶﾙ。
R6だと速攻ウィリーするけど恐い。次のコーナーまで瞬間だもん。
そういや鈴鹿で練習中、鶴田竜二がZX6Rでウィリーしまくってたな。
ZX6R買えば？免許なんて教習所で2週間通えば取れるし。
金の事を気にしてる内はﾏｼﾞで欲しいって思ってない証拠だべ。

ごめんなさいね。じゃあクラッチ使わないでアクセルだけでウィリー出来るってこと？
俺もバリ乗ってたけどタイヤが路面から離れた事はあっても、フロントアップとか
ましてやウィリーなんてレベルじゃなかったな・・・トルクアップした６００に乗ってても
それは同じ事・・・という事はまさか俺はへ、へ、へたれってこと？

>600魂
ヘタレじゃないよ。多分。
だってウィリーした方が遅いしねぇ〜。ましてZZR600は浮きにくいでしょ？
俺は、あくまでﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽとしてやってただけで速さは、なかったよ。
それとｱｸｾﾙだけね＞ウィリー

ウィリー

ウィリー

ＺＺ−Ｒ６００のってみて−ナァ。
ＺＸ−６Ｒと両方乗ったことある人いる？
違いをインプレキボンヌ。

>>591
相手が何でも・・・っていうのはどうかなあ。
別にあんたのことではないが
リッターなら・・・という言葉を好む人種が居る。
しかいリッターっと言えど結構ピンキリやん？
スペック上重量がブレードやＧＳＸみたく
６００とかわらんようなのもあれば
ネイキッドやドラッグなんかみたいに重戦車もあるわけだ。
一部のリッター海苔の「自分の愛車が基準」というのは
正直イタイだけだと思うが・・・。

その点６００はその生い立ちからして
それなりに軽量でそれなりにハイパワー。
これは例外を除いて共通していると思うのだ。
少なくともリッターのようにばらけてはいないはず。
そういう意味では意識を共有しやすいクラスだと思うのだが、
どうだろう？
悪く言えば馴れ合いだが、そういうのも悪くないと思う。

>>603
きっとリッターっていう括りが良くないんだろうね。
スーパースポーツって言う括りとリッターネイキッドは全然別だしね。
６００でもＳＳ６００の車種とそれ以外はまた別物なんじゃないかな？
ＦＺＳとＲ６は違うと思うし、ＺＺＲと６Ｒも違うような気がする。
やっぱり排気量は同じでも目的が違えば特性も変わって当然なん
じゃない？

上の２人はあまりにも的を得た事書いてしまった為に、
誰も話を続ける事が出来ない・・・

ごめんなさい

>>604
同意。
カテゴリが違えば特性もまた変わるわけだから。
しかし４００からのボアアップ組、
国産４００のボアダウン前原車組、
共に「４００並の車格で・・・」という部分で
お互いに共感できるのではないかと。
これはカテゴリに括られるものではないと思うし、
新設計が殆どのリッター車ではなかなか味わえないものだと思う。
Ｒ６乗りとＦＺＳ乗り、求めている走りは違っていても
持ってる意識に共通の部分は多いんじゃないだろうかという話。
いかがだろうか？

>>605
いや、またステダンとかテクニックとか
そ〜ゆ〜話題に戻してくれれば良いっす（ｗ

んじゃ、話題を変えてみようか？
春になったら600オフ会でもやるか？なんて書くと叩かれるんだな。。。なぜか。
折れはオフ会ﾔﾛｳじゃないけどね。

>>608
良いと思いますよ。是非やりましょう。
ただでさえ600ccは数無いから集まると壮観なものあるだろうし。
ただ600cc限定だとなんだから一応600が基ということで…（ｗ
別に排気量車種問わずでいいですよね？
現地集合現地解散で走りに逝く人と話す人に分かれればよいと思います。

是非仙台でおながいします。

シルバーも来るんだ(w

いいだろシルバー来たって。

ＭＢＸ８０　　　　　　

R6からR1に乗り換えまぁ〜す。
やっぱりﾘｯﾀｰに乗ってみたかった．．．

折れって裏切り者かぁ〜？

＞６１４
６００を否定してリッターに逝くのか
６００を肯定しつつ逝くのか
いずれかによる。

どっち？（ｗ

ＺＺ-Ｒ６００はＺＺ-Ｒ兄弟の中では最強らしい。

６００は使いきれると聞くが、Ｒ６とかってほんとに使いきれるの？公道でってことよ？
正直１００馬力超えたら使えないと思うのだが・・・。
あと、自分で言っておきながらなんだが、使い切るの定義がよくわからん。
レッドまで回すってことか？
それならCBR２５０なんか別の意味で使いきれんなあ。レッドまでなんかとてもじゃ
ないが回せん。エンジンがぶっ壊れそうだ。

俺が６００クラス（正確には６５０）を選んだのはただ単に金がなかったからだ。
でも、今じゃこのクラスでよかったと思ってるよ。燃費いいし。リッターなんかいらないよ。
正直４００でもいいと思ってる。でも４００じゃ選べないんだよな。珍専用だし。
まあ、いずれリッターとかに行くだろうな。デザイン的な好みの問題としてナ。

CBR600F、金曜日に納車決定age

>616
使い切れなければダメか？って言うと、そうでもない。と思いたい。
CBR250だがレッドまで回しても意外に逝かないな。
>ＺＺ-Ｒ６００はＺＺ-Ｒ兄弟の中では最強らしい。
これも推測でしかない。と思う。

CBR250エンジンなら峠のそれなりのストレートで5速レッドまできっちり回せるよ。

と言うか、ＣＢＲ２５０でレッドまで回せないって珍しいよ。
１００馬力以上はって言う基準も良く分からないし、ＺＺＲの話もそう。
使えない人は国内規制馬力でも使えないからね。
まあ他人がどのバイクを選ぼうと知ったことではないし、
そいつが自分のバイクを乗りこなせなければいけないとも
思わないから別に良いんだけど。

使いきるって言うのは道具としてその性能を出しきれるか？
だと思うよ。俺の考えるバイクの性能は以下の通りね。
�@加速性能：そのバイクで出来る最高の加速をさせられるか
�A旋回性能：そのバイクの限界速度で旋回出来るか
�B減速性能：そのバイクの最高の制動距離で減速できるか

大概の人は�@と�Bは簡単に使いこなせても�Aをわざと使わない
場合が多いよね、リスキーだから。
だからってこれが出来なきゃ乗っちゃいけないなんて言うのは
変だと思うけどね。

ＺＺ−Ｒは600が最強かどうかはしらないけどバランスはとれていそう。
乾燥200キロの車体に100馬力でツーリングにも良し街乗りも良し。

600CCぐらいだとピークパワー求めずに80〜100PSあたりでトルクを太らせてた方が
遥かに乗りやすくはなるんでしょうね。
600F国内仕様がこれに該当するのかもしれない。
最高？キロとか競うバイクではないのですし。
250-4発は回転数気にせずにブチ回して乗るものだと勝手に解釈（ｗ

>>617
おめでとうございます（＾＾
Ｆ４i？それとも逆車600Fですか？

よく言われる使い切る
物理的には、実際問題はっきり言って無理でしょ。
使いきってる気がするだけだよね。

>>620
�@加速性能：そのバイクで出来る最高の加速をさせられるか
�A旋回性能：そのバイクの限界速度で旋回出来るか
�B減速性能：そのバイクの最高の制動距離で減速できるか
大概の人は�@と�Bは簡単に使いこなせても�Aをわざと使わない
場合が多いよね、リスキーだから。

これは気持ちの問題だよね。(気のせい)
実際には、�@�A�Bはセットで考えなきゃならないことだし
限界との境界線は点であって、越えた瞬間に転倒なわけ
よって、自分が誰も限界で走っているか解らない。
仮に、物理的に使い切るってことはＷＧＰ(世界一のやつら）を見ていても無理って事が解る
テストにしてもタイムアタックにしても、毎週微妙にタイム違うしね。

俺が思うに、バイクを自分のイメージ道理動かせるようになったら
使いこなせてるってことで良いんじゃないこと思うよ
別に限界で走ることではないと思うが。

>>622
ずいぶんとシビアに考えてるんですね。
そう言う意味ではバイクに限らず道具を使いこなせてる人は
この世には存在しないのでしょう。

私の考えでは限界を超える＝即転倒とは思ってないですね。
ロスするだけだと思います。

>>たか氏
ピークパワーを求めずにって１００って十分ピークなんだけど・・・っつーかピーク以上。
>>616
兄弟最強なんて書いたら１１００に負けたときいい訳効かなくなるだろ！

↑
そろそろコイツうざいんですけど。

じゃあ書き込みやめるよ。じゃあな。

乗りこなす＝使い切るではないということ。
また、限界域を把握するということ＝限界域を使うことでもない。
乗りこなすというのは限界域を把握し、
限界性能の一歩手前までを状況に応じて自由に使えることだと思う。
それ以上もそれ以下もそのバイクを乗りこなしているとはいえない。
「限界以上の走り」と書くと聞こえは良いが
結局はただの酷使であり、無謀運転でしかない。

キザな言い方だが
「マシンを振り回す」のでもなく「マシンに振り回される」のでもなく、
「マシンと共に走る」＝「乗りこなす」だと思うのだがどうか？

そんな漏れはまだまだ６００Ｆに乗せてもらってるようなヒヨッコライダー。
「まだまだ行けるぞ」という声は聞こえるんだがまだそれに答えてやれない。
不甲斐ないオーナーですまん、６００Ｆ。

>>617氏
そんなわけで６００Ｆは優しい良いヤツだから可愛がってやって欲しい。

>>626
ステハン一人の叩きにそこまで過剰反応することもないんじゃないかと思われ。

>>627
良い事言うなぁとも思うし、乗りこなすに付いては異論はないのですが、

実は乗りこなすとは？ではなくて使いきるとは？なんです．．．

>>624
そうなんですか？
最近平気で110〜120PSあたり出ているから100くらいが普通と思ってました。
私の6F国内仕様改が90〜100PSあたりまででているし（＾＾
としたら6F国内仕様あたりが普通の馬力なのかなとも思ったり…。

乗りこなすとは事故らずに普通に走ったり時には飛ばしたりすること。
使いきるとは人かバイクがもうだめですな状態で走っていること。
なんてわけ分からんことを逝ってみたりしてみる。

みんなガソリンは
ハイオクorレギュラー　どっち？

6Rはオクタン価95以上指定だよ。
よって廃屋ＯＮＬＹ

気にしない。レギュラー

>>631
レスどうも。ID惜しいっす！

R6を使い切るか、、、
加速や旋回等が満足できなくなったら
使い切ったということになるのかな？
暫くは慣れないと思うけど

>630
私のR6はハイオクです
でも、レギュラーでも大丈夫！

>>615
R-6はいまでも好きですよ。
ただそれ以上にR-1が好きになってしまっただけです。

本当はR-6を手放したくないけど．．．それは無理。

>>635はもう600なんて中途半端バイクに乗っているのは嫌になったんだよ､
隼と一緒に走りたいんだよな、リッター最高だろ？
よーく判るぜ(w

スタター糊ﾊｹｰﾝ！
一晩中踊ってクレ！636よ
派手に頼むぜ！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

誘惑が・・(ｗ

>>621
国内仕様のF4iであります。某店で試乗した際に、そのコンパクトさと
パワーに惚れました。
>>627
ありがとうございます。精進します。

>>639
おお！Ｆ４ｉですか（＾＾
私も○井ホンダで最近試乗しましたよ。低速トルクがあって乗りやすい。
私はその先代のＦ４国内仕様に乗っております。
是非大事に乗ってあげてください。

近々念願の６００に！！
ってことで、参加してもよろしいですか？

>>628氏
・・・・オウ、シット。
すまん。鈴鹿の谷にダイヴしてくるわ。

>>636
ああ、そうだな。リッター最高だよな。
マシンが最高でも乗ってる奴がクソだったらマシンが泣くけどな（藁
その点、>>635氏は６００への愛情を持ったまま移行してくれるようなので安心だ。

>>639氏
漏れはＥＵ’０１のＦ。グラブバーとセンスタ付いてると安心するんだわ。
マシン特性も必要なときに必要なだけパワーが絞り出せる感じで
漏れにはしっくり来ている。
とはいってもまだまだ上の方を使えていないのだが（ｗ
お互い相棒とうまくやっていけると良いな。

>>641氏
おお、良いねえ。
で、何買うの？

ディバージョン600です､やっぱり変ですか？

>>641氏
いいや、全然変じゃないぞ。
フェーザーを選ばなかった男気に拍手を送りたい。
購入に踏み切ったいきさつなどを熱く語ってくれると嬉しい。

641は折れです。
でも、ディパージョン６００・・・ﾁｮﾄ気になる（藁）
>>642氏
ZZ-R400→ZZ-R600です。

すいません､誤爆でした｡
641は別の所で使った奴だった…、鬱｡

>>641氏（真）
それもｲｲ!!
ＺＺＲは連れが１１００に乗っているので嫌いじゃないぞ。
１１００はさすがにでかいと思ったが。

>>643氏
ドンマイだ！

ホーネットSは、参加しちゃ駄目ですか?
600ですが…。論外ですか?

ＳＲＸやブロスは仲間はずれ？
ちょっとだけ６００を超えちゃってるんだよね。

>>649
初めの頃（１〜５０頃）を見る限りでは、十分仲間として認められて
いると思われるので、良いのではないかな。

タマage

ＸＲ６００Ｒは・・・参加していいですか？

今日大型の卒検合格しました。

というわけでZZ-R600（中古）ﾎｼｲです。玉数が少ないんでじっくり探します。

>>407氏
ZZ-Rは良いバイクですよ。まだ600と1100は乗ったことないですが・・・。（当然1200も）
はやく600乗りたい！

>>653氏
おめでとうございます。
確かにZZ-R600の玉数は少ないですよね・・・。
折れはがんばってエンジン見つけましたが（藁）
653氏もがんばれ！

>>648氏
ホーネットＳ!!
Ｓは稀少だね。良いと思うぞ。
すれ違いだが個人的には
ホーネット２５０ＳやＶＴＲ２５０Ｆとか出ないかなあ、などと。

>>649、652両氏
スレマスターじゃないからあんまり偉そうには言えないけど
スレの頭の方ではＳＶもＯＫっぽいので
６５０でも可だと思う。６００総合だし。
だいたい６５０ｃｃ総合スレを立てろというのも酷な気がする。
いや、やってみないことには意外と需要があるかも知れないが。

>>653氏
おめでとう。心から拍手を送るよ。
大型取ってから２０ヶ月、２５０で我慢した漏れにとっては
結構羨ましくもあったりするが、良いタマに出会えると良いな。

CBR600F契約記念age

>>642氏
ありがとうございます。

今日はやけにR-6の警報機が鳴ります．．．

まるで泣いているかの様に．．．

まさか盗まれる前兆じゃないでしょうね．．．（不安

モーサイのFイニシャル標準値は俺のオーナーズマニュアルとちがうぞ。age

CBR600F4i納車age

別冊MCでアンチリッターＳＳの象徴としてR6をベタ誉めしてたね。

>>660

(◕ฺ∀◕ฺ)ｴｴﾉｰ!!

CBR600F4i契約記念age

CBR600F4i(国内)の勢いが凄いな・・
RC誌の3月号の記事でも効いたか？

>>663
漏れのは逆輸入っす。
F4iって国内仕様だけなの？

US仕様か・・てっきり国内F4iかと

>>665
US仕様かどうかは知らないけど、
'02年式のF4iでしかも限定車っす。

F4iで限定車(色？)ってあったっけ？
ロッシじゃないよね？

>>667
ロッシっす。
一応限定車だって聞いたけど、ガセ？

いや、限定だけどロッシはED(欧州)仕様のみでしょ？
正式名称はCBR600F SPORTだよね。中身は同じだけどね。

それにしてもロッシかぁ、正直ウラヤマシイ・・

>>669
ED仕様でしたか。
いつも世話になってるバイク屋に置いてあったので
即契約してきました。
早く乗りてぇ・・・

即契約(・∀・)ｶｺｲｲ!

>>655氏
ありがとうございます。
CBR600の全盛期のエンジン積んでるので、それなりに、安心して乗ってます。
と言うのも、回す楽しさがありますです。
６００には６００なりの良さがあると思うです。

俺も一昨日ふらりといつも行ってるバイク屋に行ってR1とかに跨らせてもらってたんだが
話の流れから国内CBR600F4iがめちゃ欲しくなって勢いで契約してきてしまった(笑)

納車は再来週らすぃ。

そんな俺は中免歴半年、大自二歴3日のド初心者(；´Д｀)ﾉ

うはぁ、カミングアウトが続々と。
この板で最も購入数の伸びている排気量なんじゃないの？＜600

やっぱ安価な国内版が出てくれてると買いやすいね。

なぜモンスター600は国内販売されないのか小1時間問い詰めたい｡
しょうがないから400買ったぞ(T_T)
大型免許は持ってます…｡

>>675
モンスターの600って、あるんだ。400、750、900だけと思ってた。
レースの排気量的に行くとSS600に出てるモンスターは750なんだよね。
M400乗った事あるけど、確かに600だったら面白いかもなと思った。

俺の場合Ｍ９００に乗らせてもらいましたが、国産スーパースポーツと
比べると非力で扱いきれないと言う感覚とは程遠いと感じました。
Ｍ６００には乗った事は無いのですが、正直言ってモンスターに限っては
６００ｃｃの存在意義に疑問を感じます。

>>677
それは言えるな。
んでもｽｽﾞｷのSV400とSV650は随分違う感じだったからなぁ。
まあM600売り出しても日本じゃ売れない可能性大やね。
採算性からしてもDUCATI JAPANも正規輸入しないとしても納得か？

６００は、それなりに速さ出す為には、体力必要だと思うです。
体力をつけるために、頑張ってるこの頃ですage。

ＣＢＲ６００Ｆオーナーが増えてｳﾚｽｨ

でも>>672氏、全盛期とか言われちゃうと
ウチらの乗ってる現行モデルが下火みたいでなんかイヤっす（ｗ
でも実際あのエンジンにネイキッドのハンドル付いてると思うと
（・∀・）ｲｲ!!と思うっす。４００ＳＦとかと比べてどうすか？
２５０はどう考えてもタイヤがオーバースペックに感じるけど。

Ｆ４iになってからほんと６００Ｆ増えたなあ。
やはりレプリカは段付シートが標準なのだろうか？

というかレーサーレプリカ風で一番安いバイクになってしまっているような…。
250〜400は死滅してしまっているし。

馴染みやすいんだからいいじゃん
それでいて飛ばせば本気出せば速いし

これだけF4iが売れてきたら、ホンダもダブルシートＦの国内投入を本気で考えると思うよ。

CBR600ってRVFにちょっとお金足しただけで買えるのが良いよ！！
免許代と車両で100万円いかないでしょ？超よくない？
免許とりたてなら６９馬力もなかなかだよ。つか十分楽しいし
ホンダはいろんな６００出してていいね！安いし

そういや、ホンダが昔モーターショーに出してた
単気筒の600ccくらいのアレはどうなったんだ
スーパーモノだかそんな名前のヤツ

ヒット作も多いが、駄作も多いな＞H社
VRXとか、CB400Four(新しいﾔﾂね)とか。
ﾊﾟｸﾘも多いけどね。

ホンダはバイク界のトヨタです（ｗ

Ｆ４ｉもあれだけ売れてるからダブルシート仕様入れて欲しい。
別に同じ車体であっても別物でいいと思いませんか？
Ｆ４はＶＦＲやＸＸのようなスポーツツアラー。
Ｆ４Ｓ・Ｆ４ｉはＳＴ・ＳＳレースベース仕様のバイクということで。
Ｆ５からそうなったりして…。
今の二輪業界でそこまでの体力があるのはホンダだけなのだし。

>>684
ヤマハじゃねーの？

CBR600Fｽﾚになりつつあるなぁー。
まあダブルシートのFもｴｴけど今のままじゃﾀﾞﾒって事もないでしょ？
ZZR600とZX6RのあるｶﾜｻｷやYZF600とYZFR6のﾔﾏﾊ、GSXR600とRF600、GSX600Fのｽｽﾞｷ。。。
ﾎﾝﾀﾞ以外の会社は686の言う体力の無い会社だけど、ツアラーが用意されてる。なんでだろ？
体力あっても車種が無いのは辛いなー。ﾎﾝﾀﾞもがんばってもらわないと。

以前乗った93あたりのCBR600Fの方が00CBR600Fより乗りやすいと感じたのはｵﾚだけか？
確かにブレーキとかは、今の方がｲｲけどな。

>>688
インジェクションに慣れてなかっただけじゃないの？

>>689
慣れがいるインジェクションを市販するH社に合わせないとﾀﾞﾒなのか？

そういう意味じゃなくて、キャブ仕様とインジェクション仕様とじゃ若干
フィーリングが異なるわけで。
あなたが今までキャブ仕様車に乗り続けてきていたのだとしたら、それは
キャブの特性に慣れてしまっているわけでしょ。
それを突然インジェクション仕様車に乗って、違和感を感じてしまうってのは
当然かもしれない。
これはH社にあわせないとダメとかそういう問題じゃないでしょう。

>>691
ｽﾏｿ。キャブのフィーリングとかインジェクションのフィーリングじゃなくて
走ってみて足廻りのキャラクターが全然違ったんだ＞説明不足
なんか硬いんだな＞00は。立ちが強い93に比べて。
900の話で悪いがCBR900RRの93から94で足がｶﾞﾁｶﾞﾁに変化した感じに似てた。
93CBR600FのイメージはCB400SF初期型のように乗りやすくて寝かしやすい感じだった
のに00はNC30みたいに硬くて立ちの強いバイクに変わってて、ガッカリしたのさ。
スピードを出せば楽しいんだけど、普通に流してる時が楽しくないんだ。

なるほど。
それはおそらく、車重が飛躍的に軽くなったことに加えて、サスのセッティング
事態もかためになったためだと思ったりしてみる。

あなたには是非とも自分好みにサスをセッティングして、乗り味をインプレ
して欲しいもんです（＾＾）

散々CBR600Fの話をしておきながら当方01YZFR6に乗ってたりする(ｽﾏｿ
バイク関係の仕事してるから600は、よく乗るのさ。

サスセッティングだけど、色々と試行錯誤して面白いセッティングとか出すけど
やっぱスタンダードが絶妙と言うかメーカーって凄いなーと感じるな。
そういう意味でも今のCBR600Fの味付けにガッカリしたのですわ。

なるほどねー。

かくいう私はCBR600F4i乗りだったりします。
ノーマルのセッティングだと、コーナリングアベが６０〜８０程度の峠
レベルではちょっと硬すぎて・・・ですね。
あと、街乗りではゴツゴツしすぎて快適性にはかけますしね。

まあ最近のレプリカモデルは、そんなもんだよな。妥協点をつけないと、どっち付かずの
バイクになっちまうしなぁ。R6も、そんな感じだよ。GSXRは更に硬いが。。。
フロントの接地感を出したくて圧側を少し抜いて走ると面白いけど、寝かし込みでリアに
荷重が掛からなくてスリップダウンする可能性が出てくる。足廻りのセッティングは、
奥が深いのぅー。
余談だけどZZR600って結構面白い。鈍感だけどね。

YZF600とYZFR6、'02は排ガスで国内に入ってこないね。
YZF600サンダーキャットが入ってこないのは非常に勿体無いよね。

特にR6でレースやってる人なんかどうするの？
'01オーバーホールしてやるの？
トップ狙うなら、性能変わってなくてもできれば新車ベースで逝きたいよね。

>>685
国内専用モデルは雲古バイクが多いな
日本人はやはり舐められてるのだろうか・・・？

>>697
保安部品なしのレーサーなら国内でも手に入ると思われ。
排ガス規制関係無いからナ。

エイッ７００

ＺＸ−６Ｒ（636cc)が欲しいのだけど、
ＣＢＲ６００ＦＳも気になってます。どっちがよかですか？

書付き不動車のGPZ600Rをレストア（w中
出来上がったらにはんCBRにバトルを挑もう(ﾔﾒﾚ

>>688
・・・ホーネット６００Ｓではダメなのか？
それにＦＳ（Ｆ４ｉ）が出るまでホンダは６００のピュアスポーツがなかったわけだし。
賛否両論はあれど
ＶＦＲのツアラー色が強まり、ホーネットのカウル仕様であるＳが登場し、
その分６Ｆはよりスポーツ色の強い味付けとなった。
同車種を乗り継いでいく人には残念かも知れないけど
メーカー戦略としては充分理解できる範疇だと思う。
漏れは２５０からの乗り換えでよくわからんのだけど
’０１の６Ｆに乗る限りそんなに不快感は覚えない（さすがに固いけど）。

>>698
日本人がなめられてるんじゃなくって日本人がバイクをなめてるんだよ。
駐輪場からは追い出し駐車場に停めると白い眼で見てくる国だから。

>>701
どっち買っても多分結果は一緒。
「良さ」なんてそれぞれ違うし、その「良さ」は１日２日乗ってわかるもんでもなし。
多分悪い部分をニヤニヤ語りながら乗り続けるんだ。
「そこがまた可愛いんだよ」てな具合に。女と一緒だね。
だから直感で買えばいいと思う。

>>407(703)
>同車種を乗り継いでいく人には残念かも知れないけど
>メーカー戦略としては充分理解できる範疇だと思う。
まあ言うとおりなんだけど、最近のﾎﾝﾀﾞは このパターンが多い。
VTR1000F→VTR-SP1とか、進化じゃなくて別物になってしまう事がね。
少し残念なんだよなぁー。。。CBR600FもFにこだわらずにRとか作ればいいのに。

>>697

R6のホワイトバージョンってあるの！？輸入？

>>701

中距離ツーリングに比重置きたいなら636
峠遊びに比重を置きたいなら600FS

かな。F4iは荷物積むの大変だ。

>>704

同意。CBR600は600FとFS統合＝Ｒ化だけはしないでほしいね。
目を血眼にして走るだけのバイクになってほしくない。

欲しい人は高い金出してでもＲを買うから、Ｆの選択肢も残して欲しい。
Ｒ買う人はＦとどんなに価格差あってもＲ買うんだからね。
統合して、Ｆ買う人にＲの値段を押し付けないでほしい。

600FのＲ化は避けられないかも…。
’99Ｆ４の時と’01Ｆ４iの売れ方を考えるとＲ化してもおかしくない。
954RRもが国内仕様でるくらいだし。
今のバイク業界新車売らなきゃ話にならないでしょ。
パクリといわれようが使いまわし部品の寄せ集めと言われようが売ったが勝ち。
新車を売らないと続かないのではないでしょうか？
Ｆ４乗っている私はダブルシート６Ｆの方が好きですけどＦ４ｉ売れてるし（＾＾

まだ納車もされていないうちからなんだけど、国内仕様CBR600F4iの準フルパワー化を
車両持ち込みでやってくれる都内のショップある？
とりあえず今のところWebで探してみてる感じだと、コンプリート車売ってるところは
やって「いそう」というだけで、どこもやってるとは明記されてないし値段も書いてないんだよね。

# ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの遮蔽版撤去＋ﾘ解＋ECU調整＋ﾏﾌﾗｰ交換（slip-on）＋ﾌﾙｽｹﾒｰﾀｰ
# 位を将来的には施したいと考えてるのだけど。

>>707
モトバムや桜井ホンダ。あと環七板橋のBE WING？がやっていたと思います。
私のＦ４も桜井ホンダでｲﾝｼｭ加工・キャブ調整・ﾘﾐｯﾀｰ解除・マフラー交換をしています。
フルスケメーターも交換？になるのだろうけどそのままでもよいのでは？
そんなに出すと白黒さんが来ちゃうし（＾＾
予算は大体マフラー込みで１０〜１５万あたり。もっと安いところあるかも。
全部かも？ですみません。

桜井とかモトバムでやってくれそうだけどね。

都内じゃないかもしれないけど

http://www.mugimaru.com/

>>704
気持ちはお察しする。
Ｆ４ｉでもＦＳでもなく他ならぬＦをチョイスしたのは
多分あなた方と同じ気持ちがあったからだろう。
峠攻める用途（国内Ｆ４ｉ）よりも
ﾏﾀｰﾘ流す用途（欧州Ｆ）の方が高くつくというのも
何とも皮肉な話だとは思うが。

だが、ＦＳと共通のはずのライポジは不思議ときつくない。
この辺がホンダの良心なのだろうか・・・。

>>707
町田まで行けばＴＳＲでもやってくれる。


ところで皆に質問なのだけど、
オイルは何を使ってる？
車種と銘柄、選んだ理由など教えていただけると嬉しい。

お初です。

おいらもF4i乗ってます。

>>695
F4iからサスが突然良くなってそのままサーキット走行どころか
レースできるようになった！！
でも街乗りじゃ硬いよね。
イニシャル前後とも全抜きがちょうどいいよね！

>>707
＞# ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの遮蔽版撤去＋ﾘ解＋ECU調整＋ﾏﾌﾗｰ交換（slip-on）＋ﾌﾙｽｹﾒｰﾀｰ
＞# 位を将来的には施したいと考えてるのだけど。

スロットルボディまでたどり着くまでが面倒だが簡単だから自分でやってみれ！
＃とは言ってみたが高い部品買うし、ショップでやってもたったほうがいいかな？

おいらが近くに住んでれば
部品代＋工賃１万＋昼飯代でやるのに・・・
所要時間は３、４時間だな（一服入れながら）

ちなみに住んでる所はシークレットだ！！

僕はF4i国内フル乗りです。
やっぱり国内仕様出してるとみんな買っちゃってますねー
そのうちどこでも赤黒CBRが見れるようになるんですかね
たまに信号待ちで後ろとか前にいたりするようにはなりました。
来年お金持ちになれたら（謎）北米の黄黒のカウルに変えて差別化をはかろうかな…
カウル、タンクでいくらするんだろうか…その前にこけなければ（嘘

>>711
結局、オレも自分でやったが、ガソリンが漏れる漏れる。
ちゅーか、単にタンク外すと死ぬまでとまらない…
結構面倒だから、店に頼んだ方が良い、と思うよ。
サスはむしろF4iになって柔らかくなったと思うが？
それでも、街のりでは確かに固い。

>> 712
暇なオレが調べてあげよう。
えーと…、２２万になります。買う？
まあ、他のレプリカに比べると大分安いケド。

ちゅーかねぇー、スプロケット変えると良いよ。
あーら不思議、馬力が上がったかのよう。
なんちゃってフルパワー化より効果的。
ただでさえ加速が鈍いのに、なんで最高速よりにするかねホンダ？
メータくるいまくるけど、免許にも優しいぞ。

# 回すと、アフターファイヤーしまくるんだけどオレのだけ？

>>713
ありがとー！22ﾏｿか〜なかなか良い値段するな…
赤黒を7ﾏｿで売っても15ﾏｿだなぁ…

アフターファイアはパンパンっていうやつ？それなら僕もたまにいいますよ
山とかいったら

７１３はたまにではない。四六時中パンパンなってる。
アイドリングからしてパンパン。

ノーマルのＥＣＵってセッティングがダメ過ぎ！！
キャブの頃に比べてアクセルの開閉でギクシャクするよね。
やっぱＨＲＣのＥＣＵ組んで中低速を絞ると調子(･∀･)ｲｲ!!

>>713
やっぱ、工具とか一杯もってないといけないし、
お店でやってもらうのが楽でいいね。

＞ただでさえ加速が鈍いのに、なんで最高速よりにするかねホンダ？
確かにそうだ！
なぜ国内仕様の方が逆車より最高速の出るファイナルになってんだ？？
逆車でも300km/hが出そうなファイナルなのに(;´Д`)

>>715
さすがに、アイドリングではならんけど…
でもギクシャク度は少ないほうよ。
でも、ノーマルでのアフタファイヤーにはびびった。
１２０００辺りキープしたあと、シフトダウンしないで、減速すると、
５０００くらいで、スゲー音量で爆発する。いや、まじでスゲー音。
改造車より数段スゴイ。
>>717
スマンが敵意はないが、計算したら、
国内は計算上２８０ｋｍくらい、輸出で２６０だ。
メータ読みだと１割増しくらいかな。
でないけどね。（とくに国内）
オレのは２４０ｋｍ仕様。

>>718
＞スマンが敵意はないが
わかってます(^^)

ファイナル変わった分のメーターの補正って簡単にできないのかな？＞だれか

ん？スピードメーターってフロントホイールのギヤから
取ってるんじゃないんですか？
だとしたらファイナル換えた後の補正の意味はないのでは・・・

>>720
ＣＢＲは違う、ドライブスプロケットあたりからセンサーでとってる。

輸出と同じにするなら、メータ交換すればいいけど、ええと…４万…。
でも、確かに４４、４５、４６丁の切り替えはハンダ付けで、
なんとかなりそうな気もする。あと１８０ｋｍで表示が止まるのも、
ハンダ付けでなんとかなりそう。
だれか、輸出のメーターかしてくれれば、解析するんだが…
暇だから調べてみるか。

>>721
む、ってことは完全に輸出仕様に換えず、スプロケは国内のままにした場合は
ﾌﾙｽｹﾒｰﾀｰにかえたら狂うのか……

俺のホーネット600は桜井ホンダで中古で買ったフルパワー仕様。
新車で買わないとフルパワー化やってくれないんじゃなかったかな？　忘れた。

F4iはフロントのスプロケを一丁落とせばギアレシオが逆車とほぼ同じになって
メーター誤差も少ないみたいだよ。過去のビッグマシーン誌に載ってた。
フルメーターはレシオの組み合わせによって何社類かあるんだって。

国内F4iのギアレシオがロングなのは騒音規制対策のためとか。

インシュレーターの遮蔽版ってもぎとれるの？
リューターで削らないとダメと書いてたけど。

ヤフオク監視してると北米ホワイトバージョンのカウル一式(オール黒)
けっこう売ってるから、それ買ってブラック仕様で走るのもいいかもね。
差別化できるよ。オールペンしてもよし。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=cbr600f4i&acc=jp&&f=0x12&at=true&alocale=0jp

>>724
あー、おれも見たよ、そのビックマシーン。（ちゅーか、手元にあり）
結構いい加減なことがいくつか、かいてあった。
別にリアスプロケットかえれば、いいアルヨ。
まあ、確かに前交換の方が楽だけど、チェーンの長さは輸出も国内も一緒よ。
変わるのはホイールベースだけ。
インシュレータはもぎ取れないこともないけど、隙間が出来て、精神衛生上
よくないので、買うがよい。一個５００円くらいだった気がする。
ちなみに、フロントスプロケットは純正にはない。
サンスターで買えるけど。
ちなみに輸出はＦＳが４６で、Ｆが４５。
そういえば、輸出のＣＢＲには遮音材がなかったなぁ。

国内仕様のCBR600Fは苦労が多い脳。ｺｽﾄからして逆車買えばｲｲのにな。
色々理由はあるだろうけど、国内をﾌﾙﾊﾟﾜｰにするﾔﾂって結局金持ちじゃねぇ？
折れはR6買って、しばらくは何にもｲｼﾞれないくらい頭金に突っ込んだけどな。
人それぞれだからな。好きなバイクに乗ってることには変わりはないが。

ノーマルのCBRってインジェクションセッティングに問題あるのかな？
ｱﾌﾀｰﾊﾟﾝﾊﾟﾝってスゲーな。ﾎﾝﾀﾞらしからぬ市販車や脳。

まともに逆車仕様にするとお金かかるのでしょうね。
でも軽くインシュ加工とマフラー交換でも結構パワー出るからそれで良い人もいます。
そこそこ安くて速いから良いと思います。
国内仕様だと保証も安心（ｗ
そろそろスプロケ換えたいけど交換するまで使ってやろうというのは貧乏性だろうか…。
アフターファイアは出たことないですな。私の国内Ｆ４では。

>>727
>国内仕様だと保証も安心（ｗ
そこが、よーわからん。保証って何を保証してくれるの？って感じ。
俺今まで買ったバイクで保証を使わなきゃ直らない様なバイクに当たった事ないし。
ﾎﾝﾀﾞ車なら余計、大丈夫な気がする。逆車でも正規輸入なら保証してくれるんじゃない？
>そろそろスプロケ換えたいけど交換するまで使ってやろうというのは貧乏性だろうか…。
そんな事ないんじゃない？俺も、そんな感じ。
んでもな。変えたい時に変えなきゃ転倒して金がなくなったりする。
まあ、ｽﾌﾟﾛｹくらいならいつでも買えるだろーけど。

>>727
それがいざ買うとなると、結構不安なのよ。
やっぱりあった方がいいでしょ。
知ってると思うけど、保証ってのは電化製品と一緒で１年保証書が国内は
ついてくる。
ホンダは輸入車については無保証。店が独自に保証つけてるところもあるが、
大抵５〜１０万高い。
この辺りはメーカーによってまちまち。
ま、たしかに買って１年以内に１０万の費用がかかる修理はホンダ車に限って
ねーだろってことで、無保証の店で買った。案の定壊れなかったが、
オレが壊してもた。
ちなみにＲスプロケ、４５００円、Ｆは３０００円。

これ・・ビッグマシーンに書かれていた内容だね。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17209065

>>728
まあそこは転ばぬ先の杖みたいなものではないかなと（＾＾
逆車でも問題なかったんだけどなにせ国内仕様の方が安かったんですよ。
形が気に入って買おうとしていたものですから安いほうが良かった。
それでマフラー交換したらついでにインシュ加工etcをやってくれたわけです。
ホンダ車は特に壊れないから逆車でもまったく問題ないでしょうね。

今度スプロケ交換するときは更なる加速仕様に変えてみようかな。
でも丁変えすぎるとメーター合わなくなるんだよね。

>>724-725 >>730

http://www.teglet.co.jp/bigmachine/bm0105/sp1.htm の「戦略６」で書かれてるやつかぁ。
バックナンバー注文できるみたいだからしてみるか。

あ、これこれ。
残本少なくてバックナンバーが入手しずらいとか某所で言ってたけど。

誰かアクラポビッチ入れている人いませんか？
音はどう？

>>734
車種は？

>ｱｸﾗ
あんまし爆音じゃねーけど、みんな付けてる。
R6+ｱｸﾗ多過ぎ。でもﾊﾟﾜｰは出てるらしいぞよ。もちﾉｰｾｯﾃｨﾝｸﾞで。
そういや最近はCBR600F+ｱｸﾗも増殖中。CBRはﾓﾘﾜｷのﾌﾙｴｷが安くて(･∀･)ｲｲ!!
GSXRはﾖｼﾑﾗか？やっぱ。ﾖｼﾑﾗは経年変化が少ないから爆音にならなくていい感じ。
ｶﾜｻｷ系は、やっぱﾋﾞｰﾄがｴｴ脳。テールパイプが細くてﾚｰｽ管みたいでｶｯｺｴｴ。

CBR600FS。

そーだなー。やっぱ増殖しまくりかー。
同じようなんつけるってのもなぁ・・・
ただでさえ、最近６００増えてきてるしなぁ。

誰かエリオンレーシングのマフラー入れている人はいます？

ツレがF4iにアクラポのスリップオンを付けており
「スリップオンでもトルク感が段違い」
「だけど、音が静かすぎて寂しい･･･」
とかほざいてます。
何かいいのありますか？
チタン製が好みらしいのですが。

お、やっぱりアクラポは静かなのかー。

アクラポでいっておこうかな。
エリオンは調べてみると、レース管みたいな音らしい。
というわけで、エリオンレーシングとかどうです？>>738

ＴＳＲもなかなかよいですぞ。
値段もモリワキＳ／Ｏとそんなに変わらないし。
Ｆ４の頃は○型でしたが今現行型は楕円涙型？になっているそうです。
なによりつけてる人あんまりいない（ｗ
低音静かである回転数を機にうるさく響く感じ。
私は気に入ってます。

600買うなら隼、これ常識｡

痛い話題で盛り上がってるね、さすが600ドキュソの集まり(w

>741
くんくん・・・香ばしい・・・。

何でいつも隼なんだ！
600買うよりブラックバードの方がイイに決まってるジャン！
隼は駄目駄目、ブラックバード最強、これ定説！

と言う事で今日からここは｢600買うならブラックバード｣スレになりました｡
ドキュソ600はやめて、紳士のバイクブラックバードにしましょう｡

と言う訳で隼はやめましょう、自分で言うのもアレだが今度ブラックバードに乗り換え♪
隼マイナートラブル多過ぎ！

>>739 >>740
おお、どちらもカッコイイですね！
ツレに薦めてみます。
ありがとうございました。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜自作自演の香り
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

匂うね、臭うよ
(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ　が

カリカリに焦げた匂いがしますが何か？

600スレは定期的に荒れるな、何故だ？
所で500は参加不能？

600にチギられた憂さ晴らしじゃないの？

俺のF4iはアクラポビッチフルエキですけど音は静かです。
といっても純正のビュービューよりはぜんぜん良いです
ブロブロブロブロブォーンブォーンってなります
RVF400のときにヤマモトフルエキを入れていたんですけどそれより小さいです
でもまわせばレーシングサウンドが出ます。

>>mERKkYkl
鈴車派と本車派の多重人格者かよ、
大変だな。
早めに医者に診てもらえよ。
何かあってからじゃ遅いぜ？（藁

>>749
羨ましいんだよ。
メーカー・車種問わず共存できてるこのﾏﾀｰﾘ感がさ。
血眼になってスピードだパワーだと騒いでる連中にはね。
500でも良いんじゃない？
５００ｃｃスレ立てたって管理大変でしょ？
5ｶﾞﾏ厨が出てきて荒らしまくりそうだし。

逆車CBR600FS or YZF-R6の最高速はどのあたりですか？
250km/hくらい？

>>753
参照
http://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm

軽いジョーク(w

>>753
不毛な問い掛けや脳。。。
01'R6ノーマルで270km/h(メーター読み)は普通に出る。
それ以上は、秒読みの如く約1秒1km/hずつ上がってく。
当方282km/hでした。まだ出そうだったけど直線が終わりました。
こんなの書くとﾘｯﾀｰ教の教祖が出てきそうだな(藁

時々秋葉（末広町の交差点の近くかな）で
YZF-R6止めてあるの見るんだけど、このスレ読んでたりしないかなあ。

>>755
御神体は隼ですか？(w

あ。俺のIDってばR1だ。XJも入ってるし。

>757
ﾘｯﾀｰ教も宗派ｱﾘ。
一部のｽﾋﾟｰﾄﾞｦﾀだけなんだけどなぁ。。
無茶な運転しても優等生ｽﾞﾗするﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ教。
折角の旋回性も直線のみしか使えない隼教。
ZZRから乗り換えたのに早くも生産中止が噂されるZX12R教。

エンジン回すぞ
エンジン回すぞ
エンジン回すぞ
エンジン回すぞ

>>740
私もF4iにTSRつけてます。アイドル時の音がいい感じ。
ナラシ中なので上まで回してませんが、走行音は割とおとなしい印象です。
近所に珍が多いから、余計にそう感じます。

日本人の平均的な体格では７５０以上は連続コーナーで切り返すのが
一苦労。だから４００と車重も大きさもさして変わらない６００ｃｃは
コーナーで早い。
それに４００よりは５０％ぐらい出力が大きいのでコーナー出口や
上り坂で４００よりも圧倒的に早い。

だから６００ｃｃがベストなバイクだと漏れは思う(｀O´)o

>762
まあ、そう言うなって。ﾍﾞｽﾄとかﾍﾞｽﾄじゃないとか決めたら面白くないじゃん。
600以上で面白いﾊﾞｲｸもあるしな。敵味方に分れて走ってても楽しくねぇーし。
固定した機種や排気量に拘ると食わず嫌いなだけで相手を否定してしまう事になっちまう。
↑の方で出てきた隼教やﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ教の人みたいにな。

ＺＺ-Ｒ６００を買おうと思ってるんだが、なぜあんな変なカラーしかないのか。
４００と同じ黒もしくは赤系のカラ−を出してくれぃ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -― ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　___,､_,,.. -:::::‐^:::ｰ:::::::- ..／ 三 三 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　_,, -::::''´:::::::::::::::::^::::::::::::::^:::::::::::::::::｀ヽ､三三.|
　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: >::::::::::ヽ_三｣ 　 ／.三ヽ
　　　　　　　,ｨ===＝ﾆﾆ):::::::::::::::::::::::::: >::::::::: >::::::::::::: >:::::::::::::: >::｀''::::::-.< 三 三 |
　　　　　 ／　　　 ノ::::::::::::::::::::::::o:::::::::::::::.>::::::: >::::::::::::::::::: >::::::: >::::::: >::::l 三 三 |
　　　　／　　　　 (ニﾆヽ､::::::::::::::::::::ヽ:::: >:::::::::::::::::::::::: >::::::::::::: >:::::::::::::::ノ.三 三/
　　　f非ﾐi　　　　 ヾ' ' 'ヽヽ::::::::::::::::::::ヽ､:__:::::::::: >:::::::::::::::: >:::::::::::f.彡「｀ヾ 三 ／
　　　|从ﾒl　　　　ノ, , , , ,! l:::::::::::::::::::::::l:::::::ヽ三ヽ::::::: >:::::::::::: >:::/.三 |　　｀ｰ''
　　 ﾉ|ﾒ从ﾄ､　　（二ニニ､ﾉ::::::::::::::::::::ﾉ::::::::::l 三 |::::::::::::::: >:::::::::ﾉ 三 /
　　/人|ﾒ ! .!　 　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ヽ､::::ノ.三./::::::: >::: >::::::／ｰ-‐´
　　/　 ﾄ ﾉ　!　　 ゝ.::::::::::::::::::::::::::;::':::::::::::｀ヾミ／:::::: >::::::::::,,ゞ
　　　　　　　　　　　 ￣￣｀''' ー'‐‐--‐v‐-二v--vｰゝ‐''´

チョウチンアンコウ

>>762は、全然まったく分かってない。

性能や理論唱えればきりがないけど自分が気に入って乗ればそれに越したことない。
自分にとって2ST-OFFが合う人もいればＶＴＸみたいな大きいのが好きな人もいます。
ただ自分のが一番ならそれでいいけど人のをどうこう言う資格ないですよね。
バイクを怪我せず楽しく乗れればそれでええやん。
・・・うわっ！ガラでもないこと言ってる（＾＾

神でした

折れは音では目立ちたくないので、抜けがよくて軽くて音がおとなしいという
空気のような存在のマフラーが欲しいのだがTSRあたりがいいのかね

＞文句タレる奴
人のﾊﾞｲｸ批判する前に自分のﾊﾞｲｸ整備しろや

>>762は場違いなヤツに決定
>>766は日本語勉強し直し

場違いは600と言う排気量では？

>>761
わ〜い！！同志だ（＾＾
ＴＳＲつけてる人少ないからうれしいです。
回りにも広めてるのだがそういう人のバイクに限ってリリースされてない…。
でも排ガス規制の車検通るのだろうかねえ。私は関係ありませんが。

>>769
街乗りくらいでは気になりませんよ。
下道でレッド手前まで回すようだと無理な話かもしれませんけど。
アクラも結構静かなほうに思います。

ちょっと聞きたいんだが、仮に600まで中免で乗れるようになった時、
お前らそれでも600に乗り続けるの？
日本にぴったりとか言って乗ってられるの？

どうなのよ？

そしたら400に乗る。

どの道5年ローン組んじゃったので当分は乗り換えれませんが何か？

>>774
なかなか良い質問。
でもじゃあ普通免で１０００ｃｃまで乗れるようになったら
９００ｃｃに乗ってられるか？と聞かれても別に見栄で乗ってる
訳じゃないから何とも思わないと言うのが俺の答えだな。
６００でも同じじゃないの？自分が乗って楽しいと感じるから
乗ってるんであって物足りなければもっとでかいのに乗ればいい。
俺が思うにリッターオーバーのバイクを買う奴の方が見栄で乗ってる
奴が多く感じる。勿論少数だとは思うが。
バイクの性能は使い切らなければイケナイ物ではないし
使い切ってるから偉いとも思わんけどね。
まぁ楽しく乗れりゃそれで良いんじゃないの？
小難しく考えるような事じゃないって。

何気に７７７ゲットしてる。良いことあるかも（ｗ

そもそもの車両設計値が600ccなら、おそらくそれが最適。
＊ただし国内仕様の馬力規制は除く

600ccで設計されたバイクを営業上400ccにするのはダメだね。
ま、中には400だか1200だか一瞬見分けのつかないような「車格」の
バイクも存在するが・・・。
「これ、なんcc？」
「400だよ」
「じゃ、こっちも？」
「いや、これは1200」
「・・そう言えば、シリンダーがちょっと大きいね」

車みたく乗れればＯＫ！てなものでのありませんからね。バイクは。
車重軽ければ取りまわしが必然的に楽になるし、加速も効く。
そこが600の良さとも思うが最近の900〜1000のバイクも軽くなってきている。
929RR・954RRは乾燥170�`を切ってきてるし。
う〜ん…私は形気に入ってるから600F4でいいや（＾＾

ＺＺ-Ｒ６００契約記念age

でも納車日は未定・・・

蜂６国内仕様に乗ってます。
今度マフラー換えようと思ってるんですが、
何かお勧めはありますか？
LeoVinceってのが気になってるんですが、どうでしょう？
ttp://www.bolt.co.jp/sbk/whatssbk.html

なかなか自分にあった一台って見つけられないからね。
早々バイクの買い替えも出来ないし、他のバイクに乗る機会も少ないし。
１５年で１０数台乗り継いできたけど、いまはＲ６とオフ車。
Ｒ６にした理由は、一度スーパースポーツに乗ってみたかったら
金額的にはリッターでも良かったんだけど、以前Ｒ１に乗った時の印象が強くて怖気づいてしまった。
到底おいらの手にゃ負えんて感じで、、、。(ストレスたまりそうだった)
んでＲ６にしたんだけど、６００と言えどもこっちも手に負えんかった。
サーキットはめちゃ楽しいし、後悔はしてないよ。
街のりなどに使う時は、とんがりすぎを感じてしまうのはぬぐえないが

いきなりリッターに乗れるのもいいことだとは思うが、それで逆に手におえなくて簡単に降りちゃう人もいるかもね。
メーカーも売れないから大変だとは思うけど、もっと中間(いろいろな意味で)のバイク作ってくれないかな？
どのクラスにもよさはあると思うけど、今じゃピンかキリしかないような気がする
そういう意味では６００あたりは、面白いと思うが

アクラポビッチスリップオンつけてるけど、音はかなりいい感じ(そんなにうるさくないし）
パワー感は、はっきり言って代わったかどうか体感できなかった。

>>779
それはイナズマのことをいいたいのか？

>782
同じの乗ってる。
devilのスリップオン入れたら音だけデカくなった。

>785
devilですか。音デカイのはちょっと…
ノーマルの音はショボすぎるので、そこそこ重低音が欲しいところです。
あと、待ち乗り中心なので低速トルクを犠牲にせずに、
ある程度パワーアップもはかりたいと。

けどアイドルだとそんなにうるさくないよ。
10000とか回すとさすがにうるさいけど。
値段気にしなければスーパーコンバット2本出しとかあるよ。

＞７８２
知り合いがレオヴィンチのマフラーいれるそうだよ。バイクはリッターだが・・・。
スリップオンだと安いよねえ。

どうよ？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7886946

>ちょっと聞きたいんだが、仮に600まで中免で乗れるようになった時、
お前らそれでも600に乗り続けるの？
日本にぴったりとか言って乗ってられるの？

どうなのよ？


俺はそんな事態になったら750に乗り換えるよ｡
大型で乗れる600に意味があるんであって、中型の600なんて糞｡
このスレ住人の8割はそう思っているだろうよ、言い訳する奴もいるだろうけど(w

俺６５０だからだいじょーぶ！（ｗ

>>790
単に免許制度・区分にこだわってるだけに見えるぞ。
車格（大きさ、トルク、パワー）とライダーの体格、そして
求める走り方等、総合的なバランスで自分の「この一台！」を
選ぶのが最良なんじゃない？
「日本にぴったり」とかは関係ない。あえて言えば
「自分にぴったり」だ。選択基準は。

旧車の経験（しかも借り物・ちょい乗り）しかないけど
SR400よりSR500、GL400よりGL500、CBX400よりCBX550の方が
それぞれ、面白みは上だった。よりキビキビした走りで。
逆に、CB750（20年くらい前のやつ）とかゼファー750（10年）は
重さに見合う力が不足気味で、つまらなかった。

>790

600に乗ってるのは排気量が魅力なんじゃなくてR6というバイクが漏れにとって
魅力だっただけ。

せっかく苦労して大型二輪とったのに、中免で乗れるバイクには乗りたくないなあ。

中型乗ってたときは400でも十分大きくて速くて贅沢なバイクだと思ってたけど、
大きいのを乗り始めちゃうと600ってスゴク頼りなく感じるんだよね。

人間の欲とは深いものであるますなあ。

てめー７９４さんよ。
IDがYZFだからって調子くれてんじゃねぇぞ！

ズルイズルイズルイズルイズルイ！！！！！！！！！！

>>794
>>795
面白くて、笑った

>>792
ほんとだ、言い訳してる人がいるYo！(w

峠だろうとスリ抜けだろうと、６００に煽られまくっているリッタークラスに
バイクに乗っているやつは４００からやり直せと言いたいね。

>>790
勝手に決めつけんなよ。失礼なヤツだな（ｗ
例え免許制度が変わらなくても
４００が現行の６００と同等のポテンシャルを持っていたら
４００でも良いけどな。
より高性能な６００が同時にあればそっち行くと思うが、
リッター並の燃費になってしまっていたらいらん。

街乗り航続２００ｋｍいかん単車は今の生活に必要ない。
乾燥が公称２００ｋｇ超えるようなのもいらん。
加えてそれほどきつくないポジションのロードスポーツが欲しかったんだわ。

>>793氏
同意。重要なのは
「排気量：土地」の相性じゃなくて「個々のバイク：乗り手」の相性だよ。

600は現実的に速くて、そりゃ結構なんだろうけど、男のマロンがないんだよね。

ZX-12Rの芸術的なモノコックフレームとか
GSX-R1000の長年に渡る大型レプリカへの執念とか
VFR800のV型へのこだわりとか…
この辺に比べると600はお手軽な技術しか使われてない。
フェティシストの私としては寂しくてたまりません。

しまった！！ヤオイ(801)ゲットだった（汗

>>801
Ｒ１０００って６００と７５０の技術があったらこそだろ？
知ったかか？
１２Ｒのモノコックフレームも単発式で他では使えないし。

GSX-Rの本流は84年デビューの750と85年デビューの1100なのね。
今のR1000はこの流れからちょっとずれているような気はするけど…
どっちかといえば600の方が支流だよ。

>１２Ｒのモノコックフレームも単発式で他では使えないし。
だからいいんじゃないの。ロマンのワカラン奴だな。

他の機種に使えないパーツ（外装除く）を使ってロマンを語るのは結構だが、
その機種が売れなかった時は、企業としてはイタイ筈だが？
まあ、その結果が、鱸との部品共有提携なんだが。

かなりスレチガイ。スマソ。

間違えた。750が85デビュー、1100が86デビューだったYO！

>>805
でも、実際にはZX-12Rは良く売れてるみたいだからいいんじゃない？
それだけZX-12Rの夢に共感している人がいるってことでしょう。いいことじゃないですか。

俺はRCV1000R出たら乗り換えるからそれまでの繋ぎ＆練習で乗ってます
でも隼も捨てがたい、高速二人乗り時代は来るのか！？
隼とCBRなんて贅沢なことはできんだろうな…（鬱

新しい技術はすばらしいと思うが、
枯れた技術は信頼性やノウハウの蓄積多いっつう利点もある。
どちらが良いかは好みの問題だとおもうよ。
正直、カブのエンジンはすごいと思う。

>>801
１２Ｒのモノコック、試作車はクラック入りまくって泣かされたよ。
初期ロット生産分がチョト心配。後何年持つやら・・・

ホーネットS(国内仕様)が、販売終了となりました。
知るの遅かったけど、何か悲しい…

雑誌片手に煽るアホウがあらわれたな。

カブは壊れね〜♪
でもすべてのバイクがああだったら怖い（ｗ

>>811
その煽りに乗るおまえはアホウだな。

>804
ﾛﾏﾝかぁー。600もあるよ。
乗って楽しいﾛﾏﾝが。
ココに来るﾘｯﾀｰ教のﾔﾂは、いつもﾊﾟｿの前で
2ちゃんしてるからﾊﾞｲｸの乗り方も忘れてる。
だから楽しさとかわからんだろ。

6Rって9Rより燃費悪いの？
単車選びでみたら
6R→16Km/Lと15Km/L
9R→20Km/L以上っていうのもある

高速で100km/h定速とか同じような乗り方したらどっちが燃費いい？

>815
燃費気にするﾊﾞｲｸじゃねーだろ。2台とも。
同じ条件なら9Rの方がエンジンは回ってない気がするけどな。

>>790
1100に既に乗っていて、後から600を買い足したオレには、激しくどーでもいい。

ﾘｯﾁﾏﾝ ﾊｹｰﾝ!

>>816
6Ｒのほうが9Ｒよりぶん回すからでないかい？
漏れのも15ｋｍ/Ｌ切る事も珍しくないよ。
燃費気にしちゃだめだめさん。

俺のR6はリッター10km切ってるよー
まあ最近通勤にしか使ってない俺が悪いんだけど

>>燃費
よそのはともかくホンダはＲＲとＦ（Ｓ）だから。
ＲカテゴリにＦカテが燃費で劣ってたらやっぱヤでしょ。

>>最高速氏
残念だよね。無印は引き続き生産されるんかな？
セミカウル、日本じゃ人気ないもんなあ。
良いバイクなのに。

>>たか氏
３００ｋｍ／ｈで走る�梶B
・・・あんまり乗りたいと思わない。

>815
オレが乗ってた’99　６Ｒは燃費かなり良かったよ。
最高３５ｋｍ/Ｌ　最低１２ｋｍ/Ｌ
通勤使用でも１７ｋｍ前後。

高速を８０〜１００程度で流すと、２８ｋｍ/Ｌ前後だった。
イリジウム、ハイオク使用で。

age

参考になったよ。
おとなしく乗ればかなり良いんだね。
こんど実車見てくるよ。

慣らし中の600Fの燃費が16キロ/ﾘｯﾀｰってのは変でしょうか？

>>825
漏れ21kmｲﾀｰﾖ
まぁ4000までしか回してなかったけど

600ccかあ・・・
今欲しいと思えるものがない。もっといろいろ作ってくれればなあ…
リッターへのこだわりはないが欲しいバイクがリッターに多いというのもある。
自分にベストサイズは７５０だと思うがこれまたいいのがない。

>>827
自分が好きなバイクを買えば間違いなし。
自分が迷いなく気に入ったバイクを買ったほうがよいです。
あとはどうにかなるものだしどうにかするしかないですよ（＾＾
私はかなりへたれな方で600CCでも買うのを躊躇いましたが買いました。
今、一応乗れてます。バイクには申し訳ない程度ですけどね。

CBR600F4i納車age( ´ー`)

おめでとう。
これで君も６００ユーザだ（ｗ

600ｃｃは、世界のバイクユーザーの中心値だよ。
もっとも人気があり、それゆえ、もっとも
車種も豊富で名車だらけの層だ

>>829
にはん氏６００Ｆ納車おめでとうです。
じゃあフルパワー化ということで（ｗ
いきなりかよ！！＜三村風に

>>345氏
実はそうなんだよね。
こんな事書くとリッター教が出てくるかも知れないけど
６００クラスは用途に応じて色んな方向に振れるからね。
ツアラー、レプリカ、ネイキッド、オフ、モタード、メリケン、ｅｔｃ
何でも来いな懐の深さがあるよね、６００には。
選択肢の多さは最高だね。

ＤｕｋｅIIﾎｽｨ・・・

>407
そうか？400でも750でも1000でも選択肢は豊富だと思われ。
600最高って事は理解するけど、固執し過ぎるのもﾏｽﾞｲ。
食わず嫌いは損じゃない？
折れR6乗ってるけどGSXR1000乗って感動した。

FZS600か雷猫がﾎｽｨ。かなりﾎｽｨ

>835
買うべし。
軽く攻めるなら雷猫にしとけ。

雷猫って生産中止じゃなかったっけ？（雷帝は継続だったけど）

>にはんさん
納車おめで�d
これからも、『にはん』さんなの？

>>834
あんたに悪意はないと思うし、書いてることももっともなんだが
すまん、過去レス読んでくれ。
漏れは６００に固執もしてないし他の排気量に理解がないわけでもない。

ただな・・・
リッターのオフ車なんてラリー車くらいしか思いつかんし
７５０に至っては殆ど聞いたことないんだ。
リッターや７５０の選択肢はオンロードモデルに偏ってる。
その事実を踏まえた上で６００の選択肢の多さを書いたんだが。
そうか、「多さ」じゃなくて「広さ」と書いた方が誤解もなかったかもな。
そいつは漏れのミスだ。すまん。

厨免で600まで乗れるようになれば、このスレの9割はリッターに移行する、
これ常識｡

事実そう言う人の書き込みも見られる、600なんてその程度の物だ｡
所詮は海外の保険制度が生んだ産物、日本の400と変わらんね｡

そうだね。海外の二輪事情の産物だね。
６００なんて所詮その程度の物さ。

その程度の物に愛着持てるだけの心のゆとりがないんだね、君は。
素直に言えばいいじゃないか。羨ましいって。
ほら、言ってごらん？一度言っちゃえば楽になるぜ、坊や？（藁

ゆとりだって…｡
精神論に頼らないと擁護も出来ないのか…｡

頑張れよ、応援してやるから………｡

>>842
応援してくれるんだ？
ありがとうね。
それなら２度と書き込まないでくれるかな。
それが一番の応援だから。

コンプレックスの塊だな…｡
哀れなり…｡

応援ありがとう、嬉しいよ。

好き嫌いを理屈でしか表現できないチェリーボーイには難しかったかな。
何かを好きになるのに理由がいるなんてかわいそうなヤツだ。
早く社会復帰できるよう祈ってるからちゃんと医者に診てもらえよ。

少しでも自分の気に入らない事を言われると過剰反応｡
これも現代社会の生んだ歪みの犠牲者なリ…｡

600を大事にしろよ、それだけが君の心の拠り所なのだから…｡

>>840
未来の事まで見据えてバイク選ぶなんて凄いですね。
でも今は周りを取り巻く環境も含めて６００で満足
です。　
407もいちいちつっかかんな。

もちろん大切にするさ。
バイトしてやっと買った愛車だもん。
心の拠り所とまでは言わないけど近いものがあるね。
乗ってるだけでうれしくなるし週末が近づくとわくわくするよ。

厨免で600に乗れるようになれば、実際600ライダーは増えるだろうね。
馬鹿なコンプレックス持ちは駆逐されるだろうよ(w
407は現状600乗りの代表だな、哀れで見てられんよ｡

排気量至上主義のバカがいるのか？

横槍ｽﾏｿ･･･
おいらは純粋に６００って乗ってて楽しいって思って乗ってるよ！！

でも、街中は２５０のクロッサーの方が多いかな？
取り回しが楽だし、小回り効くし！！

たまたま自分にとっていいサイズが６００だったんじゃない？？

人と違った物に乗ったつもりで悦に入ってる馬鹿ならいるけどな｡
407とか｡

私が思うにリッターバイクの欠点は都市走行時の発熱の大きさなんですよ。

神戸の街中を走る
↓
信号だらけ
↓
始めは大人しくすり抜けもせずﾏﾀｰﾘ走る
↓
水温がガンガン上がって、エンジンの機嫌が悪くなる
↓
ポジションもきついし、クラッチも重いし…
↓
ライダーの機嫌も悪くなる　イライラ
↓
こら冷さなあかんわ
↓
すり抜けしまくり
↓
全然ﾏﾀｰﾘでない
↓
結局ストレス解消のために乗ってるバイクがストレスの原因に
↓
ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

その点、６００は超OK。日本向けだよね。

そうか、そう取っていたのか。
君のようなヤツは今までにもたくさんいたから
気に入らないわけではないよ。
リッターバイクは好きだし、原チャリも好きだ。
２５０にも２５０の味があって４００もまた然りだ。

実際問題６００が中型免許で乗れるようになったら
より市民権が得られやすくなるので大歓迎だ。
むしろ１２５の維持費が中型相当になったり
車検がいるようになる方がむしろ辛いな。
６００マルチ、１２５オフを２台とミッション５０を持ってるもんでね。
保管場所はどうとでもなるんだけどさ。維持費がね。
おかげで１２５オフの１台はナンバー外してるよ。

どっちにしろ自分の乗ってる排気量がこの世の全てだなんて
到底思えないね。
それこそこのスレの住人９割方そう思ってるんじゃないかな。
ま、言われなくても大事にするさ。
大切な相棒だし、心の拠り所の一つではあるからな。
他にも拠り所たくさんありすぎて大変だけどな。

まずコンプレックスを持っている人はリッターに行くはずだよ。
６００を選ぶ人はそこから解放されているのに気がつかないかな？
それから中免で６００が乗れるようになることは金輪際ないから心配しなくてもいいと思うよ。
そして見たくなければ見なければいいんじゃない？
感情的にならずに書き込んでね。

大型二輪免許取得者として恥ずかしい
感情にまかせた書き込みをしてしまいました。
ごめんなさい（陳謝

取りあえず頭冷やしました（ｗ

>大型二輪免許取得者として

中型より偉いってか｡
せっかくの御高説が台無しだな｡
所詮口では何とでも言えるしな、やれやれ…｡

排気量で評価するのは止めようよ。
野球とソフトボールて試合するようなもんだよ。

ここではレスを重ねる事しか出来ないってわかってますか？
それよりあなたの意見を聞かせてください。
６００をなぜそんなに嫌うかがわかれば歩み寄れると思いますよ。

>>858
だから400と大した違いなんて無いんだよ｡
それが判らんコンプレックス持ちが過剰反応してる。

中免DQNにフルパワーのCBR600FSとかR6を乗らせちゃっていいのか、みんな。

俺が６００買った頃は６００って言う排気量すら認知されてなくて、
購買動機もはっきり言って希少性。せっかく大型取ったのになんで
そんな中途半端なの買うの？って聞かれるのが快感だったよ。
それが何だよ猫も杓子も６００、６００って。

と言うのが実は本音。

>>860
まず４００に対して６００は排気量が５０％増しです。
そして大抵の人は逆輸入モデルを買うわけです。
すると出力は２倍以上違います。
これで大した違いがないならあなたの乗っているバイクはどんなモデルなのでしょうか？
過剰反応の件ですが過去レスを見るとあなたが喧嘩を売っているように見えます。
なぜそのようなレスをしたのか聞かせていただけませんか？

>>860
そういう言い方しない。

そうだね。
なぜ６００がダメなのか聞いてみたい。

それはそうと
大型免許持ってる人間が偉いわけじゃなくって
それだけパワーのある物を扱うわけだから
より冷静沈着でなければいけないと思うのだ。
だから、俺もまだまだだなと反省したわけだが・・・
大きな力ほど操るにはより広い心が必要なのだな、と。
何か、間違ってるだろうか？

このスレの構図は‥‥

中免ｄｑｎ　ｖｓ　６００オタク

１０００ﾊﾞｶ　ｖｓ　６００ﾅﾙｼｽﾄ

の二つの戦争が行われているわけですか？

勿論250ともリッターとも大差ない｡
一々排気量で括って悦に入ってる奴が痛過ぎる｡
大型二輪免許取得者として恥ずかしい？　笑わせるな｡

>>867
もういい、消えろ。

K9KHA05b も 407 も同じ穴の貉、
どっちもどっちだな。
非建設的なやりとりして面白いのか？

すぐパワー云々の話に持ってくるのもコンプレックスの裏返し｡
駄目だこりゃ｡

>>867
その答えは論理的に破綻しています。
６００に対しての嫌悪の理由が語られていません。
バイクは何でも一緒ならあなたはなぜここにいるのですか？
バイクが何でも一緒なら免許に対して文句を言うのはおかしいのではないですか？

特にCBR600Fに乗ってる人間は、けち臭くて理屈っぽくて
自分の判断が一番と自惚れて、周りを見下している感じがする

>>847氏
それはあるかも（ｗ
前乗ってた２５０はバーハンのセミカウル車だったんだけど、
職場の人に
「これ、７５０？」って聞かれた。
今度は６Ｆでハンドル自体は低いもんだから同じ人に
「これ４００？」って聞かれた。
素人さんの認識がどういうものかを実感した（ｗ
２５０−４００−７５０という段階的な認識なんだろうね。

>>872
そりゃ君のイメージだ。

８７０が言いたいのは排気量なんて単なる区別にしか過ぎない。
１０００も６００も２５０もバイクにかわりは無いんだ。
だから６００だけ特筆するのは滑稽だねって事だろ？

>>870
あなたが４００と６００は大して違いないといったので例にあげました。
４００と６００は車体が似たような大きさです。
その最大の違いは出力になるわけです。

600を嫌悪？
何言ってるんだ？
600に乗って｢俺は他人と違う｣と悦に入って喜んでいる阿呆が痛いだけだろ｡
407やお前みたいな奴な｡

>>875
特筆ってほどでもないでしょ。
ただ６００ｃｃのバイク乗りが集まっているところへ
>>870みたいなのが突っ掛かってきているだけでしょう。

>>875
ようやく判る人間がいたか、そう言う事。
自分がどれだけ滑稽なのか判らん連中の溜まり場なのか？ここは？
そうじゃないだろ・

６００スレって段階で特筆ではないのですか？
立てた本人もいいところだけ聞きたいでしょうに。

そうそう、なんか６００って｢俺は他人と違う｣って感じが
激しくイタイんだYO！！気取ってんじゃねーっての

とくにCBR600F！！F4iだのF3だの変な名前つけてんじゃねー

>>877
このスレは買ったバイクが６００の集まりです。
当然６００にこだわった人もいるわけで至極当然の流れだと思いますよ。
バイクを手に入れればうれしいわけでそれが目に余るなら見なければいいわけです。
わかりますか？

>>879
滑稽でもいいんじゃないの？
道楽なんてそんなものじゃん。

>>878
>>836でも読んでからそう言ってみな｡
閉鎖的で独善的で鼻が曲がりそうだから。

600乗りが全員こいつと同じと見られるのはたまらんよ｡

>>884
で、何乗ってるの？K9KHA05bは。

>>880
それを言ったらリッタースレだって４００ｃｃのスレだって
２５０ｃｃのスレだってある。
６００が特別ではなかろうに。

>>879
随分始めのレスと進路が変わってきましたね。
もう一度言います。
あなたはなぜここにいるのですか？
自分は中型でうらやましいのですか？
それともリッターモデルに乗っていて優越感に浸りたいのですか？

６００？キモッ

ぞろめｹﾞｯﾄﾀﾞﾀｰﾖ

俺は排気量（ホーネット６００Ｆ）の選択は間違っていないといえるね。
長く乗っていると見た目よりも使えて楽しいエンジンが重要だからね。
だから外装とかコロコロいじるわけなんやね。

つーか、盗んできたバイクじゃないわけで
みんな自分の金で買ったバイクなわけで
キモかろうが閉鎖的だろうが
マニアの世界なんてこんなものだって。
みんな自分のバイクが一番気に入ってんだから。

うむ。ホーネット６００はﾏﾀｰﾘで良いよな。

>>884
>>836は>>839の間違いな、間違えた相手には失礼した｡
>>887の頭のめでたさには正直笑いが止まらん｡
羨ましい？　優越感？
そう言う解釈で全てのバイクを見ているんだろうな、頑張れや｡

>>886
相対的な事を言ってるのではなくて、
あくまでこのスレでの話をしているんですよ。
あなたの話からすると際限なく車板まで巻き込んでしまいますよ？極端だけど。

>>892
>>888と言っていることが違うぞ。
６００キモッじゃないのかい？

>>893
いや、だから何乗ってるんだよ。

>>893
ごめん、これだけは答えて。

どういうつもりでこのスレの人たちにイチャモン付けてくるのですか？

>>893
何の解答もなしという事は単なる煽り屋さんですね。
中断させてしまい失礼しました。
以降邪魔しませんのでゆっくり楽しんでください。

６００の何が痛いかって９００、１０００クラスに勝てると思ってるところ

まともなライダーが600Fと929RRを交互に乗り換えて同じ場所をタイムアタックしたら日本の狭い峠でも
929RRの方が絶対に速い。

まぁK9KHA05bはＳＲスレでもいきなり煽りから入ってきて
すっごいウザイんだけどね。

都合が悪くなると煽り屋か｡
ここまで馬鹿だと逆に興味が湧いてくるな｡

で、俺が何に乗ってるかと言う事がそこまで重要な事か？
CBR600とでも言えば満足するか？
それとも隼か？
250レプリカか？
どう答えれば満足してくれるんだ？

誰も勝てるなんて思ってません。
でも不思議にリッターに勝ったりもするんだなこれが。

>>900
一体何が気に入らないんだろうね・・・不思議だ。

>>899
べつに、速さを競わなくてもいいんじゃない？

それに･････ちょっと勘違いかもよ！

>>901
つーか、どう見ても煽りなんですけど・・気付きませんか？
ねえ、何が気に入らないの？
どうして突っ掛かってくるの？

>>900
わざわざ俺を煽り屋にしたい為探してきたのか、ご苦労さん｡
で、爆音響かせて喜んでいる連中についてはどう思う？
君の高尚な意見を聞かせてくれるかな？

>>902
「リッターに勝ったり」ではなく
正しくは
「リッターに乗るへっぽこには勝ったり」であろう

峠や公道でバイクの差なんかほとんどないよ。

漏れはリッターのタンクの太さが嫌で600にしただけ。

本音の本音を言うと
自分の愛車貶されて気持ちいいのは真性マゾヒストくらいのもんでしょうに。

>>906
まぁお前が何のバイク乗ってるのか、から入ろうか。
どうせ乗ってる車種が煽られるの怖くて言えないんだろ。
その時点で６００ccスレ住民とお前とは勝負の土俵が違う。

爆音響かせてるやつはお前と同じくらいむかつきます。
以上。

>>901
いやね、現在乗っていらっしゃるバイクを
聞いているんですよ。
満足とかそういう問題じゃなくて
６００スレで騒いでいるから
みんな知りたいんですよ。

尻つぼみになるぐらいなら最初から余計な事は言わない事だ。
所詮は感情論と言う事｡

908に聞きたいんですけど、じゃあなんで
ＳＲＸ４００とかＳＤＲにしなかったんです？

まともなライダーが二台を乗り換えてタイムアタックだからね。
履き違えないでくれよ。
だいたい速いのが欲しいんだったら最初から大きいのを買えばいいのに。
そのけち臭い根性が気に入らないのYO!!
ホンダだって、そういうつもりで設計しているから600はFで900はRRて名前を
つけているのに。それくらいもわからないの？

>>914
誰も乗らない排気量を欲しがるマニアもいる。

遅いイメージのあるバイクで速い、これ最強。

>>914
まともなライダーがタイムアタックするぐらいの
状況が一般道でありますか？何ですぐそう言う
突飛な考えが出るんでしょう。じゃああなた
バイクなんてやめて車にしたらいいんじゃないですか？
サーキットレコードは4輪の方がよっぽど速いですよ。

あえて不利な条件から
上位に立つものに挑む向上心。

ってことでよいのかな？

>>910
土俵？
これまた珍奇な言葉が出た物だ。

どのバイクでもマフラーの話題のが盛り上がるよ。
つか>>259程度の問題提起なんて無視されても当然。
つかもう７スレ目なんだけど。
ちゃんと過去スレ見てサスの話題してないか見てきたのかな。
もうちょっと大人の考えができる大人になりましょう。

君の愉快な発言の後、真面目に答えてくれてる人がいるな。
そう言う人と話はしたいと思うね、お前は豆腐でも食ってねてろ｡
その後も告げ口、苛められたから先生に言いつけるってか？

>>919
いや、じゃあ話してくれば？マジメな人と。
ＳＲ乗ってるんなら（ｗ

つかあなたただの煽りでしょ。

いやー突飛かなあ。こうやって比べるのが一番公平で
いいと思うけど。

>>914
だから！！
タイムアタックして、タイムがうんぬんなんて関係ない！！

ただ、気に入ったから買ったんだって！！

別に公道の区間レコードを記録する為に乗ってるんじゃないって(;´Д`)

競争するためにバイク乗ってるわけじゃないしなあ・・・。

K9KHA05bは人がレスした言葉尻を捕らえて
遊んでいるだけの煽りです。

もう放置しましょうよ。

お、ちゃんとK9KHA05bはＳＲスレで会話してるな、感動した！（ｗ
１分後に
「どうだ会話したぞ」
調のレスが来るに１００円。

彼は結局ＳＲ乗りなのか？

論破できなくなると煽り扱い、まあ2chだしな｡
放置したければすればいいさ、痛い人間も晒す事が出来たしな。

600なんて400と大して変わらんよ、保険制度が発展を促した排気量、それだけの物｡
それに乗って｢俺は特別｣と思ってる奴は痛いね｡

>>927
分かった、もういい。
だから来ないでくれ。

>>925
100円くれよ(w
と言うか何も言える事のないお前が空っぽなだけだろ｡
あの人ぐらいの事は言えないんだよな、まあ妬むな｡

つーかＳＲ興味ねぇ。

>誰も乗らない排気量を欲しがるマニアもいる。

マニアの心を傷付けちゃったか？
そりゃあ悪かったな、一寸の虫にも五部の魂と言うからな｡

マニアって変態って意味だぞ！失礼な。

なんだかんだでえらくスレを消費してしまった（ｗ
引き金作っちゃって本当申し訳ない。

しかし、どうしてもいつも勝った負けたの話になるんだろうか・・・
自分のバイク、自分のクラスに誇りを持つことがそんなに悪いことなんだろうか。
そりゃあ、他のバイクやクラスを叩くのは論外だが。

どこにでもある小競り合いということで片づけるしかないか。

ところでＣＢＲ６００って国内、海外仕様とあるけど
シートの高さは全部一緒なんですか？