ＢＭＷ Ｋシリーズについて語るスレ２
22 ：７７４ＲＲ：02/01/24 01:20 ID:gflAznEv
K1200RS乗っているんですけど、
セルモーターってあの悪名高いフランスのバレオ製なんですか?
セル壊れた方います?
セルモーターってあの悪名高いフランスのバレオ製なんですか?
セル壊れた方います?
23 ：サダヲ ◆P.9G50Nk ：02/01/24 12:18 ID:32a8zmHw
24 ：Ｋオーナー：02/01/24 19:49 ID:mfF0JsrE
>>23
ボッシュ製もありますよ。最近の１２００は電装製ですが。
Ｋシリーズでセルモーター壊れた話は聞いたことないですしディーラーでも
経験ないと言ってましたよ。
一気筒あたり２５０〜３００ｃｃだからさほどモーターに負担掛からないのと
ワンウェイクラッチ式というのも大きいと思います。
Ｒはすべて自動車と同じピニオンギャが飛び込んで掛かる方式なので負荷は大きい
と思いますよ。何しろ一気筒あたり５００〜６００ｃｃですからね。
ボッシュ製もありますよ。最近の１２００は電装製ですが。
Ｋシリーズでセルモーター壊れた話は聞いたことないですしディーラーでも
経験ないと言ってましたよ。
一気筒あたり２５０〜３００ｃｃだからさほどモーターに負担掛からないのと
ワンウェイクラッチ式というのも大きいと思います。
Ｒはすべて自動車と同じピニオンギャが飛び込んで掛かる方式なので負荷は大きい
と思いますよ。何しろ一気筒あたり５００〜６００ｃｃですからね。
25 ：サダヲ ◆P.9G50Nk ：02/01/24 20:17 ID:32a8zmHw
>>24
BOSCHもあったですか。フォローサンクスです。
行き付けのバイク屋の大将にセル弱いんですよねって愚痴ったら
「そりゃお前のRはSR500がふたつくっついてるようなもんだからなぁ」
って言われました。（ｗ
BOSCHもあったですか。フォローサンクスです。
行き付けのバイク屋の大将にセル弱いんですよねって愚痴ったら
「そりゃお前のRはSR500がふたつくっついてるようなもんだからなぁ」
って言われました。（ｗ
26 ：22：02/01/24 20:58 ID:gflAznEv
27 ：Ｋオーナー：02/01/25 11:26 ID:zYDTEFkC
>>26
もう一つ付け加えておきますとバレオ製のモーターはリビルト品出ておりますが
ボッシュと違って分解出来ない構造になっています。
したがって分解修理不可能となっています。
それでいて内部マグネットのボンドのつけ方が甘く剥がれ落ちやすいのです。
バレオは日本の気候をまだ理解していないように思えてならないですね。
モノは安いのですがハッキリ言って欠陥品です。
しかし最近日産の部品メーカー（アツギジェックスなど）と技術提携結んだ
ので今後に期待したいですね。個人的には日本製使って欲しいですよ。
もう一つ付け加えておきますとバレオ製のモーターはリビルト品出ておりますが
ボッシュと違って分解出来ない構造になっています。
したがって分解修理不可能となっています。
それでいて内部マグネットのボンドのつけ方が甘く剥がれ落ちやすいのです。
バレオは日本の気候をまだ理解していないように思えてならないですね。
モノは安いのですがハッキリ言って欠陥品です。
しかし最近日産の部品メーカー（アツギジェックスなど）と技術提携結んだ
ので今後に期待したいですね。個人的には日本製使って欲しいですよ。
28 ：７７４ＲＲ：02/01/25 12:46 ID:M+PRE4Cu
>27
バレオは分解修理できるよ。私のは２回ＯＨしたし。
異音が出始めてもすぐに修理すれば大丈夫。
バレオは分解修理できるよ。私のは２回ＯＨしたし。
異音が出始めてもすぐに修理すれば大丈夫。
29 ：Ｋオーナー：02/01/25 13:39 ID:r63H9chU
30 ：７７４ＲＲ：02/01/25 14:58 ID:a/VUDRQP
＞27
っていうかよ
あんたバラしたことあるんかよ？
＞28
異音っていうけどよ
未経験者ぢゃわかんねーぜ。
っていうかよ
あんたバラしたことあるんかよ？
＞28
異音っていうけどよ
未経験者ぢゃわかんねーぜ。
31 ：28：02/01/25 17:53 ID:M+PRE4Cu
>27
私がセルで問題だと思うのは、一番壊れやすいモーターのボディ部分が部品で
出ないことです。部品の交換なら、バラすのには３０分もかからないので苦
にならない。だけど、マグネットが破損していたらどうしようもない。
私がセルで問題だと思うのは、一番壊れやすいモーターのボディ部分が部品で
出ないことです。部品の交換なら、バラすのには３０分もかからないので苦
にならない。だけど、マグネットが破損していたらどうしようもない。
32 ：７７４ＲＲ：02/01/25 21:04 ID:2gPAtWwP
33 ：７７４ＲＲ：02/01/25 21:14 ID:MLjfIixi
粘着君って程でもないんじゃないの。
どこかで国産の4輪車のセルを加工してBMにつくように
してるとこがあるって読んだけど誰か知らないですか？
どこかで国産の4輪車のセルを加工してBMにつくように
してるとこがあるって読んだけど誰か知らないですか？
34 ：７７４ＲＲ：02/01/25 21:16 ID:PoKw34l6
35 ：７７４ＲＲ：02/01/25 21:18 ID:PoKw34l6
>>33
ＢＭＷＢＩＫＥＳに、２バルブＲにクラウン用デンソー
セルモーターを組み付けるパーツってのが掲載された
ことがあるが、Ｋは知らないねぇ。
もともとＫのモーターって日本電装だから問題ないんでは
ないかい？
ＢＭＷＢＩＫＥＳに、２バルブＲにクラウン用デンソー
セルモーターを組み付けるパーツってのが掲載された
ことがあるが、Ｋは知らないねぇ。
もともとＫのモーターって日本電装だから問題ないんでは
ないかい？
36 ：33：02/01/25 21:41 ID:MLjfIixi
それです。ありがとう。R用だってのは知ってたけど
バレオの話題が出てたから良いかと思って。。。
バレオの話題が出てたから良いかと思って。。。
37 ：７７４ＲＲ：02/01/27 09:56 ID:CVQbzAvD
下がりすぎage
38 ：サダヲ ◆P.9G50Nk ：02/01/27 19:01 ID:/DCzaeOb
>>35
ありましたねぇ。
台数限定でどっかの電装屋さんが型起こしたとかなんとか。
ひょんなことからBOSCHのセルモーター（新品同様）を入手。
わーい、これでセルの不安とおさらばだー、でも一応グリスアップしてやるかー、
と思ってばらすためにひっくり返してみたところ、恐怖の刻印発見。
「Made in Spain」
（ﾟдﾟ）ｵｰﾏｲｶﾞｰ!! フランスとスペインって…微妙な比較だ…。（ｗ
KシリーズのND製がうらやましいっす…。
Kスレ汚しスマソsage
ありましたねぇ。
台数限定でどっかの電装屋さんが型起こしたとかなんとか。
ひょんなことからBOSCHのセルモーター（新品同様）を入手。
わーい、これでセルの不安とおさらばだー、でも一応グリスアップしてやるかー、
と思ってばらすためにひっくり返してみたところ、恐怖の刻印発見。
「Made in Spain」
（ﾟдﾟ）ｵｰﾏｲｶﾞｰ!! フランスとスペインって…微妙な比較だ…。（ｗ
KシリーズのND製がうらやましいっす…。
Kスレ汚しスマソsage
39 ：７７４ＲＲ：02/01/27 22:32 ID:+hmwF6c0
>>38
スペインって、ドイツと結構交流あったからねぇ。
そんなに毛嫌いすることもなかろうに。
現在のＫ１２，Ｒ１１５などは日本精機製のメーター使ってるから
モーターもなんでデンソー製に統一できなかったのやら。
スペインって、ドイツと結構交流あったからねぇ。
そんなに毛嫌いすることもなかろうに。
現在のＫ１２，Ｒ１１５などは日本精機製のメーター使ってるから
モーターもなんでデンソー製に統一できなかったのやら。
40 ：７７４ＲＲ：02/01/28 11:46 ID:ciSl/vsY
41 ：ＧＳ＠添乗員 ◆W1FsaTjg ：02/01/28 11:50 ID:NxjcJb+c
ボッシュのホーンもスペイン製だったような。
オーラッ！アミーゴス（意味無し）
オーラッ！アミーゴス（意味無し）
>16わたしもイモビ付けました。海外で純正って聞いたからスパイボール。
誤作動はないけど車体に触れた程度ですぐ鳴ります。
軽微な振動では反応しないと言われたので付けたのに。鬱
誤作動はないけど車体に触れた程度ですぐ鳴ります。
軽微な振動では反応しないと言われたので付けたのに。鬱
ちなみに1200RSのシート下スペースって00年式と01年式では
違うのでしょうか？
違うのでしょうか？
44 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/29 13:21 ID:w+pFwlPY
今までセルモーターの破損をした事がないので、よく分かりませんが
旧Ｒに乗っている時にさんざ周りに脅かされました（笑）
スパイボールはセッティングをうまくしないと誤動作に近いぐらいに
すぐ鳴るそうです。（使っていないので正確な事は不明です。）
話は変わりますが、4V-RSに2V-RSの幅の狭いハンドルに交換した
マニアックな方っています？
旧Ｒに乗っている時にさんざ周りに脅かされました（笑）
スパイボールはセッティングをうまくしないと誤動作に近いぐらいに
すぐ鳴るそうです。（使っていないので正確な事は不明です。）
話は変わりますが、4V-RSに2V-RSの幅の狭いハンドルに交換した
マニアックな方っています？
45 ：Ｋオーナー：02/01/30 12:10 ID:7f/NKAmt
>>44
なぜＲのスターターが壊れるのかというとそのポイントはピニオンギャが飛び込んで
かかる方式だからです。Ｋはワンウェイクラッチが使われていて、クランクの回転が
一定以上の回転になるとスターターの動力を切り離すわけなのですが、Ｒの場合はそ
うはなりません。スタータースイッチを押している間はピニオンギャはクランクに繋
がっているわけです。ところが始動した時に大抵吹かしますよね。
実はそれがいけないのです。スターターの回転数は１千回転弱でアイドリング回転数
より若干高いくらいで最大の力で回しているのですから吹かしたら２〜３倍の回転数
で回しているわけです。つまりモーターがオーバーレブ状態なのです。
エンジンに例えるのなら７千回転がレッドゾーンのを１万５千〜２万回転回している
ようなものです。そうすると発電化現象が起こりモーター内部のコイルやリレーがパ
ンクすることも起こり得るのです。Ｒのスターター故障の大半はこういったことです。
したがってなるべく始動時には吹かさないことが大事だと言えるでしょう。
まぁバレオ製のようにモーターの品質に問題あるのもありますが。
なぜＲのスターターが壊れるのかというとそのポイントはピニオンギャが飛び込んで
かかる方式だからです。Ｋはワンウェイクラッチが使われていて、クランクの回転が
一定以上の回転になるとスターターの動力を切り離すわけなのですが、Ｒの場合はそ
うはなりません。スタータースイッチを押している間はピニオンギャはクランクに繋
がっているわけです。ところが始動した時に大抵吹かしますよね。
実はそれがいけないのです。スターターの回転数は１千回転弱でアイドリング回転数
より若干高いくらいで最大の力で回しているのですから吹かしたら２〜３倍の回転数
で回しているわけです。つまりモーターがオーバーレブ状態なのです。
エンジンに例えるのなら７千回転がレッドゾーンのを１万５千〜２万回転回している
ようなものです。そうすると発電化現象が起こりモーター内部のコイルやリレーがパ
ンクすることも起こり得るのです。Ｒのスターター故障の大半はこういったことです。
したがってなるべく始動時には吹かさないことが大事だと言えるでしょう。
まぁバレオ製のようにモーターの品質に問題あるのもありますが。
46 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/30 14:06 ID:0cG6YuJz
>>45
そのあたりは基本ですね。
私の認識では、品質の問題がウェイトを占めているとは思います。
ただ取扱の問題も少なくないですね。
ディーラーに出かけた際の話しですが、ちょうどメカニックと話している時に
帰る客を見かけ、愕然とした事があります。
エンジンスタートも空ぶかしも高い回転で、また発進時も国産のように半クラを
多用し、出た後もギアチェンジの音も離れていくも関らずガタンと聞こえてきます。
「あ、ああ…と」思っていると、メカニックが「結構多いですよ」との事。
往年の車両のような儀式に近いものは似つかわしくないですが、
率直に「愛が無いなぁ」と思いました。
そのあたりは基本ですね。
私の認識では、品質の問題がウェイトを占めているとは思います。
ただ取扱の問題も少なくないですね。
ディーラーに出かけた際の話しですが、ちょうどメカニックと話している時に
帰る客を見かけ、愕然とした事があります。
エンジンスタートも空ぶかしも高い回転で、また発進時も国産のように半クラを
多用し、出た後もギアチェンジの音も離れていくも関らずガタンと聞こえてきます。
「あ、ああ…と」思っていると、メカニックが「結構多いですよ」との事。
往年の車両のような儀式に近いものは似つかわしくないですが、
率直に「愛が無いなぁ」と思いました。
47 ：Ｋオーナー：02/01/30 14:25 ID:7f/NKAmt
>>46
そうなんですよ、そういう昔の儀式的なものを意味もなくやる人が多いんです。
それに国産車で行ってきた悪いクセを引きずっているのです。
空ぶかしにしても今のインジェクションには全く必要ないし、ＢＭＷのように
トルクのあるエンジンにダラダラ半クラッチも必要ないですよ。
乾式ではあまり頻繁に半クラッチやるとジャータといって熱をもつと繋がりが
悪く現象が起こってしまうんですよ。これを故障だと思ってしまう人少なくな
いのですよ。何か悪い見よう見まねをクセつけたように思えてなりませんね。
もう少し機械の基本的な構造を理解してほしいものです。
イメージに流されているようでなりません。
そうなんですよ、そういう昔の儀式的なものを意味もなくやる人が多いんです。
それに国産車で行ってきた悪いクセを引きずっているのです。
空ぶかしにしても今のインジェクションには全く必要ないし、ＢＭＷのように
トルクのあるエンジンにダラダラ半クラッチも必要ないですよ。
乾式ではあまり頻繁に半クラッチやるとジャータといって熱をもつと繋がりが
悪く現象が起こってしまうんですよ。これを故障だと思ってしまう人少なくな
いのですよ。何か悪い見よう見まねをクセつけたように思えてなりませんね。
もう少し機械の基本的な構造を理解してほしいものです。
イメージに流されているようでなりません。
48 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/30 14:44 ID:0cG6YuJz
そうですね、確かに長時間の暖気など意味も理由も分からず
本当の儀式のような（笑）、形式的にやっている方もいますね。
BMWに限らず古い車両は、今の目から見ると明らかに儀式めいたものがありますが
（ティクラーを押したり、進角を手で変えるような分は最たる物ですが）
物には理由はあります。
現行車両もそれに応じた扱いもある事もまた事実です。
もちろん古い車両と比較して、ともてイージーですが
せっかくの趣味の一環ですから、もっと掘り下げても良いと思っております。
もちろん技術の進歩で、優しく万人に扱えると言うのは一つの道ですが
その物差しだけで、BMWは出来が悪いとレッテルを貼られると
非常に悲しい思いをしております。（ちょくちょく耳にしますので…）
本当の儀式のような（笑）、形式的にやっている方もいますね。
BMWに限らず古い車両は、今の目から見ると明らかに儀式めいたものがありますが
（ティクラーを押したり、進角を手で変えるような分は最たる物ですが）
物には理由はあります。
現行車両もそれに応じた扱いもある事もまた事実です。
もちろん古い車両と比較して、ともてイージーですが
せっかくの趣味の一環ですから、もっと掘り下げても良いと思っております。
もちろん技術の進歩で、優しく万人に扱えると言うのは一つの道ですが
その物差しだけで、BMWは出来が悪いとレッテルを貼られると
非常に悲しい思いをしております。（ちょくちょく耳にしますので…）
49 ：７７４ＲＲ：02/01/30 21:33 ID:dDDOj3XU
私は４バルブフラットツインだけど、一度だけ半クラッチで
引っぱったら、その直後に赤信号で停車する羽目になって
あたりに焦げ臭いやーな臭いが漂ってしまった。
パッドとかクラッチ板の焼けるあの臭い。
二度と半クラッチで引っぱるもんか、と思った。
引っぱったら、その直後に赤信号で停車する羽目になって
あたりに焦げ臭いやーな臭いが漂ってしまった。
パッドとかクラッチ板の焼けるあの臭い。
二度と半クラッチで引っぱるもんか、と思った。
50 ：７７４ＲＲ：02/01/30 22:16 ID:OKxdlo8I
上のほうでエンジンの熱の話しがありましたが、
夏はやっぱり地獄なのでしょうか？
2ヶ月ほど前からK100RSに乗り始めてのですが、
正直、夏が怖いです。
夏はやっぱり地獄なのでしょうか？
2ヶ月ほど前からK100RSに乗り始めてのですが、
正直、夏が怖いです。
51 ：７７４ＲＲ：02/01/30 22:18 ID:dDDOj3XU
52 ：７７４ＲＲ：02/01/31 07:01 ID:b+zL/N+e
53 ：７７４ＲＲ：02/01/31 08:45 ID:LIOAPCOM
>>49
急発進をするなら半クラで引っ張るより、コツはいるがドンッと繋ぐほうが良い。
急発進をするなら半クラで引っ張るより、コツはいるがドンッと繋ぐほうが良い。
54 ：７７４ＲＲ：02/01/31 12:19 ID:qSpxxujI
>>48
>現行車両もそれに応じた扱いもある事もまた事実です。
>もちろん古い車両と比較して、ともてイージーですが
>せっかくの趣味の一環ですから、もっと掘り下げても良いと思っております。
最近ＢＭＷに乗り始めた厨房にそういう意見を言うと「信者」のレッテル
を貼られるよね。
>現行車両もそれに応じた扱いもある事もまた事実です。
>もちろん古い車両と比較して、ともてイージーですが
>せっかくの趣味の一環ですから、もっと掘り下げても良いと思っております。
最近ＢＭＷに乗り始めた厨房にそういう意見を言うと「信者」のレッテル
を貼られるよね。
55 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/31 14:10 ID:IEl8d0jK
>>50
１００ＲＳは１１ＲＳよりマシです。（理由は上で書いた通りです。）
やはり熱いには違いは無いですが、夏場に単車を乗るぐらいですから
大丈夫だと思います。
ただ断熱処理をしていない１１ＲＳだと、内腿に低音やけどとなって
跡が残ります。 −そのぐらい頑張って乗りました（笑）
>>54
そのあたりは淋しいですよね。
別にＢＭＷは "通"向きの特殊な単車ではないですが、
たとえばコーヒーを飲む時に、ドリップやサイフォンや湯の注ぎ方…と
手間を楽しみながら美味しく味わうと似てると思うのですが。
別に国産車が良いとか悪いとかの次元では無く、違う国の工業製品なのだから
その差も楽しんで乗ると言うぐらい余裕があってもいいかと思います。
だってＢＭＷは大人の単車ですから。
１００ＲＳは１１ＲＳよりマシです。（理由は上で書いた通りです。）
やはり熱いには違いは無いですが、夏場に単車を乗るぐらいですから
大丈夫だと思います。
ただ断熱処理をしていない１１ＲＳだと、内腿に低音やけどとなって
跡が残ります。 −そのぐらい頑張って乗りました（笑）
>>54
そのあたりは淋しいですよね。
別にＢＭＷは "通"向きの特殊な単車ではないですが、
たとえばコーヒーを飲む時に、ドリップやサイフォンや湯の注ぎ方…と
手間を楽しみながら美味しく味わうと似てると思うのですが。
別に国産車が良いとか悪いとかの次元では無く、違う国の工業製品なのだから
その差も楽しんで乗ると言うぐらい余裕があってもいいかと思います。
だってＢＭＷは大人の単車ですから。
56 ：７７４ＲＲ：02/01/31 15:02 ID:St73qYmq
以前、１００ＬＴを所有してましたが
私個人、バイクの運転で初めて睡魔が襲った恐ろしいバイクです、
足回りの火炎地獄を除けば快適すぎて睡魔が・・・
私個人、バイクの運転で初めて睡魔が襲った恐ろしいバイクです、
足回りの火炎地獄を除けば快適すぎて睡魔が・・・
57 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/31 15:45 ID:IEl8d0jK
>>56
ＲＳはポジションがきついので、ＬＴは何度か買おうと思いましたが、
結局手が出なかったです。 （ポジションも大柄ですし…）
カウルがしっかりしている分、さぞ夏場は熱い事でしょうね。
でもＲＳでも眠たい時は一緒です。
○△×km/hの高速時でも睡魔に瞬間奪われて、あまりの速度の為
あっと言う間に中央分離帯に激突しかけ、ウサギの心臓のように
速いビートを打った事が何度かあります（笑）
−みなさん、安全運転を心がけましょう−
ＲＳはポジションがきついので、ＬＴは何度か買おうと思いましたが、
結局手が出なかったです。 （ポジションも大柄ですし…）
カウルがしっかりしている分、さぞ夏場は熱い事でしょうね。
でもＲＳでも眠たい時は一緒です。
○△×km/hの高速時でも睡魔に瞬間奪われて、あまりの速度の為
あっと言う間に中央分離帯に激突しかけ、ウサギの心臓のように
速いビートを打った事が何度かあります（笑）
−みなさん、安全運転を心がけましょう−
58 ：Ｋオーナー：02/01/31 19:55 ID:ky/ezMIb
>>57
私はＫ１１００ＬＴ乗っていますけれどもＲＳのポジションはきついとは思っていません。
体型によってはきついと感じる人もいるのも事実なのでアップブラケットなどを使うとだ
いぶ違ってくると思いますよ。ショップと相談しながらセッティングすることをお勧めし
ます。ただしやみくもにシートのアンコを削ったりはしないでください。
ＬＴの夏の熱さはほんと、ハンパじゃないですよ。地獄！
私はＫ１１００ＬＴ乗っていますけれどもＲＳのポジションはきついとは思っていません。
体型によってはきついと感じる人もいるのも事実なのでアップブラケットなどを使うとだ
いぶ違ってくると思いますよ。ショップと相談しながらセッティングすることをお勧めし
ます。ただしやみくもにシートのアンコを削ったりはしないでください。
ＬＴの夏の熱さはほんと、ハンパじゃないですよ。地獄！
59 ：７７４ＲＲ：02/01/31 20:33 ID:koI+r/bU
R でも結構多いよね、両足だらーんって下げてる人
60 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/31 20:34 ID:bpmA5197
>>58
前のスレッドで書いた事なのですが、１２ＲＳでは
アップブラケットを使うとハンドリングが悪化するので、結局ノーマルに戻して
その一番上で使っています。
またシートは下の位置だとステップと近くなって窮屈になるので
足が着かなくとも上の位置で使用しています。
このあたりが、現行１２ＲＳだと改善されているのでは？と書いたのですが・・・
１１ＲＳだと前屈は仕方がないにしても、ウィンドプロテクションやトータル的な
ポジションが良かったです。
これも書いたことですが、１２ＲＳのエンジンは絶品なので 上記の不満は
だいぶ消えます。
前のスレッドで書いた事なのですが、１２ＲＳでは
アップブラケットを使うとハンドリングが悪化するので、結局ノーマルに戻して
その一番上で使っています。
またシートは下の位置だとステップと近くなって窮屈になるので
足が着かなくとも上の位置で使用しています。
このあたりが、現行１２ＲＳだと改善されているのでは？と書いたのですが・・・
１１ＲＳだと前屈は仕方がないにしても、ウィンドプロテクションやトータル的な
ポジションが良かったです。
これも書いたことですが、１２ＲＳのエンジンは絶品なので 上記の不満は
だいぶ消えます。
61 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：02/01/31 20:38 ID:bpmA5197
62 ：７７４ＲＲ：02/01/31 21:43 ID:sjLIezxz
>>59
靴引きずってるの?
靴引きずってるの?
63 ：サダヲ ◆P.9G50Nk ：02/01/31 22:31 ID:R1nm7f4u
今日セルパンクした…なんてタイムリーな奴…。
64 ：７７４ＲＲ：02/02/01 17:41 ID:MW7hK0mJ
>>63
ご愁傷さま… で、どの車種？
ご愁傷さま… で、どの車種？
65 ：７７４ＲＲ：02/02/01 18:04 ID:IlQJ3Mpc
K1100LT乗ってるんですけれどスクリーンがジャマで
雨の日なんか直前の路面が見にくい。
プロテクト効果は抜群なのに・・・
ローシート仕様だから余計にそう感じるのかもしれない。
雨の日なんか直前の路面が見にくい。
プロテクト効果は抜群なのに・・・
ローシート仕様だから余計にそう感じるのかもしれない。
66 ：７７４ＲＲ：02/02/01 19:50 ID:CbQ25t8/
>65
私は１００ＬＴの時、慣れるまでスクリーンの一種のレンズ状態に悩まされました。
スクリーンを境にして見える物の大きさが違うので、
停車時に前方の車両との車間距離が掴みにくかったです。
私は１００ＬＴの時、慣れるまでスクリーンの一種のレンズ状態に悩まされました。
スクリーンを境にして見える物の大きさが違うので、
停車時に前方の車両との車間距離が掴みにくかったです。
67 ：Ｋオーナー：02/02/02 11:46 ID:RtIqqIBH
>>65
同じモデル乗っているので分かりますが私はあえてローシート仕様は視界の
問題やポジションの問題などで選びませんでした。
>>66
これはＲ１１００、１１５０ＲＴも同じです。人によっては気持ち悪くなる
方もいるようです。あのゆがみはひどいですよね。
社外品に替えている方も少なくないようです。
同じモデル乗っているので分かりますが私はあえてローシート仕様は視界の
問題やポジションの問題などで選びませんでした。
>>66
これはＲ１１００、１１５０ＲＴも同じです。人によっては気持ち悪くなる
方もいるようです。あのゆがみはひどいですよね。
社外品に替えている方も少なくないようです。
68 ：６５：02/02/02 21:52 ID:M8Y4O4au
69 ：７７４ＲＲ：02/02/02 21:54 ID:iq3/ldVh
70 ：７７４ＲＲ：02/02/02 21:58 ID:iq3/ldVh
Ｋ１２ＬＴも最低位だと、視界不良になるような位置にスクリーンは
無かった。最高位にすると、スクリーンのエッジ部分が丁度目の位置に
来るので、それはそれで煩わしく思った。
無かった。最高位にすると、スクリーンのエッジ部分が丁度目の位置に
来るので、それはそれで煩わしく思った。
71 ：12RS ◆Y7EAbP6A ：
>>69
スクリーンは少し立てて乗るので、やはり気になります。
今は社外品が出ているみたいですが、最初期に買いましたので
まだ出ていませんでした。
でも慣れると言うか、気にならなくなると言うか そんな所です。
ただＬＴは結構気になるのでしょうね。（試乗しかした事がないので分からないです。）
スクリーンは少し立てて乗るので、やはり気になります。
今は社外品が出ているみたいですが、最初期に買いましたので
まだ出ていませんでした。
でも慣れると言うか、気にならなくなると言うか そんな所です。
ただＬＴは結構気になるのでしょうね。（試乗しかした事がないので分からないです。）