●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●

乗っていた人、語りましょう。

ＭＢＸ８０　　　　　　

YSR50

なんか最近欲しくなってきたんだけどオーナーだった人、
意見を聞かせてください。

乗ってます。８８年式くらいのぼろに。
出も都内じゃこれで十分。小回りちょうきくし。
低い速度域で、手軽にｇｐレーサー気分

　|　 |∧ >>5
　|＿|Дﾟ)　＜イイナイイナ 　手軽にGPレーサー気分
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>6
フロント、ポンポン浮くぞ〜（藁
３速でも浮いた（藁

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜マジ！？ナックナックかましてロッシ気分になれる？
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣ ＃でも買うなら８０ダナ　盗まれそうでコワイ

>>8
フルチューンの類いだったけどさ・・・（藁

でも、ホイールベース短いし、ノーマルでもポンポン浮いてた（藁

もう中古で買うしかないけど高いよね。

今買うといくらくらい？

>>11

俺も気になる。

ＭＢＸ８０　　　　　　

>>11
程度のいいもので
前期（〜'94）なら１５万くらい？
後期（'95〜）なら２０万くらい？
個人売でボロで安いの探して自分でレストアしたほうがオススメかも

なぜ？？

タイホンダのＮＳＲ５０は？

やっぱＮＳＲ共通してることだけど低回転は全然使えないね。
ブレーキ周りのチューンは定番だね。

１６だけど、まだ新車が手に入ると思う。

>>16
そんなバイクねーよ。存在しない

５０に８０のエンジンスワップさせてるんだけどこの場合NSR50乗りってことでいいのかな？？

>>20
その場合免許は小型いるの？

>>21
脱税になっちゃうけど原付登録のままだから一応形だけは乗れるよ
事故とか起こしてもエンジンとかそんなに見られないしね（保険屋さんによるけど）

スーパードリフトマシーンＮＳＲ５０
全開走行20分で新品タイヤに穴が開く、トホホ、、

NSR50・８９年式・不動・欠品ほぼなし・腰上、キャブOH済・スペアの腰下E/gおまけ。
を、４万で買ったけど、安かったのか？

24,そんなもんでしょ

誰か売ってください。９５年式以降のやつを・・・

レプソルカラーのNSR50買ったけど。
部屋の飾り。走行距離１Ｋｍです。（ワラ
これは永遠に部屋の飾りだな。

カラーは何が好き？

NSR50・・・いいマシンだよね
初期型・63cc・BRDチャンバー・見た目ボロを1万５千で買って
キャブとRサス変えて、いつでも乗れるように家の倉庫に保管してある。
長距離はつらいけど、ちょっと乗るにはサイコーのおもちゃ。

俺はロスマンズカラーがいちばんだな・・・
ところで長身でNチビ乗ってる人っている？
余裕あったら欲しいのだが不釣合いそうだ（＾＾；

俺１６２ｃｍだけど遠くから見たら２５０ｃｃに乗ってるように見えるかな？

>>31
それはないな。ＮＳ−１なら間違えられるかも知れないけど。

Ｎ５の９５以降のエンジンがﾎｽｨ
流用パーツが多そう

それは残念だ・・・

>>33
Ｎ５だと、かなり有利だと思う
気合をいれて頑張って

このバイクを中古で買うときどこ見ればイイ？
ガタがきやすいところとか教えて。

>>35
タイヤ

>>35
鎖骨

>>36>>37
ハイハイ・・・

俺もレプソルのＮＳＲ乗ってます。
友達から１６万で売ってもらって、改造は
パワーフィルター、デイトナＣＤＩ、セパハン、１６０ｋｍメーターくらいかな。
ヤンキーディオＺＸと信号待ちとかでならぶとなんだか勝負してしまいます。
当然スクーターには負けません。

>>30
おれ１８３ｃｍでＮチビ乗ってるよあれはある意味面白いね！

>>39
パワーフィルター外してノーマルエアクリ（綿無し）とか直キャブとかにして
デイトナのＣＤＩをポッシュに替えれば、なおよろし。
セパハンは転けるとタンクがへこむ。

>>41
ノーマルエアクリでも十分いけると思う。
直キャブとかだとエンジン痛むし。

腰下93：腰上９５：チャンバーチャウチャウ：直キャブ
これが僕のバイクの仕様です。足回りは内緒（♪

>>39
レプソルカラーって事は最終型だよね。
１６万か・・・いい買い物したね。

>>44
ＩＤが０７２？
オナニー？

>>36　>>38
ID一緒だけど･･･

このバイク、維持費は年間どれくらい？

http://home.wanadoo.nl/nsr50/pictures.html
外出（？）ですが、気になる

>>48
イタリアホンダのモペット扱いのＮＳＲですね。
単なるＮＳのフルカウルバージョンです。
モペットなので馬力が全然ありませんよ。
今の型のイタホンＮＳＲはＮＳ−１ベースのタンク本物仕様だと思います。
日本にも数台入って来ているようです。

イタリアホンダじゃなかったかも。。
見に行ったら無かった。カタログ落ちしたかな？

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ﾎｼｭﾎｼｭ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣ ｵﾏｴﾗ、ｴﾇﾁﾋﾞｳﾃｸﾀﾞｻｲ。5ﾏｿﾃﾞ。

>>51
ヤフオクでゴマソある思う。
でも、事故車､フレム＆フォク曲がり

最近のヤフオク、糞ギョーシャどもの出品のせいで素人も強気。
五万じゃ買えない。

しかし、買えないからこそますます欲しくなる。

>>53
ヤフオクよりバイク雑誌でバイク屋のを買った方がいいよ。
ヤフオクだとどこがヤバイかわからないし。
基本的な整備をできるとしても、部品代が結構かかる。
それとも動けばいいの？

書類、圧縮、無事故。
この三つで十分。
後は気合と根性。(ﾜﾗ

今日国道を愛車の'87NSR50で走ってたら対抗車線を小さなフルカウルマシンが見えたので
「おっ！めずらしい」と思って注視しながらすれ違おうとしたら…２ケツしてました（爆
ある意味最強だと思いません？自分はかなりビビッテほんとにエヌちびか何度も確認しちゃいましたよ

age

>>56
なんじゃいそれ…（ｗｗ

お前らＴＺＭ買え！

>>59
あれもいいけどたま数少ないよね。最初はあれを狙ってた。

だれかNSR５０に倒立つけてるアフォなヤシいない？

>>60
倒立って武川あたりから15マソぐらいで出てるんでしたっけ？

>>31
漏れの彼女１４９ｃｍなんだが近くで見ても２５０ｃｃ乗ってるみたいだぞ(ﾟДﾟ)

>>53
オレはバイト先のオーナーから５マソで譲ってもらったよ
でもレース用になってたから色々大変だった・・１シーズンしか使ってないのがよかった

>>61
そうそう。でもたけがわじゃなくても他のやつを無理に流用とかしてるやつとかいないかな？
って思ったんだけど・・・

>>64
KSRのとかか・・たまにヤフオクでみるよね

KSRはNSRのホイール＆ブレーキをはぎとり
NSRはKSRの倒立フォークを剥ぎ取り

そしてモンキーが全てを奪っていきますが何か？

age

前期型に後期のテールカウルとアッパーカウルってそのままつくんですか？

テールカウルは着かなかったようなきがする・・・。

よくわからんけど加工すれば着くんじゃない？
責任は取らないが（藁

テールカウルは付かないと思う。アッパーは問題無し

そうですか....
手元に前期のフレームがあって後期パーツを付けて仕上げて行こうと思ってるんです、
テールカウル付けるとしたらどのような加工が必要ですか？

タイラップ止め

社外品で付くのがなかったっけ？
あとAZUMAとかで'95〜のシートカウルを取り付けられるようになるのパーツが出てた気がする

>>71
現物合わせが最強。

>>73
マジですか！早速調べてみますよ！
それと足回りは前期と後期では構造的に違いはありますか？

リアサスはかなりよくなってる。レースの世界だと結構'95〜のリアサスを使っている人も多いよ
フォークは太くなって突き出し式になってるからかなり違う。あとたぶんキャリパーも違うと思う。

後期の足回りって前期フレームにつくんでしょうか？

>76
ウソ書かないでね！フォークの太さは変わってねぇ。
突出し分長さは変わってるけどね。

>68
後期型のは前期型に付くけどフォークの突出しが長いんで
逆に危ないとオモワレ。　リアは普通に付く。

フォークの突き出しが長いってのはストローク量が多いって事ですか？

えーとね
フォークのストロークは'95〜で5mm程多くなってる。
でもこれは突き出し云々じゃなくて、シートパイプの長さの問題ね。
〜'94型に'95〜のシートパイプを付ければストロークは同じく5mm多くなるけど
これはストロークが多くなったっつーか、初期値が5mmオフセットされただけね。
つか、そんなんどっちでもええです。

>78
すいません自分の思い違いでした

>80
ありがとです。
後期型はトップブリッジ上にハンドルが付くから
その分インナーチューブが長くなると書いた方がよかったみたいやね。
でもアルミのブリッジが良さげ。

使えるパーツとか、加工すればこんなのつくよみたいなやつの情報交換きぼん。

他社製品でｶｺｲｲ！！ってのつけたいな。。。

87NSR50に88NSR250のエンジンが、積めるよ。チャンバ-は、静岡県沼津市大岡の、ちいたあで
特注で作れるよ。ちいたあのNSR50改250は昔フジスピ-ドウエイで220KMの最高速記録でバリ速いです。
ちいたあのＮＳＲ50改250モンスタ-欲しいな-

84>>ってことは９４までのフレームに88年式のニーゴーエンジンが積めるのかな？ってかフレーム一緒だし・・

８７〜94まで積めるんじゃないの？
俺は、金が無いから87の50にNSR80のエンジンに積み替えて、インナロ-タ-とJUNのコンプリ-トエンジン
とBRDストリ-トチャンバ-でがんばつているよ。

積めるよ、ってどの程度なんだろう。
どのくらいフレーム加工すれば載るのかな。

85、250エンジン積んだとしてもチャンバ-がヤバイよ！
ちいたあのNSR箱根で見たけどチャンバ-が1本だしでエキパイが集合見たいに、
グネグネしてたよ。音も4ストみたいな音だったよ。
88、250Jha用のチャンバ-付けた人がいるけどバンク角が無く直線しか走れないみたいだよ。
あと、ちいたあのNSR50用の仮ナンバ-で走つていたよ。タブン市役所に改造申請出しても250だから登録できないんだとおもう。

87←自分で考えてくれ。自分で積めなければ1000000円持つてちいたあに行って加工してもらえ。

up

ハンドル周りとかどうよ・・・？
あとステプも気になるな。
にしても流石Nチビ。だがクオーターのエンジン積んだらチビじゃないぞ、チビじゃ。

ＭＢＸ８０　

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011868994/60

>88
つうかあれって最終的にはＮＳだかＭＢＸの
Ｆフォーク付けてバンク角稼いでなかった？　

まぁ、俺には奇形バイクとしか感じなかったけどね。

キライじゃねーけど。

age

なんだかんだでＮＳＲいいよね。
所詮原付っていわれるけど近所に買い物行くときとかスクーターより楽だし。
なにより、調子に乗ってるヤンキーディオを蹴り倒して逃げれるくらい速いのがおもしろい。
あんまりやると、Ｋ察のお世話になってしまうかも。。。

up

俺は二台パクられた・・・
警察はヤル気あんのか？

>>98
レースやるために活きの良いエンジンが欲しいらしい
ちょっとだけメーカーの責任

てかエイプ１００エンジン流用でＮＳＲ１００キボン

>>100
そんなウンコマシンには乗れん。

180cm超の身長だとバックステップ+POSH等のステップアッププレートの
組み合わせじゃないとニーグリップできないと思うんですが。
NチビorTZMﾎｽｨけど、乗ったらサーカスの熊・・・。

up

１２５ｃｃのエンジンってフレーム加工しないと積めないんですか？

up

ＹＳＲの敵め。

TZMの敵め。

GAGの敵め

>>107
ﾜﾗﾀ

age！！
ついでに誰か>>103にレスしてくれ…

>>103
当たり前です。

レスしましたが、何か？

age

80のエンジン積んだらチャンバーも８０用だっけ？？

そうだよ〜なんかフランジの大きさが全然違う
ガスケットもでっかいし

リップスの７２ｃｃボアUPって８０E/gに比べてどうなんですか？
広告には「チャンバー、キャブチューン程度のNパチなら楽勝でブッチ切ると」
と書いてあるが。
金額的なことも含めてどっちがオススメですか？？

素直に80エンジン積んどけ。
50の腰下に72ccなんて壊れてくれと言っているようなもの。

>>115
レスありがとうございます！

age

保全あげ

>>113
遅れ巣ｽﾏｿ
サンクス子！

落ちるぞ〜！
あと少しで俺のNチビなおるから、それまで落ちるな！

おちちゃやだage

sage

だれかライトバルブのタイプを教えてください。

フレーム逝くぞ・・・

俺のNチビが退院するのが先か、このスレが落ちるのが先か…
age〜

どゆこと？？

だれかわかりません?おいらのちび子アイドリングがおかしいんですよ〜チョークひいてないのにいきなり回転上がったと思ったらいきなり下がりかぶって死ぬんですよ!走ってる最中もアクセルはなしてクラッチきってもしばらく回転がおちないんですよ!

>>127
エアスクリューとアイドリングの調整不良

エアスクリューなんども調整してもだめなんですよぉ、、、

もうちっと改造した箇所、試した事を書いて。そうしないと分からない。
エアスクリューだけ調整してるわけじゃないだろうし。
スロットルストップスクリューも調整したんでしょ？

>127
一時アッシュク漏れ
クランクケースあぼん

改造箇所はボアアップに2４パイビッグキャブにビッグリードです>あとマニホールドパイプはゴム製です

マニホールドに亀裂入ってエア吸ってるか、CDI飛んだかのどっちかっぽい。

マニホールドパイプを液体ガスケットで埋めたら少しはよくなったんですけどまだおかしいです〜

あと、CDIってN-1のならあるんですけどあいますかね???

カプラー違うと思われ。
年式によってカプラーの形も違うし

たしか95〜だったと思います!

age