★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★

スレッドが900を超えたのでPart2を立てました。
ニンジャ話で盛り上がりましょう。
過去ログはこちら

☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997339745/

参考スレ
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html

待ってました。

早ええな新スレ
３げとずざー

4げとー

俺はよう、ジャズとサックスとハーレーが好きなんだ。
５０ｓ' Classic Americanの世界が好きなんだよ。
ジャズクラブに行くときは３Ｂスーツにコノリーレザーのローファー履いて、
ロウハットを被って青山の「Body and soul」に名演を聴きに行く。
相棒の鉄馬ハ―レーに乗ってツーリングに行く時は、ワイルドにワルっぽく
決める。ジェットヘルにゴーグル、ビンテージ･リーバイス６６に
ブラック･メタの革ベスト。そう、俺は今日、相棒と風になる。
昼はワイルドに相棒の鉄馬ハ―レーを駆り、夜はしっとりとジャズの
調べに酔う。　そして明け方、愛器のテナーサックスを携え、朝日を
浴びたおれはJazzmanに昇華する。
おれがジャズに出会ったのは１５の時だった。当時の俺はロック魂に燃えていて・・・
そう、まるでガキだったよ。オヤジのジャズを愛する心が俺にも宿っていた
らしい、ウッドベースのオフビートが俺の鼓動に同調して思春期の俺に
jazzmanとしての覚醒を促した。あれは１５の冬だった・・・・・

I can't help falling in jazz, saxophones and Harley-Davidson's bikes.
I love 50s'-60s' clssic american worlds so much.　It's everything as me.

もう、走り屋なんて流行ってねぇよ・

俺はよう、メタルとギターとレプリカが好きなんだ。
80ｓ' LA METALの世界が好きなんだよ。
ライブハウスに行くときはピンクのスパッツにレザーのレッドウイング履いて、
テンガロンを被って川崎の「チッタ」に名演を聴きに行く。
相棒の鉄馬RC45に乗ってツーリングに行く時は、ワイルドにのりっく風っぽく
決める。ARAIヘルにアルパインスター、DAINESEに
ブラック･メタのウエストポーチ。そう、俺は今日、相棒と風になる。
昼はワイルドに相棒のRC45を駆り、夜はしっとりとミッドナイトレンジャーの
調べに酔う。　そして明け方、愛器のジャクソンを携え、朝日を
浴びたおれは早引き王に昇華する。
おれがメタルに出会ったのは１５の時だった。当時の俺はプログレ魂に燃えていて・・・
そう、まるでガキだったよ。オヤジのメタルを愛する心が俺にも宿っていた
らしい、トレースエリオットのオンビートが俺の鼓動に同調して思春期の俺に
ギターキッズとしての覚醒を促した。あれは１５の冬だった・・・・・

漏れは、ギターもバイクも早けりゃいいYO

ninja海苔さん、頑張って！
ジャズ屋はヲタ多いから(w

ハーレーはやっぱモトリーでしょう！
挨拶しても目そらす様なジャズ屋はベスパでも乗ってろYO
ハーレー海苔に失礼だ

前スレから

＞ヘルメット
10年前に免許取った時はフルフェイスでした。AraiのRX-7。
「限定解除で試験受ける時、フルフェイスだと試験官の心象を悪くするらしい」
と聞いて、ジェットヘルを購入。これまたAraiのSZ。
無事に限定解除を果たし、何となく気になったsetaの046を購入。
結局、めがね掛けていると言う事も有り、フルフェイスよりジェッペルのが
楽って事で、７年前にSZ-αを購入。以後、ジェッペル派です。
現在、愛用しているのがSZ-Ramです。
やっぱ、フルフェイスと違って視界が広いのがいいですね。
あとめがね掛けるのも楽だし、ツーリング行って道に迷ったりした時に、
シールドを開けるだけで気楽に話し掛けれるのも、ジェッペルの利点だと
思います。


＞教習所or試験場
試験場上がりでも練習場でみっちり練習を積んできた、と言う人ならともかく。
半数以上が独自の練習をして受けた・受かったと言う人のが多いみたいです。
で、教習所上がりですと、最低でも規定時間、教習（練習）します。
しっかりとしたライテクを持った人間が指導するので、教習所上がりの方が
ある一定のレベルに達していると思いますね。
ただ、試験場上がりでも、大型取得後も民間練習場（指導員付き）で継続して
練習を受けてる人は、凄い上手い人がいます。
オイラが通ってたライディングスクールにそーゆー人が多く居ます。
・・・オイラも変なクセが憑いちゃったから、何回か練習に行こっと。

ｷﾘﾝｦﾀ、か・・・・

>>9
前ｽﾚにてｶﾞｲｼｭﾂ･･･

前ｽﾚより
＞＞http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997339745/916

オレっちの場合、トム・クルーズ ← TOPGUN ← NINJAでした

っていうかNinja乗ってると（話をしてると）、そういうｺﾄ
聞いてくる人多いから調べなくても知ってしまうというか、
キリンも同様・・・

＞＞GPZ900Rってどうよ？ Part2
どうでもｲｲ事かもしれないですけど、個人的には
GPZ900Rってどうよ？ Ａ２ の方が良かったかも！？
ま、判り難いかもしれませんが・・・
細かいｺﾄいってｽﾏｿ･･･

パート2オめでたアゲ

GPZ900Rって壊れ易いってよく聞くけど、具体的に何がどう壊れ
易いの？普通に乗ってるだけで壊れちゃうの？

>>13
オレのは全く壊れません。
走行距離も23000kmですが問題なし。
エンジンからの異音もなし。

古いだけに当たり外れが多いモデルなのかな？

ニンジャそんな壊れないよ！つーか全然。
テールランプはよく割れるが…
でも速さだけ求めるなら最新バイクのがい〜かも
折れも例のごとくカスタムしまくり…の割には最新式には苦戦する

忍者ってブレーキどう？
友達が買ったA10に乗せてもらったら殺人的にブレーキが効かなかった。
個体差なのかそういう物なのか気になってるんで教えてもらえたら嬉しいです。

ちなみに比較対照はCBR1100XXとかCB1000SFとかです。

ｷﾘﾝｵﾀ逝ってﾖｼ
うわ言の様に「300�`、300�`」ｱﾎかっての
限定解除した奴が上手い？ﾊｧ？
俺は練習一切せず3回で取ったが俺はそんなに上手いのか！？

Ａ１２以降のモデルはホイールに丸太ん棒を突っ込んだように利くＹＯ！
Ａ３との比較でスマソ！

速いだけがバイクじゃない

>16
>友達が買ったA10に乗せてもらったら殺人的にブレーキが効かなかった。

それは、ブレーキングが下手なだけぢゃないの？

>ブレーキ
4ポッドのやつ（17インチ以降）なら利きは問題ないでしょう。
ZZRと一緒？ロータ径が12mm違うのかな？
あれで利かないなんて言ったらA4ノーマルやらRXのノーマルなんて・・・
（それでもちゃんと整備しとけば普通にスポーツできると思う）

もし最新リッタースポーツ並のブレーキを望むなら。
そこはさすがのGPZ900R、山のようなボルトオンキットから選べばよし！

昨日10年連れ添ったRC30マスタがそろそろボケてきたのでNISSINのラジアル
ブレーキマスタを買おうと思って調べたら、スロットルケーブルがあたる？との事。

・ってことはハイスロを買わなければならない
・ということはスロットル側スイッチも買わなきゃいけない
・ということは5万円プラス3万円くらい必要

なので諦めて普通のRC30タイプを購入しました(1万5千円は安い)。
ラジアルマスタ化、以外と金かかるなあ・・・

過去ログ発見

忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html

ほかにもあるかも知れません。

ニンジャの購入を考えてるんですが、何年式以降の物がいいですかね？
高年式車の方がいいってのは分かってるんですが、予算の問題もあるので
なるべく安い物がいいんですよ。
何年式以前の物は絶対に止めとけ、みたいなのあったら教えて下さい。

>>22
「ニンジャのマフラー」みたいなタイトルがあったような。
結局 小林管が最高！って終わったような…。

>>23
一般的にはA7以降でしょうなぁ。
A7以降で走行距離が短いやつ探せば？
A12以降なら さらに良い！

オレは去年 A8(走行距離13000km)を買いました。
完全にノーマル車で、前オーナーがちゃんとしたオジサンだったらしい。
それなら慣らしとか暖気とかちゃんとしてるだろうと思って購入。
現在まで特に大きな不具合はありません。

当然 逆車ね！

逆車と国内ってそんなに違いある？
俺は正直国内仕様でもいいと思ってるのだが・・・。
低速のトルクは国内の方があるでしょ？
>>25
青白のニンジャが欲しいなぁ・・・。

>>23-26
A7以降がいいと思います。
足回りがA6までのモデルよりいいですし
後にマグホイルを付けようと思ったときに
A6以前対応は少ないですよ。

さて今日25mmロングサイドスタンドを
取り付けしました。
今まで寝すぎてたのがかなり起きた。
しかしちょっとたちすぎな気もします、、、。

>>23
普通に薦めるならまずはA7（＝F:17inch）でしょうね。
Ninja乗りの中には１６inchじゃなきゃNinjaじゃないって人もいますが
俺はA7とA6（ともにフルノーマル）載り比べてみてそう感じましたね。なんとなくですが・・・
あとA10以降（A11かも）になるとワンウェイクラッチが強化されてるから
その辺も考えに入れていいと思います。これ駄目になるとエンジンかかりませんから。

ちなみに俺のNinjaはテールランプが一年の間に二回お亡くなりになった。
あと急加速するとたま〜にカムからいい音が・・・
ま、多少のオイル漏れは無視する方向でもいいと思いますよ。

GPz750ターボ>>GPz1100>>>>>>>>>>>>>>>>>>GPZ900R

こだわらなきゃ、国内仕様でいんじゃん。
街では国内仕様の方が乗りやすいし。
しかも、安い！

俺は逆車だけどね。

私も逆車ですが、カスタムする予算に廻したらどうでしょう。
「NINJA　A1改」氏と同じくA7以降がいいと思います。

私も中古で色々と知識が無いままに購入しようとした挙句、
不安な為新車購入（A12）。
まだ、寒い時期なのでのんびりと知識を蓄え購入することを
お勧めします。

みなさんレスありがとうございます！
１６インチはやめとけってのはよく聞くけど、なんでなんですかね？
コーナーリングがダメってコトですか？

オークションでビートのハイパーバンク
狙ってるんですけど幾ら位までだったら買得ですか？
定価80000円とのことなんですが・・・

慣れれば１６インチの方が面白いよ・・・
と私は思う。

ニンジャの乾燥重量を200キロ以下にするにはどうしたらいいだろう。
カウルは・・・アンダーは外して良しで。

>>32
16inchはタイヤの選択幅も減る。

さらに言うと、
ブレーキ効かないし
フロントフォーク細いし
A6以前はいろいろね・・・。
だからA7以降がお勧めだよ。

16インチは国内仕様は無いよ、一応…。
でも、A6以前は格段に乗り出し価格が安いからね。
その点ではお勧め（後の修理代はいくらかかることやら…）。

ワシが免許を取った頃はフロント16インチがちらほら出始めた頃だった。
当時GSX400Fに乗っていたワシは行きたい方向に顔を向けただけで、勝手に
バイクが曲がってくれる16インチ車にあこがれたモンじゃ。
出た当初は画期的だったフロント16インチも今では淘汰されスポーツバイクは
みーんな前後17インチになった。（忍者はリア18インチだが．．．）
それに、
>>36さんの言うとおり、タイヤの種類がない（ジェグラはまだあるのかの？）
>>37さんの言うとおり、A7以降はブレーキが2POT（A12移行は対向6POT）に強化
され、フォークが４１φになった。
アフターのパーツもA7以降の方が断然多い。（特にハンドル周り）
ワシもA3に13年乗って、昨年A14に乗り換えた。
16インチ車の経験が無いのならA7以降を勧めるがのう。

それにしてもA14のブレーキは強力じゃのう！

スマソ！書き間違いじゃ↑
>>37さんの言うとおり、A7以降はブレーキが4POT（A12移行は対向6POT）に強化
され、フォークが４１φになった。

A6以前はリアも細いよ。
ってことで>>23さん、よろしいですか？
お勧めはA7以降です。

A7以降の見分け方は
　■キャブレターの色
　■フロントフォーク・ブレーキのインナーローターの色
　■ブレーキ
なんかで見分けてね。
古本屋でNinja特集の雑誌とか買えばよく分かるよ。

>A10のブレーキ

レスありがとうございます＞皆様

漏れのブレーキテクですが、2st250やら乗り継いで今はCBR1100XX乗ってますんで
そんなにヘタレでは無いと思ってます。

ということで機会が有れば完調子の忍者に一度乗ってみたいと思います。

いつのまにかリアは18インチになっていたのか

リアはずっと18では？？

>>43
雑誌とかでちらほら見かけるリア17inchのNinjaはみんな後付けですよ。
GSX-RとかZZR400のホイールを加工してつけてます。
これやると今時出ているタイヤなら何でもはけます。
純正リアホイールは今も昔も18inchです。
確かA6のリアタイヤの幅って130だったなあ。
ちなみに俺も17inchにしています。

オマエラジャ、トムニナレナイヨ

トム猫ならなれますが何か？

>>29
750turbo乗っていて今Ninjaですが何か？
turboは修理ばっかりで、もうこりごりですが何か？
ちなみに750turboは頭にGPzは付きませんけど何か？

>>48
何か？じゃねーよバーーーカ。

これでも読め
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010571596/l50

>>17さん
禿げ同です

前スレの最後の方に出てきたようなｷﾘﾝｦﾀは、ウザいというよりもコワい。

>>49
粘着？頭でっかち？ヲタ？

僕にとっては速度は神なのです。
と言うよりも神の領域と言い変えても良いでしょう。
しかしその領域に入る事は簡単には出来ません。
神は常に僕に試練を与えるのです。
そしてこれは僕に与えられた使命でもあるんです。

キリンヲタかどうかは別として、キリン、読んでます。
んで、「NINJA乗り」＝「キリンヲタ」ってどうしても繋がらないです。
つーのも、オイラにとって「キリン」と云えば、１〜４巻のPoint of No-Retuen
なので、「キリンヲタ」＝「KATANA乗り（の一部）」と思います。
事実、限定解除取った時、マジに1100KATANAを探しましたから。
もっとも、当時はKATANAブームで、学生の身分ではとても買えないくらい
高騰していました。

それに主人公であるキリンって一度もNINJAには乗ってないですけどね・・・
（１〜４巻）Point of No-RetuenではBWM R100RS、GSX1100S KATANA、GSX-R1100。
（５〜18巻）Horizontal GraysではK100RS、K1200RSだったし。
（19〜）Run The Hazardでは「キリン」自体が人が変わってて、GSX1100S、GSX-R100
に乗ってたワケで、NINJAにのって１度も登場していません。
どうして「NINJA乗り＝キリンヲタ」って思うのですか？
「NINJA乗り＝キリンヲタ」と決め付けている・思い込んでいる方、ご説明を
お願いしたいものです。

なんか煽りが多いけどその手は無視してもいいのでは？
俺はキリン読んだことないし・・・

と、いうことでお題を一つ。
社外のスクリーンって何がいいですか？？
そんなにこだわるパーツじゃないかもしれませんがいろいろなメーカーから出てるからよくわからない・・・

ヨシムラのスクリーンが欲しいですね〜

お手ごろはロックハート？

バーンストーム=Ninjaのイメージが強いんかなぁ。
過敏になることないと思うんだが…。所詮ファンタジーだし（Ｗ

>>47
トム＆ジェリー？
おっかけっこで負けるてコトでしょうか？？？

すみません。なんだか荒れるきっかけを作ってしまった者です。
結局、ｷﾘﾝｵﾀということになってしまったようです。
ニンジャ乗り＝ｷﾘﾝｵﾀっていうのはたぶん作品にいやというほど
出てくるからでしょうか？
ｷﾘﾝｵﾀ、と一言で切り捨てるのではなく
もうちょっと、内容のほうで突っ込んでほしかったのですが・・・。
言いたかった事は、大型乗るくらいならしっかり向上心をもって
バイクにまたがってほしいということ。
それさえあれば、別に文句はありません。
ちなみに自分は、自分が上手いなどと思ったりはしません。
なぜなら、世の中上には上がいるからです。
だからこそ慢心せず、バイクに乗られないように努力してます。
せめて、ニンジャに乗るからにはそうあって欲しいと思ったのです。

最近自分の周りに酷いのしかいないからでしょうか、
結構意地になっていたところはあります。
年のせいでしょうかね。

ちなみに、スクリーンはロックハートじゃないですか？
安くてそこそこ。ただ穴は要加工(笑

Ａａ２０代のころ、今から１０数年前のこと、友人と飲み会の帰り、夜の青山通りに一台のニンジャ、青のＡ６だった。
それを見たとたん何か打ち震えるような感動（おおげさ）矢も立てもなくほしくなり
速攻限定解除、黒のＡ６を即購入。６年ほど乗った。いろいろいじったがしかしどうしても
理解できなかったのがアップハンだった。ただ８耐コピ−みたいなニンジャが多かったな。
ニンジャ乗りは自分の世界を持った人間が多いな。でも今乗っているＸＪＲの方が速い！

>>60
俺がアップハンにしている理由
・俺は身長が160ｃｍほどしかないためいかんせんハンドルが遠い・・・
・実家の地面が砂利＆斜面なので取り回しが洒落にならないほど辛い・・・
です。8耐コピーに８万円も払えません。(T∇T)
Ninjaは今時のバイクと比較すると性能悪いけど、それでもそこそこ走れると思いますよ。


>>56 >>59
スクリーンについてのレスありがとです。
やはりロックハートか、安いもんなあ。
質問ばっかですみませんが、社外スクリーンでたまに先端が反っているやつありますよね。
あれって風防効果高いとか書いてあるけど本当に効果ありますか？
見た目が余りよくないので躊躇してますが、効果ありなら買いかな。

900Rではないですが。

一度ZX10についてるのを乗せてもらいましたが効果は？でした（私は）。
それよりもスクリーンふち近辺の視界がゆがむゆがむ、そちらの方が印象的。

私はスクリーンノーマルなんですよね・・・以前乗ってたXJR1200に比べれば
ノーマルでも天国＾＾；

週末、アップハンからセパレートに仕様変更予定です〜。

アップハンにした理由。
なじみのバイク屋のオヤジに任せていたら、
納車時にアップハン+集合になっていたから。
もうどうでもいいや。
実際ラクだし、体感的にはこっちの方が峠攻めている時は楽しい。
実質的な速さはさておいてね。

ノーマルのスクリーンは歪みヒドイですね。
私はZERO GRAVITY製を狙っています。

ヒドイってそうか？
おまえノーマルでついてる部品に対して
ヒドイって言うなよマジで、何様だ！！
ノーマルを好きになって認めた上でカスタムするんでないなら
ニンジャおりろムカツク！

リア１８インチだったのかよ！
・・・遅レスでスマソ

>>64
禿道

>>64
オマエこそ何様のつもりだ。
氏ね

ま、ﾏﾀｰﾘと・・・

ノーマルパーツには１つの制限があります。コストと言う非常に重い枷です。
確かにノーマルパーツと言うのは、コストの割に非常に品質もよく、素晴らしい
とは思いますが、アフターマーケットのコスト度外視（と云う程でもないか）した
パーツと直接比べるのは、少々酷かと思います。
ブレーキキャリパーやリアショックなど、ノーマルパーツのままでも充分な性能を
持っているにも関わらず、交換する人が多いのはやはりそれなりの意味があるから
です。

あー、オイラもリアショックとブレーキASSYを交換してーなぁ
あとラジエータも。

>>67
旦那様

>>62 >>63
確かに言われてみればあのスクリーンって絶対視界ゆがみますよね。
純正の歪みはそれほど気にはなりませんが・・・古いせいで透明じゃない・・・
おとなしくノーマル形状にしておきます。
ZERO GRAVITYも見た感じいいですね。
レスありがとうです。

>>69
リアショック・・・もう３万Km以上走っているから俺もいい加減変えないとです。
ラジエターも変えたいですが、いかんせん値段高すぎますよね。十ウン万も払えねえ。
でもオーバーヒート経験者の俺としては何とかしたい。
とりあえずは次の夏までに手動ファンスイッチでもつけるか。

なんかパート2は面白くないなぁ。
みんなキリキリしちゃってさ。

（･ε･）ムー！

（･ε･）ムー　たい　りく！

どうもです。
先端が反ったスクリーンは、効果あります。
特に高速など、一定の速度以上で長時間走ったときに分かります。
町乗りならばあまり変わりません。
格好は、あまりよくないですがツーリングライダー向けです。
格好ならば、それ以外のものがよいのでは。
ダブルバブルや、24色(？)選べるシールドなんてのもありますよ。

ニンジャのハンドルは、アップハンじゃないと遠いと思います。
実際乗ると、特にそう思います。逆は、YZF-R6ですね。
ハンドルは低いのですが、すごく近くて安心感があります。
やはり近いと安心、ということなのでしょうか。
乗ったときの格好は、セパハンのほうがいいんですけどね。

ニンジャのラジエターは、容量が少し足りないように思います。
同じ系統のバイクのZX-10、ZZR1100等は、その反省からか、
またがったときに温風が来ることは変わりないですが、
熱ダレ等は感じられません。容量アップは効果ありだと聞きます。
今のうちにお金をためて夏前に付けられるといいですね。

ＣＢ４００ＳＦ板よりコピペ↓
れぎゅれたーの青白配線ぶっちぎれば
V-TECの回転数を1000rpmさげれっぞ！

速い段階から2次加速がえれます。
勿論上もノーマルより＋1000rpmきっちり回るようになる。

ｼｬｼﾀﾞｲで後軸75psになったYO!
1100ゼファー、GPｚ900Ninjaくらいならその仕様だけで
ぶっち出来ます。
↑これマジ？ＳＦってそんな速いの？つーか、ニンジャって
そんなに遅いの！？？

>>75
ウソです。
絶対的なパワーもトルクも違いすぎ

>>54
ま・さ・に、お前の事じゃん、ｷﾘﾝｵﾀ。キ・モ・イ。
>>59
908 名前：zx10 投稿日：02/01/14 05:07 ID:YbzHsWV4
＞わたしは、食われようとも立ち向かうキリンでありたい。
＞そういう人が、わたしは好きです。

お前は松本引越センターか？
お前をｷﾘﾝｵﾀと言わずに誰を言おう。

＞大型乗るくらいならしっかり向上心をもって
＞バイクにまたがってほしいということ。
＞せめて、ニンジャに乗るからにはそうあって欲しいと思ったのです。

盆栽ﾊﾞｲｸに乗るから何なんだ？時代遅れのｵﾀﾊﾞｲｸがナンボ程偉いんじゃ。
限定解除＝上手い論もお前の差別意識を如実に表している。
お前の様なｵﾀｸがいるからﾗｲﾀﾞｰはﾀﾞｻｲって言われんだよ。
サ・イ・ア・ク
ﾓﾃﾅｲﾗｲﾀﾞｰ同士傷舐め合いｵﾌでもやってろ。

ﾆﾝｼﾞｬに罪はないんだけどなぁ。
でも実際、ﾆﾝｼﾞｬ乗りの半数以上麒麟お宅だと思ふ
だって判で押した様に皆皮ジャンＧベストじゃん
恥ずかしくないのかな・・・北斗の拳じゃないんだから。
こうお宅っぽい人ばかり乗ってると、普通の人が乗りにくいんだよねぇ

（･ε･）ムー！
また始まったよ…。

＞78
ＨＮのセンスに光る物を感じるよ。

>>74
一定以上の速度なら効果ありと・・・ますます悩むな・・・
いかんせん田舎に住んでいるので実物見れないんだよなあ。(T∇T)
もう少し勉強してみます。

あと、Ninjaの場合はそもそも日本の街中でころころ転がって乗ることを想定して
作られていないようなのでラジエターの容量が足りないのはしょうがないようです。
しかも容量増やすと今度は冬場に冷えすぎでやばいとか。
よって俺のようにガムテープを張って対策となるわけです。（前の板にも書いたけど）
これは確かに効果あります。水温が適度なところで落ち着くようになりました。

>>78
俺は皮ジャンＧベストでNinja乗ってる人間を実際に見たことがないよ。
Ninjaに見た目とかイメージだけでのっている人がいるのは否定しないけど
「Ninjaのイメージ＝キリン」ってのがまったくわからねえ。
キリンに出たバイクに乗ってる奴はみんなキリンオタか？？
そういう不毛な煽りはよそでやってくれ。これ以上は反論しないから。
一応sageときます

すいません皮ジャンにＧベストのニンジャ海苔腐るほど見てます（藁
けれどキリンなんてマンガのことすら知らない人がたくさんいます
「Ninjaのイメージ＝キリン」なんてヤツは
頭の中がバイクに乗って走ることより、マンガで占める割合が
多いからそうなるんだよ
ちなみに私はバーンストーマーに憧れてＧベスト着てモヒカンで
喫茶店の経営してますがナニカ？
>>78
いい年こいてバイク乗って「ニンジャに罪がｱｳｱｳ」なんて語ってる
時点で世間様ではバイクヲタイッテヨシ

革+Ｇベストって、バイク海苔の定番スタイルじゃなかったの？
ヘルズエンジェルなんか皆そうだよな。
バーンストームはアウトローであることを自己表現するために
それに沿っているだけ。（正しくは作者が採用しているのだが）
それをﾊｽﾞｲと思う起点をキリンに絞るとしたら
ハッキリ言ってマンガの読み過ぎ、視野狭すぎ。
後は>>82に同意。

ニンジャ乗り＝ｷﾘﾝｦﾀというのは偏見。
教習所出＜試験場出や、SR乗り＝半ヘル小僧も偏見。

ということで。広い心でNinjaを語るスレにしましょうや。

（･ε･）ム〜。
みんな、仲良くね！

Ａ８（･ε･）ム〜。
おまえ最高！！
ギシギシした空気がすぐなじむ（煽りでなくマジです
ポリスマンＡ８ってよんでもいいかい？

中学二年生時に初めて忍者を見た
１８年前ぐらいかな
衝撃的やったなー
当時のリッターバイクはアメリカポリス似のハーレーとかBM
国産でもほとんどノーマル車だったようなきがする（田舎の金持ちおやじしかいなかった）

その時代に真っ白な忍者が下校途中の俺の前に現れた
マフラー　バックステップ　UPハン　ぐらいしかわからへんかった　
かっこよかったなー　
みんなにもそんな思い出ない？

カワ車で足廻り換装率が一番高いのはニンジャの気がするな。
そんだけでもニンジャ乗りの話は聞く価値があるわ。
くさい話は嫌じゃがのう。

>>87
禿道

ワシは12年ニンジャに乗っておるが、昨日初めてキリンを読んだ。
会社の後輩が4巻まで持っておったので1巻から3巻まで読んで挫折した。
よく出来たストーリーだが、睡魔には勝てん。
「ふーん！」てな感じ。それだけじゃ。
所詮はマンガの世界。
ワシには関係のない話じゃ。

もうこの手の話題はうんざりじゃ。

ところで、みなさん。

最近、忍者の調子はどうですか？
ウチのハットリ二世くん（A14オス)は調子が出てきた。
エンジンノーマルだけど、972組んだA3より調子いい。
明日は、オイルとフィルタ交換して、アクアライン海上部でもかっ飛ばしてきます。

最近マッハ0.2からの加速がいい感じでなので．．．

うちのケムマキは悩み多き年頃のようです。

最近のはグリスニップルが付いているからいいなぁ

とか思っていたりする。

>>81
僕は煽ってるんじゃなくて、実際そう言う人が多いって言っているだけですが。
Ａ7さんはどこに御住まいで？私の居住する某都市ではﾆﾝｼﾞｬと言えば8割ﾊﾞﾄｽーＧﾍﾞｽﾄです。ﾊｲ。
他県から来たﾆﾝｼﾞｬ乗りの友人はこの惨状を見るや車種を変えました。
本当にﾆﾝｼﾞｬが好きだった友人だったので驚きました。
休日車で女の子とﾄﾞﾗｲﾌﾞしてますと、ﾆﾝｼﾞｬに限らず良く皮ｼﾞｬﾝＧﾍﾞｽﾄな集団を目にします。
そこで女の子に「あの人たちって暴走族なの？」と聞かれてしまいます。
面倒臭いので、「暴走族を目指してるんだけどなりきれない人だよ」と説明してます。
そう説明すれば納得してくれますから。ﾊｲ。

↑オマエなにしにこのスレ来てるんだ？
自分では言ってることおかしいのわからんか
そういうのをアオリっていうんだ
もう少し一般常識を勉強して出直してこい
・・・・イヤ、ヤパーリウザイからもうこなくていいわ（ｗ

＞＞９３
私は年長のニンジャ乗りだけど
Ａ８の旧車だけど寒くなければカッコは気にしないよ。
面白いから乗ってるだけで、取り回しとかトルクの
でかたが今の単車では味わえないものがあるから
気に入ってるんだけどね、
１０年前に２４０キロなんてえらい早いとおもったけど
大型とったばかりのやつがＸＪＲ１３００で簡単に
後ろついてきちゃうんだから最近のリッターバイクは
全てスムーズすぎて速度感が麻痺しちゃうみたいね、
今でもニンジャが現役であるのは初期ナナハンブームの
世代の旧人類が乗ると違和感がないんだよ。
ネイキッドブームだけどおいらの頃はそれしかない時代の人間だけど
まっよろしく

＞＞９３
いまどきリッターバイク乗ってる奴等が暴走族なんて
目指してないよ（笑
暴走族ってのは４００の盗難車をわがもの顔で
乗ってる集団と認識してるがそれも無免とか？チガウのか？

どーでもいいけどニンジャの話題で語りあおーぜ！

で、話題提供。
今日、アーシングしてみる。
あとで、結果ＵＰするが、荒れてたらＵＰしない。

いい子にして待ってるからウプしてくれ。

んじゃオイラも話題提供。
前スレより
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997339745/892
マルチリフレクターを今日ではなく、明日、取付けに行って来ます。
ただし売れ残っていたら。と言う少し厳しい条件付ですが。（爆
と云うのも、プレジャーの店員さんに聞いたら、かなりの人気商品だとかで。
売り切れると、入荷まで２週間くらい掛かるそうです。

>>99
オレも明るいのがほしい。
視認性の向上とロービーム照射範囲の向上が希望。
昨日、久しぶりに夜間走行したら、怖かった。

(･ε･)ﾑ〜ﾑ〜
>>97さん
是非、教えてくださいね。
期待していまーす。
ということで、皆さん荒らさないで下さい。

キリンて遅いよね。
グンちゃんのカブのほうが早いよ藁
アニオタくんな！ここはＮＩＮＪＡ海苔だけ

今夜は土曜
半年ぶりに第三京浜だ！

スタンドを上げてもスタンドのランプが消えない。
走り出そうとするとエンジン止まっちゃうんで
バイク屋にも行けない。
原因と対処法知ってる方いますか？

あ、バイク屋呼ぶってのは最後の手段ってことで。

短絡すれば良いんじゃないでしょうか？

>スタンドスイッチ
カプラはずして両脇の配線を直結で解除されます。
個人的にはあんまり嬉しい機能とは思えない（助けられるよりトラブるほうが多い）
ので解除しちゃったほうがいいと思います。
まあ、これでとりあえず走れますね！

今日、バーハンをセパハンに変えました。
とりあえず、腰が痛い・・・＾＾；走りはなかなかいい感じ！

>104
スタンドの付け根辺りに、ピストン状の
センサーが付いている。ランプが付きっぱなし
という事は、スタンドを上げてもピストンが
引っ込んだままになっているんでは？
自分のも冬になると、そのピストンに付着した
油汚れが固まって、似た様な状態になる。
CRCを吹きかけると来年の冬まで調子が良くなる。

>105 >106 >107 さん
はやいレス、ありがと。
今日は暗いので早速明日やってみます。

情けない顔してバイク屋駆け込まなくて本当よかった、、、感謝。

>>106
その仕様にしていると、

1速に入れたたまま駐車→それを忘れていてセル回す→バイク暴走→バイクに乗られる→ｲﾀｲ

ってことありませんでしたか？
実際怖いんだよ、ｱﾚ。

最近は、店舗間で配達する荷物が増えたのでNinjaでは通勤できず・・・
今日で車通勤１０日目、いつもより通勤時間が１５分余計にかかる、鬱ﾀﾞ･･･

>>102
いつから麒麟はｱﾆﾒになったんだ？
漫画に影響されてないなら普通の格好で乗れよ
ﾊｯｷﾘ言ってﾀﾞｻｲんだよ、北斗の拳もどきはよ。

ｵﾀｸは自分がｵﾀｸである事を認めようとしない。
定説。

ぶっちゃけ、ニンジャ海苔はオタってーかﾅﾙが多い。
ｷﾓﾁﾜﾙｰｲ

>112
禿童
おいらもニンジャ乗ってるけどここ見て泣きたくなった。
＞１０４
とりあえず自分の愛車だったら取説ぐらい見ろよ。
バイクに命あずけてんだからカッコばかり気使わないで
空気圧とチェーンぐらい乗る前に見とけよ。

>111
オタクに限らず自分が自分であることを認めるのは難しいことだよ。
ツレが初期型の赤×白ニンジャ買ったので乗らせてもらった。
思ったより軽くてよかったので現行型買ってみようかと思ってます。
やっぱり違います？

「２ちゃんねる」に書き込んでいるという時点で、世間一般絡みりゃ
充分「オタク」だと思いますけどね・・・
ま、どーでもいいや。

>>99より
マルチリフレクター、憑けました。
ホワイトタイプ・マルチリフレクターは売り切れていて、
ブルータイプも運良くラスト１。
取付けは光軸調整が面倒な事もあり、店（プレジャーさん）に
お任せしました。
作業時間は30分程で終了。光軸調整含めて40分程度。

光軸調整後、店長と話をしてて・・・
店長「う〜〜ん、ちょっと暗いなぁ〜」
ワシ「んでもノーマルと比べりゃ充分明るいですよ」
店長「いや、本来ならもっと明るいんだわ
　　　ちょっと調べてみるね」
と云い、テスターを取り出して・・・
店長「14Vちょっと発電してるから、大丈夫と。
　　　多分ね、ヘッドライトのハーネスが経年劣化してると
　　　思うんだわ」
ワシ「まー、古い年式だし、しゃーないッスね」

そんな事もありましたが、マルチリフレクターヘッドランプに
変更しました。店長曰く「いまいち暗い」そうですが、
それでも充分明るくなりました。
２万４０００円と言う金額は、決して安いモノではありませんが、
少しでも明るいランプが欲しい。けどHIDはちと・・・
そんな方にお奨めできるブツだと思います。

さーて、来月は車検だ。

>>115
マヌケな変換に気付かなかった

×　世間一般絡みりゃ
○　世間一般から見りゃ

>113
バイクに命なんぞ預けない。
俺は、危ない時は自分でブレーキ掛ける。
通勤に使っているが、毎朝空気圧やチェーンの
チェックはしないぞ。
そんな事言うから、オタだのナルだの言われるんだよ。

>113
つか、空気圧見てもスタンドのランプ消えないと思われ

ZX10

　あんたが変なこと書くから…。

>>109
１速に入れて駐車するときにはキルＳＷ　ＯＦＦにしておくクセをつけるんだよ。
そうすれば、次、セルが回らない。
ギヤ入れていることに気付き、Ｎにしてセル回すんだ。
頭脳的に行こうや。

セル回すときってクラッチ握ってるなあ。
止まるときは必ず1速入れっぱなし。

ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲﾅ

そういえば一時期カワサキ車はクラッチ握らないと
セルが回らないってのあったなー
クルマでも最近はあるな。そういうの

えー、またいろいろと荒れるきっかけを作ってしまったようです。
このスレをマターリとご覧の方々、申し訳ありません。
色々とレスありあましたが、多くは煽りでしたね。残念です。
これ以上反論しても不毛のようですので、以後控えます。

さて、その代わりにネタを提供。
最近話題のアーシングです。
結構半信半疑の方多いのではないでしょうか。
私もそうでした。NAP`ｓなんかへ行くと、キットが１５０００円で売っている
のですが、やはり二の足を踏んでしまいます。
いい値段出して、効果ないのも腹立ちますし。
で、きっかけはヤフオクで見つけた５０００円くらいのキット。
各車用に作られているのでボルトオン。まあ、これくらいならと思い購入。
早速取り付けてみて試走すると、なかなか。
具体的には、３０００回転付近のトルクが体感できるくらいに向上。
装着前と同じようにアクセルを開けるとかなり加速感が味わえます。
一般的に言われている、アイドリングの安定はあまり変わりませんでしたが、
すくなくとも、各ランプ類、走行時のトルク感は大幅に向上しました。
下手に高性能プラグなど付けるより体感できる分効果的なのではないでしょうか。
特に、アーシングは電装系の古くなったバイクに効果的だそうです。
A6以前の方などは、特にいいのではないでしょうか。

>>123
何ヶ所アーシングしました？？

何でﾆﾝｼﾞｬに乗る人はﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽに出てくる悪役みたいな格好が多いんですか？
普通にバイク乗る私でさえ威圧感を感じて気軽に話掛けられませんので、バイクに乗らない人には珍走にも見えるかもしれません。

ヤフオクの5000円っつーと8箇所のやつですね。
各ランプ類はともかく

>トルク感

が5000円で変わるならいいなあ。もろにA6以前だし。

Ａ６以前が効果的というのは、点火コードが亀裂劣化も多いためだと思います。
アーシングもいいですけどアイドリングを安定させるなら
ハイテンションコードとプラグキャップ交換するだけで
違うとおもいます、
低回転時からの吹けがいまいちなんてのは大抵ここなもんで

>A6以前という言葉は「＝古いヤツ」って意味ですよね。それは了解です。
たしかにNGKの一体式のシリコンコードに変えたとき、結構体感できた記憶が・・・。

ニンジャは今でも大好きだけどキリンという漫画って何？最近はただの暴力肯定漫画じゃない。
昔は多少おもしろいこともあたけどね。あんな漫画に影響されるバイク乗りははっきり言って「バカ！」

＞Yahhoのアーシング
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5599927
これッスね？
＞アーシングの効果として、アイドリングの安定、トルク・レスポンス・
＞燃費・ライト光量などのアップが望めます。
アイドリングは安定してる。トルク、レスポンスも今のままで充分。
燃費もリッター10mile走るから充分。
「ライトの光量アップ」これだ！
アーシングに少し興味が湧いてきました。
来月車検だから、再来月以降か・・・

>>115
その場に行ってすぐに手に入ったのですか・・・
俺は「２００１年３月」に注文して手に入ったのがここ一ヶ月の話です。
ブースターリレーは一週間もかからなかったのに。
プロトからも出ていたようですが結局カタログ落ちしてしまったようです。
川崎の角目はすべて共通だからZRX乗りなんかも注文するんだろうな。
マルチだけでも結構効果あるようですね。
俺はブースターリレーだけを先に入れましたがそれでもかなり明るくなりました。
ただバルブの寿命が随分落ちた感じです。（新品入れても半年もたなかった）

>>126
一定の効果ありということですか、インプレありがとうです。
アーシングなんて全然効かないという人もいるみたいですが、
あれってちゃんとテスター使ってアース取れるか確認もしないでつける人が多いらしいですね・・・

Ninjaの場合はまず一番のプラグの定期点検が一番効果的かと・・・（ｗ
一ヶ月しないうちに錆びて朽ちてたからな。
俺は定期的に点検して錆びてたら交換だけだけどなにかいい対策知っている人いませんか？？
ちなみに「雨の日走らなければいい」ってのはボツ。

追加です。
アーシングのキットは、2種類あります。各車用に作られた専用キットと
コード、端子のセットで、どこをアースするのかだけ書いたキットです。
電装系に精通しているわけでなければ、前者をお勧めします。
また、そのキットについても実績のある人ならば、しっかりと作ってある(はず)
なので、安心かと思われます。
電装系は、経年劣化の激しい部分なので、全取替えには踏み切れないけれど、
強化したい人にお勧めです。
ちなみにプラグは弱いですね。
私、いきなり3気筒になってあせりましたが、原因はプラグが逝ってしまった
せいでした。

>>131
＞なにかいい対策
気休めだがプラグキャップと、プラグホールにグリス塗りたくって対処している。
錆は少しマシになった程度だが、効果はある。

それにしても、Ninjaのパーツは山のようにあるのに、
この問題を解決する具体策がないなんて・・・、変だ。
本家のカワサキすら手を出していないし。

>>131
133みたいなことはしといて間違いないです。
とにかく一番プラグに水が入るのは致命的な欠陥だと思います。
雨中走行とか雨がかかる駐車場所だと滴が流れ込む気がします。
ヘッドカバーの形状が悪いんでしょうかね？
一旦水が入るとエンジン暖気しようが蒸発は絶対しませんから
対策はプラグキャップを外して、濡れてたり水滴があるようだと
ドライバーなどにウエス絡ませて水を吸いこます以外に知りません。
センタースタンドがあれば一挙解決なんだろけど（笑

で、何ヶ所アーシングしたの？？
ZX10さん。

>>135さん
ごめんなさい。書いたつもりで忘れました。
確認したところ7箇所のようです。
ポイントは、バッテリー、オルタネーター(？)、車体、エンジンヘッド、
イグニッションコイルだったと思います。

へー、効くんだ〜

>>129
その通りだね。
ﾊﾞﾄｽｰだのGﾍﾞｽﾄだのお前年いくつ？って感じ。
最近その系の憧れｵﾀが駄ｽﾚ乱立させてるな。
ﾏｼﾞｶﾝﾍﾞﾝ。ｷﾓｰｲﾏｰﾝ

>>129 >>138
そういうことは、それこそキリンスレにかいてください。
ここにかくことじたいおかしい。
〜終了〜

そして忍者ｵﾀQの馴れ合いｽﾚも




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり

>>133 >>134
レスありがとです。
さっそくグリス塗ってみます。
バイク屋の話では左側にカムチェーンがあって構造上しょうがないとか何とか・・・
ZZR1100では対策とられているようです。（カムチェーン左にあるけど）

＞センタースタンドがあれば一挙解決なんだろけど（笑
マフラー変えるとセンタースタンドつかないやつ多いですよねえ。
不便なことこの上ないですね。
「少し車重が軽くなった」とか自分に言い聞かせていますが。（ｗ

とりあえずバイク降りてもプロテクタ付のジャケット脱がないのは引く。
それだけでヲタっぽい。
街乗りの時ぐらいバイク降りてもカッコつく服装してくれ。

バイクって趣味はヲタ連中のカテのひとつだ
アニメ好きに　コブトリと　彼女いない率が高すぎ
ヲタは運動嫌いだから　都合のよい乗り物なんだよな

ユニクロ愛用者は　バイク乗りに多いよな
バイク乗りは　金欠ビンボーが多い
バイクばっかに金つぎ込むバカだからな
バイクのことばっか考えて　視野が狭くなるんだろうな

ユニクロ愛用者は　パソヲタに多いよな
パソヲタは　金欠ビンボーが多い
パソばっかに金つぎ込むバカだからな
パソのことばっか考えて　視野が狭くなるんだろう

粘着勘弁してくれ〜age

>ZZR1100では対策とられているようです

どんな対策なのでしょうか？？

>>144
聞いただけの話なので確証はないですが、水の抜ける穴があるみたいです。

俺の中では「一番のプラグが錆びて朽ちる＝プラグ交換の時期」って状態ですね。
そうすると２０００Kmとかでこまめに交換している状態になります・・・
プラグ交換だけで一年の間に諭吉様が飛びます。
イリジウムなんてとてもじゃないが入れられませんね。（涙

>水の抜ける穴

おお？！どこにだろう？今度知人のZZRで確認しておきます！（ＣもＤもいるし）
単純にキャップ（プラグキャップじゃなくて穴をフタしてるパーツ）を新品に
したら・・・と思ったんですが、これ単品じゃ取れないみたいですねえ。

普段は屋根なしカバーかけ＋サイドスタンド、雨の日も少しは走るくらいですが
2000kmよりは持ってるみたいです（私）

（･ε･）ムー
ttp://mona.omosiro.com/flash/mona3.html

どう考えたって水をカムチェーンカバーが
せき止めてるんだから溜まった水が一番の所に
入るなってのが無理、サイドスタンド右側にすれば
良かったのに（藁

逆にするならカムチェーンの位置だね！

>>149
つーか、GPZ系じゃないエンジンは、右サイドに変えて有るよ
ニンジャのエンジンが左サイドなのは、カワサキ初のサイドカムチェーンで
エンジンが見えるデザインなので、見た目重視で左サイドになったらしい
でも水が溜まるのが分かって、カワサキもミスを認めたとかって
雑誌で読んだ記憶が有る・・・
だからZXR以降の新型は、右サイドにして対策済み
流石カワサキ（ｗ

>>142
そうはなりたくないので、色々とウェアを考える。
少し同感。
ちょっとストリート系を参考にしてみたりね。

９８年国内、売ったら３０万になった
ちなみにタンクへこみ有り、が５７００kmの上物
損してるかも、、

そんなもんでしょ？

>>152
タンクが凹んでる国内仕様でしょ？
そんなものじゃないの？？
で、バイク屋はタンクを取り替えて整備して45万くらいで売るんじゃん？
まぁ、普通は数軒は訪ねて査定して貰うけど。

ヤフオクに出したらいくらになっただろうね。
車検の残り期間とかが問題だな…。
オレならタンクが凹んでる時点でパスです。

タンクの凹んでいない８６年式のＡ３は３０万で売れました。
ただし、車検残約１年あり。
２オーナー目で9万キロ（5万キロでOH＆972cc化してました）
まだまだ、絶好調でした（車体はそれなり）
やっぱリセール考えたら逆車が良いね。

>>154
しかも車検切れでしたので妥協が入って決めました
逆車にしとけばよかったです。

２が立っているのを知らず１にカキコんでました（ﾜﾗ
エンジンスワップについてなんですが、ニンジャにＺＸＲを積むのはどのくらい大変でしょうか？
ＺＺ−Ｒの方が簡単なのでしょうか？

>>157
エンジンスワップですが、実際にスワップさせた事のあるショップに
直接お聞きになった方が早いし、確実です。
たぶん、ご存知だと思いますが、NINJAのフレームにNINJA以外の
エンジンを積もうと思うと、マウントで難儀すると思います。

むかーし、FJに乗ってた頃はカスタムにドツボのようにハマって
ましたが、カスタム屋ってほとんどが「時価」なんですよね・・・
ボルトオンキットが出ているのならともかく、ワンオフになると
マジに時価になります。
某酔っ払いでワンオフ・トップブリッジを作ってもらったら15万でした。
後に馴染みのバイク屋さんの知り合いの金属加工屋さんに見てもらったら
「あー、こんなの材料込みで５万で作ってやるぞ」って云われた。
「図面があるなら３万でいーや」とも・・・
自前でNC旋盤持ってるトコなら、それが当り前だそうで。

話がズレましたが、その手のワンオフパーツがテンコ盛り
なカスタムは、とにかくベラボウに銭が掛かります。

http://home.att.ne.jp/iota/karibon/zrxg6.gif
これもアリかなー。と思いますね。

>>157
NinjaにZXR乗せ変えですか、チャレンジャーですね・・・
ZZR1100も乗らないかと・・・マウント位置がないのでは？
1000RXなら乗るんですが駄目かな？？これは実際に乗せている人いるみたいですね。
あと乗せ変えは車検が大変かと思いますよ〜。

もし乗せ変えが出来たらインプレキボン！

よく知りもしないことにまで横レスいれるなウザイ
お前の個人掲示板じゃないんだから知識のないことには
口挟むな
なんでＦＪの話するんだ、ヌシ気取りか

>>160
ま、確かにFJ云々は不必要でしたね。
ただ、カスタムと言うのは簡単な事でも偉く銭が掛かると言う事だけ
はお伝えしたかった訳です。
＞160さん。「知識がないことには口挟むな」と仰っていますが、
あなたはエンジンスワップに関して知識があると云う事ですね？
でしたら＞157さんに御教授願います。

Clubman見てたら、NINJAにZZR1100のエンジン載せたカスタムを
取材してました。ただし、最近のものではありません。
雑誌みたら1993年・・・今から10年近く前のものです。

スキャナ持ってるけど、ドライバ組み込んでないので、デジカメで
撮影して、適当にアップしました。
それを見て、ご判断ください。＞157
http://hks-sp.hoops.ne.jp/2002%81D01%81D25/NINJA-ZZR_01.JPG
http://hks-sp.hoops.ne.jp/2002%81D01%81D25/NINJA-ZZR_02.JPG
http://hks-sp.hoops.ne.jp/2002%81D01%81D25/NINJA-ZZR_03.JPG
http://hks-sp.hoops.ne.jp/2002%81D01%81D25/NINJA-ZZR_04.JPG
http://hks-sp.hoops.ne.jp/2002%81D01%81D25/NINJA-ZZR_05.JPG

No．4の補足として。
キャブの後ろに追加フレームが溶接で付けられています。
そこからエンジン前部のマウントへ伸びるサブフレームの
取付け部になっています。

>>162
これ知ってるわ。他誌でもちらほら見かけましたね。
あれから10年も経っていたのか。

しかしまーNINJAでここまでやらなきゃイカン理由が・・・
ま、人それぞれと言うことで。
しかし外装をとっかえたほうが、リスクは少ないんじゃないか？

ちょっと前に出てたNo.1プラグ水没の件だけど。

ROAD RIDER誌のモリヤマエンジニアリングの広告ページにH2O対策
オリジナルヘッドカバーKitなるものが載ってる。
(HPにはまだ載ってないみたい。)

誰か詳細知ってる？

>乗せ換え

まあ、とりあえずNinjaFileをNo.1からNo.4まで読めば可能か否かはわかりますので
ご一読を。

>>165
ゴラァ！
もったいぶらずに結論を言え！！

Ninja→へたくそ多い　群れを為している　息が臭い
デブが多い　恥ずかしげも無く素敵なジャケット着用
Ninja捨てちゃいな〜

>>161
>>160はな、「知ったかウ・ザ・イ」って言ってんだよ。
お前が出て来るとｽﾚ荒れて沈むから来ないでくれ。
空気読め。

ロードライダー誌、読みました。
オート○ジックがまさにエンジンスワップについて画期的（？）な物を造りましたな。
要はニコイチって事みたいだが、それじゃあＥＧだけでなくフレームも用意しなければダメって事？
いっそのことサブフレームにエンジンハンガーの付いてる物を造ればイイのに。

＞＞１６４
モ○ヤマの広告見たよ。
ヘッドカバー、私も気になる。
値段が値段だけに情報集めてからじゃないと思い切れないな。
「Ｎｏ．１プラグキャップ」だけではダメなのか、これ？

>ゴラァ！
ｽﾏｿ。いろいろ書くとそれはそれで煽られるじゃん。

・前提としてカスタムショップに依頼すれば恐らくなんでもできる。昔はV-Maxの
　エンジン２丁がけなんてのもあったし。何らかの裏技で、恐らく公道も走れると
　思う・・・
・とりあえずZXRエンジンの例は聞いたことがないです。けれどマッハ（？）のエンジン
　を積んだ900Rは存在するので可能と思われます。
・ZZR搭載例は数多し。パターンは
　−エンジンはダウンドラフトヘッドのままFCRにショートファンネル付けて強引に
　　フレームの隙間に搭載する例。
　−ヘッドをGPZ1100に変更し、ホリゾンタルヘッドとした例。この際バルブとカム
　　はZZRが使える・・・らしい。
　のどちらかが多い。最近のNinjaレーサーは後者が流行。
・ZZRエンジン搭載時のマウントは
　−KENZ（だったっけ）がリリースしているエンジンマウントキットを使用
　−レイトンのダウンチューブを補強して（またはそのまま）使用
　のどちらかが多い。ただし強度不足による不具合多し。
・大変かかどうかは情熱と資金力と技術力による。しかしショップにお任せなら
　技術力はいらない。NinjaFileには多くの例があるので「大変ですか」の回答は
　情報を得て自分で考えよう！
・ちなみにエンジンがついてからの方が大変だと思う。電装系、強度、足、車検・・・
・私はハイサイドで飛んだ時に「パワーより技術が先」と悟ってやめました。
　キャブ+マフラー+ハイカム+ボアアップ、で十分と思う。

やべ。
>−KENZ（だったっけ）がリリースしているエンジンマウントキットを使用
>　−レイトンのダウンチューブを補強して（またはそのまま）使用
>　のどちらかが多い。ただし強度不足による不具合多し。

の最後の1行は又聞きの又聞きなので読み飛ばしてください。
恐らくそのNinjaレーサーはハイチューンエンジン（160以上？）を搭載していた
ためいろいろあったのでしょう、それら製品が駄目だと言ってるわけではないです。
ｽﾏｿ

一時期本気でやろうと思っていろいろ調べてたんだよな。

>>170->>171
おまいはいいやつだ。
参考になったYO!

前の書き込みで車検がどうとか書きましたが
1000RXの中身ぶち込み（主に腰下）の場合は
エンジン形式の刻印は「ZX900AE」のままになるので公認車検とらなくてもそのままで車検が通るみたいです。
車検は県によって微妙に違うから絶対というわけではないと思いますが
実際にそういうことやっているバイク屋の話です。


>>170
ふむ、無理すればなんでもできるみたいですな。
俺の勉強不足でした。情報ありがとです。
ただ乗せ変えはリスクも大きいだろうし
ショップに頼んだら●百万とかするのでは・・・（汗
俺も頑張っていじってもボアアップぐらいまでだと思いますねえ。

おお、多少は役に立ったみたいで嬉しいです。
自分がやってればもっと細かく書けるんですけど。
（雑誌の受け売りなのでただの知ったかぶり）

今日も200kmばかし走ってきました。いやーやっぱセパハンは楽しい。
リアショックはプリロードもダンパー伸縮全部最弱でナラシ中。
寒いけどどんどん乗ろう！セパハンに換えて、前輪過重が増えたのかハンドルが
直接フォークについてるからなのか、接地感が大きくてなんか雨でも安心な気分？

>ショップに頼んだら●百万とかするのでは・・・（汗

間違いなくZZR1100の新車が買えるでしょうねえ・・・。
RXのエンジンはクランクが重いので900Rとはまた違った味です。
結構いいフケあがりいいじゃないですか、900Rって。だからボアアップしたらその
ヘンはもどうなのか？
でも全回転域において10〜15匹の馬が上乗せされているパワーカーブは魅力です。

前RX乗ってて売っちゃったんですよね。まさかあの時はあとから900R乗ると
は思ってなかったし（判ってたら持ってたのに！）

マッパエンジンつーか、マッパに外装載せただけじゃなかったっけ？
俺が見たのはシルバーの奴ね

オートマジックのフレーム2個いちは、ちょっとヤリスギとゆーか
あそこまでヤルならGPZ1100に外装載っけたほうが
手っ取り早いし安くつくよな、どうせノーマルパーツ残って無いし
ニンジャベースに拘る必要が無いような・・・
カスタムってヤリ過ぎると、転けた時の事考えてヘタレになりそう
事故った時は只の中古扱いになるし、程々にしとくのがイイかと（Ｗ

で、8月で販売終了みたいだけど、ニンジャは終わりなのか？
ZZ-Rは新型出たのにな

あと、ZXRエンジンってのは、ZRXの書き間違いでは？

BabyFaceが作ったやつでしょ？
マッハのエンジン載ってるやつ。
あそこまでいくと、原型はGPZ900Rなのか750ssなのかよく分からん。
まぁ結果的に、かっこよくはないけど。

なんだか、ちょっと上で荒らしがあったみたいですが、
痛いですね、彼ら。特に自分の痛さに気づいてないあたり。
セニョさん、自分は書きこいつも楽しみにしてますよ。

>>178
ｾﾆｮﾊｹｰﾝ！
（・∀・）カ・エ・レ！！

んな自作自演するわきゃないじゃん！
>>77=168=179あんたこそうざいよ、字の間に入れてる点が特に。
自作自演みえみえ。どっかいけよ。

久しぶりに来たら、「ゴラァ！」とか・・・・・・今日は秩父方面に行こうと思ってたど、
この雨に負けました、家でおとなしくしてます。夜は酒飲みにいくぞ〜！
ちなみに、私は「キリン」も「Gベスト」も、否定派です。カッコ悪いから。
今、ニンジャ的に頭に来るのは、新型に「クロキン」が出た事。俺のバイクの査定が下がる・・・・・・
ナニすんの「KAWASAKI」・・・・・・・・
では、何か気に触ればレス下さい、今日はいます。

「け」がヌケテました、なさけない。どうでもイイか。
追伸「トップガン」もどうでもいい。初めてニンジャを見た時の感想は、
「シートがようかんみたいだ・・・」でした。以上。

>おやじ
ぢゃ、何着て忍者乗ってんの？

そういえば、今日、ＫＡＤＯＹＡのバーゲンだ！
午後、晴れたら行くかな？

＞１８３さん、レスありがとう。普通の革ジャンと革パンです。夏はアロハと
革パンです。（エンジンが熱いから）KADOYAのバーゲンですか。いいですな〜。
暖かいグローブが欲しい・・・・行くかな！ありがとう。

ＫＡＤＯＹＡ
Ｂ級品(見た目は、従来商品とおんなじ！)が安いよ！

＞おやじ　も来るの？
じゃ、言問通りの交差点で待ってる！

ＫＡＤＯＹＡ漏れも逝きます。
ブーツが欲しい！
本店だよな？
http://www.ekadoya.com/shop/shop.html

>>180
すごい！
よく気づくね〜。
文字の間に点「・」を入れるか…。
ぷぷぷ〜、ばればれじゃーん。
>>179のような器の小さい人間は悲しいものがあるね。
実際に弱そうだし。
ひょっとして友達いないの？

>>181
黒金といえば、オレもショックだったなぁ。
せっかくA8をA6の黒金にしたのに〜、って。
でも、タンクとか同じのが新品で買えるようになったしいいかなぁ〜。
考え方を変えました。

>>181
>>188
黒金って輸出カラーのヤツですか？
新型って今年も売るの？A15ってこと？
国内はカタログ落ちでは無いのですか？
スマソ！完全に教えて君になってる。
詳細キボーン！

>>189
そうだよ。
言ってるのは去年出た輸出カラーの黒金だよ。
2002年も輸出仕様だけ生産するよ。
カラーは変更無しで「ライム」と「黒金」。
>>176情報によると8月で生産終了らしいけどね。
国内仕様は在庫しかないよ。

ちなみにこれがA6の黒金。
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/dl_center/meikan/03-gpz900r/01/1024.jpg
A14とは文字が違うだけだよ。
フロントカウル：A6「GPZ」→A14「Ninja」
サイドカウル：A6「GPZ900R」→A14「GPZ」
アンダーカウル：A6「900R」→A14「無し」（上の画像では暗くて見えませんが…）

>>190
詳細サンクス！
やっぱA15ってキャタライザー付いてるんだろうか？
ガス検対応だとマフラー換えられませんな。

A4の赤銀〜〜〜！
再版してくれ〜せめてタンクだけでも！

Ninjaってやっぱ黒金が人気あるね。
確かMSLっていうショップでわざわざA6の黒金の外装にしてNinja売ってたよなあ。
今はさすがにやってないかな。
>>191
確か現行のNinjaにはキャタライザーは付いていないです。
川崎もさすがにそこまでして現行で売りつづける気も無いんじゃないかなあ。
だから８月で生産終了なのかと。
でもカタログ落ちした途端に中古車の値段が跳ね上がりそうで嫌だな。

>>180
>>188
セニョうぜぇんだよ。
お前が来ると荒れるから来るな。

荒らしてんのはお前だよ。お前こそ来るな。

さがってるのでage
ついでに、>>162以来、書き込んでいません。ネタが無いから。（ｗ
ネタがある時かオイラの拙い経験で「もしかしたら参考になるかもしれない」
と言う時くらいしか書き込まないスタイルにしましたので。
あ、あと下がり過ぎてたらあげる程度ですね。
それと>>162の画像だけど後数日したら消します。

最後に。
荒らし・煽りは止めない？　ツマランでしょ？

>>195
師ね
>>196
お前が荒らしてんだろうが。
お前のせいで何個ｽﾚ沈んだと思うんだ？
迷惑だから自分のHPでｵﾅﾆｰしてろ。

195=196
随分わかりやすい自作だな（W
AHO?

もうセニョ関係で荒れるのウンザリ。
頼むから来ないで。
友達がほしいなら、自分のホームページで探してくれ。

なんだか荒れてますね。
というか、一人の粘着が荒らしてるみたいですね。
というか、上三つもばればれ。
いいネタ提供してくれてる人と、ただ煽りコメントだけ残す人。
どっちが荒らしてるのかは、明白だと思われますが。
ﾏﾀｰﾘ、ニンジャについて語り合いましょうよ。

>>200
おまえも来るな。
荒れるきっかけ作ったバカが何をほざいてる。
お前とせにょは出入り禁止。
頼むからｵﾀｸは来るな。ニンジャ乗りの品位を下げる。

ニンジャファイルNo1〜No3まで所有していて、いつのまにか
No4が出ていたとは・・・それも３年前に。すぐ本屋に逝ってきます。

早く春にならないかな〜、自分は北海道民なので冬でもバイクに乗れる
所に住んでいる人には嫉妬しますね〜。羨ましい限りです。

NinjaFile、なんだかんだで全巻買ってしまいました。結構な金額ですｗ

>早く春にならないかな〜
路面が冷えてて恐い〜なんて言ってちゃいかんですね！（精進します）
今年は筑波行きたいなあ。あと茂木の走行会とか・・・

質問です。
Ａ１２の逆車の右側スイッチをライトスイッチ付きに変えようと
ＺＺ−Ｒ２５０用（ＺＸ−４と共通）の右側スイッチを入手しました。
いざ、交換しようとしたら、緑のカプラ-と白のカプラ-があり、
白いカプラ-を接続する場所が見当たりません。
緑のカプラ-はキルスイッチとセルでした。
おそらく、ライト側の配線が不足していると思われますが、
Ａ７以前の配線図が手元に無くて、確認できません。
どなたか解る方、ご教授ください。

>>202　>>203
ニンジャファイルは俺も持っているけどあれって役立つことも書いてあるけど
どうにもNinja=ヘビーカスタムってイメージを煽ってる感じなんだよなあ。
そういう趣旨の雑誌だからしょうがないけど、バイク乗りの友人に見せたら引いてたよ。（汗
特に「４」なんてボアアップのことが延々と書かれてるからな。
何気に「５」の発売（あるのか？）を楽しみにしているのですが。（ｗ

>>204
家に帰ればサービスマニュアルあるんだが・・・
正確なレスが付けられそうにないので他の方お願いします。
ちなみに俺の右ハンドルのスイッチはRC30用です。
これだとライトスイッチのオフがついてます。

>>203
私なんか11月の帰省の時、峠で雪が降ってきまして車の轍のアスファルトの出た路面を
トレースしながら帰った経験があります。(^-^;　学生だったもので・・・
今はVR-4（現行車）でドリフトしながら帰省しています。（ｗ
自動車は欲求不満が溜まりますね〜、なんせ加速がクソです。（ハイオクのくせに・・・）
早く自分のニンジャ（A10国内）に乗ってかっ飛ばしたいです。
今、春に向けてアーシングキットとHIDを物色中です。（ｗ
>>205
No3を見ていると結構オリジナルを崩さないファインチューニングをモットーと
していたと思っておりましたが、No4ではかなりカリカリのチューンの特集でしたか。・・・
自分には必要ないけれども買っておきます。自分は、ニンジャはアンダ−カウルを付けてこそ
ニンジャらしいと思っております。（エゴです）

ニンジャファイルNo3の国内仕様→逆輸入仕様への変更は参考になりました。（カムは国内･･･）
7000rpmからのズボボボはカムを変えなきゃだめか。
長文失礼しました。

ノーマルセンターのエラ、カコイイ！！
こけたときにヘッドも守ってくれる！！

>センターのエラ

うわははは。確かに守ってくれますねぇ。
私のはキレイにアスファルトで面研されてますｗ
ウィンカーも守って欲しかったのだが・・・！

＞ウィンカーも守って欲しかったのだが・・・
Ninjaのウインカーは壊れるように川崎様が設計なさっておられるのです。はい。
しかも根元からズボッと・・・（泣

まあ、俺は駐車場で当てられてバイク倒された時に相手の保険で
アッパーカウルごと新品になったけどね。十年以上昔の奴が・・・（ｗ

Part1がDAT落ちしてしまった。

やっぱA6の黒金って人気あるの？俺、ずっとA6乗ってて、A6の外装だけ３セット位
持ってるけど・・・。A2のライムグリーンも一式持ってたけど手放した。どうせ着けないし。
ちなみに今のアッパーはFRP製をわざわざ純正色＆純正文字に塗装して貰った。
カウル代＆塗装代しめて20,000円也！安いっしょ？

安いなぁ！
羨ましいで〜す。
ところでFRP製ってよく見るけど、純正と何が違うの？
見た目とかじゃなくて材質的に。
教えて下さい。

＞212
純正はABS樹脂だっけ？FRPは補修が簡単。あと、軽いよ〜。

>>213
へ〜、そうなんだぁ。
ありがとう！
また一つ賢くなったよ。

>>213の補足

補修が簡単で、軽量と言うメリットが多い、FRPカウルを純正で使わずに
樹脂（ABSだと思ったけど、違ったかも？）を使う理由は１つ。安いから。
FRPですとほぼ手作業でしか作れません。
対して樹脂ですと、型に流し込んで作れる。機械で大量生産できるので
非常に（メーカにとって）安上がりに済みます。

FRPのもう１つのメリットとして。少量生産をしても充分ペイ出来る。
（小額の設備投資で済むと言う意味も含めます。）
オリジナル・カウルを出しているショップって結構ありますが、その
ほとんどがFRPです。一部、カーボンFRPな所もあります。
理由は上記の通り、大掛かりな設備投資が必要ないからです。

ツキギのカーボンカウルフルセットを純正塗装で使うのが夢なんです。
黒いラインのところだけカーボン地を残して・・・マニアックすぎるか。
（どうせコケルしもったいないな！）

カウルをすべてFRPにしたらキロ単位で車銃変わるだろうね。
純正アッパーカウルの重いこと重いこと。

で、カウル関係でお題です。
Ninjaってアッパーカウルステーが根元から折れるって話をよく聞くけどこれって本当ですか？
知っている人は折れたから溶接して治したらしいけど・・・良くある話なの？？

訂正
誤：車銃→正：車重
スマソ

私の知人が経験したのは、アッパーカウルのど真ん中の支柱、
ステアリングヘッド（？）からメーターステー部へ伸びているところです。
この根元のボルトが緩んでいるとカウルが振られてガクガク振動が発生して、
という感じで折れるみたい。きちっと止まっていれば折れない・・・のかな？

>>219
お約束のように緩むみたいYO!
アッパーがガタついてきたら早めに対処しまっしょ
ってとりあえず締めよう（w

やっとお金が貯まったんだ。
マフラーの話しようぜ〜！
上のほうでべビフェについての話（4-1と4-2-1の違い）はあるけどね。
4-1買おうと思ってんだけど何がいいかな？
音量・音質・性能・見た目などなどインプレ教えて！
よろしくね〜。

一応 訂正…。
「上のほうでべビフェ」→「Part１でべビフェ」

Part２の上のほうはねぇ…。
ねぇ？

こんばんは。「KADOYA」行きませんでした。HP観てたら、欲しい物が無い。
「今はこんな感じなのか」と、思いました。
アツパーカウルの支柱の話し、友人のニンジャは緩む、緩む。私のは一度、思い切り
閉めてから緩みません。何んでかな？モノによる？
メーターのステーは錆びて折れましたが。あそこに、水が溜まらないよう、気をつけましょう。

皆さんレスありがとうです。
なるほど、増し締めすれば大丈夫みたいですね。
ステーが折れるならともかくフレームから折れるのは修理大変だからな。

>>221
俺はナサートRR[チタン/カーボン]付けてます。値段は188000円（だったはず）。
確かPart１にも書いてたけどもうちっと詳しく書きます。
まず４−１の割には最低地上高が高め。（といってもアンダーカウルは要加工）
見た目はサイレンサーとエキパイの繋ぎ目の辺りがチタン特有の青色でいい感じです。
RとRRの違いはサイレンサーが別物で、エキパイは共通。
サイレンサーがかなり太いです。いやマジで。
音は低めであまりうるさくないから暖機するときに近所をあまり気にしなくてもいいかな？（多分）
ただある程度エンジン回していくと音が急にでかくなる。^^;
ダイノ一緒に組んでありますが、中回転以降は元気いいです。バイク屋もいいマフラーだと言ってました。

欠点は、センタースタンド不可、オイルフィルター交換時には集合より後ろを外す必要あり。
あと、店行ってもあまり在庫おいてないだろうから（Rならあるかな）なかなか現物見れないかも。

値段は高いけどお勧めできますよ〜。

マフラー・・・
ミハラスペシャリティーの４in１使ってました
オールステンでセンスタ・オイル・フィルター交換O.Kだったにゃ
今はチタン主流だけど値段高いよなぁ・・でも軽さはオドロキだよなぁ
オールステンは７〜８万だったけど。古い話でｽﾏｿ

つうか、緩んで欲しくなかったらロックタイトでも塗っとけヴぁ？

どなたか、A7以前の配線図UPしてくださいな。
結構切実だったりする。

ノジマファサームプロチタンRです。
バッフル抜きでややうるさめかな。
エキパイが42.7と太いので抜けはいいです。
低速がやや落ちるが僕のは1000RX＋TMR38パイなので
そんなに気にならないです。

オイル、エレメントどちらも不可なのですが
集合部とエキパイの精度がいいので簡単に抜けるから
さほど手間はかからずオイル交換できます。

中古で、ツキギのデクスターを買うときの注意点。
１）サイレンサー　JMCAのタイプで
　　ストレートタイプと隔壁タイプがある。
　　当然ストレートタイプの方が抜けはよろしい。

２）４IN1の集合部が絞ってあるタイプもある。
　　これは外観からはわからないので集合してから
　　テールパイプまでのところの短いパイプに
　　絞りというか一回り径の細いパイプが入っている。
　　そこが実質の内径になっています。

個人的には４In1、エキパイ42.7パイ、テールパイプ60パイ
サイレンサーストレートのものがいいのではないかと思います。

　　

さっそく、ありがとう！
>>224さん 、>>228さん。
他にもテックサーフやストライカー、ナイトロレーシング、アナコンダなどのインプレも聞かせて下さい。
「知り合いが付けてた」程度でも構いません。
例えば「ZZR1100やZRX1100に付けてる知り合いは居るけど…」でもオッケー！
Ninja系なら参考になりますので。
特に音質・音量が気になりますね。
よろしくお願いしま〜す！

ブライトロジックが良いらしいな。
友人がチタンのをいれたが体感でパワーアップしたと興奮してたなー。
音はオレのカーカーより低く太い感じでした（アイドリング時）。
チタンってもっと甲高い音だと思ってた。
回した時は甲高かった。
俺もいれたいけど値段がな・・・。

ttp://www.din.or.jp/~bright-l/
これですね、ブライトロジックって。
ちょっと値段が高いなぁ…。
厳しいっス！
でもチタンの色がいい感じ〜。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008952635/190

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011406505/l50

>>232>>233
ninja海苔＝忍者会のメンバーとは限らないが？

ヨシムラチタンサイクロン・・・あんまり人気なしかな？

>235
漏れのヤツにつけてたさ。
ＤＳＣチタンサイクロン。
出っ張ったマンホールにあたって、集合部とエキパイが逝ってしまわれましたが。
音はあまり良くないなぁ。

こんばんは。皆さんに質問なんですが、タイヤ交換しようと思ってます。が、今回はかねが無いので、
前綸だけ交換する予定なんですが、何か問題が有りますか？いつもは前後同時に交換してるので、
どんな感じになるのか？ちなみに前回換えたのは2年位前です。走行距離が少なかったので、
もったいないかなと・・・・。ごぞ、よろしく。

ninja買おうと思ってたけどマジェスティにしちゃいました。

＞２３８
いいかも！

>>237
いやその・・・・まあ問題だらけなんですけど・・・。
「ゆっくり走るから」なんてことでも、やっぱり前後交換した方がいいんではないですか？
2年も経過したリアタイヤなんて冬場だとカチカチに固まって、
交差点曲がっただけでもズザーッってことになりかねんし・・・。
高速道路だとコーナーで弾かれるような挙動みせるし。

ちなみにワシがオーダーしているのは団六腑のD207。
スポーツ系でもライフサイクルは永い方だと思います。
今なら新型のD208が出ているので、207はかなり値下げしていると思いますよ。

>>238
正解！

ニンジャのカッコいい条件
�@カラ−はあくまでもオリジナルカラ−。センスの悪いジコマンカラ−が多い。
�Aカウルははずさない。ニンジャはやはりフルカウル。せいぜいはずしてもアンダ−のみ
�Bハンドルは絶対アップハンにはしない。ニンジャのカウルに似合うのはやっぱセパハン。
�C群れて走らない。
�Dふやけた肉体で乗らない。はっきりいってニンジャに限らずデブはバイクに似合わない
　（ごめん）
ニンジャが個性的な魅力のあるバイクだなと思ったのはＡ−６まで。後は人気に乗った
メジャ−バイクで。走ることよりも目立つことのみの改が多すぎ！ホントにサブフレ−ム
なんて必要か？オレはかなり走ったが必要など感じなかったよ。ブレたらそれを
コントロ−ルして乗るのか゜楽しくない？車両本体より改造費のほうが高いと自慢する
などただのバカ。ガス、オイル、タイヤなど消耗部品に使うならわかるけどね。
「ニンジャ乗りの皆さん目をさましてくださ〜い。」あくまでも自己本位な意見なので
気分を害した方ゴメンナサイネ。

自己本意で他人をバカ呼ばわりしてんじゃないよ。
降りたヤツはすっこんでなよ。

>>242
お前みたいなのが来るから荒れるんだよ。
降りてんならおとなしくしてな。

ファ、ファ、ファ！また忍者買っちゃったZE!
ところでよ、スリップオンでマイナーなやつ（テルミとかVEGA SPORTSとか）着けてる人いない？
カッコが萌えなんだが性能がわからんのやね。
でもやっぱ誰もいないかな〜？

>>242
降りたことに対してとやかく言わんが、
大先生気取るんなら自分のＨＰでやってくれ、アホが。

>>237
後輪にどれだけ溝残っているかも問題ですが、タイヤにとって同じぐらい重要なのはタイヤの堅さです。
タイヤが堅くなると摩擦抵抗がどうしても落ちるから滑りやすくなります。コントロール性も落ちるだろうね。
保管状況等にもよりますがやはりお勧めできません。ぜひ前後交換をお勧めします。
なお、どうしても前だけ変えるのなら必ずリアと同じ銘柄にしましょう。（当然か）
スポーツタイヤはグリップいいけどロングランすると鬼のように溝が減る場合もあるから恐いですね。
経済的なことを言うならやっぱツーリング用のタイヤかと・・・ただ、最新のモデルはリアのサイズがありません。
まあ、逆に古いモデルなら値段安くていいか。

>>242
自己本位な意見らしいのでとやかくはいいません。
ただ一つ。
Ninjaのサブフレームって呼ばれる代物は「エンジンバンパー」です。
こけた時にエンジン直撃を回避できます。
あと、たまーにハイウェイペグになります。（ｗ

あのなあお前ら良く聞け！
モンスターがVTRのパクリなんだ、間違いねぇ！！
VTR以外のバイクは糞なんだYO！

ZRXはローレプのパクリ
ゼファーはゼッツーのパクリ
CB400SFはダブルクレードル二本サスだからクソ
ホーネットはタイヤが太いからクソ

これ真実！
だから>>1は俺様と同じVTRにしろ！
何がドカだば〜〜〜〜か！！

ニンジャって９００ccのモンキーでしょ

>>248
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011630133/
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011184500/
カエレ！（・∀・）カエレ！

いや〜現役ニンジャ乗りの方々熱いね〜　いやみじゃなくその気持ちが大事だよ。
だいたいバイクなんてものはジコマンの世界だからね。まわりがどう思おうとカンケ
−ないからね。オレがニンジャを降りた理由はただたんに乗りつぶしただけだよ。
あちこちが壊れても−限界。本当に好きならここからゼニかけて改していくんだろうけどね。
オレは他に乗り換えたよ。ただやっぱテクを競うならわかるが改造費を競うのはいいがかな
って感じよ。２４３．２４４熱い気持ちを忘れずにがんばれよ。

>>251
モノを語る時、ダメなものはダメ、いいモノはいい。
こんだけ。これ最強。

わかったかい？粘着野郎。
オリジナルが必ずしもイイ、偉いなんて限らないワケ。
オリジナル選ぶのが通とか思ってんの？
オマエ吉野家で通ぶってねぎたくギョクとか頼むだろ？
150円引きでくる客煙たがってるだろ？
氏ねよバーカ
素直にうまいもん食えばいいんだよ


ちなみに俺は自分のバイクに誇り持ってるぜ！

俺のバイクにはホコリ積もってるぜ！

バイクバカ≠ニンジャ
バカバイク＝ニンジャ

今週の週末に車検のため、バイク屋さんにNINJAを預けます。
・・・書類無くしたと思って焦った、焦った・・・
皆さんは、オイラみたくズボラな性格じゃないと思われるので、大丈夫だと
思いますが、大切なモノは大切に保管して、
「どこに保管したか忘れずに」仕舞いましょう。
ってそんなドジはオイラだけだって・・・

>>237　おやじさん
やっぱ前後同時交換が基本だと思います。
とは言え、前後同時だと確かに銭掛かります。
また、日本の道路状況ではストップ＆ゴーが多く、リアよりもフロントのが
酷使され、結果としてフロントのが早く無くなります。
それにNINJAのようなビッグバイクでは、よりフロントに負担が掛かります。
年間で結構な距離を走るライダーの中には、フロントだけ交換して、リアは
交換しないと言う人もいます。
交換頻度としては、フロント３回に対し、リア２回。
距離ではフロント6000km前後に対し、リア10000kmと言った具合に。
ただし、おやじさんの場合、２年経過したタイヤなので、ゴムとしての劣化が
あると思われますので、やはり前後同時交換をお奨めしたいです。


>>242　元ニンジャ乗りさん
カウルに関して
　放熱対策で外しました。大きく差はありませんが、それでも外していた方が
　チョッピリ放熱性が向上しました。

ハンドルに関して
　ヘルニア持ちなので、アップハンは必要不可欠です。
　カッコよりも使い勝手最優先です。
　バイクは「見て楽しむもの」ではありません。「走って楽しむもの」です。
　少しでも走りやすいよう、扱いやすいようにイジるのも「あり」だと思います。

サブフレームに関して
　>>247　A7さんに同意。
　オイラもサブフレームは「エンジンバンパー」であり、ノーマルよりも見た目が
　カッコいい「ラジエータステー」だと思います。

>>249
なんつーか・・・慣れればバイクなんてケッタ（自転車）みたいな感覚で乗れます。
少々デカくて重たいけど、自分で扱がずに済む楽チンなケッタみたいなモンです。
もちろん、一般公道上では「自動車を運転してる」と言う自覚は持ってます。
ようするに「NINJAだから」とか「大型バイクだから」とか身構える必要はない
と言いたい訳です。

ニンジャ・・・それはザンザス海苔の永遠の目標・・・
「いつかあのニンジャよりも速いザンザスになってやるっ！」
・
・
・
ま、無理だけどね。

>>253
カチンとくるでしょ？
俺もカチンと来たから徹底的にやろうと思ってさぁ

>>257
え？
なになに？
俺がなにか話の流れに関係あるの？
俺、冗談で>>253って書いたんだけど。

>>258
大体、ドカが話しに出るたびに壊れやすいからクソとわめきちらす粘着が
いたら嫌になるだろ？しつこく人の乗ってるバイクをイチイチけなすカス
に頭きてるだけだよ。

>>259
そーゆーことね、納得。
でも、気持ちはわかるけど時間の無駄になっちゃうから
そんなのは相手にしないほうがいいって。
まったり行こうぜ！

248.258お前もっと文章の書き方勉強しろよ。だいたいアンタの走りも想像できるよ。
デカい音たてて我がもの顔で他のバイクと並ぶと必ずダッシュ。バイクはお決まり
パタ−ンの見栄え重視のゴテゴテ改。バイク乗ってるヒマあったらアンタの場合は
頭を鍛えろ頭を！

↑258ではない２５９だ

>だいたいアンタの走りも想像できるよ。
むりっす。

>255
車検証は、その車両に常備しておくことが義務付けられています。
ズボラとかじゃなく、それ以前の問題。

>>260,>>261
あんたら遊ばれたな…、その元ネタはここだぞ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011457196/l50

最近同じような事が起きたのはここだ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012380775/l50

一部の間でおにぎりは人気キャラになっているらしい、あちこちで見かけるぞ｡

>>264
はい、判っております。判っていますが、もし盗まれた場合、
書類が無ければ簡単には名義変更は出来なかったハズです。
それを考えて本物の車検証は仕舞って、コピーした車検証を
バイクに乗せています。

>>266
普通そうだよね。
ここは人にいちいちケチ付けてくるってか、つっかかってくるやつ多いな。
みんな相当まいってるのかな？

＞２４０＞２４７
レスありがとう。う〜ん、やはりそうか。今はミシュランなんだけれど、
ダンロップか、長持ちするのはイイナ〜。明日あたりタイヤ屋に行ってみます。

馴れ合いｳｻﾞｲぞ。
荒れろ荒れろ、祭りだ祭りだ！

誰１人として友達のいない、ヒッキー厨ですか？>>269
そうか淋しかったんだね。森へお帰り。ここはアナタの住む板じゃないわ（藁
つーかさ、独りで祭りだ祭りだと騒いで寂しくない？虚しくない？

>>270さん。
優しいね。
そんなやつ放っとけばいいんだよ。
人と付き合うのが苦手な無能人間なんだから。

トムにはなれんよ。

>>270
お前はここに来ないと友達も出来ないんだろ？
あ、ｺﾞﾒﾝ。お前じゃない、ｵﾀｸだったな。
ﾆﾝｼﾞｬｵﾀ君。
>>271
ｵﾀ君はﾆﾝｼﾞｬ乗りとしか付き合えないんだろ？

>>273
自作自演ですか？祭り担当者は大変ですね(ﾌﾟ
頑張って下さいね。応援はしないけど。
ところで、何をネタに祭り開催なんです？
忍者会スレの祭りは不発に終わったみたいだし。
第一に、忍者会のメンバー＝ｎｉｎｊａ海苔と言い切れますが、
ｎｉｎｊａ海苔≠忍者会のメンバーなので、
こっちのスレじゃ大して盛り上がらないと思うよ。

>>274
ｷﾐみたいな、ｷﾓｲﾏﾝを肴にでしょうね。
どっちかというと270＝271の方が自作自演くさいがね（ぷー

質問です。エンジンに手を加えている方、キャブをを交換している方などどの程度
性能ＵＰするのでしょう。ワイセコだのハイカムだのノ−ノルとどの程度ちがいが
あるのか改している方お教え下さいな。性能が格段ＵＰとなるとノ−マルはそんなに
遅いってこと？？？　情報くださいな。

>>276
FCRまじでいいっすよ　はじめはエアクリとって、ちゃんとセッティングしたらいいと思っていたけど
FCR借りてつけたら　今までフロント浮いたことがないのに　浮いてくるような感じ
まーちょっと次元がひくい話ですが・・・・

すみません、＞２５５セニョさんもありがとう。

>>276
俺はエンジンに手を入れているわけではないのですが
マフラー交換+ダイノジェットstage1+K&Nパワーフィルター（ノーマル形状）
という仕様でノーマルより馬10頭以上増えました。
ダイノ+K&Nで２，３万円で出来ますからお得ですよ。（セッティングをショップに頼むと高いかも）

>>性能が格段ＵＰとなるとノ−マルはそんなに遅いってこと？？？
ボアアップやハイカム組んでノーマルと大差なかったらだれもやらないかと思います。
エンジンチューンしたNinjaに乗ったことありますが、正直言って別物ですよ。
これはNinjaに限った話ではないでしょう。
なにせ下手するとバイクが買えるぐらいの値段がかかりますからねえ・・・
あと、馬をあまり増やすと足回りがついてこなくなるのでその辺にも金をかけなければいけないようです。
NinjaFileにその関係の情報はかなり載っているので調べてみるといいですよ。

８９年ごろニンジャ生産中止の噂がたち即Ａ−６を購入した。あこがれのニンジャで
したがミナサンに質問。ノ−マルのニンジャの加速って速い？　レッドゾ−ンいっぱい
までまわすと急激なパワ−ダウンをいつも感じるんだ。こんなもんかい？　高速安定性は
いいと思ったけど。ニンジャ大好きで７年間乗り回したけど不満は加速だけ
ノ−マルのみなさんはいかがかいな。　今はＸＪＲに乗っ取るが加速は速いもんな。
あくまでも他の同クラスのバイクと比べてでね。アンタが下手だからだよというのは
答えにならないからカンベンしてね。

>>280
カワサキやめてヤマハに走ったような糞が忍者語るな｡
XJRスレに引っ込んでろ、阿呆。

>>280
何が言いたいのかさっぱり解りません。
測定でもしたのかね？
体感速度だけで言っているんだったらそれは厨ってなもんだ。

だが>>280よ、
アンタが下手だからと言うのはカンベンというが
回転の頭打ちの前にシフトアップしてたか？
レッドゾーンいっぱいまでまわしたらパワアダウンは
当然だぞ。

ちなみに本当にまわしてたか？

>>280
>レッドゾ−ンいっぱい
>までまわすと急激なパワ−ダウンをいつも感じるんだ
レッドゾーンいっぱいってアフォ過ぎ
5速以上の話だろうな3速以下ならタコ海苔決定！！

>ニンジャ大好きで７年間乗り回したけど不満は加速だけ

そんな乗りかたしてたなら加速悪いの当たり前、
性能曲線って知ってる？（剥藁
ピークパワーとトルクカーブっての調べてからオベンチョしましょ。
アフォさらけ出してるんじゃん（笑

やっぱりニンジャ乗りは低能が多いね。すぐタコとかアホとかクソとか。頭の中身
を鍛えな。やっぱり頭悪すぎ。どうせ「男カワサキ」とかいって気取って、他のメ−カに
乗り換えたら何なの？お前らこそただブ−ムにのった金太郎アメじゃん。
ヤマハに乗り換えて大正解！ＸＪＲはノ−マルでも速ええぞ〜。
ニンジャは今でも好きだけどね。乗り手はアポ多すぎ。

>>286
なんだ、結局あんたも一緒じゃん。
同類なんだよ、言ってる事が。
ネットでお互いを貶し合って何やってんだか…。
もうすこし大人になろうね、みなさん。

>>286は放置。煽るにも値しない。

ま、>>286はXJRのフィンでも磨いてなさいってこった。

>>288に同意

バイク板住人には放置できない人が多過ぎるから
駄スレにも上がる毎になんらかのレスが付いてしまって
全く削除されない状態が続く。

>>286
パクリバイクに乗り換えた事がそんなに自慢か？

おいおい、あんまり苛めてやるなよ。
きっと>>280=>>286は「レッドまで回すんスか？スゴイっすね！」てなレスを期待してたんだろーからよ（ｗ

先輩！どのくらいまわしたらレッドなんすか？
レッドってすごいっすね！オイラにもできますかね？

うーむ、また荒れてますね・・・
>>280
自分なりに考えてます、一応マジレスです。
まず、以前Ninjaに乗っていたってことはXJRって多分1200か1300ですね。
この二台を比べた時に「排気量の差」があるのはわかりますよね。

排気量が大きくなればそれだけ大きなトルクが取り出せます。
だから二台の回転数が同じであってもXJRの方がトルクが大きいわけです。
同じ回転数でトルクが大きいということはそれだけパワーが大きいということです。
しかも車重もNinjaの方が重いですよね。
だからNinjaよりXJRの方が加速がいいのは「当然」です。
実際には状況によって差があるでしょうが、やはりリッターオーバーの太いトルクにNinjaが勝つのは無理でしょうね。
Ninjaのヘビーカスタムする人がこぞってボアアップするのもそういう理由があるのです。

あと、henjyaさんの言っていることは大方事実です。
パワーをしっかり使い切るのならレッドの手前9000rpmあたりにある出力ピークでシフトチェンジが常道ですよ。

また、以下はNinjaとは関係ないですが参考までに。
雑誌で立ち読みしただけなので正確ではないかもしれませんが
2001年型のYZF-R1とXJR1300を比較した場合
6000か7000rpm以下の回転数についてはXJRの方がパワーが出ているみたいです。
最高出力は50馬力とか違うにもかかわらずです。それだけ「排気量の差」というのは大きいのですよ。
もちろん加速については車重が違うので別問題ですが
相手がNinjaならどうなるかはこの辺からも容易に想像できると思います。

すれ違いによりsageます。嘘書いてあったらごめんね〜。

さっそく訂正〜。
XJR1200とA6だと大して変わらないみたいです〜。
ｍ（_ _）ｍ

XJR1200：232kg
NinjaA6:228kg(手元の資料だとA1の車重だけど多分大差ない)

俺はXJR乗りじゃないし、にんじゃ好きだけど...

＞281
＞カワサキやめてヤマハに走ったような糞が忍者語るな｡
＞XJRスレに引っ込んでろ、阿呆。

こう言う事言い出すからにんじゃ乗りって嫌われるんだよ？
「男は河詐欺」みたいな事言ってるから。ﾎﾓ？

>>296
いちいち忍者に絡んでくるウンコ粘着を放っておけないのよね
ガキだからさ

そうさっ！！
みんな子供っぽいよ！
大人になろうよ!

>>297
脳内の大部分をｱﾆﾒとPCが占拠してるからそうなるんだよ
ったくいい年して情けねえ。そんなんだからモテねえの。分かる？

>>299
大体、忍者が話しに出るたびに壊れやすいからクソとわめきちらす粘着が
いたら嫌になるだろ？しつこく人の乗ってるバイクをイチイチけなすカス
に頭きてるだけだよ。

>294
>YZF-R1とXJR1300を比較した場合

つーか排気量が同じだとしてもキャラが違うので
パワー、トルクが同じになる事は無いとオモワレ

>>300
ｶﾞｷが。
何でお前は「放置」出来ないんだ？
人からどう言われようと自分が好きならそれでいいだろうが？
いちいち挑発に乗って板汚すな。迷惑だ。
放置できないｸｿｶﾞｷは来るな。

| >302オマエモナー
＼___　__________________
　　　V
　　　∧ ∧∧∧
　　　(,,#ﾟﾛﾟ) _　,,)
　　 / 　 つ 　 |
〃（＠　ﾉ ／Ｕ
　　Ｕ ＵＵ

乗り手にアホが多い代表的なバイクはＮＳＲ２５０とニンジャということで決定！　
　

soudane

ま、ﾏﾀｰﾘとね

>>302

荒してた張本人が何いってんだ？

大笑い。

>>296と馬鹿のメアドを見比べてみよう。
『sage』なんてメール欄に書いてる奴はそういないよね。
しかもこのタイミング。待っててくれたんだね、ご苦労さん。

忍者乗りは痛いと言う事が判った。
ふ〜〜〜〜〜〜〜ん…………｡

GPZ900Rに乗ってる奴ってどうよ？

>>301
その通りです。確かにキャラが違います。
前に書いたように雑誌の企画か何かに載っていたのを書いただけなのでその辺はご勘弁を。
なんとなくわかりやすい例えだと思いましたので。
要は「排気量が300〜400ccも多ければ加速がいいのは当たり前」と言いたかったんです。
2stはその範疇ではありませんが。

昨日、キヤバクラ等３〜４件回って、４万ぐらい使った。タイヤ交換に使えば良かった。
今月も交換できないかも。
続！皆さんのタイヤのインプレッション希望、当方A9なり。ハンドルはノーマル。
よろしくお願いします。

>>311
あーた、リアタイヤだけ交換とかゆーてたくせに・・・ｷｬﾊﾞｸﾗ...
はよタイヤ交換しなされ（藁

前にも書いたけど、マイベストはＤ207でした。

アップハンにしたいんですけど全部でいくらかかるんですか？
ちなみにA６です。

>>311
おいおい・・・４万あったら前後交換できるって。（汗
峠かっとばすわけでもなければD205を薦めます。D220STはリアのサイズないからね。
D207,D208なら純正サイズありです。

>>313
俺はA7でトップブリッジ交換＆Fブレーキホースをメッシュにして７万ほどです。
A6だったらブレーキホースは交換しなくてもいいんだったかなあ。
そうなると安く上げようとすれば３、４万とかでも交換できます。（もちろん自分で組む）
強度、見た目考えるとやっぱトップブリッジ交換がお勧めです。
でもこれやると５万ぐらいは用意しないとな。

高くしようとすればアルミ削りだしのトップブリッジ使って
ブレーキ＆クラッチホースメッシュで・・・１０万が見えるかと・・・

>>314
サンキュー
乗りごこちは大分変わるんですか？

>>315
オイラは純正トップブリッジに、O-Bigなどのアップハンブラケットを
使用しています。
http://www.upc.ne.jp/catalog/o-big/index.html
↑こんな感じのヤツ。
オイラはACTIVEから出ているアップハンブラケットと、ハリケーンの
スチール製のパイプハンを使っています。
ブレーキとクラッチのホースをステンメッシュに変更して、総額で５万
ちょっとで出来ました。（工賃含む）

乗り心地ですが、どーなんでしょ。変化は無いと思います。
ただポジションが楽になるので、長時間、長距離走ってても楽ですね。
乗り心地が変わるのは、サスペンションやシートだと思います。

>313
やるんだったら自分で交換は考えない方がいい。
工賃払ってでもプロに任せることをお奨めする。

漏れはタイプの違うハンドルを7種類、ショップで試してもらい
最後は手曲げで調整してもらった。
自分にあったポジションを検索する努力も必要かと思いますよ。

たしかデイトナのヤツだと思ったケド、モンキー用ＵＰ犯ブラケット
使ってます。
５千円弱でした。
ブレーキホースは廃車にした250ガンマのフロント用で延長しました。

16インチは低速時の切れこみとか気になったけどＵＰハンにしてから
フルロックさせてＵターンとか結構楽になりました。

ハーネスのとりまわしとか、けっこう長さがたりなくなったりして面倒
だし、いいかげんにやると、カウルの内側でひっかかったりするんで
工賃はらえるんだったらプロに、ってコトで317に同意！

http://www.imix.or.jp/mc21s/factory/ninja/04.jpg

ホンダからNinjaに買い換えた酔狂なアホです。(w
昨日、Ninjaの2002年式を発注してきました。
これはA幾つになるのでしょう? A12で良いのでしょうか?

13

A15でしょうなぁ。
黒金だA14から出たので今年からはA15になるはず。

折れの場合は
アント・ライオンアルミ削り出し8000円（処分価格）
同、ステムナット1500円
ハーディミッドハンドル5000円
アールズメッシュホース3点セットで30000円
ロングワイヤ−アクセル＆チョーク6000円
POSHイニシャルアジャスター／タイプ�U3800円（処分価格）
工賃はサービスさせました。
A14新車で車検前に組み込み。
年末の在庫処分時にうまい具合にあたり、安く済ませました。
おかげで、ポジションはめちゃめちゃ楽チンです。

俺はハンドルバー・クランプはガレージセールで各\2,000。
ケーブル類は特に交換しなくても済んだし自分でやったから工賃タダ。
メッシュホースは前からちょっと長めのを入れてたがこれを入れても\20,000くらいか。

>>313
A6なら昔の７５０のノーマルが付けられるんじゃ？あれでも随分らくになるはず。
安く上がるし。見た目も良いし。ブレーキホースその他も流用出きるし。
はっ？もう新品は手に入らないのかな？だとしたら余計な事かいてすみません。
タイヤ換えたらまた書きます。

確かＮプロジェクトのトップブリッジが比較的安かったと思う。
私も使ってます。ただし今はセパハンなのでただのトップブリッジとして
だけど・・・。

ケーブルはロング化、ブレーキホースもメッシュ等でロング化ですね。
ここらで意外とお金かかっちゃう。

>>321
さんくす。
昔、アッパーカウルがクッと下がっていた気がしたのですが、見るとそうでもないですね。
もしかすると、17インチにしたときカウルの角度はそのまま?? なんて思ってしまいました。

マレーシア仕様を買うつもりが、やはり無いということ。国内仕様も生産が止まっていて
メーカ在庫のみ。
国内向けの赤影になりました。会社のやつらからは「今更Ninjaか」なんて言われてます。自分でも酔狂な選択だと思います。(w

> 自分でも酔狂な選択だと思います。(w

自虐的な選択だが、高校生の頃から欲しかったから良いのだ。

>>307
君の言ってる事、良く分からないや。。。
「sage」って、皆使ってますけど？2ｃｈ初心者？

「sage」ってさ、デフォじゃないの？
ageてばっかだと鯖に負担が掛かるから、よっぽど下がっている時以外は
sage進行にしろって以前注意されたけど。

ちょっと下がり気味だからageとくね

>>328
>>329

悲惨な＞307は自分の言ってる事が良く理解できないのでしょう。
正に「放置」に値する人間ですね。

恥ずかしいからデフォとか言うのヤメレ（ｗ

悲惨な307を晒しage

カワサキのバイクって改すればするほど逆に没個性的にみえるのはオレだけ？
とくにニンジャ。

>>333はバイク雑誌の読み過ぎ

ロングフェンダー邪魔なんで取っ払おうかと思ってるけど
これ外すと定番改になっちゃうんで外してないｗ
アンダーカウルも外せば軽くなるんだろうけど。

別に個性的にしたいわけじゃないからいいんだけどね。

>>325
俺はＮprojectのトップブリッジ使っています。
確か２万円台だったと思います。25000円ぐらいだったか？
比較的安い部類でしょうね。
トップブリッジの色が黒なので黒灰のNinjaにつけても違和感ないです。

>>315
乗り心地というか、乗ってて楽という感じです。だから結果的には気分いいですよ。
俺の場合はとりまわしが楽になった、という恩恵の方が大きいかも。（汗

>>319
まあ、普通に考えれば酔狂でしょうね。現行とはいえ旧車の部類に入るでしょうから。（ｗ
でもバイクなんてしょせん趣味だから欲しいものに乗ればＯＫでしょ。
Ninja購入おめでとうです。

忘れてた。
俺はアントのフラットタイプにCORCEハンドル+手曲げ。
クランプやナットもアント。
ライン等はバイク屋の倉庫に転がっていたのを流用。
別にアップハンドルにしたかったわけではないけど、
購入時にノーマルのポジションがしっくりこなかったので、
変更・交換してもらいました。
ポジションはアップハンの割にはかなり低くなっています。

模索したハンドル位置はスクリーンと干渉ギリギリまで
追いつめることになりました。
結果的にはこうなっていましたけど、一人ではここまで詰めることは出来ませんでした。メカニックのオヤジに感謝です。

費用は・・・知りません。車両代に加算されているのでしょう（Ｗ

小林管の情報求む！
教えて下さい。

>>338

外出

あげ

既出で気になりました。
小林管ってなに？
どうなん？

�@ｶｺｲｲ
�Aｶﾙｰｲ
�Bｽﾗﾅｲ

ｵﾄﾀﾞｹﾊｻｽｶﾞﾆﾃﾂﾆﾊｵﾄﾙﾅ

今日は冬厨307来ないのか？
なんだ、色々教えてやろうと思ったのに。
根性ねえ野郎だな。

忍者って・・・せくすぃ〜

>>342
よく分からない説明ですなぁ…。

>>343
だ〜か〜ら、あんたら遊ばれてるんだって…｡
>>248辺りからよく読んでみろ、いくら忍者乗りが閉鎖的な
人種だからと言っても、過去スレや他スレも少しは読めって｡
だからカモにされるんだよ｡

元ネタはここ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011457196/l50

同じ手口がここ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012380775/l50

忍者乗りは知恵遅れなり、同じ手口に何度も引っ掛かっているのが
その証明、馬鹿過ぎて笑える。

他のバイクの掲示板みてみると確かにココはアホなのが圧倒的に多い。
まあすぐブ−ムに飛びつくミ−ハ−が多いということだ。
どうせカスとか死ねとかそんな反論しかこないだろうしね。
９０年ぐらいまでニンジャ乗っているヤツはカッコイイのが多かったけどね。

８７年からA3に乗っていて、昨年A14に変えましたが、ナニカ？

何？　誉めてもらいたいの？
せっかくだから１５年以上ニンジャに乗っている感想をどうぞ。

>>347-348は放置。相手にしないように。

なんつーかさ、くだらん煽りっつーか、チャチャ入れてくる厨房ってさ、
バイクの免許を持ってるかしらん？
免許なーい、バイク当然持ってなーい、唯一知ってる大型バイクは
忍者だけで、他は全然知らない。
忍者しか知らないから、忍者スレで煽る。
漫画しか知る術を知らないから、「忍者乗り＝キリンヲタ」と
思い込む。

で、こんな事を書くと、こぞって煽り厨房等が脊髄反射するって
訳だな。「何を馬鹿な事をわめく。漏れは●●●に乗ってるぞ！」と。
そーやって挙げたバイクの車種は、珍走漫画に出てきたバイク
だったりする訳だ。バイクに乗った事も、触った事すらないのにな。
「どんなバイクなの？」と聞かれると、激しく困る。
そりゃそーだ、バイクなんて触った事も無いのに答えられる訳がない、
から。
だから、ワンパターンとして、逆ギレしたり、相手をバカにするような
レスになる。

どうでもいいが、漏れも駄スレしか書かないしな。

>>352事故レス
　×「駄スレ」
→○「駄レス」

携帯で書き込むと、激しく面倒だなー。
誤字・脱字、句読点の付け間違いは笑って流してくれ。
以上。

誤字・脱字、句読点の付け間違いは笑って流せ。

オレは仲間で走るのが好きなニンジャ乗りです。
お出かけはだいたいつるんで走ります。
すり抜けは基本です。
車の横に無理やり入り込みます。
着てる服も
　アルパインスターのブーツに
　膝パッド入った革パンです。
　上着はグロいくらいプロテクターの入ったバトルジャケットです。
　メットはシンプソンのフルスモークです。
マフラーはかなり爆音ですので警察に止められる事は珍しくありません。
だから、かなりナルです。
ショーウインドウにうつる姿はビデオに撮ってでも見てしまいます。
スピードは人に迷惑をかけてでもとばします。
スピード第一です。

だからどーだってこともないですが、普通の若者です。
あまりNinja乗りに偏見を持たないで下さい。
お願いします。

洒落たコートを着てる方も居られるでしょうが、一部です。
それがあまりに印象が濃いですが、Ninja＝バトルスーツって忘れないで下さい。
お願いします。

　　　　　　　　　　　　 ≡∩∩≡=
　　 　 　 　 　 　 　 　 ≡| | || ≡＝
　　 ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ 　 　 　 ≡| | || ≡=
　　　 　 　≡∧∧∧∧　| | || ≡= 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 ≡(（ 　´Д｀）／//≡= 　　＜　先生！あまりのクソスレに体が震えています。
　　　　≡／／ 　 　 　 //≡= 　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　≡/ / /|　　　　//≡=
　 ＿≡| |　| .|　　　　|| ≡=
　 ≡＼＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼＼≡=
　　≡| ||＼　　　　　　　　　　 　 ＼＼≡=
　　≡| ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣≡=
　　≡| ||　 ||| ￣￣￣￣￣￣||| ≡=
　　 　 　≡.||| 　 　 　 　 　 　 ||| ≡=

おいおい、今更忍者かよ。
だいたいＦ１７インチの忍者買って
昔から好きだったとか言ってる奴って笑わせるよね。

同じようなカスタムばっかだしな〜。
なんでもくっつければいいってもんじゃあないだろーが。
赤だとか青のアルマイトのパーツだらけでダサダサ！
田中あきとだかなんちゃらが
あの手のカスタムは俺が最初だのほざいてたのには笑った。
１５年くらい前に真田ワークスが
アンダーカウル外し、集合、アップハン、バックステップだの
やってたんだっちゅーに。

ある忍者乗りのお話

同じ忍者乗りに誘われて忍者会に入る。
誘われるがままに全国ミーティングに参加する。
初めてだと２００台以上集まる忍者会に圧倒され感動する。
さらに次の年も全国ミーティングに参加する。
しかし、ただ集まって自慢話をするだけの集団であることに
気付く。まだ、２年目なのであまり知り合いもいない。

面白くない→辞める。

ってヤツが半分ぐらいいるな。
この２年目を乗り切れるヲタが、爆音立てているのが忍者珍
会であることは、間違いない。
ヲタと付き合える忍者乗りの方は、さあ忍者会へ。
そうでない方は、辞めとけば。

しかし、あの爆音だと、集団危険行為で検挙されかねないな。
警察２４時もまんざらウソじゃないかもな。

爆音で、全国ミーティングの会場となる周辺住民からの苦情、
トラブルは、毎年のようにあります。
珍と言われても仕方がない。

オレ、忍者糊だけどOC忍者会はキライ。
オマーラ他に楽しみないんかい？って思う。
そこそこいいバイクの忍者を「ビンボー人の一張羅」にするなよ。
いろんな楽しみがあって、その中のひとつが忍者ってできない？
ヲタっぽいし、バイオレンス臭いのもイヤ。
他のバイクや車にも興味持てよな。忍者命、みたいなのがヴァカ丸出

>>356 青銀のヤツ？　
当時の箱スカ最速組で走ってた人のニンジャかな

>>352
わかったらそのでかい図体ですり抜けライン塞がないでくれる。
只でさえ小回り効かないんだから。
不恰好な便器みたいなバイクは道開けろって。

なんかここもネタ切れだな。
そろそろ終わりにしようか。パート１はよかった。

>>361確かにネタ切れだな
以後、sageのﾏﾀｰﾘ進行で

なんつーかさ、くだらん馴れ合いっつーか、知ったか話してくる厨房ってさ、
バイクの免許を持ってるかしらん？
免許なーい、バイク当然持ってなーい、唯一知ってる大型バイクは
忍者だけで、他は全然知らない。
忍者しか知らないから、忍者スレで知ったか話する。
漫画しか知る術を知らないから、「忍者乗り＝ｶｯｺｲｲ」と
思い込む。

で、こんな事を書くと、こぞってｵﾀｸ厨房等が脊髄反射するって
訳だな。「何を馬鹿な事をわめく。漏れはニンジャに乗ってるぞ！」と。
そーやって挙げたバイクの車種は、珍走漫画に出てきたニンジャ
だったりする訳だ。バイクに乗った事も、触った事すらないのにな。
「どんなバイクなの？」と聞かれると、激しく困る。
そりゃそーだ、バイクなんて触った事も無いのに答えられる訳がない、
から。
だから、ワンパターンとして、逆ギレしたり、相手をバカにするような
レスになる。

トリップ付けろよ、粘着・・・
ま、トリップが付いてる、付いてないですぐに判ると思うが

釣れた釣れた、思惑通りだよ＞352＝せにょ君（ｗ
君の文章、特徴あり過ぎなんだよね〜速攻ﾊﾞﾚﾊﾞﾚよん♪

>>365おめでと。よかったね。

>>365
これでセニョが高速ﾘﾛｰﾄﾞROMってる事がわかったな（ﾜﾗﾜﾗ
しかも自作までしてな。ﾆﾝｼﾞｬｵﾀのやりそうな事だな。
何せ＞漏れも駄ｽﾚしか書かないしな
だからな。駄ｽﾚしか書かない？ｺｺ立てたのもセニョか！？

>>365おめでと。よかったね。

>>366
ねーねーﾊﾞｶ大将、ここに常駐してんの？
で、ﾆﾝｼﾞｬにﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな発言があると出動するの？
暇なの？友達いないの？女は聞かなくてもわかってるから。

ほらぁ〜みんなでｲｼﾞﾒるから小学生みたいになっちゃったぞ？
もうすぐ「先生に言ってやる〜」ってなるぞ？泣くぞ？
お母さんが担任の先生に相談しに来ちゃうぞ？

　おめでと。よかったね。って？
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜正月にﾍﾙｽへ行った時の挨拶じゃない？
.∧＿∧ . （　´Д｀） 　 　 　∧＿∧
（ ´Д｀ ）／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　＜いや、それなら「よかったよ」だよ！
/　　　ヽ_| |　 　　　| |＿_ _ /　　　 ヽ、
|　　 　　ヽ、￣￣ 　 ￣ ／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　 　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼

＞３６５
漏れをセニョを一緒にしないでくれ！！
名誉毀損ものだぞ

真面目な質問！　今のニンジャが何らかの理由で乗れなくなったとする。そしたら
次のバイクも迷わずニンジャを買うかい？　迷わず買う人は理由を教えてくれ
（注　決してニンジャとニンジャ乗りを中傷している訳ではない）

>>373　
今のニンジャが何らかの理由で乗れなくなったら・・・
俺は、同じ年式のニンジャが見つからない限り、２台目は買わないと思う。（当方Ａ６）
道具は少しでも使い慣れた感覚に近いものの方がいいと思ってるからなんだけどね。というか、
俺はＦ１６インチじゃないと駄目かもしれない。それは人として間違ってる気もするけど。

まあ、仮に同年式の奴が見つかっても、１０年来の愛車とは違う感覚なんだろうけど、それでも一
から新しいバイクに、これから乗ろうとは思わないなあ。

とはいえ、こういう感覚は９００Ｒに乗ってる奴に限らない話だとは思うから、>>373の答えにはなっ
ていないかも。

今のニンジャに乗れなくなって、その時にまだ自分の中にバイクに乗り続けたい気持ちが残ってる
として同じ年式のニンジャが見つからなかったとすれば、その時は仕方なく他のに乗るのかなあ？

そもそもなんでカタナとかニンジャに乗ってる奴らは、カタナ乗りとかニンジャ乗りとか括られるん
だろうね。つーか、俺の知り合いは「ニンジャ乗り」を自称してるし・・・みんなもそう？

論旨がはっきりしてなくてごめん。
要するに今のバイクに慣れちゃったから、乗換えとか考えるの面倒って話。

ありがとサン　他にも意見が聞きたいな。正直言うと新車を買うとなると
オレは非常に迷う。

>迷わず買う人は理由を教えてくれ

迷って他の単車を買う俺は意見を書いてイイのかな？

迷わずＺＺＲ買う

迷わずZX12R買う。
でもNinjaも捨てがたい…。
くそ〜。

バイクは消耗品、乗れるだけ乗ってどうしょうも無くなったり、本当に自分に合わなかったりしたら
乗り換えてイイんじゃない。
私的には、次は「ニンジャ」じゃなくてもいい。イロイロ選べて楽しいし、今までイロイロ乗り継いで今に至るし、
今度は何にしょうかな。でも、あと何年かは現状維持だな。
金無いし。
「ニンジャ」乗りを自称した事は無い、ただの、バイクじゃん。

Tomになりたい？

別に。俺は俺。

>バイクは消耗品

までは言いきれないんだよね〜
うわー残念だーもうNinja乗らないの？って自問自答しながら、
でもそういうのってやっぱり縁だよね、って考えて・・・

やっぱり12Rかな？

迷わずGPZ900R／750R以外。
何にするのか迷いますが・・・

昨年１５年乗ったA3と決別。
右直のもらい事故で全損した。
幸い、予知運転していたため早めのブレーキ幸を奏して体はかすり傷ですんだ。
相手の酒気帯びもあり、人身扱いにしたので、カナーリ儲かった。
余裕でK1200の新車をフルオプションで買える位。
怪我も治り、次の単車を考えたときZX12R、R1、SSB、K1200、正直言って
いろいろ候補を考えた。
そして期待に胸膨らませてバイク屋を見て回った。
いつも世話になっている地元の店は規模が小さいので、あまり品揃えは良く
ないので、ほかのバイク屋には悪いが、実車を見て回ったわけだ。
一通り見た後に前出のバイク屋に。
そこにA14（黒/金）が展示されていた。
おれ「乗り出しいくら？」
おやじ「８０でどう？」
おれ「買った！」
この間まさに数十秒、まさに即決、迷い無し。
車体と同時に、ハンドル周りとメッシュホース、マフラー、リアキャリア、
ハイスロ等を注文して、３０万チョット
FCRはA3から移植、薄型スイッチやマスターシリンダ等も移植。
逆車で初回車検は実車持込だがすべて組み込んだ状態で登録してもらった。

まあ、そんなヤツも居るって話さ。

>373
もし今この瞬間にNinjaが動かなくなったら多分次もNinjaかな。
理由・・・今時のスポーツバイクは腰が高いから足つかねえ。(T∇T)
昔はネイキッドに乗ってたけど、カウルの恩恵を知ってしまったからもうカウル無しには戻れない。
あと、安い！！これです！！
ってろくな理由じゃねえな。
結局は現在のNinjaが面白いから乗り換えることが考えられないだけ。
少し冷却期間があったら他のバイクを考えるかもしれませんね。
乗り換えるって人の気持ちもよくわかりますよ。

このこと考えながら「好みは理屈だけでは語れない」と思った今日この頃。

まずいなー。セルのワンウェイがぼちぼち昇天しそうなり。
修理したことある人いらっしゃいます？
そうとう工賃かかるらしいけど・・・

去年、１１年乗ったA7を手放して
迷ったが１２Rを買ってしまった。
RX、テン、ZZ-Rを飛び越したんだから隔世の感があるな。
理由・・最新の技術も味わってみたいから・・ドライかな？
黄色Ninjaもいいかなって少し思ったが
プラス２０万で１２R買えると思うと・・・さらばじゃ(泣

>>372
頭の出来は＝セニョじゃない。
君の名誉などﾊﾅｸｿｸﾙｸﾙﾋﾟｯ。

忍者信者キモい。
吐きそう。

嫌いならNinjaｽﾚってわかってんだから読まなきゃイイのにｗ

>>387
やばいですね・・・
あれがいかれるとエンジンかからなくなるからな。
修理したこと無いので具体的な金額は知りません。
でもワンウェイクラッチって腰下割らないと修理できないのでは？
そうなると２，３万の修理ってわけには行かないでしょうね。
あと、Ａ１０以降では対策取られているみたいです。確かZZR1100と共通部品。
組み込む時は対策済みの部品を組めばまず壊れないとの事です。（NinjaFileより）

>>388
新車で買うなら俺も違うバイク買いますよ〜。
値段に大差ないもんね。
またNinja買うならあくまでも中古です。

A14乗り出し８０万なら漏れもｶｳ！

９００Ｒぢゃなくてすみませんが、ウチのＧ２、セルのブラシが３０００ｋｍほどで
無くなってしまいます。
その度にセル分解＞ブラシ交換・・・・

ワンウェイクラッチ故障なんでしょうか？あまり聞かない症状ですが。

昨日ニンジャにハットリくんカラーのメットで乗ってたヤツ見たよ。
ドラえもんメットは知っていたが、ハットリくんメットとわ・・・
ﾜﾗﾀｰﾖ

>>395
どんな色？
かなり気になる。

ニンジャ乗りのミナサン！次に乗り換えるとしたら？
�@ニンジャ　�A９Ｒ　�B１２Ｒ　�CＺＺ−Ｒ　�Cカワサキ以外

忍者ねぇ・・どこがいいんだろ？
ホンダと比べて、あれだけ品質や耐久性、信頼性に差があるのに、新車価格は同程度っていうのは殆ど詐欺っしょ。
電化製品だって、同じ規格のもので値段が同じだったら、普通は韓国製より日本製を選ぶだろうに。
「マメに整備しないと、すぐに調子悪くするところがまた可愛いんだよなあ〜」ってか？
お前ら絶対騙されてるって・・・

バイクが壊れるのがイイんなら、盆栽パーツに金つぎ込まずにガソリン代につぎ込んで走りこんで走行距離伸ばせや！
そしたらホンダのバイクでもちゃんと壊れてくれるから

走りこまずに壊れるのはバイクじゃなくてただのゴミよーん♪ｸｽｸｽ

ハーレーねぇ・・どこがいいんだろ？
ドゥカと比べて、あれだけ品質や耐久性、信頼性に差があるのに、新車価格は同程度っていうのは殆ど詐欺っしょ。
電化製品だって、同じ規格のもので値段が同じだったら、普通は韓国製より日本製を選ぶだろうに。
「マメに整備しないと、すぐに調子悪くするところがまた可愛いんだよなあ〜」ってか？
お前ら絶対騙されてるって・・・

バイクが壊れるのがイイんなら、盆栽パーツに金つぎ込まずにガソリン代につぎ込んで走りこんで走行距離伸ばせや！
そしたらドゥカのバイクでもちゃんと壊れてくれるから

走りこまずに壊れるのはバイクじゃなくてただのゴミよーん♪ｸｽｸｽ

>>399
398みたいな厨房は相手にすんなって♪ｸｽｸｽ

HONDA？結構故障と言うかトラブル多いですよ。ただマイチェンした際は故障が
多かった箇所は徹底して改善されますが。
リコール扱いになった場合でも、小さなパーツ１ヶで済む所をアッセンブリー
で出してきますね。
どんなバイクでも全くのノーメンテだったら壊れます。例えHONDAであっても。
後、GPZとかZなどに乗られている方は、壊れたら修理ついでに改造に走る方が
多いですね。HONDAと言うか古いCBに乗られている方は、ノーマル主義。
改造に走る方が少ないです。改造してもより古い初期型とかI型などのパーツに
変更する方が多いです。特にCB750K辺りが。
GPZに限らず、Kasawakiの単車って妙な所で丈夫なので少し調子が悪くても
乗り続ける人や、徹底的に直さず対処療法だけで済ませてしまう人が多い気が
します。
あくまで私の私見です。

カワサキのやる事。
http://203.174.72.113/bj250/kamu.html

俺はホンダ好きでＫ１からだいぶのりついだけど
品質と安心ならホンダだけど、自分と違う奴の
バイクにあ〜だこ〜だと言うことはおかしくない？
バイクって趣味のもんだから他人にはわからない
部分ってあると思うよ。
４輪なんか故障しなくて当たり前と思うけど
マイナーなトラブルってのは
バイクに限っては当人が気にいってれば
別に問題ないと思うけどね。

車の製造上の欠陥は論外だけど。

>車の製造上の欠陥は論外だけど。

つまり>>402のような事するメーカーは論外って事？

もうええわ。やめよ。

>>398
>>399
この2つにﾊｹﾞｼｸ胴衣だわ
忍者オタとハーレーオタは同じﾆﾎﾋがする

ついでに川崎＝三菱自動車

age

またもやあれてますな。みなさんなんだかんだ言って「ニンジャ」に興味があるのかな？
私的感想では「ホンダ」は壊れにくいし、整備もしやすい。でも飽きやすい。万人向けのメーカー
ですし。初心者にはいいかも。私も１台目はホンダでした。Ｚ２に乗ってからはカワサキが
好きになりました、なんでもいいんじゃないいですか、好きなのに乗れば。
ここは「ニンジャ」です、興味の無い方はこなくていいと思います。

「GPZ900Rってどうよ？」
どうよと聞かれれば、「駄目なんじゃない」と答えるわなぁ俺は。

ダメとかヘチマとかのたもうてる奴ほど
バイクの腕はヘタレなんだよなぁ

人が夢中になっているものを理由もなくけなしておもしろがるヤツはどこにでもいる
ヘタレ。わざわざこの掲示板に入ってきてくるところがいじらしい。
反論を楽しんでいるんだろうナ。全員とはいわないどね。
おっとオレのバイクはヤマハだけどね。

>409
聞かれても駄目とは言わないけど、
クセはあるバイクだから進めないね。
「乗りやすい？」と聞かれてもなんとも言えない。（笑
乗りやすさだったらほかにいっぱいあるからね。
万人向けでないことは確かです。
カッコだけで乗りこなせないヘタレもニンジャ乗りには
多いよ。

つーか、ninjaが乗りにくいっつってるやつって今までどんなバイク乗ってたんだろ。
普通に乗れる、普通のバイクだろ？ninjaって。

＞413
＞今までどんなバイク乗ってたんだろ
ＣＢ１１００Ｆ＞ＶＦ１０００＞ニンジャとサイズダウン（笑
＞普通に乗れる、普通のバイクだろ？ninjaって。
そのへんの街乗りで普通に乗るんだったら
ニンジャより乗りやすいのがあるってことだよ。
峠でも元気いいしウイリーのままずっと走っても
ニンジャなら普通なんだろうけど。

ニンジャ関係のスレッドって、オーナーじゃない奴のレスが非常に多いよね。
ということはニンジャって気になる存在なんだろ？
なんだかんだ言って煽ってるけどさ。
正直に言えよお前ら。
「ニンジャが気になってしかたありません」ってさ。
「街で見ると思わず目で追っちゃいます」ってさ。
「金があっても買わねえよ」とか言っても一度ぐらい所有してみたいんだろ？
ほらほら自分に正直になれよ。

ニンジャ乗りは寛大だから、そんなお前らを見放したりしないよ。
PAとかでニンジャ乗りを見かけたら声かけなよ。
「エンジン音聞かせてください」とか「コクピット見せてください」とかさ。
俺達ニンジャ乗りは嫌な顔一つせずに答えてあげるよ。
「いいよ」ってさ。

俺はニンジャ気になるんで>415みたいな人に
まじでお会いしたい、望むのはドノーマルを試乗させてホスィ
煽りではありません

忍者はよくも悪くも普通のﾊﾞｲｸ。
車で言えばマーク２みたいな感じじゃねえかな？
と思いながらもＡ２、Ａ８と乗り継いで今はＲ１海苔

買ったとたんに壊れそうで怖い

>>415
お前みたいなｵﾀがいるからﾆﾝｼﾞｬ乗りが嫌われるんだよ。
＞「コクピット見せてください」
お前は車屋か？ｷﾓｲんだよｵﾀ野郎。一生女できんよ（ﾜﾗｲ

>>415
まあ言いたいことはわかるし、同意できるところもあるけど・・・。
マルチはやめてくれ。ﾊｽﾞｲよ
それとコクピットなんて言い方、Ａ・カーカストしか似合わんよ。
雑誌の読み過ぎ。

Ninjaは普通のバイク。
ルックスにちょっとアクがあるだけのフツーのバイクです。
特別な存在じゃない。

つまんない話だな。
Ninja嫌いなやつはそれでよし。
嫌いなままでいていいよ。
好みの問題だ。

ただ人が好きなものにたいして、ネチネチ文句書くやつ。
しかも自分がばれないネットの掲示板で。
書き込みしながら思わないか？
「なんて自分は小さいゴミみたいな人間なんだ」って。

私は川崎が好き。気が付いたら忍者海苔。
しかも、去年新車で買ってしまった。

あまり深く考えないで乗ってますが、なにか？

セルは回るのですが、エンジンにつながっていない感じがします。
何が悪いのでしょうか教えて下さい

>>423
抽象的すぎてわからんが、マフラーの排気口に手を当ててセルを回したとき、
排気圧はありますか？

中古探すなら、玉数チョー多いし、いい感じ・・・って事で、
ちょっと視野に入っていますが、カムチェーンテンショナー以外に
みておきたい所ってある？

＞＞424　すいません、エンジンがかからないのです。

「エンジンがかからない」だけだったら、気合で押しがけ３０分。
ダメなら、プラグとバッテリーのチェックなんてどう？

>425
見るべき場所ですか・・・リアサスかな。
純正はあの車重を支えるにはプアなんですよ。
結構抜けているのもありますよ。俺のみたいにね。（泣
古い型の場合、多少のオイル漏れは目をつぶってもいいとおもいますよ。

あと、故障とは直接関係ないかもしれませんが、改造個所もみておいた方がいいですね。
改造してあるバイクが多いから。
改造自体の良し悪しもあるし、純正部品の有無なんかも含めて純正部品がセットになればなおいいです。
ただ、改造多のNinjaの中には事故車などの廃車同然のNinjaに社外パーツぶち込んだ物もあるらしいです。
見た目はいいけどいざ乗ってみると調子悪いなんて事もあるとかないとか・・・

ポルシェ関係のスレッドって、オーナーじゃない奴のレスが非常に多いよね。
ということはポルシェって気になる存在なんだろ？
なんだかんだ言って煽ってるけどさ。
正直に言えよお前ら。
「ポルシェが気になってしかたありません」ってさ。
「街で見ると思わず目で追っちゃいます」ってさ。
「金があっても買わねえよ」とか言っても一度ぐらい運転してみたいんだろ？
ほらほら自分に正直になれよ。

ポルシェ乗りは寛大だから、そんなお前らを見放したりしないよ。
PAとかでポルシェ乗りを見かけたら声かけなよ。
「エンジン音聞かせてください」とか「コクピット見せてください」とかさ。
俺達ポルシェ乗りは嫌な顔一つせずに答えてあげるよ。
「いいよ」ってさ。

>>423 セルのワンウェイクラッチがいかれてる

>>425
Ninjaは転倒（含立ちゴケ）するとアッパーカウルのウインカー付け根が陥没します。
修復されてる場合もあるのでチェックしましょう。
それとサイドカウルの本体に差し込む突起が簡単に折れてしまいます。
折れてないかチェックしましょう。

あとは普通にハンドルストッパーに傷があるか？
タンク内の錆びはどうか？
エンジンの異音（もともとうるさいエンジンだから難しい…）。
などのお決まりチェックでいんじゃないかな？

女関係のスレッドって、女経験ない童貞のレスが非常に多いよね。
ということは女って気になる存在なんだろ？
なんだかんだ言って煽ってるけどさ。
正直に言えよお前ら。
「女が気になってしかたありません」ってさ。
「街で見ると思わず視姦しちゃいます」ってさ。
「彼女なんていらねえよ」とか言っても一度ぐらい女を運転してみたいんだろ？
ほらほら自分に正直になれよ。

風俗嬢は寛大だから、そんなお前らを見放したりしないよ。
ヘルス街とかで風俗嬢を見かけたら声かけなよ。
「オナ２ーの聞かせてください」とか「マ○コ見せてください」とかさ。
私達風俗嬢は嫌な顔一つせずに答えてあげるよ。
「いいよ」ってさ。

>>432
いまいちｵﾓﾛｸﾅｲﾜ！

ニンジャ関係のスレッドって、ニンジャオタな奴のレスが非常に多いよね。
ということはニンジャってオタな存在なんだろ？
なんだかんだ言って否定してるけどさ。
正直に言えよお前ら。
「人の目が気になってしかたありません」ってさ。
「街で見られると思わず目を伏せちゃいます」ってさ。
「金が無くても買うよ」とか言っても一度ぐらいモテてみたいんだろ？
ほらほら自分に正直になれよ。

世間の女ははシビアだから、そんなお前らを相手にしたりしないよ。
PAとかでTW乗りを見かけたら声かけなよ。
「女性遍歴聞かせてください」とか「ナンパ見せてください」とかさ。
俺達TW乗りは嫌な顔一つせずに答えてあげるよ。
「いいよ」ってさ。

お前ら本当に馬鹿だな
ポルシェ板からのコピペなのにむきになって煽っちゃって
知っててやってんのかね、んなわけないか
第一「コクピット」ていう時点でおかしいと思わないのか？
バイクには絶対使わない言葉だろ？
お前ら煽られてたんだよ

>>435
ﾆﾝｼﾞｬｵﾀ＝ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝｵﾀ＝戦闘機好き
お前が馬鹿。

TOPGUNにNINJAって出てきたっけ？
よく覚えてないな。
今度借りてこよう。

すっかり面白みのない感じになったな。
２ｃｈもそろそろ卒業するか。
じゃあね。
ばっはは〜い。

>>438
でも明日またこのスレ見てるに１００万ペリカ

粘着な書き込みばかりなので忍者海苔のためのお得な情報を一発
DS東川口店でD207リア純正サイズ150/70ZR18が1本のみ10480円（売価の半額）
で売られてる。
場所はココ↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.51.46.115&el=139.44.37.189&sc=3&CE.x=79&CE.y=261

今日も寒かった・・・。さて、酒でも飲んで小一時間ほど練るか〜。
今夜もキャバクラ！

初めて買った大型バイクがＮｉｎｊａだからあんまり不満はないけどね。
こんなもんかなって思えば苦にならないし、中学生の頃からの憧れだったしね。
ただ、最近エンジンノイズが大きくなってきた気がする....。

荒しに負けるなｱｹﾞ

>>440
埼玉はちょっと遠いです。こちとら関西。
近所の人は買いだめしてもいい価格ですな。ウラヤマシー

中古車、何処見ればいい？の >>425 デス。
あ〜アリガト〜、色々と。>>423 >>431
特にＲサスね。デカイのはどれもやはり要注意ね。
とりあえず狙い目はノーマルに限りなく近い品。
あと、意外初耳のウインカーの付け根。コレはチェック項目に追加！
なんか良い話聞けた。
んじゃ、他は特に致命的な欠陥は（Ｋ社暗黙の範囲適応）なさそうな感じ？
思ってたより、良いバイクではないですか。
他、ココがぶっ壊れた〜って話とかないっすかね？
age

どんどんsagちゃうな。

>>445
アンダーカウルを装着している場合、振動のためなのか、
下側のねじがたまに無くなります。
はずしている人が多いので気付いて無い人が多いとは思うが．．．

そうだった・・・ウインカー忘れてた。
Ninjaはたち後家でもほぼ１００％フロントのウインカーが根元から逝っちゃうんだよな。
構造上しょうがないらしい・・・
修理は熱で溶かしてつけるかパテで補修です。
あと、A6以前はフロント16inchなのでタイヤ少ないです。お気をつけを。

>>447
俺はねじ外れたことはないけど
かなり歪んでオイル交換で外したらねじ穴があわなくて
再び取り付けることが出来なくなりました。（汗

445氏へ
社外パーツでメーターが比較的多く出回っているので、
交換されてるかも。その辺も注意ね。

>>447
これは私も経験有（藁

とりあえず買おう　それから悪いところを直そう

中古購入を考えてる方へ。新車がオススメします。もし、自分に合わなくて売りにだしても、
差額は変わらないと思うし、普通に乗れば２０万は乗れると思う。
初めから「ニンジャ」を買おうと思う人なら、乗りつづける可能性大。
しかも、最後モデルとなればなおさら。経済面の問題もあるし一がいには言えませんけれど。
私も今、余裕が有れば買い換えたい・・・・・
また１０年は乗れますから。でも愛着もあるしな〜（？
私の新車も納品時にネジが２〜３本抜けてました。こんなんも、「カワサキ」
解ってて買ったんだから、問題なし。
嫌なら他メーカーを迷わずオススメします。
「トップガン」も「キリン」も関係無し、好きだから「カワサキ」
他メーカーが嫌いなわけじゃないけれどね。全部メーカー乗り継いだし。
長々すみません。

> また１０年は乗れますから。

これまでは10年以上乗れても、既に生産は終わっているらしいから、
補修部品供給は残り5年。
消耗品はこの限りでないので、いつ供給が止まるか判らない。
最終モデルを含めて新車を購入する場合はこの点に注意かな。

えっ、あと五年？そうか〜考え物だな。私的にも・・・・・
五年後は完璧な中年だし、今のうちに走りだめするかな〜。
五年後の新型に期待大。そろそろ、最後の一台になりそうだな。
若い人たちにはグチ見たく聞こえるでしょうけれど、スマン。

ﾈｼﾞが取れる・・・いつの時代のﾊﾞｲｸなんだ・・・
和製ﾊｰﾚｰですか？（笑）

パーツの互換性は高いのだから、どうにかなるんじゃない？＞補修部品
あまり深く考えているとつまらんよ

>>451
そんな感じ！　巧く的を得た発言ですね。
私はキリンだか象だかは知らないがGPZ900Rはイイ！
台数も多いので、パーツ供給に全く心配はしていないなぁ。

>>454
バイクは振動多いから今時のバイクだって取れることありますよ。
まあNinjaなんかは多いかもしれないけどね。（笑

>>455
自分もその意見に同意できますね。
GPZ系の使いまわしができるし
Ninjaは出回っている数多いからあちこちで社外だのなんだのが出回るだろうね。
Z系なんてもっと古くてもパーツあるからねえ。

>>457
ヤマハなら15年前のでも取れた事ないですよ。
今まで10台以上単から4発まで乗り継ぎましたが、H・Yは振動で脱落しなかったです。

>>458
ＳＲに乗っていた時はエキパイのボルトが抜け落ちたよ。
あげあし取りでｽﾏｿ。
逆にカワサキ乗り継いで12年ぐらいになるけど
ボルト類の脱落はなかったです。
まあ、そんなこともあるわなさ（藁

さて、今日は天気が良いのでオイル交換でもするかな。
>>447
オレはアンダーカウルのネジは予備を持ってるよ。
マフラー変えてから良く落ちるようになった気がする。

車検から上がって来ました。
先週の土日、取りに行こうとしてたんですが、諸事情により
今週になってやっと、ホントやっと取りに行きました。
久し振りに乗るバイクってやっぱ楽しいですね。
明日、予報だと天気が崩れるとか出てるけど、晴れたらちょっと
軽く走りに行こうかな。

来月辺り、エンジンオイルとエアフィルターの交換予定。
プラグもそろそろ交換の時期。
リアショックは・・・ZZR1100の純正が組めるらしいので
それも面白いかな？　リンク周りのグリスアップが一番効果が
出るような気もしますが。（＾＾


ところで、今年もNINJAって生産続行と言うか継続みたいですね・・・

>461
毎年恒例、生産中止説。
今年もそうだったのね。

>>461
忍者生産続行については輸出用のみのA15ってこと？
ガス検の対応はどうなっているのだろう？
やはりキャタ付きになって社外品のマフラーに交換できないし、パワーダウンは
必至だよね。
やはり、A14が事実上のファイナルモデルってこと？

天気予報通り、午後から崩れてやがら・・・
真夏の通り雨は嫌いじゃないけど、真冬の雨はご勘弁！
来週、晴れたら出掛けよう。

>>463
バイク雑誌を読んでて「2002年度版、今年買えるビッグバイクカタログ」みたい
な記事に今年もNINJAが載っていたのと、ペラペラと流し読みしてたので、国内仕様
なのか、輸出仕様なのか覚えていません。申しワケねぇッス。

http://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/gpz900r/index.html
↑これ見ると、規制対象外っぽいのですが、実際はどうなんでしょう？
調べてはみましたが、結局わからず仕舞い。識者の方がお見えでしたら、是非とも
御教授願います。

>>459
SRは新車で買いましたが、一度も緩んだ事なかったです。
ﾆﾝｼﾞｬも新車で買いましたが、慣らしが終わらないｳﾁにいろんな物がﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛ取れて逝きました。
「○○だからしょうがないわさ」と言うﾕｰｻﾞｰばかりが乗っている会社の製品は、品質を向上させる必要がないのでしょうか。

>465
ex.阪神だからしょうがないとかな。

＞DQN丸出し　投稿者：そりゃセニョ（略） 　投稿日：10月27日(土)19時55分48秒
＞カッコと言うか服装ですが、革ジャンにGベスト。Gパンにチャップスと言う、
＞DQN丸出し。ｲﾀｰｲカッコ全開です。
＞もちろん、頭にはバンダナを巻いてます。デフォルトで当然です！

＞ちなみに、こんなカッコでも大須に出没します。ｲﾀｲ､ｲﾀﾀﾀ････


↑こう言う勘違いバカがいるからニンジャ＝オタと思われてしまう。

>461
セニョさん、初めましてです。
ところで、ZZR1100のリアショックが組めるって
本当ですか？
もう、スカスカなので困ってるんですよ、、、。

>>468flatoutさん
前スレでも出したんですが、近くにWagon Houseと言う、NINJAを中心に
取り扱っているショップがあります。
たぶんZZR1100で社外品のショックに換えた下取りだと思うのですが、
中古パーツのリストにZZR1100の純正ショックがあり、コメントに
「ZZR1100純正リアショック。NINJAのOH用に」とありました。
加工なしのボルトオンで取り付けが出来るかどうかは不明です。
オイラのNINJAもスッカスカなので、１度立ち寄って詳しい話を聞いてきます。

ボルトオンじゃつかない
上のカラーが違う（Ｃ型と比較）