§マフラー購入指南書4stﾏﾙﾁ総合ﾌﾛｱｰ(sage進行）§

ここは各メーカーから発売されているマフラーについて議論する場です。
雑誌の広告では本当の性能は証明出来ません。みなさんの本音が聞ける
匿名掲示板の２ｃｈだからこそ、意味があるのではないでしょうか。
４ｓｔマルチのリッターバイクの場合、バイクの車種で絞るよりも
マフラーの造りの方が重要で、効果がはっきり表れます。

ヨシムラ　モリワキ　ツキギ　ＳＰ忠男　ＢＥＥＴ　ワイバン
ストライカー　ベビーフェイス　タイラレーシング　チェイス
ペンスケ　オーバー　エトス　ミクニ　Ｋファクトリー
レッドモーター　モンスター　コルセ　ブライトロジック
アクラポビッチ　スコーピオン　テルミニョーニ　レムス
カーカー　デビル　マジー　バンス＆ハインス
ツーブラザーレーシング　Ｍ４　スーパートラップ

他、４ｓｔならなんでも結構です。
みなさんのインプレや質問で板を盛り上げましょう。

　　　　　　　　　 /~ヽ　　　　　 　 　 　 　 ／:ヽ
　　　　　　　 　 ｛:::::::::＼　　　　　　　　／.:::::::::｝
　　　　　　　　　 ヽ、::::::::＼,.....-.―-／.:::::::::::ノ
　　　　　　　　　　　ゝ,.-‐-､,.‐‐-､::::::::::::::::"く
　　　　　　　　　　／　　　 /⌒丶 ヽ._::::::::::::::ヽ　　では削除されるまでの間
　　　　　　　　　/　　　,ｨ〃//ﾞヽ.　ヾ　ヽ::::::::::::｝　 大耳モナーが
　　　　　　　　 /　　∠_　　　　　`'､　　　ゝ:::::::::j　 ここを管理しておきます♪
　　　　　　　　｛　　/,.=､｀　　　,.ﾆ￣`ﾒ ヾ ｝:::::::ﾒ
　　　　　　　　ノ）ｲ1仆..｝ 　 　ｒi⌒ヾ　ｿりﾄ､::::/
　　　　　　　 　　ﾘｿ,,`ｰ' .　　　､､::;ナ 仆⌒!ソ
　　　　　（＼＿/八　 　 ､＿　　￣ '' ,.!|f_ノﾘ　（＼＿／）
　　　　　（　´∀｀）ﾘヽ.　　 　 　 　 ィﾙﾘ从ﾒ 　 （´∀｀ ∩
　　　　　（.つ　　つ　　 ` ｰ┬　　　ﾄx　　　　　（つ　　 丿
　　　　　　）　,）　） '^~ ￣く（__ ___／　,ゝ 、　　 （　 ヽ,,ﾉ
　　　　　 （,,＿,,_,,）　　　 ／ｿc< ｒ一'~´　　ヽ、 （,,ﾞ_＿,,）
　　　　　　/ 　 ﾚﾍ､___／／.:::::.ヽ＼　　　　　 入/ 　 |

>>2
あーぁ、貼っちゃったヨ。
２ゲット君が来るまで待つのがマナーだろ？
テレクラ＆ネットで知り合って、彼氏がいるにも関わらず
「会ってもいいわよ」的な女と即ハメする時だって
「私はこの人に無理矢理誘われてホテルに行くんだ。Ｈするんだ。」って
思えるような誘導をして、女のプライドを立ててやるのもマナー。
それと、流しても取れないような、便器にしがみ付いているウンコを
トイレットペーパーで拭いてあげるのだってマナーだ。
わかった？

>>1
>マフラーの造りの方が重要で、効果がはっきり表れます。

ふーん、で　どこのがいいのさ？

アクラとアローどっちがいいかな？（それ以外でも可）
ＧＳＸ−Ｒ７５０Ｙ、レースユース、エンジンノーマルでふ。

とりあえず集合ってどういう利点があるのよ？
ニ気筒と四気筒の場合で説明してくれ。
三気筒とか六気筒、その他は説明しないでいいや。

>>6
　各気筒それぞれエキパイを出してサイレンサーを付けるより軽量だし場所をとらない。
　排気の脈動を利用して排気ガスを引き抜く効果があるのでパワーウプ。
　集合独特のサウンド。
　以上。

　

２げっと！

パワーはホントにウプするの？
2-1-2とか集合させてるのに二つに分ける意味は？

>>9
ウプします。
もしウプしないのなら車のF1もスーパーバイクもmotoGPも集合にしません。
それから2-1-2ですが、
一旦集合させるのは排気脈動を利用する為。
その後２つに分けるのはサイレンサーの容量を稼ぐ為。
もしサイレンサー１つで音量を抑えつつ容量が足りる場合、
単に見た目を重視したと考えられます。

シャンクス！ありがとさん。
998は集合してなかったような気がするんだけど…
ドカだけに見た目重視なんかな。

一般的に4in1マフラーを装着した場合、
トルクタイミングのずれから
コーナーの立ち上がりから
アウト側に大きくはらむ傾向が
多々見られます。

ホントかよ？

>>11
916は2-1-2だと思いましたが、99?辺りは違うんですかね？
なお２気筒は排気脈動による高回転時のパワーＵＰがあまり期待できない
らしいので、99?が集合していなくても見た目重視という訳ではないと
思います。

>>12
ＳＰタダオの宣伝文句ですね。
ちょっと大げさのような気がしますが・・・
　4in1はトルクの谷が出易い
　→コーナー立ち上がりで丁度トルクの谷だったりすると
　→２次旋回をうまくコントロールできない
　→その後急にトルクが発生
　→さらに旋回がコントロールできない
　→はらむ
と良心的に解釈してあげましょう。
でもデキの良い4in1作ってるマフラーメーカーはムカツクでしょうなぁ。

なんかこれだけ親切に答えてくれると申し訳なくなってきた…。
ほんとうにどうもありがとう、2chもすてたもんじゃないな！
http://www.zen-com.co.jp/wmg/wm-makio/makio.html

マフラーの関係無いけど↑のURL、読むのに時間掛かったけど面白い。
フィクションかもしれないけど、リアルで怖い。

つーことで、誰か >>5 もよろしく。

LeoVinceって使ってる人いる？インプレきぼんぬ

デビル着けてる人インプレきぼん。
OVOフルパワーならなおよし。

　|　 |∧!
　|＿|Дﾟ)　＜使ってるけどスリップオンだし、車種が車種だし・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣ １・明らかに吹き上がりが良い＆谷が気にならなくなった
　　　　　　２・ウッサイ（レース菅のバヤイ）
　　　　　　３・品質良いのに安い
　　　　　　４・届くのに３〜４週間かかる

　　　　　

　|　 |∧　　
　|＿|Дﾟ)　＜↑はレオビソチのインプレね
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

キャタ付きのマシンにキャタ無しのサイレンサー付けたら車検通らんの？

　|　 |∧　
　|＿|Дﾟ)　＜戻すのは面倒？>>22
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>23
ノーマルを置いておく場所がちょっと・・・

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリなんて、部屋のオブジェにﾅﾃｰﾙﾖ>>24
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

デビルとかバカデカイ音だけが取り柄のクソマフラーつけてるドキュソは
臣でよし。珍走の一歩手前

あはは、俺900ninjaにデビル付けてたよ。
たしかに音はけっこう大きかったな。
別売りでバッフルあったみたいだから、付けりゃかなり静かになったんか？
4-2-1のレイアウトだから、中速はかなり向上してた。
デクスターみたいに地上高が気にならないのも○かな。

ついでに、
不等長だからか、ちょっとゴロついたような音だったと思う。
だいぶ前のことなんで記憶はあいまい。
音は4-1の方がいいね。

不等長ってなんですか？

>>29
集合部までのエキパイの長さが各気筒で異なる＜不等長
不等長だと性能や音（大小ではなく音質）に影響がある。

>>29
たぶん排気ポートから集合部分までの長さが各気筒で微妙に長さが違うん
じゃないかな？　普通は等長に設計するものですが、不等長にすることで
トルクの谷を消そうとしていると推測します。

ところで4-2-1って#1+#2気筒と#3+#4気筒を集合する奴と、#1+#4 #2+#3
の奴がありますよね？　普通４気筒エンジンの点火順序は#1→#3→#4→#2
なので、後者の集合形式の方が利に適ってる気がするんですけど、実際
どうなんですかね？
写真を見た感じだとアクラは前者、レオビンチが後者で、音はアクラがこもった
感じでレオビンチが澄んだ感じらしいというのは上記の理由からか？
でも重要なのはパワーだからなぁ。。。

>>31
つけたし。
不等長なのは単なる手抜きかもしれん-_-

>27
あなたはGGタイプの人？
E4だとかPEとかSB-2とかあるけど
それぞれ音が違うんですかね？

>>20
ありがと。
見たこと無いから購入ためらってたんですよね。
値段もそこそこだから気にしてたんだけど。

>明らかに吹き上がりが良い＆谷が気にならなくなった
と
>品質良いのに安い
ってので更に次回購入候補の上位に上がってきた。うむ

>>13
９９６、９９８も真下で集合しています。

ではテルミニョーニのインプレ。
見た目はかなり悪い。カーボンクロスが露出しているし
エキパイや溶接部分も全然綺麗ではない。
ＲＯＭが付属しているのでセッティング不要はメリット大。
ポン付けそのままで普通に走れてしまう。
最狂クラスの騒音だけどバッフルはかなり消音効果あり。

俺もインプレしようっと。
・SP忠男（ホーネット250）…明らかに低速が落ちた。セッティングが人必要なのかも？
　　　　　　　　　　　　　　でも重低音が増して気分が(・∀・)ｲｲ!!耳障りではない程度。
・べガスポーツ（GSF1200）…スリップオンなので音が変わるくらい。バッフル外すと低速が多少落ちる。
　　　　　　　　　　　　　　音的には重低音で良いのではないか。可も無く不可も無く。
・テックサーフ（CBR1100）…バッフル着けても着けなくても変わらない感じ。
　　　　　　　　　　　　　　音質的にはちょっと耳障りっぽい。ウルサイ。
　　　　　　　　　　　　　　これもすりっぽんなのだが吹けあがりが悪くなった感じあり。
　　　　　　　　　　　　　　百害あって一利無し。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ヨーロッパじゃどれも値段はコレ位らしい（日本は高すぎ）>>34
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃安いからって不安がることは一切ないョ！

ぼくはスペックエンジニアリングつけてます。バッフルつけると音も静かです。
広島のショップオリジナルですがいい仕事してますYo！

アクラポビッチのＳＰラインとレーシングラインってどんなちがいがあるんですか？
やっぱ違うのはサイレンサーだけですか？？誰か教えて激しくキヴォンヌ！！！

age

>>40
サイレンサーじゃなくてエキパイが違うんじゃないの？　知らんけど・・・

別物でしょ。値段からしてさ
ナサートくらいじゃねえのエキパイ同じなの（知らんけど）

２本だしをつけて中速にパワーがついたが、上が伸びないようになったっす。
車種はホーネット６００ＦにマフリャーはＲＳ賛成のフルエキっす。

>>40
　最近アクラのＨＰを調べたので教えてあげましょう。

　ＳＰ＝エキパイのテーパー無し。中低速重視。街乗り用。
　レーシング＝テーパー＆バイパス付き。高速重視。峠〜レース。
　エボリューション＝レーシングと同一寸法のフルチタン版、もしくはチューンドエンジン用フルチタン版。
　　　　　　　　　　（どちらかは車種による。後者の場合はポン付け出来ない場合もある。）

　よってＳＰとレーシングは別物です。

つかSPラインって最近の車種だと対応してないの多すぎ、
ほとんどレーシングラインじゃないか。

>>46
昔は１車種で全てのラインナップが揃っていたようですが、
最近はネイキッドやツアラー系がＳＰライン、
スーパースポーツ系がレーシングorエボというラインナップのようです。

落ちそう（;´Д｀)

age!

Muzzy'sのNinja用が復活しています。（並行品？）
音量とかどうなんでしょう？
昔聞いた音は爆音って感じだったが．．．

sage進行ですがたまにはageてね。

ゼファーカイにRPM、モリワキワンピースどちらがいい音するでしょう？
ちなみにポテンシャルはどちらがいいでしょう？迷ってます。

↓ここはどうなの？↓
http://wiruswin.com/top.html

SUDCO付けてる人います？爆音だったら×なんだが、どうでしょう？

スダコは爆音です。

インプレさせてもらいます。
・ＳＰ忠男　Ｖ−ＭＡＸ用　スーパーコンバットＭＰバージョン
　パワーはほとんどＵＰしなかった。只、ノーマルと比較すると、
　重量がとんでもなく軽い。あと、極太サイレンサー２本出しはハッタリが効く。

FUDDY DADDYのS/Oインプレｷﾎﾞｰﾝｷﾎﾞｰﾝ

.

昔ＣＢＲ２５０ＲＲにナサートＲつけけました
当時２５０にマフラーつけてパワーおちないのは少なかったと思う

ツキが早くてスムーズでチェーンの上も下も張らないような状態を簡単につくれました
乗りやすかったです

今のバイクはＺＲＸで　またビートつけようと思ったら
３Ｄとかいう太いやつに代わってて従来のあの細めのパイプながなくなってた
（３Ｄのパワーカーブも従来のと違って変だ）
ちょっと前まではレーサーも同じエキパイでしたよね
他社がおそらく見た目重視で太いパイプ使ってるのに対しておそらく特性を大事にしてたんだと思う

で　ビートはどうなってしまったのかと思ったら
よく雑誌に出てくる設計者の佐藤さんという方が独立してしまったらしいです
これは２ｃｈから得た情報で　ビートだからって３Ｄを買ってしまわなくて本当によかったと思います

佐藤さんはＡｕｔｏＲ−ＩＳＭというお店をやってます
ＨＰ見たら
見た目で太くもするがするが絞りとかで特性も十分考えたもの
というようなことが書いてありました
それに色々変更もしてくれそう

ちょっと予算より高いけどリズムのマフラーを買うつもりです
良く話きいてオーダーしてでもテールパイプだけでも本来の径にする価値があるならやってもらおうかと
その場合予算とも相談って感じです

>>59
なかなか通のマフラー選びって感じで(・∀・）ｲｲ!!

まあ、漏れは大学生にもなってWR`S着けてた厨房だったけどナー！
バッフル外したらものすごい音が…。音質もヤンキー系でした…。
安くて、バカっぽい音を求めるならおススめ　ｗ

ブライトロジックとアウトリズムってどっちがいいかな？
どっちもこだわってるし性能も申し分ないんだが。

>>61
ブライトロジック管はテールパイプ径が細いので
リッターオーバークラスだと高回転でふんづまり気味になるど

>62
なるほど。それでは何処がいいかと？

>57
FADDYDADDYは音だけで速くはなりません
かなりの爆音（WR's以上かも）なので長時間運転すると
頭痛がしてきます。

>64
なるほど。それでは何処がいいかと？

俺だったら多少高回転犠牲になってても中間のビュンビュンさをとるかなぁ

ところでエキマニ出口あたりのコニカルパイプってどうなの？
数年前ワークスでもどんどん使ってたよね

売り物の中にはコニカルの部分がまんまカーブにかかってるのもあるけど
あれって内側で空気巻かない？
空気になったつもりで（笑）

コニカルヘッダーはどういう効果があるの？

あのーナイトロレーシングってどうなんでしょうか？持ってる、持っていた
あるいは音を聞いたなんて方がいらっしゃいましたら感想聞かせてください。
お願いしまあす。

バンスメガフォンとカーカーメガフォン、どっちが抜けはいい？

>>68-69
全部五月蝿い。

ローソン車のカーカーのエキパイは誰が作ったの？

>68
ナイトロレーシングはかなりの爆音
地鳴りのような低音

ナイトロの音はは白バイにつかまるでしょうか？

nojimaは良い音するときたのだが、だれかしらんかの？？

>>74
良い音する

SPただおのマフラーはどうですか？

age

>>67
基本的なことですが、
コニカルヘッダーってＥＸポート直下のパイプがテーパーしてるんですよね？
そのテーパーってＥＸポート直下が一番細くてだんだん太くなるんですか？
それとも逆？

>>７８
だんだん太くなる
効果は聞いたことないんですけど

ただ太くなりながらカーブにかかってるのがあるけど
あれはインチキ臭いなと思う
サソリマークのやつなんかはストレート部分になってからコニカルになってるよね

ＣＢ４００ＳＦＶＴＥＣにヨシムラサイクロンつけてる人いますかー？
いい音しますか？？インプレ教えて下さい

>>80　馬鹿ですか？

すいませんageてしまった・・

>>81
なんで？

>>79

効果は全域でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする。
高速でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするにさることながら徐々に太くなるため
低速も損なわない。
いいことばっかりのﾏﾌﾗｰ。

BEETのNew NASSART-R(S/O)ってどうよ？

ダイシンはだめなの？あっぷしない？

>>んださん
ダイシンは音が綺麗で好きなんだが、それ以上のことは分からない

>>８４
なるほど
低速もいいのはいいですね

ローソン号のマフラーはどこ製？

チタン管とステン管など音質の違いを教えて下さいよ。
参考にしたいんで。

カーカーUSっていい？

＜チタン＞
　　
　　カァーーン


＜ステン＞

　　コォーーン


うそですスマン
でもチタンのが甲高い音しそうですね　　

あるマフラー制作会社に聞いたら、音が低い順に
カーボン→アルミ→ステン→チタン
という順番らしい（サイレンサーの場合）

age

>>93
材質の硬さの順番みたいだね。
じゃあ材質の違いによる性能の違いはどうかな？
重量を抜きにすると違いが無いように思えるんだけど・・・
熱関連だって大した差があるように思えんし。

Muzzy'sってどうなのよ？
最近ヤフオクでよく見るが、結構安いようです。
ステン管＋アルミ筒　チタン管＋カーボン筒があるようだ。

>>95
４stなら材質の違いによる性能の違いは無いよ。
２stならあるけど。

>>79
　つまりコニカルヘッダは２ｓｔのチャンバーと同じですね。
　効果もチャンバーと同じでは？
（つまり反射波を使って低回転での吹け抜きを抑える？）

海外製のサイレンサーってリプレイスに変更したまま車検通りますか？

>>57
ファディーダディー(NC30)
とにかく軽量　NCを左に倒しやすくなった。
割と爆音、但し珍走みたいな下品な音じゃなくて低音系の爆音
テールエンド付ければ白バイにも全然注意されないレベル。
下は５０００rpm以下スカスカその後思い出したようにレッドまで一直線
100均でスチールウールを300円分くらい買ってきて詰め込めば3000rpm位から使い物になるようになる。

ってな感じでヨイ？

>>98
基本的に違うのでは？
コニカルはエキパイを太くして高回転のパワーを稼ぎたいが
低、中回転でのダルさを嫌って作られたのがはしりだったはず
あとあの程度のテーパーではスワールは発生しないのでテーパーで曲げても
問題はない ただし技術的にも、コスト的にも高くつく
ただ、どこに どれだけの長さのテーパーを持って行くかによって
ねらった特性を持たす事が出きるのでメーカーの考え方によって
形が違ったものになる

>>101
もしかしてコニカルって一旦太くなってそのままですか？
だとしたらチャンバー効果とは違いますね。スマソ。
（一応自分のもコニカル、でもストレートにしか見えん．．．）

４ｓｔシングルのエキパイでモロ２ｓｔのチャンバーみたく
広がって絞ってるのがありますけど、あれとは別なんですねぇ。

>>１０１
吸出し効果があるのか？
流速そのままで体積増えるから引っ張るなかな

>>１０２
単気筒だったらあるかもね
でもバルブ付いてるしなぁ
戻す意味があるかどうか

まだ引っ張ってる最中にＥＸバルブ閉じるんだと思うんだ
だとしたらなしかな

>>102
>>103
シングルってSRですか？
SRは大抵見栄えがいいので太いパイプを使ってます
ただしフランジ部の太さを換えるのは大変なので絞りパイプを使ってます
出口の絞りはサイレンサーの差込みに合わせるので細くします

2サイクルの様に排気と掃気、吸気を4サイクルは同時にしないので
チャンバー的効果とはほとんど関係ないんですが
コニカルヘッドは細い入り口で流量(流速ではなく)の規制をするので
低回転時の過剰オーバーラップに対応します

>>103 >>104
シングルって言ったのはビッグシングルレーサー系です。
よくエキパイがＥＸポートからどんどん太くなっていって、
サイレンサー手前でサイレンサーと同径になって、
そのままサイレンサーにつながるタイプありませんか？
あれもサイレンサーのところで内部は絞られてますよね。
あそこまで途中を太くして出口を絞るのは２ｓｔのチャンバー
のように何かあるに違いないと思ったのでした。考え過ぎですね。

やっぱ最後の絞りは音量を抑える為かな．．．？

>>97
ﾚｽｻﾝｸｽ。
でも２stだと違いがあるってどういうこと？
チャンバーの形でほとんど特性が決まってしまうと思ってたけど。

鬱だ・・・２stはチャンバー温度大事じゃんかよ・・・逝ってきます

>>No.5
なるほど
やっぱりそうですか

ところでコニカルって入り口は細い入り口で規制するっていうか
ポート径より細くなってるの？

>>108
入り口ですが、アクラは見た感じポートと同じ径みたいです。
さすがにポートより細いとパワーロスしそう。。。

FADDY DADDY缶についてインポレ
確かにバフールありだと糞ずまり、無しだと抜け過ぎ！
ッと言う訳でダイシンのバフール付けてみた。
ちょっと大きさ違うけどいい音を残しつつ（音量やや絞って音質がマイルドになる)下から上までフラートになった感じ。
ちょうど中間ぐらい、相性いいっすよ！！試してみたら

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

>>111
出た！！
化け物！！！

SuperMonkeyいいよ、今もまだあるのか知らんが（ｗ

>>105
それなら似たような効果持たせてますよ 圧力波を使ってるかどうかは不明だけど
でかいﾊﾞﾙﾌﾞにきつくなったｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟで低､中回転がきびしくなります
その回転域での排気の流れを規制し 抵抗を持たす事で吹きぬけ防ごうと言う考え
要はﾖｼﾑﾗｻﾝﾊﾟｰを1本の筒でやっちまおうという事です

>>108
基本はポート径に合わせます

>>110
ﾊﾞｯﾌﾙの径はきちんと合ってるものを使ったほうが吉
ｷﾂｸ締めても振動でミサイルの様にふっとびます
簡単な外径合わせは空き缶を細い短冊に切ってﾊﾞｯﾌﾙに巻きつけ
外径、内径を合わせてネジ穴をあけて止めればOKですよ

完全な4-1と仕切り板がある4-1タイプ。
音質に差はありますか？？

ツキギのＴＲエキゾーストってどんなもんですか？
ステンレス・アルミのスタンダードを買おうか悩んでるんですけれども。
（安そうなんで）
音、性能など使ってる方、感想教えてください。

>>115
多少変わるかもしれませんが
同じ物に仕切りを付けたり外したりしないと比較できないので
正確な事は不明です

>>116
昔ZZR1100DのDEXTERにTRサイレンサーつけたらかなりの爆音になりました w
サイレンサーのみなので多少高回転の吹け上がりが良くなりました

>>117
ども。
ＴＲって爆音ですか・・・。まずいなー。住宅街だから肩身狭くなっちゃいます。
ひとまず今あるベビーフェイスのエキパイに何か別のサイレンサーつけようかな。
安そうなの。あ、今回サイレンサー潰しちゃったんで丸ごと交換しようか悩んでた
んです。

>>118
ベビーフェイスはテールパイプの径が
一般的なサイズ（φ60.8mm）ではないので
サイレンサーの選択には注意して

>>118
ﾍﾞﾋﾞｰですか 厄介ですね 確か差し込み径が56？位のパイプなんですよね？
よくあるサイレンサー差し込み径は2インチか60�_なんですよ
60�_のサイレンサーアダプターでも作ってみましょう
＊まず1.5�_厚のアルミ板をパイプに巻きつけます
＊そのままだとサイレンサーが奥まで潜ってしまうので
ストッパーの変わりにホースバンドを巻きつけます
＊あとはサイレンサーを差し込んでみて隙間の調整
(>>114で書いた空き缶を使う奴かペーパーで削る）
＊板が合わさる所に液体ガスケットを塗りホースバンド
を巻きなおしてスプリングでとめる
＊液体ガスケットはチト違いますが信越のKE45Tがお勧め

なるべくならﾍﾞﾋﾞｰｻｲﾚﾝｻｰが安く手に入ればいいんですけどね
あれは高すぎだと思います

ＭＢＸ８０　　　　　　　

ベビーフェイスのテールパイプ径はφ50.8mm
一般的なテールパイプ径はφ60.5mm

ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃね〜

>>122
そんなに細かったか？
小排気量のやつか？
俺が測ったブラックバード用は56くらいだったぞ？
しかも2インチパイプ用のサイレンサーはそこらじゅうで出てるはずだが

>>95-97
４ストでも材質は関係するよ
温度で流速変わるから
ただ２ストよりは鈍感

ヨシムラのキャタ付きはどんなもん？
タダオもだしたよね
今後はキャタ付きが増えるのかな？

>>114
サンクス。やっぱり意味あるんだな、あのカタチ。

保守age

JMCA対応じゃないマフラー、なにがある？

>>116
TRｻｲﾚﾝｻｰ付けてるけど、ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ(あれもﾊﾞｯﾌﾙって言うのかな？)
入れておけばだいぶ静かだよ。
抜くと五月蝿くなるけどね。

>>119,120,122
ども有難うございます。
確かφ50.？mm（正確なサイズは測って見ないとわからんのですが）だと思ったんで
「他のサイレンサー探してみるか〜」なんて思ってメーカーサイト見てみたんですけ
どあんまり出てないですな。サイズが。
ベビーサイレンサーの中古でも探すか悩んだんですけどね。
やっすいのと全部入れ替えるか・・・。

>>129
ＴＲでもインナーつければＯＫですか。
ただでさえ近所であんまり良い目で見られて無さそうなのでねぇ。
辛いんですよ。ええ。


悩むなー。
ＴＲか・・もっと値段下げてP'S SUPPLYのインペリアル（？、だっけ）か。
安すぎるのも怖いですな。ってかずば抜けてインペリアルって安い気が
するんですけど何かあるんですかね？知ってる人居たら宜しくお願いします。

下がり過ぎたんでちょっとage

もし50�_ならP'Sのサイレンサーがあるよしかも安いし
頼めばエンブレム無しとかもやってくれるはずだよ
ﾊﾞｯﾌﾙも有るのでオススメできます。

おまけにサイレンサーを長持ちさせる方法でも
隙間や穴(リベットの真中の奴とか)をすべて
KE45で塞ぐだけで多少長持ちします
隙間や穴から漏れてるとそれだけでグラスウールが飛んできます

小林管って何のことだか分かります？？
知ってる方、詳細教えて下さい。

>>132
小林さんのお手製ﾏﾌﾗｰ

>>132
マジに小林って人が曲げてるマフラーのことだよ。

>>132
名前：109　 投稿日：01/10/21 21:46 ID:3mHug5Rv
>>111
>>108氏レスどーもです
自分なりにちょっと調べてみたんですが
ブライトロジック製とモンスター製が
俗に言う小林管ってことですか？


117 名前：１０８　 投稿日：01/10/21 22:58 ID:2IGe7zyx
＞＞１０９
あとコルセです。
ほかにもありますが、代表的のなところで３社です。
長い集合部が特徴です。
０．８�_のチタンパイプをあのように曲げれるのは
小林氏しかいないでしょう。

モリワキワンピース・ＲＰＭどっちがいい音するでしょう？低音なのはどっちですか？

＞１３６
個人的にＲＰＭ嫌い。
低音はモリワキワンピースだけどそこまで音は変わらないと思う。（ＪＭＣＡ）
ＲＰＭって高音ですよね？

両方とも
ズーズー言うノイズ耳障り

ウィルズウィンのマフラー買った方います？

age

hage

>>136
RPMは甲高い音だった気がする。
137の言う通りモリワキワンピのが低音。
空冷400にモリワキワンピ(JMCA)付けてたけど、
静かな低音だった。

　ストライカーはどう？
オイラＣＢＲ１１００に漬けてるけど、血行イイ音してるよ。（ステンカーボンね）
割れた幹事のしないブォンブォン！！　って幹事。

>>143
この前通ってた教習所の教官が、XX+ストライカーを持ってきた事があった。すげー良い音だったよ。
ちらっとテールパイプを見たら、バッフル無しだった。<お〜い！
で、その教官さん。XXで教習を始めたんだよね。
後ろから、ストライカーの重低音がついてくる訳。
何かヘンな感じだったなー。一台だけ浮いてるってーの！
音に聞き惚れて、こっちは気が散ってしょうがなかったよ。
でも、嬉しかったな。

ｶｰｶｰはｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしても低速ｽｶｽｶなの？
ﾊﾞﾝｽは低速あるの？

>>144　スゴイ教官ですねぇ。。。
僕も教習コースを走ってみたいですよ。

個人的にはHONDA車にはヤマモトを付ければはずれないですよ。
隼このバイクにはデビルのエキパイが最高です。サイレンサーはワンオフ
が良いと思いますが。
ブルーエンジェルって言うメーカーはかなりマフラー良かったですよ。
VFRとCBRにつけてましたが

初歩的な質問なんですけど、サイレンサーのみ交換したい場合は、
排気量とか車種は関係なくつくのでしょうか？　教えてください。

付きません

>>148
リッター用から小排気用に流用なら可能。
逆は無理。抜け悪くなって使えない。

今、忠男をつけてるんだけど、
FCR入れたから抜けの良いマフラーが欲しいYO!
デビル以外で良さげなマフラーってあります？

ＰＭＣから出てるステンモナカ管使ってる人います？
ゼファー１１００にロングタイプを付けようと思ってるんです。
カタログ見るとオイル交換は不可らしんですが、実際無理なんですかね？
音質・性能含めて教えてください。

>>80
ちと遅くなったがVTEC+ヨシムラサイクロンのインプレだ。
ちなみにT/Tだぜぃ。

・質感
溶接の仕上げがきれい。
集合部分はステン(？)の一体物でかなりの重量があるが、その分強度もしっかりある。
作りも丁寧で集合部やステーもきっちりと位置があっている。

・音・パワー感
JMCA対応なので静かだと思っていたが･･･結構大きい。
アイドリングではボボボボボっといった感じでやや湿り気味の重低音。
メット被っていてもはっきりわかる。
住宅街では暖気は避けるべし。
ゼロ発進では2000Rpmくらいで一瞬落ち込む。(ノーマル比)
それでもアイドリングスタートできるくらいのトルクはある。
中低速ではヴォオ〜〜ンと図太い音を立てつつ
ノーマルより明らかにパワーがあるのが体感できる。
バイク屋からの帰りに感動した。
VTECに切り替わってからは爆音(w
１つ低いギアで走っているんではなかろうかと思うくらいのパワーがある。
8000以上が美味しい。
ヴァアアアアーーーーッときれいにレッドまで吹ける。
メータ読み ぬよわKm/hでも、もひとつギアがあれば200突破は楽勝ぽい。
ぬふわKmの加速は圧倒的にノーマルを凌駕。

・他
いまんとこポン付けだけど問題なし。
燃費は若干下がって18〜19Km。(以前より回すせいか？)
スプリングのコイルの中にゴム管をいれてバネの振動を低減したり、
スプリングフックがついていたりで細かいところも気が利いててOK。

・不満
サイレンサーをもうちっと跳ね上げてほしかった。磨りそうだ。
あと、音がちとでかいな。ノーマルが静か過ぎるせいかもしれんが・・・

>ぬふわKmの加速は圧倒的にノーマルを凌駕。
>ぬふわKm以降の加速は・・・だな。訂正

おまえらがつけてるマフラーを語ってくれAGE
ちなみに00の炎の剣なんだがいまだにノーマルだ｡
どこのが(･∀･)ｲｲ？

げげげ

ベビーフェイスすげえ音良いよ

>>155
ホンダのがおすすめだ！

>>155
狙いは何ですか？
見た目のキレイさ+そこそこのパフォーマンス
もしくはある程度の見た目に最高のパフォーマンス
あとはアナタのセットアップ能力によります
いいバイクに乗ってるようなのでこだわりぬいて見ましょう

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとちょっとは関係あるからさ。
Bike買う度にMUZZY付けたんです。MUZZYの集合管。
そしたらなんかうるさいっ！って文句言われるんです。
で、計ってみたら、120dbとか出てるんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、120db如きでうるさいとか珍走とか言うんじゃねぇよ、ボケが。
120dbだよ、120db。
なんか家族連れとかまでいて、親子４人で騒音騒ぎ。おめでてーな。
よーしパパ通報しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、外した純正やるからそこから消えろと。
MUZZYってのはな、敬遠されるべきなんだよ。
隣に並んだ2台がいつシグナルＧＰ始めてもおかしくない、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
エコロジーとか低騒音は、すっこんでろ。
で、やっと暖気も終わって走り出したと思ったら、カーカーがいるんですよ。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、誇らしげな顔して何が、カーカー、だ。
お前は本当にカーカーが欲しくて付けたのかと問いたい。問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。次のＯＩＬ交換まで問い詰めたい。
お前、本当は光輪でだまされただけちゃうんかと。
海外マフラー通の俺から言わせてもらえば今、海外マフラー通の間での最新流行はやっぱり、
MUZZY　ステン管、これにアルミサイレンサーこれだね。
性能よりも見た目と音。これが通のやり方。
MUZZY管は明らかに音多め。そん代わりマナーが少なめ。これ。
で、アイドルを意図的に高めに設定。これ最強。
しかしこれをやると渋滞で暑いとか深夜に家に帰りにくいので諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らはヨシムラサイクロンにでもしておきなさいってこった。

>>160
コピペかよっ！！

>>160
珍走認定

>>160
いまいち面白くない。落第。

a

折れ忍者にMUZZYです。
悪魔より品がいいよ。

あう。
俺もMUZZYだが近所の目が気になって作業（キャブ調整とか）にならんな。
しかし120dbも出てたんか。知らなかった。
サイレンサー変えたほうがいいかな。カーボンにすれば少しは良くなるか？
（今はアルミ）

っーか深夜に近所迷惑だと思って幹線道路からバイクを引いて帰ろうと
してる時に職務質問を今まで3回も受けた。マジで勘弁。

>>166
日本の治安は守られとる。

放置されてるようなので。。。
>>53
>>139
確かwirus winって車屋が片手間で造ったのを
ヤフオクで売ったのが起源じゃなかったかな。
となると独自の消音機構についてだが、
"グラスウールを使っていない"んじゃなく、
"グラスウールを使ったことがない"と考えるのが妥当だろう。
オーナーには悪いが、値段だけが取り柄って典型だろうな。

今ヨシムラかアクラポヴィッチかで悩んでる。
アクラポヴィッチにしたら多分車検通らないんだろうなぁ・・・
ちなみにバイクはＥ型９Ｒ。マフラーは性能重視でチタンがいいです。
教えて君で恐縮だけどＪＭＣＡ通ってるお勧めのマフラーあったら教えてぷりーず。
ちなみに前乗ってた２５０カタナにヨシムラドラッグサイクロンつけたら
確かに高回転域では今までのふんづまり感はなくなって良い感じに抜けるけど
発進時、たたでさえ少ない２５０マルチのトルクがさらに少なくなって
もうスタートダッシュ最悪。ダメダメでした。
で、音はかなり爆音。音質は渇いた感じでかなりｶｺｲｲ。
でもＪＭＣＡ認定ってのがうそ臭い程うるさかった・・・

質感はよかったし今回もヨシムラにしようかなぁ・・・
ん？９Ｒ用チタンってラインナップされてたっけ？

保守

>>169

おまえ、車検だけノーマルっていう発想ないの？

めんどーだろがっ　ﾎﾞｹｪｯ！

スーパートラップってどうですか？

ごめんなさいスパトラ＝スカチューンorアメリカンってイメージですが、
直4にスパトラって、どうですか？

>>172

だっせー。
車検のためだけに、ずーーーっと規制マフラーつけてるの？

アクラって車検通らないか？

996+テルミと
Ｍ900+テルミでは
爆音度に違いありますか？
Ｍ900にテルミつけようと思ってますが
996＋ﾃﾙﾐの音聞いて
すごすぎっ！
と思ってるのでいま躊躇してる。

アクラは車検とおるんじゃない？
MUZZYは通らないだろうけど

レーシングラインは99db以下だったような気もする　＞アクラ
エヴォリューションラインは知らないけど

>>174
ZZR1100やらNINJA辺りにインターナルって組み合わせはポピュラーだよ。

>>178
折れMUZZYだけど、車検通ったYO！
サイレンサーにからくりしたけど．．．

>>188
どうやって細工したか教えてくり・・・・。
今はアルミなんだが車検のためにカーボン+エンドバッフルで行くか悩んでるんです。
「カーボン+エンドバッフル」これがどの程度効果あるかわかんないし。
「カーボンならアルミよりは恐らくまだマシ（音量が）」とはきいててもねぇ。

ゴメン。間違いです。
>>181です。
逝ってきたりします・・・

>>182
ユーザーで通したんだけど、たいしたことしてないよ！
グラスウールのバッフルを難解部品で買ってきて、それにアルミ缶
ぶった切ったエンドバッフル着けただけ。
しかし、
何もしなくても、通りそうな雰囲気ではあった。
最後の車体検査のとき、マフラーなんかぜんぜん見てないようでした。＜−検査官
ちなみに、粕壁ね。

Kファクトリーとアウトリズムって
どっちがオススメ？

ドクスダにしてみないか？

で、ｱｸﾗは着けたままで車検通るのかね？（´ー｀）ｙ-〜

>>187
　アクラにも二種類あってＳＰラインは静かだけどＲＡＣＩＮＧラインというのは
　ウルサイらしい。

そういやSPラインって対応機種少なくないか？
ほとんどレーシングラインかエヴォリューションラインだもんなぁ・・・（高いもん）

>>177
996でも916でもSSでもMでも大して変わらないくらいの爆音。
一応インナーバッフルが別売で用意されています。

装着で車検はまず大丈夫…　のハズ。
ただし開放クラッチやパワーフィルター吸気音も音量対象なので注意。

ちと下がりすぎ・・・

五月蝿いから、下げて。