’０２　ＺＺ−Ｒ２５０！！！！

前スレの74です。
１／２５を待ちましょう。待ちきれない人はお近くのＡＲＫショップで
拝み倒してみましょう。

http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
前スレ

＃＃ちなみに、ヤングマシン他一部に載ってるＺＺ−Ｒ２５０は前モデルの売れ残りだったり・・・

ゼルビス

ｈ

RS50

復活は嬉しいが、まだ旧モデル在庫あるんでしょ？？？

デザインは１２００風にアレンジされ目玉のおまわりさんになってしまうのだろうか？

>>6
いや、カラーリングは１２００だがデザインは一緒。

何で今更再販なんだ？うれしいけど・・・

ｽﾏｿ
俺まだGPZ250R乗ってるわ。
ぱたっ。

どうせ再販するなら初期の黒/青カラーリングのリバイバルきぼ〜ん

>>10
たしかに、青黒が一番デザインでは好きだね。
でも、02も悪くない感じ・・・

>>11
02モデル見たん？
何処で見れるか教えて下さい

お近くのＡＲＫｓｈｏｐへどうぞ。（ただしなかなか見せてくれないかも）

禿しくGPZ250R復活ｷﾎﾞﾝﾇ
ちゃんと着せ替えオプもつけて。
カタツムリマンセー

>>14
出来ればベルトドライブも（冗談）

禿同（ﾏﾁﾞ度20%）

250ccと400ccでフルカウルはＺＺ−Ｒだけ！

>>17
ｳﾞｫｹ
FZRもCBRもそうだろが
逝ってよし

FZRっていつの時代のバイク？

>>18
>>17が言ってるのはカタログ落ちしてないフルカウルバイクのことでは？
まぁ一度は国内２５０フルカウル絶滅したけどさ･･･

>8
ダーク・エンジェルって洋物映画にNinja250（ZZ-250）が出てて
人気急浮上、再販にいたる。
と床屋のオヤジから聞いた。

ZZ-R250スレは続きませんね〜

KLEENつけただけとか？

>>21
ZZ-２５０になっとるぞ、まぁ通じるが・・・

確か２５０をベースに
アメリカ＆カナダのカワサキが製作ってことで
劇中ではニンジャ650と呼ばれていた
あれは実際に６５０ｃｃにカスタムされているのだろうか？

Ninja250とはGPX250Rでは？

にはんが乗るからクソバイク

前乗ってたけどなかなかおもろかった。
今は事故ってグチャグチャ・・・

輸出仕様でまだ売ってる＞GPX

初代Ninjaの250はねぇ、我がGPZ250Rなのよ〜
なんてったって輸出名がNinja250だかんね〜
メットホルダーにメットつけるとリアシートはずれなくなる・・・
鬱だ・・・

>>21
そ、だからカラーリングも
1200のシルバーと黒だったカナ？
真っ黒はいい感じかも？

>>24
TUTAYAでもろた
ダーク・エンジェル完全ガイドなるものには
ZZ-R250は北米で通称「Ninja250R」とよばれてるとあるYo!!

>>25
にはんって前々スレぐらいによく現れた
９８年式銀/黒ZZ-Rのにはん（敬称略）か？
嫌いなのか？

おお、再販の話は本当だったのか。H11になるのかな？

# >>30 俺のことだと思うよ〜

売れるかな？うれないかな？？

ＺＺ−Ｒ２５０最高だな！
オレはこのマシンに乗りつづけたいぞ！

まじほすぃ。でも漏れ工房。カネナイ。

やふおくで５万で買ったＺＺ−Ｒ２５０−Ｈ２が３万キロ持ってる。びっくり。

>>32
派手に売れると
XJRやTWのように厨房ﾌｧｯｿﾝﾊﾞｲｶ-の的になると思うので
ひっそりと、バイク好きに買われていって欲しいものだ

青黒のＺＺ−Ｒ２５０むちゃカッコイイ〜
てかほすぃぃ〜
マフラーはもちＢＥＥＴで！！（でてるよね・・？）

でも、、金ない・・・
３００００キロ乗ったホーネット売っても金にならんし
鬱だ・・

>>36
ファッソンバイカーとは価値観が違うから大丈夫だと思うなー。

最近の流行なんてのはマスコミの煽り１つで変えられるYo
バタフライナイフもたまごっちもベイブレードも厚底ガングロもそんなもんだから
チョットニュースで大きな事件があったらすぐ模倣犯が出る時代
2002年も何が流行るかわかんないよ
もともとTWも木村拓也が乗ってたからって話だし

むかしは、レプリカブームもありましたからねぇ〜
でもツアラーブームってあったか？？

赤やワイン欲しいって人いないね？漏れそいつら以外考えられんのだけど

キムタクがZZ-R250に乗ったら、
街にZZ-Rが溢れ、中古価格が高騰するんだろーか。

>>41
ワインほすぃ

>>40
レプリカブームについで
現在、微妙にネイキッド＆大スクーターブーム
もうしばらくしたらツアラーブームが来ないともいえないけど
その前に車種が増えないと無理かな･･･
中免で乗れる車種が新車でZZ-R250＆400かRF400RVしか思いつかん
他にもある？

>>41俺の欲しい色は青黒が一番でその次に黒かワインレッドが欲しい

RFはもう生産してないよ。

中型ツアラーはカワサキの独壇場だ。

現状250と400のフルカウルはZZ-Rだけになりました。＠新車

>46
250は、まだカタログ乗り（？）してませんよ。

>>45
RFって無くなったの!?

さすがに中型が１車種（２クラス）だけではツアラーブームはこないだろうな･･･
大型は一般人的にはブームになりにくいだろうし
あってもフルカウルぶーむかな

>>47
だから１／２５日を待ちましょう。
それと、いまだに前モデルの新車があまってます（爆）

ZZ-R250か、いいよねーEX250系エンジンは。
燃費もいいし、14000レッドの高回転。
ツアラーとしての認識が高いからあまり速いイメージないけど、
まわせばなかなかどうして、峠なんかは楽しいよ。

ちなみに私が乗っているのは、GPX250R-1型。
フロントシングルディスクだけど、キニシナイ。

四気筒のエンジンだったらＺＺＲ欲しかったんだけどさぁ
もしくは、Ｖ型２気筒なら許せたんだが

>>51
ならゼルビスにアンダーカウルをつけるというのはどうですか。あおりじゃなくﾏｼﾞﾚｽ。

# ZZR250のトリップ、529億回くらい回してやっとでた

1200と250の登場で400の立場が微妙だな……。

># ZZR250のトリップ、529億回くらい回してやっとでた
意味がわからん

>>54
トリップ探しはそれだけ大変なんだよ。
すげーな>>52

>55
「にはん ◆ZZR250X」
なるほど、こっちのトリップですね
謝罪します。

ZZR250特有の不具合でトリップメーターのリセットが壊れものかと、、

>>56
そっちのトリップは時々リセット時に引っかかります(笑)

# 引っ張るとなおる

ツイントリップですからね。
オスと輪姦す。

>>53のK3乗りさん
まあ、そう言わんでくれ。
私も400乗りだがZZ-R400スレもそれなりに盛り上がってるし、
そんなに肩身が狭いとも思わんぞ。

フルカウルツアラーマンセーな私としてはカナリ寂しい現状だけど、
そんな中で復活してくれた250とカワサキに敬意を払いたい気分だ。
願わくば他社の中型ツアラーも充実してくれると嬉しいな。
でも、あんまり250の話してないのでsageときますわ。

ZZ-R1200のフロントマスクに萎え

ZZ-Rはウインカーのつき方がイイ！

>61
つきかた、、点灯のしかた？ウインカーの形状？

サイドカウル外したら、ウインカーまでとれてしまうのが残念です。
ライト点灯時にポジション点いたらもっとかっこいい

ウインカーとカウルの滑らかな曲線にしびれる

空力はＺＺ−Ｒ４００がＫａｗａｓａｋｉで一番良いらしいです。
つまり６００もですが・・・

やや直線的なフォルムが好きならＨ．Ｋ．Ｃ
流れるような美しさなら、Ｎ．Ｄ
だね。
６００はＤとＥだっけ？

>>63
コケると真っ先に損傷する部分でもある(笑)

# ザリザリになってるさー(/_; )

スズキとカワサキが提携するなら
ZZR250のエンジンを使ってアクロスを復活させて欲しい。
そうしたら絶対買うけど無理だろうﾅ（´ι_ ｀　）

>>66
アクロスいいねぇ。
でも故障多すぎで乗りたくは無かったけど・・・

250はパラツインなんだけ？

>>41
乗ってた

>>68
そう。

うおっ！！
久しぶりに覗いたら
にはんさんのトリップがZZR250になってるYO！
スゲー!!

乙乙Rって小回りきかなくないですか？
教習所でスラローム走ったら教習車よりきかなかった。
ツアラーはやっぱりそうゆモノ？
でも好き。
再販される事このスレで知ったので感謝。
バイトして来年買う。






かも

どうやらKLEEN採用でパワーダウンしてるらしいよ。　今でもちょいと非力気味がさらに・・・

>>73
早いのほしけりゃ別の買いなYO！
ロングツーリングもタンデムも楽だったぜZZ-R250。
燃費も最高で３０km/l走った。（北海道にてキャンプ道具満載して）

74>>
はやけりゃなおいいバイクにならないかな？

オーストラリア（と言ってもシドニー郊外数百キロ圏内）をレンタカーで数日
走って，車の加速を感じるシーンの少なさに唖然とする。それとコーナーの
制限速度表示がやたら高い，ほとんど限界速度と思うべし。こんなお国柄で
使用されているZZ-R250の真価を再評価したい。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02new/020118.html
250TRしか増えてないけど・・・　25日にはZZ-R250載るの？

KLEENついたら、パワーダウン＆燃費悪化するんだろうな。
400は減速比変更でパワーダウン分を補ったみたいだけど、
250でそれやられるとエンブレがすごいことになりそうだ。

>>62
禿げしく同意。ついでにヘッドライトの光量アップｷﾎﾞﾝ。

タコの針が常に真上より右に在れば、元気に走ってくれるんだが。
これで、振動さえなんとかしてくれればな･･･

>>79
ミリテック入れたら振動のカドがとれた。
メカノイズも明らかに減ったけど、1万rpm以上の
微振動は消えなかったYO!
イリジウム入れたりいろいろしたが、キャブ分解掃除
が一番効き目あった。低回転域が怪しい人には特におすすめ。

>>78
１速４速のギア比変えてあるので
多少がんばってるのでしょう。
馬力は３６馬力だったカナ？？３８？？（これはさすがに自信なし)

>>80
ミリテックは確かによく効きますね。
あと、あのキャブはよくバランスが狂って振動出すので
負圧のバランスをとると良いよ。

>>77
25日を待てい！！

>>62
ポジションそう思って、多機能リレーってのを
付けたよ。ポジション・ハザード・ハイフラができるやつ。
ライト付けたままで離れて見るとかっちょいー

>>82
あれ？ ハザードはもともとついてるでしょ？
しかし奇遇だね、俺もついさっきまでポジションランプユニットつける作業してたよ。
ポジションつくと格好いいね=)

# 前だけなのがちょっとアレだが。もうひとつユニット買ってくるかなあ。

H3くらいまではハザード付いてなかったのでは？

62です
1992年のH3です。10年前の車になってしまいました。(中古で買って2年目ですが)
ｶｳﾙの小物入れも全部ﾎｯｸ式です

>>82>83
汎用のﾕﾆｯﾄで付きますか？うらやましいので、これから部品屋へ見に行ってきます

>>80
低下移転4000〜5000回転付近でｱｸｾﾙをﾊﾟｰｼｬﾙにしていると
失火しているような感じで、微妙に気持ち悪いです。

H2にはついてない＞ハザード

>>85
汎用のキットよん。コネクタ形状違うので、配線切ってギボシをつけた。
（あと、電源をAMONの分岐コネクタで分岐）
ここにあるのと同じやつだと思う（対応電力が微妙に違うが）。
http://www.rakuten.co.jp/racingworld/427512/449951/

>>84
>>86
おお、そうなのかあ。
んじゃ82の言ってるリレーいいねー。

千代田ってとこの多機能リレーという商品です。
９千〜1万円位。
フロント・リア４灯同時に点くし、ウインカーの点滅速度も変えられる。
ハザードもできる、1台3役。

むぅ？
いいのぅ・・・

２５日発表なのかな？？

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/01info/index3.html
これがダーク・エンジェルか

>87 >89
サンキュう
部品屋、見に行ったけど在庫していませんでした
デイトナのカタログ見てたらハザード、ポジションつきが9,800円くらいでした
H3もハザード無し

>92
リアウインカーが国内仕様と違うんですよ

>>93
あっ、本当だ。
よくみたらカウル埋め込みじゃないのね。

>>93
でもリアカウル（シートカウル）の形状国内と代わらないよね・・・
後姿がみたい・・・

オーストラリア仕様？
ttp://www.importmc.com.au/bikes/zzr250/

>>96
思いっきり「忍者」と漢字で書いてあるね……(笑)
リアウィンカー以外は、ミラーがシルバーなのとグラフィックパターンが違うかなあ。

# リアタイヤのサイズ77ってのは誤植だろうけど、タンクが18+2Lってのが本当ならちょっと羨ましいぞ

外国のサイトを検索しました

分割ウインカー分かり易い例
http://www.netbikes.com.au/kawasaki/sep12_glennc_zzr250.htm

海外仕様は変な色がありますね
http://motorcycles.about.com/library/fotos/bl0154.htm

念願の後姿
http://www.geocities.com/motorcity/track/6853/zzr250.html

ZZR250のスクリーンらしい。オーダーメイドなのか、中古販売なのか
http://www.findit.co.uk/motorbikes/kawasaki/188787.htm

輸出仕様のZZ-R250なんてあったんだ！
ライムグリーンいいね！　国内販売しないのかなあ｡

100げと

>>98
スクリーンは
Status: Private. Category: Wanted.
なので、個人売買で譲ってクレー
ということでしょう。
後姿・・・・（笑
いろいろサンクス！！
発表まで後1日！？

むぅ、先に余計なものが発表になったか・・・
でもＺＺ−Ｒ復活の裏にはダークエンジェル以外にＯＥＭという噂も？？
ＲＦ４００とアクロスにでもなるのかな（笑

余計なもの、、、
250TRのことか？

明日何かあるの？

>>104
なんでもZZ-R250再発売開始の発表が25日らしい。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02new/020118.html
わーい！

＞１０６
　ダークエンジェルイメージの黒にＺＺ−Ｒ１２００イメージのシルバー
　って感じ。ｶｺｲｲ！

シルバーいいなぁ

1万円値上がりしてる。( ;´Д｀)

＞１８０°クランクの歯切れよいエキゾースト・ノート
これが耕運機サウンドたる所以なんだよな。
不等間隔の方が好みなんだが。

再発売記念あげ

ブラックモデル（・∀・）ｲｲ!!
俄然バイトにも熱が入るってもんよ。

ところで実売価格ってどんぐらいになるもんでしょうかね？

というわけで祝！！再販！！
噂段階ですが、suzukiへのＯＥＭも？？
再販するには結構なリスクがあるわけですから＞クリーン＆マイチェン
再販したということはそれなりに台数作るはず。
ＯＥＭありえそうでしょ？

おー、黒いいねえ。

スズキへのOEMって、RF250 になるのかな。

# 銀に関しては、俺は 98-99 モデルの方が格好いいと思う。

２５０のツアラーっていらなくない？

ひとつぐらいあってもええやん。
ただでさえ２５０はラインナップがさみすぃんやから。

>>114
アクロス２とか（ぉ
メットインじゃないけど・・・

ＧＰｘ250Ｒ-�Uに乗ってました
＞＞110
耕運機サウンド に同意 貴方も田舎モンですか 藁

250で売れるかなぁ？

排ガス規制に合わせて馬力とか落ちたりしてないんかな？
それとも今迄通り４０ＰＳなん？
スペック情報ﾓﾄﾑ

「KLEENの採用に伴ってパワー/トルクの数値が若干低下し、それに合わせて1、4速のギア比と二次減速比を変更。」

ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020118/index.htm
より転載。

ツーリングGO!GO!には35psと書いてあった。

＞１２０
ほれ
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0401zz_r25__200202/spec.html

スズキブランドなら１０万円引きで買えるんだろうか

>>123
装備がツイントリップ無しの燃料計ありになってるけど、間違いだよねぇ。

>>123
40PS→35PS（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ
と言いたい所だけど、40PSモデルでも、実馬力は40PSもなかったみたいだし、実際にはあまり変わらないのかも。

ZZ-R250の購入を検討していますが、中古はマズいですか？

あげとこう

>127
中古でも十分だが
こんな質問するようなら
新車買っとけ

あげあげ。

>>123
燃料計付萌え〜

思い切って新車に買い換えるか．．．

沈むの早すぎだｺﾞﾙｧ
買った人のインプレ聞くまでは保存せねば

>>123
カタログスペックがアネーロより低くなってる・・・

あげ

というわけで、このスレもそろそろ終わりかな？

’02モデルとはちがいますが、
H2型に欲しい色があるんですけど、１０年ものってヤバイですか？
それと、どっかのサイトで、H9にH２の外装着けたって人がいたんですが
旧モデルの外装だけ買うことってできるんですか？
板金塗装に持ってってそっくりに塗ってもらうのとどっちが高くつきますか？

>>137
Ｈ２−３７０００Ｋｍだけどまだまだ快調よ。
バイクは年式よりも調子、
週に２回１０ｋｍほど走ってた１０年落ちのバイクと
１年で１万キロ走ってその後２年ほっとかれたバイクと
半年で２万キロ走ったバイク
自分なら１０年ものを買う。

ただし年式落ちると調子が悪いのも増えるのも事実。
あとは見極める力ですね。（って普通は無理か）

外装・・・高いよ。新品出揃えるならもう一台中古車かえるかも？
右直であたって転んだだけ（カウル擦れた程度）でも約２０万保険降りたからねぇ。
まあ、いい感じであっちこっちに傷がついたといううわさもあるが（笑
全損扱いされなくて良かった。

外装一式中古で買うか、部品とりついでに二個一か
縫ってもらうのがいいでしょう。
値段的には程度のいいＨ２探すのがいいと思うが、大変だからね。

>>137
10年落ち云々は「状態による」んじゃないのかな。

外装だけ買う、ってのは純正パーツを買う、って話なんだから在庫があれば問題なっしん。
でもカウルはかなり高いよ。
この辺　http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/ とかで値段見て参考に。
オールペンの値段は店によって違うけど、カウル全交換より高くつくかもね。
メット１個で５万とかだから。

２５０のＺＺＲで全国一週ツーリングって無謀っすかね？やっぱ。

>>140
ﾏｰﾀﾘ旅するなら十分

>>140
全然問題ないでしょう。

>>140
別スレで原チャで日本１周した人いたからね。

ZZ-Rの似合う人ってどんなのだろう。

>>144
小柄なキリン体系の男か細身の美女。　デブヲタはまずい。

やっぱデブヲタダメですか。

筋肉質な高校生は？

高校生なら良いんじゃないかな

デヴは600か1100/1200にしなされ

にはんにしてはデカいようだがよさそうなので買おう。
中古で。

このパラレルツインってエンジンはどうなのよ？
いいの？

ほかのマルチやＶ型に比べてのメリット、デメリットかきこきぼんぬ。

ＺＺＲ２５０はデブオタには、非力すぎました…（泣）
マジで４００か６００の方をお勧めします。

>151

ツインがどうこうよりも250cc唯一のツアラーにして
フルカウルバイク(現行車で)

カウル無くてもいいならVTRとかの方が安いし
お薦めな気がする(^^;

ってZZRスレで言っちゃまずいか(汗)

二気筒のメリットは
低速がマルチよりも太い(かなり)
回さなくても走る
音は好みの問題だから別かな

デメリットは
マルチと比べて最高速や加速は劣る
(出だしは良いんだけど)

Ｖ型と比べると振動が若干多いかな
でも排気音は個人的にはＶ型よりも好み

こんな感じ

>>153
早速のレスアリガトです。

>ツインがどうこうよりも250cc唯一のツアラーにして
>フルカウルバイク(現行車で)

確かにそうかも…いまや貴重な存在。

>二気筒のメリットは
>低速がマルチよりも太い(かなり)
>回さなくても走る

なるほど、自分はマターリ街乗り派なんでいいかも。

カウル付も好みだし、車検無いし、燃費も良さそうだから
本気で購入（中古ｗ）考えてみようかなぁ〜

でもアクロスもちょっと気になる…。笑

>>154
アクロスはエンジンと電装系がいいのだったらいい感じだよ。
でも、そういうのを探すのは至難の業だが（ぉ

ヤマハも中型でフルカウルのスポーツツアラー作ってくれないかな。
オーガニックデザインってヤツでさぁ。

パワー＆トルクダウンでも燃費上がってれば嬉しいのだが・・・

いいなぁ。ＺＺ−Ｒ２５０復活。ああいうマイルドな感じのバイクっていいなぁ。
せんじつ、女子とバイク屋いってＺＺ−Ｒ２５０とホーネット２５０とまたぎく
らべたときの感想聞いたら、ＺＺ−Ｒ２５０のほうがハンドルが手前にきていて
（要するに脇が開かない感じ）断然違和感がない、って言ってた。

ん？はんちゃんか？

RVFあぼーんしたの？

つか、脇しめてバイクにのってるの？

ZZ-R250はロングツーリング楽ですよ。

１０年くらい昔のことだが、初期型のこれに乗ってる女が、Ｕターンに失敗
して立ちゴケしているところを見かけた。
やはり、大柄な車体は、小柄な女性が取りまわすのは大変なようだ。

当時、Ninja（A3）に乗っていた俺は、何気に助けてやった。
今、そのＺＺ−Ｒとこけてた女はウチにいて、なぜか俺のことをパパといいます。
で、Ninjaは昨年A14に変わり、うちのムスメに「ハットリ君」と呼ばせています。
そんだけ。

９０年型に乗っていたことあるけど、
シートの幅がもう少し広ければなおよし

>>161
良い話だ。

色は黒と銀か。
なぜ赤系統が出ないんだ。
赤系統なら迷わず買うところだが。

しかし、信号で
４ｓｔ１２５ｃｃスクーターに
発進で置いてけぼりを食らうのは悲しいな

うーん、キャブのO/Hをついひとつき前くらいにしたばっかりなのに、
またカブる様になってしまった。

それまでハイオクを入れていたのがよくなかったのだろうか(；´Д｀)

# せめて2/15までは保全age

駐車してる時に倒されたらしく
左側のステップを取り付けている所が割られていました。
今まで何度転んでも割れなかったのに。
これっていくらぐらいするんでしょうね？

このあたりなか？

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1352-01/028.html

>>167
左ステップブラケットか。俺、2回ほど割ってる。
すぐ割れるよね。俺がいってるバイク屋では、7,050円だった。

ＺＺ−Ｒ２５０って立ちゴケします？
次にこれを買おうと思ってるんですけど。
今は立ちゴケとは無縁のバイク（ＶＯＬＴＹ）に乗ってるもので、ちょっと心配。
乾燥重量１５０ｋｇ弱でも立ちゴケってあるんですかね。
ＶＯＬＴＹの前には某４００ｃｃバイク（乾燥重量１７３ｋｇ）に乗ってましたが、
何度か立ちゴケする内にイヤになり、ＶＯＬＴＹに買い替えました。原チャリ感覚で気楽に乗ってます。

>>170
タチゴケは重さだけじゃなくて、足つきが悪かったり、重心が高かったりするとしやすいYO

立ちゴケがイヤなら、2輪車に乗るのやめれば。

>>168
そう！そこの35011のステー。
はじっこの細いとこだけでつながってる状態。
とりあえずボンドで着けてみよう。

ミラーとクラッチレバーとサイドスタンドの足かけるところも
曲がっちゃいました。　

立ちゴケが不安なら厚底ブーツを履きましょう。
底が厚ければ厚いほど効果的です。

このバイクって跨って直立させていると、微妙に左右に揺れてない？
左右のピストンが動いてるなって感じるんだけど。

>175
まぁ２発だし。それもアリでは。

エンジンの鼓動って感じでよいのでは？

保守age

つうか、２５０ｃｃで立ちゴケする奴なんかいないだろ。

>>179
ごめん、俺2回立ちゴケしてる(；´Д｀)

>179
初心者は２５０でも立ちゴケする
ベテランはリッターでも立ちゴケしない
そんなもんでないの？

センタースタンドかけ損ねて２度ほど倒しました。
それ以外はコケたことなし。

ＺＺＲ２５０ってすぐオイル窓割れたけど
最近のって割れないの？

>>179
ＫＳＲ２でタチゴケした２２歳身長170cm体重60kgの私っていったい（ぉ
KSR2持ち上げることも出来るけど、ふとした拍子に
あらららららーーー、ガッシャーーン

もっと回してパワー出せないかな

関西在住のZZR250海苔の方。

名阪国道天理のΩカーブを時速何キロで抜けますか？

ぬあわkm/h以上で駆け抜ける�dでもないヒトを知ってる・・・。

age

「ZZ-R」　これってなんて読むの？

ゼッツーアールで決まりだな。

自作自演バレ

ジーツーアール

ちとﾜﾛﾀ

ジージーアール。
ゼットゼットアール下さいって言う人いるんだろうな〜。恥ずかしい。

ダブルズィーアール。って呼んでるかな？

ダブジーってよんでるヤツいた

ズィーズィーアールって読んでますが、何か？

ZZ-R400スレで出尽くしたネタですな。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012971836/

ここの２１に助言してやりな

>>193
某ナプースでは「ゼットゼットアールのお客様・・・」
と逝ってたぞ

200

>>188-189
スマソ。お前がガソスタに見えた。

バイク雑誌にはたしか「ゼットゼットアール」が正しいって書いてあったな。

ダブルズィーアール
http://www.google.co.jp/search?q=%83_%83u%83%8B%83Y%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B&hl=ja
ゼットゼットアール
http://www.google.co.jp/search?q=%83%5B%83b%83g%83%5B%83b%83g%83A%81%5B%83%8B&hl=ja&lr=
ズィーズィーアール
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%83Y%83B%81%5B%83Y%83B%81%5B%83A%81%5B%83%8B&lr=

結論、どれでもええ。

Kawasakiに聞こう！

呼んだ？

東京モーターショーにおいて、ステージのお姉さんは
「じーじー(ｽﾞｨｰｽﾞｨｰ)あーる」と発音してました。
英語圏では「Z」を「ズィー」と発音しますし、「ZZ」を
「ダブルズィー」とか「ゼッツー(藁)」と発音する習慣は無いようです。

ちなみに「ZX-12R」は「ゼットエックストゥエルヴアール」でした。
「じゅうにあーる」じゃなかったのね。

「英語圏」というより、アメリカの話。

読みやすけりゃ、なんでもええねんｗ
化学式で「CO2」なんかだったら「しーおーつー」やのに、
「C6H12O6」やと「しーろくえいちじゅうにおーろく」になるっしょ？

例えが謎でｽﾏｿ

>>209
寒天と呼びます。

2ヶ月くらい前にキャブのO/Hしたのに、なんかアイドリングでないので
バイク屋に持っていっても原因不明……
左右の点火もなんだかばらつくけどさっぱりわからなげ。
症状だけ見ると燃料が濃い感じなんだがどうもそう単純な話ではないっぽい。
点火系かなあ。

ということで保守age

保守sage

ZZ-R250のエンジンってEX-4系のとは違うの？

>>213
GPZ400じゃん。それ。
GPX250から。

>213
ＺＺ-ＲのエンジンはＺ200から進化した物。

400はＧＰｚ500系の国内向けスケールダウン版。

214,215
情報どうもです。エンジン載せ替えを妄想してましたが
無理みたいですね。

>214
もっと掘り下げると　GPZ250　だよ。
サービスマニュアルの基本は”GPZ250”　補足版で　”GPX250”と”ZZR250”で分かれる。

Z200は違うべ。ありゃシングルだろう。
Z200系はKL250＞エストレア・250TR。

Z200は違うべ。ありゃシングルだろう。
Z200系はKL250＞エストレア・250TR。
Z250FTじゃないか？

ありゃ書き込めないと思ったら書けてたわ。スマソ。

今日、直りました。
部品代6400円で済みました。
あと、クラッチワイヤーの遊び調整したら動きが軽くなって、ちょっとうれしい。

age

>219
確かにそうです。Ｚ250ＦＴでした。

知ったかぶりｶｺﾜﾙｲ!!（゜∀゜）ですなオレってば…（;´Д｀）　

70kg*2のタンデムで大阪―和歌山は楽勝ですか？

4月に向けて高速道路タンデム解禁の予感ですが
ZZ-R250で高速タンデムしようと思いますか?

>>224
ライダーが70Kgなのはともかく、
同乗者が70Kgとはこれ如何に？

>>224
ライダー75kg
同乗者50kg
で東京＜＞名古屋は問題なかったですよ。
まぁ、体力があればですが(笑

あげだっす。

買ったよ、９３年あたりの赤。
めちゃめちゃマフラーさびついてたけどな。こんなにさびついてるものなのか？
でも探してたＺＺ−Ｒの赤、うれしい。

>>229さん　祝！ご購入。
錆びてるのはマフラーより前のエキパイ部分じゃない？
黒メッキのとこは熱で焼けて錆びたように見えるんだよね。
気になるならスプレーのレザーワックスを吹き付けて磨いて
やるとだいぶきれいになるよ。焼けると匂うけどね。

>>229
おめでとさん！
ＺＺ−Ｒ２５０に限らずカワ車は良く錆びます。
ちなみに漏れのＺＺ−Ｒ２５０は
レバー類、マフラー、ボルトとナットなどが錆びてます（ｗ
こまめに磨いてあげてね。

>>231
それはアンタの手入れが悪いだけだろ。
オレのＺＺ-Ｒは８年乗ってるけどサビなんか無い。
もうすぐ７万キロ。そろそろ買い換えるか。

それに最近のカワ車はヤマハよりもはるかにマシだぞ。

>>230
>>231
どーもです！！
マフラーじゃなくてエキパイ部分だね。
その他もやばいんで愛情込めて磨きます。

みんなこの時期アイドル回転数どれくらいにしてる？

バイク屋から帰ってきた（フローとバルブとフロート交換した）んだけど、
サービスマニュアルにある1400rpmだと安定しないんよね。
1600rpmでようやく安定。

# プラグコードを交換してみれとも知り合いに言われたがどうだろう

俺も赤が欲しい。
なんで最近は赤を出さないんだ。

http://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/zzr400/5zzr4_b.jpg
http://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/zzr250/02_zzr25_blk_l.jpg
この２つ見比べてみたんだが、２５０はどーもｶｺﾜﾙｲ。
かといって４００は重い。
４００のデザインで２５０を出して欲しい。

>>236
著しく同意！！
俺も車検なし、軽い、燃費良し…等を考慮すると２５０の方が欲しいんだけど
確かになんかｶｺﾜﾙｲ！よね＞２５０

４００は文句なく美しいｸﾞﾗﾏﾗｽ（ｗなﾎﾞﾃﾞｨなんだけどなｧ…はぁ…

２５０は部分部分は別に変じゃないんだけど、全体が協力し合って（笑
ｶｺﾜﾙｸなっている感じだな〜

>>236-237
その論争は1100のＣとＤどっちかかっこいいかと同じで
個人の趣味になると思う・・・
１０００ＲＸ対ＺＸ−１０も同様かも・・・

>>236
同意。やっぱりそう思うよね。全長はそれほど変わらないはずなのに。
タンクのボリューム感アップキボンヌ
できたらテールカウルも斜め上に跳ね上がったように。

>>236-239
238氏が言うように、ＧＰＸ２５０Ｒみたく
丸みがあるほうが良いと言う意見もあれば
ツインらしくスリムなほうがいいという意見も
ありそうだね。
４００は１１００がＣからＤになったときに
一度変わっているけど２５０はデビュー当時
（１９９０年？）のまんまだからちょっと
デザインが古いのかも。
個人的にはライト下のラムエア風スリットが
好きじゃない。

比べると確かにｶｺﾜﾙｲが、逆に言うと比べなきゃそれ程気にはならんかも…
まあ、殆どあきらめにも似た心境だが…（ｗ

>>240
子供が落書きで書く鼻の穴みたいに
チョンチョンってついてるから俺もすきじゃないんだけど
２５０のライト下の穴ってラムエアじゃなかったのか
覚えとこう

誰か買ってないのか〜もしくは買う予定のある人いないのか〜？＞新型

>>232
痛いところをつかれちゃったな（ｗ
かまってやれない今日この頃。

ただホンダやスズキに比べて錆びやすいのは事実。
昔一緒に冬眠させたスズキのＤＲ２５０は全然錆びなかった。

保守上げ

２５０は壊れすぎ
修理儲かるけどね

クラッチワイヤー切れやすくない？

カワサキ車全体的にそうなのかな？

>>247
私はメータのケーブル（なんて名前なんだ？）が切れました。
どんなにとばしても０km/h（笑）。

でも俺には最高のバイクだったな。
今はエリミ２５０Ｖ乗ってるけど。

あんなにロングツーリングで疲れない２５０は
未だに乗ったことない。

壊れたら買い換えようと思ってるが、壊れないね、10年目位だが。

そういや、メーターケーブル1回切れたな。

age

誰かカタログ入手したやついる？

ショップにカタログを見に行ったんだけど
まだ、なかった
そのショップのオヤジがカワサキのセールスに
聞いた話では、ダークエンジェルの女優が
出ているらしい。（名前は忘れた！）
そういえばドラマで使ってたもんナ！
カタログだけでも欲しい！！

>>253
そうなんだ？
それって結構気合入れて作ってるってこと？
去年のＺＲＸ１２００＝井筒なみＪＹＡＮ。

赤系統が出たら買うかも。

ZZ-Rの年度別のカラーを調べたいんだけどそういうページってどこにありましたっけ？

>>256
ヤフーでサーチかけてみたけどヒットなし・・・。
ＡＲＫさんでパーツカタログ見せてもらったほうが
早いかも。

>>256
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/

Ｇｏｏｇｌｅで検索したら、こんなの見つけた。

>>258
ありがとう。

だれか↑このトリップ使いたいひといる？
乗り換えるのでZZ-R250じゃなくなるんだけど。

>>213.214
ＥＸ−４系はＧＰＺ４００Ｓがベースだって。

>>260
今度何の乗るん？

>>260
トリップと一緒にZZ-Rもｸﾚ（・∀・）

変なスレ乱立で、どんどん落ちてるな・・・。
単なるageもつまんないのでみんなに質問！
これまででどのカラーリングが一番好きか答えよ！
ワタシは０２の黒ダ！

>>263
ZZ-Rはやらんがトリップ使うならメールくれ。ﾒｰﾙ欄入れといた

>>264
98-99の紺銀。つまり俺の乗ってるやつ(笑)

>>262
新トリップが↑これになる。F4i新車(　´ー｀)

# ZZ-Rと関係ないのでsage、ｽﾏｿ

>>266
600に乗ってもにはんですかｗ

>>264
年式わからんけどワインレッドっぽいﾔｼがほすぃ

>>265
トリップより車両下さい(w

>>264
黒／青がすきです

>>264
みどりのやつ

ついでに質問。このバイク、坂道大丈夫？山とか。
後ろに人なんか乗っけたら失速する？

＞264
02年の黒、綺麗な色で好き。
「パールミスティックブラック」ってやつ？ショップで見せてもらった（別のバイクで）
けど、光に当たると紺色に輝くのね^_^

晴れてる日に走るとｶｺ（・∀・）ｲｲ!と思った。

>>271
坂道の程度によるし、同乗者の程度にもよるだろうなぁ。
ふつーの峠道で、６０ｋｇ＋６０ｋｇ位のタンデムなら
よっぽど高いギヤで走ってない限り失速する心配は
ないと思うけど。
ただし５〜６０００ｒｐｍをキープしている必要は
あるかな？

H6,H7のパールパープリッシュブラックマイカもいいよ。

伸びねぇなぁ。あげ。

PS2の「RS」ってゲームにZZ-R250/400/600/1100が収録予定だそうだ。

何で赤を出さないんだー！
age

>>276
今はまだ「予定」かもしれんが「決定」になったら
俺買っちゃうよん
age

保守上げ

最近みんな飽きちゃったのかなあ。
ぜんぜん伸びないね。
とりあえず、ａｇｅ。

今日、『ダーク＝エンジェル』を見ました。
ＺＺ−Ｒ２５０でウィリーとかしてたよ……。
すごいなぁ……、出来るんだ……。
あと、マフラーの形が、日本のモノと少し違うかな？って感じがした。

ともあれ、ＺＺ−Ｒ２５０が格好良く描かれていて、
ＺＺ−Ｒ２５０乗りとして嬉しかったよ。

>>281
停止状態からなら１万回転ぐらいでクラッチ繋げばウイリー出来ますよ。
ミッションとクラッチにやばそうなのであまりやりませんが・・・

４年前、９０年式で走行距離８７０キロのＺＺ−Ｒ２５０に興味をもった俺。
実際見てみると、カウルにパテで修理した跡があり、明らかに事故車だったけど、
買った俺。
低いハンドルとステップの位置になれなかったため、
納車２分後にすり抜けしようとして、縁せきにぶつかり転んだ俺。
１ヵ月後、エンジンの急に止まるようになり、チョーク全開のままバイク屋に文句をいった
俺。
バイク屋のじーさんからアイドリングの調整のバルブがあることを教えられて、
自分の認識の甘さを露呈した俺。
半年後、走行中タイヤが滑るのに気づき、何かと思うとエンジンからオイルのような
物が垂れていて慌ててバイク屋に持ってく俺。
原因はキャブレターからガソリンがもれていてオーバーフローであることが
判明し修理を依頼した俺。
バイクが直りしばらくたって、フロントフォークが錆びてオイルが滲んでいるのを発見して俺。
バイク屋にフォーク２本交換するか、フォークを磨くがどちらにするか選択を迫られ、
金がないので、後者を選択した俺。
しかし、またフォークからオイルが滲みだし、乗り換えを決意する俺。
査定の直前、入念にフォークを拭く俺。
購入価格の７５％で買い取ってくれ、とりあえず妥協する俺。
その後、大型の免許が無いのに、大型を買ってしまった俺。

大きくなれYO!

あげ

sage

わんぱくでもいい大きなれ！

関係ないけど、４月から自賠責の保険料安くなるねぇ。
思わず５年でかけてきちゃったよ。

さ、大型免許とるべ！

死守age

只今、ＺＺＲ２５０に乗っています。
今度、大型免許とろうかな…とか考えています。

目標は、ＺＺＲ６００かＶＦＲ８００。
どっちも格好いいから悩んでいます。
ミーハーだなぁ…。

>>291
バイクはやっぱ、カッコでしょ。
「ダーク・エンジェル」のＺＺ−Ｒ２５０
（設定はＮｉｎｊａ６５０！）見てると、
単純に「カッコええなあ」って思える。

>>291
カッコならＶＦＲだな。

ＶＦＲはなんだか腰高な感じがするよね。
ＺＺ-Ｒのほうが飽きがこない気がするけど。

赤いZZRキボンヌ

千葉県内でお薦めのショップってありますか？
キャブの調子が悪いのでメンテをしたいのですが。
近所にある某レッド○ロンでメンテをして貰ったらもろもろ含めて６万も取った割には全然良くならなかったので。

あげ

>>296
ここよりライコランドスレの方が、千葉県民ｲﾊﾟｰｲおるでよ。
スレ違いかもしれんけど。
ライコってメンテは自店で販売した車両だけなのかな？
そっちで聞いてみて呉

いつ落ちるかと
心配age

>>296
6万はかかりすぎ
調子悪いってどうなるんだろ？
ジェット類の詰まりなら自分で直せなくもないよ

私も、２年間ほど放置していたＺＺＲ２５０のキャブを
自分で分解清掃しました。
最悪つぶれる覚悟でやったけど、やってやれないことないなぁ……と思った。
ただ、ラジエーター液を抜かないといけないのが、
なんか面倒だった。

何でキャブ交換にラジエーター液を抜かにゃならんの?

>>302
ラジエターの水を巡回させておくとキャブに入る外気の温度を
安定させることができるから。

ほとんどの水冷バイクはそうなってるよ

ごめそ、意味がよくわからん。

>>303
おおらのＨ２はキャブに回らないかららくちんよ。
さくさくつけはずしが出来る。

あ、ひょっとして、キャブをラジエーター液で暖める構造なの?
自分のGPX250はそうなってないもんでわからんかった。

キャブの分解清掃のときに冷却水を抜く必要はないですよ。
ホースを抜くと勢い良く冷却水が出てきますが、ホースに
特殊工具を差し込めば問題ありません。世話になっている
バイク屋に問い合わせたところ、修理後のエア抜きも特に
必要ないとのことです。漏れの場合、特殊工具は当然持って
ないので、鉛筆を代用しました。(w

今月ZZ-R250海苔になった。
ずっとツアラーに乗りたかったので、感無量。
フルカウル＆ハイカの入る小物入れﾏﾝｾｰ
高速で風圧にかなり苦労してたけど（前のバイクはカウル無し）
なんつーか超快適。こりゃ最高っす。
ただ、ﾁｮﾄ重いから乗り降りが不安。
かなり慎重になってるから、まだ立ちゴケしてないけど。

>>308
小物入れにハイカと一緒に金属製のものいれとくと、削れてしまうので注意が必要だ(笑)

>>308
おめでとう！
乗れば乗るほど良さがわかってくるよ。
大事に乗ってね。

漏れは７年前に奥多摩で大破させちゃったけど。
漏れも、もう１度ＺＺ−Ｒに乗りたい・・・

>>298,>>300　thanx
アイドリングが安定しないんですよ。
赤信号で止まっていると「このまますとんとエンストしちゃうんじゃないか」ぐらいな。
チョークひいてもエンジンかからないし。
新しいバッテリーに変えてもあんまり変わらないし。

カワサキ車はＡＲＫへいかないと駄目だよと言われ続けて早７年。
都内か埼玉あたりまでなら乗って行くんですけどね。
群馬・茨城・栃木でも可。

レッドバロンってＡＲＫだったんだね・・・

>>312
いや。
領収書には「ヤマハ」ってかかれてますからＡＲＫでは無いと思われ。

>>311
GPX250についてたキャブはメチャ調子悪かったけど(チョーク引いても始動しない、赤信号で止まってるとアイドリングが安定しない)、
ZZR250のキャブに交換したら、見違えるように調子よくなったことがある。
多分、そのキャブは元々ハズレなんだと思う。

ｽﾏｿage。
ちなみに、GPX250オーナーです。

>>313
赤男爵のヤマハなんたらという社名は勝手に名乗っているだけだ。

# あと、根本的に勘違いしているようだが、Pro's かつ YARD かつ SBS かつ ARK なんて
# 量販店はたくさんあるぞ。

>>309-310
ｻﾝｸｽｺ
しかしいいバイクだ。うっとり。