中免で６００まで乗れるようになるらしいぜ！

>>456
それじゃあ制度が変わってんじゃん。無免許運転から免許条件等違反に。

# つうか昔に戻るだけ

っていうか、この板に役人関係の人とか、警察関係の人、バイクメーカーの人っているんでしょ？
この話が実際に実現するのかどうか、もしくは、そういう動きがあるのかとか教えてくれよ。

４００でいいよ。

６００こそ適切な排気量だ。
公道を走る上でパワー不足を感じる局面は無く、
燃費もそこそこ良い。

６００まで乗れるようになても車検がどうのとうんたら抜かすクズが減るわけでもないです。
よもや時代は７５０ｃｃ超の時代です。

高速２人乗りみたいに、具体的な要望や運動が存在しているわけでも無いしなあ

いやだぃいやだぃ
６００がいいんだぃ（泣

>>513
国産６００もフルパワー６００も燃費はそんなに期待出来ないですよ？
モノを知っての馬鹿発言なんでしょうか？

>>516
どうせ大型免許取たらそしらぬ顔してリッターバイク買うんです。

>>509
CB750ならあるよ。SFじゃないけど。
気分だけでもSFっぽくしたいのならCB750に自家塗装してみたらどうだ？

>>513>>517
SV650の実走燃費は20〜25km/Lらしいぞ。
SV400も同じくらいだけどな。

>>514
時代は750cc超？
んじゃ、750cc超に乗りたい奴は大型免許で。
普通二輪は750cc以下ってことで頼むわ。

あ、すまん。
CB750は空冷だったわ。鬱氏。
代わりにホーネット600をお薦めしとく。

600といわず660で軽と同列な……(むりか

＞中免で600cc
免許制度の合理性云々より必然性の面で説得力がないんだよな…
実際、教習所で簡単に大型免許が取れるわけだし。

>>521
現行制度で恩恵を受けている奴等に対する譲歩だな、理由として
海外で６００ｃｃクラスが人気でメーカーのラインナップも充実
しているという事かな？。

つか、二輪と四輪の免許を分離するのやめて欲しい。いわゆる「車」
二輪も四輪も、両方の教習課程を経ないと取れないとすると。四輪に
原付免許が無条件で付与されてる矛盾はこれで解決するだろうし、
ついでに二輪も仮免許制で路上教習を受けないと不許可であるほうが
いい（いきなり大型二輪取る奴で危ないのはこの点だろー）。

全体的にきびしーかもしれないが、料金殆ど変らずでカリキュラムの
濃さが二輪と四輪で倍違うのは納得いかん。

ついでに、16で取れるのは原付免許、二輪小型であるのをかえなけりゃ
年齢制度的には問題ないだろうな。125ccの車なんて...あればあったで
欲しいか（笑）

書くだけ書いて気づいたが、16から小型二輪＋小型特殊をとって
125ccまでのミニカーに乗っても良いという制度になるとかなり
悪くはない制度だな。そこそこ売れるから低価格でミニカーあるいは
ATVが買えるご時世になると結構うれしい。転倒する恐れのある車体は
要ヘルメットとかにすりゃいいし。

政治家になりたくなってきた。

◆免許制度修正案◆

原付免許・・・・・・・・・・・50cc未満
小型二輪免許原付二種限定・・・80cc未満
小型二輪免許（限定なし）・・・125cc未満
普通二輪免許軽二輪限定・・・・250cc未満
普通二輪免許（限定なし）・・・400cc未満
大型二輪免許軽大二輪限定・・・600cc未満
大型二輪免許中型大二輪限定・・750cc未満
大型二輪免許（限定なし）・・・1000cc未満
特殊大型二輪免許・・・・・・・無制限

これに、側車用の免許とトライク用の三輪免許をミックス。

>>526
具体的にナニが嬉しいのか判らん修正案ですな

>>526
それぞれの免許を
オートマ用、MT用に分けて
さらに舗装路用、不整地用に分ける必要があるね。（w

◆免許制度修正案◆ の修正案
原付免許・・・・・・・・・・・・・廃止
小型および現行の普通二輪免許・・・廃止
でもって
二輪免許・・・・・・・・・・・・・排気量無制限
※ただし、所轄警察ないし、二推、二普協等の講習会に最低年一回の参加義務を付加

ところでクルマのAT免許はセミオートマ（クラッチペダル無し手動変速）も乗れるけど
バイクのAT限定はカブには乗れるのかな？

ややスレ違いですが。

ttp://www.rrs-osaka.com/present0.html

こんなん見つけたけど、関西方面の中免・原厨どうよ？

皆中免って言い方やめたくないのね（w
今限定解除と言うのは小型（125）から普通（400）に移る事ではないのかね？
ﾔﾚﾔﾚ

大型＆普通（普免）だと４輪と区別が付かない。
大二＆普二だと言いにくいし、言葉だけだと（文字がないと）わけわからん。
だから解りやすく限定解除と中免、ってことではないかと。

いや、ＪＲを国鉄って言うみたいでオヤジっぽいかもしれんが
なかなかやめられん（ｗ
ＪＲが定着するのにも時間が掛かったんだから許してくれぃ。

>>509
そんなあなたにホーネット600

いいじゃんもー
大型免許取れば素直に。

それより高速タンデム可のほうが先。

400ccで100ｷﾛ巡行はキツイなぁ…

>>536
キツくねえよ。
ZZR400やRF400乗ってみろ。

>>537
昔乗ってたGL400でも別にキツくはなかったよ＞100キロ巡行
>>536はスパトラポン付けビーチバーのSRにでも乗ってんじゃないの？

>>536
ＲＦ４００なら１６０巡航も余裕ですけど？

>>537-539
ディバージョンじゃいいとこ80〜90kmだよｗ
もともとパワーないし、
タンデムの時は伏せられないから、ハーフカウルあんま意味ないの

タンデムでなくても160なんておれにはムリ
普段、高速ははだいたい110kmくらい。
1時間程度なら120〜130くらいで頑張れるけど、それ以上は熱ダレもひどいし

>>1 聞いた事ないぞ。メーカーは下手に免許制度をいじると原付免許に実技試験加わるかもしれないから何も動いていないはず。

　おとなしく大型取れば。

まじで？

>>541
すくたで実技試験を加えられても…そんなに痛くないと思うんだが
（自転車に乗れるだけの技量があればＡＴならば困難は少ないと思う）

ま、たしかに一夜漬けで、よほどのＤＱＮでない限り絶対に落ちない
試験を受けて、公安に登録されるのを引き換えに免許を付与ってのは
メーカーとしてはうまみを捨てがたいだろーけど。

仮に実技が加わったところでそれで落ちる奴は公道に出て欲しくない。

（つうか、原付の試験って奴は絶対に落ちないように出来ているのに
　どうして落ちる馬鹿がいるんだ。まったくもって信じられん）

２５０でも１００は余裕ですが。

160巡航となるとレプリカが楽だというくらいかな。

２５０単気筒オフで１００巡航は尻と手のひらが痒くなります（ｗ
（ノーマルギア比なら大丈夫だと思うけど。）

UP

>>544

＞どうして落ちる馬鹿がいるんだ。まったくもって信じられん）

ﾜﾗﾀ。厨房が多いからじゃない？

>>544
絶対落ちないように出来ていると思ってても、予習するヤツは受かる。
絶対落ちないように出来ていると思ってて、予習しないヤツが落ちる。
これほど、分かりやすい話しはないだろ？

>>593
単に出すだけなら、250ccの4発でも出る。
しかし、大型は慣らしの段階でも楽に出せる。
余裕の度合いが、まるで違うという事。

100km/hなんぞ、エンジンはゆるゆる回っているだけ。

>>550
どこに向かってレスしてるんだ？

リッターなエンジンの大半が、シリンダーとか交換不能なのは
ゆるゆる回してお釣りがくるからか。

今の時代から考えると、中型免許で６００まで乗れるようになってもいいと思う。
大型と差がありすぎるし。

普通に考えれば勉強なんかしなくても落ちない。
普通普通に、ごく普通に考えられない奴が落ちる。
で、原付の免許の合格程度で

「ﾔﾀｰ　ｳﾋｰ」
なんて「バカ」騒ぎするわけだ。

あれは国語のテストと思ったほうが良いよ。

　

>>554
ﾜﾗﾀ
カップラーメンから家電製品まで，取り扱い説明書を読んだことのない
者にはちときつい。

>>551
きゃーー
鬱だ・・・

＞リッターなエンジンの大半が、シリンダーとか交換不能なのはゆるゆる回してお釣りがくるからか。
そうね。
4,000回転も回しゃ十分な加速するからね。
4輪のコンパクトカーと一緒ぐらいか。
加速の度合いは相当違うが。（藁
流れの中で加速していくぶんには、2,000回転で十分か。

600ccじゃ、多分無理かも・・・

>>539宛でした・・・

ここまで詠んだ

消えそうなので。。