バイク乗りの選ぶクルマ

>>262
特に問題ないと思うけど。

>>254
ＷＲＣでインプやランエボが、ＪＧＴＣでＧＴ−Ｒやス―プラが、ドイツＤＴＭで
アルファ１５６やオペル･アストラなどが参戦してるけど、あれはエクステリアとブランド
ネームだけが市販車と同じだけ。中身は全くの別物。ＷＲＣマシンは３００ｐｓだけど
一台仕上げるのに３０００万円はかかる。ＤＴＭやＪＧＴＣマシンは１億円クラス。
（高価な専用パーツを使っているし、ワンメイクで量産しないから高くなる）

市販車とレース車両に差がないのは二輪の方。ＷＧＰ５００ｃｃクラスのマシンが
２００ｐｓくらいで、量産市販車最速のＺＸ−１２Ｒなんてブースト時が１９０ｐｓ。
四輪の場合、国産市販車最速のＧＴ−Ｒをジムカ―ナのＤクラスレベルまでチューンするのに
車両＋８００万円くらいはかかる。

四輪レース車両のスペックはＪＧＴＣが５００ｐｓ、ＷＲＣが３００ｐｓ、
ル･マン２４ｈ耐が６００ｐｓ前後、Ｆ１ＧＰが８００ｐｓ前後。

国産市販車最速のＧＴ−Ｒの０−１００ｋｍ／ｈ加速が５.１秒、量販市販車
最速のマクラーレンＦ１−ＧＴＲの０−１００ｋｍ／ｈ加速は３.４秒、
Ｆ１マシンの０−１００ｋｍ／ｈ加速は２.５秒、０−２００ｋｍ／ｈ加速は５.５秒

リッター乗ってて、車は軽ですが、な・・
というか車は加速遅いので割り切って走っていれば
軽でもそこまで苦にならないものだ

>>266
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いつも思うんだけど、WRCのグループNは？
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>266
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 つか、ジムカならGT-Rに800万かけるより
　|文|⊂） 　ミラージュRSに120万くらいで車両作った方がタイム出ると思うんだけども
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

バイク＝ＺＺＲ１１００Ｃ１、エリミネータ７５０、ＳＤＲ２００
クルマ＝ホンダのオルティア

こやって見ると、マイナー系が好きみたい･･･
何故かクルマはホンダ車ばかり、（つか、ト○タ車嫌い）バイクは
カワ車ばかり（ホンダ車嫌い）です。

ま、クルマなんて夜露凌げて、家族３名乗れて、荷物が載ればイイんで。
（あと、たまーにおねぇちゃんとエチー出来れば････藁）

あ、オルティアって商用バンベースですが、ちゃんと１８０迄きっちり出ます。（藁
･･･でも、生れてこの方自分の車にワックスかけた事ないや。

>>269
三菱ヲタ逝ってヨシ

>>271
　|　 | ∧!!
　|＿|Дﾟ)　 バレた
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#シティとかマーチも好きだけどネ

１３３４ＰＳ、 シリウス
１０４０ＰＳ、 トヨタスープラ、リミテッドエディション
１００１ＰＳ、 ブガッティ、ビローン
１００１ＰＳ、 ブガッティ、ビローンコンセプトカー
１０００ＰＳ、 フェラーリエヴォリューション
１０００ＰＳ、 ベクター

９９３ＰＳ、ダッジバイパー、ツインターボ
９８５ＰＳ、スズキエクスード
９５０ＰＳ、ベンツＣ−１１
８８０ＰＳ、コルベット、スレッジハンマー
８５０ＰＳ、ローテックＣ１０００
８５０ＰＳ、日産Ｒ３４８スカイラインＧＴ−Ｒ
８３３ＰＳ、ダッジバイパー８００ＴＴ
８２８ＰＳ、フェラ−リＦ５０
８００ＰＳ、ランボルギーニディアブロ、ＶＴスペック
８００ＰＳ、ルノーＦ１コンセプトカー
８００ＰＳ、トヨタスープラＳ９００
８００ＰＳ、ＴＶＲ１２
８００ＰＳ、ビジョンＫ２
７９０ＰＳ、フェラーリ５５０ツインターボ

>>273
すごすぎ…

＞２７３
グランツーリスモからひっぱってきたネタ？

バイク
ＫＳＲ−１、ＫＳＲ−２、ＫＳＲ−３（ｗ
ＢＲＯＳ−ｐ２
車
カルディナバン（仕事用）　、ハイエースＤＸ（とらんぽ）

車はトヨタが好き・・・つーか、楽でいい。丈夫だしパーツ多いし。
ちょっと前まではアルテ乗ってたです。
カワサキばっか乗ってたけど、（ホソダ嫌い）乗りもしないで「嫌い」
はいやなので、ＢＲＯＳもらってきました。

１５４万�jメルセデスベンツＣＬＫ−ＧＴＲロードカー
１２５万�jマクラーレンＦ１ＬＭロードカー
１００万�jフェラーリ３３３ＳＰロードカー
１００万�jＲ３９０スカイラインＧＴ−ＯＮＥロードカー
１００万�jポルシェ９１１ＧＴ−ＯＮＥ ロードカー
１００万�jポルシェ９６２
９６万�jジャガーＸＪＲ１５
８９万�jマクラーレンＦ１
８０万�jヤマハＯＸ９９−１１
７６万�jフェラーリＧＴＯエボリューション
６５万�jキャデラックＬＭＰ
６４万�jロータスＧＴ−ＯＮＥロードカー
５０万�jランボルギーニディアブロＶＴＴＴ

誰か、NSXと隼持ってる人いない？

どこかにいると思うけど２ちゃんは見てないとオモワレ････

バイクてチンカスな存在だな

ロケット

>>280
今すぐチンコサイズを発表せよ

インプWRXワゴン。
ボロボロだけど、最近チューン始めた（藁
ボディがよれる（自爆

ホントはカプチに海苔鯛。

>>251
CCV毒社？

だれか「クルマ乗りの選ぶバイク」スレ立てて

ホンダの２輪搬送車。
ttp://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/04.html

2輪はRZV500
4輪は93年式EXIV（20万円）

正直、乗って楽しいのは2輪だし同乗者も乗り心地が悪い車を嫌うので、
4輪は実用性重視だな。
次の車はトラヴィックかレガシィワゴンを検討中。

・・・でも、本当は996GT3に乗りたい（W

>266
去年、初めてＧＴ選手権観戦したんだけど、市販車と一緒なのは形だけ
だね。外装はフルカーボン、タイヤサイズは３００以上、エキゾースト
なんか、フロントフェンダーあたりから出てほぼ直管だし。

四輪レースってあんまり面白くない（特に最近のＦ１）と思ってたけど、
これはオモシロかった。今年も多分行くだろう。

>285
おい、お前らバイクは好きか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1010556765

AT車でもスピードを早くあげたい時は２速で回転あげてしまうんだけど
これって駄目なのか？

あと、自動車でもブレーキパッドとか交換したほうがいいのか？
つか、車もブレーキはパッドなのか？

自動車のことはわからん。ディーラー任せなんだ、すまそ

ダイハツ　アトレ

>>290
>AT車でもスピードを早くあげたい時は２速で回転あげてしまうんだけど
>これって駄目なのか？

OKです。

>あと、自動車でもブレーキパッドとか交換したほうがいいのか？
>つか、車もブレーキはパッドなのか？

クルマもバイクも基本は同じです。

>自動車のことはわからん。ディーラー任せなんだ、すまそ

俺はクルマもバイクもお店任せ。自分でイジるよりよっぽど安心できます。

ということで、俺は旧東ドイツ製のトラバントに乗りたい。
エンジンは2stで混合式（！）
ボディはプラスチックと段ボールのコンポジット（！！）

すぐ壊れるスズキマンセーって事でバイクはＧＳＸＲ１１００
車はカプチとマー坊乗っていますバイクだと１５０キロくらいだと
安定しててめちゃ乗りやすいけどカプチ、マー坊だと命の危険を
感じますバブリーな頃のスズキは面白い車いっぱいで面白いですよ
査定が付かないけど
（マー坊は紀伊国屋のマフラー自作しました車検通るかな？）

>>293
マ−坊も今ならRVになるのかな？

実は車買うか、バイク買うか悩んでいるんです。車ならランクル８０。バイクなら
ZRX１２００輸出仕様。どっちにしようか(￣へ￣;)ウ〜ン

>>295
どれにしようか悩んでる時が一番楽しかったりする

＞２９５
激しく同意

あの楽しみ×２なんてうらやましすぎ

バイク板的には、当然「バイク買え」と言いたいところですが。

Ｅ・ローソンのビデオ買ったよ。

>>295バイクは趣味で走る。実用性だと普通自動車
高速は１００ｋｍ／ｈで走っても怖くない。
大人４人乗れて荷物がたくさん積めるので
便利さだと乗用車！楽しさなら二輪車！皆さん使い分けてますよ。

便利さだとコギャル！楽しさなら彼女！皆さん使い分けてますよ。

バイク
ＮＳ−１→セピアＺＺ→ＲＧＶγＳＰ
で、一旦アチラの世界へ
車
Ｚ３０ソアラ→現行ギャランＶＲ−４→ユーノスコスモ３ローター
って来てます。

コスモの燃費が劣悪なので、（リッター３�`）
とても通勤に使えない事から
今γを復活中。

春までには乗れる状態にしたいな・・・

俺は生涯ＣＢ１１００Ｒ乗りさ！

オレはバイクの免許は中免なのでバイクはAIXS90、
通勤とお買い物に便利なバイク
車はP11プリメーラ(FFなのにコーナリングがいい)
サスが堅いので高速も安心140KM/hまで安定してる見たいですね。
最近年なので２５０cc廃車にしたので
４輪に乗る機会が増えたなー。

>>292 俺はクルマもバイクもお店任せ。自分でイジるよりよっぽど安心

基本的には同意、なんだけどさ、ディーラーの点検サービスってほんと最低限の
チェックしかしてくれてないのね。だからこそ安いとはいえ、命がかかってんだから
もうちょっとチェックしてほしいよ。

もう５年目になる実家の車、俺が帰ったときによく見たら、タイヤがひび割れ
だらけなんだよね。ディーラーには毎年点検してもらってるらしいけど、
タイヤが危ないとは全然言われてないんだと。話聞くと、ディーラーには毎年
点検に出して車検も任せてるのにオイル以外は購入時から何も交換してなくて、
またディーラーも交換しませんかとも言わんのだと。

知り合いの修理工場に見せたら
「こんなタイヤでよく走ってたな！」
と驚くくらいの状態だったよ。
バイク屋だと、そんなになる前には交換したほうがいいって言ってくれるのになあ。

予算の制約なし、何でも選べるというならタクシーがいいな。
車なんてつまらない。鬱陶しい。運転するのが飽きてきた。
車に乗るとバイクの面白さがよくわかる。
ちなみに車はフィアットのオープン。

>>305 でもラジオながらエアコン入れて走れるので
１００KMを越える運転は４輪の方がいい
家は田舎だから。(小田原だけど)

ヤマハユーザーはトヨタ
ホンダユーザーはホンダ
スズキユーザーはスズキ
カワサキユーザーは・・・わからん

カジバユーザーはフィアット？
BMWユーザーはBMW

排ガス検査でひっかからんのかな．．．トラビ
おもしろいとは思うけどね

＞トラバント
日本のどっかのショップが物好きにも輸入しようとしたが
もののみごとにガス検にひっかかったそうな。（２スト・・・）

統一直後のドイツのアウトバーンでは、
慣れない高速走行で焼き付きを起こして
放棄されたトラバントが
あちこちに見られたそうです。
（特大痔の本にあった）

「トラバント」で検索したらこんなん出ました
ttp://bettertomorrow.tripod.co.jp/2000/9.html

バイク的な乗り味を求めるなら→カプチーノ等のオープン
いざという時のトランポにするなら→軽トラ（荷室がオープン）
快適さを求めるなら→ベンツ

だろ。

>309
情報thnx!

>>266
ハァ？何逝ってんのお前・・・？
ＷＧＰ５００と市販車に大して差が無い？どこが？
直線番長の１２Ｒが比較対照になるとでも思ってんのか、このスペック厨。
１２ＲはサーキットだとＲ７５０にもぶち抜かれるぞ？（藁）
そのＲ７５０でさえＷＧＰ５００と比べたら全然マイルドな代物なんだよ

どうでもいいスペック書き連ねてる暇があったらグランツーリスモでもしてろ厨房

>>312

3日も経ってからネタにマジレスすんな

ＧＴ３は楽しいですが、何か？