！！！事故らない3原則！！！

10年くらい前ですがバイク全損で、全治6週間の事故を起こしました。
その内容は、典型的な右直の事故です。
片側1車線の道路で渋滞中の路肩を走行中（30kmぐらいで）自分から向いて左側の脇道へ入ろうと右折してきた所を直進していた自らのバイクでつっこんだ事故でした。
あれから10年、更にバイク1台と車2台乗り継いで現在バイクに戻ってきました。
車に乗ったことで、「車の気持ち、」というのがわかった気がします。
正直、車の気持ちがわかった様でも事故りそうになったことは結構あります。
最近の記憶ではパーキングチケットスペース有りの中央分離帯有りの片側２車線で道は空いていて、左車線をパーキング車に注意しつつも50kmぐらいで走っていた所、1tトラックがウインカーもつけずいきなり出てきた。
ブレーキを掛ける暇もなく出ようとしたトラックは停車。
トラックの右ミラーが漏れの頭、つまり、メット（フルフェイス）の左側をギリギリかすっていってその時の風圧も感じた。
もし、あと10cmトラックが出ていたらミラーで頭を強打、今頃、漏れは・・・・・逝っていたでしょう。。
どちらかが悪いではなく考えて見るとトラック側は、おそらくこの運転手、バイクには乗った事がなくバイクの特性を理解していない。
遠くに見えので行けると思い発進したけども、思ったより接近してきたのでブレーキを踏んだんでしょう。
漏れの方も、車からの気持ちをしっかり理解していてスピードさえ出していなければ何ごともなかったっと思えます。

こんな事故や、こんな冷汗をかかない為にも自分なりに
”事故らない3原則”を作ってみました。
1.スピード控える
2.車間距離多く取る
3.無理な追い越し厳禁

上記の事故例と経験例から”1.”を徹底してればおそらく何事もなかったと思われ
　ませんか？

ところで、みなさんも自分の経験（事故経験等）から自分なりに事故らない為に絶対守る原則みたいなものをｷﾎﾞﾝします。
やはり命あってのバイクライフを送る為にも、改め直してはいかがでしょう。

五体満足でいる為に・・・

2get

買わない
乗らない
外に出ない

事故っても死なない鋼鉄の体とフェラーリでも弁済できる財力を身につける

＞3
原則っつーか極意だね。えらい。

なに言ってんだ俺

スピード控える・・・場所によるよね。
どこでも同じような運転してちゃ事故って当然。

事故らない為の絶対守る原則は、危険予測。
回りの交通車両を常に疑ってかかるってこと。指示器不履行・安全確認不履行
なんてざらにあるんだし、それを当然だと考えた方がいいよね。
>>1さんが事故にあったのも、スピード出しすぎが原因じゃなくて
危険予測をできていなかったこと。トラックが出てくるかもしれないと
予測していれば、おのずと速度も落としていたでしょうしね。

スピード控えても、車間距離多く取っても、無理な追い越し控えても
危険予測できてなきゃ事故にあうよ。

以上、長文スマンでした。 他に誤爆しちった（ｗ

あとね、教習所でも習うだろうけれど、歩行者とかチャリの動きも
予測しとかないとね。何があるかわからない。
子供・お年寄りがいる場合は、本当の意味での徐行＝道の広さなんかも
考慮して＝するのが大事だね。

やっぱり危険予測。これ一番。何があるかわからない、と。

走ってる他の車は信用しない事。

自分の周囲に、極力広い空間を持つ。
周りの車はすべて敵だと思う（バトルしろって事では無いよ）。
なるべく派手なメット･ウェアを身につける。
またがる前に、運行前点検。最低でもタイヤのチェックを。
ツーリング中疲れたら休む勇気を。

車から見ると、バイクの周囲って広く空いてるように見えるので、
車間距離を開けることは割り込みや右側すれすれ追い越しを
誘発すると思うがどうか?

んー、スピードに関しては、見えてる範囲で止まれる、ないし、
少なくとも大怪我しないで済むように減速や回避等が出来る位ってのが
けっこう重要かなと思ってますっす。

シャチホコバイクにして
電飾とメロディーを振りまきながら走れば
他の車が警戒してくれると思うが…

すり抜けしない。
異論はおおいに有るとは思うけど
なんだかんだ言ってもやっぱりリスキーな行為だよ。

３つも要らん！！
事故が怖くてバイク乗れるかってんだ！！
事故らないようにするにはヒッキーしてろ！！


ゴメソ、言い過ぎた・・・。

交差点で車が詰まっていれば(特にすり抜けは)
スピードを落とす｡
直進中でも左側からいつ車が頭を出してくるか
分からないので路肩より中央よりを走る｡
2車線あれば追い越し車線を走る｡

事故らない三原則って、
バイクを
「乗らない、買わない、所有しない」
かな？

1.流れに乗りスムーズに走る　スリ抜けの追い越しは周りが徐行程度になってから
2.視線を前方のみに集中させすぎない　信号は２つ先まで予知するくらい余裕を
3.遅い車／動きが不安定な車は積極的に抜く（ただし相手をパニクらせないように留意）

http://vagina.rotten.com/motorcycle/motorcycle.jpg

>19
やめなさいって。
（知らない人へ。２ちゃんでも最悪のグロ画像だよ）

すっ、すっ、すごっ。。。>>19

もーたーさいくる って まだ あるんだ ね

>>19
これって生きてるのかな？
治療中な感じもするけど・・・死んでるのかな？

バイクの右直は車とは違う。車の感覚が役に立たない。
車なら考えられない、直前から曲がってくる。
ずっと遠くから右折待ちをしていた車(交差点じゃない所)が寸前になって曲がってきた事があったんだ。
お前は何見てたんだと思ったけど、これが噂のバイクの距離感は掴みづらい
って事なんだろうね。
車のあとにバイクに乗り始めた方は車での経験を過信するな。あれ以来、この手の情報によく目を通して、色々勉強させてもらってる。

>>19
相当昔から激しくｶﾞｲｼｭﾂだろ・・・
てかいまだにこの画像知らない奴も多いんだな

>>25
>>19ってカメラ目線だけど、あれってまだ生きてるのか？

クルマ乗りは対向車の速度を正確に読んでいる。
それは事実なんだ。
しかし、バイクというものが本来、加速中か減速中か、
どちらかである場合のほうが多いという事実、特に、
加速中である場合が多いという事実が問題なんだ。
ドライバーはそこが分かっていない。

突然、車道側に走り出す犬。それに、引っ張られる飼い主の爺さん。
こういうのは引いちゃってもいいんですよね？

犬と爺さんの間にある引き綱をな！（ｗ>>28

バイクの挙動が理解されにくいから、無理に突っ込まなけりゃ
良いんだがな。

>>1すり抜けるな

１．覚せい剤打たない。
２．キノコとか草とか喰わない。
３．シンナーとかＳとかきめない。

すり抜け中のタクシーの動きには気をつけれ

ぼくは、
１　誰かを先行させ、露払いさせる。
２　キープライト。
３　すりぬけは極力しない。
以上を心がけています。

今年はバイク事故が減りますように。

そういやこの間、上り坂の途中で車の後ろで信号待ちで停車してたら
その車（ガキんチョがいっぱい詰まったエスティマ）が思いっきりバックして来やがった。
そこそこの車間距離をとってたからぶつからずに済んだよ。車間距離って大事だな。

>>11
禿同。
これはどうしたらよいものか？

>>36
ハイパーブロック＆トリックブレーキ

>>35
コレ、乗鞍岳山頂の畳平駐車場手前の坂でやられました。
駐車場待ちの渋滞で、坂道発進に失敗したクルマがエンストした上にスゴイ勢いでバック
してきたのには参りました。自分も車間距離を取ってたんで横に逃げる時間があったから
良かったようなものの…それでも対向車がいたらおしまいだったかも。

運転していたおばちゃんの表情が、また。パニクってブレーキの存在忘れたんだろうなあ。

>>36
割り込まれたら抜き返ししてブレーキ＆３０キロ走行

乗らない
乗れない
乗れるかぁ！！

>>39
ブレーキのついでにジャックナイフ(w

漏れが注意するのは

相手の車の目線とフロントタイヤの動き。
ちょとでもフロントタイヤがこっちによってくると警戒警報発令。

また、タクシーに近寄らない。
特に左後ろを走らない。
あいつらウインカーもなしに車線越えて
客のせようとするから。

あと、スリぬけ中の車のドアにも注意。
いきなり、運転交替とかやるバカファミリーとかいるし。

さらに、ヤバそうだったら昼間でも夜でも
ライトをハイにしてバイクをこきざみに蛇行させ前方の車
に漏れのライトを知らせる。

あと、50km以上のスリぬけでは万が一の時に
何をやってもムリな場合有り。
むりしてトバさずに後ろから早いやつが来たら
先に行かせて、セッコウをたてる。
ちょっと、コソクだが、自分の腕に見合った
安全対策だろう。


以上、首都高＆都心ですり抜けている
ぽんたでした。

みんな、バイクは生き残ってなんぼだぜ。
制限速度を守れとは言わん。
今年も無事に走り切ろうぜ！！！

バイク、マンセー！！！！！！！

車の挙動はなんとか予測もつくが
人はどうしようもない。
ビュンビュン流れてる国道を渡ろうとするヴァカ女もいるし。（昨日の出来事）
一時停止線で突っ走る自転車などなど

免許も持ってないで交通法規わかってない人間が一番怖い。

曲がる瞬間、ブレーキランプ点灯後に
ウィンカー出す車のナント多いことか。
バイクは比較的そういうのは少ない気がする。
法定通り、3秒前、30m手前とはいわんが、
せめてその三分の一ぐらいは余裕見てだしてもらいてえ。
ここで言ってもしょうがないけどね。

1.　見る
2.　見られる
3.　誰も信用し無い

ここで、運転三大原則（より速く・より美しく・より安全に）を復習しよう。
(1)より速く・・・
　これは車速ももちろんだが、状況判断の素早さも含んでいる。
　いかなる変化もいち早く気づき、それに見合った対応策を即座に決めて
　直ちに行うこと。　いわゆるアクティブセーフティに属することです。

(2)より美しく・・・
　正しいライディングフォームはそれ自体美しく、正しいライディングフォームは
　安全運転を支える不可欠なファクターです。
　またミラーやヘルメットのシールドなどを美しく保つことはライダーとして
　当然の義務です。
　正しいウェアの着用も安全につながります。
　車体を美しくすることは、車体のメンテナンスの基本です。通常の走行に
　大きな支障とならないトラブルは、いざというときに致命傷と変わります。
　あい車の状態を常に把握する上でも「より美しく」の意味は重大です。

(3)より安全に・・・
　いくら速くてかっこよくても、安全に対する配慮が欠けたらすべてが矛盾してしまいます。
　賞を取りつづけるレーサーのもつ安全に対する意識は格別です。
　レーサーや、職業的に運転することのない運転者も、常に安全を維持するための意識を
　高め、可能な方策を追求することを心がけましょう。
　しかし、安全を追求するあまり、速度を減らしたり、美しさを犠牲にするようでは
　優秀とは言えません。
　円滑な交通を確保するためには、前の２項を保ち、さらに「安全」という殻で
　くるんでしまうということが大切です。

皆さんも心がけてください。というか漏れ自身かなり不完全です。

ｱﾊﾊﾊﾊ
んなもん
バイクとも共ケモノになりきればいいのさ！

いいかおまえらケモノってのはなあ
実は繊細で臆病で入念で慎重なんだぞ。
ただ突進してたら生き残れないんだ！

車と事故らない方法
常にむこうからはこっちが見えてないと思え。

これで７年間無事故。

レプリカは買わない。

夜は知らない道は走るな。
きのうバイクでマンホールがあるのに気づかず、カーブ中にスピン、
見事にこけました

>>49
車種じゃなく乗り手次第だろう。
まあ、レプリカは回したくなるけどな。

漏れ？
まず、漏れてるところを修理しよう。
何が漏れてるのか知らないけど。

>>47
なんか格好いいぞ。

誉めるのは癪だけど。

このスレ役に立つなぁ。

もらい事故は除くが・・・

１.とにかくスピードは控えめに。
２.いつでもどこでも周囲に警戒心をもつ。
３．とにかく冷静な心で。（かっかしてるとか急いでるときはいいことない）

あと、個人的にはバイクに御守りを供えている。気休めといわれれば
それまでだが、俺には結構効果あると思っている。

ｷｰﾌﾟﾗｲﾄ。
左は色々危ないよ。
ﾀｸにはほんま近寄らんことやなあ。

１事故らない
２事故らない
３事故らない

>>51
セパハン握ると血が滾る…（死

漏れはＮＳ−１なんで、大きい道では車を先に行かせる。
後ろに着かれたり、追い越しに時間を掛けられるとこっちがきつい。

車が後ろにいないときは、車線の真ん中よりを走るくらいかな。
スピードも５５キロくらい。十分違反だが。

憶病者と呼ばれる勇気を持て

へたれと言われようがなんだろうが事故起こさないのが
一番やね。怪我している今心底思うよ。

対向に右折待ちがいる、交差点通過時は
タイミングを合わせて四輪と仲良く通過。これ最強。

キープライトに一票

通学路は避ける。
雨の日はマンホールとかに気を付ける。

住宅地などの信号のない交差点、特に道幅がせまいところなどは
かならず徐行または一時停止してます。
それやんなかったころ飛び出してきた車につっこみました。

まず、いきなりでかい単車に乗らないで原付で走りを鍛える。
スピードでないから死ににくい。が、絶対にフルフェイスをかぶる。
タクシーを見たら警戒する。
トラックの排気ブレーキに警戒する。
まっすぐ走ってない斜線をまたぐような走りをする車に警戒する。
赤信号で止まる時はバックミラーで後ろを警戒する。
渋滞中のすり抜けは対向車とのサンキュー事故に警戒する。
トンネル内のブラインドコーナーではコーナー奥の側壁に映る車のテールランプに
注意しないといきなり渋滞になっててぶつかる。
バスは規範的な運転をするので交差点でよく対向車に道を譲る。そこにすり抜け
バイクは突っ込みやすいので警戒する。
時差式信号機に注意する。
交差点を通過する時は常にハイビームにする。
渋滞中の路肩を走る時は歩行者に警戒する。

車に乗る人達はこの世の中にバイクが存在してる事を知りません。
目の前にバイクが走っていても見えてないのです。
そのな人達にいくら文句を言っても理解してくれません。
自分の身は自分で守る事が大事なのです。
何もかも人に頼っていては駄目なのです。
厳しい世界なのだと常に自覚しましよう。
ハイリスク∩ハイリターン…
それがバイクなのです！
ナンチャッテ。

>>64
真理だな。
激しく同意。

>>64
正論。

64さんも言ってるように、とにかく目立つことが大事ですな。
ポリオタのハーレーおやじが回転灯付けたりするけど、あれは嫌というほど目立っていいね。
ペースカーに付いてるフラッシュライトが一番良いかも。
昼間点灯の次は、フラッシュライトの義務化だ！

為になるので
あげとこ

>>59
>憶病者と呼ばれる勇気を持て
いいねそれ。

>へたれと言われようがなんだろうが事故起こさないのが一番やね
オイラは事故を起こさず長年乗ってるヤツが一番上手いと思ってるよ。

>>69
その為に一緒に走って迷惑をかけられたヤツの多い事多い事
おまえは一生一人で走れな
間違ってもオフ会で一緒に走ろうなんて考えるなよ

ｹﾞﾗ

>>43-45
同意だねぇ。
誰も信用しなければ、必然と車間が空く（笑
あと、カッコつけない事かな。
調子に乗って痛い目を何度も見てきたし…。

注意
確認
予測　　　
+
きちんと整備　　

>>７４
後はそれなりの格好だな。
メット・ウェア・グローブ・靴とかも重要だと思うよ。
こっちがいくらきをつけても、いらないっていっても、
もらうこともあるし。
半帽で顔面スライディングしてもみじおろしとか、
スニカーで巻き込まれて踝から足の骨がこんにちはとか、
見たり聞いたりしてるよ。

>>1
免許を取らない、バイクを買わない、バイクに乗らない。
人、それを「惨無い」と呼ぶ。
過去20年以上も日本国に君臨する究極の事故防止策的金科玉条。
まだ知らんやつがいたとは。
今度はしっかり覚えろよ。これで君も一生安泰だ。

>>73
バイク用エアバッグ、革つなぎ、脊椎パッド、ニー＆エルボーパッド、オフ用
ブーツ、法執行機関向け戦闘用ケブラー強化グローブを忘れてるぞ。
そしてフルフェイスヘルメットでチキン君必携７つ道具だろ？
ひとつでも忘れたらダメじゃないか。すぐにでも氏んでしまうぞ。

それから超ひきつり青ざめ顔で走られるとハタ迷惑だからゴン黒スモーク
シールドで顔隠してくれよな。夜間はクリアーでも顔が見えないからＯＫ。
バイクに乗るなとか車乗れとかヒッキーしてろとかまでは言わないからさ。
ああ、俺ってなんて優しいやつなんだ。

>>70

少なくともオレはお前より上手いよ。
峠も通ってたし、１５年前にすでにリッターも乗ってたしな。
そこで行き着いた結論さ。お前とはキャリアが違うよ。

免許取ってから５ヶ月目、車の経験だとそろそろ危なくなる。
気を引き締め直さんとな。

>>1さんの事故内容見ていて「ウワ、これ漏れか？」と思う程酷似。
今日で丁度一ヶ月目、バイクは廃車保険待ち。毎日通院。
以来、かなりビビッてます、すり抜けは。

例え慣れた地元の道でも、一時停止遵守
すり抜けは、なるべく四輪の流れがとまっている時だけ
交差点ではハイビームにしてみる

一時停止遵守は当たり前だ。あほかお前

>>80
あほで結構(w
#自分にとっても当たり前の事ですが何か？

>>80
その当たり前のことが出来ていない人が多いんですよ( ´ー`)

当たり前のこと書くな（ｗ
>>82
そうなんだよな。その当たり前のことをいちいち書く奴はやっぱりアホだけどな。

>>82
にはん様降臨（・∀・）
>>83
わーいほめられちった。アホﾏﾝｾｰ

なんかイタイ奴がいるね。マンセー？ﾁｮﾝですか？

わー。もっと煽って煽って！

>>86
煽れと言いつつサゲてはダメでしょ。

よーしお父さんあげちゃうぞー

外出先で眠い時には、無理せずどっかで仮眠。

>>86
お前よく２ちゃんで走りに逝ったりしてたろ？デジカメで撮ってやったぞ（ｗ
http://www.iguw.tuwien.ac.at/~rfu/gotg/gotg_images/parasite.jpg

迷ったら　行かない

赤信号は「止まれ」だ。
知らない奴が多くて困るぞ。

>>89
うめづかずお漂流教室の新地球人類を思わせるな。

昼間はハイビームって４輪からすればめいわくなのかな？
とにかく自らの存在を誇示するように工夫すれば確率は減るとおもうけど。
ちなみに１２年乗ってて事故ってない。（たちゴケは２回）

>>93
前に昼の三車線の道でネイキッド（丸型ライト大きめ）が常時ハイビームだったよ。
バルブがハロゲンに替えてあるらしくメチャあかるくて迷惑だった。
自分は車に乗ってたけど、何でそのライダーがハイビームなのかバイク乗りの自分はわかった。
でも、何も知らない人からしたら迷惑で仕方ないと思う。

>>93
常時ハイビームはまずいやろ
例えば、４輪の流れが遅い時など（やや渋滞中の時とか）
にすべし（曇りの日もタブーやで）
メリハリつければよいと思われ
ちなみに昼ハイビームって道路交通法違反にならんのか？？
（たしか、違反だったような・・・ちと、わからんわ）
>>79
漏れも事故らない為の1つとして、すり抜けは
「4輪の流れが極力止まっている時」にするようにしてる。
流れている時はけして無理をしない！

常時ハイビームは「減光等義務違反」で１点、反則金は自動二輪６千、原付
５千に相当するものかと。
ただ、太陽さんさんの真っ昼間にこれが適用されるかまでは存じません。
あしからず。（w

渋滞中すり抜けしてたら
トラックの影からおばあさんが出てきて
びびったことがある。
片側二車線、中央分離帯がある道路。

左は気を付けながら走るが
右から来られると危ないね。
人が出てくるなんて思ってないから。
タイミング悪かったら轢いてたよ。

ある程度ゆっくり車が流れてるときの方が
すり抜けにはいいんじゃないかな。
駐車場に入ろうとする車とかもあるし。

age

>>96
それって珍走検挙時に使われる違反かな〜と思う・・・
つまらんレスｽﾏｿ

>>97
気がついてよかったな。
経験の浅いライダーは、そういう危険に対する予測能力が低い。
そりゃそうだ。経験が浅いんだから。
で、そういう奴が、危険を予測して安全マージンをとって走っている
大型ライダーなんかを煽って喜んでいる中免小僧だったりするんだよな。
あと、大型取り立てライダー。

要は調子に乗って走るなってこった。最新の注意を忘れずにな。

>大型ライダーなんかを煽って喜んでいる中免小僧だったりするんだよな。

残念ながらこれのまったく逆のパターンも多し。

>>101
やっぱ人それぞれってことだよなぁ。

事故にあわなきゃいいんだよな。

バイクに乗って１３年になる。最初の１年で３回事故った。骨折もした。
その後は事故は無い。
昔と今の運転で何が違うか考えてみると、危険に対する予測ができるようになった。
運転していて何が危ないって、すり抜けが一番危ない。
右直、歩行者の横断、ドア開け攻撃、幅寄せ、あげたらきりがない。
しかしすり抜けはバイク最大の利点なので、しないわけにもいかない。
俺はすり抜けするときは、人や車は飛び出すものと思って何があってもすぐ止まれるように走る。
車の微妙な動きに注意してな。変に車間を開けてたり、ふらふら走っている車は急に曲がったりするぞ。
あと、右直を防ぐためのテクニックとしては、相手が迷うような半端な車間は開けない。

第六感がはたらかないとバイク乗りは長生きできない。

>104
第６感じゃやばいでしょ。
みんなジコルよ。

＞右直を防ぐためのテクニックとしては、相手が迷うような半端な車間は開けない。

これはどうかと思うけどね。

みんなシコる。

事故にあっても事故と思わなきゃ？

「〜かも知れない」って考えてると自然に無理なペースにはならないよ。
「飛び出しがあるかも知れない」とか「前の車がウインカー出さないかも知れない」
とか、言い出したら切りが無いけど、はじめは考え過ぎるぐらいで良いと思う。
その内に的を得た予測ができるようになると思う。それがなんつーか１０４の言葉
を借りると第六感みたいな物に繋がると思う。
それでも予測できない事が事故だから、被害をなるべく小さく出来るように工夫し
て走る事も大事だね。

俺はヘタレだから、バイクにのっても
足を無くす覚悟はないよ
じゃぁ乗るなって言われるんだけど、
事故をおこさない事を前提に乗ってるんだな
最初の事故はいつおこるんだろ・・・怖い

本人が事故と思わなくても端から見て事故なら事故だな。

1.スピード出しても事故らないかどうかは運
2.先の見えない上りカーブで対向車線はみだし追い越しても事故らないかは運
3.赤信号無視で突っ込んでいっても事故らないかどうかは運

歩いていても事故に遭う
家にいてもトラックが突っ込んでくる

つまるところ、運。

運転しているのは人間。
車、バイク、自転車もみんな人間が運転している。
他人が動こうとするときその人の何を見ればわかるのか？
俺は目を見れば分かると思う。

でも車の運転者の目は見ることができない。
そこで運転者の顔や頭をみて予測してみるのが
車とバイクとの事故防止に繋がると思う。

特に右折車の運転者に目を合わせる（ガンをたれる）だけで
絶対に右折してこない。

１０４です。
＞１０６
そんなやばく車間を詰めるわけじゃないよ。普通の車間。
前の車が急に止まってもカマほらない距離。
逆に、それを超えて車間をとると、右折車が入ってかえって危険。
＞１０９
まさにそのとおりです。
「かも知れない」運転が身に付いてると、無意識になんかヤバそうだなーって感じて、
ギリギリで事故をかわせたとき、第六感がはたらいたと感じる。
そういう、なんかヤバそうだっていう感覚は経験で培われていくんだけど、
鈍いやつはいつまでたっても身に付かない。そしてつまんない接触事故をよく起こす。
運が悪いヤツはそのまま逝っちゃう。

それから、車に乗ってるヤツがみんなまともと思うな。
特に夜は酔っ払い、ドキュソ、信号の見えないジジババなんかがたくさんいるからな。
みんな２１世紀も生き抜け！！

すり抜けしない方います？
というか別段急いでいるわけでもなければすり抜けしない方。
バイク乗る意味無いじゃんと突っ込まれればそれまでなんですけど、
すり抜けしないと結構安全ですよ。

>>115
交差点で前に２，３台しかいないのに、無理に
前に出ても意味ないとおもふ。
意地でも前に出るのはスクーター乗り。
どうせ後で追い越されたりするのに．．．

「バイクは前に行くもんだ」と思ってるオヤジがいるようで、
信号待ちでそのまま前車の後ろに止まったら
後ろの車が「キュ」て
急ブレーキかけたことが

1.こけない．
2.ぶつけない．
3.ぶつけられない．
以上．

四輪って夜でも周り見えてるの？
なんか昼間と変わらんスピードなんだけど…
他にもバックミラーに見てたらそんなに車間詰めて大丈夫でっか？と思う時がある
ライトが眩しくてそう見えてるだけなのかな？

１．眺める
２．磨く
３．盆栽

>119
周りなんてお構いなしです、周りがどのような状況であろうと、
いつも自分のペースです。

先の事なんて全く考えてません。将棋でいったらせいぜい３手先まで
位しか考えてない人がほとんどです。

車間距離はあんまり空けると危ない。
すり抜けは渋滞以外の時はしない方がいい。
車が停車している時以外はすり抜けは控えた方がいい。
流れに乗るが安全かと。

車が右によっていったからといって
左側を抜けるのは危ない。
最近は軽自動車でも一回右に振って左折するやつがいる。
しかも曲がる直前に(いやむしろ曲がり始めてから)
ウインカーつけるから始末に終えない。
やはり常に周りを疑って乗る必要があるのでは？

右にウィンカー出しつつ左折とか

>124
論外やけど気をつける必要があり。

良スレ！
事故は怖い。みんな気をつけよー

てかおととい時速６０キロ走行中に無理やり追い越してきたトラックと接触したのだ。
幸いこけなかったけどあの交通量の中こけたら今ここにカキコしてないだろうな。
いやね。その日は３回死にかけたわけよ。もう一つは後ろ見ないでバックして道を塞いできた
トラックの荷台に８０キロで突っ込むところだった。
さらにもう一つはこちらの速度を甘く見たトラックが強引に右折してきたり。
トラック糊逝っていいんじゃない？

順に
埼玉県川口市外環
埼玉県さいたま市
東京都文京区後楽
での出来事だったのだ。

>>115
しない。
原付のときはたまにするけど、400のときはほんとにやらない。
自慢できるほど運転うまくないしおとなしく車の列に入ってる。
たまに「なに車の列に並んでやがんだ！」という露骨な視線を投げてく
ライダーがいるがキニシナイ。

青信号になった交差点を直進（前後に車なし）してたら、
対向車線から車が右折してきて衝突。なんでそのタイミングで右折するんじゃ！

住宅街を走ってたら塀の上から小学生がバイクのすぐ前に着地。
ぎりぎりセーフだったけど、そんなん普通よけられんわ！

原付ですり抜けしてたら、微速度で走ってる車の助手席のドアが突然開いた。
これも後輪ロックでぎりぎりセーフ。なんか車道に捨てようとしてたらしい。ふざけんな！

とかいう経験があるんで、無理しない。
やー、自分の命もあれだけど、車道に飛び出してくるチャリも多いし。
バカ歩行者とか怪我させたら大変ですよ。

>>129
スゲーな。
予測しきれないことってあるんですねぇ。

おまえらの乗ってるバイクは、３０ｋでフロントブレーキ思いっきりかけたら、
ロックする？　ジャックナイフする？　昔、弟のＣＢＲ４００ＲＲ借りたら、
ジャックナイフしてびびった。俺のバイクならロックだから。
そのへんの操縦性の違いも頭にいれとこう。

乗らなきゃいいよ　簡単ジャン

>>132
全然解決になってないジャン

>>131
乗り方によるね

１、スピードをださない
２、車に乗ってる奴に携帯を使わせない（使ってる奴は打ち首でも可）
３、車の運転者に対してウインカーを速くだすよう洗脳を行う

東京あたりでは、バイクが多いからドライバーもバイクになれてる。
しかし、田舎いくと、特に雪の多い地域は全くバイクの特性が理解されていない。
ツーリングなんか逝くときはその辺、頭に入れといて。

右にウィンカー出しつつ左に曲がる例

「あれ〜どっちだったっけ〜」
『う〜んとね〜』
「あ、左だよ左！ギャハハハ！（後ろも確認せず曲がろうとする）」

ジジィババァも注意だが若いバカにも注意だ。

すり抜けしません。
、て言うか出来る自信ないです。
車のサイドミラーに引っ掛けて
しまいそうで・・・・
おとなしく車の列に並んでます。
ちなみに、当方ファイヤーブレードです。

>>138
俺は結構すり抜けするけど
当てたことないな

>>138
好感持てる。
俺も限界まで実力出して街乗りしたくないし。
限界二歩手前くらいでﾏﾀｰﾘ走行。

>>120
やっと盆栽の意味がわかった
ありがと

一般道で、１００以上ださない。倒立だとフレームいってしまう。

>左にウィンカー出しつつ右に曲がるヤツ

これいたよ。ツーリング中の田舎道。農家の軽トラ。
左にウィンカー出してるから右から抜こうとしたら急に右折しやがんの。
｢うおー！｣っていってフルブレーキかけたよ。
驚いたことに軽トラは全く気づかずに行ってしまった。
オイラも日頃から予測運転を心がけてるがこれは予測できなかった（ｗ

>>143
しかも、一回ご丁寧に左に振ってから
　　　　　↑
　　　　俺の場合

１　貸さない
２　貸さない
３　貸さない

知り合いだからツライ・・・
マジで鬱です・・
まだ買って３ヶ月なのに・・・

貸すのは確かに…。
未成年や学生なんかの、親に面倒見てもらってるようなのだと
貸して事故るとなんだかんだ文句いわれるし、いわれなくても気まずいもんね。

相手方の母親に（典型的な「スネ夫のかあちゃん」風外見）
「あんたが貸したから事故に遭ったんでしょ」
とか言われてゴネられたので裁判にした輩も。

1　サーキットでは大胆に。
2　峠では紳士的に。
3　市街地では教習者のごとくあれ。

１．家からでない。
２．家を要塞化する。
３．改造人間になる。

>>148
でもキープレフトとか勘弁。

対向車の動きを早く察知したいときは、
運転者ではなくて車のフロントタイヤの動きを見る。

>>151
対向車のドライバーの目線も重要だな。

c

バイクの事故のほとんどは、
もらい事故がほとんどじゃないかと思う。
昨日もおばちゃんがウィンカーも出さずに
いきなり左折したんで追突しそうになった。
バイクはなめられてると思う。

合図無し左折に追突なら、残念だがあなたが悪い。
車間距離不保持だ。

148イイ！

１．ドライバーの視線に注意せよ
２．右左折できる路地では大人しく
３．横断歩道は停まれ
おまけ．ニュータイプになれ

交差点では右左折車ドライバーと視線を合わせてるよ。
こっちを認識されずに突っ込まれたらしゃれにならん。
R134の大渋滞で20〜30kmくらいですり抜けながら走っていたが
後続の原チャリのガキが煽り入れるようにふかしてアピールして
きたのがｶﾅｰﾘ不快。どうせ前に出られないのでそのままの速度で
走りきり、あとは放置プレイ。排気量関係なく実車教習すべきだ。

>>157
剥げしく動意。
原付珍走崩れは、性質悪いやね。
しょせん原付、されど原付･･･ｴﾝｼﾞﾝ付いている車は、危険なんだよ。

>>147
俺の場合、原付でレンタルビデオ返しに行ってレジでビデオ渡すだけだから・・
っとキーを付けっ放しで店内に入り２〜３０秒後店を出たらバイク取られました
あぁ・・どうしようと思ってたらガッシャーンっと激しい音がしたので道路に
出て見渡してみると・・俺のバイクが佐○急便のトラックの下敷きになっとる！
そうです！俺の原付パクったヤツが事故ってたのです！！
その後盗んだ本人とは話出来る状態で無かったので（後で聞いた話なのだが
右足大腿部複雑骨折入院６ヶ月だったそうな）親と話したのだが・・
何とその親は「貴方が鍵付けっ放しで置いとくからうちの子が事故やったのよ」
とか「息子の入院費用出しなさいよ！」とか「貴方の不注意だからバイクの弁償
はしません！」とか言うのです！
結局入院先に行って盗んだ本人から２０万ほど巻き上げて終ったのですが・・

怖いのは事故よりも人って思う今日この頃でした

>>158
何気にＩＤがＳｅｘでいいなぁ・・・半角板に行けば神になれるぞ！！

>>159
裁判に持ち込めば良いのに…

>>160
裁判に持ち込むぞ！っと言って本人から２０万貰いました
何かバイトクビになってるは警察は来てるは入院半年とかで
涙流して泣いてるし、その上裁判とかになったら可哀相かな
っと思ったもので・・

>>157-158
実車教習は関係ないと思う。中、大型、自動車でもバカはバカだし。
道路を走ってれば、こうすれば事故らないとか分かると思うんだけどな。
なんで、学習しないんだろ。

>>159
ご愁傷様。
そんな親だから、そんな子供になったんだろうね。
ただ、キーつけっぱはマジでやめといた方がいい。原付だから盗まれて
もいいなら別だけど。

>>161
そんなミエミエの泣き落としに負けるなよ…
絶対161の後姿に舌出してると思われ。

つい先日事故り。
いつも通りの渋滞路追い越し中に、左のＧＳから車が飛び出しどーん。
愛車は全損宣告、足はじん帯損傷の恐れありとな。
いってーなー。ってな感じです。
恥ずかしいくらいに、典型的だなこりゃ。
馴れって良くないですね、ってお話でした。

すり抜けに関するスレで以下のURLを知った。
その中に「バイク事故は避けきれる様になるか？」という記述があって
非常に興味深かった。
参考まで。

http://www.kt.rim.or.jp/~redwings/tin_red02.html

>>159
実際鍵付けっぱなしで盗まれたバイクが事故った場合は
盗まれた人にも過失責任が生じるから、実際に賠償責任
負わされる可能性もなにきしもあらず。
盗まれてから半年以内とかだったけど、裁判になるとま
ずいのはあんたの方でした。
実際自分もスクーター盗まれた経験あるんで、ばからし
い話だとは思うんですが。

昨日片側二車線の大きな交差点で、赤信号なのに突っ込んできた原付き見た。
ほんとに小一時間、その馬鹿を問い詰めたくなるような出来事ダターヨ

>>165
さらっと読ませていただきました。
サンキュー事故って言ったっけなぁ、こう言うの。
トラックが道あけてくれた挙句に、ＧＳ店員まで誘導してたらしいから、
それはそれはあせってたんでしょう。
事故回避ムズカシイ

事故ったことねーけど、
俺の街はタクシーと市バスの公道が予測不可能。
だから近づかない。

まあいいかとと思って車の後ろについたときに限って、
その車がウインカー無しでとんでもない動きをする。ってことない？

挙動不審の気があるから無意識に抜かずに後ろにつくのかなー。

1:乗らない
2:乗らない
3:乗らない

乗らなくても事故はやってくる。
家にいても柱にぶつかる。

妻の駆る椅子にひかれた。
そんなところに足置いておく方が悪いと怒られた。
外してテーブルの上にでも置いとくか！？

鏡台の椅子で遊んでいたうちの子供が
バランスを崩して頭から落ちそうになった
ダッシュで助けに行こうとしたら
ベッドの角に小指をぶつけた

小指と薬指の間が裂けてドバドバ血がでてきた
･････痛かった

郊外のワインディングロードで，４輪では「警笛鳴らせ標識」の時は必ず鳴らすし
対向車に気が付けばパッシングもするけど，２輪のホーンは４輪に聞こえるのかな？
素人の思いつきだけど，ホーンの音量アップとパッシングの連動ってのはどう？

ホーンは爆音のほうが良いね。
ついでに排気音もでかいほうがやっぱいいよなぁ。安全面じゃ。

と言うか，アクセルオフで前輪ブレーキレバーに指を掛けている状態の時に
相手に存在を伝えたいとすると，自由度が高いのは左手親指なんだけど。

>>176
>排気音もでかいほうがやっぱいいよなぁ。
だよねぇ。
相手に気づいてもらえるんだもんねぇ。
過去ﾛｸﾞでそういうこと書いたような気がするけど
関係ないとかいわれて泣けた。

渋滞時のすり抜けは
車の流れが完全に止まっているときほど
慎重に確認しながら、すり抜ける。

車が流れが動いていれば、歩行者や
反対車線の右折車が飛び出すことは少ないが、
車の流れが止まっているときは、車間をぬって
かならず飛び出してくる奴がいるので注意している。

昔、アホな主婦の車にこのパターンで交差点でも店の入口でも
ないところで突っ込まれた。

直管はそういう面では安全のために必須だよな。>>178

音大きくしても、最近の車は大抵窓締め切ってて
カーステでも鳴ってりゃ関係ないよ

音による警告は難しいと思うな。現在のクルマのウリって静粛性と
スペースの広さでしょう。室外の騒音をカットするのがトレンドで
カーオーディオの性能が向上してるとなれば馬鹿でかい音のマフラー
なんて周囲の迷惑になるだけで危険回避効果は薄いでしょ。
マフラーの音量を理由に挙げるのは改造したい連中の自己弁護に
思えてしまうのは漏れだけなのかな？。
インドのトラック並みに電飾だらけにするのが最良かと。

>>170
そういうことってよくある。
第六感をバカにする奴がいるが
危険なﾆﾎｲの早期ﾊｹｰﾝが大事かと。

車に乗っていると、最近のバイクは音が静かになったと思う。
排気音じゃ気付かないシーンが増えた。
バイクに乗っているときもそう。
この前なんかバイクで信号待ちしていて、新型の金翼1800が
後に止まったのに全く気付かなかった。

金翼なら真後ろでもミラーで気付きそうなイメージが（ｗ

つーか、未だに金翼に遭遇したことないよ…

>185
その時、メーターを覗き込んでいた。
普通なら排気音が聞こえる物だけど、
顔を上げた時にミラーに映ったHIDライトで
初めて気付いたわけ。静かなのはいいんだけどね。

>>186
おれも知らぬ間に後ろにバイクいて、激しくビクーッ！ることあり…
はずかしい。

>>186
なるほど。
それで気付かないほどなのか。

ジェットヘルなら多少は音も聴きやすいんじゃないかな。

近所の駐車場で、緊急回避の練習でもすれば。
すり抜けの練習もそこでやればいい。
突然歩行者が出てきたりして、臨場感ありあり。

よいこはここであそばない。

>>185
こないだ仕事で都内M市のS大学にいったらバイク置き場に金翼が。
まさか学生じゃないだろうし、教職員か。
どうせもいいけど白バイ並のランプがついてたよ。青いやつ。何に使うんだろ。

乗せない、乗らない、欲しがらない

食う・寝る・遊ぶ

事故らないためには、まず体調を万全に（ｗ

飲む
打つ
買う
だろ基本は。

下がってるのでage

>>182
なにをいっちゃうの、音が大きいほうが築いてもらえるに決まってるでしょ！
全車カーステ聞いてるわけじゃないんだから。

>>196
まあ気付いてもらいやすいのも事実ですが
気付いてくれない車がいるのも事実。
自分も周りの音が聞こえづらくなっているのも事実。

age

車より速く走るな
車より遅く走るな
交差点ではスピード落とせ
ブラインドではいつでもとまれるように。
これかな・・・俺にはできないや一行目

交差点では必ずロケットスタートを決める(かえって安全)
タクシーとトラックには近づかない
キープライト

為になるからage

>交差点では必ずロケットスタートを決める(かえって安全)

それダメ。赤になって慌てて右折する車に追突される可能性あり。
そんなにムキにならなくてもバイクなら充分流れをリードできると思われ。

↑右折する車は対向車のことね

交差点から車がさばけるまで発進しない。

赤は止まれ、黄色は止まれ、青は止まれただし発進しても良い。これ基本。

煽られてむかついた時は、交差点に前輪を踏ませた後エンストしたふりを
して後続を塞いでおけばいい。どんなに低排気量でも、煽る奴をこれで
信号1個分引き離せる。

age,ager,agest!

ロケットスタート、意図はよくわかるけど(あおられるしねー)
交差点は、１拍おいてからのほうがいいですよ。赤信号に
超高速てつっこんでくる軽トラとか原付きとかいろいろいます
から。

あ…漏れも一拍おいてからロケットしてます
後ろの車が、追い越したがってるのが解る時だけね

運転中に考え事をしない。重要。どんなに低速でも

右折で間を見計らっている所で、すり抜けてきたＤＱＮワゴンが右折で
巻き込むギリギリで追い抜いていくと結構鬱だね。結構肩とか足とか
当て逃げされる。一番馬鹿かこいつはってのは左に寄せてバイクから
距離をとって抜けようとしてるくせに車幅感覚がダメでこっちのフロントに
引っ掛けて俺を倒して走りさる黒塗りＤＱＮワゴン。ムカツク。しかも、
ＤＱＮゲンチャリよろしくナンバー跳ね上げているし。ざけんなバカー
＞ＤＱＮワゴン

ぶつけられかけてギリギリセーフ。　こちらは冷や汗かいて急制動なのに
向こうのババアはぶつけかけてる事にすら気づかない。てかこっちを1度も
見ていない。　　ああいう人はずっとこういう運転をすると思うと恐くて
運転したくなくなる　15の夜

渋滞すり抜け中、緊急車両のサイレンが聞こえたら要注意。

事故現場直後、続く渋滞をすり抜けしてたら唐突にワゴンに進路塞がれて、
歩道に乗り上げたまではいいけど街路樹避けて転倒。
やってきた救急車が俺の前で止まったときにゃあせった（ｗ

>>176
音なんて、50m離れたら反響で鳴ってる場所なぞわからん。

救急車を考えてみれ。
近くにいるのはわかるが、前から来るのか後ろから来るのか、
目視できるまでハッキリせん。
だから、ヤツらは回転灯焚いてんだよ。
でなきゃサイレンだけで良い。

１．ｼﾞｬｹｯﾄは左手から通す
２．ブーツは右足から履く
３．ﾒｯﾄをかぶる前に中身を確認
　
俺の経験から言って特に「３」は重要だぞ！

夜走行中、自分の危険予測外の出来事。
センターライン寄りを低速にてすり抜け中、センターライン上に人がいたよ。
本気で引っ掛けそうになった。

どうやら、勢いで渡ったはいいが、対向車が来てて身動きが取れなくなったらしい・・・。

横断歩道渡れぇぇぇぇぇ！！！

>>215

センターライン側ですり抜けするお前が悪い。
車と車の間から右折しようとして頭だした車に追突する危険が大きい。
それとタイヤはセンターラインはみだしてないつもりでも車体は出てるときがあるぞ。
対向車にとっては迷惑千万だ。

>>216
ごめんなさい。

今日危なかった（汗）。片側３車線の高速で真中の車線を走ってたら、俺の
左斜め前（一番左の車線）を走ってた「車を運ぶトレーラー」が、その
トレーラーの前の車が急停車したらしく、危険回避のために真中の、つまり俺の
目の前にいきなり車線変更してきた。俺は１００キロ近いスピードで走ってて、
マジぶつかるか！？と思いつつ急ブレーキかけたらギリギリ、ほんとギリギリ
俺のバイクのフロントフォークかすめてそのトレーラーは元の車線に帰っていった。
久々に冷や汗かいた。
ってゆうかこっちが車だったら確実にぶつかってたと思われる・・・・・・・・・

事故らない３原則
１．目立つ（音・ライト・服装）
２．なるべくすり抜けは控える
３．常に車から見られる位置にいる（なおかつ警戒は怠らない）

事故らない３原則
１．出されたご飯は残さず食べる。
２．転んでも泣かない。
３．おいらのギャグには大爆笑する。

バイクライフを楽しむ３原則

１・何回か事故った上でまだ五体満足である
２・知り合いがバイクで死んでいる（または後遺症に悩まされている）
３・事故が起きるのは当たり前だと思っている

事故らない3原則
1･乗らない
2･行かない
3･逆らわない

>>217

きつく言ってごめんね〜

事故らない３原則
１．俺に近づくな
２．俺を注視しろ
３．俺は神だ、よって事故らない

１・決して通勤や通学などの移動の手段として使わないこと
２・気乗りしないときは乗らない
３・雨が降りそうなら寝る

事故らない三減速
・危険を感じたら減速
・カーブに入る前に減速
・交差点に近づく前に減速

事故らないような三原則？
んなもんねーよ。じこる時は誰でもじこるんだ。
大事なのは、事故でのダメージを最小にするテクニックちゃうんか？

>>227
テクニックで事故を加減できたら苦労はせんと思うが…

>>227
珍は帰って寝ろ。

>>227
事故らない３原則はないかも試練が
事故りにくい３原則ならあるか

事故のダメージを減らすテクも大事だと思うyo！

１６０Kmで走行中に車に℃つかれたけどいきてられるTECH.募集

今日、ｱﾌｫのベンツ海苔とｱﾌｫのサーフ海苔にハイビーム攻撃してきた。
ベンツの方は右折車線と直進車線をまちがえたらしく、いきなり漏れの走っていた車線へ変更してきたので
思わずハイビームのスイッチを7、8回連打した。しかし後でベンツとわかりちょっと怖かった・・・

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

１，相手ドライバーを信用しない。
２，自分のバイクの性能を信用しない。
３，自分のテクニックを信用しない。

まあ、Ｄ.Ｔ.Ａの三原則が大事だな。

>>234
どうしてバイク板に車が・・・

>>236
コピペだ
意味はわからんが気にするな

>>231
まあたしかに、すっコケそうになった時にバイクにしがみつかないとか、
人を撥ねるぐらいなら自爆しろとか、路面を滑る時は手をつかないとか、
路面に落ちる時には首を守れとか、あるこたあるけど、そういう事態に
至らない様に走る方が大事かと。その上で事故るとしたら、テクニックで
フォローは殆ど無理なんでないかな。一瞬のうちに何かが起きて、気が
ついたらベッドの上ってのがお約束だから。

柔道の受身は役に立ちます、まじで

UP

取らない、買わない、乗らない

柔道の受身、役に立ちました。
足以外、全く無傷です。
ヘルメット、着衣に一切傷ありませんでした。

１　柔道をやる
２　新体操をやる
３　バイクには乗らない

二輪に限らず、四輪でも教習所なんかで、「急停車するときは、
後方確認をしてから」って教わるよねぇ。。
でも、後方にぴったりつかれているとき、急停車しなきゃならない
ときはどうすればいいわけ？
覚悟すれば事故が軽くなるってもんじゃないと思われ。

すり抜け、渋滞中の方が断然リスキーだと思ってるんだけど。
逆に教えて。流れてる時のすり抜けリスキー体験。

予測しまくって追い抜いてるんだけど、
死にそうな目にあったことないだけに、かえって不安なんだよね。
クルマの予想外の動きに巻き込まれて、カラダぐちゃぐちゃになっちゃったら嫌だなぁ〜って。

>245
流れているときの危険物は後方確認無しで車線を変えてくる
サンデードライバーあたりが要注意と思われ。
大抵無理なタイミングで、おまけに車が向きを変えてから
ウインカー点けて下さる。

交通量の多い昼間は走らない。ぶっ飛ばしたいライダーは深夜から早朝に走る。

だろう運転が一番危ない。

確かに受身は役立った・・・・

ライダーの気持ちの持ち様で事故の半分以上は避けられるんじゃなかろうか？
「オレが先だ、退けぇ」じゃなくて「どうぞお先に」と思うだけの事、
自分はここ16年ばかり事故に遭っていないが、他人様の運転を見ていて危ないと思う
のはそのような我先のエキサイトした気分が感じられる瞬間。

１．乗らない
２．乗せない
３．外に出ない

１．ｷﾁﾝと乗る
２．しっかり乗る
３．大事に乗る

レプリカに乗らない。

飛ばさないと恥ずかしいって感じがする。

＞246
そだね。奴らは無邪気にアタックしてくるから、
触れずに置くしか手がないね。
あと、
平日朝の要注意車両は、ガテン系ライトバン。
超頭ワルくて怖い。
急な横付け・強引な車線変更・いきなりドア開（とくに後ろ席）。
あいつらもヤバすぎ。

大阪南繁華街付近・・・
とくに夕方以降は絶対走らないほうがよいとおもわれ・・・
駐車場の客引き、道路のまん中まで突っ込んできまっせ！自ら・・・

おいら都内ですっ飛ばしたけど一度も事故はない
すり抜けもビシバシ（ワイヤーに引っかかり転倒は
あるが.....）
ただ、心の中では
「すべては自分の責任にある」（人のせいにしない）
「さあ、どんな運転（トラブル）でもかかって来い！！」
「譲ってくれたと感じたら必ず手をあげる」

という気持ちは忘れなかった。
違反は前歴5までついたが事故だけはなかった。
渋滞のすり抜けも凄いスピードだったが
今にして思うと奇跡のような気がする
でも、「心の状態」はすごく重要だと思う
どんな事故でも人のせいにするようじゃ絶対ダメです。

優雅に

力強く

そしてセクシーに

為age

3原則じゃなくて申し訳ないが・・・

「事故を自分のせいにしないやつは、また事故る」

おらは16歳で免許を取って22年になるが、
今まで事故った事はないYO！
いや、もちろんコケたことはあるけど。（峠で）
一言で言うと「運が良かった」
二言で言うと「運が良すぎる」
三言で言うと「明日は生きてないかも・・・」
って思ってる。
訳はわかるよね>ALL

仕事帰りに信号のない交差点で小型スクーターと激突しかけました。
漏れの走っていた方は優先道路でしたが心のブレーキというか交差点に差し掛かる前に
減速しました。と、その時！右からスクーターが生きよいよくビーーーーン！と
飛び出してきました。
漏れのほうは余裕をもって減速したのでまったくあせらなかったけど相手はかなり焦っていた様子。
「心のブレーキ」で生き延びました。

みなさんも、『心のブレーキ』をお忘れなく・・・

交差点で直進する時、右折待ちしているドライバーに礼をする。
今日も右直事故を防いでくれてありがとう。

やってみれ。ドライバー喜ぶぞ。

>>262
確かに！
漏れは４輪乗ってるのが殆どだけど、直進二輪に
挨拶されたら感動モノ！

オレは１年に１本骨を折っているが何か？

99年　駐車場内で飛び出した子供を避け転倒　　　足首
00年　鈴鹿サーキットのデグナーでハイサイト　　鎖骨
01年　直進中トラックに横から突っ込まれ　　　　手の指
02年　寒いから乗ってない（藁）　　　　　　　　未定

>>262
板ちがいだけで
ロードの自転車でメット着用でそれなりのウエアーの時
横断歩道では大抵の右左折の４輪は絶対に進入してこない。
悪いのでこの時いつも片手を少し挙げて礼を言ってる。

>>262 礼って、手を上げるのか？頭をすこし下げるの？

詳しいことｷﾎﾞﾝﾇ

１９の画像みたらバイクに乗るの怖くなった
でもあれバイク事故なのかな

>>266
手を上げると手信号と間違えられる事があるし、動力を切るとわだちを
乗り越えるところでコケることがあるので、頭を下げるだけでもいいと思う。
無論、視界が損なわれるほど下げなくてもちゃんと見えるよ。

>>19の画像は特殊メイクの類だと思われー

>>269
YOかった
でも安全運転しようっと

渋滞とか流れが遅いときにすり抜けしていて、
おっきい隙間があったときには「チャンス！」と思って突っ込むわけだが、
そういう時は、ほかの車両もおなじく「チャンス!!」と思って突っ込んでくる。
「チャンスはピンチ」と思っていれば、そんな事故は防げる（ハズ）。

いや、あれは解剖学的には本物。メイクであれは作れないと思われ。
ただ、バイク事故かどうかというと… ttp://www.rotten.com/faq/
で"motor"でも検索しる！ということで。

知合いのQQな医者に言わせると「車は死ぬか生きるかだけど、バイク事故は
後遺症残る人多いんだよなぁ」だそうで。気をつけましょう。

＞解剖学的には本物。メイクであれは作れないと思われ。
うーん。作れないって根拠は？

顔面があれだけゴッソリもってかれてたら出血が止まるわけないよね。
あの写真ではさほど流血がない事を見ると、頭部には血がもうほとんど
残ってないことになるんだけど（つまりご臨終）、その割には全身血色良すぎない？
人間って心臓停止すると肌の色は全然変わるよ。
アングル的に本物の頭部を楽に隠せるのもポイント。

>>272
気をつけます

トラックに右ミラーを割られたこと１回。
無理な進路変更をされて他車線に追い出されたり、急ブレーキすること度々。
あんなドキュソでもトラックに乗れるんだったら俺にだって乗れるだろうと思い、
大型免許を取った。
そうしたら相手の気持ちが少しは分かるようになった。
暇な人で、より安全運転がしたい人は取ってみるといい経験になりますよ。

>>246

大体そういうドライバーは横や後方確認無しでも進路変更してくる・・・。

パチンコにぼろ負けして、真っ白な灰になった俺が
家に帰る途中のまっすぐの道で、視界にこ踊りしている工事誘導員が入った。が、
次の瞬間、それはこ踊りではなくて、おもいっきり慌てているのだと
気がついた。このあたりからスローモーション現象入ってます。
誘導員が慌てていたのは、走ってきている俺にきずかず
わき道から出てきたトラックに、ゴーの合図を出していたからだった

目の前に出てきたトラックを避けるため
隣の車線に視線を移すと、
どんぴしゃのタイミングで逃げようとした場所に対向車が来てる
逃げるスペースが無くなってパニック状態なった俺は
無意識のうちにセンターラインの上をすりぬけて
バックミラーがもげただけで、何とか無事でした
そのあとは、パチぼろ負けの鬱な気分も吹っ飛び
生きているってすばらしいナって思いながら家路についたのでした

工事誘導員もボーっとしている奴がいるので気をつけましょう

信号待ちでつっこまれた経験が何回かある。今では信号待ちは車線の上。
後から車が来たときはブレーキランプ点滅させて注意喚起してる。

初めて走る道では、制限速度の 10 km オーバまでしか出さないことに
している。これ、基本。

>>280
制限速度で走れヤ。

つーか、よく知った道でも制限+20以上は出す気になれん。
下道では前ガラ空きの直線でも80km/h以上出す気になれん。
高速に乗ってもネイキッドで90km/h以上は風圧が辛くなってくるので
追い越し以外に出す気になれん。

…で、法定速度以下の制限速度がついてる道ってのは、
一部の例外を除けば基本的にその道を交機のおっちゃんが
クルマで限界ギリギリで走ってマージンが無くなる速度の半分という話。

要するにお前ら（漏れも含む）より練習量も技量も遥かに超越した
神にも等しい存在が余裕ゼロになるのが、制限速度の2倍ってこと。

マージンも安全確認も無しなら素人でも制限速度の倍でも簡単に出るだろうが。
それで歩行者でも跳ねたらどーすんだって感じだ。
つーかそういうヴァカには殺人罪を適用しろとわりとマジで思ったり。

>>279
漏れもそれ、無意識でやってるわ！

今日交差点で青になる寸前で飛び出してしまい
赤で突っ込んできたトラックにぶつかりそうになたyo

>>999
>　小躍りしてる誘導員

激ﾜﾛﾀ

>>271
俺も一度経験あり。
その時は、サッカーの実況でよく聞く
「空いたスペースにフォワードが！！」ってのがリフレインしてたよ。
路上ではみんなストライカー？

>> 278
＞ 工事誘導員もボーっとしている奴がいるので気をつけましょう
僕の危険リストには入っていなかった。
気をつけよーっと！

>>262
追い越し禁止の田舎道。
違法承知で追い越しした後は、後方車両に必ず挙手の礼してます。
・・・毎朝すみません。

学生の頃、ガードマン（交通誘導）のアルバイトしてて、片側交互やってたんだけど、一日中やってると、ほんの一瞬なんだけど、ぼぉっとする瞬間があるんだよね?
でも、その１秒の間に目の前をクルマが一台通過していった。。。
もちろん対向車突っ込んで来てましたんで、そのクルマはビックリして急停車！
運転者の方は降りてこっちにすごい形相で来ようとしましたが、ごめんなさいしてる私をみて再び乗り込んで去っていきましたとさ。。。m(__)m

>>289
昔、「工場でライン型の生産形態をとっていたときには、組み立て作業をする個人は
それぞれ一日に数秒のブランクがでる」という話を聞いたことがあります。で、そのときに
不良品が発生するのだということで、不良率が絶対０にならないことの説明になっていました。
やっぱり、魔の時間ってあるんですね。

プログラミングのバグと同じだね。
こいつも統計上0に近づける事は出来るけど
0には出来ない。

>>291
プログラミングの場合、集中するほどバグ出たりして。
いや、失礼。

私も警備員のバイトしたことありますが、最初に4時間のビデオを見て、それが研修だった。
私みたいな頼りない人間でも出来る仕事です。
一日中同じところに立って、漫然と仕事をしてる。
歩道の工事してて、歩行者を車道に誘導してるようなとこもよく見かけるけど、
それで歩行者が轢かれても、警備員は責任を問われないらしい。
私は上司に「何かあっても責任問われたりしないから、緊張せずにやってねー」といわれた。
警備員の誘導は信用しないことにしています。
警備員がぜんぶそうだとは言わないけどなー。

>>64
そういやバスの運転手とタクシーの運転手じゃー
マナーも技術も全然違うよなー

警備員、俺もやってたよ。
１日中ずっとミスをせず車を見張るのは難しい。
たまに見落として対向車と鉢合わせになる。
あんまり警備員の誘導は信用しないようにしよう。
自分のバイクに気付いて無かったら軽くクラクション鳴らすのもよし。