ＶＴＲ1000SP-1・セミラジアルマスター

ＶＴＲ1000SP-1・ＣＢＲ９００ＲＲのセミラジアルマスターって3/4インチ（19mm）で
ガツンと効くらしいけど、他社流用してる人いる？

SP1純正をTL-Rに装着。
ガツンではなくコントロール性が上がります。
ただしノーマルと見た目がほとんど変わらないので
盆栽趣味の方には薦めません。

ブッチャケ、セミラジアルって意味あるの？

ところでセミラジアルポンプってどんな意味なのですか？
明日注文しようと思うのですが・・・・・

>>4
ラジアルポンプってマスターのピストンが
縦方向に動いて、レバー入力がダイレクト。
セミラジアルポンプはピストンが斜め方向になってる。

ピストン外径を大きくしてストロークを減らし、
レバーの角度による移動量変化を抑えます。
マスターそのものの剛性もかなり関係あるでしょう。

注文時はレバーとレバー固定ボルト＆ナット、
バンジョーボルト＆銅ワッシャ、
ハンドルクランプ＆固定ボルトを忘れずに。
カップはマスターに付属しています。

なおバックミラー穴は無いので注意。
ミラー穴つきハンドルクランプで対処しましょう。

>>5

おおーTHANX!でもどんな効果があるの？

>>7
それはｵﾚも聞きたい。
ピストンが斜めでも意味あるの？って思ってる。

では、ラジアルマスターってなんであんなに高いの？セミラジアルって
RC30とそんなに値段が変わんないようだけど・・・・
どーなんでしょー？

ラジアルマスタを使ったことは無いが、とりあえず
SP1はブレーキがとても効く。感触もイイ。

やー、実はVTR1000SPのキャリパーをヤフオクで14000えんで
買ったものだからさ、マスターも買おうかと思って、
質問してみたのです。
>>10

そんなに効くの？買ってよかったよ

キャリパー、セミラジポン、マスターシリンダー、ステーとセットで
MC28のNSRに装着してるよ。00'CBR900RRの流用ね。

キャリパーは金色でかっこいいね。
上記のセットで中古を1万5千円で譲ってもらいました。
ブレーキスイッチなどすべてボルトオンでつきました。
ブレーキタッチは変わりますね。確実に良くなります。

けど、オールブレンボのブレーキシステムには盆栽的にも
性能的にも負けるとおもうのでそっちをお勧めします。

って、新品っていくらするんですか？

まさかこんなスレが立つとは思わなかったよ。
モーターショーのNISSINブースでラジポンとセミラジアル握り比べて見たけど
タッチは変わらない感じだったよ。
雑誌見たら02のRRはマスターが新しくなったらしいんだけど（SP-2も？）
何が変わったんでしょ？

ちなみにVTR1000SP1のマスターっていくらするの？

14800円くらいらしいよ

RC30もそれくらいの値段だった。

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