ＤＡ230ランツァorＣＲＭ？
1 ：ジョジョ：
どちらがお勧めでしょうか？
ともに良し悪しを教えて下さい。
ちなみに身長170cm林道走行がメインです。
ともに良し悪しを教えて下さい。
ちなみに身長170cm林道走行がメインです。
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2 ：ジョジョ：01/12/31 23:35 ID:OgdFzvjw
もとい！！ＤＴ230ランツァです。
3 ：かのじょ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ かなり( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ スレの１：01/12/31 23:36 ID:3oC5leST
ランツァに１票１
4 ：zac：01/12/31 23:41 ID:9L1z9CCM
ランツァに一票。
重心低いし、2ストらしいエンジンでフラットなダートなら楽しめると思うよ。
ゲロとかコース走行ならCRMなのだがな。
重心低いし、2ストらしいエンジンでフラットなダートなら楽しめると思うよ。
ゲロとかコース走行ならCRMなのだがな。
5 ：７７４ＲＲ：01/12/31 23:52 ID:Pp9EuZvU
俺もこの２ストオフの代表である２台はかなり興味がある。
およそでいいから、２台の最高速、
あと、100ｋｍまでの到達時間を知ってる人がいたら教えて欲しいのだが。
およそでいいから、２台の最高速、
あと、100ｋｍまでの到達時間を知ってる人がいたら教えて欲しいのだが。
6 ：Ｃ−６５・ペパーミントグリーン：02/01/01 00:10 ID:6gbSD+im
ランツァってトラコン効いてウィリー出来ないの？
7 ：la230：02/01/01 01:38 ID:an4vyLAp
>>6
そんなことﾅｲﾖ
そんなことﾅｲﾖ
ＲＭＸとくらべたら２台ともウンコじゃん
9 ：zac：02/01/01 12:28 ID:AFzm/1ie
10 ：元Ｓマン ★：02/01/01 12:31 ID:???
どっちでもいいんだけどなぁ。
足が着かないと不安ならランツァかな。ＣＲＭの方がちょっと大きいし。
セル付きってのは重要な要素かと思うよ＞ランツァ
足が着かないと不安ならランツァかな。ＣＲＭの方がちょっと大きいし。
セル付きってのは重要な要素かと思うよ＞ランツァ
11 ：７７４ＲＲ：02/01/03 06:17 ID:vUK0Yp6R
まあおれはＲＭＸだね。
あれは乗ってて初めてこりゃヤバイと思ったバイク。
あれは乗ってて初めてこりゃヤバイと思ったバイク。
12 ：７７４ＲＲ：02/01/03 08:14 ID:7ywu0cgJ
らんつぁ乗りだけど、セルや車高に拘らなければ
ＣＲＭの方がトータル的に良いバイクだよ
ＣＲＭの方がトータル的に良いバイクだよ
2年ずつ両方乗っていた。
LANZAの良い点。
セルに多機能デジタルメーター、程よい足つき性とオフ車としては
広いシート、CRMよりコンパクト。小回り効く。よく回るエンジン。
LANZAの悪い点。
Fフェンダーやシュラウドが塗装なので、ダート走れば直ぐに白の
成型色の傷が出きる。シュラウドに至っては5000Kmでニーグリップ
部の塗装はげた(タンクは平気)。
サスの動き悪い。初期動作が悪いのかゴツゴツ感を感じて疲れる。
タンク形状とシート幅が悪い方向に働き、スタンディングがやりずらい。
高速道路では排気量不足。110Km以上は加速鈍いしかなり疲れる。
CRM-ARの良い点
AR燃焼とLANZAと比べて25ccの差も効いてトルク有る。
2ストの味を我慢する乗り方すれば、リッター25Km走るぞ。
サスがマジに良い、小さなショック吸収からジャンプまでこなして
くれる。車体も安定性と完成度が高くコケる気しない。
高速道路はLANZAより遥かに快適。安定性も120Kmからの加速も余力
ある。
CRM-ARの悪い点
セルがない、味気ない必要最小限なメーター。足つき性。
大柄な車体は直進安定性の反面、LANZAと比べれば小回りが効かない、
振り回す乗り方が必要かも。
こんな感じですな。
個人的にはCRM-ARは最高のマシン。
LANZAは総合的に見れば良いマシンとは思うが、俺とは相性悪かった。
林道「ツーリング」ならLANZAで十分だけれど、ちょっとハイペース
な走りとかになると不満多かったなり。
LANZAの良い点。
セルに多機能デジタルメーター、程よい足つき性とオフ車としては
広いシート、CRMよりコンパクト。小回り効く。よく回るエンジン。
LANZAの悪い点。
Fフェンダーやシュラウドが塗装なので、ダート走れば直ぐに白の
成型色の傷が出きる。シュラウドに至っては5000Kmでニーグリップ
部の塗装はげた(タンクは平気)。
サスの動き悪い。初期動作が悪いのかゴツゴツ感を感じて疲れる。
タンク形状とシート幅が悪い方向に働き、スタンディングがやりずらい。
高速道路では排気量不足。110Km以上は加速鈍いしかなり疲れる。
CRM-ARの良い点
AR燃焼とLANZAと比べて25ccの差も効いてトルク有る。
2ストの味を我慢する乗り方すれば、リッター25Km走るぞ。
サスがマジに良い、小さなショック吸収からジャンプまでこなして
くれる。車体も安定性と完成度が高くコケる気しない。
高速道路はLANZAより遥かに快適。安定性も120Kmからの加速も余力
ある。
CRM-ARの悪い点
セルがない、味気ない必要最小限なメーター。足つき性。
大柄な車体は直進安定性の反面、LANZAと比べれば小回りが効かない、
振り回す乗り方が必要かも。
こんな感じですな。
個人的にはCRM-ARは最高のマシン。
LANZAは総合的に見れば良いマシンとは思うが、俺とは相性悪かった。
林道「ツーリング」ならLANZAで十分だけれど、ちょっとハイペース
な走りとかになると不満多かったなり。
15 ：７７４ＲＲ：02/01/04 01:43 ID:0gEuizDT
参考age
16 ：７７４ＲＲ：02/01/04 02:33 ID:cuDYXnLy
>>13に同感。
はじめてのオフ車にCRMを選んで、林道ツーリング程度しかしない自分には
オーバースペックに感じて、ランツァに乗り換えたら
あまりの楽ちんさにビックリした。
（深いわだちに遭遇すると、CRMよりサスがプアなのでかえって恐いけど）
はじめてのオフ車にCRMを選んで、林道ツーリング程度しかしない自分には
オーバースペックに感じて、ランツァに乗り換えたら
あまりの楽ちんさにビックリした。
（深いわだちに遭遇すると、CRMよりサスがプアなのでかえって恐いけど）
ketsuron detakana ?
DA230ってバイクあったか？
19 ：７７４ＲＲ：02/01/08 14:36 ID:SmgMgnIu
DT230LANZA根。
20 ：７７４ＲＲ：02/01/08 15:00 ID:DlyXxgx7
CRM２５０Rはどう？
ショップの人に聞いたらパワーならRのほうが上。
ウイリーで３速入れたいならＲじゃないと（ｗ
燃費はこの際ムシ（ｗ
ショップの人に聞いたらパワーならRのほうが上。
ウイリーで３速入れたいならＲじゃないと（ｗ
燃費はこの際ムシ（ｗ
Rも車体関係は同じだから完成度は高いよね。
燃費は回せばARも大差でなかったりする。
もう生産できないのが残念でならない。
燃費は回せばARも大差でなかったりする。
もう生産できないのが残念でならない。
おれのLANZAは１６０km/h以上出るよ。
すぐにへとへとだけどさ。
すぐにへとへとだけどさ。
23 ：アントンマテ茶 ◆BoVbkcKI ：02/01/09 20:44 ID:8SPdaUiN
男らしさならTDRやKDXの勝ち。
24 ：うっかり ◆29LRU4l. ：
TDRなおってないからまだ乗ってないけど、
男らしい？
まだうちのボロCRMのほうが…
男らしい？
まだうちのボロCRMのほうが…