川崎重工　Super SHERPA

何故、前スレ消えた？
http://ton.2ch.net/bike/kako/100/1006730574.html

ホスィ

語り尽くされたか人気がないか

　　地球と遊べるジャストサイズ
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーシェルパ。

ファイアクラッカーレッド！

しぇるぱカコイイ

セローよりはｶｺｲｲﾅ。

実用的でもあるだろう>>セローよりは…
振り回すに感じる重さは、セローに比べむしろ軽いくらいだYO
重量よりもトルクが効いた感じだ。

>>1
http://www.2ch.net/guide/faq.html#G3
ガイドラインくらい読もうぜ。

おれシェルパ買おうと思ってるんだけど、
バハと比べてどうよ？

>>10
方向性が異なるでしょう。
あなたが求める方向のものにすれば吉でしょう。

新しいカラーパターンはトライアル車みたく見えるようになったね。

ホワイト萌え

でも、あの色は２世代前のに似てます。白も復活したし・・・。
嫌です、まだ恥ずかしくて買えません。三十路のおじさんはデリケート
なんです。白は嫌（ホワイトカラーの意味ですか？爺くさい）です。
ライムカラーは恥ずかしくて乗れない。
だから言ったじゃんよカワサキ！黒か銀、出せって・・・。
もういいよ、買えばいいんだろ？白を・・・。俺まだ爺じゃないのに。

>>14

なにいってんだ? おまえ。

>>15
前のスレ読んでる方の中には、私が何言ってるか判るかも知れないです
が、別にあんた知らんでもいいです。爺のぼやきですからほっといて。

>>15
大目に見てやれや

ま、爺は炬燵で番茶でもすすってろってこった。
大掃除の邪魔すんなよ。

↑おまえら大掃除せん餓鬼んちょが、生意気なこというな。

つべこべ言わずに買えよ

14さんのキモチ、分かるっすよー；＠；
黒出してくれぇぇぇ！！
黒だったら迷わずシェルパ買うのにー！！
（カワサキさま、頼むから変なラインとか入れないでね）
（あのロゴも変えてﾎｽｨ・・）

>>21　うおお、友よ〜！（勝手に）
そう！あのロゴよ！デカ過ぎ・・・。ポップな感じが似合わないバイクなのに
や〜め〜てえ、カワサキ〜（目から豪雨
もっと小さくしてっての。あと、ダウンフェンダーも再登場させてホスイよねえ。

02年型はまだ写真が小さくてよくわからないけど
00年型のロゴはそんなにポップでもないかと。。。

でもカラーリング変更するならもちっとなんかあったろうになあ。。

個人的には250TRのカラーリングセンスをもってきてほしかったな。

三年前のシェルパ、ライム×レッド。
二年前のシェルパ、ライム×ホワイト。
去年のシェルパ、ライム×レッド。
今年のシェルパ、ライム×ホワイト。・・・おい、川崎。舐めてるだろ？
俺ら、消費者を。

よーしパパ、カワサキに文句言っちゃうぞーとか言ってるの、

文句、言います。
真剣です。
色とロゴ以外は自分の求めてるものを満たしてるので。

通勤・外出、どうしてバイクじゃ行けない時以外は、全部これで行くつもり。
出先にライムグリーンはさすがにねぇ・・・。

>>27
　取りあえず暇な時に、環七の陸橋近くにある川崎のショールームに
出向いてみようと思います。（住居、中野なので近いんで）
あそこで社員捕まえて言ってやろうと思ってます。
『何ゆえ、黒色系をパパ向けに出してくれないのか？貴様らはユーザー
のこれほどまでの懇願を聞く気持ちはないのか？』・・・と。

＞諸兄
自分で塗っちゃたら？
タンクとサイドカバーだけでいいでしょ。
ヘッドライトカバーはＤトラのを使えばいいし

＞29どの
皆さんを裏切るようだけど、そこまでするなら
CRMかランツァ買います。（逝ってヨシ？

燃費ってどれくらい？

>>29氏に禿しく同意。
そうそう、色ぐらいなら気に入らなければ塗ればいいんだよ。
黒ならウレタンスプレーも有るから気軽に塗れるじゃん。

そもそも>>14氏も、トレッキングや林道でシェルパ使う気はないんだろ？
もし使う気有ればそんなに色ばかり気にならんはずだ。
オフで使ったらどうせ傷だらけになって、色なんか何でも一緒になるしな。

特に黒は傷目立つから、カワサキはオフ車（似非オフ車除く）には黒採用せんのじゃない？

＃俺も30半ばのおっさんだが、やっぱ川車=ライムグリーンじゃろ。
金玉ついて役に立つかぎりは、ライムグリーン乗れ。

連続カキコｽﾏｿ。
>>21氏
ホンダレーサー=白、黒、赤
ヤマハレーサー=青
カワサキレーサー=ライムグリーン

>>21氏はアンチ川左記なんじゃな（藁
っていうより、シェルパの対抗馬はセロー、SL230じゃろ。
まあFTRやグラトラって言わんだけマシだが・・

>>32
むう、そう言われちゃうとパパちゃん、困っちゃう。（アホです、私は
「塗る」という行為がもう、家族の冷ややかな視線を浴びるでしょうな。
確かにおっしゃる通り、林道は行かないでしょう。が、通勤ではたまに使う気で
おります。
建売りの小さな家屋前の小さなガレージに、近所の方々の視線を受けるのも承知で
置くならば（歳甲斐もなく変）な風に映りたくはないです！
だから、色は黒！か、銀系がホスィのです。是非、中年のデリケートな心を川崎が
汲んでくれることを期待していましたが、私が間違ってました。やはり、直接言わ
ねば伝わらないのでしょう。逝ってきます、川崎のショールームへ。

>>34
年式忘れたけどモスグリーン・シルバーはありますよ。
タマ数はすくないと思うけど。。。リムはゴールドでしたな。

盛り上がらない・・・立っては消える魔のスレッド・・・・
社外パーツも少ないマイナー車ゆえ２chよりHPの方に流れるのか。

>みるくさん
あう、やっぱり逝ってヨシ！　だったか。
4STだったら絶対シェルパ！と思っているのは変わりないんです。
最初はライムグリーンだって萌えましたよ。
（初恋はKDXだし〜）←ここがランツァ発言のミソ（汗
しかし、実際自分が乗ることを考えると、”何着たらいい？”という問題が・・・。

１００人いたら９９．９人がセローかシェルパを勧めるというこの状況下、
おとなしく言うこと聞くとしたらシェルパ以外にないのですよ。
まぁ自分でもレーサー系は無理じゃろ？　と思うので・・・
オネガイ！川�ｱさぁん〜！！　

>　塗るのが苦手な諸兄
じゃー「貼る」ってのはいかが？
サイドカバーのストライプは確かデカールだし。
タンクもそこそこイケるはず。

つか、おじさん、小金は持っているから、
きれいに塗ってくれる業者知らない？

ネコのＭＯＴＯメンテ誌の後ろの方に業者インデックスがあったと思います。

>>21氏、>>14氏
そんなに堅く考えずに、もっと楽に考えたらどうでしょうか？
ポジションが気に入らなければハンドル替える、
タイヤが使い方に合わなければタイヤ替える
それと同じように色が気に入らなければ色を変える・・・

小回りが利くバイク屋さんなら納車時にオリジナルカラーで納車にも応じてくれるしね。
費用も安いとこならタンクだけなら1.5万位、全部塗っても5万位で上げてくれる所有るよ。
ただしプラ部分（特にFフェンダー）は塗装割れやすいので、シートの方がいいかな？

多分両氏ともバイクに対して凄く思い入れあるから、こだわりも有るのでしょう。
がしかし、やっぱバイクは乗ってなんぼ（特にオフ車はね）
服装もバイクも他人の目気にしないで乗りましょうよ。
他人の目気にしてちゃ疲れるでしょ？
（自分が思うほど他人は貴方方を見ていないでしょうし）

>>38氏
タンクのシートはマズイのでは・・・
ガソリンこぼれると変色のおそれあり。

>>21氏
逝ってよしじゃなくて、買ってよし。
好きなバイク買いましょ。
俺もライムは萌えなんだが、正直あのシェルパのロゴは萎えだな。

>41
確かにガソリンかかったら剥げちゃいますな。
タンクだけなら1.5蔓ですか。
バイク屋といわず。車の板金屋でも塗装はやってくれそうですね。

外装だけならどうにでもなりますネ。

その程度の意気込みじゃ買わなくてもいいと思うけどね。

わしは連れが乗っている赤シェルパを見て緑を買ったっす。
ほんとは赤が欲しかったんだやけどね。
乗っているうちに気に入ったで。
自然に溶け込むグリーンってな。
そう！シェルパは楽しいバイクや！
とても楽しいバイクや！
っつーか、はよ買って乗らんと少ない人生がどんどん減っていって
それだけ乗る時間が無くなっていくってこっちゃ。

走った数だけ楽しい。
それがバイク乗りちゃうん？

乗ってた。あのエンジンはえぇよぉ〜。
また、乗りたい〜
あんなにトルクのある250ｃｃシングルは他にないんじゃーねーか？

カクイイ　ほすぃ　ので保守age

ｶﾘ首みたいなﾀﾝｸ形状が気に入りません。

やべえ欲しい・・

250CCの排気量とコンパクトな車体のおかげで林道ツーリングに最適
がたいがデカイと林道散策がちとこわい。

>>47
なるほど。そーみえますな（w

微妙に気色悪い形がイイ。

TLM220Rから乗り換えたい。
ILMのあの走破性は魅力だが
なんせ実用性のなさには参る。
シェルパのトライアル的な性能はどうなのかな。

すごくシェルパが気になりだしている今日この頃。
セローやＳＬよりパワーあるもんな・・・

黒出せばいいのにね。
セローの黒はかなりカコイイのに

>>51
トライアルの経験はないのですが
トライアル車と比較すればやはりかなりおちるとおもいます。むしろセローの
方が車重が軽い分（実際の乾燥重量は大差ないですが乗りくらべてそう感じました）
上だと思う。トレッキングも同様だけどシェルパの方が足付きはいいので
急にバランスくずしたときの安心感が違うかな。。。

あんまり参考にならないね。スマソ

０２年型発売決定記念あげ

トライアルタイヤ履くとスイングアームに当たるってホント？

シェルパ目撃age
ライムグリーンは服装を選ぶね。

>>56
ホント。ノーマルでは履けません。今パワークラフトが
トライアルタイヤもはけるシェルパ用スイングアーム開発中らしいのでそれに期待
http://www.power-craft.co.jp/supersherpa_specialparts.htm

51ですが、皆さんありがとう。
セローは昔乗っていたけど（ﾘｱﾌﾞﾚｰｷがﾄﾞﾗﾑのﾔﾂ）
ポジション的にシェルパのほうがトライアル車っぽい感じがしたので。
タンクが低いのもいい。セローは角張ったタンクが出っ張ってるんで
ゴッツイ坂を登るときにチ○コを激しく打ちそう。
またスタンディングの真似事をやっていると
個体差かもしれないけど､急にパスンとエンストしがちだったような・・・
シェルパならその点､ｴﾝｼﾞﾝ性能に余裕があるので､
スプロケ換えてギヤ比を少し落としてやれば少し粘るかなと。
重い感じはDOHCなんでｴﾝｼﾞﾝの重心が高いせいでしょうね。

>>59
たしかにポジションの自由度は上かな。
セローのタンクって座ると高すぎて威圧感あるよね。

セローのステップってバックステップみたいにカナーリ後ろについてて嫌。
ひょっとしてシェルパもそうなの？

>>61
シェルパのほうが後ろについてるYO!
セローよりきついYO!

足の長い人はあんこ盛り等工夫が必要です。

02年型も発売決定し、最近良く見かけるようになってきたので
いろんなパーツもでてくることでしょう。

age

もいっちょ！

ぼきは初期型モスグリンのシャルパにのってるでしが、
あのＥＧはべつに楽しい乗り味ではないでつよ。
ぼきにとってはたんなる林道走破マシンでしなあ。

ＥＧの味付けではセロのほーが上手いでしな、ほんとに
味があるかどーかはべつにしても。

リアまわりがボテっとしてるのがきになる。

セローは線が細くて機雷。

>>67
おっ、そのHN、
ウチの猫の名前と一緒だ。
でも去年死んでしまった。
スレチガイsage。

>>62
そうか？シェルパより、ＳＬ２３０やセローのほうがステップ後ろ気味のような
気がするぞ。おまけにＳＬ２３０とセローの両者はステップがシェルパより高い
位置にあり、短足の俺でもかなり窮屈な気がするぞ。
シェルパが３車のなかで一番楽。

ageます。

シェルパが、セローやＳＬよりエンジンパワー以外で優れている点は
何ですか？

う〜ん、なんだろう。
カラーリングやエキパイの取り回し、デジタルメータは個人の趣味だろうし。
DOHC4バルブてのはエンジンパワーの範疇か。。。
ツイントリップは重宝しますね。

ああそれと排気音が静かですね。
二重カキコスマソ

ツイントリップ確かに便利ですね。走行距離と、残燃料計算に役立ちますね。
同一車種と滅多に合わない？目立つ？のが長所なんでしょうか？

>>76
俺はそのマイナーさが好きで買いました。それとオフっぽくない
カラーリング（00型乗り）
パリパリ林道いくけどね（w

>>73
よく切れるハンドリングだと思うっす。

>>78
そうそう！あの切れ角はすばらしい。
でも調子にのってるとコード類が擦り切れてきます。

>>76
四国の剣山林道を走った時は剣山トンネルの休憩所で
合計６台のシェルパが集まったっす。
友達（シェルパ乗り）と思わず顔を合わせて笑っちゃいましたっす。
それ以外だとツーリング中まれに山道でスレ違うぐらいっすね。
その時は忘れずにピース。

>>79
＞擦り切れ
まじっすか？
一度点検しておこうっと。

ＳＬとセローのガソリンキャップは外さないとだめなんかな？
シェルパはハッチ式（正しい用語かどうかは知らない）なんで
手ぶらで入れられるっす。

＞７７
そうすっね。私もシェルパ買って３ヶ月間、同じシェルパ見たの１度きりです。
そう私は、免許取り立ての初心者ライダーです。
００型といったらひょっとしてパンダシェルパですか？メチャ好きです。

　ハンドルのキレ角いいんですね。だけど軽いから強引に向き換え出来るんですよね。

>>81
ちょうどステアリングが回転するタンクとハンドルの真ん中あたりです。
私のは左はコードがけずれてなかのワイヤー（ダと思うけど確信なし）
がみえちゃってます。やばい。
右がわはまだ大丈夫だけど電気関係のコードらしいので逝っちまったとき
とてもこはいです（w
＞＞キャップ
そうだ！それもあった。
たしかセローははずさないとだめだった気が。。。

おいら初心者だけど、剣山スーパー林道に毎週逝ける環境にあるんですけど。
もちろん今からだと４月１日以降になりますけど。
パンク修理の事について質問ですけど。
慣れたら、パンク修理何分くらいでできる物なんでしょうか？（穴１かっしょとして）
パンク修理したことないので林道走っても胃が痛くて困りました。（ｗ

>>82
ライムグリーンなのでし。
最近よく見かけるようになりましたね。
嬉しい反面、これいじょうはメジャーになってほしくないという
気持ちで葛藤します（w

>73
シートはずっと良いという評判です。

耐久性という点でフルサイズ250ccは有利です。もともと125ccのエンジンを無理無理に
拡大してる、ヤマハ／ホンダは苦しいでしょう。
どちらもオイルフィルターはいい加減なものしかついてませんから
ＫＬＸエンジン流用のシェルパは耐久性という点ではかなり有利です。
噂では、元々、自衛隊の時期偵察用を狙ったら、本家のKLXが採用されたという
話ですし。耐久性にはかなり気を使ってるはずです。

あと、シェルパはチューブレスホイールではないのですが、結果としていろんなタイヤ
が履けるという話。ただ、リヤスイングアームのクリアランスがないので、
あまり凶悪なオフタイヤやトライアルタイヤは、スイングアームに要加工。

そんなところかな。

あと個人的には、あのエンジンは好きです。盛り上がりとか音はしょぼいという話ですが
あのトルク感は非常に好きです。あれは、セローＳＬには真似できないんじゃないかなあ。
まあ、乗り比べてないから推測なんですが。

>>83
うっす。
ご丁寧にありがっとうっす。

>>84
うらやましい環境っすね。
雪と氷の回廊にご注意を。
剣山トンネル内は前面凍結しているので注意っす。
たくましき前走者の抵抗跡が残っていればクリア出来るかもっす。
（板等が渡してあるっす）

チューブだから、パンクの修理は泣きを見ますぜ。
タイヤをレバーでホイルから外す＆入れるが特につらいっす。
パッチ修理より予備チューブを持って行かれた方が確実によいかと。
２３００円ぐらいっす。

>>86
エンブレ時の野太いカワサキサウンドって感じの音がたまらなく好きっす。

>>6らっち氏
すいません！右と左の記述まちがえてました。
右が左のことで、左が右です。。

案外ＳＬ、トルク感あるよ。
怒涛のロングストロークエンジンなので、よく粘ります。

シェルパとはまた違うよさがあるよ。
ＯＨＣ２バルブだからパワーは大したことないけれど。

>>86
＞元々、自衛隊の時期偵察用を狙ったら、本家のKLXが採用されたという
話ですし

へ！そうだったの？ねらってたのか。。
そうなら確かに耐久性はいいのかも。

>>61
俺はそんなにいろんなバイク乗ったことないから比較できないけど
やっぱりあのステップはかなり後ろ気味なのか。

けど結構頑丈なのも良い。７０キロで転倒して、シェルパはガードレール
の柱にぶつかったけど、フォーク内部の歪みもほとんどなくて
（ボルトがひん曲がってしまって自分では回せなくなってしまったけど）
普通に走れたし。

あ、そうそう、オフ車一般を街中で使う利点の一つだと思うけど、
アスファルトカッターの跡とかレコード盤な道を走るときも
通常のロードスポーツより安定してて嬉しい。
細かい理屈はわからないけど、タイヤのせいなんかな。

>92
タイヤのおかげとゆーよりは、ホイール径がおおきいおかげです。

チューブタイヤはチューブレスよりクッション性が大きいと聞いた事があるが
ほんますかね？

＞８６
どうもです。
シートとエンジンの耐久性が良いいんですか。
確かにあまり尻が痛くならないような気がします。

初めてのバイクですが、エンジンつぶれるまで大事に乗りたいと
思います。

＞６ラッチ氏
今年からキチンとしたゲートで林道封鎖してます。
板渡せば隙間から入れそうですが。。。

そうですか。ツーリングに呼びチューブ携行します。
っていうか１度タイヤと、チューブ外す練習しといた方が
良さそうですね。

今月号のグーバイクだかバイクブロスだかの
中古オフ特集のシェルパのコメントの

ハナッから激しいオフロード走行なんてする気なしの人は、、、云々

にカチーンときてしまったのはおれだけでしょうか。

セローとSL230より燃料タンクが小さくて燃費が悪そうですがいかが？

諸元をみくらべると
　　　　　燃費　　タンク
シェルパ　44,5　　9
セロー　　46 10
SL　　　　48　　　10
でわたしのは実祭の燃費はほぼまちのりで２５〜２９ぐらいです。
のりくらべてはいないですが多分他の２台より悪いと思う。

ぐあ！ずれた。。。

>>96
激しいオフロード走行というのがコースの事ならその通りかと。(；´Д｀)
あと普通の林道でも速く走ろうと思うならサスの違いでフルサイズの方が有利。
漏れの場合はフルサイズの方が2割増しくらいの巡行速度になるもんなぁ。
でもガレやチュルなゲロ系でフルサイズより絶対に有利だよ。
上の方にあったトラ&極悪タイヤの履けるスイングアームが発売されれば、ガレ
でもセローやSLと同等の戦闘力になるんじゃないかと期待してる。

>98
おっとスマン、過去のシェルパスレを漁ってた。ありがと。
やはり航続距離ではセロー、SL230に敵わないようね。
燃費が同じとして25km、1km/l違うごとに+9km・・・。
パワーとの兼ね合いで悩むところだ。
(今のところデザインでシェルパ有利)
まあ航続距離ではジェベルが敵無しなんだが。

たしかにタンク容量あと１リットルはほしいです。
林道いくと不安になるんですよね。。。
ジュベルは諸元によると
　　　燃費　
250XC 47
200 53,4
タンク容量もくわえると航続距離では比較にならないぐらいすごい。
ただ林道でのタンク満タン時はフロントヘビーでこはいってのはありますが。

タンク容量は我慢するしかありませんな

メーターバイザーつけてる人いる？
あれは結構効くんだけど、いいのはどこのかな？

保存あげ

漏れも13リッターくらいのポリタンクきぼんぬ。

俺もあと＋１Ｌでいいんだけどな。

最近、俺のシェルパ、
スタートと停止直前に時々どこからともなく「ピー」「ひー」音が出る。何でしょ？
走行５０００ｋｍブレーキは異常なし。気味悪い。

>>106
タンクでしょ。
昔乗ってた3XVもそうだったよ。

あげます

ください

>>103
メーターバイザーつけてます。RALLY７９０だったかな。スモークタイプ。
小さいタイプなので整流効果はわからない。抵抗のせいか走るとノーマルより
ハンドルがおもくなります。影のおかげでメータはみやすくなったかも。

死守

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html

>>106
良かった。俺のだけじゃないんだ、ピーって音。
最初自分のバイクの音だと思わなかったけど、山の中でもピーって
聞こえてシェルパだって気付いたわな。

タンクもう１リッターってのも賛成。あと１リッター分くらい両サイドに
張り出しても機能的にもデザイン的にも問題なさそうな感じなのにね。

「ピー音」はタンクのキャップの空気穴から出る音らしい。

その昔、GPz1100というバイクがあったんだが、
フル加速すると､そのタンクキャップの空気穴から
ガソリンが漏れてくるという話をなんとなく思い出した。
加速がすごいのか､それともK社のバイクの造りが･･･

タンクキャップは直した方がいいよ。
漏れもGS750GLで満タン+炎天下の時ガソリンが漏れた。(；´Д｀)

>110
ラフロのやつですね。あれはいまいち整流効果がひくそうだったんです。
ジェベやレイドについてたようなのがないかな？

>>116
ほんと低いよ（w
ジェベやレイドについてたようなのって立てるタイプのスクリーンですかね。
私もさがしてるけどシェルパ用ってのはないみたいなのでなんかイイの買って
加工して付けようかと思ってます。
ちなみにラリー７９０はそのままつけると角度が寝過ぎになるので
ステー使って角度立ててつけてます。

保守ｶｷｺ

さらに保守

ピー音の原因、解ってよかったありがとう。夜は怖かったよ〜

KLRが国内販売されればいいような気がしてきた。
しぇるぱの気色悪い形も捨てがたいが。

あげ

あげるよ

ありゃ。シェルパスレさがしてる間に誰かあげてくれてたのね。。。

そういえば58さんがいってたパワークラフトのHPにいったら
開発中だったスイングアームができてましたね。
値段がまだ未定になってましたが。

写真を見ると結構高そうで鬱。
クロモリでいいから安いのをきぼーん。

>>125
あのロゴは一体。。。。

自レス。私の「ぴー音」の正体が解りました。
前輪右の速度計用？ハブ部分のプラスチック？部品の摩擦でした。
脳減るで凄い体勢とって走り調べました・・・

>>128
おいらのも乗り出してから、しぱらくピーって音が出てたっす。
なんだろう？と思って店に持っていってもわからず、様子見をしていたら
いつの間にか音が消え、馴染んでいなかったのかな？と思ってました。
原因の解決は当たっていた部分が減り過ぎて、当たらなくなったって事でいいかな？

そうみたいです。もしくは、砂水油などが間に入って潤滑してるかも。
私のは、まだ恥ずかしいくらい、ぴぃーひぃーと叫んでます。油つけようっと。

あと、バイク屋さん情報によると、ブレーキパットも良く鳴くそうです。
（取付側の振動共鳴）

age

類似スレ対抗揚げ

Fサスにプログレッシブのスプリング入れてる人いますか？
シェルパのトホホな足回りが改善できるなら投資してみようかと思うんですが。
特にゲロ等でのインプレきぼんぬ。

age 今欲しいのよ。

どうよ？

どうだろう

半年前のスレ見て買って2500ｋｍ。
燃費がなぜか20km/Lなんですが…どうですか？
青信号になると、つい3速時速60kmまで引っ張ってしまいます。
今の季節全然エンジンかからないし、ﾊﾞｯﾃﾘｰが新しいから
なんとかセルがまわるけど、次の冬が不安・・・。体重68ｋｇ。

オイルの粘度は？
夏よりも軟らかめにしてみれば？

>01赤　殿
あたしは最初期型、非対称　青に乗っています。
まずはエアクリ掃除して、タイヤの空気圧みてみ。
それだけで３キロくらいのびるよ。
イリジウムにするだけで、アイドリング、始動性は良くなるけど。
あと、真夏以外はチョーク引いた方が良いな。

オレも結構回して乗るほうだが、それでもリッター25は下らないよ。
チェーンちゃんと油さしてる？プラグ見た？

>137
>かかりにくい
乗車間隔どのくらい？
１週間以上なら、キャブのガスがカゼひいてると思われます。
コックをＰＲＩ（直結）にして１０秒ほどおいて新しいガスをキャブに落としてから、
ＯＮに戻します
これで始動性の問題はほとんど解決しますよ。
前スレでも同じ議論があったなあ。

同じくらい回してますが、L／２５は走りますね。
馴らし中は２０前後でしたが、オイル交換して暫くで突然角が取れたように
スムースに回り出しました。（冬季オイルは柔らか目使用。）
始動もその後だんだん良くなって来ました。

シェルパいいなぁと思います。
’01新車が31万なので候補にしたら緑しか残ってなかった（;´Д`）
緑はいらないので、もうちょっとお金貯めて安くなりそうな頃にでも’02の白買います。
’02はトライアル車っぽくなっていいですね。

俺のは緑。鬱だ・・・
シェルパは現行のトレール車では頭一つ出てますよ。
やはり、他のは旧車に感じる。同じ加速でも余裕があります。
取り回し、防錆処理も良し。

原付オフ車で、サスをちゃんと使えるようになるように練習してみた。
エンジン止めたまま、わしわしとフロント持ち上げ。うを！？
・・・・足が着いてよかった！！！（Ｔ＾Ｔ）

シェルパにしますぅ〜

原付オフから乗り換えたら、楽だよ〜。急登も思いっきり回さなくて良いし、
アイドリングで繋いでも充分な加速に感じるはず。
初めはパワーと重さが怖いかもしれないけど、直ぐ慣れる。ガンバレ

シェルパ用スイングアーム出たね〜
89kは微妙な値段だが欲しいなぁ。
どっかクロモリでいいから安いの出してくれれば即買いなのに…

あれほしいすね。

あのスイングアームは漏れも欲しいなぁ。
でも、新車30万だったバイクに9万のスイングアームを付けるのは
踏ん切りがつかない・・・
もっと安いのが出るのをきぼんぬ。

シェルパってなんでここまでパーツが無いんだ？
SLよりは売れてそうだが。

話題のスイングアームってスタンダードより長いんですかね。
だとしたら装着したときノーマルのスイングアームより
足付き悪くなるんでしょうか？

セローとどっちが良いですか？
SLは眼中に無し。

>>152
う〜ん。
絶対的にどちらがいいとはいえないかと…
単車選びで見比べて自分で分析してみるとか…

>>152
対ゲロ用ならパーツ多くてタイヤも選べるセロー。
鋪装なら価格は同じなのにパワーあってシャーシのしかっりしたシェルパ。
普通の林道ツーリングなら値段が高くてもジュベル250の車高短にしといた方が吉。

鋪装メインでちょい林道くらいならFTRやグラトラで十分だろ。

旧設計のセローと比べるのはシェルパに失礼。いくら川崎でも可哀想。

セローは旧設計だけど光る部分あるからね。

昨日納車で寒すぎて家に帰ってきただけですが何か？

>>158
値引きあった？

漏れは年末にバッテリー外しましたが何か？

シェルパは回せば４速１００キロ位逝けますか？
そんなに回しても壊れないでしょうか？

たぶんでますが、もともと回してのるエンジンじゃないので
エンジンにはよくないでしょうね。オイルもれしたりとか。

>>161
そんな使い方したいなら250単気筒は避けるのが賢明。

>>141
おお、そういえばバイク屋のｵﾔｼﾞにそんな説明受けた気がした。ありがとう。
でもそのとき、ｴｽﾄﾚｱのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟに来てた姉ちゃんに気を取られてて…
なんていうのかな、ｼﾞｰﾝｽﾞを下げて履くスタイル。
腰とﾊﾟﾝﾂがよーく見えてたのよ。

ﾛｰﾗｲｽﾞﾊﾟﾝﾂ出しか…夏ごろ沢山いたな。

おまえら、実際オフはどんくらい逝ってるのよ？

去年は１１月一杯で週３〜４いってました。
ことしは３月後半ぐらいからいこうかな。家都内のど真ん中
なので林道まで遠いのよ。

ツリーグや街のりでメインに使いたいんですけど
どうですか？
高速でいい感じ？

高速で250ｃｃしかもオフ車で「いい感じ」は・・・
まあ、通してもらえるだけ良しとしましょうよ。
（ﾒｰﾀｰ105Km/hまでは快適よん）

街乗りはとっても快適。　ツーリングは燃料のみ注意、他は文句無し。

高速で１２０ぐらいなら巡航できる。４時間しました。
でもきついよ。
街乗りは問題無し！

ツリーグや街乗りメインならバハかジュベルの方が快適だよ。

>>171　根拠と理由をのべよ。

バハは乗ってたけど取り回し最悪。　ジェベルは125ccに抜かれてた。

シェルパはセローのパクりなんですか？
セローオーナーから馬鹿にされるんですが｡

>>172
バハやジュベルは、まずエンジンに力がある。
カタログ上ではシェルパも同等だが中低速に振ってあるので高速での
快適性が劣るし実際のパワー感も低い。
ツーリングでは航続距離が大きく違うし、ライトの明るさも違いすぎ
ゲロを含まない一般的な林道ツーリングではサスの違いでバハやジュ
ベルの方が楽しいし速い。
ターマックでもバハやジュベルの方が速いし楽しいしブレーキもいい
感じ。シェルパやセローは人に伝わってくる感触が全体的に安っぽい。
足付きもジュベルの車高短ならシェルパやセローと同等。
漏れもシェルパ乗ってるけどゲロ以外ではアドバンテージを感じた事
は無いなぁ。

バハが取り回し悪かったって言ってるけど、あくまでシェルパやセロ
ーよりは悪いっていうだけで一般的には取り回しいい部類じゃない？
ガス満タンで路面が相当厳しい所とかいう条件なら話は別だが。
あとここでいってるジュベルは250の方ね。
　　

>>174
ゲロゲロってきちゃない！

>>174　訳わからん、だから
　根拠と理由は何ですか？　　あなたの主観だけ？

>>173
まあ、かたちがにてるからね。顔とか。
とくに初期型シェルパは結構にてるね。ぱくりっていうと
また別の論争がはじまりそうだけど。
>>174
揚げ足とりかもしれないが
ジュベルの車高とシェルパの車高が同等とはおもわないけど。

>>177
ジュベルの250には低車高仕様ってのがあったりする。
低車高仕様ならセローと足付き変わらないよ。（・∀・）

＞ジェベルは125ccに抜かれてた。

ってなんぼなんでもジェベル250が125ccより遅いということはないだろうよ……。
相手が2ストならありうるかもしれんが。
ジェベル125or200と見間違えたか何かでは。

とりあえずツーリングならジュベル、バハ
まちのりならシェルパ
林道は道の状況に応じてさまざま。
俺が背が低いからシェルパがベストサイズ＝快適ですなー

訂正
俺が　×
俺は　○

訂正
ジュベル　×
ジェベル　○
なんで間違えるのかわからん。同一人物だから？

漏れもジュベルと思ってた。（汗
つれもジェベルに乗ってるが「ジュベル」と発音してた。（藁

>>173
性能で勝てないからそう言うしかないんです、わかってあげてください。

1000ｋｍ走りました。
値引きなしですが、キャリアとダウンフェンダーとナックルガード
（以上すべて中古）とバイクカバーを貰いました。ええ

02　白　さん、馴らしも、ぼちぼち終わりですね。
シェルパは馴らし前後で、凄く滑らかさに差が有りますよね。

新車１０万\引きでした。
もっと安いとこってあるかな。

ばれんたいん　age

泥濘地でリアがすべって転んでしまったYO
急にアクセルオンにしたのがまずかったのだろうか。泥だらけ。
左足も痛いけど、ナンバーの左側一部、hageしく曲がってしまった。

189です。

やっぱりオフ車だから一時間でケツ痛くなるの？

乗り始めのころは、スグ尻痛くなったけど、今は３時間くらい続けて乗ってても大丈夫になりました。

ローン払い終わったＹＯ!

>>192
なれたということでつか。

どうすれば
ケツ痛くならないかな？
街のりはいいんだけど
とうでするときつらいんだよなー
座布団でも敷くか

>>195
スノボのケツパッドは効果あるよ。

なれで尻痛いのきにならなくなりました。
って尻肉が結構ついてるのが大きいのかな。

乗ってしばらく経ったら尻痛防止にスタンディングしてます。

ムキになってるぼろぼろって奴笑えるね（ｗ

笑って頂けましたでしょうか(^o^)丿

２００

シェルパは尻痛くない方だと思うがな
たぶんレイド以外じゃベスト
車重と動力性能のバランスは、一番てごろ
今、大型だけど又欲しいオふ車はシェルパだけ

でも、２５０ｃｃに乗り換えるならＶＴＲ買っちゃうが

ノーマルで最高速度どのくらい出るんですか？
高速乗ったことがなく、目一杯スピード出したことないので。

不人気車で値引きが大きいってホント？現モデルの乗り出し￥ってどれくらい？ジェベ200みたく￥10万引きとかなら買っちゃおうかな

不人気では無いと思うけど・・・値引きは大きいよん。

最高速は145ｋｍ以上と「思う」それ以上は怖くて出せない「らしい」

川崎ハズレ？はオイル漏れは有るね。無償修理してくれたけど。

>>202
01モデルなら乗りだし40万でいける。
現行性能の00のライム、不人気だしこれおすすめ。
オフ車の性格上、新車買った方がいいです。

>>201
俺は頑張ってもせいぜい120位かなぁ。
ダウンフェンダーつけたら多少高速が楽になるよ、ってバイク屋の兄ちゃんが言ってたけど
どうなんでしょ。

>203>205

どうもです。１４５キロも出るんですね。ヘタレな私にはとてもﾄﾃﾓ･･･

うむ、ダウンフェンダーにそんな効果もあったのですね。。。
が、黒色しかないんですよね。自家塗装するしかないのかなぁ。

当方01モデル所有
エンジン、マフラーノーマル、Ｆダウンフェンダー
高速ベタ伏せでもメーター読み１３０ｋ弱っす。
規正前モデルをいじってスプロケ換えれば140ｋ
だせるのかしら？
カウル無しのオフ車でそこまで出して走るガッツ
はさすがにないが・・・

俺、９９モデルに乗ってます。
高速で１回だけ１４２ｋまでだしたよ。
きつかったよ・・・。
もう、２度としないよ。

唐揚げクン

「140Km以上出すと確かに生命の危険を感じます・やはり二度としない」そうです
（ちなみに全くのノーマルだそうです）

SHERPAって盗まれます？
それと東京〜大阪はさすがにシングルはきついですか？

>>211
カバーはがされたこと数回だが、それだけで済んでる。
時間がいくらかかってもいいなら、50ｃｃですらきついなんて思わないだろう。

age

ｽﾏｿ！再度age

ゆうべ212がいいこといった。

>>211　さん、イタズラ盗難はオフ車は比較的少ないようですよ。

東京大阪、下道か高速かにもよりますが、下道なら、途中で一泊はしたい。
ノンストップで行った事ありますが・・・かなりきつい
高速なら、楽に着きます。どちらも天気よければね。

>>212
>>216
レスありがとうございます！
乗ってはや３日目になりましたけど、どうもRブレーキが踏みにくいような気が・・・
それと、よく１←→２速のときに抜けるんですよ・・・
でも初心者にはもってこいだと思いました。意のままにバイクを操れるような感覚がとてもいいです。

age