★　まだまだオイシイＧＳＸ-Ｒ1100！　★

>>556
走行中にベアリングが逝ったら死ぬYo!
命は買えないぞ・・・早いとこバイク屋いくべし。

パンタジャッキ２つあればフロント浮くよ。
ベアリングプ−ラ−も最近は安いんだし、自分でやってみるのもいいかもね。

＞＞３２７＠９６
こちらでもおつかれ。
おやすみなさい。

>>558
あした仕事休み、午後から雨っぽいので、早く寝てバイクやいてきます。
最近休みのたび雨に降られてる気がする・・・

工賃（ホイール脱着＆ベアリング交換）と部品代（ベアリング）で
10,000〜15,000円はかかると思われ。

安くあげるには、
まず、ベアリングを置いてる鉄工所に行って同じ型式のベアリングを小売りしてもらう
（純正より安く買える）。
で、ホイールを持ち込んで交換してもらう（工賃1000円くらいと思われ）。
数千円で済むよ。

ベアリングおいてる鉄工所ってどこだろ。
やっぱタウンページとかであたってみるのかな？

小売してくれるベアリング商から直接買うという手もあるな。

NSKとかからベアリングのカタログも持っておくと吉。
純正指定のベアリングより高性能なのもあるしね。

age

>564
漏れも今メーカーＨＰから頼んでカタログ待ち。
早くカタログで色々チェックしてみたい♪

age

TMR-MJNを88にいれたいのだ〜！

東北道でちょっと飛ばしてみました（96RW）
が、あいかわらずへたれなのでふうわキロどまりでした
でもそのへんからアクセルを開けようとするとガス欠のような
現象が時々出ました。ガスは満タンだったのに、なんでだろう？
あとは高速コーナーが苦手です。ぬうわキロぐらいでしか
曲がれません。今後の課題です。

白河付近で同じ車線で抜いてしまった隼のお兄さんスマソ。
あれぐらいマターリ走ったほうがいいのかもしれません。
漏れはへたくそだし。

>>569
エア吸いすぎとちゃう？エアクリーナーいじって（もしくは別物に交換して）、
ジェット類は換えてないとか・・・。
上の方でガス欠っぽい症状がでるなら、メインジェットを５番くらい上げて
ガスを濃くして見れ。

ガス欠っぽい症状とＭＪはかんけーがあるのか。ﾌｰﾝ

ふうわキロ？

はぁ？

>>569
自分はふふわ止まりです。

>>572
マジボケ？

ふふわ止まりです？

はぁ？

亀汁カッコワルイ・・・・

亀さん、ここは突っ込むところじゃないって(w

で、ホースの取り回しとかフューエルコック回りの詰まりが怪しい気がする。

みなさんありがとうございます。
マフラー以外ノーマルなので
燃料系をチェキしてみます。

>>578
御意！
>>568
TMR-MJN、寿命は2万5000キロ位。頻繁に使う3000〜4000rpm域でアクセル
オフしても回転が落ちにくくなる。（この部分のスロットルボディだけが減る
為遊びが大きくなり負圧で傾き引っかかる）
スロットルボディの部品代だけでも6〜7万するので、手間も維持費もかかります。
ちなみにパーシャルは存在しません、加速か減速のみです。
それでも滑らかな加速フィールと吸気音は、たまりませぬ。

>>71-1100Mさん
部品代だけでも結構かかりますねー

>>581
寿命というのは大げさかもしれませんが、使用目的とか走る環境、手入れ
の程度でかなりの差がでるものと思われ。
ツーリングメイン・風の強い海岸近辺に住んでいる事を考えれば、やむを
得まい、レース専用部品って書いてあったし（笑）
FCRつけて長く乗ってる方、もしいらっしゃれば意見を聞きたい。

86GSX-R1100、車検通してきた。
もう16年か・・・。
屋外駐車のためか、塗装のクリアがはがれてきた！やばすぎ。

がんばってあと4年は乗るぞ。

＞583
初期型見かけなくなりましたね最近・・・
車検費用いくらぐらいかかりました？
ベアリングとかって全部かえたりしました？今までに。

>>584
車検費用は、自賠責＋重量税＋手数料だけです。
日ごろまめに整備するようにしてるのと、前回の車検からあまり乗れなかったので・・・。

前回はタイヤ交換とかチェーン＆スプロケ交換やったんで10万かかりました。
さすがにこのへんはバイク屋でやってもらったんで工賃もかかってます。

ベアリングはまだ交換してないですねー。たまに点検はしてますが。
次にタイヤ交換するとき一緒に交換しようと思ってます。
でもタイヤないんだよなー。TX11/23がまだあるといいなぁ。

＞583
自分でメンテしてるんですね
エライですね
距離どれくらいですか？
ベアリングのガタってどれぐらいから出る（感じ始める）のかな？

ミシュランから出たツーリングタイプは18インチもラインナップ
にあったような気がしたんですけど・・・

>>586
車検前にオイルとプラグ換えたんで、その分入れれば１万円プラスですな〜。
距離はまだ23,000km弱です。
ベアリングのガタは使用条件にもよるんで、何とも言えないでしょう。

ミシュランのツーリングタイヤといえば、90Xとか100Xでしたっけ？
90Xはサイズがあったような気がしますが。
今はDUNLOP D205にしてるんですが、今の状況じゃ３年以内でタイヤすり減らせないんで
どうせなら減りが早くてもいいからグリップいいのにしたいなと思ってるわけでして。

’８８海苔です。ＦＣＲに替えたいんですが、どんな寛治でしょう？
よろしこです。マフらーはバンス。

隼に買い換えようと思う今日この頃。

某ショップでMOTUL300V買おうと思って手にすると、店員（89年限定750乗ってるそう）に
ワコーズの「4CR」？ってのを勧められた。リッター3000円するけど、エンジン始動時点で
すでに違いがわかるそうな。
このオイルってどぉ？。

15W-50、5W-40どっち入れてる？

>>590
以前、92GSX-R1100に4CRの10W-40入れてた。
夏場は15W-50の方がいいと思うよ。
さすがの油冷でも多少暖気に時間がかかるけど、80度越えたら別モンだし
120度近くなってもシフトフィールとか変化しないよ。

値段的には300Vとたいしてかわらんし、今回は4CR試してみて
気に入ったほうを選べばよいと思われ。

１００℃超えても平気？

>>592
120℃近くなっても、と>>591は書いてるぞ。
俺のも大丈夫なんで、夏場15W-50は割といい選択かもしれんな。
暖気に時間かかるのは確かだが。

>>591
　それが300Vだと2300円でして。店員曰く差額の700円はチューニングパーツ代と考えればよろしいと。

　アサカワスピードに聞いてみると、夏場は15W-50、冬場は10W-40を勧めているそう。

>>593
　暖気に時間をかけるとカムをカジるんでは？

>>594
暖気走行をすればいい。

俺の場合・・・
エンジンかけ、アイドリングが落ち着く程度に軽く暖まったら走り出す。
そして油温計がだいたい80℃超えてエンジンの回転が軽くなったら暖気完了。
それまではあまりまわさずゆっくり走る。だいたい5km〜10kmは暖気走行。
ゆっくりといっても750/1100だとそれなりにスピードは出せるから
まわりの流れに乗れないってこともないし。

値段分のよさを感じなかったら、次は300Vにすればいい。

アサカワスピード推奨オイルはエルフだったっけ？
地方じゃ売ってねぇ・・・値段すらわからん。
300Vも4CRも店で買うと定価だしなぁ。

暖機というものは、まず３０秒やればＯＫ。
それから、そろそろ〜って、動き出しながら、足回り、駆動系関係を徐々に慣れさせる
事で充分。デジテンで、４５度までになれば、もう平気だよ。
逆に、暖機し過ぎは(例えば、７０度位まで暖める等)よろしくない。

このバイクはよく知りませんが、アルバイト先でマフラーを一本出しにしている方はいました。
力抜いて排気口に手をかざすと、面白いです・・・。
俺の50ccJOGと信号同時ダッシュ！　　あっという間に消え去りました（ｗ

暖気すると近所迷惑になるんですがどーしましょう？
いいお父さんは周りの目が気になって、、、

>>598
だから、走りながら暖気すればいいんですよ。
できないなら大きな道まで押していくしかないですね。

エンジンかけて即座に走っても、めちゃくちゃ回さない限りは
問題ないです。むしろ長期間放置してオイルが落ち切る方がまずい。

600

暖気運転ってくらいだから、走りながらすれば良いのではなでしょうか？
私もせいぜい2〜3分です、私的には長く暖気してもヘットの周りだけしか温まらないと思いますし、すくに走り出しても良いのでは？

88乗ってるんだけど初期型と言うかスズキのバイクって
リークする事多くない？
気のせいかな・・・
でも好きで乗ってるからま〜良いか。

>>602
うちのは86だがリークしてない。

どこからリークしてるか調べた？
昔乗ってたバンディットは、プラグコードからリークしてた。
原因は俺がいじりすぎてたせい。

すいません８８に乗ってますが
リークって何？
シロウト丸出しでスンマソン

Ｌｅａｋ　漏れ

ココでは電気の話ですが、オイルとか水とかいろいろ使うようですね。

あぶらあげ！

このスレがんばれ！！　あげ