ディバージョン乗りって居る？

>>529
…やはり。
あんまスカして乗るバイクでもないような気もするけど、そのあたりの微妙なハズシ方が、
あの主人公っぽいといえばそうかもしれませんねｗ

あーしかし鬱ダ…
タイヤ交換と各ワイヤーオイルアップで４万が飛んでいく…

タイヤに経年劣化によるヒビが入っていて、でも買ったときからこうだったしバイク乗りの後輩に聞いても
「そんなモンすよ」とか言われてたのでそのままにしてたが、
とあるツーリングクラブに顔だしたら、みんなに「このタイヤは絶対ヤバイ」とかいわれたのがきっかけです。

買った店はもう信用してないので、他のバイク屋に持って行って見てもらったところ「ヤバいです」と即答。
多少ゼニはかかっても命が惜しいので交換することにしました。

ところで、ディバ４に乗ってるみなさんは何キロくらいでタイヤ替えますか？

タイヤのサイドのヒビはあまり深刻に考えなくていいとバイク屋に言われたことがあります
気になるならば空気圧をまめにチェックして、減りが早いと感じたらでいいのだと
私のDivは前後とも12000ほど走って４分山程度
もうすぐ変え時かなぁ

>>536
いや、横ラインの溝すべてに大小様々なヒビが無数に…
スリップサインも出ているし（ここチェックしてなかったのは自分のミスですが）ｗ
ってか、乗り始めからこうだったので、バイクってドライ路面でもエンブレしただけで後輪がすべるのが普通だと思ってた。
知らないって怖いっすねー
536さんとしては12000〜15000kmくらいといったとこですね。
情報ありがとさんです。


みなさん！ここにはせっかく同車種のオーナーが集っているのだから、
それぞれの消耗品についても語りませんか？
むろん交換時期などは乗り方ひとつで違うのだろうけど…

とりあえず経験の浅い自分としては、
オイル→2500〜3000km
ということぐらいしか情報が無い…
ブレーキレバーはよく換えるけどｗ（3回のうち2回は人にやられた…）

個人的には、タイヤのほかにドライブチェーンやブレーキパッドなど、
みんながどのくらいで交換しているのか興味あります。

とりあえずた

538はミス
タイヤは上に書いたとおり
オイルは3000キロ、もしくは春と秋に換える
オイルフィルターは年に一度
ブレーキパッドは・・・・・換えたことないです
以前乗ってたSRXでも30000キロ乗ってもまだ半分近く残ってたし
チェーンとスプロケは注油次第だけど、まだかなり持ちそうなので不明
エアフィルタとブレーキフルードとサスペンションのオイルは車検ごとに交換
ワイヤー類の注油は渋いと感じたらやる程度
だいたい8000キロくらいで１回やってるかな
プラグは遠出の前に必ず見るので、角がまるくなってきたら交換
6000キロくらいだと思う
灯火類や電装系は切れたら、ということで
あとレギュレータを一度交換している(14000キロ)

まあこんなとこ
マメでもなし、さほど不精でもなし、と言うところかと

タイヤの交換時期を調べるために整備メモを見直したら、
大体３〜４年に１回、およそ１５，０００ｋｍごとに交換していた。
すると新車で発売直後に買っていながら、まだ３回くらいしか
交換してしなかったのか。どうりであまり交換の記憶が無いわけだ。

オイルは「目標としては」６ヶ月か６，０００ｋｍ走行後に交換なのだが、
実際には９ヶ月くらい、走行距離の延びなかった次期は
交換が１年以上開いた時期もあった。結果、交換時期は「不定期」。
ただ、オイルには贅沢をしています。現在、カストロール・シントロン使用。
良いオイルだからもつ、高いオイルだから交換時期が伸びる（ｗ
真実なのか言い訳なのか、自分でも良くわかりませんが（ｗ

オイルフィルターは、オイル交換２回ごとに１回、交換しています。

ブレーキパッドは、週に１度は目視点検。見易い位置に付いているので、
それで充分に減り具合が判断できる。減ったら交換。

チェーンは、、、交換した事あったかな？それほどまめな記録してないので、
１回は交換したかもしれないと言う、あいまいな記憶が有るだけ。
現在の走行距離４９，０００ｋｍオーバーだから、多分交換したと思う。あいまいだが。

　・・・・こんなところでしょうか。

>>539-540
なるほど、参考になります！ありがとうございます〜
いや、やはりイイですね。同じディバオーナーで情報交換ができるのって。
900のこともかなりナマの部分で知ることができるし…

ただ、やっぱり600オーナーはほんとに居ないっすねー

>534
亀レス、スマソ。
そーです。本人です（笑）
関係ないですがマフラー届きました。軽いっス。状態良いっス。
ＨＰ復活させて、装着までの軌跡でも載せますかな…

>537
まだ１年しか乗ってないのでとりあえずオイル交換だけ。
自分トコのDiv4はシーズンごとに入れ替えてます（年４回）。
空冷なので、暑さ寒さに応じて固いヤツ軟らかいヤツに。
あんまり効果は感じられませんけど(^^;
金もないのにWAKO'Sはツライ…皆さんおすすめのオイルとかありますか？

>>541
２年前までですが
５年くらい600オーナーでした。
その前は400。同じ緑でした。
中古の400を３ヶ月で盗まれて
もう少し乗りたかったので
中古の600買ってから限定解除しました。
買わないと試験所逝かないと思ったので。
通勤にも使うので自分にとっては
あまり大きいバイクはどうかと
次のバイクはＦブレーキローターが
２枚になった600か900あたりを模索してます。
どうにもブレーキの効きがイマイチな
ような気がしていたのですがDivは好きなので。
ちなみにブレーキは純正のそのままでした。
この点はみなさん、どうですか？
社外モノってあったんですかね。

どちらも15000kmくらいで買って
400は7000km、600は３万kmくらい乗りました。
400は短かったのでもちろんですが
600も大きなトラブルはなかったですね。
エンジンのOILのにじみも「こんなもんだ」と
バイク屋に言われて乗ってたし。

もちろんトルクは600の方があるけど
排気音は400の方が太くて好きでした。

ただ自分は「自分で整備しない奴」なので
あまり情報提供はできないかと思い、
今までROM専門でしたが
ディバージョン好きの一人として
書かせていただきました！

はじめまして。
この春、はじめてのバイクとして中古のディバージョン４００を購入しました。
とても乗りやすいバイクですね。
ところで、購入時にキャブとタンクのオーバーホールをしてもらいましたが
渋滞などでアイドリング時にエンストすることがあります。
良くあることなのでしょうか？
経験のある方教えてください。
また、アイドリングの調整はキャブの中央部下にある直径１ｃｍほどのネジで良いですか？
この場合、どちらにひねるとアイドリング回転数が上がるのでしょうか？

>>542
RBのオイルリザーブしか知らないっす…
HP復活させたら、ぜひともお知らせください！
あ、でも２ちゃんからだとちょっとアレかな…

>>543
初カキコうれしいですね。
みんなで知恵を持ち寄っていきたいです。
じつは過去スレにもあるのですが、おれもかなりディバ６には興味あります。
限定解除して、なおかつ自分で食えるようになったら個人ででも逆輸入したい一品ですねー
ブラスト、輸入してくんないかなー

>>544
アイドリングの調整は、（ライダーから見て）タンク左下のチョーク引っ張ってからやってます。
よく話題になりますが、あまり始動性のいいバイクじゃないので頻繁に使うかも
冬が近づくと、乗る際は常に全開（おれの場合、4000回転くらいで安定したあと戻します）。

最初のアイドル時間が短いと、交差点で止まったときとかエンストすることがあります。
ただ。充分エンジンが温まっていればそんなことは無いと思うのだけど…

先日、山陰へ日帰りツーリングに行ってきました。
むちゃ寒かった・・蒜山高原で「現在の気温４℃」ってのを見た時は驚いた。
途中レインスーツまで着てなんとか帰り着きました。
しかし８年振りのバイク、最初の目標である鳥取県の羽合町の海岸（私の聖地）に行けて良かった。
ディバ号のおかげです。

まだ買って１ヶ月なのでなんもしてないけど、オイルは３ヶ月ごとにするつもりです。
でも季節が変わる毎に交換する方が良いのかな？

山陰に行った日は朝６時前に家を出たけどエンジンがなかなかかからず焦りました。
ただ念入りに暖気したのでエンストは無かったです。

>>546
蒜山高原・・・・懐かしい響きだ。
む〜かしむかしの学生時代、１２５ｃｃのオフロードでロングツーリングで、
そこへ行った記憶が有る。
　学生で金が無く、１２５ｃｃで高速を走れないが、時間だけはタップリあり、
のんびり旅を楽しんだ記憶がドンドン溢れかえってきました。
そのころはピースサインが全盛の時代でもあったし、その時はユースホステルを
使ったので、旅の仲間にも事欠かなかったし、実に楽しかった。

　ただ、一つだけマイッタのは、夏であったにもかかわらず、蒜山高原で
雨に降られた時は凄く気温が下がり、手が死にそうなほど冷たくなり、
休憩してグラブ外したら、まるで凍傷にでもかかりかけたかのように
指に激痛が走り出し、完全に血行が戻るまで痛みにもだえていました。
その年、たまたまだったのかは知りませんが、とても寒い雨の夏、
忘れられない思い出です。

　でも、それ以上に高原の気持ち良さの方が印象が強い。
やっぱり、旅は良いですね〜。・・・また、行ってみたいな〜、蒜山高原。

私が住んでる広島県東部瀬戸内海沿岸では蒜山（大山も）と三瓶山は日帰りツーリングコースです。
最初に行った時に感動したなあ。

約１３年前、日帰りツーリングばかりだった私は生まれて初めて泊りがけ（２泊３日）ツーリングに行きました。
目指すは山陰。もの凄く日程に余裕のある旅。
でも当時は帰ってこられるか本気で心配した。
２日目に雨に降られて走る気力を無くして偶然見つけた海岸の休憩所。
ずっとここに居て、夕方になったら予約してた宿へ行こう決めた。
雨が降る中ずっと座ってた。
そしたら見知らぬ営業マンらしい“おっちゃん”が声をかけてくれた。
理由を話したら「俺も若い頃はいろんな所へ行ったなあ、頑張れよ」と励ましてくれました。
知らない人に優しくしてもらったのは生まれて初めてだった、とっても嬉しかった。
んで鳥取県羽合町の海岸が私の聖地になりました。

あっぷ

400を1週間借りて北海道ツーリングに行ったことがある。
ま、ツーリングにゃいいバイクだわな。疲れんし
ちょっとジジくさいかなとも思ったが（藁

からあげ君

>>550
ジジくさい…
確かにカタログじゃ「シニアなライダーのために」ってあるけどねー
全体的におとなしいつくりのバイクとは思うけど、
ジジくささとは別の落ち着きだとも思う。まわせば結構まわるし。

なんだかそろそろdat落ちしそうな予感…

上品で紳士的なディバージョン。
ディバ乗りも、そうありたいと思いつつ。
コンビニで買った弁当を持って景色のいい所へ行き地面に座って食べたり、
バーナーで袋ラーメンを煮たり、コーヒーを飲んだり。
楽しいですな。
そんな上品な生活もあると思うっす。
バンザイ！！

あ、紳士を装う時もあったけどｶﾞﾝｶﾞﾝｽﾘﾇｹもしてた。
つ、つい。でもやっぱバイクだし。
ブチ回す時もあるよね･･･

へたれ者なので・・
プチ回す時はあります。

気分転換あげ

低回転時の金属的重低音も良いが、回したら回したでけっこうイイ音するからね。
ノーマルでも

先日まで着けていた「穴だらけ」の純正マフラーは、
ディバとは思えない獰猛な音を吐いてました。
つーか、白バイやパンダに何度か睨まれてたり（汗）

ロングストロークのくせに、意外と回るんでおもしろいですよね。
モーターみたいでちと迫力はないですが…

確かに意外とよく回るんだけど、これでもう少しレスポンスよければ・・・・・
あと5000回転付近のなめらかさが8000くらいまで続けば・・・・・
欲を言うときりがないなぁ

ディバ乗ってる人結構いるんですね。
嬉しいです。もう８年も乗ってますが、同じ色（緑）
のは一回しか見た事ありません。

GW、阿蘇の帰りにある港でフェリーを待っていたら、
昔、工場でラインで働いていたと言う人が話し掛けてきて
『なつかしいなぁ』を連発して、最後に『いいバイクだ』
と言ってくれて嬉しかった。

大事に乗りたいけど、色々さびたりしてる。
大体何年くらい乗れるのかなあ？と思ってます。
伊豆、薩摩半島、天草、平戸、奄美大島、阿蘇・・・。
想い出が多すぎて、次のバイクなんて考えられない。

まわりますねー
自分的には3000前後の重低音と、5000〜6000の軽快音のどちらも好きッス
8000以上は確かに吹け切って「ｵｪｱｱｱｱｱｱ！」とかヤバイ音になっていくｗ

自分の一生ぶん車体が持つのかはともかく、自分が納得できるくらい、乗りつぶれるまで乗り続けたいな〜
今のとこ、まさに「相棒」ってトコで。

あげるYo!

カタログかｶﾞｲｼｭﾂのDiv本かなんかで
マフラーの音作りにはYAMAHA楽器の
協力を得てトランペットなんとかという
技術を使ってイイ音に仕上げた･･･
というのを読んで、音の良さに再びｳｯﾄﾘ･･･
したのを思い出しますねえ。

Div400に１年ほど乗ってました。車検切れ＆上京で実家に放置してあるけど…

アレは乗りやすくていいですねぇ。コーナーは攻められないけど(笑
ステップとかマフラーガンガン当たるので。

空冷なんで、渋滞が非常に弱いのが難点でしたねぇ〜

今はKATANAに乗ってます。デザイン的にはヨーロピアン同士似てるか？って感じですが
ポジションが違いすぎるw

曲がりにくさは似たようなもんですが。

>>565
おれの場合、ステップよか靴底の外側が削れてツルツルに…
ステップにつま先立ちさせれば、もっと倒し込めるのかしら？
コーナー時、傾けると「ぴたっ」と角度が決まってイイ感じなんですけど、
そこだけが最近気になる…

さ、今からいつもの紀伊半島時計回りツーリングにしゅっぱーつ！
ディバと一緒に日帰り温泉めぐりです。

いま、中古で４００買おうとするといくらくらいですか？

>568
程度によるけど１２〜２５万くらいでは
不人気車だからねぇ
生産は９４年までだっけ?
パーツはまだヤマハに在庫は有るようなんで、こけても結構大丈夫みたい

ディバージョンみたいなので、たらりーーー　って走るのが
なんとなく好きそうなんだけど＞俺
最初に乗ったのがレーサータイプのバイクで、肩や首がめちゃくちゃ凝って
挫折・・・
ディバージョンだとやっぱ楽しいのかなぁ・・・

>>570
でも、ホントに遅いんで注意（笑）。
もうちょっとパワーがあったら、もう少しは人気出たような気
するんだけど。

箱根みたいなとこなら結構楽しいよ
確かにパワー無いんだけど、その分スロットルがばっと開けて走れるよ
しかし・・・・・それ以上の低速が続くとストレスたまるんだ、これが
他のDivは知らんけど、うちの400は3000くらいでトルクの谷が有るので
低速で下手にクラッチつなぐとよろけるのだな
もう慣れたからそんなへまはしなくなったけどね

>572
皆そうらしいよ＞3000回転の谷

ライダー復帰後約１か月半、いまだカーブが怖くてコーナーの手前で充分に減速しています。
あと６速に入ってるのにギアを上げようとしちゃいます。
まったり走りが似合う我がディバージョン。
後ろから来た速そうな車やバイクには先に行ってもらってます。
急がず競わず余裕を持って楽しみたい私にはお似合い。

コンビニの駐車場に止めて、車止めに座りながら一服中ふと見ると結構エンジン立派だなあ。
立った状態で見ると感じないけど。
オプションだったらしいセンタースタンドは買えるのかなあ。
今度バイク屋さんに行ったら聞いてみよう。
センタースタンド便利だし似合いそうだし。

先日、とある峠でV-max乗りの先輩とバイクを交換してみました。
「パワーねぇんだろうな?」とからかう先輩でしたが、
一緒にガンガン走って降りると一言。「乗りやすいな、コレ」
やはり乗る人が乗ると違いが分かるバイクなんですね、Divは。
ちょっと嬉しかったっス。単車は馬力だけじゃないぜ！（ホントは欲しいですけど…）

関係ないですが、ノーマルV-maxで峠は怖すぎ(^^;）＜腕がヘタレ

＞結構エンジン立派だなあ。立った状態で見ると感じないけど。
ライダー視点でも、見下ろすとエンジンがフレームからはみ出るくらい大きいのが分かるっすよ。
４発はみんなこうなのかな

＞関係ないですが、ノーマルV-maxで峠は怖すぎ(^^;）＜腕がヘタレ
ヘタレというか、リッターバイクって峠道では持て余しそう…
大型でも600〜750あたりがベストとか聞いたような覚えがあります
中免しか持ってないから実感わかないけどｗ

今日、１さんと同じ（？）で、ほぼツルツル、亀裂ビシビシのタ
イヤを新品に換えたんですけど、あんまり良く曲がるんで驚いた
よ。今までのハンドリングは一体なんだったんだ。
個人売買で買った時から、結構減ってたんだけど、新品とコレほ
ど違うとは思わなかった。んー乗るのが楽しくなってきた。
梅雨入前に一度、奥多摩でも行きたいなあ。

>>577
雨の日、滑らなくなりますよね！
それにしても…今にして思うと、あんなんでも車検や定期点検に通るんだな〜と意外に思った。
まぁ、某社付属の車検認定工場だったからだろうけど…ホントに事故ったらどうする気なんだろ？
ねぇ、RBさん…

新しく行くことにした店では、ドライブチェーンの痛み具合を見て「こんなんで『異常なし』って言われたんですか!?」とあきれかえってましたが


…ただいまﾃﾞｨﾊﾞ子くん入院中。
はやく戻ってきてくれー

昨日、赤男爵にオイル交換にいったら
「リアタイヤl交換時期ですよ」と言われた。そうなんだよな・・・
ついでに前も交換しようと思うんだけど、何が良いかな？

今履いてるのはダンロップのGT５０１。
マカダムの５０とか履いてる人います？

昔はディバ600、今はディバ900に乗っていますが扱いやすさはディバ600の方が上ですね。
ディバ900の余裕のある高速ツーリングも捨てがたいですが…。

>579
ＨＮの通り、マカダム９０Ｘ（フロントは１００Ｘ）を履いてます（笑）
このフレームには剛性高すぎるかなと思ったんですが、これがなかなか…
コーナリング中にカチッと決まります、カチッと。
空気圧をしっかり管理すれば偏摩耗も抑えられますし、
直進は安定、ウェットグリップもなかなかのもんです。
やっぱり高いのが欠点ですが(^^;
でもなかなか減らないので、長い目で見ればオススメっス。

>>579
銘柄は分からないけど、交換したのは一番安いヤツですｗ
前後のパターンが違うけど、性能や耐久性に問題があるわけではないそうなので…

>>580
今のディバ４が乗りつぶれたらディバ６にしようかと。900はその後でいいかな〜
それぞれ10年は乗りたいと思ってマス

ドライブチェーン交換したディバージョンが戻ってきました。
今日はちょこっと乗っただけど、断然調子がイイ！
…今まで普通だと思ってた異音は、古いチェーン特有のものだったのか…新発見。
やはり駆動系も大事っすね

ただし、「ガソリンが染み出てますね…」とまたもや指摘され、確認してみるとたしかににじみが…
中古車だったとはいえ、一体いくらかかるんだディバージョン…
まぁ、こつこつ治しながら乗っていくとしますか。
これは緊急を要する症状では無さそうなので、しばらく様子をみることにします。

>>581
90Xですか。ちょっと重そうな気もしますが、一度奢って見るのもいいかな？
>>582さんのように安いのでも(今はいてる）問題は特に感じないですが。

このスレがんばれ！！　あげ