*****　まったり隼スレ　2nd　*****

少々というかクラッチは使った方がいいよ。
ていうかウィリーはクラッチ使うのが普通です。
アクセルだけでもするけど。

ウイリー、慣れてないと結構むずかしいゼー。
タイミング合わせてハンドル引かないとホイールスピンになる可能性大。
あと、上げたままそのまま走りつづける気だったら
加速しつづけるか、
「ちょっと上がり過ぎかな」と感じるくらいまで上げないと
すぐフロント落ちる。
ただしバイク痛むからおすすめしないがな。

近頃免許取った大型デビュー野郎どもには無理。

>>698

>>697

まあ気合で精進しますわ

隼アップハンにしてる人いる？俺ニンジャくらいアップにしたいんだけど変かな？

UPハンはいいよ。
姿勢が良いんでフロントタイヤが簡単に上がってくれる。
上がってからのコントロールも良い感じ。ウイリ好きは買いの一品。
ただしあんまりやりすぎるとラジエタ外れるから要注意。

え、ラジエター外れる？
それは知らなかったなぁ。

標準ハンドルのボルトキャップが無くし易い、ってのは知ってたがなぁ

アップハンにするぐらいだったら俺はＦＪＲに乗り換える。
それかフェーザー。

隼はセパハンの方がカッコ良い。
つーか隼のハンドル位置は高いし、アップハンにする奴は
何を考えてるのかさっぱりわからん。
できればもっと低い方が空力効果が高そうで良いと思わないか？
空気椅子が１時間できるようにお前等も頑張れってこった。

>>702
フェ−ザーか隼アップハンで迷ってんだよね。街乗りがメインなんでね。アップで高速でふせるのは辛いかもしれんが、
街乗りであの低さは高目とはいえ気持ち良くは走れないと思うんだ。

俺は絶対に、アップハンにしたりしない．．．

ちなみに俺の知ってる隼乗りは３人いるが、３人ともアップハン仕様にしてる。
とても楽になったそうだ。
でも俺は認めない。絶対に認めない・・・・・

フェーザーはエンジンのフィーリングに混ざり気がある感じで・・・・。
もうちょっと、何とかなりませんか？ヤマハさん。

混ざり気ってなんだよ。

うわぁい！Shakedown終了！ぶんまわすよぅん

・・・はっっ！！交通安全運動実施中だった

隼アップハンいっぱいいるんだね。うむうむ。

ハヤブサ、買うならどこの店がいい？
東京近郊で。

>>710
バロンとヒラオ以外。
いや、新車で一括で買うならバロンは良いな。

新車での価格差は分割や後々になってくると微々たるものだし、
結局はサービスで選ぶべきだと思うけども、
間違ってもスクーターしか置いてないようなチャリンコ屋では買うな(w

>>710
乗りだし１２０万くらい（任意除く）だったと思う。
頭金によってはヴァロンで買うのがいいかも。
3/4の90万くらい払ってしまえばそこまで手数料
高くないと思う。

ちなみに俺は残金70万にしたら10％近くの手数料
とられたけど、今は金利改正されて俺の時の半分
だから70万残で、約３万ちょいの手数料。

まぁ先に手に入れられる喜びをその手数料と比較して
価値あるかどうかの問題かな

隼に限らず、大体フルカウル車ってアップハンするよ。
だってあのポジションじゃ街乗りキツイ。

隼をアップハンにするための値段は、いくら（工賃含む）？

ものだけで５，６万はするみたいね。ハリケーンのやつはイマイチっぽいんだけど・・
どこのが良いのかね？ハンドルだけ別に買った方が良いのかな？

>>711
>>712
一括現金払いにしたいなー。
レ○ドバロンってあんまりいい噂聞かないんだけど、新車で買う分にはいいの？

ティンコが蒸れる季節になりましたね・・・

>714
確か今、オークションにプロトのが出てたような．．

そういえば、ガソリン警告灯って光らせた事ないけど、あれが光ったら残りの
ガス残量はどれだけ残ってるんだろうか？　

>>719
光ってすぐにいれたけど、だいたい５ﾘｯﾀｰくらい入ったと思うよ
満タン２２だよね、たしか。

>>720
どうも。光ってすぐで５リッター・・　点灯→点滅ってな具合に変化
するのかな？恐くて光らせた事もない。00までは22Lで01から20Lタンクに
変わったような記憶が、しかし巨大なエアクリがなけれりゃ38L位はガスが
はいりそうな気がするぅよ

点灯してから３０キロぐらいは走ってるよ
押す事になったら悲惨だけど、まあそんなもんでしょ

でも２０リットル以上入ったこと、１回しかない
２３０キロぐらいでガス入れることにはしてるけど、ツアラーにしてはちょっと、ね

>>721
’01で20リッターになってないと思うよ、たしか。
で、点灯したら点灯しっぱなしで特に点滅するということはありません。
残り５リッターくらいでつくんだから10L/kmだとしても
50ｋｍくらい走れる
そこまで心配することじゃなかんべ？

手元にある、20枚くらいのGS領収書を見てみると、
平均給油Ｌ数は余裕で16Ｌ以上だった．．．
ランプが点灯する前に給油するなんて、滅多にない。
最高で20.8Ｌ
最低で8Ｌ
最悪でガス欠

隼買おうと思うんだけど中古買うなら何年くらいのがいい？
隼のイメージ、二人乗りもできてサーキットも使えるって思ってるんだけど
それでいいのかな？今乗ってるのはR6なんだけど二人乗っても
街乗り、ツーリングはR6並に走ってくれるかな？

>>723
フェールポンプが外付けからタンク内蔵式に変更になった関係で
ガソリンタンク１リットル減って21リットルになりましたっす。

きっとＲ６以上かもしくはそれ以下だ。

街乗りはＲ６の方が良いと思うがツーリングは隼の方が良いだろう。
隼は２人乗りしてもあまり関係ないよ。

わかりました。近場で往復100キロくらいをちょろちょろ走るだけなんで、大体半分
を切るといれるんよ、だから11Lくらいしか入らない、今日は燃料計の赤ゾーンまで
ねばっても13Lしかはいらなかった　以外に赤ゾーンでねばりそうですね

ttp://www.bikepics.com/pics/suz-hayabusa-01-bikepics-09990.jpg

このねーちゃん俺と背丈同じくらい、いや俺より高いかも・・・
やっぱ外国人の方用ってか、隼は

大概のバイクはR6以上もしくはそれ以下だと激しく思うﾃﾞｽ

さっきからずっと隼のカウル取り外した画像（たしかどっかにあったはず）
を探しているんだが、みつからん！
だれかわかりません？

>>729
あっちのお国では漢字が流行っているらしいので
Ｂ−ＢＯＹが隼乗ってクラブに乗り付けて
おねえちゃんお持ち帰りしてエイズﾏﾝｾｰ

なんて妄想が浮かんできた。

俺は両足べた付きなので、全く問題無し
というか、胴長なので、伏せると大変なことになる（藁

>>731
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/4051/

これでええかな
A-TECHのハーフカウル付いてるけど

>>733
おお！ありがとうございます
実はちょこっとの間ハーフカウルで遊ぼうかなぁと
考えていたんですわ。

ttp://www.bikepics.com/pics/suz-hayabusa-01-bikepics-09990.jpg

>>725
００’モデル以前のなら見栄張れるよ。３４０km/ｈメーターや
リミッター無しっちゅ〜事で。
基本的に初期型は色々と不具合があるので、
改善されている年式の新しいものを選んだ方が無難ではあるが。

年式が古いやつを選ぶなら対策済みシールが張ってある事を確認すべし。
初期型なら二枚だっけ？張ってあるはずだから。

とりあえず二人乗りならどんな場面でもＲ６より快適だと思う。
ただ、峠や街乗りで一人乗りならＲ６より不快だと思う。

実際これだけ出れば十分でしょ
アウトバーンＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走るビデヲ（ビデオ後半部分）
他の車がこっちに車線変更したら死
bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
ドキドキするから心臓弱い人注意

>>737
bikemovie.comにブサの320km/hもあったべ
がいしゅつだろうけど

>>738
探したけどわからないのでブサの320km/hのアドレス教えていただけませんか？

>>739
ごめんもう消えてた...
氏ぬわ

３００ｋｍで氏ななくてもいいです

>>736
そうすか、別に340キロとか気にしないので何年式でもいいんだけど
金カウルが好きなんです。99年しかないんだよね？買えるかな〜
不具合っていうのは２枚シールが貼ってれば何も問題ないの？
貼ってれば99も02もそんな性能的に変わらない？

>>742
全然違う。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45433998
これはどう？

http://fireblade.bikepics.com/Christian-Hayabusa-0to210km-14sec.mpg
http://fireblade.bikepics.com/Christian-Hayabusa-320km-13sec.mpg
これでしょ？
メーター読みで３００回ってもまだまだ余裕と伸びがある。
０から２００まであっという間だ。すげー、一回乗ってみたい。