★貧乏バイク　ジェベル200 & ＳＸ200　パ−ト5★

燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
125の方、DFの方もどうぞ！！それ以外のバイク乗りの方でも
興味あるスレと思うならネタは何でもいいのでお気軽に
書き込み下さい。
ﾈﾀが無くてもがんばって続けるぞ！

過去ログはこちら
パ−ト4
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/998346125/
それ以前のスレ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3698/
スレッド保存者「元Ｓマン」さん、ご協力ありがとうです。

ﾔﾌｵｸ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%B8%A5%A7%A5%D9%A5%EB&alocale=0jp&acc=jp
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=DJEBEL&alocale=0jp&acc=jp
鈴木さん
http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html

新スレおめでたう!! (^o^)
2ｹﾞｯﾄ（ｗ

>>MX候補生氏
ありがとう

新スレ祝いで久しぶりにお題でもいきましょうか

　　　★★★こんなジェベル & ＳＸはいやだ★★★

　　　とりあえずこんなお題しか浮かばなかったので
　　　すんません。

　　　　　　　お暇な方！書込みお願いします ！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ダートコースで2st250cc勢をストレートでぶち抜く（ｗ

まずは俺から・・・

・燃費がリッタ−10キロを切るジェベル
・ジェベルと読めなくてデェジェベルと中古車情報誌に載ってるDJEBEL

>>MX候補生氏
ｱﾊﾊﾊ!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もう5なんだ。おりのSXは納車から5000km突破
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

○○先輩のﾓﾄｸﾛ「SX」ですけどス−パ−クロスって意味ですよね？

と言われ無理やりモトクロスコ−スに連れて行かれ着地でﾌﾙﾎﾞﾄﾑしているSX。

近所のｶﾞｷに真中に「E」と落書きされたSX。

>>7
8や9のようなＳＸはかわいそうに思いますか？（藁

>業物さん
突破って、少ないっすよ（笑
漏れのDJEBELは3月納車で9000Km逝っちゃいました。
通勤用のセカンドマシンのはずだったのにいつのまにかメインに昇格・・・

>チェペリストさん
DJEBELでコース走る漏れは逝っちゃっていいですか（ｗ
エロネタも全開だぁぁぁ!!

＃やっと仕事のケツが見えたﾖ!!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 今年の夏前くらいに納車だったんだ。
　|文|⊂） 　ガンマとクルマもあるからなかなか伸びない
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

＞MX候補生氏

コ−ス走ってたんですか・・・いや。。。恐れ入りました。
ところでやっぱりサスはﾌﾙﾎﾞﾄﾑするんでしょうか？
俺はまだ仕事のｹﾂ見えませんね。
どうでもいいけど男のｹﾂの○ナには興味ありません（笑

>>業物氏

俺も車があるからなかなか伸びないです。
冬はかなり寒い土地というのも理由にあるのですけど。

>業物さん
ｽﾏｿ。そうとは知らず。
だとすると月1000Kmペースっすかぁ。

>チェペリストさん
ジャンプすると逝っちゃいますねぇ。
一回、前転半ひねり背中から着地経験済みっす（藁

つーかDJEBELで走るときは林道での練習として
締まってて、砂浮いているようなコースに逝くとき
だけです。あとはほとんどTT-R125LWなんで。

中部もそろそろ通勤厳しくなってきました。
で、ラフアンドロードのハンドルカバー注文しちゃったっす。

＃こうやってオヤジ化していくのか!?

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ぢつはこのスレ読んでジェベル125買いに行ったらSX125Rがあったので買ってしまった。
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

MX候補生氏

ジャンプするとやっぱダメッスか。
TT-R125LWて最近出たバイクですか？なにせ全然雑誌とか見てないので・・・
ラフアンドロードのハンドルカバーｵﾚもってます。
隙間から風が入ってちょっと寒い。隙間にはビニ−ル入れましょう。
付け方によっちゃウインカ−とか操作しにくくなります。

今日はこの辺で・・・

性能重視でサスストロークが伸ばされ、シート高がモトクロッサー並になったらちょっと嫌
足つき性のよいジェベルは二輪二足で走破性アップ！

今日、雪が降り走行中オーバークールでパワーダウンした
MX候補生さん
メール送りました
いろいろやってたら普通に書き込んでも落ちなくなりました
謎だ

まだ買ってから夏を経験してないのですがジェベルの熱ダレはどんな感じですか

当方DF200乗りですが、書き込んでもいいのかな・・？

以前のツレのバイクがSX200で。
冬のあいだずっと雪の中に埋もれさせていたんだけど(金が無くて店に預けることが出来なかったらしい)
春になって雪山の中から出てきた時に、キック一発でエンジンがかかった時は
マジで惚れました。

新スレ開設おめでとう！
たしかに、ジェベルでジャンプしたらサスは
ダメでしょうが、私はジャンプできないし
コースをなめて走っているだけなので平気です。
この前、オフロードヴィレッジ行ったら
ジェベルの人が二台もいて嬉しかったです。
いつも、レーサーに囲まれて浮いてるからね･･･
あぁ〜、でも新RM80欲しいな〜。

>>20
アイドリングでエンジンが止まるとかでわかるんじゃないんですかね？
というか経験したことないです。家は田舎だし。
>>21
ＤＦ200でもオッケ−です。
キック一発だと感動すると俺も思います。
冬のあいだずっと雪の中に埋もれさせていたなんて・・・ｽｺﾞｲ
漬物みたいだ（笑
>>まゆさん
ありがとうです。
ジェベルでジャンプはできないことはないと思いますが、
大ジャンプは危険だと思います。

仕事しんどいのぅ…
新スレおめでとうございます。

>>20
そんなに明確に熱ダレするとは思えないけど、もしダレたらノッキングします。
普通に走っていてカリカリ言うなら要注意ですね。

ジェベルやＤＦであまり大きなジャンプはねぇ…前後共底付きすると危ないし。
やはり目的に合った使い方が良いかと。
新型ＲＭ８０はフレームも強化されてるし、倒立になって、オモチャにいいねぇ。

ではまた来週〜。

オフ車購入を考えてる初心者ですが、ジェベルに惹かれています。
燃費以外に長所ありますか？頑丈？

>>25
車重が軽く取り回しがらくちん
シート高が低く足つきばっちり安心感
マイルドなパワー特性
２足２輪で走破性が高い

以下略

>25
タンク容量が大きいから道に迷っても安心
モデルサイクルが長いからパーツ供給も安心　（実は放置プレイ中）
ＤＦのリアキャリアを付ければ荷物も満載ＯＫ

自由気ままに走れるのが良いところ。
幹線から外れると夜８時から翌朝８時までスタンドは無くなる。
でもジェベならへっちゃら。
夜明けの山頂目指して夜中に出発、なんてのが可能。

>25
デカいライト。ガードもついててコケても安心。
実売価格がやたら安い。

>>20
少しもったいないのですが、カリカリいうときは
ハイオクを入れると良いみたいです。
確実にオーバーヒート気味なのが解消します。
何となく中低速の食いつきもよくなります。
私は一年中入れてしまいます。

>少しもったいないのですが、カリカリいうときは
ハイオクとレギュラーの燃費を比較されたし。
もったいなくなくなる位の差が出る場合があります。
経験上マターリ走りの方が差が出ます。
ジェベだとはたしてどれくらいの差になるのか。
（自分はジェベじゃないので試せない）
リッターあたりの熱量が５％高く、さらに高ギヤ
低回転運転が楽になるというのが理屈です。

ジェベルはオフ車界のカブということで、よろしいか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 久しぶりにオイル足したら500以上入ってﾋﾞｸｰﾘ。
　|文|⊂） 　こんなに入るなら全部抜いて交換すればよかった・・・
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>25
28さんの話が１番自分としてはいい所です。
タンクがでかいのは安心。

今日クリスマスだけど俺みたいな孤独な人いますか？

>>33
オイル足してよかったですね
自分はオイル不足でエンジン焼き付きました
身体もバイクも日頃の健康管理が大切と思い知らされました

>>34
今日は仕事でした
でも、昨日メル友と食事してプレゼントをもらったから少しだけ幸せ

>>34
今日はクリスマスじゃないぞ！！

>>35
いいですなぁ。
俺は・・・
さっきｼﾞｬｽｺに買出しに行きました。
ｱﾂｱﾂｶｯﾎﾟﾙがたくさんいて心に北風が吹きました。
その後ブックオフという中古ＣＤ、古本屋に行きました。
一人で真剣にﾏﾝｶﾞを読んでたりしてる女の子が何人もいました。
心が暖かくなりました。

>>34
ｲﾌﾞっすね（笑

>>36
ｲﾌﾞっすか（笑

現行ジェべルのカラー銀と青。
買うならどっち？

銀に一票

青に一票

>>ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄさん
ｲﾌﾞなのにケーキも食べてないっす
PC調子悪しOS入れなおしかも
>>40
見栄えのする青がイイ

ハンドルって短くできますか？すり抜けてすり抜けてすり抜けたいもんで。

>>現在ぷー氏
俺も１週間前入れなおしました。
バックアップに失敗してアウトルックのいままでのデ−タ−が消えてしまいました。
他にもいろいろと・・・・
>>44
バイク便の方？ハンドルどうなんでしょう？

>>44
パイプカッターか鉄ノコで切ればＯＫ。
でもあまり短くするとレバーの角度に影響したりするので、左右２ｃｍ
くらいまでにしておいては？
あと、端面の仕上げは綺麗にしておかないと、スロットルグリップの
戻りが悪くなったりしますので、要注意です。

>>元Ｓマン氏
忙しいところありがとう。

熱ダレ対策でフｲンに洗濯バサミなどの対策は聞きますけど
寒いときは、どんな対策がありますかね（？o？)
ﾏﾌﾗｰに巻く断熱テープをエンジンに巻いたら、ヤッパやばいですかね

オーバークール対策は
１）オイルを軟らかく
２）エキパイに断熱材を巻く
です。
ステンのエキパイならちょっと空吹かしするだけで赤く輝きます。
（タバコに火つきます、意外に便利）
それほどにエキパイからの放熱量は大きく、エキパイに断熱材を
巻くだけで十分かつ効果大です。

>>49
タバコに火がつくくらいなのか・・・

>>49
どうもです
エキパイに断熱材ですかオイルも変えて試してみます
自分のは鉄なのでサビサビ　ステンが浦山氏

6年ぶりぐらいかな
ジェベルのエンジン復活（？）しました。
野ざらし、雨ざらしで錆び錆びで、キャブレターは緑色のどろどろ状態でしたが
キャブのオーバーホールと車から電気貰ってエンジンがかかりました（アイドリング安定し、
吹け上がりもまあまあです）。

ただ、問題もあり、ダイアフラムとピストンを結び付けているボルトが折れてしまいました。
パーツリストをみるとダイアフラムアッシでものとしてはひとつなんですね（高そう(T_T)）
2本あるボルトの1つだけで支えているので耐久性に難ありです（そもそもダイアフラムの
切り欠きがずいぶんと斜めに入っていたのでシリンダーが下まで下がらないのを発見したので
外して直そうと思ったのに...ネジにクラックが入っていたようでいとも簡単に折れました。
不良品だ！）。
ここで本題です。ねじ切っちゃった場合には
よく逆タップを切ってとかいいますが、具体的にはどうすればいいのでしょうか？
すごく細いボルトなんですが可能なのでしょうか？
ご存知のかたお教え下さい。よろしくお願いします。

次はサスの錆び落としだ〜

いい忘れました。ジェベル125（角目）です。

そういえば、ジェベルって何年まえから
発売されているんですかね？
皆さん知ってますか？

そして、０２モデルは出たのかな？

９２　SX200Rに乗っています
しばらく乗らなくても、キャブのガソリン抜いて
キック数発でエンジン起きる始動性の良さがいいです。

>>まゆさん
ジェベル125は出てちょっとしてから買ったので購入時期の平成5年だと思います。
他のは忘れました(~_~;)。250が１番古かったような気がしますが...

>TS200Rさん
逆タップとは、折れたボルトのセンターにボルト径よりも
一回り細い穴をあけ、その穴に「逆タップ」というテーパー状
のドリルのような歯をもつタップをボルトの緩み方向に
ねじ込む事で、ボルトを取り外すものです。

あまり細いボルトの場合だと、センターの穴あけが困難
なので、使用できない場合が多いです。

で、折れたネジの状況は？
頭が完全に飛んだのでしょうか？それともネジ穴の途中
で折れたのかなぁ？
ダイアフラムとスライドバルブを分離させた状態で、
折れたネジの一部分でも頭を出しているのであれば、
ロッキングプライヤー等で取り外せると思いますが・・・

前スレチェックする時間がないので、既出テーマだったらすみません
数日前SX125Rの最終型(RMでしたっけ)を、先輩からゆずってもらったんですが
僕の手に渡ったとたん、いきなり調子が悪くなりました

まず始動が極悪です、キックで掛かることはまずありません
20メートルくらい走り掛けすると、徐々に点火しだすのですが、かかっても
アイドリングが安定せず、しばらく暖気させとくとストールしています

譲ってもらった時に、腐れて穴があいていたサイレンサーを中古の穴のあいてない
やつに交換したのですが、それだけで給排気バランスが駄目になることってあるんですかね
穴明きのヌケのいいサイレンサーに馴染んでしまっていたとか

キャブは一応ＯＨしたのでスロー詰まりなんかではないと思います

あとオイルの減りが早く、気づくとエアフィルターボックス内にすごい量の
オイルがたまってます
キャブを通して逆流しているわけではないと思うのですが

それとクランクケースとエアフィルターボックスをバイパスしているホースって
なんなんですか？
サービスマニュアルでもこの部分については何も触れられてません

いきなりの質問申し訳ありません、何か思い当たるポイントがあったらでいいです
アドバイスお願いします

>>58
ｵｵ(ﾟДﾟ;)

>58さん

１、プラグは大丈夫？
２、あったまっちゃえば正常なの？

クランクとエアクリーナーボックス間のパイプですけど、
ブローバイガスをエアクリーナーに導く為のパイプです。
ブローバイガスとは、燃焼室の圧縮ガスがピストンリングと
シリンダーの間を通って、クランクケースの方へ洩れてく る
ガスの事です。未燃焼ガス、オイルミストを含んでいますので、
再燃焼させることで環境破壊を防ぐ為についています。

オイルがエアクリーナーボックスに溜まるってことは、
このブローバイガスが異常に多く、オイルミストが大量に
流れ込んできている可能性が有ります。

で、ブローバイガスが多いってことは・・・・・

ピストンリングとシリンダーのクリアランスが多いって事
ですので、もしかすると「焼き付き」かも・・・・

＃アイドリング運転中に、排気ガスが異常に白い場合は
＃オイル上がりを起こしている可能性がありますので、
＃ピストンリングとシリンダーのクリアランスが多い事の
＃証明にもなったりします。

あぁ、助けてぇ!! 元Ｓマンさーん!! （泣

>58
簡単な事から順を追うのが鉄則です。
まずやる事はプラグの交換。
あとオイルを入れすぎていないかの確認です。
オイルはレベルで確認しましょう。

>穴明きのヌケのいいサイレンサーに馴染んでしまっていたとか
これはありえません。
もし疑うなら付け替えたマフラーの方です。

とても勉強になりますな・・・

暫くバイクからは離れていました。
久しぶりにＢＧを立ち読みしました。
ななな、なーんと珍走車を堂々と売っているじゃありませんか！
珍走車を売るバイク屋の公告の多い事･･･
ﾋﾞｸｰﾘしましたよ。ＢＧも落ちるトコまで落ちましたね。
ムカついたんで５冊全部買ってゴミ箱に捨ててやりました。
バイク業界も変りましたね･･･

↑誤爆ｽﾏｿ...

ところで、某インプレサイトのジェベルのインプレ見てるとパワーアップの為に
スパトラつけた人結構いるのねん。
ノーマルマフラーだとスーパーカブなジェベルもスパトラつけるとうるさくなるのかな？
パワーアップしたいけど、トラッカーDQNみたいになるのはいや。
スパトラで音を抑えるとパワーもそんなに変わらなかったりして。
どうなのでしょうか。

>65
わかってるじゃん(w

つーかもともと、昔はマイナーな４ストオフ車用の
アフターマフラーはスパトラしかなかったんですよ。

パワーアップと音は相反する要素だとある程度は諦めるしかないのでは．．．

＞パワーアップの為

とは言うけどマフラー交換前後で
後輪出力調べた人っているのかな？
つかジェべ２００・１２５でマフラー交換しても
ほとんど変わらないですけどね

スパトラ
五月蝿いのはちょっと否
燃費も落ちそう
パワー取るなら自分は燃費を取るっす

全開くれたらノーマルでもいい音するでしょ
バリバリバリーって

sage進行でよかったんですよね？>>1

MX候補生さんありがとうございます。
折れたネジはスライドバルブの穴から見えるところ
（１ｍｍぐらい中に入ったところ）で折れています。
ダイアフラムアッシ買わなきゃだめなのかな
どなたかお値段わかりませんか？

>>70
sageでもageでもかまいませんよ。

>>60
今夜…今夜参ります…
つか、大筋でＯＫでしょうな。
マフラーは付け替えたのが中で腐って詰まっているとか。
前スレでジェベル125氏がそれで不調になったような記憶がありますが。
ではまた今夜にでも…

>TS200Rさん
ネジ穴の中で折れていて、噛み付いていないので
あれば、残ったネジにテンションはかかっていないはず
なので先の細いもので緩み方向に回せないですかねぇ・・・

最悪、ネジ径の拡大が可能であれば、今のネジ穴より
1mm径の大きいドリルでネジごとネジ穴をさらって、
タップを立てることも可能です。

＃ たとえばM3並目のネジならM4並目に拡大する
＃ M4並目は3.3mmドリルで下穴を空け、タップを立てる
＃ 参考→ ttp://arma.ees.utsunomiya-u.ac.jp/tech/mech/a11.html

すまん、これ以上は会社からなのでパーツリストが確認できないっす。
今夜にでも確認して正確なレスします。

で、パーツの値段だけど、パーツナンバーがわかっているなら
このサイトで見積が取れるよ。→ ttp://www.autoparts.dotjp.com/

今日レッドバロンでＹＺＦ２５０の公道車発見。
７８万円也。
４００が１００万近くしたのと比べると安い。
トランポ要らずのレーサー、かなり欲しい。
４０分＋２周の航続距離、最高速は１００ｋｍ／ｈくらいか。
遠いコースにはいけないなぁ。
結局トランポに積んで移動する事になるかもなぁ（ｗ

>>52
ダイヤフラムアッシーですが、ＳＸ１２５のパーツリストによると六千円也。
ヤフオクででも気長に出物を探した方が良さそうな値段ですな…

>>58
症状から考えると、>>60にあるようにオイル上がりかと思います。
オイルリングの張力のヘタリでブローバイガスが異常に増えているか、
エンジンオイルの入れ過ぎかのどちらかでしょう。
オイルの減りが早いとの書きこみからすると量は確認されていると
思いますので、恐らくリングのヘタリではないかと思います。

中古ジェベル200　走行距離5000ｋｍ　18万って妥当ですかね？
新車の相場ってどのくらいなんですか？あんまり差がないようでしたら、
新車にしようと思うんで。

たぶん新車は22〜26万くらいじゃないかなぁ。
オレは半年前にコミコミ27万で買ったよ。
初心者だから新車にした。

中古でも中心相場は16万前後だと思う。

>>77
自分はオークションで送料込中古19マソでした
5ﾏﾝ〜18万ぐらいかな

>>77
ジェべルなら中古かわずに新車でｹﾃｰｲ（･∀･）
SBSの在庫新車をﾈﾗｴ！!
安いからです。
いや、マジで安い。

SBSの在庫新車ですか、わっかりました。
免許取れてからだけど....

>>81
免許取得頑張って！！
初めてバイク買うんなら、やっぱ新車がいいと思うよ。
保証が付いて来るからね。

>>82
うわぁ、元Ｓマン氏に頑張ってって言われてしまった（喜
免許はあと卒検のみなんで頑張ります。

>>78
俺は込みこみ26万でした。
>>83
俺も新車がいいと思います。
もともと安いバイクだし、中古より新車の方が愛着わきますよ。

やっと仕事もｹﾘがついたのですが、その反動で風邪ひきました。
一気に16時間寝たのに治ってない・・・・

それでは皆さん良いｦ年ｦ！

俺もなんとか仕事のケリがつきましたが、ＲＭＸ買ってボンビー一直線…
ﾁｪﾍﾞﾘｽﾄ氏、お体お大事に。
このかぶり氏、マジで頑張って。卒検だけならすぐじゃん！
では皆様、良いお年を。多分明日も来るけど(笑)。

ﾁｪﾍﾞﾘｽﾄ氏
まだ購入するバイクを迷っていますが、今はジェベル２００が一歩リード。
買うなら新品にします。身体おだいじに。

元Ｓマン氏
年明け卒検がんばります。実は1度落ちてるんで補習から.....

良いお年を

>このかぶり氏
なんか藁田。

マフラーを交換したいです（あの音じゃね）。
ジェベルの125と200は同じものがつくのでしょうか？
スーパートラップとかのバッバッバッという音にしたいのですが
どこかに安く売ってないでしょうか（または売ってくださる方はいませんか）

よろしくお願いします。

なんか前も紹介されてたと思うけど…
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/tuneup.html
にあるようにこの2つしか社外マフラーは無い感じ。
両方とも125/200共用みたい。

オレはカブみたいな音、好き。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SXに社外サイレンサーはあるんだろうか・・・
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>87
こかぶのり氏はなんか、チャットのりだねぇ
藁田なんて書いてると、ジェベルに乗らなくなるかもよ（w

ＭＸ候補生さん、元Ｓマンさんありがとうございます
遅レスすみません

プラグは大丈夫です

確かに排気はかなり白いです
走行自体は、まわってしまえば好調そのものなので、腰上は疑わなかったのですが
アイドリング中はＭＸ候補生さんの指摘された症状なのでその可能性もあるのかな
と思いはじめました
前の所有者がシリンダーヘッドのスタッドボルトのナットをなめてしまい、そのナット
を破壊しようとしたらしく、そこから少しずつオイルが漏れているのでそれも影響して
いるのでしょうか

でも、とりあえず走りがけでかかるし、スロットルでアイドリングを維持すれば全然
走れる状態なので、今後どうしようか考え物です

賀正！

このスレが一番世話になりまひた。今年もヨロシク。

87>>91
違う、そうじゃなくて>>85のレスで「こかぶのり氏」が「このかぶり氏」になってたから、
どういう間違え方したのか考えたらﾜﾗﾀってこと。

>>92
んー、ちょっとゆっくり考えてみます。
ともかくエアクリーナーの中のオイルは、一般的に考えて
ブローバイガスに含まれるオイルでしょう。

皆様、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。
もしかしたら、今年はジェベル乗りかもしれません。
>>94
あらほんとですね。全然気がつかなかったです。
元Ｓマン氏、私は”こかぶのり”なんでよろしくです。

皆さんに先を越されてしもた。
明けましておめでとうﾃﾞｽ

去年なぜ「あけましておめでとう」なのか、その意味についての
書きこみがありましたね。

「明けましておめでとう御座います」これは、
「（年が）明けまして（お誕生日）おめでとう御座います」という
意味合いで戦中以前は使われていた。
しかし、日本人も誕生日で年齢をカウントするようになったから、
「あけましておめでとうございます」はただの習慣と化してしまい
意味が薄れてしまった。

そうです・・・・

こかぶのりさん、ぜひともジェベルを！
風邪もよくなったのでスキ−に行ってきます。

ぬおー！
「こかぶのり」氏だったのか！これは失礼致しました。
こちらこそよろしくです。

新年早々激しく天候が悪く、とても乗りに行こうという気にはならないなぁ。

>>90
ＳＸジェベル1250＆200両対応のスパートラップスーパーローノイズを持ってます。
Ｔｏ　90 ：業物 ◆WAZA.v02さん
　音は旧規制の125ｃｃ〜対応なので、煩いのでお蔵入りしてます。
本体のＳＸ125も洪水に巻き込まれて、タンクまで水没しながらの走行でオクラですけど…
　ですので、探せばありますよぉ〜ＳＸのマフラー

あけましておめでとうございま〜す。

皆様新春どのようにお過ごしでしょうか？
私、只今オーバーヒート中でしゅぅ。（ｗ

ぁぁ、脳味噌にオイルクーラー追加したい・・・

あけましておめでとうございます。
ジェべで海に日の出を見に行きついでに初釣りしました
寒かった〜

ジェベルのアフターパーツやらの通販サイトってないですか？
フォークガードやスクリーン、大型リアキャリアなどの情報＆画像がみたいです…

>>100
オーバーヒート中ですか？忙しいのかな？
>>101
防波堤ですか？
>>102
http://www.bike.ne.jp/link/index.asp
こんな所見つかりましたけど・・・
他にいい所まだあると思いますが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スパトラってどうなんだろ。
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>104
ハッキリ言って、ノーマルを全ての面で凌駕するアフターのマフラーは無いよ。
スパトラは基本的にサイレンサー１種類でほとんど全てのマシンに対応するのが
魅力と言えば魅力。ディッシュの枚数でセッティング出来るし。
ただ、逆に専用設計に比べれば無駄も多いと思う。あくまで私見ではあるけどね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 サビまくったサイレンサーをなんとかしたいと思って
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>106
あまりうるさいのはちょっと…というなら迷わずノーマル。
少々うるさくてもかまわん！というならアフターも可だね。
ＳＸやジェベルは静かだからいい、って人も多いみたいだし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 消音材（グラスウール？）がヘタってるのか、あまり静かじゃないおりのSX・・・
　|文|⊂） 　買った時よりウルサクなってる
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ノーマルのマフラーはグラスウールは使ってない(ヘタるので)から、
遮蔽板が腐ってきてるのかもね。俗に棚落ちって言うけど。

　|　 | ∧!!
　|＿|Дﾟ)　 そなのか。どっちにしてもサビサビなのでアフターのサイレンサー探しちう
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>103
ぉぉ。
ありがとう！
素晴らしいサイトだ！とか思ったらブックマークの中に既にありました(;´Д`)
とはいえ、教えてくれてありがとうです。

>>111
あ・・そうっすか・・残念。
ここの
http://www.bike.ne.jp/shopping/sbs-suzukif.htm
ジェベルなのにジャベルになってる。
ぁぁ。。。。。。

スパトラはキャブレターとかの設定変更って必要なのかしら・・
お皿の枚数変更だけでいいのかな？

>>113
要る
場合によってはワッシャーを皿にかまして調整も要る

　To　業物さんへ
　関東圏なら、手渡せるけど、試してみますか？＜スパートラップマフラー

　To　空冷さんへ
　キャブの設定なしでも、チャントアイドリングします
ディッシュ枚数を変えても普通に使う分には問題なし。
　でも、キャブの調整とディッシュの調整を両方すれば、それなりに効果あるかも…

つーか、ＳＸみたいなバイクにスパトラはもったいないから
ノーマルで酔いのでは？

　スパートラップ自体安価なマフラーだから、奢ってあげても痛くないのでは？
でも、あくまでもレース専用ってシールが貼ってあるぐらいだから…
煩いし、場合によっては、排ガスの圧力の返しでエンジン（バルブ）を痛めかねないので、ノーマルの方がいいよね！

漏れはすり抜け時に周りに自分の存在を知らせる為にスパトラつけてます。
気付いてもらわんと、危ない場合もあるかと思って。

>113
吸排気系のバランスが外れるのでキャブだけいじっても
ネガは避けられません。息の長いモデルはそれなりに
熟成されているので特に。
たとえネガが出ても良し、という割り切れるかの問題で
いくら悩んでも解決策は無しです。
たかだかマフラーごときで悩むのもどうかと。
スカチューン小僧のノリでいけばいいんです。
パワーｕｐとかもっともらしい言い訳するから駄目なんですよね。
格好と音だけ、でいいんですよ（ｗ

>>119
わたしの盆栽パーツをもっていって試しにつけてみた同僚も
結論！といっておなじようなことをいっていた。

118の774RRさんの意見に殆ど賛成です。
　マフラー交換のりてんは、見た目と、音と、軽さと自己満足ですもんねぇ〜♪
　個人的にスカチューンって好めないけど…

　

>118

すり抜けするのにマフラーの音はカンケーないんじゃない？
マフラーの音は前には飛んでかねーしな
それより、ライトオンしといたほうがよいとおもわれ〜

ま、わかってて付ける分には、ﾜﾀｸｼ何も言いません(笑)。

←購入時、公道OKっと店の人に言われて買ったけど、
煩いのとレース専用シールが車体側の見えない所にはってあったので、
躊躇してから外してました（笑）＜スパートラップ
　あとラリーブッシュガード（Acerbi…）を取り付けるとき、
ブレーキラインの処理大変では無かったですか？＜付けた片
　干渉するから、ブレーキホースを守るプラスチックの筒を切ったら
町にリはOKでしたが、コースでは、ストロークの際に干渉してしまいましたが…

スパトラよりも
強制閉会キャブをつけたい今日この頃・・・
探しているんですけど
なかなか適当なものってないですね・・・
ノギス持って解体屋いって探してみようかな

>>125
ＳＸ125のキャブ付けたら？13200-44Ａ20
ただし、今普通に買うと結構高いかも。保管料とか乗って来るんで。
一応ＰＬの値段表では￥10.700ですな。ポン付けＯＫだと思いますよ。

元SMAN氏
sx１２５って強制閉会キャブでしたっけ？

途中からマイナーチェンジでＢＳキャブになってしまいましたが、
最初は強制閉開だったっす。126の品番はその初期型のキャブのものです。

元SMAN氏
まじっすか！
よっしゃ店が営業し始めたら
値段聞いて注文してきます
ポン付けできりゃあラッキーですね
最初は適当にＸＬＲ１２５あたりから
とっぱらってきて
エアクリーナーボックスも加工して
あーだこうだしなきゃなんねぇからめんどうだなぁと
考えていたもので

>>129
現在ＰＬ調べ中…
スマン、インテークパイプ等も若干違う模様。
インテークパイプ：13110-44Ａ00：￥990
クランプ：09402-44208：￥130
チューブ、アウトレット：13881-44Ａ00：￥580
(エアクリーナーの出口)
クランプ：09402-52208：￥120
ケーブルアッシ、スロットル：58300-44Ａ00：￥1.400
厳密にはエキパイも違いますが、まぁいいかな。
欲しければ俺が新品で持ってるから譲りますよ＞エキパイ
以上でよろしいかと。価格は1990年、12月時のもの。

>>115　なるほど・・
ところでジェベルはオイルクーラーは付けたほうがいいのかな・・
熱ダレ対策に・・

あぁ、ついにﾁｪﾍﾞﾘｽﾄ氏を他の板でﾊｹｰﾝしてしまった・・・
さてはあのスレの「ココ○チ」も彼だったのか。

>>103
そうです防波堤です　遅レススマソ
>>131
オイルクーラーもイイけど　アルミ板加工やアルミ製洗濯バサミでもいけるかも

>>115
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 関東はかなり遠かです
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

To134業物さん
　普通に売ってる物ですし、たまにフリーマケットでもみかける事もありましたから、
予算が厳しければ、イベント等で探してみてください。
　五月蝿くて目立つマフラーがご希望でなければ、新品で買うのはいたそうですので…
パイプ加工できるんでしたら、他にも余ってるスーパートラップ数組心当たりありますし、
有志を集めて、１０人以上購入でマフラー作成依頼なんってやってるオーナーズクラブもあったので、
手はいくらでもありますので頑張って下さい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、ガンマが冗談みたいにウルサイので、SXは静かに行きたい
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧!
　|＿|Дﾟ)　 その前にピストンリング交換の危機。オイル減りが凄まじい
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ピストンリングくらい自分で交換しなはれ(笑)。

元Sまん氏
キャブが１万ちょっとって安いですよね
まわりのものと合わせても二万いかないんだから・・・
エキパイが違うんですか？
シリンダーヘッドの形が変わったとか？
なんだろう・・・

　古いタイプのキャブは１万円代のままなんですね？
　後期型のキャブ頼もうとしたら、パーツリストでは15,000円位なのに、
スズキにパーツ注文で、金額を確認したら２５,０００円位になってましたので諦めていたんですが…
　朗報かも…

>>139-140
いや、だから>>126-130で、価格は１９９０年、12月時でのもので、
保管料が乗るから多分高くなっている、と書いたつもりなんですが(汗)。
エキパイはなんとか言う排気デバイスっぽいのが初期型には付いていた
んですが、マイナーと共に無くなりました。ヘッドなどは共通ですので、
それこそポン付けでＯＫですよ。

ということは三万以上は覚悟しといた方がいいかな・・・
これじゃＤＲ２００のポリタンクと値段が変わらない・・・
そういえばヤフオクでじぇべる１２５の強制閉会キャブらしきものがう
ってたけどあれはＳＸ１２５用のものなのかな？

>>142
>そういえばヤフオクでじぇべる１２５の強制閉会キャブらしきものがう
>ってたけどあれはＳＸ１２５用のものなのかな？
多分、そうでしょう。ＳＸのキャブですか？と確認されると良いかと。

ということは１万８千円はお買い得ですね・・・
・・・手だしちゃおうかな
はっそーいえばクレヂットカードがないから入札できないんだ（涙

お久しぶりです。
遅ればせながら本年も宜しくお願いします。
任意保険の関係で2月まで自賠責のみなので暫らくバイクに乗れない日々が
続きそうです・・。
任意保険に入ったらまたツ-リングに行くぞ！

パーツはどのメーカーも基本的に毎年値上がりしてます。
物価の上昇率をはるかに上回る、というのが実感です。
なんか全てのパーツを一律に値上げしている感じで少々疑問もあります。
昔は贅沢品だった社外アルミスプロケが今では寿命を考慮してもまだ割安に。
スプロケみたいな消耗品は作って出しすれば済むわけで
なんでこんなに高くなってしまったのか・・・

助けて下さい…　SX200Rのフロントブレーキが、引きずりっぱなしの
状態で、押して歩くと「サーサー」という音が鳴ります。
また、ブレーキをかけると「ギー」というものすごい音を出して、かかりも
悪い状態です。ディスクの内側はつるつるの状態なのに、外側はザラザラです。
一体どうしてしまったのでしょうか？　分かる方、教えてください。
ちなみに、エアー抜きはしてあります。
長くてｽﾏｿ

>>146
一般には「保管料」という名目ですな＞上昇分
アルミは素材自体が安くなったみたいで、最近では普通の
自転車もアルミリム(昔は少なかった)なので、一概には言えない
かも知れません。

>>147
パッドの残りはありますか？
もし残りがあってそういう症状なら、ピストンの戻りが悪いかと思います。

>>145
あーなつかしいですな。元気でしたか？また書きこみにきてくださいな。
>>146
俺もＴＳでなったことあります。
ぐにゅ−っとピストンへこましたり出したりしてたらなおってしまいました。

　あけましておめでとうございます。初カキコ、失礼します。
今日始めてこちらを知りました。（重ねて失礼してます）
のほほ〜〜んとジェベの良さを啓蒙（洗脳？）していけたら幸いな気がします。
（自分は異端派だと思っていたのですが、世の中広いですね）

　BETA200はイタ車だからここの趣旨と違う？？？

１５０氏へ
ば○し氏ですか？

>>150
ﾊｼﾞﾒﾏｼﾃ・・というか大昔にそちらにたまに書き込みしてました。
本家の方が来られるとは夢にも思っていませんでしたよ（ﾜﾗ
これからもよろしくです。

　いや、その、本家はIDOC（○さんの所ですから・・・）
チュベリストさんが以前カキコして頂いたとのことなのですが、
HN違いますよね。当時と。だから何方か分からなくて・・・
（それ以前に板が２〜３℃変わっていますので）

　正直な話、こちらの方がレスが早くて親切ですよね。
（それとカキコしている方々、じぇんとるまんですなぁ。
他の２ちゃんねる見たのですが、「ぐぉら〜」とか
「史ね」とかいっぱいあってバンピーはビビリまくりです・・・

>>153
そこは250とかもありの所ですね？
俺としては200がメインのオモテ”管理”さんの方が本家だと思ってます。
ここはおもに200と125が中心なので・・・

俺ですけどHNは違いますよ（ﾜﾗ
他の２ちゃんねるも見たそうですが、すぐに雰囲気に慣れると思います。

　すごいですね。殆ど「ちゃっと」並みのレス！！
（でもチャットはしないのですが・・・）
おふ見がきっかけで結婚した方がいたりと、XC中心のIDOCは素晴らしい活躍の場を
提供していますね。
こちらでもそんな話があると、非常に集まるネタとしては良いのですが・・・
（お会いしたことのある方の年齢層は、異端派の方が若いのに・・・）

IDOCの所は昔、掲示板でみんなのバイクは何キロ出る？とかの話で
盛り上がっていたのですが、誰かの「そんなこと書いていいのか？」と
書きこみがあってみんながあっという間にしらけたのを見て以来行ってません。
なんてカタブツがいる掲示板なんだ・・・と。
でもそれが普通なんだと思いますけどね。
いろいろ情報が入るし。

ここは2ちゃんなので気楽に書けるから自分には合ってます。

　フムフムと頷きながらカキコさせてもらっています。
何となく「酒をらっぱ」で飲みながらでも気楽にかきこ出来そうですね。
（その分、反動がとっても怖いのですが）
何だか、「パチンコ屋に逝って子供を車内に置き去りミイラにしても
嵌ってしまう主婦」になりそうで恐いです・・・
（でも、管理人がでしゃばらない方がレス等が活発になるのは
今では懐かしや　○フィー　の法則でしょうか・・・

　１５１さん江（ちょっとやってみたかったです・・ご諒承下さい）：
その通りです。ビンゴです。脳内麻薬なあのあアホです・・・

>>157
まぁそんなそんな・・・かたくならなくていいと思いますよ。
他にいろいろな板もあるし
http://www6.ocn.ne.jp/~mirv/bbstable.html
楽しんできてくださいな。
それでは今日はこのへんで・・・・

はぢめまして。
オイラも初カキコ。
＞150
＞BETA200はイタ車だから・・・
へへへ、ど〜も。

わしも仲間になりたいのうΣ（◎_◎;）

　１５９：○□ュンさん江
なんとまぁ、ビックリ。ご無沙汰しています。
べーたの調子は如何ですか？
こちらは相変わらず順調で、チョーク引かなくともセルを酷使すれば
エンジンが確りとかかります。

　でも、初カキコの厨房がこんなに書き込んでええのかなぁ・・・
ピンポイトな突っ込みがとても恐いです・・・・助けてェナ・・・

＞160
自分の事を2ちゃんねら-とよばれても平気なの？

161さん：
そんな風に呼ばれるとは・・・正直、思ってもいませんでした。
（でも、今日初めてカキコでも「にちゃんねらー」と呼ばれることも可なんでしょうか？？？）

　７７４Rさん江
突然カキコンで「うぜ〜」と思いましたら、空かさず記入して下さい。
（アル○ーる入っていなかったら、カキコする結城なかった鴨）

　１２５をボアアップして早十数年、このバイクが生産され続けますように・・・

まあ、話題を変えて・・・

スパトラネタ・・・に限らず、ヂェベル系エンヂン用マフラ〜ネタ。

とりあえず、インナ〜バッフル＆４枚仕様で、爆音は回避。
でセッティングなのだが、ＭＪはパ〜ツ屋さんで売ってるものの、
ＰＪ（スロ〜系）が、売ってないのですね。
チョイ形の違うのは売ってるものの、おなぢ４０番でも
まったく吐出量が違う。（濃すぎたよ･･･）

純正だと５番アップとかの部番が判らず･･･・

ＦＣＲにすればヂェット類の入手が楽でいいのだが、
チョット宝の持ち腐れっぽくなっちゃうような････

は〜〜〜、めんどくさいっす。Σ（◎_◎;）

今日バイクショップ行ってきたら、漏れの狙ってたジェベル200が売れてしまってた。
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　誰だ〜漏れのジェベル買ったやつはー！

147です。ブレーキパッドは十分残っています。
ピストンの戻りが悪いとの事ですが、どのように直せば良いのでしょうか？
分解してピストンの掃除をしましたが、引きずりっぱなしです。
あと、ピストンの向きはどっちなのでしょうか？
今は凹のほうが外側になっています。

>>165
ピストンの掃除をしても戻りが悪いとは・・・
ピストンの向きについてですが、確か凹が外でいいはずです。
一度キャリパーブラケットごと外して、ピストンの動きを確認し、
きちんと動いているようなら、パッドを止めているピンが変磨耗
してないか、キャリパーをブラケットに止めているスライドピンが
きちんと動いているか、以上２点を確認してみて下さい。

>じゅべる２００＠オモテ”管理”？氏
>あるぷ＠へなちょこ””管理”” 氏
はじめまして。よろしく〜。

>>モトＳマンさん
夜遅くにありがとうございます。
今日の昼の事を思い出してみたところ、
スライドピンが錆びていたように思います。
磨いてグリスアップすれば大丈夫でしょうか？
また、ブレーキを握り込んだ時の「ギー！」
という音は何が原因なのでしょうかね…。
引きずっていたせいか、ディスク表面がザラザラ
しているのですが、それは関係あるのでしょうか？
質問責めでｽﾏｿ

>>167
やあ。偶然夜更かししてるんでね(笑)。

スライドピンの錆が酷いなら、いっそ新品に交換してもそう高額では
ありませんよ。まぁ、耐水ペーパーで錆を落としてグリスアップすれば
大抵大丈夫だとは思いますが。
音は「ブレーキ鳴き」じゃないかな？パッドの裏にパッドグリス塗ると
止まります。あとはパッドとピストンの間のシムがちゃんと入っているか
確認してみて下さい。
ディスク表面のザラザラは、レコード板のように回転方向についているなら
普通です。あまりに酷ければ研磨という手もありますが、そう気にしなくて
良いでしょう。

スライドピンにはワコーズのビスタック。これ最強。
利くブレーキは鳴く。これは・・・・どうだろう。どうですか？（不安)

>>169
スマソ。ビスタックって使ったことないよ。
ワコーズの製品は結構重宝してるけどね。

効くブレーキは鳴くねぇ・・・そういう傾向にはありますな。
お陰でメーカーは色々苦労しとります(笑)。
最終的には鳴かないようにして出荷しますけどね。
(でも市場で鳴く場合あり)

パッドとピストンの間には何も無かったのですが…。
ザラザラが異常なしと言うことが分かってひと安心です。
シムってどういうのでしょうか？

>>171
シムってのは、パッドとピストンの間に入っている薄い板のことだよ。
鳴き防止に入っている場合が多いね。ＳＸ１２５のパーツリスト見ると、
年式に関係無く入っているようです。
147氏はＳＸ２００ですが、恐らく同じようにシムが入っているはずですよ。

＃本日の営業はここまでとさせて頂きます・・・またね。

おやすみなさーい！
ありがとうございました。
明日の開店は何時ですか？（藁

ちょっと相談なんですが…
近所のSBSで00モデルの中古16690�`が1２万なんです。
01の新車とどっちにしようか迷っています。
沢山走ってますけど、ｽﾚを読んでいる分には頑丈そうなバイクなので
心配なさそうなんですけど、なにぶんちゃんとしたｼｮｯﾌﾟでバイクを買うのが初めてなので心配で。
新車だと大体倍の値段するんですが、失敗した場合のことを考えると差額約12万が吉とでるか凶とでるか。。。。
カブに乗っていたときは軽いメンテ等なら自分でやってました。
助言よろしくおねがいします。。

>>174
中古16690�`>サスがヘタっていないか？
乗り方によっては燃費も悪くなってくる頃だと思う
３万�q乗っててもそれ以外は壊れる気配なし
失敗した場合のことを考えるなら新車にしとけば？

>174
あなたの性格次第です。
心配症で疑心暗鬼に陥るなら中古は無理です。
ありとあらゆる事を全て「中古だから」と思い込んでしまいます。
００で１２万、もし自分なら多分買いです。
もちろん自分の目で現物見てみないと最終的には分からないですが。

＞174さん
走行距離が16690キロだとこれから消耗品とかのメンテナンスが多少必要になる頃
ですね、以前の持ち主がどれ位手入れをしてたかで随分違ってくるでしょうけど
00モデルならまだ新しいし程度次第では良い買い物になるかも知れませんね。

>>174
もし俺だったら買わないです。
基本的なことですが、その中古16690�`のジェベルは
タイヤ、パッドなど消耗してませんか？

ジェベ200系は超バーゲン車を新車購入、これ最強。
それに、不変のジェベといえども
新しい年式になるほど不具合が修正されていくものだし、やっぱ新車がいいっすよ。

39.4度の高熱から今生還!!（藁
子種がちょっと心配だぜ!!（激藁・・・・・ﾏｼﾞ?

ジェベルの中古って、通勤とかで結構大事に乗られて
いたタマが多いとは思うけどねぇ。
タイヤとかブレーキパッド、油脂関係を174さんが自分で
交換できるレベルを持たれていて、00モデルの外装とか
が綺麗であれば買いかもねぇ。

結局174さんが今後どういう使い方するのかによって
変わってくるから・・・

＃ダート走るなら結局ボロボロになるので中古がいいかと。

>元迷彩さん
強制閉開キャブといえば、200用としてFCR35が
アフターで有ったりするっす。（ラフアンドロード）
どーゆー走りを見せてくれるのか知りたい。
けど\58,000-は高すぎる・・・・

MX候補生さん
うちはＤＦ１２５ですもん（笑）
２００用で出てるけど
ラフローのキャブはどうも口径が適当らしいですね
ＫＬＸ乗りもＫＬＸ用買ったのにポン付けできなかったらしいですから

あとは口径がノーマルよりでかくなるので
ちょい開け時低速がどうなるのかが気になります
トルクがあまりにも薄くなると困るんだけど・・・
ベストセッティングなら問題ないのかな？
自分はキャブのベストセッティング出せないもので（笑）

っつか１２５ＣＣで１７０００キロも良く走った・・・
（車に煽られ抜かれながらも）
最近クラッチをぱっとつなぐと「きゅっ」って音がなるように
なってきた・・・あぁ悲しい

大丈夫!!WR250FでもFCR37だから（爆

純正がBST31だから、多分FCR33程度であれば
ちゃんとセッティングも出そうな気がしますけどねぇ・・・
どっちにしてもエアクリーナーボックスつけなきゃ
ダート走行できないし、社外キャブってメリットがなぁ。

クラッチの音は酷使するとすぐ鳴るようになるみたい
ですねぇ。自分のも鳴りますけど無視してます（藁

っつか
できれば
バッテリーをリアサブフレームのところに移動して
その分クリーナーボックスの容量をでっかくしたいです
んで強制閉会キャブいれて・・・
ＸＬＲ１２５Ｒみたいになると良いんだけど・・・
あっちはノーマルマフラーでも２５０ＣＣみたいな
「静かだけどやる気にさせる」サウンドです

あぁ…ちょっとした間に沢山のレスどうもです（＾＾；
実は今日は書き込んだ後に、近所のSBSに商談に行ってきました。
店の人も確かに、長い目で見て大切に乗りたいのなら新車にしなさいと言っていました。
新車は諸経費込みで３１万でした。（自賠責12ヶ月計算で）
納車整備代が15,000円で、登録代が15,000円でした。
新車にしそうですが、購入後また報告したいと思います。

>>185
購入した時の明細が出てきました。
新車購入ジェベル200　3年前の99モデルです。

車体25万
登録手数料　1.8万
点検整備料　1万
保険重量税（２年）2．6万
＋税金

185さんと同じ位かな。

新車購入スレッド進行中ですが、与太話を

古いモーターファン、1955年の発行を読んでいたら、原付2種
の前後のサイン後ろは白三角、前はフェンダーにUの字と書いてある。

はて、後ろ三角は知ってるけど、前のUの字って？

で、自分のを見てみたら、白いフェンダーだから気にしてなかったけど
確かに、Uの字が貼ってある。
びっくりしました。

50年前の法律って、まだ生きてるのね。

ジェベルってＴＷみたいなキャブの機能ってあるの

教えて君ですいませんが、質問です。
現行のジェベル200のタイヤってチューブでしょうか、チューブレスでしょうか？
スズキのページでもカタログでも分からなかったもので、お願いします。

ちゅーぶです

>>190
ありがとうございます。

>>187
白いフェンダ−だと見えにくかったりしますね。
>>188
ないです。

ジェベル200の02モデルっていつ出るのどこか変わるかな？

230cc、6速ギア、WPサスペンション。
モタードモデルも同時発売。


……ゴメン

ジェベル遅いらしいけど、どれぐらい遅いのか。
加速でどれくらいまでの車に勝てますか。

>>195
55馬力くらいのノンターボの軽自動車と同じぐらいかな？
でももうちょっと速いかも？

はじめまして。
こんなスレ見つけてビックリ。
学生時代から１５年近くSX200,DJEBEL200と乗り継いできました。
去年の暮れにDJEBELを売ってちょっと寂しいところです。

主にソロのキャンプツーリングで使ってまして、低燃費、大容量タンクに
惚れてました。ＳＸでは45km/lいってた記憶があります。北海道ツーリング
などでは心強かったです。

１年間SXを雨ざらしにしてたことがありまして、久しぶりに見てみたら
バッテリーが盗まれ無残な姿に。でもキック１，２発でエンジンが
掛かり感動した覚えがあります。
DJEBELにしたときにセルだったのが残念だったなあ。

整備とか自分でまるでしてなかったので皆さんの話にはついていけない
んですけど、このスレを読むのを楽しみにします。

ＰＣリフレッシュでやっと復活
6速ギア出たら買い替え考えますね
いつも足が幻の6速に・・

寒い今の時期はキックがほしいと思う今日この頃

＞197さん
はじめまして。
ＳＸとジェベルを乗り継ぐとは羨ましいです。
45km/lは流石ですね！

チョ-クを引かないとエンジンが掛らなくなると冬になったと実感してしまう今日この頃・・
キュルルルル・・・やっぱりキック欲しいです(笑)

>>197
どうもよろしくです。
またぜひどうぞ。
>>198
俺はとうとう５速に慣れたようでそれは最近やらなくなりました。

別ﾈﾀですが、これやったことある人いますか？
http://tomos-jp.com/scoot3.htm
面白そうなんですけど。

＞チェペリストさん
この間はありがたいレス書いて頂いて感謝感謝です。
スノ-スク-トですか！以前にスキ-板で話題になってました・・
自分はやった事が無いけど、どっかのスキ-場でレンタルしてたと思いました。
チョッとやって見たいですね・・・。

乗ってる人見たけどすごいスピードでますよ　スノ-スク-ト
でも禁止のスキー場もあるとかないとか

＞ジェベル125氏
いや、どうもです。
スキ−・ボ−ド板にはまだあるんですよ。
でも情報があまりないです。

＞現在ぷー氏
そんなに出てますか・・・
この前スキ−場に行ったとき初心者用ゲレンデで
そ〜っと滑ってる人を見ました。
それも長靴で。。。

バイクのつもりで乗ると吹っ飛ぶらしいですが＞スノースクート
面白いのは面白いそうです。友達が持ってるから、今度やってみようかな。

遅れ馳せながら、新年あけましておめでとうございます
本年もどうぞよろしくお願い致します。

関西は連日の悪天候により、この正月は結局何処にも
行かずに寝正月。
まだ雨にも濡らしたことのないピカピカのオフ車って一体…（ｗ

雨の中初乗りしましたがナニか？

>スノースクート
あれ、シャレになんないです（ｗ
スピードは死ぬほど出るけど、制動の方法が
ドリフトのみ。滑ってる最中の重心も高いので
逆エッジ食らうと一発ハイサイドです。
スピードコントロールも難しいし・・・

＃マジでヘルメットとブレストガード必要っす。
＃ブーツもタンク底のOFF用がよさげ。

なれりゃぁ楽しいんだろぉけど・・・
へたれの自分にはできましぇーん（ｗ

＞元Ｓマン氏
Ｓマン氏ぐらいのﾃｸならスク−トでも応用利きそうですが・・・

＞ジェべりｱﾝ２００氏
おめでとうです。今年もよろしくです。

＞MX候補生氏
ボ−ドに板が付いたようなものですからね。
やっぱ難しいそうですな。

ジェベルって年式によってなにか変化ありました？

マイナーチェンジはそこそこやってますよ

リアスプロケって他車の流用きかないっすかね？

>210
古いサービスマニュアルより
９４年　マフラ・ヘッドランプハウジングブラケットの表面処理の変更
９５年　車体色の変更
９６年　クラッチスイッチ・ハザードランプ・装備
ターンシグナルリレー・ハンドルスイッチ・ヘッドランプガード
リヤビューミラー・フロントブレーキパッドの変更
リアキャリア装備
９８年　ハンドルバー・ホルダー・フロントアッパブラケット・
ロアブラケットをシルバー塗装
と書いております

＞２１２
無理です・・・
一応、ジェベル２００だったら先代のＳＸとＤＲの
リアスプロケは流用できるはずだと思いますが・・・
スイングアームから後ろを変えればその車種の
スプロケ使えるんですけどね（笑）

>>213
あとナックルガードが標準で付けばもう最強だよね。

>215
倒立フォーク、２ぽっときゃりぱーが
つけば最強です（笑）

ジェベル全盛の昨今、
忘れた頃にSXの話が出るのが、
余計にSXに愛着を感じさせてしまうこの頃です（笑）。
最初キックはしんどくていやでしたが、
味があっていいですね。
すぐかかってくれればですが（笑）。

ところで、タペット調整にトライしたんですが、
測定する位置が調整口より下にあって
シックネスゲージが入りませんでした。
ホームセンターで買った安物なんですが、
差し込むところが見えなし、
どのようにするものなのでしょうか？
また、こんな私がキャブの分解整備にトライするのは
いかがなものでしょうか？？

>217
こんにちわ
なんちゅーか
ようかんを擦りきるように入れるのがコツなんですけどね
シックスネスゲージってぺらぺらですよね？
ちょっと曲げてもはいりませんか？
あと締めるときは規定値のシックスネゲージがちょっとひっかかるくらいに
調整することかな？

>>214
元迷彩氏　情報ｱﾘｶﾞﾄｳございます。
>>217
タペット調整は車でやったことあります。
ナット緩めて「ぬぅっと」差し込んで締めて完成でした。
ジェベルはやったことないな・・・

家のシックスネスゲージほっといたらさびてました（悲

ちょっと伺いますが、
ジェベル125のエアスクリューって何回転戻しなんでしょうか？
サービスマニュアル持ってないもので分かりません。
いま3回転半戻しにしています。
問題はないような気がしますが、よろしくお願いします。

>>220
その質問には答えられないのですが、
ずっと前乗ってたTSが3万キロくらいでウインカ−が付かなくなり
いろいろ調べたらハンドルと車体がつながってる所にあるウインカ−の配線が
切れてました。
右に切ったり左に切ったりしてたからでしょうかね？
自分のだけだったのかも・・・

>>221
私のTSはまだ3万キロも乗ってないのでその症状は出てないです。
ジェベルと一緒に冬眠していて最近レストアされました。
だからリアサスからオイル漏れが（オーバーホール2万円ぐらいするし）（泣）
でもエンジンは絶好調ですよ

ジェベラーになってしまった。複雑な心境だ。喜んでいいのやら、ほんとにｵﾏｴﾊそれでいいのか？と自問自答。。。
嘘です。うれしいです。

すいません、初めてジュベルのオイル交換をします。
エンジンの下を見たら二つボルトがあります。
一つは回りにカバーみたいのがネジ止めしてる真ん中にあるやつ。
一つはちょっと奥まったところにあるやつ。
どちらがドレンボルトでしょうか。
それとオイルフィルターはないのでしょうか。
すいません、お願いします。
今のところジュベルは快調に走ってます。
(遅い・・・・・・)

>224
こんにちわ
その場合ですと真中です
そのドレンドボルトのまわりには３本の頭の小さいボルトがありませんか？

オイルフィルターはエンジン右側に丸いフィルターキャップが見えるはずです
（SUZUKIロゴの前、ボルトが３本あるところ）
そいつを外せば出てきますよ

>>224
>一つは回りにカバーみたいのがネジ止めしてる真ん中にあるやつ

これです。

これでないほうをはずすと、ビヨーンとニュートラルストッパが出てきます。
もしドレンでないほうをはずしてもそのまま戻せばＯＫです（実験済み）。
一応オイルも抜けますが、バネとボルトを探すのでオイルまみれになりました。

オイルフィルタはオイル注入口の右約5センチぐらいのとこの3本のねじ
の中です。

ああ、かぶった・・・

すごい早いレスありがとうございます。
早速明日帰宅後にやってみます。
やっぱりオイルは純正がいいのでしょうか。
モチュール入れると少しはメカノイズが減るかな？

ttp://www.okazaki.co.jp/acerbis/rbgd/1326.htm

（･∀･）ｲｲ!
漏れのジェベ公にも付けたい！！

>>228
昨日モービル１の５Ｗ−３０入れてみたら調子いい。
ま、その前に入れてたのがカストロのＧＴＸだったからかもしれないが・・・
ちなみに１５００ｋで交換してます。
減るの早いもんで足すぐらいなら替えちゃおうかと。

>ジェベル125のエアスクリューって何回転戻しなんでしょうか？
この何回転というのは目安。だいたいその付近で
セッティング出るよ、の意。
だいたいＸ／Ｙ回転なんて大ざっぱな指定では
セッティングは出ない。
新車であっても各々微妙に違っている。

あ、どもども
＞１６３
で書いたネタですが、
ＰＪ（スロ〜系）、入手できました。

まあよくあるパ〜ツ屋さん（ライコや、ナップス等々）は、
ヂェット類は、デイトナやキタコ、ル〜トで取り扱うみたいなのですが、
２００とのタイプは、扱ってないみたいなので、よっぽど気の利いた店員が
居ない限り
「ウチでは扱ってないね〜（面倒臭い注文するなよな、）」
と、されちゃうんですが、
どうやら、アクティブだか、ヨシムラ経由で入手出来るみたいです。

ちょっと確実ぢゃあないんですけど、まあ、ご参考に。

はぁ、やっと、セッティングがでたよ・・・・Σ(◎_◎;)

ALPカコイイすね。
スズキも国内向けにこれを自社生産させてもらえばセローもSLも敵じゃないのに、たぶん。

＞２２９
これって確か廃盤品のやつだと思うよ
ウインカー付はもう生産終了でしょ？
それに配線がめんどくさいよ
今だったらあちぇるびす２？ブッシュガードがいいんじゃないかな？
でもプラスチックだからいずれは折れるだろうけど・・・

元迷彩さんのおっしゃってるのはこれかな？
ttp://www.okazaki.co.jp/acerbis/rbgd/5508.htm

自分のジェベルはこれ
http://www.g-t.co.jp/Off/O_873-mugnum-almi.jpg
TT-R125LWはこっちつけてます。
http://www.okazaki.co.jp/acerbis/rbgd/0528.htm

マグナムは金属なんで、取付けの裕度がなくていまいち
いい場所に取り付かないですけど、アチェルビスは
ある程度ひん曲げられるのでベストなところに付け易い。
でも折れるんですよねぇ・・・

あと、ノーマルのハンドルバーは端が鉄板溶接で埋めら
れているので加工しないと取りつかないです。

ぇー業務連絡（笑

>現在ぷーさん
本日キャリア発送しました。
詳細はメールしときます。
遅くなり大変ｽﾏｿ。

>>MX候補生さん
こん○んは　どうもありがとうございます
メールきました　MX候補生さんに代わってバリバリ使っていきます

58でSX125Rの調子が悪いと相談した者です

あれからしばらくして、大晦日に走行中突然ストールして以来まったくかからなくなって
やはりピストンリング磨耗が疑われたので、リング注文してさっきシリンダ開けてみたんですが、
ピストン自体もガタガタでした
セカンドリングなんて固着してはずんなくなってたし
焼きつきってほどじゃなかったんすけど、シリンダにも少し傷入ってて
原因はおそらく、前オーナがオイル減ってもあまり注ぎ足したりしなくて、潤滑不良を
起こしていたからかと
ピストン、シリンダ交換かな

あるいは、ボーリングしてオーヴァーサイズ入れるって実際のところどうなんですかね
新品シリンダ入れるのとどちらが安く上がりますか
あとやっぱりピンクナンバじゃなくなっちゃうんですか

>>MX候補生さん
こん○ちは　ありがとうございます届きましたよー
　やっぱ大きいですねー
>>58氏
きついですね
＞ボーリングしてオーヴァーサイズ入れる
と改造申請？かな　出すと軽二輪になるのかな

>新品シリンダ入れるのとどちらが安く上がりますか
ボーリングは４千円くらい、新品のシリンダーは数万円です。
恐らくリングを噛んでしまった為の圧縮抜けと思います。
ボーリングするとＳＴＤのリングが無駄になってしまいますね。
新品シリンダーなら２００化なんて野望も（ｗ

>あとやっぱりピンクナンバじゃなくなっちゃうんですか
もしスズキが純正で用意しているならば0.5まで大丈夫です。
微妙に排気量に余裕を取っているのはこれが理由です。

>>238
アチャー。やっぱ逝ってましたか・・・
ボーリングしてオーバーサイズのピストンがお勧めですね。
値段も安いし。ただし、クランクにガタが無いかどうか確認して下さい。

0.5オーバーサイズピストン
12111-05202-050
リングセット、ピストン：ＯＳ0.5
12140-05211-050
です。
ついでにピストンピンも交換しておくなら
12151-05220
サークリップ
09381-14001
です。

ボーリングするにはいい所探したほうがいいですよ

友達はジープのエンジンをボーリングしてパキッと逝ってしまっつた・・・（ＴДT)/クゥゥ〜
エンジンが古いつーのもあるけど

ノーマルより０．５ｍｍボアＵＰ、優越感に浸れます。
実質なにも変らないんだけど（ｗ

>>>222
ｽﾝﾏｾﾝ　亀レスですが
リアサスオイル漏れですか・・・
パ−ツ、ヤフオクにあるかもしれないですね。

>>240 ：７７４ＲＲさん
ありがとうございます
4千円と数万か
やっぱオーヴァーサイズかな

200エンジンどっかに落ちてないかな
もちろんイリーガルなんでビミョーですが

>>241 ：元Ｓマン ★さん
細かいパーツ番号までありがとうございます
そうですよね、ピストンリングもオーヴァーサイズですよね、ノーマル用どうしようかな
でもサラのシリンダーより断然安いですよね
よさそうなボーリング屋探してみます

>>243 ：７７４ＲＲ さん
俺のピストン オーヴァーサイズ　って、もう響きだけでやばいっすよね

ふふ。
グリップヒーター付けちゃった。

>>246
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりもデイトナの安いほう注文した
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

今日、ＤＦのキャリアつけました
ほとんどポン付けっすね

タペット調整のアドバイスどーもです。
>218
>219
ゲージが短めで硬いので、
一度ボルトを緩めてから差し込む方式で
やってみます。

キャブのO/Hはわりと簡単そうです。
これで性能復活なるでしょうか。
１つ賢くなったと自己満足です（笑）。

>>249
タペット調整だけに使うなら、シクスネスゲージを使い易い角度に
曲げてしまうのも手です。
また、丁度良いクリアランスにしてからナットを締めると、若干クリアランスが
広がる場合が多いので、締め付け後、再度確認してみて下さい。

タペット調整が出来る方なら、キャブは楽勝でしょう。
プラスネジが多いので、舐めないように注意するくらいですね。

免許取ったら買うバイク何にしょうか迷ってたけど、
このスレ見てたらジェベル２００欲しくなってきたなぁ

>>251
ジェベルの世界へようこそ。
妥協で選べば物足りなさも感じるけど、納得して選べば最良のバイクとなるでしょう。
値段の手頃なジェベルでバイクを体験して、それを基準の次なるバイクを選ぶ方法もあります。
しかし高性能を追い求めたり、速さを競うことに疲れたら、またーりしたジェベルへ戻ってきてください。
さしずめジェベルとは、釣りにとっての「へらぶな」かな。

>>252
うんうん、そうですな。

俺の場合

さしずめジェベルとは、車にとっての「カロ−ラワゴン」かな。

うひひ。SRX復活（祝age

>252さん
そおなんすよねぇ。
コースでバキバキ走ったあとにジェベル乗って
またーり走るとめちゃめちゃ落ち着くんすよねぇ。
「あぁぁ、バイク乗ってて良かった〜」って。

初めまして。免許とりたてで
今日、ジェベル200を契約して来ました。
みこと申します。バイク初心者で
教えて君になっちゃうかもしれませんが
ご指導ご鞭撻の程、よろしくお願いします（ｗ

いきなりで申し訳ないんですけど、
DFとジェベル200って、シート高って
かなり違うものなんでしょか？
バイク屋さんに行ったら、DFしかなくって
DFに跨って、足付き大丈夫だったから
ジェベル200に決めちゃったんですけど…
もし、ジェベルの方が高かったらどうしよう。
めっちゃ不安。

あと、ナックルガード付けようかと思うんですが
いくらぐらいするんでしょかね？
純正でも、そうじゃなくっても
相場が知りたいです。
よろしくお願いします。

>255
ジェベルの方が多少シート高は高いです
フロントおよびリアサスが少々違います
でもそれほど気にならないでしょう

ナックルガードは純正は２０００円ちょっとだったと思います
社外品で高い奴は１万超えます

>>255
>>256に補足
ＤＦで大丈夫だったのなら、ジェベルでも大丈夫でしょう。
ほぼ同じと考えてもらっていいです。

ナックルガードは工賃も必要になると思いますので、購入された
お店でその分も含めて聞かれると、より正確でしょうね。
社外品の場合も工賃に関しては同じくです。

>>256　名無しさん
迅速なレス、ありがとうございます！
やっぱりジェベルの方が高いのかー…
私、163cmなんですけど、大丈夫かなぁ？
なるべく、べったり着いて欲しいんだけど。。
DFだと、ちょっと踵が浮くくらいだった感じです。

ナックルガードは、ナップスや、ラフロで
買えますかね？バイク屋さんに頼むべきですか？

教えて君ですいません（汗

>>257　元Sマンさん
ありがとうございます！
運転が不安なので、足付き重視で
バイク選びたかったんで、かなり心配でした（ｗ

工賃って、結構かかるのかなぁ。。
自分で付けた方、いらっしゃいます？
できるなら自分でやってみたいかも。

>>259
163ｃｍあったら大丈夫だと思いますよ。
もしどうしても不安なら、ある程度までは車高を下げることも可能ですし、
オフロードブーツを履く、という手もあります。

ナックルガードは純正なら何とかご自分でも可能かな。
ちょっと手間がかかるかも知れませんが。
社外品のレバーを全部カバーするタイプのは、ある程度取り付けにコツが
あるので、きちんとショップでやってもらった方がいいと思います。
購入はバイク屋さんでも用品店でも可能です。

>>260　元Sマンさん
シート高下げるのって、俗に言う
アンコ抜きってやつですか？（違うかなぁ）
それも、いくらくらい掛かるのか
教えてもらいたいんですが・・・

ナックルガードは、純正よりも
社外のがいいのかなぁ。レバー全部カバーすると
何がいいいことがあるんですか？

もー、質問ばっかでﾎﾝﾄごめんなさいです（鬱

>>261
アンコ抜きより、前後のサスの調整の方がお勧めですね。
後で元に戻せるし、工具があればお金もかかりません。
フロントフォークの突き出し量を変えたり、リヤサスのイニシャルを
抜いたりします。
具体的には、現車が届いて足付きに問題があると感じた時点でまた
考えればいいでしょう。

ナックルガードですが、純正のものはあくまで手に直接枝や石が
当らないというレベルです。
社外品は→http://www.acerbis.com/p106_handguard/1325.html
みたいなのが代表的で、こちらはブレーキやクラッチのレバーの
折れを防いでくれます。
それぞれ一長一短ですが、純正は安くて軽い。社外品のゴツいのは
値段が高いのと、重いので若干ハンドリングに影響があります。

では、あとはまた後日にでも。

あ、おれ１６０センチちょうど･･･
あんこ抜きなんかしなくても足つくけど（でぶだから？　藁

アチェルビスのブッシュガードつけてます。
町乗りがほとんどなのに傷だらけ・・・
何にあたっているのやら？

今日はシート張替えた。ちょっと嬉しい。
でもカビも生えていた・・・

四ヶ月前からジェベル買おうとお金貯めてるんですけど、買ってしまいましたネタが
色々あってうらやましい限りですな。
ローンは組みたくないのであとちょっと我慢我慢。
…現在20万

>>264
あと10万あれば完璧ですな。
がんばって下さい。

>>262 元Ｓマンさん
ありがとうございます！
ＤＦとそんなに変わらないことを信じて待ってみます。
来週納車予定なんです。

ナックルガードは、とりあえず純正を
探しに行ってみようと思います。
寒さ対策みたいなもんですから（ｗ

>>263　ＥＤＯＫ
160センチでも大丈夫なんですか？
ちなみに体重はおいくつでしょか・・（ｗ
差し支えなければ教えて下さい。

>>264
車体だけだったら、安くて23万くらいで
売ってくれるところもありますよ！（しかも新車）
私は26万で買いました。任意保険が高いから
こみこみ46万ちょぃでしたが・・（痛

>>みこさん

ナックルガ−ドじゃ風が直撃してはっきり言って役に立ちません。
ラフ＆ロ-ドという会社から出ているハンドルカバ−がお勧めです。
結構高いですが、いい商品です。

46万すか。。。年が若いからだと思うけどしょうがないですな。

>>266
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 寒さ対策ならグリップヒータ
　|文|⊂） 　まだ届いてないけど。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>業物氏
付けたらぜひ感想を！

>>267　チェペリストさん
ええっ！まじですか？！
じゃぁ、付けるのやめよぅかな…ナックルガード。
雰囲気だけ出ちゃって、ノロノロ走行はｶｺﾜﾙｲな（汗

某赤男爵で購入したために、盗難保険と、オイルリザーブのお金が
ちょぃと。かかっております。
任意は12万です。18歳なので、高いっす（泪

>>268　業物さん
グリップヒータ？！あの、グリップ暖かくするやつですよね？
わ〜・・・高そう。あたしも、是非感想ｷﾎﾞﾝﾇ!!

はじめまして
今年ジェベル２００の中古買っちゃいました
ヘッドの辺からカチカチと
ノーマル排気音よりうるさいのです
空冷だからなの？

２１７氏
タペット調整ができてないのかも？
でも２００ってオートカムチェーンテンショナ―じゃなかったですっけ？
（２００のみなさんどうでした？）

ナックルガードは別にのろのろ走行したっていいんでない？
似合う、似合わないあんて誰も見てないと思うよ
それよりもステッカーペタペタ貼っておきながら
運転下手な方は　すごく目立つよ
ってか１８歳でじぇべるは渋いね
とかいいつつ俺も同じ１８歳でＤＦ選びましたけど

>>みこさん
ナックルガ−ドですが、俺は新車買った時、付けてもらいました。
確か3000円くらいだったかなぁ？
付けた方がそれなりにオフロ−ドバイクっぽくなります。
でも本当のそれの意味は、林道、獣道などで木の枝などから手を守るもの
です。
あと、こけた時クラッチ、ブレーキレバ−が折れにくいと思います。
赤男爵←ひげおやじのことですな（ﾜﾗ
火星の人工建造物（知ってるかな）にもちょっと似てる。
18歳だと高いですな。

>>271
どれくらい走ってるのでしょうか？

>>元迷彩氏
おれステッカ−はツ−リングマップルの凄いちっちゃいやつだけです。
つうか、誰も気づかないと思うけど。

>>272　元迷彩氏
ううむ、のろのろでも、大丈夫か。
どーしよっかなーん。

ってか、やっぱし渋いかなー。ジェベルは。
見た目とギャップがあるほうが面白くないかなー？
女の子が、エストレアとか、ビラーゴ乗ってたら
あぁ、なるほど。って感じだけど、
ジェベル？渋いじゃん！バイク好きなのねー。
ってイメージで（ｗ　（解かりづらいかなぁ）
ところで、迷彩氏は、今いくつなんです？
何気に、あたしもDF迷ったんですよねー
水色の迷彩可愛かった（悦

>>273　チェペリスト氏
やっぱり、なんか雰囲気でますよね（ｗ
立ちゴケやらかしそうなわたしとしては
レバーを、ちょっと守って欲しいのもありで。
ってか、ナックルガードつけると、車幅変わりますか？
大きくなったらいやだん。

＞みこさん
ちょっと見てきました。
１センチくらいはみ出ますね。
ぜひ付けてくださいな。

ジェベルで女の子はほとんど見た事ないです。
セローばっかりですね。

＞チェペリスト氏
わ〜〜！わざわざありがとうございます（泪
はみ出しは１センチくらいかー。
ミラーより1センチ出てるって事ですよね。
すり抜けとかに、支障はないですか？

あたし、髪がけっこう長くて茶色いから
セローとかに乗っちゃうと
ストリート系とかに見えちゃいそうで（ｗ
フルフェイスだからそうでもないかもだけど
「いかにも」っていうのだけは
避けたかったんですょ。変かなぁ（鬱

＞みこさん
いや、ハンドルの先からです。
すり抜けは大丈夫ですよ、慣れということで（ﾜﾗ
もし街乗り主体ならハンドルを短いのに変えるのもいいかもしれません。

ストリ−ト系ですか？
ううむ。。。雑誌とか見ないのでよくわかんないのですが・・・

ジェベルは地味なイメ−ジがあるので多分女の子からは人気ない
んじゃないですかね。
丸目というのもね・・・
セロ−の方がデザインは俺は好きです。

別にジェベル乗ってておかしいとは思いませんよ。
今日はこのあたりで撤退します。
じゃ！

エンジンオイルは、かえたばっかですが
一万キロいってるので
やはり タペットが泣いてるのでしょう
１ノッチ押し込むのかな〜

うちは今１９歳です
お金がないんでＤＦ１２５Eを選択しました（あと２年乗りつづけます）
それでも任意保険代は四万円・・・（ゲンツキなのに）
親が車持っていないのでファミリー保険入れず・・・
２００ＣＣは年間１０万だったのであきらめました

２００ＣＣ乗りのかた任意保険はいくらですか？

あと２１７じゃなくて２７１氏でしたね
JP7さんごめんなさい

ってか男女関係なく
１８歳でオフ車選んだらみんなに渋いと思われないか？
ＳＬだろーがしぇるぱだろうが・・・

うーMX候補生さんにいただいたＤＦキャリア　イイです
信号待ちで他のライダーやドライバーの目が・・オレンジ色は目立ちまくり（藁）

マフラーとエキパイの間のネジ閉め直したら調子よくなりました（気分的）

純正のナックルガード柔らかいです
こけてもいい感じで曲がるので激しいこけ方じゃなければレバーもあんまり
折れません
見た目も付いてないよりはイイシ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ファミバイ特約ｳﾏｰ
　|文|⊂） 　でもクルマの保険自体が高いﾏｽﾞｰ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

あのー、元Ｓマン氏　うちの不動ＳＸ２００どうしましょ。
焼付きを修理できるほどの腕も時間も無いので放置状態。(カバーはしてますが。)
いつでもいいので忘れないでね。

うちのｼﾞｪﾍﾞﾙ125にSX200のキックペダル付きますか？
これだけはキープしようかなと。他は、まんまあげます。

メアド晒しときます。

うちはマフラーとエキパイの間のガスケットがへたって
排気が漏れてます・・・
んで今日ガスケット買いに行ったら７７０円とられた
前より１００円くらい高くなってないですか？（不安）

うぅ･･･祭りに乗りそこねたヨ（ｗ

>267のチェペリストさん
ラフ＆ロードのハンドルカバーなんすけど、
年末に注文して、こねぇなぁーと首を長くして待って
いたんですが、なんと「生産中止」とのご連絡（怒
流通在庫を探すしかないですねぇ。
あと、GW SPORTSの奴も今期分完売だそうな。

>現在ぷーさん
過積載ツーリングを楽しんでいただければ本望です（ｗ

>ＪＰ７さん
タペット調整をしてみるのが一番かと、
タペットクリアランスは0.08〜0.13mmです。
でも元々タペット音の大きいエンジンなんで
調整してもあまり変わらないかも･･･

>>277 チェペリストさん
ミラーより内側なんだったら
車幅同じだし、すり抜けには関係なさそうですな♪
まぁ、馴れるまでやらないつもりですが（ｗ

確かに、セローのほうがｶﾜｲｲですよね。
でも、なんか意地になっちゃって（ｗ
ジェベル君という選択になったんです。
低燃費で賢く走ってくれたら良いな、と。

>>279　元迷彩さん
あたしはもうすぐ19歳で。大学1年です。タメかなぁ？
どっちにしろ、オフは渋いですな。やっぱり。
でも、オンもオフもいけるから
オフのほうが、（・∀・）ｲｲ!!ですょ。
と、私は思ったのですが。
なにより、バイク好きじゃないと
なかなかできない選択っぽいのにも憧れたのです（ｗ

やっぱりナックルガード探そっと！
週末にラフロでも行くかな。

>>279
8700円･･･年間･･･
ちなみに33歳。
ただし、損保じゃなくて、共済。
全労済とか、JA共済だと普通の損保より安いし、等級が下がって（上がって？）から
普通の損保に等級の引継ぎもできる。
漏れのは等級の引継ぎができないから余計安いんだけどね。今16等級。

ジェベルの方がセローよりカッコイイと思って買いましたよわたしゃ。

　|　 | ∧!!
　|＿|Дﾟ)　 全労災
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>271
ジェベルはカムチェーンテンショナーがオートではないので、
まずは一度調整してみるといいかも知れません。
テンショナー横のロックナットを緩めて、マイナスのスクリューを
一度緩めると、スプリングでテンショナーが引っ張られて移動します。
再度スクリューを締めて、ロックナットを締めればＯＫです。
でもヘッドからの音は多分タペット音でしょうね。

>>282アク９０氏
忘れてはいないのですが、ＲＭＸ-Ｓを入手したのでどうしようかと・・・
ジェベル１２５にＳＸのキックペダルは多分付くと思いますが、
クラッチカバーを開けてキックシャフトから組まないとダメですが。
ともかく後でご連絡致します。

＃しかし１８歳とか１９歳とか、皆さんお若い(笑)

>285
タメですな（笑）
そういえば新車買いたて初日で
多摩川に遊びにいったのが懐かしい・・・
もう一回ＤＦを新車にかえてくれないかな・・・
２日後に山梨まで行って５００キロ走ったり・・・
今思えばかなり無茶してました（笑）
ラフロが近いなら多摩川まで寄って
ついでにオフ修行もしてみてください

２８６氏＞安い・・・
自賠責より安いですね・・・うらやましいです
俺は買って１ヶ月後に事故
さらに夏のツーリングで事故ったので
等級は変かありませんでした・・・

元Ｓマン氏
若いと保険代が高いので苦痛です（笑）
早く２１才になりたいと
願っております

>>291
ぬぅ・・・確かに私は保険は安いですが、若さはお金では買えませんぞ(笑)。
あぁ、もう一度若い時からきちんとＭＸやりたいなぁ。
などと思う三十路男であった。

>292
いつでもどうぞ。ごゆるりと。

>>290 元迷彩さん
タメ、ここではなにげに初めてですょ。
若人は、肩身の狭い世界ですが
がんばりましょ（ｗ
早く21歳になりたいよね、ほんと（切実

ってか、多摩川に近いラフロ知ってるって事は
そんなに遠く無さそうかもかも。

ってか、納車がまだだったりする（ｗ
でも、慣らし終わるまでは、土手行かないつもり〜
大事にしたいのさ、最初は（ｗ

年も明けて、自分は相変わらずジェベルです　笑
ちょこっとしかお邪魔しませんでしたがお久しぶりです。
皆さんお元気でしょうか？走っていますか？
最近ジェベルのＨＰを作りました。まだまだちょっとしか出来ていないですが
見にきてやってくださいまし。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2543/

中古のジェベル１２５探してるけど結構高いですね。
ヤフオクにもでてこないし・・。
誰か近畿圏あたりで売ってくる人ないかなー？

＞みこさん
久しぶりに、ジェベル掲示板みたら
女の子ジェべラーがいて嬉しかったです！
ちなみに、私は身長１６２センチだけど問題ないですよ。
でも、買ったばかりの頃、ガソリン満タンにして歩いて押すと
すごい重いな〜って思いました。

＞まゆさん
あぁぁっ、女の子ジェベラー仲間（嬉
超初心者で、まだ納車待ちなんですけど
これからよろしくお願いしますね！

162センチで大丈夫ってきいてかなり安心。
早くおいでージェベル君（ｗ
さすがに１３Ｌも入れば重くなるでしょうな（ｗ

＞みこさん
こちらこそ、よろしくねっ！
ジェベルは０１モデルを買ったの？
（０２モデルが発売されたのか知らないけど･･･）
ちなみに、私は０１のブルーだよ！
ちょうど、一年くらい乗ってます。

＞まゆさん
多分０１のシルバーです！
０２は、あたしも良く知らないんですが（ｗ
ブルーもすごいキレイな色だから
かなり迷ったんですけどねー
メットと色合わせたくって、シルバーにしちゃった。
まだパールホワイトなんだけど、お金たまったら
シルバーのメットにしたいのだっ。

まゆさんは一年で、どれくらい走ったんですか？

age

SX125Rが焼きつきを起こして、新品シリンダーとピストンの見積もりだしてもらったら
シリンダー18000円、ピストン4050円
最寄の内燃機屋で、持ち込み0.5ミリボーリングの場合は6000円とのこと
金ないし、ボーリングほぼ確定です

>>みこ ◆AMIKO8aY
自分は20歳ですが、18で新車なんて羨ましい限りです
YB-1、VESPA100、FZR400RR、SX125Rと乗り継いできましたが、全部中古
それもショップで買ったのは最初のYBだけで、あとは人から譲ってもらったものばっかりです
VESPA100(10000円、不動)、FZR400RR(1500円、不動)、SX125R(22000円、きた直後に不動)
おかげでメンテや修理、色々憶えました

保険料きついっすよね、あと3ヶ月で21ですが

>238さん
まぁ、へたったシリンダーとピストンが新品になると思えば
ＯＨとボアアップしたって事で。前向き前向き。

＃ 保険の話で、自分が26才になってて年齢条件変えれる
＃ のに今気が付いたよ・・・（鬱

>>MX候補生氏
生産中止ですか・・・
他のメ−カーでダンボウとかいうのがあったのですが、あれはどうなった
やら。
家のかあちゃんが自転車に遠い昔付けてた商品があったけど、もしかしたら
そんな商品まだあるかもしれませんね。
とにかく見つかること祈ってます。

>>元Ｓマン氏
若さは金で買えない・・・身にしみる言葉です（悲

>>TOKU氏
7万7000キロも走ってるとはすごいですな！

>>女性御二方
このスレが出来てから、今までで１番華やかでございますわ
今までこんな雰囲気なかった・・・（ﾜﾗ

>>302
ボ−リングしたらどれくらいの排気量になるんですかね？

＞みこさん
たまにしか使ってないので２０００くらいです(きゃはん！少ない･･･）
でもジェベル本人は、結構お疲れの様子です。
この間、エンデューロに出たときに、タンク傷つき、ペコリンと
凹んでしまいました。でも、ちゃんとタッチペンで塗ってあげました。

みこ氏＞この年でオフ車に乗ってると
なんでそんなん乗ってるのとか言われます（怒）
オフロード車なんだからオフロードで慣らしをしないと
いけないんですぜ（嘘）
最近は錆びが出ても気にならなくなりました

昨日第３京浜下の練習場に行ったら雨でコースが流されたのか
まったいらになってたし、ショック・・・


ところでどなたかジェベル２００のリアスプリングを
譲っていただけるかたおりませんでしょうか？
５０００円くらいで買い取りたいのですが・・・
（もしくはＤＦ１２５のリアサススプリングと交換希望

>>302 ２３８さん
バイク歴、すんごぃですな〜。
あいにく、あたしの周りには
バイク乗りが全然居ないんで、譲ってくれる人もいましぇん（泣
うらやましい限りです。ほんと。

>>304　チェペリストさん
華やかなんて。。まゆさんはともかくとして
そんなステキな花じゃぁございませんわ（Ｗ
しかし初心者の教えて君なのに、厚待遇で幸せものですﾅ。

>>305　まゆさん
ジェベル君が2000キロでお疲れの様子？！
ひ〜、酷使されておりますな（Ｗ
で、、エンデューロってなんですか？（照
ジムカーナも最近知りました。ヘタレです（欝

>>306　元迷彩さん
確かに渋めなセレクトだもんねぇ。
わかる人にしかわかんないってか（w
ってか、オフロードで慣らしなんて
しなくていいよねっ？！（汗
オフロードなんて、まだムーリ（＋＋）
こわこわっ。

あのー、雑談っぽくなっちゃってごめんなさい。
ｺﾞﾙｧ!!!と言う方がいらっしゃいましたら言ってくださいね！

ｺﾞﾙｧ!!…じゃないけど、漏れも早くお金貯めてジェベルほすぃ。
そしてここでﾏﾀｰﾘしたいな。

車体で23万というレスがありましたが、乗り出し31万なので。
おまけで、過去ログでの単発質問のいくつかは私です。
夏ごろにはﾏﾀｰﾘ下道ツーリングしたいなぁ。

＞みこさん
エンデューロは、オフ車でやる耐久レースみたいなやつだよ。
モトクロッサー、市販車なんでもありのエンジョイ系のレースに
急遽、ジェベルで出たのでした。

それにしても、私は公道を走るのがが一番怖いよ！！！
トラックに追突されたら･･･とか
アスファルトの上で、コケたら痛そう･･･とか
思ってしまいます。
オフ車は、オフロードで！！！
オフロードが、安全で楽しいよ！
と、思います。
だから、走行距離が伸びないのね･･･

んなこたぁない。

みこ氏＞サスペンションとかは
オフロードで慣らさないとあかんよ（笑）

っていうか同じ年でオフ車乗りっていなかったから
マジでうれしいです
いるのはみんなオンロード車だけ・・・
しかも自分は１２５ｃｃだからツーリングも大変だし

>>313 ：元迷彩
僕のSX125Rの前のオーナーは彼女と2ケツで、テールに２人分の荷物くくりつけて、
テント2泊で、石川〜四国のツーリングしてたよ
かなりのタフガイな人だから、同じことを僕にしろと言われても無理だけど
なによりタンデムの彼女が一番つらい気がする

積載物に耐えたSXとタンデムに耐えた彼女に敬意を払います

＞みこさん
山のアスファルトの道を走っていると、道のわきに舗装されていない
道の入り口とか見たことないですか？
そんな所や川の舗装していない所をゆっくり走ってみましょう。
何か違った発見があるはずです。
＞309
夏までにぜひ買ってくださいな。
＞314
そうですな（ﾜﾗ
フレーム折れそう

＞MX候補生さん
お・同じ年・・・かも(ﾟДﾟ)！！

＞まゆさん
お初です
エンデューロですか　以前見つけたＨＰでの写真を見て私には、とてもとても
林道探索でもう満足っす

＞まゆさん
なるほどー！エンジョイ系ですか（ｗ
そんなスゴイのに出れるなんて
尊敬しちゃいますよ〜ほんとにっ！
バイク歴はどんな感じなんですか？

＞元迷彩さん
むー。やっぱしオフ慣らしも
必要なのねー。くすん。
恐いけど、ちょっとずつやってみたいです。
しかしほんと、オフ乗りって少ないですよね！
オンはオンだけしか走れないけど
オフはオンも走れるのにー（ﾌﾝｶﾞｰ

＞チェペリストさん
山、、そんなところ走らないですよ（ｗ
でも、河原に降りていく道なら見たことあります！
そのうち、そこに挑戦したくって
オフ車にしたんだったなぁ〜（ｗ

早くこいこい。ジェベ君。

うーん、最近レス多いねぇ。賑やかで大変いいですな。

林道から外れて散策するなら、なるべく登りにアタックしましょう。
下ったあげく登れなくなると、バイク置いて徒歩で帰るはめになります(笑)。
もしどうしても下りたい場合は、誰かお助けマンを同行させるといいかもね。

>314氏
ようやりますねー
俺も去年東京〜四国〜中国〜北陸ってまわってきたけど
さすがに疲れましたわ
タンデムはごっつぅ暇だと思います
４ｓｔ　１２５ｃｃは夜の国道が対敵ですね（笑）

みこ氏＞まぁ、せっかくオフ車のったんだから
オフロードもちょっとかじってみてはいかがかなと思ったです
無理せんでもいいけど
ただ最低限体を守るガード類は必要だと思います（自分はブーツしか持ってない）
それからかな？オフロードは・・・

元Ｓマン氏＞アタックっていうか最近は林道行くときも複数です
落ちたときに一人で来た道引き返すのもいやだし（笑）
携帯も通じないから（どこもはかろうじて一本たってるんですけどねぇ）
ところで開閉キャブは他のバイクから持ってくることにしました
とりあえず口径が近い奴をとっぱらってきて
工作所に頼んでキャブの口径部分を肉盛してもらおうかなと考えています
とりあえず今週末はポリタンクをたのみに行ってきます

全然すごくないですよ〜（ホントに！）
公道ではコケたことないけど、コースとかでは
チビッコライダーに、勢いよくぬかれたり
しょっちゅうコケたりして泣いてます。
バイク歴は、公道バイクはジェベルだけですよ！
未だに初心者です（一年だし・・・）
あとは、ＸＲ１００とかＣＲ８０とか(自分のじゃないけど･･･）
で遊んでることが多いです。

忘れたけど、上の書き込みは＞みこさん
です。

＞現在ぷーさん
林道って行った事ないけど、
林道のが辛そう･･･だよ
対向車とか来たり、いきなり崖があっても
対応できないよ〜。
帰り道とかも大変だしさ･･･

けっこう、怠け者な私です。

>>みこさん
ジェべ君早く来るといいですな。
それで公道で運転に慣れてから川原に行くのがいいですね。
>>元Ｓマン氏
＞下ったあげく登れなくなると、バイク置いて
＞徒歩で帰るはめになります

それ俺ですよ。助けを呼びに行って運良く2人のオフ車の人がいて
引っ張り上げてもらいました。

＞まゆさん

林道のんびり逝けば大丈夫っす　
前からサファリが来たときは死にそうだったが・・

ジェベルのタンクのシールは剥せますか？

>325
剥がせますけど・・・
糊も完璧に剥がそうと思ったらちと一苦労かな？
（結構めんどくさいと思います）
一番いいのは剥離剤だけどそうすると塗装も一緒に
はがれるんだよね（笑）

最近は舗装された林道ばかりですね。
昔も山にいったらたまたま砂利道だったくらいの事で
砂利道に特別にこだわりは無いので舗装でも良しですが。
舗装路でもかまわないし、砂利道も普通の道に過ぎず(w
オフ走行は砂利道ではなくコースで楽しんでいます。

舗装林道、整備されてなくて穴があったりするんでビビる。

>元迷彩さん
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5577970
ヤフオクに２００のサスが出ています。あと２３時間で落ちます
どお？

＞329
これかなりまえから
ずっと見てるんですけど・・・
１９歳なんですよ・・・未成年なんですよ
クレジットカードがなひ・・・
ついでに親も持ってないんでどうすることもできないんです
ヤフオクのばかぁ！
じぇべるのリアサスなんてそうそう中古で手に入らないだろうし・・・
きれいなＳＸのリアサスでもいいからスプリングが欲しい！（涙）

>>330
ネット銀行とかじゃダメなの？

>>331自己フォロー
今チェックしたら、ヤフーオークションって２０歳以上でないとダメなんだ。
すんませんでした。

ネット銀行・・・
おやじの名義ではいってもいいんだけど
月々３０万以上定額が入っていないと
存続料？かわからないけど
月に１９００円とられます
３００円にも満たないオークション参加料のために１９００円
払うのもばかげてますよね・・・

>>333
イーバンクならヤフオクの証明で使えて、維持費かからない

＞334
情報本当にありがとうございました
さきほどもうしこんできました
といってもリアサスはもう間に合わないでしょうが（涙）

どうしても、ということになればアク９０氏のリヤサスを・・・

アク９０氏〜
リアサス〜くだせぇー（笑）
うちのＤＦのサスとそっくり交換とかできませんか？
それともＳＸ買い取りできますか？
海外メーカーでスプリング探してみたんですけど
じぇべるに合うものって無いんですよね（当たり前だけど）

つうかこうなったらいっそアク９０氏のＳＸを元迷彩氏に・・・

＃ＲＭＸ−Ｓ入手につき、更にＳＸのﾌｶｰﾂ遠のく・・・

人々の手にまわっていくたびに
部品をはぎとられるＳＸ・・・・なんちて

ってかＳＸが不動ってエンジン逝っちゃってるんですか？
自分で治して（もしくは今のエンジンと２個１して）
使いたいなぁ・・・　

>>339
上の方にアク９０氏のメアドがあるから連絡されたし。

＃いっそ俺のＳＸもこのスレの人々の部品取りとして・・・

えすまん氏
了解です情報ありがとうございます

>341
乗り遅れたかな。。。

アク９０氏！
メールおくりました！

>343
少々お待ちを、プロバで返信します。
ここで話した方が早いかな？

元Ｓマン氏

ＳＸ２００をうけとった場合に
元Ｓマンさんから正式に買い取ったら
部品取りとかいう失礼な行為は許してもらえますでしょうか？
大変失礼な質問ですがよろしくお願いします
もしＳＸ２００を丸ごと引き取った場合
フレーム以外はほとんど使うと思いますが
どうしてもフレームだけは・・・家に置けないと思いますので・・・

訂正
失礼しました
深夜のために頭がまわらなくてとんでもなく意味不明な文章を
書いております
上のものは
ＳMAN氏ではなく
アク９０氏あてのものでした

ごめんにゃさい〜

>346
深夜に電話のやりとりなんて。。。私も思い切った事を。
バイク好きはいい人ばかりですね。変な奴も多いけど。

明日、いや今日でもうちのSX200をもっと覗いて見ます。

リアサスペンション・スイングアームの
グリスアップをしたら
3時間かかった・・・最後にブレーキの
部品飛んで行っちゃったし・・・
暗いから今日は終了・・・
明日探そうっと！

>>333
JNB(ジャパンネット銀行）も安くなりました。
十万以上いれてれば維持費無料で、維持費も月105円に。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5577970?
うがー間際でやられた。
相手は最初の人物ではなく、そしてジェベル乗りと思われる。。。

元迷彩氏、ちょっと考えさせてください。

>>319　元Sマンさん
そーですね！最初は易しそうなところで
登りから始めてみようと思います。
なんせ、まわりにお助けマンが居ないもんで（泪
オフ乗りはおろか、バイク乗りさえ少ないですから。

>>320　元迷彩さん
うんにゃ、もちろんオフ挑戦するぞっ！
どんくらいかかるかわかんないけど（ｗ
ガードするもの、、まだナイ（泪
先立つものも、ナイ…（鬱

>>321　まゆさん
ちびっこライダー・・（ｗ
私学生なんですが、保育園でバイトしてたんです。
その時、園児に「先生バイクに乗るのよ〜」って
話して、アギトやクウガばりのアクションを
身体でやって見せたのを思い出しちゃった（ｗ
かっこ良く乗れるようになったら見せに行かなくちゃ。
しかし、まゆさんはどこでオフ乗りと知り合ってるんですか？
回りに全然いないから、すごくウラヤマシイです。

>>323　チェペリストさん
納車は、今週末の予定なんです。
あの、悪名高い赤男爵で買ったんですけどね…
まぁ、叩かれてるほどDQN店員にも遭ってないし
新車だし、信じてまかせるつもり。

日曜日にラフロに行ったところ、
純正のナックルガードは置いてなかったみたい。
むー。悲しいなぁ。

ってか、自分でポン付けできるモンですか？あれって。
工賃ケチりたいから、なるべく自力か
知り合い（オン乗り）に頼むつもりです（ｗ

>>ミコさん
＞ナックルガード自分でポン付けできるモンですか？
純正は簡単ですよ〜
納車が楽しみですね〜

自分もラフロいってきて
ガスケットを返品してきた
じぇべる２００用なのに
店頭では１２５/２００用と書いてあった（笑）
770円返してもらったけど、ｍｘのビデオ買ってしまったです

ハンドガード
川崎店ではジェベルの純正は売りきれてるみたいです
自分も見たけどなかった
軽いやつがいいならアチェルビス２かな？（値段は1万ちょいして高いけど）

あ・・・
社外品ハンドガードはハアルミンドル変えなきゃだめなんだ
余計に金かかりますね

>>352
悪いこと言わないからバイク屋に任せた方がいいかと。
恥ずかしながら、私自分で取り付けようとしてぶっこわしました。
改めてバイク屋に任せたら、1時間以上あーでもないこーでもないやってた...。
取付説明書でもついていれば簡単なんだろうけど、
細かい金具がいっぱいあって、知恵の和状態になります。
改めて発注するのは恥ずかしかった...。

みんなで入札(*'-')/

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41185253

>357
mark_jmksが落とすので、邪魔しないでね。

初めまして。さっき店回りから帰ってきて、ジェベル200乗り出し30万が出た。
派遣の身で10回ローン組めるかな？不景気に鬱。でも免許取った（先週）ら
やっぱりマシンがホスィ〜。。。

派遣社員のバイク乗りのみなさん、ローンって審査通る？ちなみに3月まで四輪の
ローンも残ってます。あぁ社会不適合な俺！逝ってよし！

バイクは購入費以外に維持費もかかります。
無理なローンでガソリン代や整備代に事欠くより、余裕を持った支払いを計画しましょう。
それに買おうか買うまい悩むのもバイクの楽しみ方の一つです。

>>360
とりあえず名前入れるだけの注文書はもらってきました。あとは銀行次第だなぁ。
車もサーキットにハマって無茶なローン組んだ時期もあったけど、滞納は転職期間の
無職時代を含め１回も無いです。社会人として最低限の義務は守ってきたつもり。
今回のローンも普通に友人と遊んで、彼女とデートして、服も買ってってのができる
レベルでの話です。

悩みは金融機関の審査に通るかってトコなんですよね〜。派遣社員じゃ定額収入が
無いもんですから。時給制なので。金融機関（サラ金じゃなくて）にお勤めの方、
派遣社員はどういう扱いなのか教えてくだされ。

＞みこさん
赤男爵はそんなに評判悪くないと思いますよ。
量販店ですけどね。結構サバサバしてる。
愛知県の岡崎市に本店があるのですが、大量の中古車がたくさんありました。
＞人間失格氏
俺もそんな時代あったなぁ。
バイトの身でロ−ン組んでも大丈夫でした。
（東●クレジット ）
自分のやりたいことをやって生きていけば、じいさんになって今までの人生を
振り返ってみてもたぶん悔いが残らないと思います。
人に迷惑をかけるのはまずいですけどね。

＞ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄさん
バイトでローンってすごいですな！俺、店のローンの金利が12.5%だった
（ショッピングローンの適用になるらしいです）んで、昨今の超低金利
時代に馬鹿らしいので待ってもらってる感じです。

＞みこさん
俺も赤男爵を何店か回りましたが、2chで叩かれるほど悪い印象無いですよ。
サバサバしてるってのはﾁｪﾍﾟ氏に同意です。あちこち遠くへ出かけるなら
サポート体制も心強いと思います。ただ、盗難保険やらオイルやら、便利だな
〜と思って付けてると大きく予算オーバーになっちゃいましたが（ｗ

ttp://www.ms-kimura.com/

↑でｼﾞｪﾍﾞ200が乗り出し25万…
なんでこんなに安いのかね〜

>>364
安っ！なんで？これって保証とか大丈夫なのかな？

>>364
近所ならすぐに買いに行きたい....

むぅ、私ゃそこで６月に買いましたよ。
その時は27万だったんだけど（笑）

>>367
対応はどうでした？
遠方から買いたいのですが。
ってショップへの相談みたいだな（藁

HPの最終更新が去年の十月だし、BBSの質問は放置されてるし…
不安ですわ。

>>人間失格？氏

金利が12.5%は高いですな。それは馬鹿らしくなりますね。

>>353　現在ぷーさん（←プーさんっぽい）
純正は簡単につきますかーよかった！
下で356さんが、難しいって言ってるんですが
都合の良い方を信じて（ｗ、とりあえず見てみて、
ムリっぽそうだったら、無茶せず店に行こうと思います。

>>362　チェペリストさん　>>363　人間失格？さん
良かったー。赤男爵スレとか見てると
ちょっと不安感が否めなかったんですよね（苦笑
確かに、色々と付けてお金もかかってるっぽいけど
必要経費なので、納得しております。まる。

>>364
やすっ！なにこれー！ちょっと鬱だよ（ｗ

ってか皆さん車両いくらくらいで買ったんですか？
あたしは新車で26万弱だったんですけど。
ジェベルって結構値引きされてますよねー
嬉しいんだか悲しいんだか（ｗ

>>363
「ろうきん」逝ってみそ。

>>みこさん
今のはヤフオクで輸送代コミで19マンっす
MX候補生さんから奪ったキャリアや、ただでもらった皮の硬くなったオフブーツ
で安くあげてます

ん？

>>370
俺は12万3800円引きで提示されたよ。
>>371
！　その手がありましたね！当たってみます。サンキューです！

>356
ってかそれどこのバイク屋よ？
あんなん説明書がなくたってプラモデルをいじったことあれば
バイク屋じゃなくてもできるのが当たり前だと思うよ
部品たってワッシャ―とボルト、ナットしかないじゃんね
別に径が違うわけでもないし、折り曲げ加工するわけでも無し！
はっきりいって素人に毛が生えた程度のバイク屋なのかなと
文章を見てそう思った

正直感動した。www2.odn.ne.jp/~aaq77600/unix.swf
いつもカキコすることが当然だと
思っていてはいけないと思った。
2ちゃんありがとう。

>>368

当方これが初めてのバイクで詳しくないのでアレですが。
一ヶ月点検とグリップヒーター動かなくて見てもらったくらいしかバイク屋には行ってませんが、
どちらも丁寧に対応して頂けました。
ただ社長さんの喋り方が私は少し好きじゃない…ってこれは関係ないか。

しかし遠方から買うのではサービス云々は関係ないのでは？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011629714/l50

コレ立てた人たたかれてるけどさ、赤男爵ってこんな対応するとこなの？

>>375
そういう反応が返ってくるのは当然のことだけどね。
バイク屋はけっこう大手で、評判のいいところ。
俺もはじめはこんなもん、なんてことないと思ったんだけど、失敗した。

>部品たってワッシャ―とボルト、ナットしかないじゃんね

そうじゃないのよ、固定するためにいろいろついてくる。
似たような形のが。
にしても、あなた自分でやった上で言ってるの?
　

>>372 現在ぷーさん　>>374　人間失格？さん
やすっ！それって新車でですか？！
あ〜あたしももっと安く買いたかったなぁ。

>>376
そのフラッシュ、まじ感動した。
かなりウルんだ。

昔ジェベルを買ったとき純正ナックルガードを付けてもらったけど作業が大変そうでした
細々とした部品が入っている割に説明書は入ってなくてショップの人も試行錯誤してました
特にクラッチレバー側のナックルガードは広げるようにしないと脱着できず面倒でした
現在のナックルガードの状況は不明なので参考情報としての昔話と言うことで

もし、純正のナックルガードというのがＴＳやＲＭＸ、ＤＲ共通の
あのナックルガードなら脱着に苦労するのもやむなしです。
あれは知恵の輪じゃありません。力ずくで壊れそうになるくらい広げて
無理やり押し込みます。が、付いたら付いたで今度は外せない、給油や
レバーの交換で一番時間疲れるのがなんとナックルガードの脱着という情けなさ。
そんなのを何故か１０年以上使い続けているスズキ。しかも各車種共用で。
ホンダ、ヤマハ、カワサキのナックルガードは普通に脱着できるけど
スズキだけはそうはいきません。
ま、苦情はこれくらいにしておきます（ｗ
悲観する必要はありません、潔く切ってしまえばいいんです。
（下側の穴だけでＯＫ、変なとこ切らないように）

>>381-382
うげ！そうだったのですか・・・・
＞みこさん
店の人にやってもらった方がいいです。。。。

じゅべるのハンドガードとりつけって
そんなに難しいものでしたっけ？
自分はラフロで購入してそのまま店の外で
15分くらいで取り付けられたけどなぁ（もち車載工具で）
個人的にはハンドガードのとりつけより
スイングアームの取り付けの方が難しいです（笑）

追加
自分の場合はあまり気にしないで
とりつけしたんで取り付け時に多少細かい傷とかはついてたりしてました
（どうせこけたらもっと傷つくんだし）
なのでそういうのが嫌な人はショップに行ったほうがいいかも
しれません

ウ〜ン　とりあえず現物見て無理そうならみんなの言うように
お店でやってもらったほうがいいですね

あとお店でオイルフィルター5個ぐらい取り寄せたほうがいいかも
（うちの方はぜんぜん置いてないっす）

>>382の
「下側の穴の部分に溝を作る」は便利だよ。
俺はそんなに苦労したこと無いけど、始めてやると
ちょっと難しいかもなぁ。
確かに無理矢理入れる部分もあるし。
いっそＵＦＯのにしたらどうだろうか、とも思いますが、
あれはマスターの形状が違うからなぁ・・・

2002スズキニューモデルフェアのラインナップにジェベルないですねぇ

下側の穴の部分に溝を作る・・・
ワッシャーかませれば切りすぎても大丈夫かな

オレもわからなかったのでかなり適当につけたら部品が余ったよ、ハンドガード。
その後パーツリストを買ったらおおよその図が載ってたので付け直したよ。
それでも無理矢理つけてる感がぬぐえないけど機能的には問題ないだろーから放置してる。
ワイヤー給油とかの時に外すのがめんどうくさいんだけど社外品は外すのも楽なのかな？
金が出来たらハンドルといっしょに交換したいところだよ。

>>388
例の業務提携でジェベルがなくなる可能性って大有りですよね。
2月に川崎からのOEM供給でスズキからオフ車出るみたいだし。
それを少し期待。

いらないいらない、黄色いDトラなんていらないぞー。
DR-Z400Sをカワサキからモタード仕様で出したら売れるかも。

>391
250SBだってさ、Dトラのスズキ版。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
ついでにバリオス�UもGSXとして・・・
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

スレと関係無いのでsage

>388、391
ニューモデルフェアにDR-Z400Sとかジェベ250も
ラインナップされていないから、ただフェアの対象外
ってぇだけじゃないかなぁ？

＞393
MX候補生氏

見てなんだこりゃ？と思いました。
いすずアスカ（ホンダアコ−ドのOEM)
のようなもんのですね。

名前変えてるだけであとは同じって感じで　マズー

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d020122b.htm

上に書いてあるＤＲ−Ｚ１２５ってレーサーなのね・・・

バイクのＯＥＭ供給ってメーカーにとってどういったメリットがあるんでしょうね。
冷蔵庫や洗濯機やエアコンみたいに、特にこだわり無いものとは違って、ブランド
イメージで選ぶもんだと思うんだけど。
値段もＯＥＭ元よりも高いしねぇ…
まぁ、不人気により店頭で安くなる可能性はあるが。

＃とか言いつつ、ジェベルがカワサキブランドで出たら多少高くても、皮を選ぶ（ｗ

>>398
漢だな…

DR-Z125って、TT-R125LWのアメリカでの
人気に対してスズキの出すファンバイク。

ttp://www.matrix.cc/suzukicycles/sr_02/dual/fs_drz125.htm

DJEBEL125＋RM85＋新フレーム＝DR-Z125 てなかんじ。

#エンジン周りのパーツが充実するかも期待age （ｗ

を、面白そうだ。
スモールホイールの方は前後ドラムみたいだけど、
ラージの方はフロントはディスクっぽいね。
これの公道仕様、200エンジンで出せば他社に先駆けぶっちぎり、なのに。
そしたらCRF230/150も出るかも知れないのに。

>モモやんさん
その名もDR-Z125S/DR-Z200Sなのか！？（ｗ
つーかこれ出たら200化が流行って、DJEBEL200の
市場価格が高騰したりして（笑

#TT-Rよりスペック良ければ買っちまいそうだ。

ＳＢＳでカワサキのバイクも買えます、とりあえずこれで十分だった。
わざわざＳＵＺＵＫＩのロゴを貼るのは無駄。
現状ではお互いに補間する必要は無く、この先両者が縮小
手を引く事でできる隙間を補間する事になるでしょう。
車種の統廃合が本格的になってからです、ＯＥＭの意味が見えてくるのは。
ずいぶんと後ろ向きの提携だけど、なにせこんな時代。
今のところ買収ではなく提携、両社とも未練はあるようで。

SUZUKIの店でカワサキの修理もできるんだろうか？
ARKショップが少なくて凹･･･。

オートバイ誌の広告で乗り出し25．9千円ってのがあったよ。＞じぇべる

>>404
乗り出しで25.9とは安い....
近くだったら、買いたい。

＞４０４の方へ
えー！？新車？２００？
私は０１新車で、３０万８千円！（去年）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 グリップヒータ装着。暖まるのに時間かかる・・・安い方だからだろか。
　|文|⊂） 　 でも暖まったらｳﾏｰ。
　|￣|∧| 　
￣￣￣￣￣

業物さん
グリップヒータそんなに暖ったかいのですか？
付けてみたいけど予算が・・・　ハンドルカバーで我慢すっぺ（泣）

明日ジェベルの中古買ってきます＞乗り出し10万以下
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛですが、楽しみです

ジェベルの１２５と２００でキャブレターは異なりますか？
外見は同じように見えるのですが、MJ、PJ程度の違いなのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？

ハンドルカバーは凄く効果あるよ。手が冷たくならない。

赤男爵から電話あり。
これから組み付けらしいんで
お天気の良い月曜日にとりにいくつもり♪
あー、運転自信ないし、こえ〜（汗

>>407　業物さん
おおおー。うらやまし〜！グリップヒーター（悦
あたしなんて、ナックルガードも諦めました（ｗ
先立つものができたら買おう・・くすん。

>>411
ハンドルカバーっておいくらしました？

なんか、金の亡者みたい＞自分

キャブレター
１２５と２００では口径が異なりますので
共通性は無いです
メインジェットだけなら違いわかります
１２５は１１０番
２００は１２２．５番だったと記憶してます

ハンドルカバーは７０００円くらいだったと思います＞みこ氏
ラフローで去年買った奴は７７００円くらいしたかな？

>>412
納車おめでとう。ちょっと気が早いですな。＞自分
指折り数えて待っててください。

>>406
茨城県のようです。
通信販売おけの模様。
詳細はttp://www.ps-Saito.co.jpにてご覧下さい。
ちなみに私お店の回し者ではございません。
他スレからの通りがかりです。

今日ジェベル２００の納車でした（　´∀｀）
お勧めサイトあったら教えてくらさい

近所のSBSに値段を聞いてみた。
ラフな聞き方だったけど、乗り出しは30万にはなりそう。
ん〜、どうなんだろ？
ちょっと遠くなら、もうちょい安くなりそうなんだが。
ちょい遠くの赤男爵の盗難保険とロードサービスも魅力なんだけど、
どうしようかな....

>>415氏
ここが詳しい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/

27万まで貯まったんですけど、ここまで来て400刀と迷っています。
どうしましょう。
ｽﾚ違いな気もしますが…

>>418
両方買うのが一番。馬車馬のごとく働くべし！

>>413　元迷彩さん
おゎ、けっこー高いのね。ハンドルガード。
ナックルガードも買えないあたしには
夢のまた夢（ｗ

>>416　こかぶのりさん
もしかして、免許取得スレでご一緒でしたか？
ジェベルが候補とは、（・∀・）ｲｲ!!ですな。
あたしは、自分では何も出来ないので
まず、近いのが第一条件でした。
あとは、ロードサービスと盗難保険などなど
安心を買うつもりで、赤男爵で買いました。
某ｽﾚで叩かれてるほど、困った事はまだナイですょ（ｗ

>>418　いつかの２６４さん
あたしも、250刀と迷った事ありますよ！
好みが似ておりますな（ｗ
オフも走ってみたいなら、ジェベルがお勧め。
オフ買えば、オンも走れますからね！
あくまで見た目のカッコ良さにこだわるなら
刀がいいと思います。重いし姿勢もきつめですが。（←跨って見た）

誰か、ネットのオーナーズクラブとか入ってる人います？
入って見ようかと考えちゅ。
オタばかだったら、、とか思うと恐ろしいが。

>>420
いっしょでしたよ。おぼえていただいているとはありがたい。
みこ氏に先を越されたと思ってましたよ。
私は悩んだあげく店決めるとこ位までは来ました。
金はあるんで、後は店と、ふんぎりだけですかね（w
歩いて行ける所で買うべきか.....

>>421　こかぶのり氏
ﾔﾊﾟｰﾘそうでしたよね。良かったｱﾌｫがﾊﾞﾚなくて（ｗ
まぁ、先を越したのは購入だけで、
ほぼ全額ﾛｰﾝですょ、、あたし（鬱
頭金は、借金だし。うかつに事故れません。（ｗ
しかし、ジェベル仲間になれれば嬉しいですな。
お店は、自分でメンテが不安だったら近い所がイイと思われ。

>>418氏
本当に乗りたいほうを買うべし
と言ってもやっぱ迷いますよね

>>みこさん
＞ネットのオーナーズクラブ
BBS見てるとレベルが違いすぎてチョット・・　　　　
一人のほうが　山でコケても大声で泣けるし・・

>>421
私もメンテに自信が無ければ近場で買うのに賛成。
ただ、お店との相性もありますからね。
何回か行って見て、気に入ればそこで買うって感じで良いのでは？

>>422　>>424
アドバイスありがとうございます。
近所にはSBSが1件とホンダ店が2件（うち1件は原付しか置いて無い）。
SBSはスズキとホンダ両方で、店前にはホンダののぼりとカブがずらっと並んでますけど。
しっかり悩みたいと思います。

みこ氏＞ゲンツキ用のハンドカバー（おばちゃん仕様）だったら
１９８０円で買えるけど（笑）

オーナーズクラブ入ってます
オタとかいう嫌われ者な人はいないよ、みんな良い人
（実際にオフ会行ってます）
ただ１９歳じゃちと年齢がきついかな？（女子ということも含めて）
みんな３０代に近い人、もしくはそれ以上の人が多いから・・・

追加
でも別にオフ会に行く気はないんだろうから
オーナーズクラブ入ってもいいと思うよ
あくまでも文章だけの付き合いだし・・・
いろいろ知識も増えるだろうし・・・

質問です
250のオイルフィルターを200に流用出来ますか？？

>428さん
残念ですが、250と200のオイルフィルターは流用できません。
で、オイルフィルターの互換性の確認にはベスラのサイトが便利
です。オイルフィルターの写真も確認できます。

ttp://www.vesrah.co.jp/

>>429さん
ありがとうございます
さそく逝ってきます

>>428

たぶん駄目です。品番違うはず。

本日は北陸方面出張で事務待機（鬱
ぁぁ、あと20分で解放されるよぉ（嬉

しかし、普通に雪があるところなんでバイク乗れないですなぁ。

>北国の皆様
まったく乗れなくなっちゃうとフラストレーションたまりますねぇ。
ご心労お察し致します。m(__)m
で、みなさん冬の間は別の趣味をやられているのでしょうか？

ジェベルにＤＦのキックペダルを付けるには何が必要ですか？
ペダルだけですか？

キックペダルを取り付けるには
キックスターターシャフトやドライブギヤをとりつけなければいけません
さらにキックシャフトを止めておくサークリップやリターンスプリングは
クランクケースの内側についているために
ケースを割らないと取り付けることはできません

元迷彩さん、素早い回答ありがとうございます。

はぁ、１日がなげぇよぉ。（鬱
保全sage

青ジェベルに赤が混ざればガンダムカラーですね（＾＾；

>>412
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 デイトナのSTDなら4500円くらいだよ＞グリップヒータ。
　|文|⊂） 　 でも評判悪いらしい（付けた後で聞いた
　|￣|∧| 　
￣￣￣￣￣

>437
つーかトリコロール（ｗ

＞みこさん　415さんおめでとう。
メンバ−会員なら>>417のリンク先の○ュぺリストなんかいかかでしょう？
気楽に入れそうな気がしますが。
男ばかりの所だと女の子はたぶんモテモテだと思います。

＞MX候補生氏
はい、俺です。11月から4月下旬まで乗りませぬ。
寒い・・・
オフシ−ズンはスキ−やってます。

>チェペリストさん
厳しいですねぇ。転勤族なんでいつ積雪地域に飛ぶ
事になるかわかりませんので、冬乗れなくなるのは
悲しいなぁと思う南国生まれなものですから・・・

＃ 最近ゲレンデにファンスキーがいぱーい。
＃ なんか挑戦したくなってきたよ。

スレと関係無いのでsage

>>MX候補生氏
雪と寒さにはやっぱり勝てませんね。
林道なんてみんな雪で走れないし・・・
MXさんが飛ばされないよう祈ってます（笑

ファンスキ−ですが、おもしろいんですかね？
直進安定がなさそうですけど。
車でちょっと乗せていけるし、値段も安いしいいかもしれません。
俺は普通のカ−ビングの板です。

おおっと！俺もスレと関係無いのでsage

うー今日は一日中風が強くて　バイクごと飛ばされそーだったYO
風の強い日は車体が軽いのはきついですね

>チェペリストさん
愛知も奥深い林道逝くと雪道だったりして
笑えるときが何回かありました。
12月末も池の平（エンデューロコース）に練習に
逝ったら積雪30cmで死ぬほどコケまわって来ました。
えぇ、生きてて良かったと思いましたね（爆

自分悪名高きスノーボーダー（ｗ
なんですけど、知り合いの半分がファンスキーに
逝っちゃいました。スピードは出せないけど
簡単だし、遊びまわれる。なにより小さい、だそうです。

もう一発、スレと関係無いのでsage（藁

>>現在ぷー氏
ゆらっときますね。ほんとうに強風だと走ることさえできなくなります(ﾜﾗ
（北海道の海岸で体験。海に落ちるかと思った）
>>MX候補生氏
愛知だと段戸山とか新城の北の林道でしょうか？
積雪30cm・・・・ｷﾂｲ!

ありゃ、ボ−ダ−だったんですね。
ファンスキーはそんなに人気なのか。
MXさんの板はｹﾂﾏ-ｸですか？（ﾜﾗ

おおっと、もう二発、スレと関係無いのでsage（藁

今日はこの辺で・・・

池の平、懐かｽｨ・・・

>現在ぷーさん
漏れのジェベルはコンビニに入って出てきたら、
ぶっ倒れてました。そう、去年の風の強い日に…（懐

>チェペリストさん
そうですね、結構豊田の山の中とか、新城の方にも
逝きますよ。ゲロアタックに（笑
でもそっちはあまり積雪無いらしいです。
怖いのは岐阜方面ですねぇ、下界は快晴で暖かいのに
登ってみたら雪は残ってるわ、凍結してるわ（藁

ｹﾂﾏｰｸはあまりに使え（以下略 （ﾜﾗ

>元Ｓマンさん
懐かしいと言わずにエンデューロに逝きません？（笑

今日納車いたしました♪
恐る恐る運転しながらも、気持ちいーわー（悦
と、一人浸ってました（ｗ
ﾔﾊﾟｰﾘちょっと足付きｲﾏｲﾁだったけど
なんとかなりそーです。

ってか、ジェベルってシート外せますか？
今日、帰ってきて色々見てたんだけど
なんか、取れないっぽい気がするー（＋＋）

＞MX候補生氏
豊田の山の中というと猿投グリ−ン道路の近くかな？
岐阜は全滅でしょうね。恵那山もきっとﾀﾞﾒ。

＞みこさん
はずせます。
シ−トの後ろの横に小さいカウルが2つ左右についてますね？
それを外すと、ボルトが見えるのでそれを外せばいいです。
俺はシ−トの下に押しつぶすように書類を入れてます。

>俺はシ−トの下に押しつぶすように書類を入れてます。

あそこを書類入れと謳うスズキを蹴飛ばしたい。

＞みこさん
おっ！おめでと〜！！
ついに来ましたね。
ピカピカなんだろうなぁ〜。

＞チェべリストさん
書類(自賠責･届け済み書）はシートの下にカバーに入れて
ずっと入れっぱなし？
勢いよく洗車したら濡れるよねぇ？
あと、捕まった時とか提示を求められるよねぇ？
私乗るたびに普通に携帯してるけど面倒でねぇ･･･

>>449 チェペリストさん
なにー。あのちっちゃいガードみたいなやつ
外さないと取れないのか。。シート。。

ちょっと面倒だけど、自賠責とかって
やっぱあそこにいれるもんなんですよねぇ。。
明日ヒマだし、やってみよっかなん。

＞まゆさん
ありがとーございます♪
やっとちゃんとジェベ乗りの一員の
端くれ位には、なれたかなっ？（ｗ
ピカピカで、フェンダーが静電気もってる（ｲﾃﾃ
大事に乗りたいなぁー。超わくわく。

>>まゆさん
ファスナ−式のビニ−ル（野菜とか保存しとくやつ）に入れてます。
俺、一時停止とか捕まったことあるけど、今まで書類見せろ、自賠責見せろ
は無かったです。あっても2、3分で出せるし、無くす方がリスク高いですからね。

>>みこさん
そのちっちゃいガードみたいなやつを外すとバッテリ−も出てきますよ。

後ろの工具入れに入れる人はいるのかな？
高校生に工具パクられそうですけど（ﾜﾗ

今日はこの辺で・・・

×あっても2、3分で出せるし
○あっても4、5分で出せるし

にしておこう。。。

MX候補生
それはブルーになりますね
みこさんおめでとうございます
エアクリーナーもシート外さないと交換できません　チョイ不便
書類はなくすとめんどいのでコピーを入れてます

シートってカギで開かないんですか ショック

ジェベル２５０購入検討中。
んで、買ったらオンタイヤ履いて、ちょっとだけバイカーズっぽくしようかと思ってるんですけど、
どなたかやってる方いますか？

バイクやさんで頼めば、さくっとできるものなんでしょうか？

最近のはサイドカバー簡単にはずせるんですか？
オレのはネジで止められてますが('94 200)

４５７氏＞まじめにオンタイヤ履くとなると
ホイール一式かえないといけないからマジで金かかりますが
確かホイールはエクセルで受注だし，前後で組み付けてもらったら７万くらい
いくんじゃないかな？あとはメーターも１７・８インチのホイールの回転に
合うようにしないと・・・
「トレール車のオン寄りタイヤ」だけならすぐに交換できます

４５８氏＞いや、００年式もネジですよ
ＤＲのクイックタイプが流用できれば工具無しでもいけると思います
ちなみにリアブレーキのタイコロッド部分のナットはＸＬＲ１２５Ｒの蝶ネジが
流用できるのでブレーキ調整も楽ですよ！

age

459>ありがとー

なるほど、メーターまでは頭が回ってませんでした。
とりあえずバイクだけ先に買って、タイヤは夏のボーナスかなぁ・・・・

最近、走っていると前輪からキーて言う音がなるんだけど
同じ症状の人いる？？

今日はバイトの面接受けるのに、ちょっと
ジェベ君にお供してもらいました（結果は採用。ﾎｯ

それで、このバイクってすごくローが遅いって感じたんですが。。
2速のクリープのまんま走ってても、なんか遅い（汗
３速以降はスムーズなんだけど、ちょっとローと２速が…
あたしがヘタレってこと？（涙
エンブレもｶﾞﾝｶﾞﾝ効いて、失速するし（汗
渋滞中を走ってたんで、けっこうきつかった。。
早く慣れてスイスイ走りたいよぅ。

明日こそちっちゃいガード外してみようっと。

457氏
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/plan01.html
一応ジェベル１２５で挑戦された方のページ貼っておきますね
まぁ、ＤＲ、ジェベル２５０には
市販品（必要付属品付）で手に入るので
このページほど苦労はしないと思いますが
値段はやはり高いですね−中古原付は買えると思います（笑）

４６２氏＞降りて押してもなります
でも気にしない、ＫＳＲのときだって泣いてたから

みこ氏＞うそ？遅いですか？
自分は１２５乗りだから２００なんて必要充分で早過ぎますけど（笑）

ジェベル２００の中古を買う時のチェックポイントがあれば教えてください。
一応1万km未満あたりを考えています。予算があれば２５０XCがいいんですが...

>>465
エンジンのかかり具合、パッドのタイヤのあるなし、チェ−ンの伸び、
スポロケの磨耗具合、
フロント、リアタイヤをちょっとあげて、手でタイヤを回して歪みが
あるか判断をしよう。

466氏に追加で
リアスプリングを押したりしてへたりが無いか確認したり
ハンドルを左右にきってつっかかりがないことを確認
エンジンアンダーガードを見て大きなへこみがないか？
あとは後ろからみてリアサブフレームが曲がっていないか？などなど・・・

>みこさん
ジェベル200のギア比はオフロード走行を行う事を
前提に、普通のロードバイクよりもスピードがでない
かわりに、低速で路面を蹴る力を出しやすい設定に
なっています。

バイクの使い方として、舗装路面がほとんどで、林道
はまたーり走るようであれば、エンジンからタイヤに
力を伝えているチェーンを回している歯車（スプロケット）
を変えてやる事である程度お好みに出来ます。

実際にはフロントスプロケットを１丁から２丁上げて
やれば(･∀･)ｲｲ!でしょう。

＃ が、名古屋の通勤戦争では１速の飛び出しが
＃ 必要だったりする（ｗ

自分の所は田舎なので平均80�`なのでキツイけど
川原で遊んだり土手上ったりして遊んだりもするので今の所これで満足

通勤戦争・・
オバちゃん運転の車には何度も跳ねられそうに・・

>>466>>467さんありがとうございます。

>463
>それで、このバイクってすごくローが遅いって感じたんですが。。
ならば２速で発進すればいんです。
１速から使わないと駄目という決まりはありません。
数字は知らないけど体感ではセローの１速はさらに低いです。
トライアルバイクなんて街乗りだと３速発進です（ｗ

じぇべるの変速比です。
　 1速 3
　 2速 1.933
　 3速 1.437
　 4速 1.095
　 5速 0.913
　 6速 −
　 後退 −
1次減速比 3.157
2次減速比 3
んで、CB400SFの変速比
　 1速 3.307
　 2速 2.294
　 3速 1.75
　 4速 1.421
　 5速 1.24
　 6速 1.13
　 後退 −
1次減速比 2.171
2次減速比 2.933

あと、トルクも違うよね。

昔バイトの面接にジェベルで行ったら、
その店の店長もジェベル乗りでバイクの話だけして
採用になった・・・

<i>あーすみません</i>
469<<でなんかへんに　・・スマソ

でも渋滞のノロノロのときは楽ですね

セローの１速は3.318*3.000*3.090=30.758
ジェベは28.413
やっぱりセローの１速の方がまだ低いですね。
たいした差ではないけど。
ちなみに。
セローで１速でウィリーすると歩くくらいのスピードの
超スローウィリーになってしまい、かなり難しかった
覚えがあります。イメージだとウィリー簡単バイクに
見えるんだけど意外にそうでもなく（ｗ
どんどんスピードが落ちていって最後はウィリーのまま
停止、そのまま右か左にパタン、なんて恐怖体験も（ｗ

>>471
トラックなんかは１速で発進するとえらいことになる場合も･･･。
空荷の時はほとんどが２速発進。

ジェベル200用の純正キャリアってSX125Rに付きますかね
ポン付けじゃなくても、ある程度はするつもりですが
わかったら教えてください

MX候補生さん
キャリアの写真です
homepage3.nifty.com/tako-suke/j.jpg

>>477氏
どうでしょう　取り付け穴が同じなら逝けそう

ヤフオクにキャリア出てるので貼っておきましょう。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6099432

>現在ぷー氏
キャリアは赤く塗ったんですか？

ジェベル２００乗り始めて明日で一週間です（中古
300キロほど走りました・・・。
ﾏｯﾀﾘ走るのには最高ですね。

スクリーンと箱を付けたい所ですが、
キャリアが無いので、、、箱は・・・無理か・・・ヽ(´Д｀)ノ
あと、マフラーが錆びててみっともないです（T-T)

早く仕事見つけなければ・・・

>無職ﾋｯｷｰ氏
長く付き合ってあげてくだされ。

仕事といいますと、今、職安は人で溢れかえってる状態でしょうか？

大阪市内の者だけど、
エンジン死亡、廃車書類付きのジェベル１２５持ってます．
誰か要る？

ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄさん
赤ではなくオレンジです
MX候補生からいただいたDFのキャリアです

どうも、はじめまして。三月発売予定のVanVan200は、このジョベルがベースみたいですね。
ジョベルもバンバンも興味があるんですが、エンジンは元気いいっすか？
マターリ走るのに向いてそうですね。時には、それなりのスピードは出るんスか？
OFFほとんどやらないのなら、ジョベルはもったいないっすかねえ？

ちなみに雑誌によると、バンバンのエンジンは、
「低回転よりにチューンして、出力、トルクを下げて、よりマイルドに扱いやすく」
みたいなニュアンスです。タイヤ関係が違うからかな？わからん。

去年の大晦日初詣に行く途中でストールして以来不動だったSX125Rが今朝やっと復活しました
当初はピストンリング磨耗だと思われ、STDリングだけ発注して腰上を開けてみたところ
リング噛みこみ、ピストンガタガタ、シリンダ内壁にも傷、ということが判明し、
シリンダーボーリング+OSピストンが決定してしまいました
それで昨日、ボーリングに出していた、シリンダを受け取りに行って、今朝組み付けました
作業自体は、こんなんでいいのかと思うほど簡単で、2時間くらいで完了しました
キック数発でなんとかスタートして、アイドリングは安定しないものの走行自体は
順調でした

しばらくは慣らそうと思うのですが、何キロくらいやった方がいいですかね
あとどのくらいまで抑えたほうがいいですかね、6速だと何キロくらい？

>>485
エンジンはそんなに期待してはいけません(笑)。
基本設計が古いので、あまり高出力ではないです。
ただしそれなりに耐久性はあり。
バンバンになってトルク型になるのは、多分タイヤの
走行抵抗が大きいからでしょうね。

>>486
１０００ｋｍもすれば充分ではないかと。
シリンダー、ピストン以外の部品はアタリが付いているので。
スピードは８０ｋｍ/ｈくらいまでかな。
あとは少しの間、全開はガマンですね。

>>487
私のジェベル125は6速全開でも80km/hがいいところ(T_T)
下りなら90km/hぐらいかな

>>低回転よりにチューンして、出力、トルクを下げて、よりマイルドに扱いやすく
バンバン200これは何速ですかね？
六速ないと８０�`以降はきつそうですね
>>488さん
うちの200は100キロ出したらピストンがエンジン飛び出てケツぶち破りそう

>>現在ぷーさん
ジェベル125はスムーズですよ。80km/hで吹け切っているような感じです。
昔の7.2psの50ccのバイクみたいな感じでスプロケ換えればもう少し伸びるでしょう。
でもシェイプアップしないとな（現在体重75kg）（笑）

>バンバン
カムプロファイルも変えているんでしょうかねぇ。
ジェベ乗りの方には純正の改造パーツが増える事になり
うらやましい限り。

>486
>作業自体は、こんなんでいいのかと思うほど簡単で、2時間くらいで完了しました
次やる時はたぶん１時間切ります（ｗ
ＳＸ１２５Ｒごとき（失敬）を捨てずにちゃんと修理して
使おうとする、その心はなんか嬉しく。

漏れのじぇべ125は平地でMAX95km/hは出た！（ツーリングで荷物満載＆83kgの漏れ）
また、ラフロのRSV付けたら100k/hOVER出たけど何か？

自分はノーマルで下り坂１１０キロかなぁ？
それ以上やるとちょちやばいかも

>>483さん

それ、欲しいです。タダとはいいません。
おいらも大阪に住んでます。メールください。

>>487　ども　
えっと、期待するのやめます（W　でも耐久性はかなり重要だと思えますね。
>>489　どもども
バンバンは５速みたいです。あくまで雑誌の推定記事ですが。（どこまで信じていいのやら）

ちなみにジョベル２５０は　★貧乏バイク（あくまで板名。リーズナブルですね。）には入らないんすか？
確かに１５万高はぜいたく！かな

亀レスですが。。。
＞現在ぷー氏
そうでしたか。オレンジか。
＞うちの200は100キロ出したらピストンがエンジン飛び出て

うちのも悲鳴あげるんですよね。
焼き付いてタイヤがロックして転んで壁にどっか-ん、後続車にどっか-ん
を想像してしまいそれ以上スピ−ド出すのは怖くなります。

＞バン造氏
残念ながら入りません（ﾜﾗ

メールはアレなんで、まだ送らないけど.
状況は
フレームと足類だけ使える.と想ってください。
200に乗り換えてちと部品採りしちゃったし。
〔Ｆブレーキ周り、ｸﾗｯﾁｮレバー、ﾘｱキャリア等〕

当方区内です。ﾖﾛｼｺ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SX125、5速で平地100km/h、下り110km/h
　|文|⊂） 　 6速は加速しない・・・
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄさん
やっぱり悲鳴あげてますか
鈴木さん六速きぼ〜ん

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>業物氏
SX125がそれだけ出てると怖いですな。
>>現在ぷー氏
うわ〜ぁぁぁぁぁんと。
６速ﾎｽｲですね。

>>501
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 普段が80〜100巡航だったり。タコメータが無いから怖い・・・
　|文|⊂） 　 いつかエンジン逝きそう（音もﾔｳﾞｧｲ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

業物さん、男らしい使い方だ…

ＳＸ１２５では８０ｋｍ/ｈがかなり高速でしたか・・・

昔は１２５ｃｃは６速、２００〜２５０ｃｃは５速、という暗黙の了解が
メーカーにあったので、ＳＸ２００も５速ですねぇ。
６速あったからと言ってあの出力ではそう最高速が伸びるとも
思えませんが、クルージングの回転数が下がっていいかもね。

＞元Ｓマンさん
＞クルージングの回転数が下がっていいかも
やっぱ、そうですね　なるべく高速走行の時はエンジンにあまり負担かけたく無いです
この間、オイル交換したら結構、銀粉が出てた欝

>>483さん

そうですか・・エンジン載せかえれば動くというものでもないのですね。
格安なら欲しいですが。いらないなら譲ってください(ｗ
引取り可能です。

>>506
んー。。。
ブレーキパッドは無いんだけど、ブレーキホースは差し上げます.

走行３５０００キロの車体なんですけどね.
ﾒﾝテはそれなりにして有ります.
今週日曜日にでも採りに着ます？
もちろんタダで差し上げますが.

>>507さん

欲しいです。(ここのことばを使えばホスィになるのでしょうか？)
タダじゃなくてもいいですのでよろしくお願いします。

うちの知り合いが
じぇべる２００にＦＣＲを購入していました（笑）
簡単なキャブセッティング込みで７９０００円
あとはスロットルワイヤー加工などで１万くらいかかるそうです
口径は３８パイ・・・どうなるんでしょうか？
あっ、もちろんらふろのＦＣＲではなく近畿地方にあるＦＣＲ直営店
だそうです・・・

スーパークロス仕様は口径ダウン。
ロード系もテクニカルコースでは口径を絞るそうです。
トップエンドよりも舜発力重視故。
キャブは空気量ではなく流速に反応するんです。
よってチョーク部は絞った方が流速の変化がシャープに
つまり舜発力が増します。（空気は通り道が狭いほど流速が増す）
口径を大きくして吸気抵抗を減らす面ばかりしか見えていない様で
みんな一様に口径を大きくしたがりますね。
鋭くかつリニアなアクセレーションに目を向ければ
そうそう大きくはできません。

フロントブレーキ効かないよ〜
ぶつかりそうになった
パッドとマスターにホース交換で試してみるかな
だめならディスク拡大しょ

うぉー、一体何に交換するんですか。

オフの中でもジェベは効かない方なのかな？

最近まで外国のサイトを見るのに国際電話料金がかかると思っていたっす。・・・欝

＞＞５１２さん
交換予定のマスターは、ていばんのＲＣ３０マスター
握り込んでからのタッチが鈍いかも
パッドは、プロジェクトμカーボン系（対応の出てたかな？）
ホースは、ＳＵＳメッシュでどーでしょう
ヤフオクに行ってきます

ウチのｳﾞｧｲｸはMAX８５ｋｍ、ﾘｯﾀｰ２５ｋｍ。
そろそろ逝きそうです。。。ｴﾝｼﾞﾝがかかりません。。。（泣

>>513
>最近まで外国のサイトを見るのに国際電話料金がかかると思っていたっす

スレ違いっす。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1010674965/-100

RC30マスターじゃ全然径が合わないと思うんですけど。

>>515
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 　おりも燃費そのくらい。かなり異常だと思ってたけど仲間ﾊｯｹｿ
　|文|⊂） 　 でもエンジンはキック一発。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

でも最終的にはきゃリパー交換しないと５１４さんのような改造をしても
最終的な「効き」は変わらないと思います
キャリパーがメッシュホースに負けてしまいますから
タッチ感だけなら変化ありますけど
最終的に交換するんだったらキャリパーサポートを
作って２pot化が一番効果ありますよ

やっぱりキャリパーですか
４ポッドにしたいけど
スポークに当たりそうだし
ポン付けできるキャリパーってあるのかな

俺のジェベル200もMAX85km/hにリッター25km
そして高速道路で全開走行→焼き付き→廃車
不調と焼き付きの原因はオイル不足でした
愛車を長持ちさせるためにもオイル管理は大切に

>>521
うぉおお。。。。。
オイル管理大切にします。

焼きつきは怖い　ブルブル（Ｔ３Ｔ）

最近、信号待ちでエンジンが玉ーにとまる
そうゆう時に限って青になる　（欝

日々のオイルレベルの確認（初歩の初歩）をやらない人の多い事。
オイルの銘柄等のうんちく以前にまず基本をちゃんと。
減り方は走り方により変化するので油断は禁物です。
高速走った後などはびっくりするくらい減っている事があります。
減っていたらすみやかに注ぎ足しましょう。

ｽｯﾃﾝﾒｯｼｭのブレーキホースは若干ながら
効きも良くなりますよ.
まあ、改善する、つう程でもないですけど.
純正のシンターパッドは、以前の純正ノンアスよりかなり良く効きます.

>>関西人氏
で、件のﾁｪｯﾍﾟﾙ125ですけど｡｡｡
いつ採りにこられますか？
つーか、写真ｳﾌﾟしましょうか？

皆さん、オイルは何処のオイル入れてますか？

昨年よりROMしてきましたが、月曜日にジェベル200新車を入手しました
RB@海老名市といいます。Rescue Support Bikeに参加したく、今年で
37才になる齢で２輪免許を取得し、もうすぐ会社も辞めて、神奈川RB
をはじめ、各種災害ボランティアネットワークに燃えるつもりです。
楽しそうな掲示板ですので、チェペリストさん、元Ｓマンさん、ジェベル125さん
（最近はROMですか？）、現在ぷーさん（失礼ながら、もうすぐぷーと名乗ろう
かと考えていました）はじめ、先輩諸氏のご意見を適時いただければ光栄です。
以後、よろしくお願いいたします。

＞hrcさん
カストロール使ってるよ。

>>526
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 　 レプソル。安いから
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>526
モービルスーパーＳ
5ｗ-４０ＳＪ部分合成油
安くて結構ｵｽｽﾒです.
化学合成油は合わない気がする..

SX125Rのタイヤの純正指定90/90-21､100/90-18に、2.75-21､4.10-18とか
履かせても良しですか？

＞hcrさん
カストのGTX10W-40、298円/リッターっす
注ぎ足し注ぎ足しです、たまにヴァルヴォ混ぜてしまいます
オイル管理不行届きで、腰上OH経験済みです
524さんの言うとおりです、銘柄よりもこまめな管理です
僕が言うのもなんですが

レプソルって見たこと無いな(^-^；
セローには、カストロ入れてたから、
モービル入れてみようかな・・・
THX

高価なオイルは一番そういうオイルを買ってくれる客層
つまり恐らくはリッタークラスに合わせて開発。
高ければ良い、高性能なら良い、そんなわけではなく
要は相性、相性の悪いオイルをそれでも高性能なハズ
と使い続ける人もいます（ｗ

>533

で？

お久しぶりです。
しばらくロムってました（ｗ

今日初めて、往復５０ｷﾛちょぃの
大冒険（通学）してまいりましたょ！
それでまた気付いたのが、トップまであげて
巡航していると、ガタガタガタガタガタ・・・
あの振動はナニ？！ミラーブレてるし（汗
ブレーキも効きにくいといわれれば
そーな気も・・・うーん。
そして、２速のつもりが間違えてＮに入り
ガチャガチャとやってたんですけど・・
数分、立ち往生（泪
なんであんなにローにはいんないのー（怒

足付きは、少し慣れました。くすん。

＞みこさん
＞＞巡航していると、ガタガタガタガタガタ・・・
ご存じであれば大変恐縮ですが、ノッキングではないでしょうか？
私の記憶では、エンジンの負荷が高く成りすぎると、エンジン内での
燃料の爆発による衝撃波がシリンダー内で干渉し、いわゆるノッキング
を起こすはずです。ギアを落とせば良いと思いますが、もしも的はずれで
あれば、私のコメントを忘れて下さい。

>>527
始めまして。よろしく〜。
同い年で２輪免許取得、ボランティアに専念される方がおられるとは・・・
恐れ入ります。

>>531
タイヤサイズ
履かせても良しですが、走行抵抗が増えるのとタイヤそのものが若干
重くなるので、最高速や燃費、ハンドリングに影響が出るかと。
あまり気にならないようならお好みで。

>>535
私も>>536ＲＢ＠海老名市氏と同じく、ギヤが合ってないせいだと思います。
ノッキングには至らないまでも、ギクシャクするならギヤを１段落として下さい。
ギヤの入りが悪い場合は、クラッチを切ったり繋いだりを何回かすると、
ミッションのギヤが回転して入りやすくなるはずですので、お試し下さい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、Fブレーキはなんとかしたい。
　|文|⊂） 　 ロータ攻撃性が高くてもパッドの減りが早くてもいいから効くの無いかなぁ。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ＧトラッカーのＦキャリパー
片面２ポッド
ゲットしました
付くかな

５３９氏＞ポンつけはまず無理でしょうが
なんとかなりますよ
ただキャリパーサポートの位置付けが問題かな？
サポートをつくってくれるバイク屋探したほうが
良いかもしれないです

そういえば知り合いがＤＲ２５０Ｓのキャリパーつけていたけど
サス（三又）から変えていたのでかなりよさげでしたよ

＞RB@海老名市 さん
はじめまして、こんばんはです
各種災害ボランティアネットワーク　すっすごいですね（汗
俺なんて・・・　頑張って職探します

>>みこさん
ギヤに入らなくて　もし止まってしまったら前後に動かしながらチェンジすると
入りやすくなります。
走行中は、元Ｓマンさんの言うとおりっす

風邪でキツイので、今日は左様なら

はじめまして

中古ジェベルを買う参考に、
ジェベル１２５、２００の形式の変遷と
大きなモデルチェンジがあれば、
それについても教えて頂きたいのですが。
お薦めの、モデルがあれば、それも教えて下さい。

よろしくお願い致します。

慣れないとギアチェンジのタイミングがわからないよね
そんなときはバイクの音＝バイクの声を聞きましょう
エンジンがギュウォーンを高い回転音を出したらギアアップ
グッコッコッコとノッキングしたらギアダウン
乗り慣れれば声を聞かなくてもタイミング良くチェンジできるようになるから大丈夫

＞＞RB@海老名市さん、元Sマンさん。
あの、８０ｷﾛくらいで走ってるときなので
ノッキングとは違うと思います。
ノッキングは、３〜４速で、ふらふら流れたり止まったり
右左折後の、クラッチ繋ぐ時などに、よくします（泪
へたっぺ。

やっぱり、エンジンとか、車体の軽さが
原因なんでしょうかね。。＞ブレブレガタガタ

>>543さん
普段は、トコトコトコトコと鳴いてますょ。うちのジェベ君。
3速で、アクセルまわすと、ギュオーンと怒る。申し訳ない（ｗ

みこ氏＞ちっと待って
以外に空気圧が関係してるかも？しれないです
高速で走っていて振れるってことですよね？
あまりにも空気圧がすくないとそんな症状出ますけど・・・
新車だからベアリングのガタってのは考えられないし・・・
フロントまわりは重いので車体の軽さうんぬんは関係無いと思います

>>544
車体の検査をしたほうがいいな。
でなければ原付のつもりでただアクセル回してるんじゃないの？
>>545
この人は新車って逝っても赤男爵だからね。
何があってもおかしくないじゃん。
ここにもまた一人、赤男爵の被害者がいたね。

>544
>ノッキングは、３〜４速で、ふらふら流れたり止まったり
>右左折後の、クラッチ繋ぐ時などに、よくします（泪

ここだけ読むと単に、速度とギアが合ってないだけでは？
低速度で高ギア使って、ガタガタいい出して止まりそうになるとかの
よくある話しかと思いますが。ギア落としてアクセルＯＮで解決しませんか？

>545
メール確認しました。SX200本体ごとで如何でしょう？
それと、来週出張ですので発送とかは不可です。
実質、３月入りそうです。

>>544

>右左折後の、クラッチ繋ぐ時などに、よくします（泪

もしかして、クラッチ切ったまま曲がってるの？
もの凄く危ないと思うんだけど。

ううう・・・やっと自分のジェベルの任意保険が今日から復活して早速思いっきり
走っていたら・・・ネズミ捕りに捕まってしまいました（涙笑）48キロオ-バ-かぁ・・
罰金凄いだろうなぁ・・・涙涙。
皆さんもお気を付けて楽しいバイクライフを送って下さい。

>>549
ご愁傷様です
自分もジェベル200で25キロオーバーして財政難の国費に寄付したことがあります（苦笑
神様が安全運転を促すための警告を与えてくれたと思い気を紛らわせました

>549
３３kmオーバーで￥５００００−也。昔々の事でした。

２５０と２００ならどっちがお買い得なの？
２００は安い、でも新車で込み３３万ってどう？。
２５０もあこがれるんだけど・・・・・・

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とりあえずｓａｇｅ

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自分は２００に乗っていたが、
高速は乗らず、１２５感覚でトコトコ乗るなら、２００。
その逆なら、２５０。

２００で、高速は恐いぞー。
で、バンテット２５０に買い換えて
高速も、加速も自分では、満足です。

速さと足回りで選ぶなら250。
実用性とコストパフォーマンスなら200。
250は吹け上がりはいいけど低速が弱いのでコーナーリングで乗りにくく感じます。
200は加速がまたーりしていて高速も弱いけど、その分コーナーリングや悪路でも扱いやすいです。
どちらか一台と問われたら200を勧めます。
安く買えればヘルメットやブーツなどの安全装備、それに任意保険にもお金を回せるからね。

＞550さん
去年の市民税もまだ納めていないのに、先に国費に寄付する事になるみたいです
罰金の方が市役所より取り立て厳しいし・・（苦笑）
自分もこれを機会に安全運転に気おつけます。
＞アク90さん
33キロオ-バ-で50000円ですか！しかも昔昔の事・・・！！。
罰金で中古のジェベル200が買えたら嫌だなぁ・・・。
＞デジャベルさん
200と250だとまるっきり違うバイクだから、どっちがお買い得か比べるのは難しい
かも知れませんね、他の方達も言われてるように使い方で評価が大きく分かれる所ですね。
個人的には200の方がオ-ルマイティに使えてお勧めです(*^_^*)

つい最近３２Kオバで五万でした（ｗ

もしくはオフ車特有の高速ブレという可能性もあるかもしれない
俺はようわからんけど
ネイキッドなんかほとんど振動がないっていうし・・・
考えすぎかもしれないけどスポークの芯だしが出ていないとか
でも新車だからまずありえないですね
ランツァなんか９０キロ以上出すとハンドルがぶれすぎるくらい
フロントまわりが軽いからかえって恐いです（笑）

>>544
初心者が新車の慣らし運転で80キロもだしてんじゃね〜ヨ。
2chに珍しく紳士揃いの(?)このスレだが、
こんな走る凶器のヤンキー娘を甘やかすのはいかがなものか?

>>561
紳士たちがきっと、走る凶器のヤンキー娘さんを
ジェベル海苔にふさわしい娘に調教してくれると思われ

ジェベル200で慣らし運転...タコメータついてないから分かりにくい。
だいたいどのくらいの距離、どのくらいの最高速を守ればいいの?

＞みこさん
>８０ｷﾛくらいで走ってるとき
ハンドルがぶれるのですか？　純正タイヤはブレますよ（イイ感じで
今、前輪をD604（たしか）に変えたらぶれなくなりました
後ろはノーマルの方がイイかも　減りにくいし・遊ぶには手頃
　
ブレーキはオフだとあのぐらいが適当でしょう
慣らしは丁重に

＞ジェベル125 さん
おひさです
去年の市民税
自分もです・・

>564氏
>ジェベル200慣らし運転
大体1000�`ほどで速度は60�`マタ〜リ　がまん出来なくても80�`までかな？
↑の時にオイル＆フィルター交換
でも人それぞれだから　他の人のインプレキボ〜ン

ああ・・563氏だった　逝ってきます

ジェベ200で80?出すと相当エンジンに負担掛かってる気がする...
漏れの場合、500?までは法定速度遵守、高速乗らない。
以後は全開、でもこのバイクでは高速には乗りません(w

慣らしだからといって妙に低回転ばかり使うと妙なアタリになります。
いわゆる女エンジン。
もう一つの誤解。
エンジンの負荷が一番軽いのは一般的にはＭａｘの４０〜６０％。
回転低すぎる方がずっと過酷です。
慣らしであっても無理な低回転運転はエンジンを傷めます。

>>568
厨房発見

差別発言ﾊｹｰﾝ！

＞現在ぷー さん
ご無沙汰してます(*^_^*)
自分の時も慣らしは現在ぷー さんとほぼ同じでした。
当り前かも知れませんが、なるべく平坦な道をマタ-リと・・
新車の鳴らしはドキドキワクワクで楽しかったです。

>>544
ステアリングが左右にブレるのか、ハンドルが上下にブレるのかによります。
左右にブレるなら、ホイルのブレかタイヤが原因でしょう。
ホイルがブレているなら、スポークを張り直す必要がありますが、新車では
ちょっと考えにくいですね。
タイヤの場合はある程度慣らしが終ると治る場合もありますが、基本的には
交換するか銘柄を変更するしかありません。
でも一応前後の空気圧を確かめて見て下さい。

ハンドルが上下にブレる場合は、ホイルバランスの狂いが考えられます。
しかしジェベルの場合はビードストッパーも無いはずなので、普通はあまり
無いと思うのですが。

あとは少し具体的に書いていただけると良いかと。
いよいよ気になるようなら一度買ったお店に持ち込まれてはどうでしょうか。

>>568
あながち嘘ではありませんな。
５００ｋｍ位走ったら一度オイル、オイルフィルターを交換すると良いかな。

>>547　アク９０さん
んと、それはまさしくごもっともで
ギアがあってないんです（泪
だから、下にへたっぺ。と書いたんですょ。
まだ、的確にギアチェンジができてないみたいで。。
走ったりとまったりすると、こまめにチェンジが
要求されて、けっこー難しい（＋＋）

>>548さん
んと、教習所では曲がる時はクラッチ切れと
習ったもんでして。。
一応、守って見たりしてるんですけど。
普通は違うんですかっ？！（汗

>>元迷彩さん、元Sマンさん
多分、高速ブレなんだと思うんですけど。。
全体的に、ぶるぶるする感じで。
大きい振動っていうよりかは、
小さいのがびりびりしてるイメージ（説明ヘタでごめり。）

80ｷﾛ出すのが云々といわれてますけど、
でかい国道で、流れに乗らなくちゃいけなくて
やむを得ず出したんですょ。
自分だって怖かったさっ（泪
普段はどーせ60ｷﾛでも怖いさっ。

>573
手が痺れる感じなら、そんなものなんで仕方が無いですね。
長距離のればもっと痺れます。
曲がる時は、クラッチ繋いだままで負荷をかけて曲がります。

ぼちぼち、いきましょ。

元迷彩さん、出張取止めになりました。
（設計が椅子から離れるなと･･･久々の気分転換のつもりなのに
ＳＸ２００の件、連絡下さい。

小さい振動なら
単気筒だから仕方ないかもしれないです
まぁ、慣れです、慣れ

アク９０氏＞メール送りました
リアショックお願いします！

>>みこさん
まあ、焦らずマッタリいきましょう
初めは色々経験しないと分からないし（峠で思わずクラッチ切って・・以下略

高速ブレはしょうがないっすね
タイヤ変えるにしても新品だからもったいないし　（よく見たらD603DだったYo

しばらくは、とまるとき気をつけたほうがいいかも

>>573
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 6速の125はもっと忙しいよ＞ギヤチェン。
　|文|⊂） 　小さいびりびりってのは、グローブしてる？素手だとかなりあるけど
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

なんか前輪よりも後輪のドラムが効きすぎて嫌なので
少し5ノッチぐらい下げて柔らかくしてるんですが他にもやってる人はいますか？？（俺だけかな）

>578
ドラムブレーキ全般って、効く時一気！なような気がします。
特に感覚の鈍い足なんかだと余計にそうなるかと。

当方のじぇべ１２５のリアブレーキは一気です。(w

>みこさんへ
574>アク９０さんの補足になりますが、
バイク、車に関わらず旋回中は駆動輪に適切なトルクが
かかっている状態が一番安定しているんです。

コーナー前にブレーキングで曲がれる速度まで落とす→
適切なギヤまでシフトダウン→加速せず、減速せずの
ハーフスロットルでコーナリング→コーナーを抜けたら
加速

が基本です。

自分はズボラしてわざと高いギヤのままコーナー曲がって
単コロの「ドコドコ感」を楽しんでるんですがね。

今日初めて自分でプラグを交換しました。
プラグキャップをスポッと抜いてハテナ？と、思った事があります。
新品のプラグには付いていた筈の、放熱する側の金属（プラグキャップとの接続部分）が古いほうのプラグには付いていなかったのです。
正確に言うと、無かったと言うよりプラグキャップを引っ張った時に、キャップ側に付いてきてしまったみたいで、キャップの中にありました。
どうにかして取ろうとしましたがどうしても取れませんでした。

だから仕方なく（あまり深く考えず）古いプラグを抜き、新品のプラグも接続部分を外して（ネジになってたので回して外した）から付けて、キャップも元通りに付けておいたのですが、こんなやり方で良かったんでしょうか？
キャップとの接続部分の金属も、一緒に交換するものだと思ってたんですが、、、、。
それともうちのだけなのかな？

>>581
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SX？ジェベル？DF？125？200？
　|文|⊂） 　 SX125は最初からネジだったよ＞プラグのアタマ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

明日道志に行ってきます！
age

>>582
ジェベ２００です。
ＳＸとも共通点が多いみたいだから、アレで良かった様な気がしてきました。
どうもありがとうございました。

>>583
雪の道志、、、僕、今回も行きたかったなぁ〜。
タペット音が気になって出動できない。

＞みこさん
実は私は納車翌日に有料道路を１００km/hまで出してしまいました。
エンジン回転数を一定以上上げないようにだけ気を付けていたら、
気が付くと１００km/h巡航していました。ただし、時間にしても１０分
以下でしょうが。因みに、８０km/hだろうが１００km/hだろうが、私の
愛機は一切ぶれません。個人差による感じ方の違いかもしれませんが、
やはり一度ショップの方に見てもらってはいかがですか？
しかし、この乗り方だと本当にオイルの減り方が２スト並だと実感しました。
帰ってきたら、本体を垂直にしてもLower Levelぎりぎり、もしくは幾らか
切るくらいでした。あぶない、あぶない。

＞581初心者様
プラグのキャップ側端子にはねじ式とダルマ型のプラグ式の２つがあり、
2001モデルの200はねじ式です。また、ねじ式プラグをプラグ式にするための
通称ダルマ（アダプターの一種）も５０円程度で入手できると思いますので、
万が一プラグキャップが純正と異なったとしても、この方法で合わせられると
思います。ご参考まで。

またまたかなり亀レスですが

＞RB@海老名市氏
こちらこそよろしくです。

＞懐かしのジェベル125氏
うぉ！免停ですな。
３０日免停　48キロだと罰金9万〜10万か？　検察庁で略式裁判みたいのを
受けると思います。ハンコひとつで終わりますけどね。
あと、、、、前科☆つきます。俺も前科者★です（ﾜﾗ

＞581
俺もそれで悩みました。たぶん先の小さい部品は外した気が・・・
それでプラグキャップをｶﾞｶﾞｶﾞと差し込んだ気が・・・・
と思ったらRB@海老名市氏がレス書かれてますね。

＞みこさん
自分の思うままのレベルで運転してればいいと思います。
ゆっくり走ったっていいと思います。

＞581初心者様
プラグの件、追加でコメントします。ねじ式の頭に仮にダルマが付いていたと
しても、ねじを数回転させて付いているので、そう簡単に取れるものとは思え
ません。多分、プラグキャップ側に何か付いていると思われたのは誤認で、
ねじ式プラグのメス側が見えていただけではないでしょうか？私も昨日プラグ
キャップを交換しましたが、ねじ式のメス側は非常に簡単な構造で、
チェペリスト氏が書かれているようにガガガと挿入するだけです。ご参考まで。

走行がやっと100ｷﾛになりました。
2週間もかかった（ｗ

>>580-548さん
そーだったんですか。。やっぱクラッチは切らず。が基本ね！
右左折時は、立ちあがりにノッキングしちゃうことが
まだけっこうあるので、早く技術身につけたいです。

んで、ブレですが、やっぱり高速ブレかと。
かなり速度（それこそ８０とか）出さないと、
あんまり気にならない程度ですけど。
手がビリビリする感じが否めません。
一応グラブはしてるんですけど
バイク用のじゃないのをしてる時もしばしば（汗

元迷彩さん、現在ぷーさん、チェペリストさん。
他の皆さんも、アドバイスどうもです！
ありがとーございます。
マイペースで頑張りますね！

後から来たのに追い越され…
でも焦らないもん。くすん。

>>588
もしかしてと思って書き込みますが、
80�qのぶれというのはエンジンの振動ではないでしょうか。
ここにきている人たちは慣れてるから全く気にもとめないでしょうが、
最近のバイクに乗ってる人にとっては、ジュベルは振動マシンのように感じるようです。
400マルチに乗ってる奴にジュベルを貸したら、
開口一番「これ壊れてるぞ。」と言われたことがあります。

>>589

ひどい＞400マルチ乗り
かくいうオレも最初は100kmも乗ったらケツは痛いわ手は痺れるわで大変でした。
慣れましたけど。でも、特注シートは欲しい。

じぇべる２００で振動がどーのこーの言ってたら
ＫＸなんて乗れないです（笑）

age

>アク９０さん
＞＞リアブレーキは一気です
すごいです
最近は防寒靴履きながら乗っているので余計感じるのかも

>みこさん
寒いので（ケチってる）（汗　自分はスキー用グローブです

最近、おばちゃんに突っ込まれそうになったのでライトの球を変えてみました
車に付けていて片方切れてるのが結構あるので試しに装着　PIAの奴
効果は最近は夜走らないので？？

（又PC os入れ替え・・ウイルスのバカヤロー！！＃）

＞みこさん
＞後から来たのに追い越され…
これ水戸肛門の歌ですが、「後から来たのに追い越され・・・」
意味がよくわからないんですよね。

＞現在ぷー氏
スキ−グロ−ブ使えますよね。
古いスキ−ウェアも使えるけど、車からの視線が・・・・

「後から来たのに追い越され・・・」
自分は昔から一生懸命がんばってるつもりなのに
後から習い始めた奴にいとも簡単に抜かれた
でも気にするな、他人がどうあれ、自分は自分だ
マイペースでいけばいつかは追い越せるさ！
って意味ではないかと思います

>>ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄさん
＞古いスキ−ウェアも使えるけど、車からの視線が・・・・
確かに暖かいですね　でも自分のは白色だし・・（藁
最近は合羽の下を着てます

>みこさん
マイペースが一番ですよ

おりのジェベル２００を新☆愛車の写真〜にうぷしました(＾-＾ｖ

ジェベルが二台続けて・・・

>>597
このフロントフェンダーの模様みたいのは何でしょうか？

>>598
多分、純正ｽｯﾃｶｰです。剥がそうかな・・・
もしかしたら、ジェベル250のﾌｪﾝﾀﾞｰかも・・・(^-^；

うほ！俺の写真が・・
＞ｈｒｃさん
ロントフェンダーのｽｯﾃｶｰカッコイイですね

(^-^；　・・・。

ジェベル200のキックが標準になったのは何年からか教えていただけないでしょうか？

手元のサービスマニュアルだと1999年9月発売からです。

RB@海老名市氏、ﾁｪﾍﾟﾘｽﾄ氏
プラグの頭部分の事、詳しく教えていただき有難うございました。
どうやら、間違いでは無いようなので安心しました。それでは。

オイル交換しました(^-^ｖ
その後、移動してたら・・・

立ちごけしちゃった（ｉДｉ）＞二回目
一回目はブレーキレバー折ってテールランプ破損、
今回は、ミラー曲がった・・・家の雨戸も凹んだし・・・

ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

ジェベル２００、バッテリー弱くないっすか？

＞605
どこに画像ありますか？

>>603　ありがとうございました。だったらキック付きの中古は少ないかぁ....

新☆愛車の写真をうぷしれ！ｽﾚ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008521381/

画像掲示板↓
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

>>606
なにー、具体的ケースを教えて下され。
グリップヒーター使ってるのでちょっと心配。
つーかバッテリーって通常どれくらい持つんですか？

あ、元迷彩さんのDF。

＞＞610氏
　バッテリーですが、
ＳＸ１２５で何度も上げたり、交換した経験あります。
　交換するに至っての共通点は、バッテリー液の減少＆電極部に青い粉がふいていました。
…っが、買って充電もしないで、ＳＸ125で5ｋｍ程走って其の侭１年以上放置した物があります。
　そのバッテリーは再充電なしで、全く問題無く現役でＴＳ50Ｗで使ってます。
　ですので、たまにはバッテリの状態チェックをした方がいいと思います。

さっき、たけしのここが変だよを見てたら女装趣味のキャンディーちゃんの
愛車がジェベル２００（１２５かも）だった。
キャンディー・キャンディーのカッコしてジェベル乗るとは・・・

>585
>因みに、８０km/hだろうが１００km/hだろうが、私の
>愛機は一切ぶれません。
体重差がかなり効くと思います。
アップフェンダーのオフ車だと体重８０ｋｇの男が
目一杯フロント荷重で乗っても１２０〜１４０ｋｍ／ｈ
くらいからぶれはじめます。

>610
９４年式を乗っていたけど
休みに乗るだけだったから
１週間乗らないと、セルの回りが頼りなく
冬場は特に、酷く、数回上げてしまった。
メンテナンスフリーだから、液もたまに見てたけど
減ってはいなかったなあ。

＞ｈｒｃ氏
画像みました。
海辺にて哀愁漂う感じですなぁ。

>611,614

うーん、私も週に1、2度しか乗らないんですがセルはいまのところ元気ですねぇ。
なるべくキックでかけようかな。

ｱｹﾞ

99年式2000年登録車で、走行1万キロちょいのジェベル200の中古が19万8千円
これ買いでしょうか？
新車が24万9千円ってのがあって、約5万円差なんで悩んでます。
色も中古のは青で、銀の方が好みなんだけどなぁ〜。
店が赤男爵ってのもなぁ〜。

新車にしとけ。

200の4stって結構回さないと走りませんからね。
１万走ってるくらいなら5万足して新車にしておいた方が
無難でしょう。クレーム時の対応とかもありますし。
なんと言ってもスズキですからねー。

念のためですがスズキ党です。SXとRMXとGSX-R750持ち。

>>619 >>620　レスありがとです。やっぱり新車の方がいいですか....

新車の方がいいですよ。

新車が安すぎるのも考えものだ、漏れは２５０００キロ走行時に
ＯＨをしようとバイク屋にＯＨ費用を聞いたら
「兄ちゃんウチも商売抜きで言うけど、ＯＨより新車買った方が絶対良い」
と力説された。新車が安いからＯＨと、どっちが得だろうか
結局踏ん切りがつかず、もうすぐ７年５００００キロＯＨせずに乗っている

いまさら１０�gタンクのバイクには乗れないし、ジェベル２５０の低車高は
カタログ落ち、２００も気に入っているから、乗り続けるしかないか

>623さん
エンジンのＯＨも程度次第ですもんねぇ。
腰上だけなら単気筒ですしそんなに費用もかからないですし、
リング交換、ヘッドＯＨぐらいで十分リフレッシュできると思いますしね。
ただ正直、50000走ってるとエンジンだけじゃなくリアサスやら
フロントフォークやらもヘタリがでているとおもうので、ＯＨよりも新車
の方が良いかも・・・。
ただ愛着があるのであれば、一度に全部じゃなくて少しづつメンテナンス
&交換をやって行くのもいかがでしょうか？

あと、ジェベル250の低車高仕様は、完璧を求めなければ案外費用を
かけずに実現できるらしいです。

ジェベル250一度購入を検討したけど両足つかないので断念
低車高仕様はその時は知らなかったよ
他のオフで航続距離を考えて安いの探すと200にたどり着く・・

諸経費込みだったら中古と新車は6万1千円の差だった。
みなさんの意見も聞いて、やっぱり新車だって気持ちに傾いています。
通販だったら乗り出し26万なんてのもあるんで、安い地方の人はいいなぁと思いますね。
しかし、なんであんなに値段が違うんだろう？
こっちじゃ乗り出し30万円切っている所なんてないのになぁ〜。

>>624
愛着よりも絶対的な信頼感が有るので、乗り続けています
林道でどんな枝道も突っ込んで行けるのは、ジェベルのお陰だと思う
２５０をこんなに信頼出来るとは思えない

ＯＨは完全にタイミングを逸しましたね、バイク屋も店を改装してから
整備ミスが多くなり、とてもＯＨを頼めないＹＯ

>626
タイヤとスプロケ交換で３万〜４万、バッテリーで１万弱なので
消耗品の交換を考えると、新車の方が良いかと

あのー、ＳＸ２００のリアショックはどうやって外すのでしょう。
とりあえずショックの上下のボルトを抜いて、エアクリボックス外して･･･外れない。
エアクリボックスの所から抜出そうとズボラを試みましたが、ボックスが外れず。
もしかして、ショックの下端のリンク機構部を外す･･･ネジが回らないのですが。

元迷彩さーん、リアショック外しは雨で途中で断念。
京都まで外しに来ませんか？(w

>アク９０さん
ジェベルの場合なんですけど、リンクばらして抜きました。
ボルトの締付に根性入ってますが、それを上回る根性で
外しましょう（ｗ
浸透潤滑剤吹きまくって、ストレートメガネで・・・・

>629
私の根性はＳＸ２００を持上げました。どっかに縛りつけないと。

アク９０氏
すいません、がんばってもらってしまって
本来は僕ががんばらないといけないんですけど・・・（汗
リアショックはスイングアームから外したほうが簡単だと思います
ショックは確か上１本、下がリンク部分とエンジンマウント部分で計３本ですね
ただフレーム自体が狭いのでそれだけでショックを外すのは難儀かもしれません
のでやはりスイングアームからかな？
がんばってください！

SX125Rにジェベル125純正キャリアを付けてみました
ウィンカー取り付け位置にボルトオンで、かなりがっちり付きました
ウィンカーは移動を余儀なくされるので、僕はフェンダーに穴を開けて
ステーをはずしたウィンカーをナットで直接固定しました
SX用のキャリアなんてたまに通販で見かけるだけで(１万弱？)、なかなか安価に
手に入る機会なんて無いと思うんで、穴あけとかに抵抗ない人にはお勧めです
ちなみに僕はジェベル125用、ヤフオクで、2500円で手に入れました
学生で金無いんで、社外の新品なんて考えらんないし
それにどっかから、もっと小さなウィンカーを流用して、キャリアにくくりつける
などして、穴あけナシで処理することも可能だと思います
SXの純正ウィンカーでか過ぎるし

貧乏バイクなはずなのに、購入を相談すると新車を、新車を、と勧められるのは
ジェベル200という単車の特殊性からくるものなんでしょうか
まあ長い目で見れば、そっちの方が安くつくでしょうしね

（質問）
乗ってて、なんだけど・・・
ジェベル２００の、お尻らへんが嫌いです。
ペコって下がっててカッチョ悪い。
２５０のが、まだマシみたいな感じだけど
移植できるんでしょうか？

＞まゆさん
確かに、長時間乗っていると痛いです（Ｔ3Ｔ）
タマーに後ろにずらしたりして我慢してます
250のをそのまま移植は無理でしょう

＞現在ぷーさん
あれ？
ううん。そういう意味じゃなくてね･･･
リアフェンダーの見た目が嫌いなの。

たぶんポン付け（ポンと簡単に付けられる）は無理じゃないかな。
切ったり穴開けたりすれば他車のリアフェンダーでも付けられそうだけど。
端部が急な尻下がりは泥跳ねを押さえるにはいい形。
花より実を採る（見た目より中身を選ぶ）なら今のままで妥協してね〜。

１００ｷﾛ到達してからはなかなか進まず。
原チャリ使いすぎなんだろうか。。
明日はせっかく暇なのに激寒らしいし。

亀レス気味ですが、愛車うｐ板見て来ました！
なんか皆さんちょっとずつ違いますな（って当たり前か）
どノーマルもいいけど、なんかちょっといじってみたくなった。
っていうか、あのピンクのジェベルかなりｶﾜｲｲ（ｗ

＞まゆさん
あの、かくーん！って下がってるのが嫌なんでしょか？
それなら、あたしも解りますよー！
もっと、しゃきーんとしてれば更に（・∀・）ｲｲ!!のにー。

まゆ氏
うちはＤＲ２５０Ｓの黄色リアフェンダーをつけてるけど
ポン付けってわけにはいかなかったけど
そんなに難しいものでもなかったよ
現物をよぉ−くみながらためらいがないように切れば結構うまく
いくもんです（笑）
ただじぇべる２００はリアシートレ−ルが無いから
キャリアがないとリアフェンダーを固定できないです

明日は暇だから多摩川で練習かな？

＞元迷彩さん
多摩川で練習って、オフロードですか？？
どっか練習できるとこあれば教えてくだされー。

オフロードです
練習場所は神奈川県側なんだけど
２４６と東名高速の間くらいのところですよ

暇な日があったら練習してみて！

６４０は元迷彩です
多摩川はいるときは歩行者に気をつけてね
でもとことこ走るだけでも正直オフロードは楽しい！

＞元迷彩さん
なるほど！ありがとーです。
むー。とりあえず様子見に探して見ます！
もすこしオンで運転慣れたら走りたいなぁ〜（悦

オフロードで練習すれば公道で難しいことは何もないと思いますよ
あとは砧や鮫洲にある、2輪車講習をうけてみてはいかがでしょうか？
100円くらい払うだけなのでいいかもしれません

リアフェンダーでしたか　てっきりシート化と・・

農道の砂利道も結構足取られてイイ感じです
田んぼ見回るの口実にしてます

みなさん回答ありがとう！
前向きに考えてみます。

オフの練習は埼玉のオフロードヴィレッジ
が良いよ！
それにしても桶川は、いつ復活するのかねぇ？

あと･･･あんまり関係ないけど
去年に参加した(まだ桶川が使える頃）
ヤマハの「ファーストステップオフロードスクール」
ってやつが楽しかったなぁ〜。
まさに、初心者に優しいスクールでした。
今年もあるのかなぁ？
誰か知ってる？

大型免許取りましたが、まだまだｼﾞｪﾍﾞﾙと付き合います(^-^v

DF２００とジェベル２００の1番違う所ってなんですか？

現行モデルとの違いなら
フロント・リアのマッドフラップ
Ｆサスストローク
リアショック（スプリングも含めて）
シートの固さ
フロント・リアキャリア
オイルクーラー
アンダーガード（はじぇべるについてました？）
レッグガード？
くらいですかね

647です
ありがとうございます
結構違うんですね
もうひとつ質問なんですけど
どっちがどう良いありますか？
　DF200が欲しいんですけど
けどって　多分買いますｗ
　

んー
俺はどっちでも良いと思いますけど
外装で比べるのだったらＤＦかなぁ
だけどあれって廃盤っつーか生産終了品かつ希少品だから
新車・中古ともに見つけるのに苦労しそう
もしかしてもう販売してるとこみつけました？

ジェベルはサスストロークもちょっとだけ長いし
シートも固いのでＤＦよりはすこーしだけオフは得意かな？
まっあんまり変わらないんで

もしみつかれば迷わずＤＦでしょう！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オイルクーラーいいなぁ。と切実に思うSX乗り
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

オイルク−ラーは多分純正で三万くらいかと
ただあれって本当に効果あるんでしょうか？
じぇべる。ｓｘの皆様夏場は熱ダレってやっぱ起こします？

こけるとオイルクーラーのフレームが曲がるので外そうかなと
考えていたのですが・・・？
どうなんでしょう？
ドリームトキのパイプクーラーとかつけてみたいです

熱ダレってどんな感じの症状が出るんでしょうか。
長距離走ってるとだんだんシフトが硬くなるのなら冬でもなるんですけど。これは違うのか。

>>652
ドリームトキのクーラーは壊れにくい位置にあるからいいね。
油量も増えるから安心だけど、オイルポンプはノーマルで大丈夫なのかな？

>>653
昔セローに乗ったときは熱ダレでアクセルを開けても力が出なくなりました。
まるでアクセルワイヤーがゴム紐に変わったかのように、アクセルを開けても
キャブレターまでダイレクトに伝わらず回転が上がらない感じです。
ジェベルも似たようなエンジンだから同じような症状になるのでは？
ちなみにその時は真夏の明け方から夜まで、休まず18時間くらい走りました。

ＳＸ１２５の中古買っちゃいました。
ジェベル欲しかったけど兄弟車だからまっいいか・・。
オンロードばっかり１７年乗ってて初めてのオフ車。
ジュベリストに１歩近づけてちょっと嬉しいです。

>655
関西勢が増えてうれしい。当方京都。じぇべ１２５です。

>>656

憧れの？じぇべ１２５ですね。
いつかはジェベルに乗れるようにテクの向上に精進するつもりす。

age

先週、ジェべ２００に純正のナックルガードを付けました。
何だかオフ車みたい（ｗ
街乗り中心・・・というか市街以外走っていないので気分だけのものですが、
邪魔になってすり抜けが怖くで出来なくなってしまいました（意味無し）
最近売ってるオフ車にナックルガードが付いてない理由がよくわかりました。
また、付けたその日に、ライトガードが無くフロントフェンダーをオンロード仕様(?)
にしてるジェベル２００を見かけました。（なんか間抜け面）
邪魔だったんだろうかなぁ・・・フロントフェンダー

今日は晴れるらしいので、せっかくだから林道デビューしてきます。

>ジェべりｱﾝ２００ さん
純正のナックルガード　すり抜けの時は微妙に邪魔ですね
でも無いよりはあったほうが泣かなくて（ｗ　すみます

>>林道デビュー
うー行きたーい　お気お付けテー

ナックルガード邪魔なんですか・・・
今日ラフロで純正売ってて見たら安かったので買おうと思ってます

簡単に付くのですか？＞ナックルガード
取説がついてなかったので不安で買ってこなかった(^-^；

ｈｒｃさん
簡単に付きますよ＞ナックルガード
したのネジ穴の部分をカットすればもっと！
少々大きくきりすぎてもワッシャー等かませればごまかしきくし

セカンドマシンにジェベル200買ったんだけど(年式わからず、緑タンク)
ブレーキ効かんがな。
グース250のフロントキャリパーはつかんのでしょか？
別に無加工で付くやつならなんでもいいんですが…
あと、クラッチ一番遠くしてクラッチ切ってても停止時に１速からギアが抜けません。
渾身の力を込めてもギアが抜けんのは異常ですよね？

＞＞６６３
折れのSXはおもいっきしフカさないとギアが入りません。
まぁ、1万KMも走ってれば慣れますよ。。。

>>664
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 クラッチプレート換えたら普通に入るようになったよ
　|文|⊂） 　 現在走行16000km
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄっていくらぐらいするものなのですか？（工賃込
あんま高いようならムリなもので。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 買った時の保証で交換しちゃったので値段分からず。ｽﾏｿ
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

SG350氏
　ブレーキですが、同様に効きに不満を感じて、同じスズキ車なら付くだろうっとGF250（対抗4Pot）を付け様と試みた経験があります。
結果は、キャリパー取り付け穴の間隔が違う＆リムにキャリパーがまともに干渉しました。
グースも略同じ幅の4Potキャリパーでしたので、同様な結果が出ると思われます。
　っで、結局やったブレーキ強化ですが、
社外パット（５０γ用）　　　　　　　　　　　　　　　　　純粋に効きがUP
メッシュホース　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扱い易く効きがリニアに感じる
ロードバイクのマスターシリンダー（家に転がっていた。）　体感的に効きがUP&故意にロックし易く感じる　
社外強化リヤブレーキーシュー　　　　　　　　　　　　　　多分、効きがUP、体感できないけど…
リヤブレーキーの調整ネジを締める　　　　　　　　　　　　遊びが減るので効きがダイレクトになる。

って感じですが、狙えばジャックナイフは可能だけど、タイヤがロックして滑る事が多々でしたので、過信は禁物ですね！
後、ロードモデルのマスターシリンダーを付けると、ナックルガードに干渉してしまいがちですので注意が必要です。

今日バイク屋で見てもらったところ、
ギアが抜けないのはクラッチではなくギアが悪いとのことでした。
エンジン開けな直らんといわれて困り中。
17万で買ったマシンに整備工賃あんまりつっこむと新車の値段を超えてまう！
そんなことしたら敗北なんじゃよ。まだ買ってから300キロも走ってないし。
ブレーキは、とりあえずステンメッシュホースに換えました。
今度、グースのマスターシリンダーを試してみます。

>SG350N
それは・・きついですね

>>669
買ったところでクレームは付けれないんですか？

SG350氏
クラッチ交換は、エンジンを降ろさなくても、インパクトレンチが有ればＤａｙレベルで交換可能だったんですが…
ミッションは確か…エンジン降ろし＆腰下半ば全分解の乗りでしたので、作業時間も長くＤａｙレベルや、カセット式ミッションの交換のノリでは完全にお手上げのレベルでした。
　ショップ任せだと、予想道理の工賃大枚福沢状態に成りますので、解体屋物色で程度の良いエンジン探した方が安いですね！
　何故か、共通ボディーで125ｃｃ乗りが高値でも欲しがる為か、200ｃｃエンジンって個人売買やオークションだと高いのがガンですけど…
　後は…比較的ですが、１速からギヤーが抜けずらいバイクは結構ありますので走行に支障が無いのでしたら、割り切って乗るのも手です。
信号待ち等でクラッチを使って待ち状態が多くなるから、クラッチワイヤー切れ予防で、注油をたまにはした方がいいです。（経験者談）
＞ＡＬＬ
　長文、雑文、でしゃばりスマソ

TS200Rにイリジウム入れたら吹け上がりが速い速い！
ジェベル125にイリジウムプラグやノロジー入れた人います？

ノロジーは4ヶ月前まで入れていました
低排気量には結構良いと思いますよ
大排気量と違ってトルク感が上がりますし
しかし自分は使っているうちにリークしている個所を見つけたので
いまはスピリットファイヤーにしています

イリジウムプラグもパワーアップというよりは
振動減少という意味で入れています
高回転まで回してもけつがかゆくならないですよ（笑）

>>669
ＳＸやジェベルだと、ミッションバラすならケース割る必要がありますな。
そうすると最低でもエンジン降ろさなくてはいかんので、工賃もそれなりかと。
クラッチの切れが悪いわけではないのにギヤが抜けないとは・・・
クラッチレバーを動かして、半クラでちょこちょこやってもダメですかね。
これで抜ける場合もありますが(飛び越えて２速に入る場合もありますが)。

>>661
確かに純正品は取扱説明書がついていなかったです。
本来は最初にボルトとネジでブレーキレバーを固定してから
上からはめ込むそうですが、そうするとどうしてもはまらなかったので、
下からワッシャーで止めました。
なんとなく、そっちのほうがスッキリして正解のような気がします。

>>674
イリジウムプラグを入れると振動が少なくなるんですか？
高速が楽になりそうですね

ところで最近、ビキニカウルのついたジェベル２５０を見かけました。
見た目ヤマハのブルドッグみたいな感じの上に長い風防でしたが
あぁいうのはジェベル２００にもあるんでしょうか？
ライトガード外すとジェベルじゃなくなってしまいそうですが。

振動が減ると言うのはTS200Rでも感じました。
純正のキャブのセッティングだと少し濃い目なのかなって気がしています。

でもジェベル125は振動あんまり無いからな〜
どうしましょ

＞ビキニカウルのついたジェベル２５０・・
すごそうですね　見たことはないですね

＞イリジウムプラグ
イリジウムプラグ入れたら始動が良くなったような気がする
あとノッキング時の振動が少なくなったです

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SXにイリジウムプラグ入れてるけど
　|文|⊂） 　 ノーマルの9番が売ってなかったからたまたま買っただけだったり
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

排気量を変えるに当たり
チェーンサイズも４２８〜５２０に変えました
サイズがワンサイズでかいのか値段もちょびっと高かったです
Ｒ　４５丁　７８８０円
Ｆ　１５丁　３２００円
Ｆは高いですねー
４２８のときはＦは２０００円くらい
Ｒは６０００円くらいだったような・・・

ドラムブレーキシューを注文したつもりだった
届いた品物がカムブレーキ・・・
なんじゃこりゃあ！

>>681
カムブレーキ：54441-29304
ブレーキシュー：54410-37400
頭品番を一つ間違えたのかな？
もし同じ形状ならせっかくだから新品にしておくのも良いかと(笑)。
チェーンサイズ５２０にしたら、多分伸びにくくなるからいいんじゃないかな。

不動車になってたＳＸを直し中にこのスレ発見。
１〜４までのログも読ませて頂きました。
#保存ありがとうございます>>元Ｓマン氏
先日ようやくエンジンが掛かるようになりました。
次は固着してしまったブレーキをなんとかしなくちゃ。
バラして綺麗にして組上げただけじゃだめか・・・。

元ＳMAN氏
自分がパーツリスト間違えたんです（笑）
ポカミスです

チェーンサイズなのですが伸びなくて良い！と思ったんですけど
サスを改造してくれた師曰く
「２００ＣＣクラスだと
５２０のサイズにすると重い！４２８ノンシールから
強化チェーンにしてスプロケはそのままでいけたのに！」
といわれました（笑）

まぁ自分は素人なので４２８と５２０の重さの違いがわかりませんが
今度重さを量ってみます

＞重い・・・
本体重量以外にも、フリクションも重いとか聞いてます。

スプロケもないよ〜な旧車をいぢる時に、ほい〜るハブ交換を行い、
サイズをダウンして、現代の良いチェ〜ンを履くと性能も上がる？？
なんてな話でした。

ご参考までに・・・Σ(◎_◎;)

角ガードのジョベルってｶｺｲｲ(~∀~)

角ガードの上に付けるフロントキャリアを使ってました。
太く巻いたキャンプ用のロールマットを付けると、風防のような効果が出てオンロードでは楽でした。
反面フロント荷重が増えるため泥濘などではコントロールに気を使いました。

ジェベルに風防付けたいな。

＞＞688 俺もです

カウルを付けるなら試行錯誤が必要と思われ
スクリーンだけなら小振りな汎用品が付けられそうですが

>690
質問！！
小ぶりな汎用品とは安いのですか？
何処で買えますか？

>691
丸ガードのジェベルであればスズキ純正が一番です。
きちんとがっちり簡単につくようになってて、
ラフロのスクリーンみたいに風圧で倒れたりもしません。
4〜5千円くらいだったかな?
バイク買った店にでも頼めばすぐ取り寄せてくれます。

なお、本当に小さいのであんまり効果は目立ちません。
高速乗って100km/hくらい出したときはさすがに違ったけど。
街乗りでは見栄えが良くなるくらいがメリットかな。

CD125みたいなレッグガードつけたいな(w

>692
自分は丸ガードの200です。
そうですか、純正で4,5千円ぐらいなら付けようかな。
高速道路ではさすがに痛いほど風があたるので苦しいですし。

漏れこれ↓付けてたけど（中古）
ttp://www.givi-jp.com/GIVIscreen/37292_W650.jpg
ライトガードとか外さないと駄目だったけど。

ジェベル２００にＨＩД憑けて、はや1ヶ月.
次はДＦのオイルクーラとＦＭＦのマフリャーでも憑けるか.

ジエベル200の丸ガードには、もともといくつかボルト用の穴があいてますよね。
純正のスクリーンはあそこに付属のボルトで取り付けるだけ。
むちゃ簡単。3歳児でもOK!　てな感じです。

うーウチの核ガード
バハの無理やりつくかな？

純正付けることにします。
お答えありがとうございます。

今だ700ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

風防つけるとメーターとスクリーンの間の隙間が小物入れになってイイよね。

もうすこし暖かくなれば乗りやすいんだが

ただで貰ったオイル入れたら10ｗ−30だった
純正は10ｗ−40なのね
まあ、飛ばさないしまだ大丈夫でしょう

アク９０氏
サスの件ありがとうございます
これでまたオリジナルパーツが少なくなります（笑）

風防を付けると空気抵抗が下がって、さらなる燃費カットになったりして。

>>702

おいらもそう。
買ったばかりのＳＸにおとといオイル入れようとしたら
キャップ廻りに10ｗ−40って書いてあった。
買ってきてしまった10ｗ−30を｢ままよっ！｣って入れた。
粘性の違いなのかな？

最近の精巧なエンジンとは違うから、多少の粘度の違いは気にしなくていいと思うよ。
それよりも油量チェックやこまめなオイル交換を大切にね。

ゲロでジェベル大破（ｗ
フロントフォーク捩れ、ウインカー２個破損。
シフトペダル折れ、ブレーキペダル曲がり。
スプロケットカバーぶち割れ。

ついでに人間ボロボロです（ｗ

あ、T63ですけど、ヌタはグリップしません。
スリックと化してました。
で、エンデューロコンペ�V 120/90-18がはまる事が判明。
2001モデルですけど、干渉なしです。

ぁぁ、直さないと・・・・（鬱

>>MX候補生さん
いや、きついですね・・・

>>706さん

そうですか。安心しました。

だれかＳＸに合うキャリア売ってくれない？
２千円以下で。

　俺のダチはＤＦのグリーンを買って「デルタ・フォース仕様」って自慢してい
たぜ。最初は本気で信じてしまった、、、（鬱

先月、山へ行きました。
山小屋で一休みして帰ろうとしたら、雪で道が真っ白になってました。
急な下りなので、時速2kmで後輪ロック。ブレーキ離せば加速して崖下確定。
二輪二足でカウンターあてたまま180度回転、２回こけました。

>>712
お疲れさまでした。
雪道はタイヤの空気圧を減らすと多少走りやすくなります。
その時はチューブの口金をリムに固定するネジを緩めてください。
タイヤとリムがずれ口金が引きちぎられるトラブルを防げます。
ああ、キャンプ道具を満載したまま凍結した林道を走った頃が懐かしい。

ＳＸ、ジェベルの標準空気圧って幾らですか？
教えてクン申し訳ないんだけど。

前回のHN"RB@海老名市"から"KRB@海老名市"に変更します。
>714氏
1993版のDJEBEL200/DF200Eサービスマニュアルでは、
１名乗車　前輪1.50　後輪1.75
２名乗車　前輪1.50　後輪2.00　（単位はkg/cm2）
となっています。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 キャリア付けたら書類とかどこ入れよう
　|文|⊂） 　 やっぱ工具箱かな？
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

715、KRB@海老名市さん、ありがとうございます。

>>業物氏
そうですね
スグ出せるところはそこ位しかないし　安全考えるとシートの下もいいけど
ハンドルの所にポーチ付けて入れとくとか（スグ無くなりそうだけど）

>>712氏
雪は怖いですね〜
自分も崖に落ちるくらいならコケマス

元迷彩さーん、上手く行ってるのかな？サスは届いた？

保全age

一応だけど、車検証を積んでおくと盗難されたときに面倒だから
車検証のコピーを積んでおこう、とか言ってみるテスト

ＳＸ初心者の関西人です。
ツーリングに行けるように前後チューブ買ってきました。
チューブレスなら何度かパンク修理しましたがチューブは初めてです。
暗闇でパンクしたら直す自信がないのでチューブ持って行くつもりです。
スプレー式のパンク修理材も買ってきました。
これって緊急時に使いものになるんでしょうか？
使ったことのある人います？

>722
ホルツのパンク修理剤(スプレー缶)使いました。使えます。常備してます。
たぶんそれだけでは、空気圧足らなかった記憶があるのですが、ギリギリ支障の無い範囲だったような。

パンクしても修理屋までそのまま走らせたことがある。
結構走れると思ったけど、これって良くないかなぁ

>>722
スプレー式のパンク修理剤は、もし漏れた場合パッチが付かなくなるから、
チューブ携帯は正しい選択でしょう。
出来るだけ荷物を減らしたい場合は、フロントのチューブを応急的にリヤに
使う事が可能ですので、フロントのチューブだけ携帯するのも手です。

また、新品チューブを使用しても慣れないうちは噛み込んで穴を空けたりしますので、
一度タイヤ交換をやっておかれた方が安心かと思いますが。
タイヤ交換はタイヤレバーの良し悪しでかなり苦労の度合いが変わってきますので
レバーに拘るのも一興かと思います。

>>724
モトクロッサーのリムやスポークなら、ワンレースくらいなら何とか。
リムが曲がるのが気にならないなら、まぁアリかな。。。

パンクしたのはフロントだった。
カーブでハンドルが急に切れ込んだんで気が付いた。
オフロードマシンってパンクしても気が付きにくいね。
リムは数ミリ曲がった。気になるレベルではないかと。

ブレーキのオーバーホールをしてようやく走れる体に>>ＳＸ。
ついでにオイルとオイルフィルターを換えてみました。
次はＦサス、Ｒサス周りを整備したいけど、これはサービスマニュアル
を入手してからの方がいいような気が。バイク屋に頼めばいいので
しょうか。
花粉のシーズンが終わったら走りに行こう。

みなさん、アドバイスありがとうございます。
随分前、北海道に行った時パンクで困ってるカブ君を助けてあげようと
したのですがチューブ式だったのでお手上げでした。
手を振ってオフ車の人を止めて直してもらいましたが、
テキパキした手並みに感心した覚えがあります。
タイヤ交換の時に一度練習してみようかと思います。

>727さん
ＳＸのサービスマニュアルの在庫はもうないかもしれませんね。
ヤフオクに何件か出てましたが。

箕面のバイク屋さんにＧＷｓｐｏｒｔバージョンのジェベル２００が中古で安くでてましたよ！

>>727
Ｒサス周りはバラした順番に組めばいいので、特にマニュアルが
無くても何とかなると思いますが、ＦＦのオイルを交換したりとかだと、
やはりマニュアルは欲しいでしょうね。
最低でも油面、もしくは油量がわからないと作業出来ませんし。
ＳＸのなら、まだマニュアルは有るんじゃないかなぁ。

本日休日出勤なり。
事務所待機は非常にひまなり・・・

今、北陸出張中なんですけど、雪もなくなりバイクも
出動可能なお天気です。
みなさんそろそろツーリングに行く準備でもしているの
でしょうかねぇ？

＃GWはジェベでTDN出るかも・・・

タイヤもともとのからブリヂストンTW301,302に換えたら
前輪のほうがアッというまにすり減ってしまった...
6000kmで。
逆に後輪はあんまり減ってなくて、もともとのとは逆の減り方です。
前輪の選択間違えたか...。
次どうしようかな...。
皆さんタイヤどうしてます?

200ccに１２５の６速ミッションを組んでみました
しっかーしクランクとミッションが当たるために
クランクの外周を５ｍｍ削って軽量クランク化（笑）
さらにヘッドは１２５のバスタブ型を半円球型に加工
バルブも当然１２５用、フライホイールは１２５の方が軽かったのですが
２００用クランクにはめ込むことはできず断念
乗った感じは・・・うーんやはり６速全てクロスミッションなので
２００ｃｃの人が欲しがってる６速とは違うような気がします
５速と６速で対して違いがないので
１〜３速までがクロス４〜６速がワイドだと面白いんですけどね
んで乗ってると途中セルモーターが壊れリタイヤ（笑）
とりあえず実験は成功かな？（笑）
余談ですが、ピストンピン径がセローと同じなので
ビートのボアアップキットも加工すればとりつけできることが判明
２４３ｃｃまで上げられます（スリーブも確認したところまだ余裕があります）

>余談ですが、ピストンピン径がセローと同じなので
>ビートのボアアップキットも加工すればとりつけできることが判明
>２４３ｃｃまで上げられます（スリーブも確認したところまだ余裕があります）

　これって200の話?

ボアアップジェベル乗ってみたいな

200ccの話です
ピストンピン径がセローと同じ１６ｍｍでしたので
セローのピストンの上外周を4ｍｍ削り落とせばいけます
（もちろんスリーブ加工もします）
ちなみに１２５ｃｃの場合はピストンピン径１４ｍｍでしたので
適合表を見たところ、腰上交換だけで最大１７５ｃｃまで上がる
ピストンがありました

パーツリスト＆サービスマニュアルは中古を入手できそうです。
通販ですが。週末に間に合うか？。

うちのＳＸはヘッドからオイル漏れてきました。
ガスケットの不良なら良いが・・ちょっと鬱です。

＞733 ：元迷彩さん
う〜〜〜ん、ブラボ〜〜

やっちゃいましたか。うらやましいっす。
ワシもやろうと思ったのですが、適当なヂャンク１２５ミッションが手に入らず、
（ヤフオクの１２５エンヂン、チョット高いッス）
未だにやっていません。

＞さらにヘッドは１２５のバスタブ型を半円球型に加工
圧縮比アップッスか？
２００ヘッドに比べ、どのていど？？

ヂェベルって、まだＳＳＣＣ（だっけ？）使ってましたっけ？？
圧縮比アップは良いとして、バルブ系が小さいとどのような？？

ああっ、おれもやりて〜〜〜〜Σ(◎_◎;)

危機一髪! 保全age

上がってなかった...

久しぶりにタイヤ見たら溝がないの
Ｄ603は持たないー
後ろだけノーマルの方に戻そうかな？？

昨日ヘッドを開けてみましたがガスケットが・・無い。
パーツリストをみたら元々ないようだった。じゃあなんでオイルが
漏れるのか？今まで２ストしか乗ったことがなかったんで構造がよく解って
ないんですよね・・トホホ。カムまでオイルが上がるのは正常ですよね？って
あたりまえか・・・。

>743
恐らくヘッドは液状ガスケットを塗っているのでは？

>>744

その手がありましたか。さっそく試してみます。

>>743
ヘッドカバーとヘッドの間はガスケット無しですが、シリンダーと
ヘッドの間にはガスケッドが入りますよ！
ガスケット無しでは、カムタイミングも狂うし、液体パッキンのみ
って言うのはどうでしょうかね。
ヘッドガスケット：11141-05201

元Ｓマンさん、わざわざありがとうございます。
オイルが漏れてるのはヘッド下ではなくヘッドカバー下でした。
ヘッドカバーの名称が思いつかなかったのです、すみません。
で、きょう液ガスケットを塗りました。
念のため一晩置いてからエンジン掛けようと思ってます。

>>747
納得です。
ヘッドカバーなら、液体パッキンでＯＫです。
塗り方もメカそれぞれにコツがあるけど、もう塗っちゃったのね(汗)。
まぁ塗り直せば多分オイル漏れも止まると思います。
もしダメならまたこのスレでご報告下さい。

そろそろツーリングの季節到来!　祝age

今日、ジェベル２００が止まっていた。
近くで見ると、サイドカバーは無し、ヘッドライトは小型に、メーターは
メッキ、タイヤはリアが純正と思われるオフ用、フロントがＤ６０４。
極めつけは、チェーンがいつ外れてもおかしくないくらい伸びていた。
見ていて悲しくなった。

ジェベのストリートカスタムか....

初心者質問す…。
サービスマニュアル片手にブレーキパッドの交換をやってみようと思ったら、
ピンボルトの外し方がわかりません…。
ワッシャの爪をおこすというのは上下二つを平らに折るっつーことでしょうか？
ラジペンで倒そうとしたけど硬くて失敗。トホホ。

>>752
ワッシャの爪は、普通はラジペンで倒しますが、マイナスドライバー
をボルトとの間に叩き込んで少し隙間を空けてからすると楽です。
>上下二つを平らに折るっつーことでしょうか？
ここはこれで良いと思います。平に折る、と言うか、伸ばす感じですが。
またわからなかったら書いて下さい。

ジェベのメーターの下あたりにクモの巣がたくさん付いてる。
春になって乗りだす人も多いと思うけど、まずは洗車からしようかなぁ。

>元Ｓマンさん

ありがとうございますっ試してみます！

リアサスをグリスアップして組み立て完了！と思ったら
ポロリンとベアリング内部の棒が出てきた・・・鬱だ。

そのまま乗ってたら・・・やっぱまずいよなぁ。はぁ。

教えて君です。済みません。
ジェベ２００のタペット調整を何回かやっていますが、
チキチキとタペット音が気になって困っています。
調整はシクネスゲージをタペットスクリュとのすき間入れるのに
羊羹に包丁とかコンニャクにお箸を挿すぐらいの感覚に
なるようにやっていますが、SX系は排気側はゲージを曲げて
入れるようなのでフィーリングがよくわかりません。
ゲージを挿したままドライバーで調整する場合、
どれくらいの感覚で締め込む必要があるのでしょうか？
また、調整直後はわりと静かなのにしばらく走ると
再び音が出てくるのはロックナットの締め込み不足以外に
原因はあるのでしょうか？

＞ベアリング内部の棒・・・
悲しいですね・・　そのまま乗ったら、お尻がいたそう

今日、家の庭で釘踏んでパンク　ク〜（TдT)

タペットの感覚は擦りきるようなと言いますが・・・
うーん間隔としてはシックスネスゲージを抜くときにほんの少し
抵抗があるくらい隙間を作ってください
タペット調整以外に音の原因があるかも
カムチェーンやピストンのへたりなど・・・

>>現在ぷー氏
組み方自体はあってたんで、別にお尻は痛くなかったです。
ただベアリング内部の棒が一本少ないだけで。今はグリスで
ごまかしモード？。でも見つけてしまったものは隠せない。

パンク・・・悲しい(T_T)。
あ、パンク修理セットそろえなきゃ。まだ一度も自分で
やったことがない・・・>>チューブタイヤのパンク修理。

ttp://www1.cts.ne.jp/~toivonen/os/os1.htm
とりあえず中途半端だけど・・・

>>748

今日ちょっと距離を走ってみましたが、液パッキンでどうやらオイル漏れ止まったようです。
元Ｓマンさん、744さん、どうもありがとうございます。

>>756
まぁニードルベアリングのシャフトが一本少ないくらいなら・・・
でもやっぱちゃんと組んだ方がいいかな。お疲れ様です。

>>758
ある程度の抵抗を伴って出し入れ出来ればいいのですが、
この辺りの感覚は言葉にしにくいですね。
>羊羹に包丁とかコンニャクにお箸を挿すぐらいの
この表現を見る限りでは、そう間違っているとも思えませんが。
タペット調整直後は良いのに、すぐ音がするとなると・・・
最悪の場合はカム表面かタペットのフォロアー面の磨耗の可能性も
ありますが、それなら相当でかい音がしますからね。
ロックナットの締め込み不足ならスクリューそのものが緩んでしまうし。
んー、ちょっとわからんですな。

>>762
なかなかの力作と見ました。続編期待してます。

土曜日に自宅の近くで釘拾って後輪パンクしてしまいました。
（自宅の近くでホントに良かった・・・）
久しぶりに自前で修理に挑戦。ジェベルに乗り換えてからは
初めてです。最近は寄る年波と、気力体力の限界を感じて
いたので、お店に修理を任せていました。
久しぶりなのでなかなかカンが戻らず大変でしたが、なんとか
２時間ほどで終了。小さいバイクなので比較的楽に感じました。
これで自信を少々取り戻したので、次はタイヤ交換も自前で
やってみようかと・・・

　というわけで、今日組みなおしました。２回目だと作業も
スムーズですぐに終わりました。さすがに前の日にやった
ことは鳥頭な私でも忘れてなかったか。
　なにはともあれこれで気にせずにいられる。キコキコ言わ
なくなったし動きもスムーズになったし効果絶大やな。きっと
新車以来バラされてなかったに違いない。
>>元Ｓマン氏
　ご忠告、ありがとうございます。

ふと気付いたら、チェンジペダルの付け根辺りからオイル漏れ・・・くぅ〜
・・・なんでやねんな・・もぅ・・・まだ２２００ｋｍしか走ってへんのに・・・

うちのジェベ200、22000km走ってるが、今回初めて燃費30km/lを割ってしまった...。
遠出なし、寒いから始動が悪くなっててチョーク半出し状態のままだったからか...。
ま、ほとんど毎日乗ってヒト月持ったんだからまあいいか...。

　サービスマニュアルとパーツリスト、共に中古で入手しました。
　しかしサービスマニュアル、１ページ目に［追補版］と
書いてあるのが気になる・・・。このページの最後に
「ＳＸ２００ＲＪとの主な相違点を記載しました。これ
意外の部分についてはＳＸ２００ＲＪのサービスガイドを
参照してください。」なる文章が。
　でも中読むとちゃんと全部書いてあるんだよな。追補版って
これまでのにマイナーチェンジ分をプラスしたって意味
なのか？。

元迷彩様、元Ｓマン様
ありがとうございます。
明日の休みにもう一度トライしてみようかと思います。
腰上バラしもいずれやってみたいものです・・

ちなみに
サービスマニュアル　Ｓ００４０−２６２００　￥２９００　メーカ在庫有り
パーツリスト　　　　９９００ｂ−６６００−０１０　　　　メーカ在庫終了
と聞いています。

>>769
>追補版ってこれまでのにマイナーチェンジ分をプラスしたって意味なのか？。

　その通り。前の分も後ろにくっついてるでしょ。

今日ＳＸのサスペンションを支えているステーが
パッカリ割れてしまいました。リアクッションが下まで
落ち、まるでシャコタンバイクかローライダーです。
ＳＸのリアサスからキコキコ異音がする現象はよく耳にしていたので
この部分は弱いんだろうとは思ってたけど、まさかパッカリいくとは・・
悔しいのはこの欠陥部品（に認定！）が８千円前後すること。
ああ憂鬱。でもツーリング中じゃなかって良かった。

すいません､こちらのスレから流れてきました↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016112113/l50

ジェベル200って､高速100km/h巡航可能？
風圧とかは全然気にならないんで､純粋に性能を知りたいんだけど｡

と言う質問をした所､こちらのスレを紹介させてもらい､こちらに
来て見ました｡
過去ログで概出かと思いますが､膨大な量でちょっと調べきれない
ので､良かったら教えて下さい<(__)>
駄目なら流して下さいませ…｡

１００キロ巡航可能ですよ
１２５だってがんばればそのくらいはできます（笑）
向かい風だと無理ですけどね
２００だったら大丈夫ですよ
ただちょっとエンジン音が大きいと思うけど・・・

120キロくらいまでなら出ます。

>774さん
>>ジェベル200って､高速100km/h巡航可能？
新車購入後まだ300kmほどしか乗っておらず、100km巡航は１度だけですが、
オイルの減り方が非常に速いです。100km以上の巡航ではかなりの頻繁で
オイルの量をチェックしなければならず、実質的には90km以下での巡航が
実用的だと思うのですが。他の方にも意見を聞かれたらと思いますが、
私の経験ではお薦めできません。特に夏場ではあれば尚更だと思います。

スリップサインってどんな具合に出ますか？
出たら一目で分かります？

私も100km/h巡航はきついと思いますよ。

高速巡航するなら80〜90�`あたりがベストです
100km/h大丈夫だけど、エンジン音すごくて人間にもストレスが溜まります
100�`での長距離走行はやめたほうがイイかも

＞スリップサイン
出たら解りますよ
言葉で説明は難しいです

>100�`での長距離走行はやめたほうがイイかも
実際やってみたことあるけど、タペット音がめちゃめちゃヒドくなった。
バイク屋に持っていったら
「うーん、こんなスピードで走るようには作ってないバイクだから
　あまり飛ばさないであげてね・・・。」って言われたヨ。

>>780
出れば解りますか、ありがとうございます。
真ん中のブロックの厚みが２ミリ弱になってたもので。

>>ジェベさん
>厚みが２ミリ弱
それは、もう取り替えたほうがいいのでは

>>782
タイヤサイドに「Δ」こんなマークがあり、その部分のトレッド面に、
スリップサインがあります。
ベースより１ｍｍくらい高くなっている部分がそうです。
ブロックが減って、その部分とツライチになったら交換要って事ですね。
でも、>>783にあるように、ブロックの高さが２ｍｍなら、交換した方が
良いでしょう。

＃俺のＳＸ、復活は諦めてこのスレの人のパーツ取りにしようかな・・・
＃743氏って１２５でしょうか？

>>784

ありがとうございます。１２５です。
でも当方関西なんで引き取りが大変だと思うので。
よかったら直してあげてください
うちのＳＸもいろいろ直したり洗車してるうちに愛着わいてきました（笑）
買ったときは、つまんないバイク買ってしまったと思ったんですけどね。

下道100キロ巡航ならしたことあるなぁ（信号で止まるから巡航じゃないか）。
意外と走れたけど、安定感はなかった…

丁寧なお答えありがとうございました｡
100km/h巡航はあまり好ましくないのですね…｡
高速を使うツーリングもよくやるので､この辺はちょっと外せないんで､
他バイクを検討してみます､ディグリー辺りかな？

それではありがとうございました<(__)>

タイヤを店に買いに行ったらTW302しかないし
初めて自分で交換したら　うー後輪タイヤ交換に3時間・・
リム傷つけまくり

>タイヤを店に買いに行ったらTW302しかないし

　TW302ってあんまり良くないのですか?
　できたらナニがお薦め?

１００きろ巡航そんなにきついんですか？
じぇべ２００で１３０キロ出した人がいるから
大丈夫なのかな？と思ってましたけど（笑）

＞TW302
普通に乗る限り問題はないです
ただダートに入るとＤ６０５と比べた場合に固いために
Ｄ６０５よりはグリップ力は少しだけ落ちます
メリットとしてはＤ６０５より固いためタイヤの寿命が長い

林道をちょっと入るくらいだったらＤ６０５で全然充分ですし
通勤にしか使わないならロードパターンのＤ６０４がお薦めです

>>789さん
>TW302ってあんまり良くないのですか
そんなこと無いですよ
ただ単に自分が欲しいのがなかっただけです

自分のお勧めは、手ごろな値段のD605かＤ603です