☆☆☆☆☆　不人気オフ車教えて　☆☆☆☆☆

CRM80って人気あるのかな？

VANVAN

>>81
大人気です

オフってそんなに盗まれやすいの？？
今度94CRM買うんだけど不安になってきた

>>84
CRMは人気うなぎのぼりだからねえ、小僧に。
その前は窃盗団に人気だったし。
お気を付けあそばせ。

今日、自分へのクリスマスプレゼント（？）と思って、DJEBLE250XCを買った。
納車まではまだあるが、さっそく、２ｃｈでオフ車の情報収集しようと思ったら
>>1
が目に入った。そーか、、不人気だったのかー
だー　だー　だー

>>86
人の目を気にしてはいけません。
自分がそのﾊﾞｲｸを好きならそれでいーのですよ。

　　　　　　by 天使の肥

オフってそんなに面白いの？
俺さー中古で安いやつ買おうと思ってるのよね。

ＣＲＭ２５０ＡＲなんだけど、こいつはオフ初心者には無理か？

>>88
無理じゃ無いよ、ぜんぜんＯＫ。
そのﾊﾞｲクは乗りやすいﾊﾞｲｸのひとつだとおもうです。
つか、乗ったこと無いけどホンダなら問題ないっしょ。(根拠無し。いや実はすこしｱﾘ）
難点はちょっと高いこと。

>>68
私の初めてのオフ車はＸＲ６００だったけど、それほど難しくないですよ。
始動もコツをつかめばキック１,２回でかかるし。
ただ、きちんとフォローしてくれるショップで買うべきですが。

>>88
アスファルトの上を走る分には全然つまらないと思う。
オフロードをい走るのを趣味としている知り合いなんかに
いっしょに川原でも山でも行かんと全くつまらないのではないかと

アスファルトの上でも面白いけどなー。

>>87
ですね〜
用途が、ガツガツオフロードではなくて、通勤＆マターリツーリングなので
１７リットル・でかタンクに惹かれてしまったのです。

放置してｽﾏｿ。
アギトショー見に行って風邪ひいて熱出して寝込んでた。
しかし、あの対応はいかんぞ>>三井グリーンランド
それはいいとして、
2stは人気が高いが、現行車種は4stばかりなので「比較的」不人気なのね。
でも新車は狙われやすいってことでしょうか？
ちなみに現在福岡県在住なのですが、土地柄とかもあるのかな？

木野さんっっ！

なんて名前を名乗るからにはDR250でどうでしょう。

>>95
気付いてくれてありがとう。
盗まれにくいんならそうしたいんだけど...

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009031117/l50
全然走ってない赴任記者。

３年前なら性能と価格（人気ないから値引きがスゴイ）のバランスからいってシェルパが
一番オススメだったけど最近シェルパは売れてるらしい。

セル無しオフにセルつけるのって無謀？もし出来るんなら
どれくらいの時間と費用がかかるのかしら？

>>99
同じエンジンの車種にセル付きのものがあれば（セロー、DT125など）
可能ですが、非常に大変です。

実はわたくし非常に極上のXT250Tを所有していまして（大きいけど可愛いよ）
かなり美品なのですが女の私には冬のキックがとても辛いです、、、
他になんとかエンジンがかかりやすくする方法はないのでしょうか？、、、
出来ればキック３発以内にかかってほしい！（一度諦めて電車に乗ったことも、、）

KLE400

>>99
おおー俺もXT250T乗ってました。懐かしいい！！
と言っても一年前ですが・・
おそらく、オートデコンプが調子悪いんだよ。
バイク屋サンに見てもらいな。
それで駄目なら買い換えたほうが良い。

ごめんなさい！厨房発言します！
オートデコンプってなんでしょうか？

>>99
大きいシングル乗ったことあります？

TY250Zなんてどうだ

>>99
オートデコンプって、
キックにワイヤーついてません？

ちょっと今見てきます！待っててください！

はい、ついてました

>>105
ないです

>>99
おそらく、話を聞いた限りではエンジンが掛かると好調なんですよね。
XT250Tって言うのは、キックが凄く重いので、それを楽にする為に
エンジンの中の圧力を抜くんですよ。
　キックって重いところと軽いところがあるでしょ、それで重いところを
通り越すための装置がデコンプって言って、ＳＲなんかだと手動なのよ
　それで、ＸＴはそのスイッチがキックと連動＞オートデコンプって言うわけ

>>111の続き

それで、ＸＴはオートデコンプがずれやすいのよ。
ずれるとどうなるかと言うと、掛かりやすくするはずが
逆に働いて掛かりにくくなっちゃうのね
それで、俺はめんどくさいから外しちゃったんだけど、
バイク屋サンがすぐ出来る修理だから（て言うか調整、
アイドリングぐらい簡単）相談してみるといいよ

>>111
おっしゃる通りです、走るとグングン前に行くって感じで
まだまだエンジンは死んでないぞって感じなんです、
キックで軽い所と重いところがあるのも確かです
私はなんだかエンジンがかかりそうなのであえて重いところで
必死になってキックしてます、、、たぶんキックのコツとかもあるんでしょうね
コツとかあったら教えて下さい

はずしたらどうなりました？

>>99
キックのコツはネットじゃ無理だね
バイク屋サンに相談するのがいいよ。

ここで豆情報
　一番掛かりにくいのは朝でしょ、しかも急いでる。
帰りは別に掛からなくても時間あるじゃん。
　だから、エンジンを掛けるための足場（ブロック一個とか）
を用意しておくと、朝一番の始動が楽になる。

>>99
オートデコンプを外すと、調整がいらなくなるからメンテをしなくても
いいのが楽なのと、今ピストンがどこにあるかが分かるので
慣れれば掛けやすいですが、普通の人は調整を頼んだほうがいいです。

>>99
すれ違いなので下げます。
他に聞きたいことがあれば、初心者のためのヨロズ相談スレか、
茨城県北まで来てください。

バイチャ

深いところでこっそり発表
セローのサービスマニュアル欲しい人いない？
1KH、2LN、3RWまであるんだけど・・
[email protected]までご連絡を。返事は来年になりますが、ご応募お待ちしてます

プラグを変えるといいよって話を聞いたのですが
始動性はそんなに上がるんですか？

アガルトビデオ

>>99
プラグがへたっているとしたらプラグかえたら調子よくなるだろうけど、
始動性があがったとは言わずにプラグの本来の性能を取り戻した、
ということ。
XT、俺持ってるけど、大体３発以内でかかるなあ。オートデコンプつけたままでも
圧縮上死点はわかりやすいよ。
チョーク引いてる？アクセル閉じてる？
キックはゆっくり降ろして一番重くなったところで一旦上げて、
じんわりと少しだけもう一度踏み、少し軽くなったな、と感じたところで
又一旦上げて、そこから一気に踏み降ろす。5-6回やってもだめなら
次はチョーク戻してアクセルはほんの少し開けて上記のキックの
要領で。それでもだめなら次はアクセルをかなり開けたまま上記の
要領で。
＃キックの要領は文字にするとむずかしいっすね。廻りに蹴り慣れた人が
いれば一発なんだが。もしくは構造を簡単でもいいから理解してくれれば。

>>99
前に雑誌にXR400にセル付ける記事があったな。
ATVに同型のエンジン搭載していて、それがセル付きだからそのパーツを流用していた。
パーツ代が40万超で、作業自体がクランク交換まで及ぶ重整備の類だから、ちょっと現実的で無い気がするよ。

WR250Fには後付セルモーターキットが有るみたいだけど。

ＸＲ２５０Ｒ

＞９９
キック始動ってコツも大切だが、最後は脚力。
１０回は連続で力一杯キックできるようになりな。

コツ覚えましたよー！
なんとこの寒さの中で２発でかかりました、ほんの２０分前くらい
デコンプもプラグも大丈夫だったみたいです、皆さん色んな情報ありがとう
勉強になりやした

kdx200なんてどう？？

AE90なんてどう？
現存するかどうかは知らない

不人気OFFっつったらTSでしょう。っつーか漏れTS海苔だよ！

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG

不人気ですが、なにか？

AG200なんてどう？
元はXT200だからTWといっしょだし！
販売当初はTWもAGもチョーが付くほどの不人気車だったなー。