☆☆☆☆☆　不人気オフ車教えて　☆☆☆☆☆

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1 ：木野：
ｸｿｽﾚたててｽﾏｿ。
林道用にオフ車買おうと思ってるんだけど、
盗難が心配だから不人気車狙ってんだよ。

ｶｺ悪いと思うand人気無い車種教えて。
俺的にはジェベル250あたりが良いと思うが。
2 ：７７４ＲＲ：01/12/21 11:41 ID:CGUmZE91
ヤマハＸＴ５００
3 ：７７４ＲＲ：01/12/21 11:41 ID:I9XBBqU4
ＴＷ２００
誰があれを買っているんだ？　アウトライダー誌以外で見たことねー（ｗ
かぎつけて置いておいてももってかれないと思うよ。
そのくせセルキック併用や、高度補正キャブなど、結構面白い。

１０年時間がずれているオレ。
4 ：７７４ＲＲ：01/12/21 11:42 ID:LD6WnEpD
AX-1
5 ：木野：01/12/21 11:54 ID:IMVywLcA
確かにAX-1ｶｺ悪いですな。なんでキャストホイールなの？
TWは論外(ｽﾏｿ)。XTは中免小僧なもんで無理です。
6 ：ナイン：01/12/21 11:58 ID:zcNnqUMQ
ＡＸ−１はオフ車として認定しません。

で、不人気車。ＴＳシリーズ。
　＃ＴＳスレの方々ごみんなさい。
7 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:04 ID:Pxue1ll2
>>1
つかさ、そんなバイクの買い方したら
愛着沸かないんじゃない？
8 ：ナイン：01/12/21 12:07 ID:zcNnqUMQ
>>7
そーゆーのはおおきなおせわという。
9 ：木野：01/12/21 12:07 ID:IMVywLcA
>>7
そうでもないよ。
最近までジェベル250はクソだと思っていたけどｶｺﾖｸ見えてきたし。
モンキー盗まれたんで、盗まれるくらいなら不人気車を好きになる。
10 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:09 ID:HXD4orCd
ＳＸ２００
11 ：ナイン：01/12/21 12:14 ID:zcNnqUMQ
>>10 はいい線いってる。ﾌﾌﾌ
12 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:17 ID:NEwzzySt
ＤＦはいかが？
13 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:19 ID:6De30wLF
MTX200
14 ：木野：01/12/21 12:19 ID:IMVywLcA
SX200は好きになれないかも。
15 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:20 ID:HXD4orCd
ＭＴＸとはな
やるじゃねえか＞１３
君三十路だろ
16 ：ナイン：01/12/21 12:22 ID:zcNnqUMQ
ＭＴまでさかのぼったらだめか？
17 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:25 ID:slOyZBsv
DF２００のじえーたいっぽい塗装のやつ。
下駄バイクとしては最強のような気がするが。
18 ：木野：01/12/21 12:26 ID:IMVywLcA
MTXってふつーに中古屋にあるの？
オフ知識が浅いもんで。
19 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:36 ID:CI4A2W8e
KE125（ｗ
20 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:37 ID:mlHwxJ/x
ＡＧ２００とか…
ＣＴ１１０も盗まれづらいかな？
21 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:44 ID:NEwzzySt
＞２０
変態
22 ：７７４ＲＲ：01/12/21 12:48 ID:GqizxRHI
ＳＸにしとけ悪いことは言わん
23 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:00 ID:o6R3+cPT
>>18
ホンダのＣＲＭの前の２ストオフ車。
めちゃくちゃ古い。
24 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:07 ID:EkyFQSo6
ヤマハXT250T、結構高性能らしいが、、だめ
25 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:09 ID:v3W8IlG7
DOHCだったっけなXT
SRXのエンジンの元？
26 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:12 ID:sqXlzoL+
SLとシェルパは？
27 ：13：01/12/21 14:12 ID:6De30wLF
>君三十路だろ

ｷﾞ､ｷﾞｸ！
28 ：ナイン：01/12/21 14:18 ID:115wSjG7
三十路だから何ナノよ？ﾜﾗ
どーでもいーよそんなこと。ﾜﾗ
ｷﾞｸとかレスすんなよ。ﾜﾗ
29 ：15：01/12/21 14:21 ID:v3W8IlG7
三十路だから仲間だなオイっていいたかっただけよ
MTXだのXTだのAGだのって、なつかしくてしょうがねえよ
30 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:23 ID:EkyFQSo6
地元のエンデューロで最近のYやCやKぶっちぎって一位だった
オッサンがXT250Tだった、いや速かったっすよ、バイクって年式じゃない
って実感した、いいバイクをどこまでメンテ出来るカってのが大事なのか
欲しくなっちゃったもん、、、だれか乗ってる人いる？
31 ：モモやん：01/12/21 14:24 ID:ec5qWa7e
古すぎるとレトロ系人気で狙われる。
難しいな。やっぱSXかな。モノショックXLとかXLXも、
XL-S人気に引っ張られてる感じもするし。
KLRも不人気は間違いない。あと初代DR250S。
XT200もいいかも。37FのDTも人気なさげ。
32 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:36 ID:5AVmPevi
別スレで書き込みして、こちらに詳しい方がいるとのことで来て
みました。
８５年式位のＴＳ５０にＭＸ８０か１２５のフロントフォークを
取り付けたいのですが、可能でしょうか。もしできるのであれば
方法を教えてください。お願いします。
33 ：木野：01/12/21 14:36 ID:IMVywLcA
いろいろ出ててありがたいんだけど、やっぱボロいのはカンベン。
山奥で不動になられると困るし、通勤も兼ねるんで。
34 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:38 ID:LeffiOWF
ＳＸは気にいらない古いのはダメ
じゃもうＡＸしか無いんじゃねえの？
ＡＸも古いか
35 ：７７４ＲＲ：01/12/21 14:48 ID:CV18RJEs
DT-1
36 ：７７４ＲＲ：01/12/21 15:30 ID:0zGNxR5s
ＣＴ２００なんてどう？
モーターボートみたいにひも引っ張ってエンジンかけんの。
37 ：モモやん：01/12/21 15:35 ID:ec5qWa7e
ボロいって言うけど、一応「オフ車」ってジャンルが出来て以降の
オフ車なら、ちゃんとメンテしてりゃそうそう壊れないよ。
まぁXLRあたり乗ってれば？
アレは人気無いわけじゃないだろうけど、あふれかえってるから。
先代DR/ジェベルでもいいけどさ。
38 ：_：01/12/21 15:43 ID:ea1hrUV0
セローは低速さいあく。８０キロ以上出せば心地よいんだけど。
39 ：蛇の目：01/12/21 15:49 ID:DbvDj6on
AE80
40 ：７７４ＲＲ：01/12/21 15:53 ID:c1V0bbQe
>>38
えっそれ逆じゃない？
セローって80ぐらいまでが楽しくない？低速トルクけっこうありますよ。
41 ：_：01/12/21 16:07 ID:ea1hrUV0
ＫＤＸ２５０やＸＲ２５０ってどうなのよ
42 ：７７４ＲＲ：01/12/21 17:29 ID:AOxb1Jrk
アルティシアとかアネーロはAX-1以上に人気ねぇーぞう！
河原とかガレ場はキツイけどフラットダートなら走破性十分だし。
43 ：木野：01/12/21 17:33 ID:IMVywLcA
薄識で申し訳ない、XLRって80以外にもあるの？80でもいいけど。
XR250は結構イイ線行ってると思うんだけど人気無いのかな？
44 ：本田拓人：01/12/21 17:37 ID:EghHLSpM
カワサキ　アネ−ロ最高！　まさに仮面ライダー。
でも生産中止になってたんだね、残念・・
45 ：７７４ＲＲ：01/12/21 18:20 ID:R4w9dLWr
今更こんなサイト恥ずかしいかもしれないけど参考にしてYO!
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/

>>43
XLRって80あるの？
46 ：７７４ＲＲ：01/12/21 18:23 ID:f6VnVmCu
>>43
あるともさ、125とか200とか250とか。つか80ってレアものでわ。200もだけど。

なんかＸＬディグリーが出てきてないんだけど、存在すら忘れられたのか？(w
47 ：モモやん：01/12/21 18:30 ID:ec5qWa7e
ディグリーは最近ちょくちょく見る。若い子がスカチューンして乗ってるの。
125と200もレアものだよ。アレ、いいんだけどな。
セル付きだし軽いし。ちょっとでかいけど。
48 ：みるく：01/12/21 18:33 ID:jh61nRUR
KLR250はどう？
後はDR250Sとか。
どっちも現役の時から人気は無い。

XR250系はバイカーズの素材に人気なのでヤバイのでは？
49 ：７７４ＲＲ：01/12/21 18:37 ID:N2wLeQjW
>XR250系はバイカーズの素材に人気なのでヤバイのでは？

はっきりいって人気ないです。
あるのはKLXと2stですな。。
50 ：モモやん：01/12/21 18:40 ID:ec5qWa7e
KLRとDR、31で書いたけど．．．．

XR系、MSGからシュラウドキットも出たし、まぁ最近のオフ車は
みんなそこそこ人気あると思われ。
51 ：蛇の目：01/12/21 18:43 ID:DbvDj6on
NX125
52 ：チンコブラリーノ：01/12/21 18:44 ID:9Shppa8R
TS200であるとか、RMX以外のスズキの２ｓｔ。
外装が経年劣化してる物なんか、みてらんない位貧乏臭い（特に黄色）。
53 ：７７４ＲＲ：01/12/21 18:48 ID:CI4A2W8e
DR125Sなんかどう？（ｗ
54 ：７７４ＲＲ：01/12/21 18:55 ID:hI+L24go
KMX200とかRH250とか・・・物がないか。
KLR、XLXも人気なさそうだなぁ。
55 ：54：01/12/21 18:59 ID:hI+L24go
意外や意外。
37Fかもしれん・・・。
56 ：７７４ＲＲ：01/12/21 19:04 ID:WnW76JBQ
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
AG200がトップだそうで･･･
57 ：７７４ＲＲ：01/12/22 04:22 ID:I6cAJYCI
XR(ME06)はクロート受けしててまだまだ高いよ。
それに一応レーサーだからジェネ容量低いしシートは高くて足付き悪いし
あんまり気軽にはね。同じ系統のXLRやバハのほうがタマ数多いしおすすめ。
XT250Tの話が出てたけど、ノーマルはたいしたことないよ。短命だった。
買うなら後期の前輪ディスクだね。ついでにTT350を見つけれれば最高。
DR250Sはどうだろう？あんまり人気ないけど。ホワイトブロスの
カタログにのってたレーサー、かっこよかったなあ。
58 ：７７４ＲＲ：01/12/22 05:38 ID:xhMhuFZh
不人気オフ車を語るスレがいつの間にか
オフ車をアツく語るスレに・・・（ｗ
59 ：７７４ＲＲ：01/12/22 06:16 ID:tSNuU5ej
でもまあ、盗まれる心配が無く
かつ、林道、通勤となると
やっぱりセローじゃないかな？
何度か、鍵挿しっ放しにしたまま
パチンコ屋に入ったことがあるけど
まったく何もされていなかったよ。
それはそれで、何か悲しかったけどね。
60 ：７７４ＲＲ：01/12/22 07:32 ID:uqUSVe8z
セロー。
キックのみの前期なら安いんじゃない？
61 ：７７４ＲＲ：01/12/22 08:40 ID:qqOZj0k6
KMX200
俺、今乗ってます。
62 ：７７４ＲＲ：01/12/22 08:45 ID:oQIDMVza
SP370
63 ：７７４ＲＲ：01/12/22 08:46 ID:oQIDMVza
XLX250
64 ：７７４ＲＲ：01/12/22 09:51 ID:t5p/Opbj
Kawasaki
天涯
走ってるの見たことない。
ﾋﾞｯｸﾞｵﾌはだめか？
65 ：ナイン：01/12/22 09:58 ID:Jd3Ch/Dm
100もレス無いんだから過去レスぐらい見てかけよな。
と、思いました。
66 ：７７４ＲＲ：01/12/22 10:06 ID:v28fbVqw
ＩＴ２５０なんかどうだ？
67 ：ｃｃ：01/12/22 11:13 ID:LNPu10z6
知らないバイクがいっぱい出てる・・
つか、旧いバイクを羅列するスレになってる。（笑）

ま、ひととおりガイシュツだろうけど、
比較的高年式で不人気といえば、やはりＴＳでわ？
でも盗まれにくいというならジェベルかも。

どっちにせよスズキ。（笑）
68 ：７７４ＲＲ：01/12/22 11:27 ID:1GV02s2T
初めてオフローダーに乗りたいんだけどいきなりＸＲ６００は
無謀ですか？せっかく大型２輪免許を持っているからでかいのに
乗りたいんですけど。
こちらはオフロードを走ったことはないです。
69 ：７７４ＲＲ：01/12/22 11:34 ID:Xw9qJIBf
不人気オフ…
数年たつとプレミアがついたりする、
わけわからないぞ。
俺が10年前にXT200乗ってったときは、
バリバリの不人気車だったが、
今はガキが意味不明の改造して乗ってたりする…
70 ：７７４ＲＲ：01/12/22 11:43 ID:RqZ0+USz
>>68
　普通の林道とかを走る分には大した問題は無いと思う。
でも、オフ技術上達を目指すなら、あまりおすすめでは
無いと思われ。まず、ヒートアップしたときの再始動で死ぬ。
　実はXR650L（空冷）がセル付きで、XLRみたいな乗り味で
普通乗りには使い勝手よかったりする。

DT125Rのセル付きはまだでてないよね。
71 ：ナイン：01/12/22 11:59 ID:WUr5gNis
>>68
いきなりＸＲ６００ですか。
乗れないことはないけれどもキックスタートはだいじょぶですかね？

ＸＲ６００で何をしたいのですかね？
舗装路を走る分にはもんだいないとおもうけど
オフ未経験でＸＲ６００でオフを走るのは面白く無いと思いますよ。
オフを楽しみたいのなら２５０ぐらいから始めたら？

つか、著しくスレ違いですな。
72 ：７７４ＲＲ：01/12/22 12:00 ID:1GV02s2T
アドバイスセンキューだす。参考にいたす！>>70
73 ：７７４ＲＲ：01/12/22 12:19 ID:A5k9LElD
>68
初心者なら全然大丈夫。
もっと大きいのもいけますよ。
経験積んでいくと今度はＤＲＺやＸＲ４００すら
大きすぎる、となってきます。
74 ：ナイン：01/12/22 12:23 ID:WUr5gNis
＞初心者なら全然大丈夫。
んで、林道とかで125とか250なんかについていけなくて悩むんだよね。

　　＃暇だからレスしてしまった。
75 ：７７４ＲＲ：01/12/22 12:40 ID:itZ4x4fr
ビッグオフって全て不人気じゃん。
76 ：７７４ＲＲ：01/12/22 16:07 ID:RqZ0+USz
>>75
でもATは盗まれるんだよなー。
77 ：７７４ＲＲ：01/12/22 16:26 ID:WZbDrv0S
XLR200は？セル付いてるし、あんまり乗ってる人はみかけないけど
足つきも250と比べると良いはず。。。（対して大きさかわらんけど）
78 ：モモやん：01/12/22 16:26 ID:rRdAVbYv
不人気なのは日本において、だけじゃないか？
盗んだ奴は海外に飛ばすと思われ。
知り合いもドミやられてた。
79 ：７７４ＲＲ：01/12/22 16:44 ID:0DW7XSFD
250は海外には持っていかナインじゃないの？
80 ：ナイン：01/12/22 17:04 ID:WUr5gNis
オフ車２５０も海外に持ってかれるよ。
81 ：７７４ＲＲ：01/12/23 04:54 ID:VETtVdux
CRM80って人気あるのかな？
82 ：７７４ＲＲ：01/12/23 04:55 ID:V9fI/u0+
VANVAN
83 ：７７４ＲＲ：01/12/23 04:56 ID:JN/+T8kd
>>81
大人気です
84 ：世間知らず：01/12/23 05:48 ID:VsVu8JUt
オフってそんなに盗まれやすいの？？
今度94CRM買うんだけど不安になってきた
85 ：７７４ＲＲ：01/12/24 02:37 ID:MN7xRUWJ
>>84
CRMは人気うなぎのぼりだからねえ、小僧に。
その前は窃盗団に人気だったし。
お気を付けあそばせ。
86 ：７７４ＲＲ：01/12/24 21:32 ID:qLauWd8k
今日、自分へのクリスマスプレゼント（？）と思って、DJEBLE250XCを買った。
納車まではまだあるが、さっそく、２ｃｈでオフ車の情報収集しようと思ったら
>>1
が目に入った。そーか、、不人気だったのかー
だー　だー　だー
87 ：ナイン：01/12/24 21:46 ID:Q88Tf+5b
>>86
人の目を気にしてはいけません。
自分がそのﾊﾞｲｸを好きならそれでいーのですよ。

　　　　　　by 天使の肥
88 ：７７４ＲＲ：01/12/24 21:59 ID:HJxZ3zlH
オフってそんなに面白いの？
俺さー中古で安いやつ買おうと思ってるのよね。

ＣＲＭ２５０ＡＲなんだけど、こいつはオフ初心者には無理か？
89 ：ナイン：01/12/24 22:02 ID:Q88Tf+5b
>>88
無理じゃ無いよ、ぜんぜんＯＫ。
そのﾊﾞｲクは乗りやすいﾊﾞｲｸのひとつだとおもうです。
つか、乗ったこと無いけどホンダなら問題ないっしょ。(根拠無し。いや実はすこしｱﾘ）
難点はちょっと高いこと。
90 ：７７４ＲＲ：01/12/24 22:04 ID:y92VoyR2
>>68
私の初めてのオフ車はＸＲ６００だったけど、それほど難しくないですよ。
始動もコツをつかめばキック１,２回でかかるし。
ただ、きちんとフォローしてくれるショップで買うべきですが。
91 ：７７４ＲＲ：01/12/24 22:07 ID:NNkif9Hv
>>88
アスファルトの上を走る分には全然つまらないと思う。
オフロードをい走るのを趣味としている知り合いなんかに
いっしょに川原でも山でも行かんと全くつまらないのではないかと
92 ：モモやん：01/12/24 22:11 ID:LJxYdeoX
アスファルトの上でも面白いけどなー。
93 ：86：01/12/24 22:16 ID:qLauWd8k
>>87
ですね〜
用途が、ガツガツオフロードではなくて、通勤＆マターリツーリングなので
１７リットル・でかタンクに惹かれてしまったのです。
94 ：木野：01/12/25 09:24 ID:1HGsrxIH
放置してｽﾏｿ。
アギトショー見に行って風邪ひいて熱出して寝込んでた。
しかし、あの対応はいかんぞ>>三井グリーンランド
それはいいとして、
2stは人気が高いが、現行車種は4stばかりなので「比較的」不人気なのね。
でも新車は狙われやすいってことでしょうか？
ちなみに現在福岡県在住なのですが、土地柄とかもあるのかな？
95 ：７７４ＲＲ：01/12/25 09:30 ID:BrjodF1S
木野さんっっ！

なんて名前を名乗るからにはDR250でどうでしょう。
96 ：木野：01/12/25 09:55 ID:1HGsrxIH
>>95
気付いてくれてありがとう。
盗まれにくいんならそうしたいんだけど...
97 ：７７４ＲＲ：01/12/27 08:54 ID:MMd1+weo
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009031117/l50
全然走ってない赴任記者。
98 ：７７４ＲＲ：01/12/27 09:08 ID:WuoW0cRj
３年前なら性能と価格（人気ないから値引きがスゴイ）のバランスからいってシェルパが
一番オススメだったけど最近シェルパは売れてるらしい。
99 ：７７４ＲＲ：01/12/28 02:51 ID:ZuM9ODBv
セル無しオフにセルつけるのって無謀？もし出来るんなら
どれくらいの時間と費用がかかるのかしら？
100 ：７７４ＲＲ：01/12/28 02:53 ID:fOY4ke6B
>>99
同じエンジンの車種にセル付きのものがあれば（セロー、DT125など）
可能ですが、非常に大変です。
101 ：９９：01/12/28 03:19 ID:ZuM9ODBv
実はわたくし非常に極上のXT250Tを所有していまして（大きいけど可愛いよ）
かなり美品なのですが女の私には冬のキックがとても辛いです、、、
他になんとかエンジンがかかりやすくする方法はないのでしょうか？、、、
出来ればキック３発以内にかかってほしい！（一度諦めて電車に乗ったことも、、）
102 ：名無し：01/12/28 03:23 ID:S1+Uija9
KLE400
103 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:25 ID:fOY4ke6B
>>99
おおー俺もXT250T乗ってました。懐かしいい！！
と言っても一年前ですが・・
おそらく、オートデコンプが調子悪いんだよ。
バイク屋サンに見てもらいな。
それで駄目なら買い換えたほうが良い。
104 ：９９：01/12/28 03:29 ID:ZuM9ODBv
ごめんなさい！厨房発言します！
オートデコンプってなんでしょうか？
105 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:30 ID:fOY4ke6B
>>99
大きいシングル乗ったことあります？
106 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:34 ID:Qy0hkq58
TY250Zなんてどうだ
107 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:35 ID:fOY4ke6B
>>99
オートデコンプって、
キックにワイヤーついてません？
108 ：９９：01/12/28 03:37 ID:ZuM9ODBv
ちょっと今見てきます！待っててください！
109 ：９９：01/12/28 03:38 ID:ZuM9ODBv
はい、ついてました
110 ：９９：01/12/28 03:42 ID:ZuM9ODBv
>>105
ないです
111 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:42 ID:fOY4ke6B
>>99
おそらく、話を聞いた限りではエンジンが掛かると好調なんですよね。
XT250Tって言うのは、キックが凄く重いので、それを楽にする為に
エンジンの中の圧力を抜くんですよ。
　キックって重いところと軽いところがあるでしょ、それで重いところを
通り越すための装置がデコンプって言って、ＳＲなんかだと手動なのよ
　それで、ＸＴはそのスイッチがキックと連動＞オートデコンプって言うわけ
112 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:44 ID:fOY4ke6B
>>111の続き

それで、ＸＴはオートデコンプがずれやすいのよ。
ずれるとどうなるかと言うと、掛かりやすくするはずが
逆に働いて掛かりにくくなっちゃうのね
それで、俺はめんどくさいから外しちゃったんだけど、
バイク屋サンがすぐ出来る修理だから（て言うか調整、
アイドリングぐらい簡単）相談してみるといいよ
113 ：９９：01/12/28 03:47 ID:ZuM9ODBv
>>111
おっしゃる通りです、走るとグングン前に行くって感じで
まだまだエンジンは死んでないぞって感じなんです、
キックで軽い所と重いところがあるのも確かです
私はなんだかエンジンがかかりそうなのであえて重いところで
必死になってキックしてます、、、たぶんキックのコツとかもあるんでしょうね
コツとかあったら教えて下さい
114 ：９９：01/12/28 03:48 ID:ZuM9ODBv
はずしたらどうなりました？
115 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:51 ID:fOY4ke6B
>>99
キックのコツはネットじゃ無理だね
バイク屋サンに相談するのがいいよ。

ここで豆情報
　一番掛かりにくいのは朝でしょ、しかも急いでる。
帰りは別に掛からなくても時間あるじゃん。
　だから、エンジンを掛けるための足場（ブロック一個とか）
を用意しておくと、朝一番の始動が楽になる。
116 ：７７４ＲＲ：01/12/28 03:53 ID:fOY4ke6B
>>99
オートデコンプを外すと、調整がいらなくなるからメンテをしなくても
いいのが楽なのと、今ピストンがどこにあるかが分かるので
慣れれば掛けやすいですが、普通の人は調整を頼んだほうがいいです。
117 ：７７４ＲＲ：01/12/28 04:06 ID:fOY4ke6B
>>99
すれ違いなので下げます。
他に聞きたいことがあれば、初心者のためのヨロズ相談スレか、
茨城県北まで来てください。

バイチャ
118 ：７７４ＲＲ：01/12/28 04:47 ID:fOY4ke6B
深いところでこっそり発表
セローのサービスマニュアル欲しい人いない？
1KH、2LN、3RWまであるんだけど・・
[email protected]までご連絡を。返事は来年になりますが、ご応募お待ちしてます
119 ：９９：01/12/28 14:28 ID:459Us8z4
プラグを変えるといいよって話を聞いたのですが
始動性はそんなに上がるんですか？
120 ：７７４ＲＲ：01/12/28 14:32 ID:tVAClSRK
アガルトビデオ
121 ：７７４ＲＲ：01/12/28 17:17 ID:nuPtBP3O
>>99
プラグがへたっているとしたらプラグかえたら調子よくなるだろうけど、
始動性があがったとは言わずにプラグの本来の性能を取り戻した、
ということ。
XT、俺持ってるけど、大体３発以内でかかるなあ。オートデコンプつけたままでも
圧縮上死点はわかりやすいよ。
チョーク引いてる？アクセル閉じてる？
キックはゆっくり降ろして一番重くなったところで一旦上げて、
じんわりと少しだけもう一度踏み、少し軽くなったな、と感じたところで
又一旦上げて、そこから一気に踏み降ろす。5-6回やってもだめなら
次はチョーク戻してアクセルはほんの少し開けて上記のキックの
要領で。それでもだめなら次はアクセルをかなり開けたまま上記の
要領で。
＃キックの要領は文字にするとむずかしいっすね。廻りに蹴り慣れた人が
いれば一発なんだが。もしくは構造を簡単でもいいから理解してくれれば。
122 ：zac：01/12/28 22:40 ID:OlLoCM4k
>>99
前に雑誌にXR400にセル付ける記事があったな。
ATVに同型のエンジン搭載していて、それがセル付きだからそのパーツを流用していた。
パーツ代が40万超で、作業自体がクランク交換まで及ぶ重整備の類だから、ちょっと現実的で無い気がするよ。

WR250Fには後付セルモーターキットが有るみたいだけど。
123 ：７７４ＲＲ：01/12/29 01:04 ID:CJtIx2MC
ＸＲ２５０Ｒ
124 ：７７４ＲＲ：01/12/29 01:12 ID:hnqA57wU
＞９９
キック始動ってコツも大切だが、最後は脚力。
１０回は連続で力一杯キックできるようになりな。
125 ：９９：01/12/31 01:17 ID:zF1CpG5/
コツ覚えましたよー！
なんとこの寒さの中で２発でかかりました、ほんの２０分前くらい
デコンプもプラグも大丈夫だったみたいです、皆さん色んな情報ありがとう
勉強になりやした
126 ：７７４ＲＲ：01/12/31 01:37 ID:gLcQX/0w
kdx200なんてどう？？
127 ：７７４ＲＲ：01/12/31 10:16 ID:ThhmZWLp
AE90なんてどう？
現存するかどうかは知らない
128 ：７７４ＲＲ：02/01/03 01:25 ID:49CdbXkI
不人気OFFっつったらTSでしょう。っつーか漏れTS海苔だよ！
129 ：７７４ＲＲ：02/01/03 20:43 ID:o3rhFYaM
http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG

不人気ですが、なにか？
130 ：750ss：
AG200なんてどう？
元はXT200だからTWといっしょだし！
販売当初はTWもAGもチョーが付くほどの不人気車だったなー。