■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.41■

オンロードバイクでアクセルターンしたいんですがやり方や
練習の仕方がわかりません。どなたか出来る方いらっしゃいませんか？
当方２５０オンロードバイク

>>33
昔は乾燥重量（や車両重量）の定義がメーカーや国ごとに違って
いて、カタログスペックヲタを悩ませていました。（w

徹底的に水物を除いた数字を使う場合もあれば、フォーク、
ダンパー、ブレーキ等のオイル、バッテリー液などだけを含んだ
場合など色々と。

>>38　ギアをローにしてｸﾗｯﾁを握る。
うりゃーと思い切り傾けて（45度じゃ足りないぞ)
アクセルをギャーン、クラッチをポンでズバーンだ。
わかったか？　わからんか。すまん。

さっきチェーンのたるみ調整をしたのですが、アクスルナットを
締めすぎてホイールが少し力を入れないと回らなくなりました。
それで少しナットを緩めたらスムーズに回るようになりました。
ベアリングを痛めたんじゃないかと不安なんですが、締めすぎで
イカれることってあります？(左右にも揺すってみたのですが、遊び？
はなかったです)

>>41　ベアリングがいくのは、たいてい、
チェーンを張りすぎた状態で段差にガーンと乗り、
チェーンの張力でアクスルを前に引き出すような衝撃がかかったとき。

締めすぎた程度なら（程度にもよるけど）気にする事は無いと思われ。
どうしても気になるなら、千キロ単位で点検期間を決めて、
ホイールを外して点検しよう。ベアリングに指をつっこんで
なめらかに回るなら問題なし。ちょっとでもコリコリ感があれば損傷。

>>42
レスありがとうございます。
なんか不安でバイクに乗るのが恐かったのですが、大丈夫そうですね。　よかった･･･
後半部分の作業は俺には無理かも

>>43　補足。「後輪舵角」は調整しましたか？
直進のとき、前輪と同一面で転がるように調整です。
チェーン調整と舵角合わせができればホイール脱着なんて屁です。
今がチャンスなので補足でした。

デイトナのホットグリップ買ったんですけど、
純正ハーネスっていうのがどこにあるのか分からないんですけど。
純正ハーネスのアースと通電の線は、バイクのどこにあるんでしょうか？

>>44
まったく意味がわかんないです　　　ｽﾏｿ
すこし検索してみたのですが、後輪の向きを少し変える
とありましたが？

>>41
チェーンのたるみの取り過ぎか、リアアクスルが斜めになってる。
たるみはある程度必要。アクスルは斜めにならないようにスイング
アームに目盛りが入っているからそれで合わせる。
マシンによってはリアアクスルが回転式になっているので斜めに
なる心配がない。

て優香、両方ともマニュアルに書いてあるだろうに。

>>47
締め方を聞いた訳じゃないのですが

目盛りじゃあ狂うんだってばよ。後輪舵角は。
自転車だって水平に見えるけど実は下り程度の斜面があって、
そこで後輪舵角が狂えば、こがないと進まなくなる。
それくらい大事なんだよ。すまん初心者スレだったね。逝ってきます。

＞＞49
オマエに友達が居ないって事が切実に伝わってくるレスだね

>>50
そう言うあんたはストイコヴィッチ

>>49
そりゃまあ、私の友人みたいに神経質な人はフロントアクスルから
メジャーで計ってやってますけどね。（笑
レーサーなら常識でしょうけど、市販車でそこまでやる人は少ないかと。
でもないかな？

>>38
>>40さんの言う通りで良いかと。ついでに補足。
オンロードバイク＆オンロードでやるなら修理代用意。（w
初めは左回りからの方がやりやすいかと。
ターン終了させるにはバイクちょっと起こしてクラッチ切る。
十分回った後ならリアブレーキちょん、でも起きたかな。
クラッチ切らないとそのまま飛び出し発進。（w

できれば、初めはオフ車＆オフロードで練習。
軽量オンロード車ならフラットダートでもいいかも。

なんにしても、「思い切り」が肝心。ビビりながら動きが小さいと
決まらないし、かえって危険。

あ、そうそう。人の目ってのも結構凄い。
センスタかけたバイクのタイヤを、地面に這いつくばって後ろから見る。
これで前後ホイールが歪み無く一直線に平行になってるかを確かめてるメカを
みたことあり。「下手に測るよりいいぞ」って。

時にこれでフレーム歪みまで発見できる。

フュージョンとスカブではトランクはどれくらい違うでしょう？

教えてください

>>55
フュージョンはフルフェイスのメット入らないよ

デイトナのホットグリップを付ける手順で、
＋側にスズキのオレンジのハーネスと結線すると言うところを、
オレンジ・青のハーネスと結線してしまいました。
この場合、どうなるのでしょうか？
それと、間違って結線したものを外すと線がむき出しになるから
やばいんでしょうか？

誰か教えて下さい。

ローコンスカウトって買ったらどれくらいするんだろう。
ほしいな・・・

TDR250とCRM250ってどっちが加速が良いですか？

みんな乗ってるんじゃないのかなー。
夜まで待ってみる？…＞57

勇気を出して、エンジンをかけてみましたが、
全然温かくなりません。まあ、火がでて来たりしなくてよかったんですが・・
もしかして、壊れてしまったのでしょうか？
これから、軽く走って試してみます。

＞５７
配線むき出しになったところはビニールテープ巻けば
よいと思う、てか走りに行ったかな？

＞間違って結線したものを外すと線がむき出しになるから

間違ったなら結線し直したらんかいっ！（w
むき出しになったら絶縁テープ貼っとけ。結線したむき出し部分を
覆うキャップなども売ってるしぃ。

>>57
素人が配線図やサーキットテスターも無しで
電気系統を触るんじゃな〜い！
プロでも配線図無しだと無理だぞ。

配線図を見れば配線の色や目的、行き先が判断できる。

>>13
自分の責任で。2chで書き込んでますから殺意があるということで
殺してしまった場合殺人罪が適されると思われ。
>>38
最初は下が土とかのところでやるが吉。
>>60
乗り手次第、多分CRM

戻ってきました。やっぱ、温かくならないようでした。
もし壊れたならショック。
買って数分後にオシャカなんて・・・

５７さんは正常な取り付けに戻したのかな？

TDRはファイナル高いからちょっと最初が辛いけど、
加速そのものはTDRの方がいいよ。

ただ、66さん言ってるとおり、あのクラスだと
本当に全開に出来るかどうか、が問題だ。

12V以上に昇圧してるわけでもないし、
過電流が流れたわけでもあるまい？
まず大丈夫だよ。それより、その程度で壊れた心配をするような、
理詰めで考えないで電装をいぢろうとする姿勢が問題。
昼間からがんばってただけに苦言を言わせてもらうけど。
65さんの（あなたにとっては）厳しい指摘をよく受け止めて欲しいです。

>>68
配線間違ったまま乗ってます(w

>>71
(＝＝;;だめでしょ・・・

>>16
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint/eo/each/bio.html
これか？原付で使っていたけど、イイ感じダターヨ。

>>5
http://www.sx.sakura.ne.jp/~masaya/bike/tact/oil.html
これでも走るんだから大丈夫（ｗ

>>65
>素人が配線図やサーキットテスターも無しで
>電気系統を触るんじゃな〜い！
なわけねえだろ。素人用の製品なら製品付属の図解ぐらいで
簡単につながるようにしとくのがメーカーの責任だろ。
ま、デイトナじゃそれを期待するのもムダか。PL法訴訟の準備でもしる。（w

http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

>>75
社外パーツのほとんどはプロに装着してもらえって書いてあるよ。

>>77
だったら店頭に並べるな、と。
「暖かいグリップ始めました」とお品書きでもしとけ、と。（w

>>57
で５７はもどしたの？

>>75&>>78
俺デイトナのグリップヒーター付けた事あるけど
ちゃんと配線についての説明書あったよ。
テスターでキーONの時に12Vが来る線を探して…って説明もあった。
あの説明書で付けられない人は自分でバイクいじらないほうが良いと思います。
あとこの場合PL法は全然関係ないでしょうね。

中古で買ったＤｉｏ（初期型）に乗ってるんですが、カラーリングが
青と銀で、「MARINE EDITION」と書いてあるんです。
あと架空の国旗がいくつか並んでます。
こんなの町中で見たことないし、Google他で検索しても１件も見
つかりませんでした。

誰かこのモデルについて知っている人いません？

リード100乗りなんですが。

プラグを磨こうと思って初めて取り外してみたところ、オイルでべったべたでした。
これって正常なんでしょうか? とても着火できそうもないくらい黒ずんでますが…。

2ストってこんなもの?

>>40 >>53 >>66
どうも有難うございました。それでは土を探して練習してみます。
またなにかありましたら、ご指導ゴベンタツのほどよろしくお願いします。