★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 6　★★

ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰな貴方も、ｽﾊﾟﾄﾗﾏﾝｾｰな貴方も。
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ･･･。

前スレ
↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002606184

２がっつ

3ゲット。ついでに新車でゲット。
火曜日納車です。

　　　　　　　　人
　　　　　　　（＿）
　　　　 　　（＿__）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　・-・)　　＜　82をゲット〜〜
　　　　 　(　O┬O 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

1000！

　　　　　　　　　　　　,,. -───- ､.._
　　　　　　　　　 .,.‐'´　　　　 , ;＝= 　 ｀ﾞ‐ ､　　　 ,,. -─- ､
　　　　　　　　／　　　　　　　ヽ＝=:.､　 　 ,. ‐_'"´　　　　　 ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　＝=＝!,. ‐'´　　 ｀ゝ　　　　　　ﾞ!
　　　　　.,i´　　　　　　　　　　　 ,. ‐''´　　　　　　 ｀ゝ_　　 　 /
　　　　 /　　　　　　　　　　 , ‐'´ヽi＼∩/!／l, ‐'´ヽ!7　　　/
　　　 ./　　　　　　　　　, ‐ヽ､..__　　　　　　　　,.へ ﾞ|　　／
　 　 .i.　　　　 　 　 ,.‐'´　　　　　｀V/　　 ｌ|ｰ''´　　ヽ|.／
　 　 |　　 　 　 ,. ‐´ｉ／~｀`''‐-_､._/　　　　|＿,,,..-‐'ヽ!　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　　　 ,.‐'　　 /　　v''"l　oi┐　　　　〉/ l"oＴ´│　　 　 |
.　 　 |.　 ／　　　　.i.　　{　_Lﾟ_」_　　　　　〈_ _Lﾟ⊥　|~ヽ　 　 |　お・・・・　おれは　いま
　　　 |／　　/￣ヽ |　　　　　　　'''´　　　　 "l　　　 .l) ,!　　　|　猛烈に1001をゲット
.　　　 l　　　| |　ゝl |　　　　　　　　　　　　 ／　　　　lノ　　○.　　している！
　　　　ｌ　　　! !（.　i.|　　　　　　　i,,. -─‐-､i　　　 　 } 　 ｏ　.|
　　　　 i、　 .ヽ` jﾞｉ.l|　 　 U　　 └───‐　　　 　 !　°　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ、　 ヽ.＿　　　　　　　　　　 =　　　　 　 /
　　　　　　 `‐､　　　 `ヽ　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 ` ‐-.､. |　 `‐､._　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　 　 　 _`|　　　　　　　 ‐--　 ┌''´
　　　　 ＿,,,.. -‐''"´ （!　　　　　　　　　　　　|､._
　　　　　　　　　　　　 `‐､._　　　　　　　　　 ,ﾉ　` ‐-
　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀`'''‐--=--‐''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （（：）

1002！

>>6　ばかばかしすぎてﾜﾗﾀ
しかし、iモードで見てる奴もいるから
あんまりAAでかくすんなよ。

いやー、漏れさー、今ＳＲ乗りながらケータイでチェックしてたんだけどさー、
そっかー、>>6はＡＡなのかー。
アブネーからこの辺で失礼するＹＯ〜。

yahooのオークションでスパトラが１０００円で出品されてるんだけど
買いかね？

>>10
勝手にしろボケナス

久しぶりにボケナスって言われたよ　サンキュ

本当にSRスレか・・・・・・・ここ

前スレを間違ってageたので、こっちをage

エキパイでオーバーパンツ溶かしてしまいました。
こびりついた物体が取れません（泣
エキパイ変えようかなあ。

ステンエキパイならサンドペーパー使うと吉

>15
エタノールはどうでしょう？

＞furyさん　＞SR海苔さん
試してみます！

落ちてクレー。

こんにちわ。正直SRとCB悩んでます。教えてください。

■SRとCB400SSはどっちが速いの？
・最高速は？
・ワインディングは？
・街中は？

■燃費はどっちがいいの？

■ｶｺｲｲのは？（このスレで聞いても愚問だけど）

■あなたのSRに惚れた理由は？（CBでも可）

■いくらで買った？

■隣にSRが並ぶ頻度多くない？


以上ヨロシク

>>19
ノーマルだと、CBの方が速いだろ。
ただ、SRだと「定番改」でもかなり速くできるからな。
まあ、速い方が欲しいなら、SRもCBも買わないこった。
SRだCBだっていう時点で、速さは捨ててるんだから「乗ってしっくりくる」
のが大事だと思うぞ。

燃費は、どっちも良いだろうから、気にするな。
SRの場合、整備不良＝キャブセッティング不良で悪化するケースが多い。

>>19
両方試乗して、気に入ったのを選べ
人に頼るとあとで後悔するぞ

SR乗ってる人ってニーグリップしてんの？
あんな細いタンクで

ニーグリップ普段はしてない。
必要な時だけ。あとはらくちーんに、何も考えないで乗ってる。

■SRとCB400SSはどっちが速いの？
・最高速は？ 　　　　　　　　
・ワインディングは？
・街中は？

　どれもＳＲとＣＢなら似たようなもん。そんなの気にするならどっちもやめとけ。
■燃費はどっちがいいの？
　似たようなもん。
■ｶｺｲｲのは？（このスレで聞いても愚問だけど）
　俺にとっては、ＳＲかな。でもＣＬはもっと好き、あのマフラーが。
■あなたのSRに惚れた理由は？（CBでも可）
　惚れてない。
■いくらで買った？
　貰った。
■隣にSRが並ぶ頻度多くない？
　多い。気になるならやめよう。レプリカでも乗ろう。

>>19
お前はCB買え。
あんなクソバイクと悩む時点でHONDAユーザー向きだよ（ﾜ
FTRもカッコいいぞ。

■SRとCB400SSはどっちが速いの？
・最高速は？
・ワインディングは？
・街中は？
乗り手次第。

■燃費はどっちがいいの？
乗り方次第。

■ｶｺｲｲのは？（このスレで聞いても愚問だけど）
乗り手次第。

■あなたのSRに惚れた理由は？（CBでも可）
お前にゃ関係無い。

■いくらで買った？
お前にゃ関係無い。

■隣にSRが並ぶ頻度多くない？
路上でお前みたいなSR乗りに遭わない事を祈ります†

＞25
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
ＣＢに限らず、迷うのなら新しいのを買っておけ
ＳＲに乗ってる奴は、他のバイクと迷わない
初めからＳＲにしか目がなかった。ってヤツが多いと思う。

俺はCBはCBでもCB400SFとで悩んでSR買ったなー。
かなり性格が違うマシンだし。

つーかさ、SSって売れているのか？

>>27
そういえば乗ってるやつ見た事ないや
FTRの時は発売後直ぐ乗ってる奴何台か見た事あるが

ツーカどう悩むんだ､SRとCB4SSで？
HONDAのSRレプリカだろ、アレは。

昨日ZRX乗らしてもらったけど全然パワー違うな。もうSR卒業しよう
かと。なーそうおもわねーか？正直SR遅いだろ？パワーねーだろ？

>>30
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>30
SRは滅茶苦茶速くて、パワーのあるマシンだと思う。
正直羨ましいと思うこともある（ｗ

>>32それはドリーム50なんか乗ってんからそう思うんだろ？（ｗ

>>33
浜のゾッキー漫画ばっか読んでんからそんなしゃべり方になんだろ？(ｗ

>>34そうかもな（ｗなーお前もそう思うだろ？SRなんて所詮は流行りの外見だけの
バイクだろ？カスタムして早くしてもSRじゃー限界があるだろそうおもわねー？

ＳＲ乗ってるヤツはパワーや速さのみを追求してるわけじゃないからな。
パワーが欲しいだけなら初めっからＳＲ乗らねーよ
魅力がわかんないのなら、それでいいんでないの？

>>36やっぱりそうじゃん！俺もSR乗ってんだけどそのあんたの魅力っつうの教えて
くれよ！

37＝35

俺もSR買うと工房の頃から決めてたから迷わずSR買った。
他は眼中になかったな。でも例外でCBはCBでも旧車の方のCB400Fourと悩んだな〜。
あれかっこいい！でも新車で買えるのはSRだし、CB400Fourは高いしね。。
SRの魅力はエンジンのデザインとシングル独特のスリムなスタイルででシンプルな
構造かなー。あと単発のトルク感が生み出すフィーリングっつーの？
あれがたまん無い。煽られそうだが。

あと。自分と同じぐら生きてるってのに親近感沸いて
しかも大幅なデザイン変更無しであんなに長い間
皆から愛され生産され続けていて、未だに新車で買えるって言う、
どうでも良いことなんだが、そういうとこに魅力を感じてしまう。
あんなクラシックな綺麗なデザインの単車は他にない。

20年以上のロングセラーモデルをただの流行りと言えるかな。

漏れの530cc。stage2+FCR39。
速さは満足であります｡

＞SRの魅力はエンジンのデザインとシングル独特のスリムなスタイルででシンプルな
構造かなー。あと単発のトルク感が生み出すフィーリングっつーの？
あれがたまん無い。煽られそうだが。

それはわかるが俺がZRX乗ったときそれ以上のもんが感じたわけだ。
なんかこう男のバイク？っていうSRは女うけのいいバイクみたいな
そんな感じで最近SRにに魅力がなくなってきたってわけだ。

ZRXが男のバイク？
ＳＲが女うけいいわけはない。おんなうけならアメリカン。
ちなみにナンパなトラッカーはもはやＳＲではない。と漏れはおもっています。

ＳＲの魅力はバランサーの無いエンジン。

＞ＳＲが女うけいいわけはない

そうか？俺のまわりではかなりいいけどドノーマルで！あと単発のトルク感っつ
のも女うけいいと思うけど）ｗ
結局俺がいいたいのは外見じゃないなら中身といっても中途なバイクだなってこ
とだ。

>>45
＞中途なバイクだなってことだ。
うっせー厨房
じゃぁさっさとZRXにのりかえればいいじゃん。

そんなに青筋立てんなって

>>46そんなに青筋立てんなって所詮自己慢なんだから（ｗ

ZRXが好きと言う女は皆無だな。
SRが好きという女は多いというか乗ってる女も多いし。
不思議といえば不思議。

>>49
街で見かける女は、ネイキッドかアメリカン、あとたまにオフ車だな。
原付だとスクーター、カブ、モンゴリ、あと最近モペットもよく見るな。

前にＮチビにしがみ付いてる女の娘見たときは正直萌えたよ
ヤリたいとは思わんが・・・

http://motard.concode.com/images/motard/video/non%20supermoto%20movies/start.mpeg
http://www.wikner.org/movies/sports/bike-crash-1.mpeg
>>46まーこれでもみなって

>>51
センクス。ﾜﾛｰﾀ。ていうか２つめは既出でしたわ。
http://blade.bikepics.com/Anonymous-TT-Tankslapper-19sec.mpg
↑こっちもぷるぷるしてておもろいでー。ｺﾞﾙｧ！

>>52
爆笑なんだけど｡

>>52
キャスター角立てすぎてハンドリングがクイックになるってーのはこんなかんじになるのかなぁ。ｗ

>>53
笑ってると自分もなりそうで怖いけどね。ｗ

>>43
ZRX買った気になって、その半額ぐらい使ってSRいじってみな。
最初は目がついていかないくらいすげー速くなるから。
しばらくすりゃ慣れるけど、そのときはまたいじりゃいい。
「最初からリッター買っとけば安上がりジャン」と思うやつはそうすればいい。
飽きるまでの期間は同じだよ。
どうせ飽きるなら、100万のバイク買って2年で飽きるよりも、20万のカスタムして2年で飽きるほうがいいだろ？

俺はそうやってちょっとずついじってきて、10年以上乗ってるよ。

まあ、どうしても違うバイクに乗りたい時期ってのはあるだろうから、乗り換えも止めないけどな。

皆様貴重なご意見ありがとうございました。

・・・ってゆうか、かなりボコられた感じ。（痛！）


質問したっていいじゃん〜！！
CB400SSなんて乗ってるヤツイネーし、雑誌にもまともなインプレないんだからさ。

ちなみに今はGB400乗ってます。
ポンコツです。

>>46センクス。ﾜﾛｰﾀ。>>56アドバイスありがとう。 一時てきな迷いかもしんないか
らよく考えます。いままでいいすぎたな。スマソ

俺はずっとＳＲだけどＣＢ４００ＳＳは気に食わない。
乗ってるやつがいたら乗ってみたいとは思うが買いたいとは思わん。
どこからか沸き起こっているシングルカスタムの波にあとからヒョイッと
首突っ込んできた感じがして。

ＣＢ４００ＳＳってCL４００のエンジンだろ？外装かえただけなんじゃ。

ＳＲもＸＴの外装かえただけに近いものがあるのでは。
ＳＲがでた当時、ＸＴオーナーは「ＳＲなんて・・」と否定的な意見も
けっこうあったそうで。でも僕はＳＲが好きだ。車体に鞭打って３〜４速全開で
走るとき、とってもエキサイトしてしまいます。

>>60
でもドライサンプに変更されてるよねぇ、
オイルタンクはどこにあるんだろうか。クランクケース内なら、設計大幅へんこうされてんのかなぁ。

>>62たいしてかわんねーだろ

最新のＭｒ．ＢｉｋｅにＣＢ４００ＳＳの記事が出ていた。
ドライサンプになっている事がＳＲと比較して優れていると言うような表現がされていた。
２０年以上前からＳＲはドライサンプだってーの！

変更っつーか、CL400もXR400ベースのエンジンで、全部ドライサンプだと思うけど。

ドライサンプだから高性能、ってわけじゃないと思うけど。
オフ車ベースってのは大きいんでないか？先代DR／グース系もそうだし。

CB＜＜＜＜SR

本田宗一郎さんがみたら怒りそうだな・・・・・
CB400SSって・・・・・・

>>67
ﾊｹﾞﾄﾞﾝﾇ
なんでＣＢの名前がついたん？ってかんじ。
わけわかめ。
しかも、ほんまあのタンクデザインはまじパクリだろ。
ったく。勢いがあるからってHONDAめ。

何だかんだで皆んなCB気にしてるやん（ﾜ

一回SR乗ってしまうとHONDAの短期党って速いけど面白みが無い。
とにかくパルス感が希薄。オフ車ベースの手抜きエンジンじゃこんなモンか？
CB400SSも回すと結局連続音。

HONDAには何故SRが売れ続けてるかが見えてない。
CB400SSは出来の悪いFAKE。悩むヤツとか買ったヤツの顔が見てみたい（ﾜ

>>69がいい子と逝った。口はわるいが。(ﾜﾗﾗ〜

IDに「SR」「FJ」ってオィ…。YAMAHAﾏﾝｾｰ!!!!

CBss、CL400、FTRといいホンダが「ファッション、カスタムベース」
をテーマに売り出したバイクはどうしてエンジンを鈍臭い味付けに
しているのだ（XR４００、SL２３０エンジンをデチューン）？
　どうせSRに対抗するのならXR４００のエンジンをそのまま乗っける
のが今までのホンダだったのによう。

>>72
ユーザー舐められてるんじゃないの（ﾜ

>>69
＞とにかくパルス感が希薄。オフ車ベースの手抜きエンジンじゃこんなモンか？

ホンダのエンジンは、綺麗に高回転まで回るとこが良いのだよ。
ドリ50で9000〜13000回転使って走り回ると面白いよ。
まぁ、多くの消費者が求めているのとは違うエンジンが
乗っているから売れないとゆうのは分かるけどね＞CB400SS

なぁ、知らないとは言わせないぞ？「見えてる」>>69
SR４００、５００はXT５００というオフ車がベースだったという事を。

　故、形からしてSRのエンジンってモロ「オフ車のエンジン」なんですよねぇ。
だからどんなにビンテージ調にカスタムしてもエンジンの形だけがバッチリ
浮いてしまうのですねぇ。
　そういう意味ではエストレアの「メグロに似せておこう」というエンジン造形
は評価できるがキックが無いのが惜しい。

>>74
オイラ元GB250・GB500TT乗り。
両方のバイクであわせて10万�`は走ってる。
DREAM50はツレが持ってて何回も乗ってる。
YRPのクロスマフラー入ってて高回転まで綺麗に回ってた。

確かに速いし高回転までフラットに綺麗に回るけど、
ソレを望むなら４発乗ればってカンジ。GOOSEでも乗る？

外観でクラシック感（SRレプリカ？）を出してて、
あのエンジンってどうなのよ？

>>75
そんなコタ百も承知してます。TT500も同じエンジンだ。
乗った事もあるよ。

オイラが言いたかったのは
「オフ車のエンジン流用が悪い」と言うことじゃ無いの。
文章ヘタでゴメソ。

ハァ？　SRのエンジンの形はクラッシック感がでてるんすか？
あのクラッチカバー廻りのどこら辺に？
似たりよったりじゃねぇの？CBもSRも。

これを期にTZにのりかえよっかな。ｗ

>>78
GBのこといってんでしょ。
フィンのないDOHCエンジンのことでしょ。

個人的にエスとレアのエンジンはちんこに見えるがどう？ｗ

　しかし、ＳＲ５００のパルス感の気持ち良さはホンダ製のそれには無いわな。

>>78
「そうですね。アナタの言うとおりでございます。」
って言っておきます。ﾊｧ…。

でも、正直ＳＲの方がCB400SSより格好いいと思う。
20年以上、殆ど同じ形で作り続けているのは完成されたデザインと乗り味だからだと思う。
ぱっと見ても、ＳＲの方が格好いいし貫禄がある。CB400SSは10年もつかな〜。

>>81
ﾁﾝｺﾌﾞﾗﾘｰﾉのくせにえらそーだぞ。ｗ

>>83
正直バイクなんて、いじっちゃうとエンジンとフレームしかのこらんし。
ＳＲはハンサムエンジンとオフ譲りのスマートかつシンプルなフレームが勝利だな。
ＳＲのフレームはいいとおもうよ。どういじってもしっくりくるのはフレームがかっこいいからだとおもわない？
あと、エンジンもいいとおもうんだけど、個人的には、シリンダ部のフィンがもうちょっとおおきくてもいいとおもうが、とくに右。

>>83
殆ど同じ形で作り続けているのは

>>86
途中で飛んでいってしもた…。

しかも何を撃とうとしてたか忘れた…。鬱

>>87
きになるぜこんちきしょｳ！

＞確かに速いし高回転までフラットに綺麗に回るけど、
＞ソレを望むなら４発乗ればってカンジ。GOOSEでも乗る？

YZF750SPも持ってますが何か？
つーか、ドリ50はデザイン、乗り味、全部好きだから買った。
新車で買って、大事に乗ってる。
大切なのは、デザインと乗り味のマッチだと思うよ。
ドリ５０は絶妙だと思う。（非力だけど）
そう言う意味でCB400SSよりＳＲの方が好きだよ。

>>89
今日は妙に絡まれます…。何か切なくなってきた。

好きなの乗ってればいいんじゃないでしょうか？
CB400SSは乗ってもちっとも楽しくなかったので嫌いです。
4亀頭は重いので嫌いです。

オイラもデザインはSRの方がかっこいいとは思うけど、かっこよさなんて
人によりけりなんだし。
ＳＲのフェイク、っていうけどＳＲだってブリティッシュ系が、といわれれば
もとはそういえなくもないのでは？

ナニよりもＳＲマンセー！で他が見えなくなってる奴が痛い。

ＣＢは４００ベースだからパルス感希薄はしょうがないかもしれんけど、
ＳＲのあのバランサー無しの振動ばりばりエンジンは、
他のメーカーから（ましてホンダから）はもう出せないと思う。
それに、パルス感うんぬんも、ノーマルのＳＲ４００だと希薄じゃない？

あと、オフ車ベースのエンジンが、っていうけど、
ＸＲ６００（ＧＢのベース）はすげぇトルク感、つかトルクの固まりみたいなエンジンだよ。

>>85
＞ＳＲはハンサムエンジンとオフ譲りのスマートかつシンプルなフレームが勝利だな。
確かにあの組み合わせは格好いいよね。
エンジンのフィン・・・・今度じっくり見てみます。

>>91
オフシングルをオンでっていうコンセプトでヤマハスポーツＳＲとなったんでしょ。
ＳＲってブリティッシュをイメージしてはないよね。
ユーザーがそういう風にかいぞうしてるだけじゃないの？
と、まあからみはこれぐらいにして、
ＸＲ６００(･∀･)ｲｲ!
もう絶版だっけ？
いよいよ、シングルはもうおわりだな。世の中的に。はぁ。

>>92
さいきんフィンをごしごし磨くのが趣味になってます。ｗ

>>91
痛くて悪いな。

CBは英国車系を模倣したSRのレプリカのバイクだろ？
だったらFAKEじゃねぇのかよ？流行ってるから出したんだろ、HONDAは。

何回も書くがオフ車ベースがダメとか言う気は無い。

>>90
＞今日は妙に絡まれます…。何か切なくなってきた。
これは失礼しました。
>>91
＞人によりけりなんだし。
そうですねぇ。
ドリ50も良さが分かる人じゃないと、トルクすかすかのウンコバイク(w
好きになると、「あばたもえくぼ」状態だからなぁ。

>>93
単騎等のロードスポーツってなるとブリ系はイメージしてたのでは？
作った人間にしかワカンナイ話だとは思うけど。

ゴールドスターのレーサーは二百�`出てたんだよな…。
SRじゃ595にしても厳しいのに…。

ま、ＳＲ発売当時の２３年前だって、レトロブームに便乗して
ＸＴベースを改造したんだよ。ＳＲ自体、英国車のマネといえるかも
２３年間で人気、不人気の波を繰り返しながら、それでも絶版の危機を乗り越えて作られ続けた

ＴＷも同様。人気、不人気を繰り返し、かれこれ１５年(?)くらい。
その間、シルクロードやＦＴＲは生産終了し、ここ最近のブームで復活させただけ。

不人気になっても作り続ける根性はヤマハだからこそ。
だと思う。

でもまぁ、yamahaはナンパなバイクといわれがちだよね。
みなさんの印象ｲﾎﾞﾝﾇ
YAMAHA　愛車にでれでれかわいがるオーナー
HONDA　愛車ではなくマシン、他にほしいバイクができたらソッコー買い換えるぜ。
KAWASAKI　オ・ト・コ　がんこ　B型
SUZUKI　狂気　壊れる　黄色

ホンダはレトロ調には弱いね。
ドリーム50なんて作り込みスゴイのにやっぱり売れなかったしねえ。
(クランクケースと右のカムカバーはちょっといまいちだが)


'80年代半ば
　SR,SRXに対抗→GB400/500
　(SRXより速かったかもしれないエンジン。でも早々に生産中止)

'90年代半ば
　SRはまだ売れる→VRX=売れまくったｽﾃｨｰﾄﾞのV-twinで対抗。
（ベーシックモデルで且つ､やんちゃなダートラカスタムも出来るはずが鳴かず飛ばず)

'90年代後半
　今度は4発だ→新CB400Four
　(4本出し以外に見所ナシ。エンジン造形最悪)
　今度はシングル→CL400=GBの時はそのまんま過ぎたから今度はアップマフラー
　(モーターショウでは好反応。でも売れない。エンジンコンパクト過ぎ？)

　'00年代
　CLじゃ駄目だったのでまんまアレで→CB400SS
　(ホンダがやっきになってる気がするのはオレだけ？)

どっち乗ったっていいじゃん。100番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


CB-SSは
タンクのグラフィックのお陰かCB-SSも実物は結構カッコ良かったし。
CLは市販時にタンクが単色になって安っぽくみえちゃったし。

とにかく3〜5年位経たないとこういうバイクは街に馴染まないから、
5年10年と乗ってやればCBもよくなるって。

もっともHONDAはそれまで作り続けないと思うけどさ。

>>100
たしかに、タンクの単色銀色とかは、シングルとかのユーザにはうけない点になってるのかも。
そういう部品の作りこみによわいのかもね、HONDAは、スペック・エンジン、はさすがなんだろうけど、
それだと、ＳＲ的な消費者層にはうけないのかなぁ、とおもったり。
YAMAHAはミラクリエイトやら限定カラー・ミヤビマルーン←これ七宝焼きだっけ？とか、メッキパーツの質とか、なんだか所有の喜びがあるからね。
CLの銀塗装はちと・・。
以上、ＳＲまんせーでしたｗ

>>93
XR650が出たじゃないか。ありゃ水冷だけどさ。

発売当時のSRがブリティッシュ意識してたなんて、微塵もないよ。
GKデザインの石山さんが「デザイン的には、XS650を父、DT-1を母」って言ってたし。
どうみたってGX400/250にクリソツだし。
当時の資料みても「ダートトラックを意識」って書いてあるし。
今も昔も、ビッグシングルというとブリティッシュと短絡なのはユーザーの方。
だいたい、ブリティッシュだってトラとかノートンとかも半分くらいはツインなわけだし。

やろうと思えば、GX400だって、あるいはホークだってGS400だってブリティッシュ風にカスタムできるはず。

それにしてもみんな色々知ってるねぇ

> 発売当時のSRがブリティッシュ意識してたなんて、微塵もないよ。
どうもそうらしいね。
漏れは80年ごろの事情からしかわかんないんだけど、
（当時からアルミタンク・セパハン・シート替えは一部の物好きがやっていた）
開発者トークとかを（あと知恵で）読んでみたらそんなふうなことが。
ブリティッシュ風に解釈したのはユーザーの方ってことで。

SRのコンセプトは
「年配の人達が田舎道でのんびりゆっくり走るためのバイク｣
じゃないのかな？？

で、実際に発売したらカフェだのブリティッシュだのしまいにはトラッカーだの
勝手に解釈してしまったユーザーに責任があるということで

>>105
ビッグシングルがオフロードでしかなかった時代に、
それをオンロードで楽しむっていうのがもともとのコンセプトでしょ？

おっさんがゆっくりのんびりって、、
あの時代には、別に見劣りするようなスペックじゃなかったはず。

>102
>発売当時のSRがブリティッシュ意識してたなんて、微塵もないよ。
>GKデザインの石山さんが「デザイン的には、XS650を父、DT-1を母」って言ってたし。

違うよ、確かにそうだけど、それは建前だって。
当時も50s風のブリティッシュスタイルはちょっとした人気だったんだから。
SRはその雰囲気を出してあるんだよ。

開発ん時にトラとか乗って云々って話は
開発者トークで出てた気が…。違ったっけ？
でもダートトラック云々って話も確かに読んだ記憶が…。

SR特集してた本でも探してみます。

今日もIDにsRが（ﾜ
取り憑かれてる…。

IDチェック。

あ、TXだ。今日もヤマハ。ｗ
>>106ではWPだった。ｗ

IDチェック

XSがトラあたりを意識してないとは思えないんだけど。

その辺はいくら言い合ってもキリがないだろうけどね。絶対に結論は出ない。

まぁそれでああいうかっこいいバイクが出来たんだから、それはいいんだけど。
みんなムキになって反論しますなぁ。

>>112
特徴ありそうでねーな。ｗ

>>113
＞反論・議論
いやぁ、いいことでしょう。ｗ　盛り上がってて。
ていうか、ノーマルＳＲ見て、ブリに見える？そこ重要。
俺はジャパニーズ(日本的旧車)にしかみえんが。藁
ま、でも日本の車の歴史自体、イギリス・ヨー炉ッパからだからねー、似てないニテルっていっても、ブリ意識してたってのは確実にあっただろうね。

http://www.srsys.com/html/sr400.html

>>116
逝ってヨシ

SRでフルフェイスかぶっちゃダメなの？

好きにしてヨシ >118

３０万円未満で９０年式以降のＳＲ５００って買っちゃってもＯＫですか？
エンジン強いから大丈夫って聞いたんで走行距離は気にしないんですけど
ノーマルが少ない。現在、探し中です。年内は諦めてますが。

８４年式以前はだめですか？１２０＞
ＳＲは初期型の大らかな１９インチホイルに、エンジンを強調するナロータンク、
男らしいＶＭキャブが一番！
初期型の赤タンクとシートなんて載ってたら、最高です。

>>108
それはXT500のときだ。

>>113
それは石山氏も「XS-1は、『アメリカ人がカスタムしたトラを意識』した」と言ってたな。今思い出した。鬱だ。

>>118
むしろ、かぶれ。
ちっとでも安全な方がよいなら。
俺はフルフェイスしか持ってないよ。

>>120
ノーマルのSR500・・・ビンラディンとどっちが先に見つかるか（ｗ

俺はいままで外観や仕様ばっかりにこだわって金かけてたけど
ここにきてようやく目が醒めた。

乗り回してみて
手足の様にあやつれるようになると
が然オモシロくなるバイクだな
小さすぎず、でっかすぎず、いい感じなんだよね

>>123
禿同。
こんなにスリムで軽快（ある程度軽量化カスタム要）なのに、ちゃんと１４０巡航もできる。
「足代わりオフ車」の役目も、
「思い入れ旧車」の役目も、
「ロングツーリングの道連れ」の役目もできる。
できないのは「三京で250オーバーアタック」くらいか？（ｗ

CB400SSは分かった。
じゃあ次はW650と比較してみようよ。

>>125
糊だと粘着議論になりそうなので却下。ｗ

ていうか、
>>125
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜　正直、感動した！

俺の場合、彼女の役目も担ってるけどね。はっはっ

↑
>>125→>>124
間違い。鬱。死のう。
　(-＿-)
　(∩∩)

>>128
なにも死ぬこたぁないでしょ！？

>>119
オッケー！そうする！

>>122
ありがとー！すげぇ気が楽になったよ！
やっぱアライヘルメットがいいんかなぁ。

いやいや・・・。別に気にしないからさ。
SRと最終的に悩んだもんで・・・。

どっちもいいバイクじゃーん！
なんならW650もこのスレで語ればいいのでわ！？
比較ばっかりするんじゃなくてさ〜。マタ〜リとー
SRに興味持ったW650糊さんの話も聞きたいぞ！

>>131
W６は信号待ちでステップが邪魔ってほんと？

Ｗは興味あるけど、SRのタンクに惚れてるからなあ。
でもＷのエンジンもめちゃ格好いい。

W650もいいけど、ボンネビルもいい
きりないですが･･･････

SRマンセーの陰プレ。

W650もスムースにエンジン回りすぎ…。
ホンマにヴァーチカルツインかと。
こんなんに「W」って名前ついててエエのかと。
ホンマ650ccかと。

タンクのニーパッドも邪魔で不快。

ここにいる人でRサスは何つけている？
漏れはオーリンズの黒スプリングタンク無し｡
ちょっと硬いかなぁって感じがするんだけど、
値段と性能が合致するもしくは満足だったのは何？

そろそろヘタッテきたし、
買い換えようかと｡
WP辺りが気になるけど、高い･･｡

120>>121

走行距離があると安くなって助かるんですが、さすがに８０年代は・・・
しかも茶色以外は何色でもＯＫって条件で探してます。

>>122

そんなに希少なんですか？
あの楽なライポジからくるマッタリ加減は素晴らしいと思ったので
出来るなら自分でいじりたいんです。ノーマルが最高ならそのままで。
Ｗ６５０もいいですね。あるならＣＢ５００ＳＳでも。無いけど。

あ、茶色じゃなくて赤だった。
茶色はダークブラウンって感じで出来ればこの色が良いんです。
無いですねー。
ネットでサラっと検索したけど見つからない。
バイク屋まわってるけど情報無し。

冬だし、もう来年にするかーって感じですよ。

乗ったこと無いからわからんけど、併走した感じだと、SR500、W650、XLH883ってちょうど同じくらいの動力性能な感じだね。

>>137
オーバーホールいいぞ。この間やった。
2万7千円だもの。
オーリンズ（の特にデザイン）に不満が無いなら、すげーお得。

>>140
オーバーホールかぁ。
スプリングの塗装禿げって直るのか？
こすれて禿げちまった。
あれはやっぱりタッチペンでOK？

皆様。貴重なご意見ありがとうございます。

1：ステップは邪魔か？→回答：邪魔です。ちょうど足を下ろしたところにあるので・・・。

2：ニーパッドも邪魔か？→回答：００年モデルからは形状等が改善され、良くなっています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ、私のように足が短い方は使い勝手悪いかも。（ｗ

3：パワーは？→回答：意外と早いです。メーター読み180km／h振り切ります。（但し150くらいからジワジワって感じです）


W650はSRから乗り換える方が非常に多いみたいですね。

SR500が新車であればベストなんだけど、無くなっちゃったから
第２候補的にW650に興味がある。
大型免許取ったはいいけど、SRをスープアップorそのままで乗るか、
Wに乗り換えるか迷ってます。
買ってしまえばWも気に入るだろうけどSRに惚れ込んでるからなあ。
SR600とか出ないかな。出たら即買い。

正直言ってW650はいいですよ。
速いし燃費が良いですからね。（20〜28km／ｌ）高速道路を多用したツーリングに行く機会が多いのであればこっちの方が良いよ。

でもやっぱりスタイルに惚れてＳＲに乗っているんであればＳＲ500だよね。
個人的にはスタイルを差別化して欲しかったけどね・・・。

>>140
おおっ！883も！イイネ〜
WとSRとXLH883と、一緒に走ったら楽しそ〜

ある店にヤマハのＴＸ・・・だっけ？バーチカルツインのアレ、が置いてあった。
事故ったり転倒したら終了らしい。部品がもう無いそうなので。
現代でも（だからこそ？）通用するカッコイイ外装のバイクだと思った。
お金に余裕があったら乗ってみたいんだけど。

ＳＲはそういう問題が無さそうで乗ってて安心？
ていうかＳＲ５００、本当に希少だね。全然見つからない。

TXほしいよ。
復活してほしいバイクスレがあったと思うけど、
あそこでも人気、高かったなあ。

ＳＲ５００まだ新車あるらしいぞ。
前にある店で聞いた。
まあ俺も欲しいから教えてあげにゃーい。

ﾏﾀｰﾘツーリングに目覚めてからはSRやW650等にしか目がいかない。
TX復活はいいかも。ﾏﾀｰﾘツーリング楽しそう。

ｺｹﾁｬｯﾀﾖ｡
1ｺｹ 24ﾏﾝﾀﾞｯﾃﾖ

昨日パーティでトラの日本法人？の人と会った。
新ボニーに乗ってきてた。
アレ、良さそうだったよ。
「どうやったら日本で売れますかねぇ。いいバイクなんですけど」と言ってた。

>>150
SRで？24ﾏﾝ？
そりゃ、事故だよ。

ＸＳはなかなかいいバイクだぞ！現在にはない感触のばいくだ。
サウンドだってノーマルマフラーでも十分すぎるくらいいい音！乾いたような音ね。

W1、W3はダブワン、ダブサンって呼んでたけど
W650はなんて呼んでる？
ダブロク？

ダブルロッピャクゴジュウでいいんじゃねーの？

ＳＲは４stみたいな特性でのりやすくていいね。
Ｒだと車高が高くてスタックした時につらいよ〜しかも混合だしメンドクサイ
やっぱＳＲがいいよね
いつも２５０に乗ってるんだけど２００や２２０ってどうなのかな？？
乗ってる人いませんか？

おっ！KDXの人も来たぞ！おもしろくなってきた〜！

XSいいよねー。ほしいよー。650はよく見るんだけど400がなかなか無いよね。
そういやオークションで渋いXS650があったんだよ。もう無いかな？調べてみよう。

SRなんでもスレか

146>>148
もともとＳＲを探してる理由っての安く買えるマッタリバイクだから。
だからＷ６５０も候補に入ってる。安くないけど。

カスタム車なら３０万前後で結構いいのがあるんだよね。悩む。

OMCがSR500販売してるよな？

>>156
(　´_ゝ`)　ﾌｰﾝ

横入り質問すみません。

SRX400のビキニカウルが欲しいんですが、
もうﾔﾌｵｸとか中古じゃないと手に入りませんか？

>163
http://www.chicdesign.co.jp/products/naked/naked.html
はいはい、こちらでビキニカウル新品売ってる
http://www02.u-page.so-net.ne.jp/pb3/matsu-sr/
こっちわ、ミニカウル
ただし、どちらも黒ゲルコートで着色には別途代金が必要

>>164ｻﾝｸｽです。

ミニカウルなんてのもあるんだ。ﾎｽｨ・・・。

スレ流れ止めてスマソでした。

>>165
あんた良い感じだなぁ。また来てね〜！

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ>>165
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　男だｺﾞﾙｧ!＞(ﾟД゜)ﾄﾓｺ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ-ﾝ

オイル交換初めてなんですが、オイルは何リットル用意しておけばいいのでしょうか？

>>168　現場に帰れ。ほとんどのバイクは、注油口か、
エンジンのオイル量点検窓のあたりに、ラベルがあるはず。
現物をよく見ること。基本です。

んじゃ、質問変えます。2000ccって2リットルでいんですよね？

>>170
それが分からなくて聞いてたのか。。。(´д｀;)

SRのオイルは大体２�g。フィルター変えるともう少し要る。
当然、やや多めに用意して作業に取りかかるべし。

１６８＞
最初くらいはバイク屋で作業を見せてもらった方がいいぞ。
小学生レベルの知識で整備するのはヤバイでしょ。
ちゃんとことわってから見せてもらうようにね。
（店の立場からすれば邪魔なんだし）
周りに迷惑かけてからじゃ遅いんだし。

DIO-SRをボアアップして60ccになったんですけど
ベルトって強化した方がいいんですか？
ウエイトローラーも重いのと軽いのはどっちがいいですかな？

>>168
ミッションオイルは１Ｌあれば余裕だYO！
エンジンＯＩＬは入るだけ満ﾀﾝにすれば(・∀・)ｲｲ!
量なんて適当、ただ多すぎると、チェンジが入りにくくなったり、クラッチのフィーリングがかわるYO！

１７３＞
質問場所間違えてないかい？

６０くらいだったらノーマルでもＯＫでしょ。
駆動系まで交換したのならベルトも強化したほうがいいでしょ

ウェイトローラーは色々試さないと駄目。
走る場所によっても必要な重さが変わってくるし。

>>174
言ってる事が意味不明
満タンにするのに多すぎると・・・　？？？
二行目と三行目を入れ替えたら正解だが　ＫＤＸならね

>>174 １５６さん
私も>>176もなもなさんに微妙に同意。
オイル入れすぎると、ピストンが下がった時ブローバイから
エアクリーナーにオイルが大量に吹き込んで、
フィルターが詰まるのではないかと心配になります。
一般的にはそうなんですが、SRは見切った作りになっていてOKなのだろうか。
さすがSRという感もなきにしもあらず。でも怪しいなぁ

>>156のKDXのヤツが来たところで、DIOが近いうちに来るな、
って思ってたが、やっぱ来たな>>173

>>173
厨房って知ってる？ﾌﾟﾌﾟ。

量なんて適当って・・・普通にオイルレベルゲージでチェックして
ちゃんと規程量入れりゃいいじゃない。

>>141
さすがに塗装のはげはむりだけど・・・
黄色いのとかメッキのとかに変えて気分一新ってのは？
スプリングが１８０００もするが。

リンクしないね

ブロンコ海苔なんですが、最近バックファイヤー（不正爆発？）が多くてギクシャク感がでて困っています。
スパトラ付けてからの症状です。


泣きそう・・・。

スレ違いですみません。ココの方はみなさん詳しそうだったので・・・。

キャブを調整しなおすってこと？
スパトラ皿増減させるってこと？
って私は元ＳＲ乗り、今はFZR250乗りです。
SRよか速い

>>183
バックファイヤーなわけないだろ。
アフターファイヤーだろ？
キャブセッティングすべし。最近（寒くなって）出たなら、薄いんだろ。
なんだったら、スパトラを買ったバイク屋に文句を言うのも可かも。「そんなもんです」とごまかすバイク屋なら、以後付き合う必要無し。

>>184
よかったねーSRより速くて。
っていうか、当たり前だろ。SRより遅くてどうする。

まぁね。
SR遅いから買い換えた訳だから。

ありがとうございます。
キャブはちょっといじれそうに無いんでバイク屋に持っていってみます。

SR欲しい・・・。

とうとう前スレ使い切った・・・

モチュールってやっぱいい？

あとSRの純正オイルってエフェロSJ？

>>189
高すぎる。

東京都内でSRのタマ数が多い中古車ショップって有りますか？なかなか見つけられないの
でどなたか知ってる方教えてください。

>>192
YSPだったらたくさんあるんじゃないか？？

>>186
SRを「遅い」と思うなら、乗り換えた方がいいよ。SRも君も幸せだ。

エンジンいじって
FCR付けてファンネル仕様なら入れろ。
普通のSRなら安い奴入れとけ。

>>195
それは大金持ちorＳＲしか無いひとがやるもんです。
ファンネルだと猿人oil交換スパンも短くなるし。
やすいやつをしょちゅうかえてやるのがベターと思われ。

age

>>195
確かに、SRしか持っていないよ｡
でも、大金持ちかは疑問｡
学生だし。

でも、ファンネルに一度するとあの加速感からもう離れられない｡
2000kmでオイル交換。8000円飛びます｡

>>195 を >>196 に訂正｡
すまんね｡

あと、五年前に400買って、
三年前にFCRを付けてファンネル化。
そして、一年前に505化。
遅い遅いって言うけど、充分だな｡

8000円×6ヶ月×3年＝・・・・・
ちょっと鬱になるな…｡

まあ、趣味にはある程度の金つぎ込むのもアリかと。

>>199
いや、そこまでまめにかえられるにこしたことはないんだろうけどね。
批判じゃないＹＯ！
そういうおれも実はファンネルだったりする。ｗ
でもｷｬﾌﾞ径がｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞで加速はｲﾏｲﾁ。
でも正直エンジンの中が気になる。。ひでぇことになってそう。。鬱
ちなみにうちのこはｶｽﾄﾛの４Ｌ２９８０円by homecentor
もうずっとこれ。

>>196
オーバーサイズって事は「41」？
漏れは「39」。ちょうど良いかな｡

ファンネルにしてどの位走った？
FCRにして二年後に500化するとき、
バイク屋に「中身ぐちゃぐちゃ」って言われた｡

ＦＣＲってＣＲに比べたらそーとーいい？？

sage

SR400で40km/hで走るのが楽しくてしかたない。原付に抜かれながら。
よってage

>>203
CR程シビアではないし、
セッティングも出しやすいよ、FCRは。
金があるならお勧め｡
エアクリーナーボックスつきでも体感できるよ｡
男ならファンネル｡

＞＞２０３
後悔するかも知れないけど、ＣＲおすすめ。
セットがきまった時の最後の吹けあがりは、ＣＲの方が上。
でもマニア向け。

じゃあTMRはどうですか？

>>202
ファン寝るでは３万キロぐらい。
もうやばいだろ。ってかんじ。
キックが手で降りる。
押しがけもらくらく♪・・・・
ちなみに大正解４１φ
あと、これ↑とか、ハンドル径とか、
パイっていう人がおおくてむかつきません？
ファイでしょふ・ぁ・い。てかんじ。
って、むかしはパイで正解だったてことはないＹＯね？ｗ
オークションで検索しづらくっていかん。バイク用品にかぎらず。

ちなみに漏れはまだ４００なんだが、202は乗せかえ？クランクまで開けた？
そうとうかかるでしょ、、

＞＞２０８
FCRよりマターリしてます。形はいいですな。残念ながらセット出てるヤツにのったことがない。
よくオーバーフローするのは、ミクニの方です。MJのOリングがやられるらしい。
京浜はMJにリングそのものが無い。

ALLラウンドで足に使うなら、FCR(TMR)。面倒だけど決まると最強のCR。
その辺は趣味で考えよう。どれにしろ管理が重要。
でも実はFCRは回りすぎてEG壊してる人けっこういるよね。

>>209
俺も４１ふぁい。
加速は悪いが、２段ロケット的加速はそれはそれで楽しいと思われ。
っていうか、３５ふぁいでも４１ふぁいでもＯＫなバイクというのも
スゲーな・・・

>>211二段ロケット
わらった。
それわかる。
出だしもったり
→その後２０００位で加速
→その後５０００位でがおっと加速
と得意な回転数が高めのところにあるよね。

>>212
＞→その後２０００位で加速
＞→その後５０００位でがおっと加速
これで「高め」っていうのが、なんちゅーかSR。

>>210
ＦＣＲはスライドバルブが割れることがあるのが、
ちょっとネガティブ要素だな。というより、耐久性のある
素材へなんで改善しないんだか。ＡＢＳ樹脂っぽいプラスチック。

>>214
いえてる。
いわば使い捨ての感覚だよねぇ、

ちなみにFCRのスロットルバルブ先週交換しました。
とてもじゃないが使い捨てできる価格じゃないっす。
スロージェットからオーバーフローし出したので、
あとフロートやバルブ、Oリングなど小物も交換しましたが
もちろん工賃はタダの自前交換ですけど、はっきりいって
大泣きしました部品代！！見積もりとったらよかった...

>>214-216
なんつっても「レース専用部品」だから。
キャブの横っちょに書いてあるでしょ？
「For racing use only」って。

レクトロンに興味アリ。試した人いない？
FCR-IはSRででるのかな？

横入り質問すみません。


ガソリンには蜂蜜を添加剤として入れるとよく回るってほんとうすか？

>>219
ネタでも市ね。
珍あおりをまにうけないこと。

>>220
ちなみにはだしのゲン参照のこと。
とうちゃんかあちゃんピカドンでハングリーハングリー。

それは角砂糖だろ？俺が言ってんのは蜂蜜！ってゆうかこのことはここに書いてあっ
たんだけどhttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009289147/l50俺はただここ
に書いてある事が本当かどうか調べたかったんだって！誰もためせとはいってないだ
ろ？誰かわかるひとおしえてくれ！

あとここの夜露死苦 ってやつがかいています！

age

角砂糖知ってる時点で、蜂蜜もネタだって気づいてよ・・・

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008926726/ここでこんなことほざいていたが




35 ：夜露死苦 ：01/12/21 18:58 ID:oTbiNn7M
>>33
ﾊｧ?(ﾟдﾟ)
ﾊｧ?(ﾟдﾟ)
ﾊｧ?(ﾟдﾟ)
ばっか、おめーそんなことしたらエンジン焼き付くだろうが！
液状のガソリンに固形物でかつ溶けにくい角砂糖とか入れてどうすんだよ。
蜂蜜でいいんだよ。ばかじゃねぇのかお前。
>>1よ。>>33みたいな奴に騙されんなよ！


これもねたか？

http://us.f1.yahoofs.com/users/204aa8c1/bc/index.html?bczftK8AmGNn6fxN

>>222
せいぜい、カード詐欺とか、悪徳商法とかにだまされないようにしてくれ。

こうやってネタは潰されてゆくのだなあ

>>229
ﾈﾀにしてもｲﾀｽｷﾞ。
そろそろ、KDXSRとDioSRが馬鹿にしに来るぞ。ﾔﾀﾞﾅｧ
4stSR臭いとかいってさ。

>>228騙される前に聞いたんだからいいまだましだろ？俺中卒で頭は弱いが警戒心は
つよくてね（ｗ

>231
お前ＧＢスレ荒らしてたヴァカか？
ＳＲ乗りの恥

ん

>>232それで何か？

なんか今まで良かったのに荒れてきてるね
純粋にＳＲ語れるところはないのか？

>>235

nanika?

おまえきえろ

ＳＲすきならきえんな

>>239そんな怒るなＹＯ！
>>232 ああ恥だぜ！だけどGBがSRをけなしたから荒らしたんだ！
悪いか？

ＳＲすきなんだな

とりあえずヲチスレでSR乗りさんを観察してます。
よりおもしろい言動をお願いします。

>>241 ああ大好きＤＡ！
>>242 ヲチスレってなんだ？

アッおちスレのことっすね？

＞２０５
ほんと！そう思う、気持ちE〜。

まぁ、ｱﾌｫは放置プレイでよろしく。

>>216
全部で部品いくらぐらいした？
俺もそろそろオーバーホールしようと思うんだよね。
ジェット類の交換はした事あるんだけど、
全分解はまだ。

用意するといい物や、注意点等あったら教えてよう

>>246わたしはアフォです（ガチンコラーメン道今泉さん風）
オーバーホールするのかがんばれよ！

>>245
>>205
４０kmできもちEとかいってるやつは正直邪魔。

3000〜3800回転位の鼓動が好き

6000回転以上の、死にそうな音が嫌。
なんかｴﾝｼﾞﾝに対して罪悪感を感じる。ｗ

邪魔でスンマソン！煽られないように頑張りマッス。

ところで、車高を下げてる人いますか？
SR専用、または対応する短めのリアショックなんて有るのでしょうか？

>>246
まずは、肝心のスロットルバルブがなななんと！
16500円っすインテーク付きのキャブ買えそうな値段でしょ？
スロットル周りはあと浮動バルブとリップシールとベアリング
がいりますね、これで約6500円くらいかな。もう2万円こえましたね。
まあ後はフロート、フロートバルブやOリングパッキンなどで3000円
ぐらいですね、なにせ石鹸箱の倍ぐらいの箱で中身は空気？ってぐらいの
軽い箱が着払いの宅配で来たとき宅配のドライバーさんがおどろいて
ましたから。

注意点ですか？必ずゴム製品は交換しましょうかなり硬化していました。
交換等は簡単ですよ。なんの問題も起きないでしょう。
ちなみにキャブ本体じゃないですけどインテークマニホの中がなぜか
ぶちぶちに千切れてなくなったりしてましたから、かなり青ざめました。
お金に余裕があるなら小物のパッキンやOリングは余分に買いましょう。

>>253参考になったよ！

ageeee

>>253
サンクス。
結構かかるもんですねぇ。
新品が五万くらいで帰るから、
新しいの買っちゃおうかな？
手間考えたらそっちの方が良いかも｡

今使っている奴はヤフオで売っちゃえばいいし。

>>252
あるよ。シックデザインを検索してみ。

>>256
そんな悪徳業者みたいなことするのか？
そう思うのは勝手だけどさ。

なんか車種によって人格異なるよね。
勝手な分析だけどこんな気がする
■TW系⇒１０代〜２０代前半。スピードより音、洋服に気をつかう傾向。運転は下手。
■ビックスクーター⇒大してバイク好きじゃない１０代後半〜２０代前半男。もしくはオヤジ。
■GB250⇒20代後半。免許歴長め。普段はスーツ着てるサラリーマンって感じ。車持ってる。
■エストレヤ⇒１０代〜２０代前半の女の子多数。オシャレ。もしくは勘違い大学生。
■ボルティ⇒代官山大好き。２０代女性。
■GB400・500⇒30代前半。ずいぶん長い間GB乗ってる。（妻子持ちだから買い換える金がない）
■SR400⇒10代〜20代前半。SRが1台目。免許歴短い。大学生かフリーター多数。車は持っていない。
■SRX⇒２０代後半。あいつとララバイ見てから欲しくなった。
■W650⇒30代〜　昔（１０代のころ）バイクに乗っていた。最近大型取得。外車もってる。
■W1⇒オヤッさん。小説『彼のオートバイ彼女の・・』ではまる。

■その他⇒興味なし。

>>258
俺はSR乗りだけど、分析のGB400・500のところが俺そのものみたいだ（ｗ

>>245
あんた気が会いそうだ。よろしく。


　　　　　　　とか言ったらまた氏ねとか言われる、と。でも245好き。

>>258
ビグスク乗りですがどれにもあてはまりません（w

『シリーズ1』【SR糊ってこんな人多くない？】
・ちょっと前まではバイクなんか興味なかった。
・彼女いる率高し！
・なぜにN3B？
・ボア物大好き
・車は持っていない。
・ツーリングキライ
・250ccのバイクに敵意剥き出し？
・基本的にオシャレ
・洗車しない
・ビギン似が多い
・インナーは全てユニクロ。
・30過ぎても『心は２０代だね〜』と本気で言い張る。しかし全くそうは見えない。
・週末はバイクには乗りたくない。


間違っていても責任取りませんが


ただそんな気がするだけです。

>>262
俺に関しては殆どハズレ。当てはまるのは「洗車しない」くらいか？
あまりこういうの書かないほうが良いと思われ。

じゃあもう来ません。ごめんなさいさようなら。

シックのショートリヤショックはもう売ってないよ。

＜２６０よろしく。
＜２６５そうなんだ、専用が出てたんだ。流用できるやつある？

実は俺バイク持ってない。
初めて買った中型バイク（SR）に乗ってたのはもう１３年も前。（オヤジですまん）
たしか９万円でガタガタで車検２ヶ月残ぐらいだったと思う。
俺はそれで九州から上京した。
上京したのちSRは廃車引き取ります業者に２０００円で引き
取って貰い（車検を取る金がなかった、メシ食う金も無かった）数年後憧れの豚に乗ってたが
今は何も乗ってない。
が、またSRに乗りたい！
短い付き合いのバイクだったがあの頃の楽しさは忘れられないよ・・ｂｙ河村隆一・・風に

＜２６２ふ〜ん、すごいね、帰っていいよ。池田豪談
他にはないの？

デイトナで300mmのショートショック売ってるモンなのですが
如何せんフルカバー。物はショーワ製。

なんで、ＳＲだぁ、ＧＢだぁ、とけなしあいっこしなきゃ
ならないんだか。どっちもシングル系でそれぞれに
良い乗り味があるだろうに。

国分寺のスラクストンで売ってたよ。
長さはわかんないけどショートって書いてある。

ttp://www.pp.iij4u.or.jp/~hisha/

>>260>>245
逝ってヨシ！ｗ

>>266
豚ってなんですか？

>>258
SR500がないじゃんか。

m&m´sのトラッカーSRかっこよくない？

>>272
ﾄﾗｯｶｰ逝ってヨシ♪

＜２６９あった！あった！ありがとございやす！ウレシーW！でも高！・・・そんなもんかな。

豚＝H.D

>>271
くろがね号だよーん

トラッカーか・・・最近トラッカーもアリかなと思うが、自分では乗らないだろうな。

くろがね号とは何だろう？

>>277
http://home2.highway.ne.jp/hmeeting/16hm/16cd/16c010s.jpg

＜２７１　SR５００→「実は大型なんですよ」と悦に入る僕？
ふ〜んすごいね、帰っていいよ。

＜２７８
早速拝見。
ふ〜んすごいね、本田かな？帰っていいよ。

>>279　(ｗ
気づいてほしいほしいオーラを出しつつ、
それでも気づいてもらえない人は、サイドカバーに意味ありげに”500”とか書くしまつ。ｗ

>>278
なに？これがクロガネ号？？？？？

>>271
豚じゃなく｢の豚（ノートン）｣じゃないか？？

どうでもいいけど、
どうして憧れの・・はハーレーになるんだろうか。(偏見で言ってます)
最終到着駅はもっとほかにはないもんかね？特に日本車は！？
ＳＲ→ハーレー乗り換えってパターん良くあると思うけど、
ＳＲ＜＜ハーレーの図式を見ているようでむかつく。パンダそりゃ！
みんながみんなそうじゃないとは思うけど。。

けなしつつも５００購入予定（希望）の僕を許してくれますか？

>>282
なるほど！(　ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝすごいね、帰っていいよ。

>>284
許す！
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ中古？帰っていいＹＯ！

トラッカーは楽チンなんでマンセー！！

＜２８２僕が言った豚とはH・Dの事です。すぐ解ると思ったが混乱を招いたようで
すんまそん。
＜２８３君はハーレー嫌い？
俺のハーレーは鉄屑同前だった。
でも好き。
乗った事ある？
迫力あるよ！
それが好き。
SR板でHDの事を好きとか言う俺は帰ってイイですか？

>>いや、漏れもなにげにハーレーにあこがれているけど、例の図式どうりになりそうなので、、
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ帰っていいＹＯ！
それと、大日本帝国車まんせーな右翼なので、
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ(以下略

ふ〜んそれじゃ帰ります。イイ夢見ろよ！！

ハーレの次はインディアンかロイアルエンフィールドあたりだな(w

>>290
オウ！
Thanks！
>>291
ロイアルsageローヤルエンフィールドだろ。

>291
>ハーレの次はインディアンかロイアルエンフィールドあたりだな

エンフィールド、インド製のなら割と手軽だろ？
ＳＲ乗りで「Bulletと迷った」ってヤツ、意外と多いだろ
ＳＲフルカスタムするよりずっと安上がりだし。
http://www.george-dockray.com/enfield/enfieldbullets.html

エンフィールドをなめんな！
http://www.egli-shop.com/presse/bigbang.html
http://www.george-dockray.com/enfield/new_bullets/Egli_3.jpg
http://www.george-dockray.com/enfield/new_bullets/egliframe.jpg
http://www.egli-shop.com/presse/bigbike.pdf

>>257
いや、ジャンクで出すだけ。
スタート100円とか。
俺いつも100円スタート。
もちろん、最低落札無しね。
こっちのほうが、面白い。

>>294
別になめてないけど、
なんでこれを見せたかったのかがわからん。
乾式クラッチって、砂埃とかどうなのよ、
気になって夜も眠れん。ｗ
最後のはｐｄｆでめんどいから見て無し！

>>293
けど、、
あのスタイルはどっちかってと、エストレアとかW６なんかにちかいよね。

>>296
やれやれ、ひまだから見てやっか・・pdf。
・・
・・・（・∀・）ｲｲ!
エグリターボってツーシリンダーでターボ？すごいね。

ii

sas

三木銅山ださい。

失礼しました。退席します。

>>300
ていうか歌詞うざい。

>>296-297
SRもそうなんだけど、エンフィールド＝クラシックと「だけ」くくってしまう風潮がなんだなーと思って。

カコイーだろ？
624ｃｃで40ｐｓオーバー。
この足回りならSRどころかSRXとも互角だ！！

(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

しつこく煽り中 ,７７４ＲＲ>>(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

７７４ＲＲ＝３０４（ｗ

http://www.royal-enfield.com/page10.html
なんで、あのページ知ってて
これが出ないのかは不思議だったりするモンなのですが

信号待ちで隣にSR（SRに限らず同車種）が停まったら嫌じゃない？

>>308そうか？俺はメットのなかでにやけてるが（ｗ

>>308
むしろ、エスティマやステップワゴンのほうが当てはまると思われ
激しくスレ違いなのでsage

SRは最高どれくらいまでボアアップ出来るの？

500ccベースを
>>311
ノーマルシリンダー削って534cc
シリンダー打ち変えて595cc
クランクコンロッド変えて652ｃｃ

質問ですが今エンジン下ろした状態なのでラバーマウントにしたいんですが
どうしたらよいのですか？

<<３１２
なるほど、金掛かんだろうな〜

<<313
え！そんなこと出来るの？俺は知らない、悪しからず

あげ

アメリカン風にローダウン仕様にしたSRに凄く憧れていて、
たまに停まっているのを見かけるとじっくり観察してしまうのですが…。
あれってやっぱり難しいのですか？
費用や、ショップ選び、安全性。
このスレの住人で、ローダウン仕様に乗ってる人、居ませんか？

>>316
俺もローダウンにしたい。
小さい感じになるだろうな、いろいろ知りたい。

でもね、、やっぱそういうカスタムだと肝になるのが
シングルシートだよね。タンデム出来なくなるのがちょっとつらいんだよねぇ。

俺は一人でしか乗らないし、二人乗りは嫌だからシングルでOK、でもシートはダブルにしたい。
あっ！火の用心のおじさんが歩いてる。
♪
火のよ〜じん、マッチ一本火事の元♪

ローダウン仕様ってのを何台か見たけど、サスではあまり低くできないよね。リジッドにでもしないと。
みんな、シートとかタンクとか、車体周りの部品の選び方＆つけ方で低く見せてるみたい。
結局、最近のアメリカン（DSとか）みたいに、最初からすごくローダウン風に作ってるみたいにはかなわないわけだから、工夫するしかないと思う。でもその工夫が楽しいんだろうね。

＞＞３１６
SRのローダウンをかんがえました。
Ｆサスを３〜４センチ落とすだけで結構変わりますよ。
Ｒサスを短くするのもいいけど、Ｒホイルを１６インチにおとす。
リヤだけ落とすより、水平にフロントも下げた方がＳＲには、似合うみたいです。
ＲホイルはＸＳやＴＸの１６インチのホイルをつかいました。

＞＞３１３
ＸＴ５００が確か、ラバーマウントだったような気がします。

>>311
無理矢理、スリーブをギリギリの薄さのＳＯＨＣ製にして
６８０ｃｃ近くまでに持ち上げたスペシャルを知ってるけど、
滅茶苦茶耐久性が落ちたそうな。シリンダーヘッドを
抑え込んでるスタッドボルトがクランクケースまで貫通
してないＳＲエンジン故に、スタッドボルト直下で
シリンダーが輪切りしたように割れた。

どっかの本に書いてあったけど
単気筒のエンジンは1500ccの排気量までなら作る事が出来るらしい
その場合最高回転数が3000rpmになってしまうらしいが･･･
SRもSR750とかでリリースして欲しいぞ

>>324
ハーレーダビッドソンのリプレースエンジンで、２７００ｃｃ位の
お化けＶ２エンジンがありますからねぇ（流石に純正エンジン
改造ってワケにはいかないらしい）。
片方で１３００ｃｃ位か。

随分昔の雑誌クラブマンの記事でで、オーストラリア人の
物好きがＶ２の５０００ｃｃなんてエンジンを自作した、なんてのを
読んだことがある。

書き込んでから気づいたけど、まだＶ２ならば
ピストン上下動をもう一つのシリンダーの力で
回転エネルギーに変えやすいけど、
シングルであんまりでかい排気量にすると、回転数
低すぎで馬力低下することも考えられるなぁ。

そもそも馬力ってのは、その回転数で発生してるトルクに
回転数を掛けた物。

>>325
おれも読んだよ。たしかグラマンかなにかの戦闘機の星形エンジン12気筒
とかの2気筒を流用してた。キャブのセッティングが難しいとほざいてましたね。
砂漠の方でエンジンかけても16KMはなれた町からあまりのうるささに
警察官きたっていってました。

>>327
アレは星型エンジン転用じゃない。
スピットファイアまたはハリケーンに使われた
ロールスロイスマーリンＶ１２の１列をスライスした物。

>>266
うぉ、「あんた」とか言えなぃかった。すんません。
実は俺、上京に失敗しました。ヨロシク！

あｗぇ

タンデムステップ、ペイトンのリアサス下部に取り付けるやつ
にしようと思います。
ところであれって車検に通るんですか？
可倒式じゃないし、取り付けもイマイチしっかりしてないような？

500で良い・・・もう一度だけ出してくれ。

あけましておめでとうございます！

>>331
車検はしらんけど、あそこの商品は良くない。
シートびちゃびちゃ、フェンダー＆マフラー割れ、
カッコだけのＢステップ＆セパハン

３２２＞＞レスサンクスですが、ほんとっすか？？

３３４＞＞ペイ豚プレイ酢やｗｍのぱーつってSenseはいいがqualityいまいちだよね・・・
木島やデイトナの方が社外品としてはよっぽどｲｲと思う。

>>331
ｺｰﾘｿがお得意のｺﾋﾟｰ商品をﾍﾟｲﾄｿの半額で売ってます。

社外シートで縫い目から染みこまないのありますか？

ＳＲって暴走族の餌食になりやすいですか？

デイトナのCOZYシートってやつは
大丈夫らしい。

Ｋ＆Ｈ　>>337

天羽君シートとセパハンを所持してますが痛いですか？　笑
タンクは高くて買えませんでした

K&Hのシートは社外で一番つくりが良いと思われる。

シートジョイも良いらしいが。

ノーマルシートはケツを守ります

>>342
うれしいこと言うねぇ！このぉ！

>>331
以前ペイトンに聞いたら車検ＯＫと言われたけれど。

ノーマルシートは妙にフワフワして腰にクルのは俺だけ？

COZYは知らないけど、DAYTONAのシートは染みすぎ。

K&Hは表皮に穴開けられても水染みなかったな。ただ硬かった。

ﾍﾟｲﾄｿは染みまくりだ！

>>335
同意。
でも、ｗｍの方がペイ豚よりはるかに良心的。

なんかペイトンが悪徳業者と言われてるようでかわいそうだ。w
まあ、所詮ドレスアップパーツだからそんなもんだと思うけどなあ。
とりあえず、俺が電話したときはしっかりとした受け答えで感じは良かったと言っておく。

K&Hのシートはなんかダサいイメージがあって嫌だ
作りはいいのかもしれんけど

>>351
悪徳業者と言うつもりはないけど、
電話の受け答えはともかく
肝心の製品の造りが悪いんだよねえ。

デザインも重要だけど
やはり気になるのは雨が降ったあとに乗る時
ケツに蒙古斑ができるのは勘弁したい。

安いシートに飛びついた若いころが懐かしい･･･。

そういえば、デイトナとどっかが共同で
シートを開発するって広告みたな。
あれをまてばいいんじゃない？？

>>355
それがCOZYシートだよ。
材質はスーパーウレタンうんたらかんたらで
おしりに優しいらしい。

正月に一人寂しくツーリング行った人いますか？

アルミアンダーガード
6000って高くない？

ケンカ売っていいですか？（ＹＥＳなら先に進んでください）

ＳＲ４００＝ブタ車

>>359
で？

＞359
厨房なんで質問なんですが、「ブタ車」ってなんですか？
意味を教えてもらえますか？

>>359
で？ ブタ車が何か？

>>355-356
今日、ライコランドでCOZYシート見てきた＆触ってきた。
薄いのに、コシがあっていい感じ。K&Hもいいが、みんな使ってるしな。
COZYのロングが出たら買っちゃうかも。

>>359
バイクで豚と言えば、H-D（＝HOG）と決まってるだろ？

COZYシート見たよ、サイドの処理ガタガタだったよ
みんなで笑った（あれじゃ金出せん）

>>320
Fフォークの突き出し量を変えればよいのでは？

>>364
サイドまでは見てなかった。
なるほど。情報ありがとう。

WMでローダウンのFフォーク（短いの）出したでしょ
あれいれれば？

COZYシート買おうと思ってたのになぁ。
田舎なので現物見れる機会がないんですよ。
サイドの処理がガタガタって、全然ダメぐらいのレベル？

シート下のラインが波打ってました
デイトナはともかく、シート ジョイとの共同開発？？マジ？
友人達と『これは......』絶句
話しは飛ぶが、K&Hの最近のインジェクション製法のシートは
かなり良い　座りここちは他社のとは比べるまでもない位
出来も綺麗　直接買うと表皮とかパイピングの色とかオーダー可
個人的にはこっちの方がお勧め！

ということは
シートは実用性優先にすると純正かK&Hにしろということですな

K&Hのインジェクション製法のシートってSR用ってもう発売してるのかな？

もう去年くらいから出てますよ
おいら購入の後　すぐ市販された（泣）
開発に２年かかったそうな　すぐ友人購入　ずっずるい
ちなみに
http://www.kandh.co.jp/

>372
見つけれない…
どの型番のやつですか？

k&hのほむぺの参考車両のｗ650、かなりほすい！

>>370
純正のシートやわらかすぎて、逆に疲れない？
ロンゲツーリングだと長時間血流が止まってあしがだるくなりゃしません？

>>375
俺は疲れないが、どこに座ったらいいかわからないのが難点

ＣＲのセッティングはどうしてる？

誰か自分のセッティングを発表してあげれ

>377
部屋に転がってる。
いまはFCR。

・・・。ごめん、ただageたかっただけ。

377>>400eg、ぱわふゅいるでめいん135、すろー43、くりっぷはちゅうだん、プラグ一段ほっつと、です
これだと下はいいが130きろいじょうでないよおよｙ−−。

コンチネンタルのタイヤはいてる方いますか？

>379
やっぱりFCRってそーとーいいわけ？
おいらはFCRは高くて手でないしCRのほうがデザインがSRに似合う
思うからずうっとCRだよ（2つ目）。

>>382
両方使ったけど、値段分FCRがいいのは間違いない（と思う）。
でも、値段を考えればCRも十分すぎるくらいいいキャブだと思う。
値段とデザインで決めて良いと思われ。

上でペイトンのリヤフェンダーで、ナンバープレートの根元が折れやすいって書いてあるけど、コレ他のＨＰでも知ってたので俺も心配になってきた・・・
そこでナンバープレートの下の補強板（？）みたいなものを取ってやると２分の１以上軽くなるので、かなり付け根部分の負担が減るよ。
信号待ちなどのアイドリング時が一番揺れてたけどこれで安心。

ペイ豚のはどうやっても割れる
お勧めは、ビックシーターだね（アルミタンク作ってる）
裏にファイバー張って補強してある。SRを理解した作り（感動）

キャブはFCRでしょ
格好でCR選んでもセッティング出せないなら意味無しだし（シビアなのよ）
だって、サーキットでCRなんていないぜ　ハッキリ言って
ノーマル４００ならFCR買ったままのセッティングでOKだよ
受け売りのCR神話多すぎで笑える　CRが勝ってるとは思えん（自分の経験上）

>>385
禿同
でも、それ（性能）を言ったらＳＲに乗ってる意味そのものを問われないか？
ＳＲ糊に性能をどうこう言っても意味ないかも・・・

ふ〜ん
速いSRに乗った事ないんじゃん？
筑波で５秒台に入る時代よ！シングルでマルチ鴨ル醍醐味
峠でNSRだって鴨れるんだぜ！（要カスタム＋腕）
ロッカーズのお兄ちゃんとか雰囲気を楽しむ人ダケじゃ無いって事
性能をどうこう言うんだったらら鼻っから、キャブ代える必要なしじゃん
コルベットだって信号１個ならチギレルんだぜ！　６２４ccだけど（笑）
羊の皮をかぶったヤギ.....?? （爆）
乗り方イロイロでいいじゃん！
おらぁ速くてカッチョイイ”シングル”が好き
マルチ、２stは合わなかったもんで.....

ノーマルマフラーから早く替えたい〜。
今日たまたま前を走ってたＳＲいい音だったな〜。トラップやキャプトンじゃなくて普通の形だった。
普通の形でお勧めのマフラーってありますか？

（爆）とか使ってる奴久しぶりに見た。。。。

でも、信号からのスタートのとき原チャリに信号一個分ブチぎられる
ちょっとお茶目な>>387君でした。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12432345
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12993708
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19187201
これどうおもいます？
どう見てもSR400/500のフレームだと思うのですが？

>>390
早く免許取れよ。チャリンコ部隊体長殿。

>>391
SR400のフレームの車体番号削って
SR250の打刻したとか･･･。

体長→隊長
ﾊｧ･･･。

>>387
速いSR？何と比較して”速い”の？

あんたがどれだけ速いか知らないが、所詮はSR。
本当に速く走るため”だけ”にバイクに乗るんだったら、SR乗らないっしょ。
速さ以外の”何か”を求めてSR乗ってるわけで、その”何か”がCRにあるっていうんだったら、それもいいんでないの？

ようするに、SRってのは何でもありなんだから、人の価値観を「意味無し」とか「笑える」なんて言うことはないんじゃない？ってこと。
「いや、俺様のFCR理論は間違いない」ってんなら、その自信に敬意を表するけどさ。

>>394
>速いSR？何と比較して”速い”の？
？ノーマルのSRだろ。

それならおれのも、”速い”かな（ｗ
いや、ノーマルでもライダーが速いやつは速いか。

比較ってNSRとかコルベットとか書いてあるじゃん
要は、無駄な買い物（遠回り）しないほうが、お利口さんて事じゃん？
セッティング出せる自信あるならCRも有り

SR、重さ100キロちょっとぐらいにできねーかなぁ。できねぇよなぁ。

私はＳＲＶに乗ってます！
場違いですか？すいません、あまり詳しくないので・・。
ＳＲＶおしゃれっぽくて大好きです。

>399
おしゃれならルネの方が…とか言ってみたりして。

>>400
SR400ゲッツって言え！

>>399
何も問題なく、SRVも仲間です。
ようこそfor御来場。乗り続けてねっ

SRVはツインだから仲間じゃねぇYO（ｗ

イーんじゃねぇの。「SR」ついてるし。山はだし。
違う車種の仲間に入れてもらえたら俺は嬉しいぜ〜
とか言ってみる。w

>>397
まあ、無駄を楽しむ人＝CRな人ってイメージはあるな。
何を言ってもCRを買う人は買うだろう。
CRかFCRか、迷う人はFCRを買っとけってことだろう。

cr たしかにせっちんぐでね！

≫３８８
よーするにノーマルと形がにてるってこと？
メガホンタイプだね。
コンチマフラーはノーマルと似た形でかなり太くて乾いたイイ音が出るよ。
雑誌の通販のところ良く見れば載ってるハズ。
ちなみに漏れのは５万位した。値段に相応していーーー音。
性能もいい（抜けイイけど低回転でのパワーもそこまで無くならない）。

メガホンマフラーはノーマルっぽいって所に美学があるよな。
オーバーのメガホンとかカッチョいい。

ＳＲ４００ってあの車挌で４００ｃｃもあるんでしょ？　速い？

>>409
当時出たCB400Fourも似たような大きさだよ
早いかどうかは自分の感性で決めてくれや

ヨシムラサイクロンつけてる人いる？
音とかパワーってどうなんでしょう。
ホワイトブロススーパーストラップに飽きてきたんで
ヨシムラ検討中なんです。

>>404
ＳＲＶ、名前は似てるが、全く別のバイク。ＳＲＸも同様。

極端な話、「ＣＢ１１００ＸＸスレ」に「ＣＢ４００ＳＳ」乗りが来たら受け入れると思うか？
共通の話題なんてないだろ

>>399
SRV/ルネッサすれでも立てた方が良いよ。
「仲間」が欲しいならここでもいいが、「情報」が欲しいなら、ビラーゴ／ドラッグスター２５０と仲良くした方がまだましかと。

>>409
ＸＪＲとか、最近の４００がでかいんだよ。

>>411
つけてるよ?
音は静か。しょぼいともいう。住宅街でも安心。精神衛生上良い。
下から十分なパワー。上は伸びない・・こともないけど、実用上は十分。はっきり言って、凄く満足してます。

>411
おれも付けてます。
ペイトンのJMCAから付け替えたけど性能的な差はかなり。

音はアイドリングでは静かだけど加速するときは結構出ます。
カーボン製のペンペン太鼓…みたいな音。
最初はかなり違和感あったけどすぐに慣れました。

はっきり言って、凄く満足してます。

SRとは関係ないけど、自分SR乗りなので聞きたいことがあります。
今度、コンタクトレンズ買う予定なんだけど、ジェットヘルなんですよ。
それで、走行中目からコンタクトが落ちませんか？？心配です

ゴーグル付けろ

>>415
ジェッペルでコンタクトなら、ゴーグルやグラサンよりも
シールドの方がほうがヨイと思われ。
ちなみに、普段コンタクト落ちやすいならメガネが無難。
特に走行中、コンタクトでゴミ入ったら最悪。自分は高速走ってる時にゴミ入って、
止まるに止まれず死にそうな目に……。

シールド付けてると怪しい宇宙人。

ジェットヘルはシールドつけても、風が入ってくるので、
ハードコンタクトはまず無理です。

ハードコンタクトで、ジェットにシールドだけどほぼ大丈夫。
昔は、オワンにゴーグル。ゴーグルはかけないと１０分ごとに地獄を見る。

ソフトコンタクトの頃は、ゴーグルもシールドも何もなくてもＯＫだった。
けど、コンタクトに風は大敵なのでオススメできない

運転中にコンタクトが落ちる心配はまずない。ずれることはある。

皆さんの意見を聞いてると、走行中落ちることはないようですね。
安心しました。
とりあえず、保険としてゴーグルを装着することにします。
ありがとうございました。

ゴーグルは保険としてじゃなくて必須だと思うが、、

フルフェイスにしとけ

このメット欲しいんですがＳＲに合いますかね？
http://www.os-project.co.jp/mb2004top.html

【復活】ヘルメット総合スレPart1
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002937501/l50

>>425 そんなスレどうでもいいんだよバカ！
ＳＲに合うか聞いてんだからここでもいいだろアホ！死ねよ！

>>424
自分が合うと思えば合う、合わないと思えば合わない。
人の評価なんてどうでもいいだろ？
そうやって人にどう思われるか気にしていて、自分が無いやつを「厨房」というんだよ。
お前に会った事も無い、お前のＳＲがどんな風にいじってあるのかもわからないのに「合う」「合わない」なんていえると思うか？
>>425は「お前が自分で判断する」材料を提供しただけなのに。その言い草か。

おお　釣れた釣れた♪
長文ご苦労さん

>424
合う。

>424
合わない。

>>424
好き

ＳＲは確かにいいけど、DUCATIのシングルほしー！！

＞４２４
君には似合わない

ＳＲ乗りはビッグシングルが好きで乗ってるの？　それともプチアメリカン
みたいな感じ？　

SR乗りだけど、実はアメリカンにはあんまり興味なかったりする。
500〜750ぐらいのSR出して欲しい。

500の新車ってもうどこにも売ってないの？

>>436
ほんとどっかに売ってないかなぁ・・・・。

>>434
SRが好きで乗ってる。

>>436
新古車って状態なら売ってるんじゃないか？？
ナンバー登録一回もしてないSR500なら

>>424
かわいそうな人。ネットでしかでかい口叩けない小心者なんだね。

なんか今日はいっぱい釣れる
しかもしょぼいのばっか・・・
2ｃｈも厨房が増えたな

特に440
おまえそれなんだよ・・・
面白くもなんもねえよ

新古車の定義をしてください

>>443
法的な区分ではない。

ＳＲ乗りでスポーツ走行を楽しんでる人いますか？

釣られてみよう。

>>441
君も含めてね。
>>442
正しい日本語が書けるようになってから、煽りましょう。

>>443
４４４の言う通り、法律的にそんなものはない。
一般的には、登録済み（ナンバーがついている）が、走行距離が限りなく０に近く（試乗程度）って、まだユーザーに売ってない車両、とこ・・かな？
販売現場の実績は登録台数でカウントされるから、年末・年度末の実績稼ぎに、とりあえず店の負担で登録だけしちゃうってのはあるみたいだよ。
あとは、登録して納車直前にキャンセルとか。

>>438、>>446
そーゆーのってどーやって探せばいいのですかねぇ。
ここ1年くらい雑誌で探してるけどみつからないんですよ。

>>447
雑誌には載らんでしょ。買い叩かれるのは分かっているのだし。
店をマメに廻るしかないと思われ。

>>448
う〜ん・・・・、逆にぼったくられるのかと思ってた。
マメに廻ってみます。

>>448
あ、SR500（の新古車）探してるの？
それはぼったくられるかもね。

>>449
500なんて今やプレミア車（藁
400イジった方が安いだろ。

ソレは別として、
新古車って理由があってそうなってる事つー事を考えた方がエエよ。
ドッカの試乗車で新車ん時からブン回されてたのとか、転倒車とか。

＞400イジった方が安いだろ。
みもふたもない。
5ナンバーのZにL28載っけてGノーズつけたのも嫌いじゃないですが・・・・。

>>452
オレSR500のユーザーだけど、わざわざ500買うメリット無いぞ。
今は意味無いプレミアついてるし、中古タマ数も無いから選べないし。

500にコダワる事はボッタくってクレと顔に書いてバイク屋まわるようなモンだ。

と思う。

じゃぁSR400に500の純正部品に変えたほうが手っ取り早い
ということですね

>>453
禿同・・・・・。

でもねぇ、500ってず〜〜〜〜〜〜〜〜っと憧れだったのよ。
400に500のクランク入れただけでは納得できないステータスがその昔にはあってね。
教習所で大型免許が取れる今の時代には理解しがたいこだわりなのは重々承知しております。
馬鹿だねぇ、大人って。

外装をカスタムするつもりでバイク屋でいろいろ見たのですが
ウィンカーもフェンダーもミラーも、なんか安っぽいですよね。
ノーマルパーツのメッキの美しさに比べると、わざわざ交換する
メリットを感じなくなってしまった。でもノーマルって、ちょい
ダサなところがびみょーなんですよね。しばらくはノーマルでいくか。
みなさんはいかが？。

最近俺が見ないだけかも知れないけど、セパハンのSR見ないけど
やっぱ前傾のバイクかっこいい。トラッカーもいいけどそろそろ
はいつくばって乗りたい。

sage

>>456
同意。
俺は、バックミラーの鏡(頭)の部分のみ、Vmaxの純正にしてるよ。
フェンダーはノーマル。

ウインカーについては、同意できない点も。
純正のメッキはきれいだが、所詮プラスチック。
やれてくると、ラバーマウントのところから下に下がるし・・
POSHからアルミ削り出しのが出てるよ。
その他、H-D関係のパーツなんか探すと、クオリティ高いものあり。
ブラス（真鍮）削り出しなんてのもあるそうだ。

>>456
カスタムなんざ自己満の世界だから自分の好きにすれ

>>457
やっぱSRはセパハンがカッコイイな！
乗り心地は別として

>>456
実はSRの純正ウィンカーはヤマハ汎用の小型ウィンカーより単価が高いぞ
詳しくはClubman1996･3増刊号SR新時代�U参照の事

>>456
地味と思われるがチェーンケースを替えても結構イメージ変わるよ。
ポッシュのウインカーは俺も付けてる。ＳＲ買って３ヶ月でシート、フェンダー、ハンドル、ライト、ミラー・・・って一気に改造したな。
俺は始めから軽くてシンプルにするつもりだったから迷いなんてなかったな。

折れセパハンにバックステップ。
ノートンのアルミタンクにヨシムラのカーボンサイレンサー。
アモータイプのシングルシート。
パーツGB見て必死で集めたYO!
SRもセルになればいいんだが。寒い日かからないもん。

>>463
俺のは常時一発始動、真冬でも5発くらいで始動するよ。
人間の「暖気」にちょうどいい準備運動だ。
冬はスロー系を濃い目にしておくと、始動しやすいよ。

>425が結構参考になりました。
ありがとうございます。

参考になっただぁ〜！？
偽者だろどうせ

なーんか、厨房おおいなぁ。おれも参加しよーっと。
>>427　くさい　>>431　きらい　>>432　かねない
>>433　omaemona-　>>434　逝ってヨシ
>>435　禿同　>>440　粘着厨房　>>441-442　これも粘着
>>445　きもい　>>446　シッタカ　>>452　グアムｼｯﾀｶｽﾚ違い
>>455　大人って。←この言葉で厨房ｹﾃｰｲ。ｵﾒｪ20代ﾀﾞﾛ
>>456　安っぽい同意純正ﾏﾝｾｰシート以外　>>457　禿同　>>458　禿
>>459　ブラスパーツﾏﾝｾｰ!!重いけどｗ
>>460　ﾆｹﾂつらい？ｾﾊﾟﾊﾝって、、長距離乗ったことないけど。
>>463　単車に雪が積もっててもｲｯﾊﾟﾂ指導。毎日ﾉﾘﾏｼｮｳ
>>464　俺のは情事ｲｯﾊﾟﾂ始動、日曜日だと5発くらいｼﾄﾞｳするよ。
人間の「暖気」にちょうどいい準備運動だ。
朝はスロー系を濃い目にしておくと、ｼﾄﾞｳしやすいよ。
>>466　ﾌﾟﾌﾟ　>>467　5963。ﾋｷｺﾓﾘ厨房逝ってﾖｼ。

きのう

>>463
SRはスペースの問題でセルの置き場がないので
事実上セルの取り付けは不可能

素子のシングルシート、新品でいくらっすか？かこいー！！

今エンジンって680ccまでボアアップできるんですねぇ…。
スラクストンさん曰く、「現在ん所街乗りレベルではコレが限界では？」と。

何キロ出るんだろ？ご存知の方いませんか？

471
50馬力のSRがどっかの本に載っていたな
>>470の680ccと50馬力･････すごいぞSR！！

社外のクランク、コンロッド入れてる人印プレよろしこ！！

>>471
50馬力???
どんなチューンしたらそんな馬力出るんだろ????

聞いた話では中央道全開でカットんでたスラ作成のSRとSRXは
最高速アタックでブリーザーからOIL吹いたとか（藁

激しいTESTの上で商品化してるスラさんage!

カキコはsageます…。

そーいや酢楽ストンさんで新しい店員さん見た！おっきい人！

店員さんも好きな人シングル好き多いみたいですね。

一時期あるBBSで話題になってた首都高最速SR乗りって誰か知りませんか？
関東のSR系もしくはパーツSHOPの店員らし〜んですが。

SRのエンジン画像キボンヌ。
ハァハァ・・・

ｓｒってぬすまれやすい？

新車のＳＲでもブリーザーからのオイル漏れは普通？
走行距離７６０キロ（慣らし中）でオイル交換。今までの３５００回転以下を解禁してその後ちょっと３速６０００〜７０００回転まで回したり、深夜に１００キロ前後での慣らしをしてた。
ふと真昼間にエンジン見たら、結構な量のオイル（飛び散る程じゃないけど）が流れた痕が・・・。店のおっさんに聞くと大抵のＳＲはオイルのにじみがあるのが普通らしい。

これってホントに気にしなくていいの？

>>474
50馬力SRは九州のラ・ベレッツツァというショップが作ったぞ
ちなみに>>461と同じSR新時代�Uに載ってる。

>>478
パーツはよく逝かれる。
>>479
ソレはドコから漏れてるの？
>>480
ラ・ベレッツツァってまだSRやってんのかな？

ツがひとつ多い。

>>479
'01SRは、ブリーザーからの噴出し（ブリーザーからのは、オイル漏れとは言わんと思う）が多いみたいだ。それ以前のよりも。
何でかは、詳しい人に聞いたが、専門的過ぎて俺にはイマイチ理解できなかった。AISの動作が関係しているらしいが。

いくつか質問。

・SR用アップマフラーでスーパートラップって無い？
（または、サイレンサー部は汎用スパトラ付けるんで、アップタイプのエキパイ）
アップマフラーって、後ろ座る人はやっぱり座りにくいの？

・THRUXTONの、加工チョップタンクつけてる人いる？
あれって容量何リットル？

11リットル

http://www.godspeed.co.jp/yomimono/SR.html

>>486
つ、つまらん．．．。

>>486
この時間に読んだらチョットコワカッタデス（；´Д｀）

ショボくてﾜﾛﾀよ

最近チェーンに油を注してないなぁ　と思いチェーンを見てみると

ギンギラギンに湿ってる・･･･　　何故？

どうもエンジンオイルがどこからか漏っていてそれが上手い事チェーンに
滴ってる模様。なんかチェーン辺りから異音がするなーと思っていたら
これか・・・　と思う土曜日。

かむちぇんの正しい調整法教えて！！

>>490
昔のバイクはよくチェーンが切れたんで
エンジンオイルをわざと零してチェーンに湿らしているらしいよ
ところで、何年モデルのSRかい？？君のは

>>476
あぁ、半年ほど前に第三京浜保土ヶ谷ＰＡで見掛けた
おっちゃんがそれかもしれぬ。ＳＲ５００ベースとおぼしき
カスタムバイクにアルミタンク。

トラッカーカスタムにはしたくないが、
正直、ダートラバーに魅力を感じてしまっている。
純正のコンチハン飽きた

チンコハン？

>>485
サンクス。確か純正は12リットルだったよね・・？

アップマフラーは、後ろに乗る人は乗りにくいの？
本当に知りたいんで教えて下さい。

age

>>496
後ろの人どころかライダーも熱い＜アプマフラー

>>493
首都高廻ってるヒトのページで大バトルの模様が書かれてて
スゲ〜興奮した記憶があります。
ZZR1100海苔のページだったような記憶が…。
その方SHOPの店員ですか？

>>499
一緒にいた知人の話では、どっかのショップのヒト
という話だったが、実際にライダーに直接聞いたわけ
ではないので何とも言えぬ。

>>500
キリ番っすね。

まぁその方がどうかわかんないですけど、
ZZR1100とかとガンガンスライドさせながら
大バトルを繰り広げてたって話です。

>>498
マジ？
網みたいな断熱材とかを使って何とかならないかな？

>>501
ダートトラックレース出場経験ありか、
それともオートレース選手か？公道で
ＳＲの様な軽量車でスライド走行できるなんて
カタギじゃないような気がする。

>>503
WEBで見た話。一年ぐらい前だと思うけど。
確かにマユツバな話だが、上にカキコしてる以上に
記憶が無いから聞いてます。気にならへん？

でもSRでスライドできて結構速いヤツは知り合いにいるよ。エンデューロ大好きッ子。

ＳＲでバーンナウトできますか？？

ﾍﾟｲﾄｿのｼｰﾄは何で雨が染込むんだろう？？
ｼﾘが濡れて困ってるんですが

>>505
俺のはタイヤが減ってて発進でするよ。
白線のうえとかだと特に。

>>506
縫い目とスポンジに防水処理がされてないから？
っていうかこれだけ言われてても改良しないのだから
ﾍﾟｲﾄｿもいい根性やのー

IDにSRと出たので記念カキコ

ＦＣＲが欲しいんですがｽﾀｰﾀｰ付きと付いてないﾔｼがあるんですが
どこが違うんですか？？

ｽﾀｰﾀｰなしなら３９φＦＣＲ４万ぐらいで買えそうなんですが。

>>508
おー、いいなー

>>509ﾃﾞﾂﾀ｡ｽﾏﾝ

>>506
ペイ豚のシート,木工用ボンド（乾くと透明になるﾔｼ）を
パイピングんトコに塗りこんで染み対策したヤツがいます。
オタメシアレ。

てすと

>>512
木工用ボンド？あれ、水溶性だぞ。

雨天時とか、水かぶるとボンドが白濁して
きったなくなるよ。

スイマセン、オレも聞いた話なので…。
厨房並でお恥ずかしいです。逝ってきます。

透明仕上がりのシリコンコーキング剤を使うのかも知れないな。

こいつは木工ボンドほどの透明性は無いものの、油性系だから
水分で戻るようなことはないし、耐熱性・耐寒性にも非常に優れる。

>516
ﾁｮﾄ浸み込んだ分で中のスポンジ溶けないかなあ。

御風呂のタイルを接着してるやつあるじゃん！
ゴムみたいになってるやつ。
あれで透明タイプつかえるかもめ。

>>517
油性系って言ったって、シンナー成分が流れ出るような
ズルズルじゃないんだから。

逆にノーマルが一番かっこえーと思われ･･･

>>510
俺のは無しだけど、ぜんぜん困ってないよ。

FCRにスタータなんていらないよ。
アクセル数回ふかせばガソリンでるんだから、それがスターターさ。
あといっておくけど、SRに41φはでかいよ。
すぐにストールしてしまうから。
ベストは36φだね。
小さいと思うかもしれんけど、これがすごいレスポンスなのさ。
トルクもすごいし。
とにかくFCRはおもろしいよ、エンジンの性格変わるからね。

ID以外意味無し。
あげ

>>522
FCRにφ３６なんてないよ。
どこかの雑誌にφ３６って載ってたの？？？（藁
ほんとにFCR付のに乗ったことある？？

>>524
ネタだろ。

かむちぇんの正しい調整法教えて！！2

今日はＳＲでバーンナウトしようと思って半クラで４０００rpmぐらいでじわっと
繋いだら後輪がスピンせずに前輪がズルズルと滑ってしまいました.
コツとか何かあるんですかねぇ？？
もしくはＳＲでは無理なんでしょうか？？

後輪の下に水をまいてもう一度チャレンジ！！！

4000じゃ無理だ。もっと回せ。
じわっと繋ぐな。ぱっと繋げ。
ドラムならもっと握れ。
ハンドルに全体重あずけろ。

>>528、529アドバイスありがとう。

ＳＲはディスクで完全に前輪はロック状態です。
ハンドルは純正だから体重かけにくい・・・
セパハン化しないと無理かなぁ
今度はもっと高回転で繋いで見ます

さがってるぞ〜〜！！アゲ！

冬のほうがヤフオクでパーツとか安いね。

某SRウェブリングを辿ってるといろいろ面白いね。
普通、他人の自慢てウザってーだけだけど
皆さんの愛車自慢だけは見ててすごく楽しい。
いいパーツくっついたSRを見てると正直にｳﾗﾔﾏｼｰ!て思う。

パーツのインプレが参考になるよねえ。
ダメなものはダメってはっきり言ってるし。

今日「ROAD RIDER」読んでたらCB400SSのインプレが。
「始動はキックのみ」ってセルって諸元表に書いてあるやんけ!
和歌山利宏age

初単車でSR、今月納車（新車）なんですが皆さん慣らし運転はどんな感じでやったんですか？
あとガソリンはハイオクにこしたことはないんですか？
皆さんは添加剤（オイルにいれるやつ）は使ってますか？
質問ばかりですいません。

CB400SSはXR400エンジンだからキックオンリーだぞ。
その諸元表が間違っていると思われ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/shogen.html

>>536
慣らしは上限を4,000回転までに抑えて1,000km走った。
原付に抜かれてもｷﾆｼﾅｲ!
ガソリンはハイオク入れても意味ないらしくて
むしろ悪くなる（？）ようなことを聞いたぞ。
添加剤はSRの説明書に「入れないでください」って書いてあった。

>>537
本気で鬱です…………。

>>536
あと、ガイアックスは自分としては厳禁
アルコールが入ってるので
アルミの製の部品溶かすよ

test

>>479

>>540
ガイアックスが溶かすのはゴム部品。アルミは酸化促進。

>>536
ＳＲの純正状態でハイオクは無駄の極地。アンタの
財布のダメージばかりだな。

>>538.540.544
ありがとうございました。月曜納車のようなので皆さんのアドバイスを
頭に叩き込みつつSRライフを満喫したいと思います。

>>545
始めの300�`ぐらいは始動性結構悪いよ。俺こんなんで実用の足に出来るのか？て本当に思ったもん。
走るうちにキックも軽くなるし、馴れも出るけど。
あとはオイルを1000�`以内に交換しときましょう。

>>545
ドライブチェーンのメンテナンスをまめにすること。

チェーンのメンテナンスが行き届いていなくて、
ガチャガチャ音を立てて走ってるヤツを見掛ける
けど、どんなにドレスアップしていてもチェーンの
騒音で興ざめ。

age

age

ノーマルで乗ってる人どれぐらい居ます？

>>550
ウインカー以外はノーマルだよ。
別にこれ以上パワー欲しいとも思わないし、五月蝿くなると気軽な暖気できないし×。
形もノーマルが好きだから。

>>551様！
おおおおおおおおおおお！！うれしいです！純正号！
折れもウインカーと、あと背がチビぃのでシートを薄いものに！
折れもノーマルで十分速いし、ノーマルでもけっこう音大きいものねぇ！
ところでタンクのシール、はがれないんですけど！？
ずっとまえこのスレでガソリンが効くとか聞いた気がするのですけど、
ナニでこすればいいのだろうでしょうかねぇぇぇ！
こす、、コスるものです！指でやってみます！おやゆびがイイですかね。
最近寒いですねぇ。冷えます。てぶくろまだ買ってないんですよ。
もっぱら軍手ですね。でも隙き間があって、風が通ります。
雨だとつけられないですし。

何言ってんだ折れ？すみません。

>>552
釣り糸を接着部に入れ、キコキコ引く。
取れた後はシール剥がし剤などで磨く。
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ

オレもﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘとﾂｰﾄとｳｲﾝｶｰ以外ﾌﾙﾉｰﾏﾙだョ

足つき性が良いｼｰﾄはﾍﾟｲﾄｿのｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙがお勧め
オレも背が低いけど両足とどくよ

タンクしたのﾂｰﾙは爪で大まかにはがし取り、残りはｶﾞﾝﾘｿをｳｪｽに染込ませ
拭いてやったらきれいになったよ。お試しあれ〜

ＳＲとか単発ってマフラー替えるとスパパパンってやかましい音がする。
やっぱ２発ないとね。

マフラーの種類によるよ。
漏れのはサイクロンだから静かだよ。

>>552
それ消しゴムで取れるよ（ﾏｼﾞ

僕もウィンかーしか替えてないです。
純正のマフラーえぐりがあってさらにスリムになっているのが
かこいい・・・。

サイドカバーの「ＳＲ」の文字は購入して速攻剥がしたなぁ・・

>>554SR海苔様。
釣り糸かぁ！そりゃ気がつかなかったです。なるほど。
釣り糸なら腐るほどありますので、やってみるか。
ハリスの0.6ぐらいですか。
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ＜サンキューっす！

>>555様。
どおおおおっ！！きたきたきたぁ！純正号ライフ！
納車の時にK&Hのシートつけてもらったんで、今はそんなかんじ
なんですけど、訳あって現在のSRの前に
別のSRに1ヶ月ぐらい乗ってたことがあって、
その中古SRにﾍﾟｲﾄｿのダブるシートがついてて、足付き良かったです！
シート前側はセミと同じですよね？たぶん！

爪で剥がした後にガソリンでウエス攻めですね！？
これは釣り糸と併せて、シール剥がし剤の代わりにガソ布をつかうか。

>>558様。
ま、、マジっすか？では、、>>554->>555様、
爪か釣り糸でシコシコやって、残りを消しゴムでやってみるとします。

>>559様。
おおお！けっこう居るじゃないの！
テールランプの上の赤◯2つはどうにかできないんですかな。
はずそうとしたけどなんか、テールランプと一体化してて取れんかった。
とかいってもアレ外しちゃいけないものだろうしなぁ。まぁいいか。

>>560様。
あっ！555さんが言ってたのって再度カバーのシールのことかな！？
あのシールは考えてなかったなぁ。タンクの色をもし変えたら
取るかな。

僕はシートやフェンダも社外品に変えたけど、自分に合わないと思ったものは
ノーマルに戻した
現在、マフラー、ライト周り、ウインカ以外はノーマル。
テールランプの反射板もつけてる

ﾍﾟｲﾄｿのセミダブル、あんなシートにまたがってツーリング行けないYO

ま、ｶｯｺばかり気にして、大して走らない人はあれでもいいけど

値引き後の価格、諸経費込み５０万（税込み）。

↑値引き無しなら、７万円分の用品サービス。

01・SR400　黒

値引きと用品サービス、どっちが得なんだろう？

>>563
カッコ気にして交換したパーツが合わないからって
＞ｶｯｺばかり気にして、大して走らない人はあれでもいいけど
だって（藁

痔？

>>565
>>563はカッコを気にしていってるんじゃねーと思うぞ
あのシートじゃツーリングいけねーのはわかるだろ？
薄すぎてケツ痛くて長距離走ってられねーよ。

あのシートは町乗り用の、しかも低品質なドレスアップパーツだろ。

痔？ って・・・・あんたバカ？

まあそうケンカするなよ。
春になったらみんなでツーリング行こうぜ！

テールランプの赤丸は、サンダーでもないと取れないよ。ステーが残る。
昔のCEVのテールランプ＆ステーは、ノーマルの面影があって渋かったなぁ。
今は泣く泣くWMのレプリカだぃ。

ノーマルマフラー､フェンダーって静かでかっこいいけどﾔｰﾊﾟﾘ重過ぎます！！まあコレはほとんどのノーマルﾊﾞｲｸにいえることだが。
だからカッコや音以上にフェンダーやマフラーを変えるのは軽量化のため、と自分はおもってるの。ツーカ､テールランプのＯ反射板カッコイーって！！！！！

あとアンダー捨て無の横につけるオレンジの反射版まだでますか？？？

今さら激しくｶﾞｲｼｭﾂなんだけど、CB400SSカッコええ。
オートバイ誌2月号の裏表紙の広告にしびれた
いや、もろパクリバイクなのは分かるけどね。
SR海苔があれどう思うのか気になった

ルックス的には格好いいと思うけど、ただでやると言われても
あえてSRから乗りかえようとは思わないなあ。
もうちょいオリジナリティ出せば面白かったのに。

SRと同じくキック始動のみじゃなくて
セル･キック両方ともあったらSRの差別化もはかれたし
良かったのでは？？

質問
ハンドルスイッチを小型の物(WASSELL社製など)に変えたいのですが.キルスイッチ&ホーンだけの物しか見つかりません。雑誌に載ってるショップなどはどのようにつけてるのでしようか？ご存じの方いませんか?

>>573
手ウィンカー

>>566
売られた喧嘩は買うよ（藁

薄くてケツ痛くてツーリング出来ない？
快適性を求めるんなら四輪でも乗ったらエエやん。
SR好きでペイトンの見た目好きで購入したなら,
そんなん気にせぇへんやろ？
中途半端やなぁ（藁

ペイトンのシートって、雨水が染み込まない？

>>576
染みます。

>>575が正しいと思う。

スパパパンッって音が気持ちいいけど、うっさすぎるのはダメ。

>>572
それでGB400/500TTはこけてるわけだから。

>>577
ペイトンのシートも染みるんだ、
俺、昔K&Hのシート付けてて、あれも良く染みた。
あと、直ぐ裏側からはがれた（ボンドで貼ってあっただけ）
今はその辺改良されてるのかなぁ？

>>581
そのK&Hってかなり昔のじゃない？
俺が2年前に買った奴は水の染み込み皆無だよ。
最近改良されて、また新しい素材のができたらしいが・・・。
乗りゴゴチもGOOD!らしい。
そろそろ換え時かな、俺のも。

スレ違いとは分かってるんですが質問させてください
ストバイとかバーニングの中で行われてるファッションチェックで
ハリスと言うブランドを玉に目にします結構カッコイイジーンズや
革パンなどが有るみたいなんですが知っている方はいらっしゃるでしょうか？？

SRに限ったことじゃないですけど、ソロシートってどうですか？
最近、ソロ＆タンデムシートがカッコイイなと思ってるんですが・・

やっぱり乗り心地は悪いんでしょうか？
あと、ステーとかが付いてて、取り付けが簡単なやつを出してるメーカーはありませんか？

あと、違うことなんですが・・
インジケータランプ（ニュートラルのみで構いません）がメーターの
文字盤に内蔵されているSR用スピードメーターってありませんか？

よろしくお願いします。

>>585
キタコから汎用タイプがでてるよー

たしかジョイントのところをＳＲ用にすればつくはず

しかもニュートラルだけじゃなくウインカー、ハイビームもついてる！

オレもそれ今度買う予定

>>586
THANX!
ジョイントのところをSR用に・・とありますが、簡単なんでしょうか？
当方、まだSR自体も手に入れてない無知なものでして・・

>>571-572
もっとオリジナリティを…確かにそうだと思う。
あと、指導方式をセル＆キックにして欲しいのはSSやSRに限らず全部のバイクに言えることなんだよなぁ…
北国では冬寒いので、セルまわしてもまわしてもエンジンかからんことあるから、
バッテリーあがりが怖い…

SR海苔はやはりキックひとすじかな？

>>587
かんたん　かんたん　バイク屋とかに行って「おじちゃんこれＳＲにつけたい！」
っていえばＳＲに取りつけるための部品も一緒にくれるはず。
誰でも出来る作業だと思うよ

将来、SRに乗りたいと熱望しているんですが、
身長168cmでも足つきは大丈夫でしょうか？
ヤマハのHP見たけど、よくわからない。。。

>>590
俺は１７ｃｍだけど特に問題無かったよ。
１６８ｃｍもあるなら大丈夫。強敵がいたもんだ。

俺なんか正味163cmだよ。ブーツはいて165cmぐらい。
ぜったい大丈夫だよ。なんとかなるよ。

皆んな長げーなー。

あ、でも自信がなくなったら
社外品のあんこ抜きシートにすれば問題ないと思う。

ありがとうございます。
バイクは原付にしか乗ったことがないので、
SRのようなバイクにまたがった時どうなるのか分からず、質問しました。

>>592
ブーツですか。就職したら会社にSRで通えたらなあと考えているのですが、
普通の革靴では乗れないのでしょうか？
スレ違いな質問になりますが、
なんとなく想像で足でカチカチやっているから頑丈なブーツとかを履くんだと思うんですが、
違いますか？

>>595
いや、革靴でも大丈夫だよ。スニーカーでも大丈夫。
中古の悪いの買わなければギアは軽くカチンってはいるしね。
だた会社に行くってことは、スーツに履く革靴だよね？？
それは傷か付くからやめておいた方がいいと思うよ。
めんどくさいかもしれないけど、靴二足持っていった方がいいかも。
それか革靴に傷が付かないように何かでガードして工夫するとか。

現在ＳＲへの買い替えを検討しているものですが、
中古でも結構高いですよね、ＳＲ。
安いのは年式が古かったり走行距離が多かったり
する訳ですが、中古で購入する場合、年式は○×
年以降とか走行距離は○×�`以下とか注意点は
あるのでしょうか？
タマ数が多いってのも難しいです。

>>597
単純に、新しいものほど・走行距離がないほど・高ければ高いほどイイそうです。
できれば、フロントがディスクになってる年代（現行車の前に、いつだったかやったよね？）
のがいいらしいですヨ

>>598
フロントがディスクって初期型じゃないか？？
それはやめた方がいいぞ

同感。ドラム以前のディスクブレーキって、効き悪いぞ。
あの時代のディスクブレーキは直径が小さいし、キャリパーの
構造も無駄だらけで重くて使いづらい。

ドラム前のディスクSRなんてのはよほどのマニアでも無い限り
勧めない。とはいえ、旧ディスク時代のSRって２０年近く前の
製品で、完全調子の中古車なんてそうおいそれとは見あたらない
だろう。

それに、その中でも最初期モデルはオイルラインが
現在のとは違って潤滑不良が起きやすいとは聞く

・・・けど、最初期モデルなんてのは２０年以上前なので
旧ディスクの中でも最もお目に掛かりにくいシロモノ。

ｽﾏｿ
ドラム以前のディスクて、そんなに効きが悪いんだ。知らんかった…

んじゃ、改めてディスク化した最近のやつがやっぱり一番イイみたいスね

>>597
どうせなら、キャストホイールにすればどうよ？？
ノーマルでも目立つぞ
まぁダートコースは走りにくくなると思うけどね

>>601
貴殿の意識の根底には、

ディスク＞ドラム

という図式があると見た。
ＳＲ初期モデルや、同時期のＸＳなどのディスクは
今のディスクとは同じなのは名前だけで性能は現在とは
隔絶してる。

みなさんレスありがとうございます。
・・・・・・やっぱ新しい方が良いですよね。金のある時に
買っておくんだった（泣
んじゃ、中古車探しに行ってきまっす！

そうなんか。
なるほど、勉強になった！
初期のはゴミも入りやすくて大変だったとも聞いていたけど、
性能自体にも問題があったとは…

穴無しディスクはかっこいいんだよねー、たしかに

如何に時代はレトロと言ったって、あの旧型ディスクは
ちょっとねぇ。性能が現状に見合ってない。

シート替えて喜んでるのは餓鬼

>>608
替えられないのね（ｗ

ミラー替えて喜んでますが、何か？

RZがパクられたんで、今度はSRを買いました。皆さんよろしく。
SR400のヨシムラマフラー、FCRキャブ付きで50万。
セパハンとバックステップ付けたいんですが、何がいいでしょうか？
レーサー系にしたいんですが。

http://www.yamaha-motor.com.au/hot_news/.\..\motor\images\SR250\sr250_01_1L.jpg
日本で走ってる？

>>612
既出

SR125は、CD125に混じってK察で活躍中。
「４スト１２５なら採用するよ。全部ホンダだといろいろマズいのよ。」
とか言われたんだろうな。

既婚者っぽいSRライダーの中では年行ってる(ｽﾏｿ)感じの人がほぼノーマルな感じで乗っている。
は、すごくかっこいい。なんかオーラ出てる。

その辺のいわゆる普通の若者でノーマル乗ってる。はただの金が無い奴と思われ、
非常にダサイ。。


俺、後者。。ちょっと年取りたくなってくる。。

>>614
普通自動二輪小型限定の教習車輌、試験車輌としても
ＳＲ１２５はよく使われてる。

まだ納車はまだなんですが、走りやっぽい改造したいです。
セパハンにB/Sの他に何が必要でしょうか？
FCRキャブは夏に止まるらしいんで純正にかえました。
因みにマフラーはヨシムラです。

>>617
ドラム仕様だったら、ディスクブレーキキットを使う。
０１以降ディスク仕様だったら、キャリパーサポート他パーツを
使って、社外品４ポットキャリパー仕様にする。

リヤサスペンションを、オーリンズもしくはＷＰなどの
別体タンク式の物に変える。

シリンダーヘッドを、デイトナなどの冷却フィン増大型に
する。オイルクーラーを付ける。オイルラインをすべて
ステンレスメッシュに変える。

ドライブチェーンを５２０サイズの物にするために、
前後のスプロケットならびにチェーンも変えた方が
良いな。

純正の４２８チェーンは静かだが、パワーを受け止めるには
頼りないし、そのままで走り屋を気取ってもアホに見られる
だけ。

頑張ってGPR70SPをはかせる・・・ちがうな
走り屋ってことはいわゆるビンテージカフェレーサーとは違うんだよな?

そのまま、筑波でレースに出場できるような物こそが
走り屋ではなかろうか？

キャブはデロルトがいいだろう。

>>617
最近のSRの流行では、セパハンは「走り屋」っぽくはないな。
カフェになっちゃう。

却って社外品のアップハン（非メッキ。アルミとか）の方がソレっぽい。

本当に走るのに、セパハンにしたら、シートカウルのあるシングルシート
が無いとポジション無茶苦茶になるよ。

FCR夏　止まんないよ　全然楽勝！
そこそこパーツ付いてるなら
まずは軽量化だね　フェンダー系交換この重さは......ってなるよ
リアサス　ハンドル（スーパーロー左右限界まで切り詰め）
シート　かな？

>>617
実際早く走りたいの？走り屋気取りたいの？

話はそれるが、カストロの４st用でもあのあまい香りがするのだろうか？
カストロの臭いまきちらしてる４st車は見たこと無いが。
走り屋　スピードメーターをデジタルに白。

>>625
両方だYO!

>>626
4stで匂いがしたらピストンリングが逝ってる

>>626
特攻の拓読み過ぎ

>>629
なにそれ？

>>627
実際速く走りたいなら足回り逝こうぜ！
外装逝くよりよっぽどイイぜ！

>>631
うん、うん。
じゃ、どんな感じにかためていけばいいかな？

フロントフォークを、２５０レプリカなどの物に変える。
三つ又などの打ち変え工作が居る。リヤスイングアームを
ＦＺＲ４００等のアルミタイプに変える。これも細工が居る。

参考になるのはSRベースでレースやってる連中。
シングルレースの2VSクラスのマシンとかが参考になると思う。

レプリカのフロントまわり、スイングアーム、ホイール、いいショック、かな。
知り合いがSRX用Ｆまわり、FZ用スイングアーム、SRX用ホイール、クァンタム、で
固めてたけど、結構いい足だった。ただ、前後１７インチにしちゃうと
バンク角が減るのがキツイらしい。

つか、買ったばっかりだったらノーマルでも十分だと思うけどね。
ノーマルでも腕があればそこそこ走れる。それで速いとすげー渋いと思うが。

フレームを丸ごと、デイトナのＢＳＡ　ＳＲのヤツに取り替える・・・
最初っから、ＢＳＡＳＲ買った方が安上がりか。

新品の相場ってどれくらいですか？
３８万ぐらいですかね
結局４５万ぐらいあれば買えますかね？
北海道に行こうと思っています
免許もこれから取る厨房ですがよろしくお願いします！！

>>636がSR買う頃は黒いエンジンのSRになってんのかな？
いいな〜
ちなみにいろんな保険含めると50万ぐらいかかる。

折れは中古だけど３８万。
色々ついて50万だったがなにか？

>>637
>SR買う頃は黒いエンジンのSRになってんのかな？

黒いエンジンってどういうこと？

>>639
↓ここ見てくれ
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/2/y10.html

>>640
おお〜。

でも、これって2002年モデルだけだよね？
自分2年後くらいに新車のSR買うつもりで、いままでどおりの方がいいんですけど。

ブラックエンジンは、’０２からのシルバーのみでしょ？
ブラックとグリーンは今まで通り。グリーンまでブラック
エンジンにしたら雰囲気ぶち壊し。

だいたいその年のモデルって毎年いつごろ発売されるの？

3月からかな。

これも一つの趣味として聞いてくれ。
厩舎調のSRを珍仕様にしたいのだがどういうふうにしたらよいか？
まずケツあげだな。そして海老テール。鬼ハン。
いろんな単車に化けるのもSRのいいとこである。
もちろんアメリカン仕様にも。

>>636
新車だったら、諸費用が６万円くらいか。車輌の値引きは
１割もいったら御の字と思え。間違っても家電製品のように
「２割３割引き当たり前でしょ？」などとバイク屋に言わない
様に。

>>645
KAWASAKIのZレプリカにすれ。
雑誌で見たことあるけどカッコエエぞ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内容のわりにはsageなのね（w

>>647
ありがとー。Zか。だったらゼファーの方が、いや。
俺のセンス分かってくれなくてもいい。ただSRが凄く好きなんだよ。
タンクを瀬戸か有田焼にして、竹槍。ロケットカウルか。三段シートも。
う〜ん、かっこいい。

俺車両価格は３８万だけど任意保険やらで結局５１万だったよ

>>648
好きになってくれなくていいよ。

がんばって５０万ためます！！

>>648
ロケットカウルはかっこいいと思う。
昔オレブルあたりが出してたよな〜

SR400のヘッドライトのバルブの端子の形状（カプラーを差し込む金具の部分、H4・H4R・H7など）は
どのよな形ですか？

すいません、もう１個お願いしますです。
ヘッドライトにポジションランプ用の電球って別にありますか？

昔テレビで鈴木その子追悼集会をやってたんだけど、SRの珍仕様すげえかっこよかったぜ。
たまらん。CB400みたい。
ラッパなんかつけちゃって。
テールにモロ、『鈴木その子よ永遠に』だぜ。泣かせる。
あれで集会出てえよ。

SRに付けられるよーなアンダーカウルって無いですか
2VSに出てるSRてみんなワンオフ？

これからバイク屋いって契約してきます
グリーンです。もうすぐ黒いエンジン出ますが
現行型買います。
値引きしてもらって５０マンです。
ずっとドノーマルで乗るつもりです。
いや、タダそれだけ。聞いて欲しかっただけです。
すいません。

>>657
いいなぁ。おれもはやくほしい。

あの初心者なんだけど、SRの新車を展示しているところってないの？　車みたいに。
ヤマハの展示会場とか

マフラーを換えたいんですけどＷＢのスパトラ並に
性能がよく、うるさくないやつってないんでしょうか？
サイクロンは音があまりよろしくないようなので･･･｡
できれば低音のきいたものがいいんですけど。

>>656
Ｋ＆Ｈからでてるよ。

折れは逆にパーーーーーーーーーーーーーーーンと高音のほうがいいな。
何付ければいいでしょう？

>>653
ＳＲ４００のヘッドライトバルブは、年式問わずＨ４。
ポジションランプ用ってぇのは、常時点灯式になってから
廃止されたんでないか。

ｷｼﾞﾏのダミーのマフラーフランジつけてる人いますか？
今日つけてみたらあんまりピッタリとエンジン側につかないんだけど
こんなものですか？

>657さん
おめでとう。キクスタート練習してね。
12月末に新車かたけど、なかなか一発じゃ掛かりません・・・。
鬱だ。

>>658
ヤマハ本社社内だったらSRの設計図やらコンセプトモデルやら
お宝がわんさか

＞６５７
任意保険も入れて？

2VSに付けられるよーなアンダーカウル
あるよ　スラクストンで出してる
カラーも豊富（笑）スケルトンで各色、カーボン、黒ゲル
これならポン付け！

>>666
いいえ、任意保険は別です。
高めだなーとは思うんだけど
近いバイク屋のほうがいいかな、と思って。

もうおじさんなので任意保険は安いです（笑）

>667
スラクストンHPに行ったけど載って無かったよう
どやって調べるんだ？

age

チャンプロードで見たけどやっぱ族仕様のＳＲかっこいいよ。
ぱっとみ、フォアみてえだし。浜崎のエアブラシやムラメタのコルク半もきまってた。
しぶいべ？　ＳＲはヤン車だよ。
買うんだったら竹槍に三段シートを絶対付けろ。あとはラッパ。ケツあげにビートのアルフィンカバー、ロケットカウルにワル絞りのハンドルだな。
あくまで個人的意見だが。

うーん。。
おれは６７１が好きかもしれない。ﾌﾌﾌ

>>671
俺は都会でそれ乗る勇気ないな（ｗ

>>671
渋谷とかで走ったら
そこらへんのカフェ＆トラッカーSRより絶対目立つよ
がんばれや

話の腰折ってスマソだけど、今日変わったSRみました。
キャストホイールにフロントディスク（穴なし）

家に帰って調べると２型であることが判明。
今まで見たSRでいっちゃんカコイイと思った。

ＳＲって下品に改造しちゃ逝けないよ。　英国紳士風にのらなきゃね。

しかし国産であり、初期型は英国を意識していなかったのは周知の事実である。
アメリカンにも走り屋にも、はたまた珍車にもなりうるのがSRのよいとこではないか？
また厩舎好きにもたまらないデザインである。
単に英国車ならクラブマンに乗ればよい。
ほかの単車にはないたくさんの可能性を秘めている。

>>675
俺も限定の緑のサンバースト塗装のSR見たよ
ノーマルだったけどカッコよかった。
同じSRユーザーとして末永く乗ってもらいたいね

英国車って事実上、皆無だよね。（スポーツ系じゃなくて英国風のクラシックなやつ）

>>675
キャストってそんなに珍しい？
ここ1年ぐらいで良く見るようになったよ。
中古も高いし。

＞675
当時ＳＲキャスト仕様はかなりの不人気だったはず
んだから速攻消えました、穴無しディスクは初期型からの装着です
周知の通りＳＲはディスクからドラムに変更された変なバイクなのれす。（藁

SR400の1984年10月式
誕生7周年限定モデル
赤サンバースト塗装
唯一の左出しマフラー

SR400の1998年３月式
誕生２０周年記念限定モデル
初代カラーリング

SRが珍のお気に入りになったのは、珍の漫画で活躍したのと厩舎チックなそのデザインにあると思う。

>>683
CB400SSのカフェスタイルが何気に珍の匂いを出してるから
そっち乗ってくれや

>684
折れはSR命だから他の単車に浮気する気はねえよ。
マジ好きだから。SRに乗ってコールきるのが好きなんだ。

練馬のナップスの隣にできた中古パーツ屋にアルミタンク四万五千円
で売ってたぞ。

>686
マジで？ノートン仕様？

>>682
>唯一の左出しマフラー
ネーヨ

>>687
天羽さんの生まれ変わりですか？
あのシーンはマジで泣けましたよ・・

＞SR族仕様
ネタだろ？

見た事も無いよ。
やってみたことある？
カコワルイよ。
ＧＳとかＦＸのダチ（ｗに笑われるよ。
単気筒じゃ「ふぉーん」って言わねぇじゃねぇかって。

単にこうやって普通のSR乗りを煽って、反応を見てるだけだろ？

本当にSRが好きだったら
＞唯一の左出しマフラー
なんてカカネーヨ

>>689
天羽は「族仕様」じゃネーヨ。
普通の（でもねーか）のノートン仕様じゃん。

ＳＲって初期型は、ダートトラッカーだったよね。
ブロックパターンのタイヤを履いていたもんね。
ライバル車は、ＦＴ５００。

＞単気筒じゃ「ふぉーん」って言わねぇじゃねぇか

俺こういう言葉、好きだ。

まだ免許持ってないんですけど
新車でＳＲを買おうと思います。
任意も入れて
全部で８０万ぐらいでしょうか？
もちろん新車です

じゃ何故TWやビッグスクーターの珍仕様もあるのだろうか？
あと知らんのはあんたらじゃないか？
1984年10月式調べてみろよ、赤サンバーストタンクの奴。
左出しだから。
折れはね名車部門エントリーアルバム持ってんだよ。

>694
車体が乗り出しで税込み５０万くらい
あと、任意保険は年令で全然違います。
で、初バイクならメットその他の用品か。
コレが結構かかりますね。上を見たらキリがないし。
ま、８０万はかからないと思います。
私のは今度の日曜日に納車です。
きっと694が買うときは2002年仕様ですね。
これからSRに似合うグッズ買いに上野いってきます。

＞じゃ何故TWやビッグスクーターの珍仕様もあるのだろう

SR様を
ウンコTWやチンコBスクータ等と同じ部類に入れないでいただきたい。
その代わりにCB400SSを入れてあげてください。

>>695
おーい、Googleでしらべてもそんな事一言も書いてないぞ
ネタか？？
その名車部門エントリーアルバムってどこの出版社？？
教えてくれたら電話して確認するから
あと、SRの左出しの記事のページ教えてね

>>695
ＳＲ歴代パーツリスト全部ひっくり返しても
そんな左だしマフラーなんてパーツ番号
起きてねぇぞ。

７００！

695が持ってるなんたらアルバムとやら、ミスプリで
ポジを裏向きに乗せたアフォ編集者がいただけじゃ
ねぇか？良くある話だ。

まあ、一番アフォなのは確認せずにカキコする695だが。
こんだけSR乗り煽っておいて、どうするのかね。
まあ、煽るのは厨房の仕事だからしようがないか。

こんちわ、
とうとう買っちゃいました！ヨシムラサイクロン。
別に劇的に速くなるなんて思ってないし、期待もしてないけど、いいですね！
音もしょっぼ〜いし（うるさいの飽きた）、存在感はあるし。
でも、トラップよりは低速でもスム〜ズに回るようになった気が、、、。

ＳＲちっちゃいんだもん。
原付オフ車並。

>>703
CB400FOURも見た目は同じ大きさ
今の400がでか過ぎるんだよ

>701
別に煽る気持ちなんて無いんですけど。
モーターマガジン車月刊オートバイ　５月号別冊付録
JAPAN　BIKE　OF　THE　YEAR　01
名車部門エントリーアルバム
２７ページ

>697
同じにしたのは悪かったです。ごめんなさい。
折れもSRに乗ってるから。
あくまで個人的センスで族仕様のSRが好きなんですよ。
とにかく折れは煽る気持ちなんてないです。むしろSRについてここの人たちと楽しく会話したいだけです。

>>705
上にあるけど、写真が裏返しなんじゃないの？
オイルフィルターカバーとか、チェーンとかはどうなのよ。
よく見て再度カキコきぼん。

>>705
何年の月間オートバイ？

>>703
逆に幅があったりしたらキモイぞ、多分。

>>２型カキコにレスしてくれた方々
しゃんくすです。

ＳＲを左出しダウンにするの、凄く難しいよな。
・排気ポートが右向き。
・ダウンチューブ右側ににエキパイが通る「逃げ」がえぐってある。
・シフトの取り出し位置が低いので干渉する。

htp://www.d6.dion.ne.jp/~beetle60/mousu(yamahasr).htm
こんな意見もあったんだー。

http://homepage2.nifty.com/single/history.htm
結果発表！！
>>705はネタかキティ―――

右出し左出し如きでムキになるな、ハエども

>>711
文句は月刊オートバイに言ってくれ。
月刊オートバイ2001年５月号
表紙にヒザ擦り3時間道場ってかいてある刊。

その左出しSRってチェーンラインが右だろ（w？

>>713
月刊オートバイ2001年6月号、それか近い号に
「訂正とお詫び｣みたいな欄に「6月号のSRの写真〜」
って書いてあると思うぞ。
それを見逃したおまえが馬鹿

>>715
「5月号のSRの写真」の訂正
俺も馬鹿だった・・・・・・・・・・

>>713
おいおい。
ＳＲ好きって言ってる奴が、そんな単純なこと間違えて雑誌のせいか？
左だしの時点でおかしいと思わないか？
お前には批判精神というものは無いのか？

ボルティ乗ってるんですが・・・
同じシングルということで
仲間いれてもらえんですか？

オーナー同士でいびり合うなよ！！
仲良く行こうぜ！！！！

Vmax乗ってるんですが・・・
同じヤマハということで
仲間いれてもらえんですか？

自転車乗ってるんですが・・・
同じ２輪ということで
仲間いれてもらえんですか？

ピアノ弾いてるんですが・・・
同じヤマハということで
仲間いれてもらえんですか？

洗面台がヤマハ製なんですが仲間に入れてもらえますか？

ヤマハのルーター使ってるんですが…
仲間いれてもらえんですか？

連休か…。

おお。祭りになってきたな。

名前がハヤマなんですが･･･
仲間入れてもらえんですか？

葉山みどりで抜きました・・・
仲間入れてもらえんですか？

／|　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

『あいつはこんなさびしい停車場をたったひとり通っていったらうか
どこへ行くともわからないその方向を
どの種類の世界へはひるともしれないそのみちを
たったひとりでさびしくあるいて行ったらうか』

『こおんなにして眼は大きくあいてたけど
ぼくたちのことはまるでみえないやうだったよ』

『どうしてギルちゃんぼくたちのことをみなかったらう
忘れたらうか
あんなにいっしょにあそんだのに』

"上等"　だよ！

『わたくしといふ現象は
仮定された有機交流電燈のひとつの青い照明です』

『巨大に明るい時間の集積の中で
正しくうつされた筈の
これらのことばが
わづか一点にも均しい
明暗のうちに』

（あるいは修羅の十億年）
（因果の時空的制約とともに）

今夜・・　"たった今から"・・・・

"オレが"・・・・"獏羅天"だ・・・・！！

結局、左だしの話はどうなった？
ネタなのか勘違いなのか真実なのか。

そーだ　編集部に連絡取れ
ネタか真実かはっきりさせろ

>>730
おれもｻｲｺｰだとは思うが、２ちゃんでぶっこみは叩かれる…

>>733
だって、あまりにもネタなんだもの
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/LH.html

そんなことより左だしか右だしかはっきりさせろ。
気になって仕方ねえよ
祭りだ祭り
お祭りわっしょい

結論　

左なんて無い！　

>>736
その結論に根拠はあるのか？
誰か月刊オートバイの編集部に連絡しろよ（藁
厨房が左だしのSRがアルバムに載ってるって言ったんですが、
本当ですか？ってなあ（藁々
もし本当に掲載されてる写真が間違ってたら祭りにしようぜ。

転写なんじゃないのかなぁ<<左出し

ＤＲ−ＢＩＧの排気量を９００ｃｃ位までボアうｐしてくれる
ドイツのショップがあるらしい。
関係ないけど、単気筒で９００は凄い。

左出しの話は止めてほかの話題にしよう！！





・・・・・・・・・・っていうと｢左か右かハッキリさせろ」ってレスが
来るんだよな（藁）

マジでどうでもいいよね。
左出しがあったとしても俺のSRには関係ないし。

>739
その通り。
はっきりさせてくれ。厨房の言ったことはほんとか嘘か。
この話題に区切りついたら他の話題にしようぜ。
まずは編集部に確認を取らんとなぁ。

>>741
そんなに気になるなら人に頼まず自分で連絡しろよ。

SRの左出しは一人の珍が抱いた妄想だったのか、
それともへたくそな写真を編集部が載せたのは事実か。
あるいはすべてしこまれたネタだったのか？
気になってしょうがねーぞー！

>>743
妄想。

715 ：７７４ＲＲ ：02/02/10 22:44 ID:hrVftGz6
>>713
月刊オートバイ2001年6月号、それか近い号に
「訂正とお詫び｣みたいな欄に「6月号のSRの写真〜」
って書いてあると思うぞ。

無いモノは無い　
SRをしらない厨房じゃないん　だから
チェーンどっちに付いてるよ？見てみな！
それで終わり

きっと左利き用だよ。あるある。

レンダリングだと左出しだな、AT'78
キャストホイールにフロントデスク、トラッカーシート。
実車が左出しになるって意味じゃないけどYO!。

kandhのショートシート買ったんだけど，なんだかリアフェンダーが
ビヨーンと伸びているのが気になってきました．
そこでショートタイプのリアフェンダーに変えようと思うのですが，
何かお勧めってありますか？

俺　K&Hのシート　フェンダーも！！
短いのもあるぜ！
いいかんじ！

安さに惹かれて、トマゼリのセパハン買っちゃいました。(オークション）
セパハンについて、各メーカーでどんな違いがあるか教えてください。
また買い換えるときの参考にしたいので､､､
あと、（ハンドルの前側の）エンドキャップが無いのですが、それだけお店で買う事って
出来るんですか？？
長々とすいません。

>>749
ﾍﾟｲ�dは止めとけ。テールランプステー折れたﾔｼは何人も知ってる。
折れるとナンバープレートが逝きます。

オイラのナンバーは4枚目…。

今日、青梅街道の高円寺あたりで先頭で信号待ちしてたら
良くいる半ヘル、スパトラのFTR223が隣にきてやたらアクセルをあおってた。
ウッセーなこいつと思ったんだけど、まあいいやと思ってそいつを先に行かせようとおもった。
しかしそいつはどうやらオレSRに負けたくないらしく、全開でどうだ早いだろと言わんばかりに走っていった。
馬鹿じゃんと思いつつ半開でそいつをぶっちぎってやった。
全国のファッションバイカー達よ、なめんなよｳﾞｫｹ!

>>753
すぱぱーん！（ふぉあふぉあふぉあふぉあ）すぱぱぱぱぁーーーん！（ふぉあふぉあふぉあ）
ﾆﾔﾆﾔ。

正直、町中でよく使う80キロぐらいまでは普通にSR速いよな。

>>752
前にも言ったけど、ペイトンのはナンバープレートの裏にある鉄板を取れば折れないよ。
あれを付けたままだとアイドリング時の低回転の時すごくブレてて、折れるのもうなずけたけど。

ＷＭは対応とかなかなか良いよ。
オレもナンバープレートの付け根（本体じゃなくて）
折れたけど、無料で交換してもらえたし。
しかし、そのＳＲは年末に盗まれた・・・
マジ最悪。ローンばりばり残ってるのに

今度400cc→600ccに排気量アップしようと思うのですが、
やはり振動はひどくなりますか？

今度400cc→600ccに排気量アップ
どこでやるの？店によってだね（パーツのセレクトなど）
おら６２４ccまでやったけど　問題なかったよ
信号待ち無敵！カタパルト発信！

>>755
ゼロヨン（0-40m）は無敵。

＞今度400cc→600ccに排気量アップしようと思う
金持ちやの〜
お店でやってもらうと
２５、６万くらいするでしょ

もうこの域になるとただの自己満じゃ済まされなくなるな

排気量アップでパワーアップで思いついたんだけど
おれアップしててスプロケはノーマルの比。
１速がまるで無意味のように感じるんだがみんなどのくらいのスプロケに変えてる？
もちろんチェーンもサイズアップだよね？

５２０にチェンジ！
１６ー４２　だな
ヨシムラ仕様で！

>>759
どもども
オレブルってどうでしょうか。八王子在住なのでめちゃくちゃ遠いですけども（笑
八王子近辺でいい店はないものだろうか･･･
ところで624ccって、ほぼ上限ギリギリですよね？
まさに「後ろから蹴飛ばされる」ような加速なんでしょうね。憧れます。

>>761
大型を取得したんですが、やはり今の愛車とやっていきたいということで
この結論に至りました。どうせなら超ビッグシングルの海苔味を！！と思い、
500ccを飛び越えて600cc化を狙います。金はかかりますが、うーん、まあ
ビッグクラスのバイクを新たに買うよりははるかに安く済むっちゅうことで
無理矢理自分を納得させました（笑

最近立て続けにウインカーのレンズのみ２つパクラれました。
スモールウインカー(posh製)なんですけど、レンズだけ売ってますかね？

>>765
売ってるぞ。
自分のウィンカーとサイズを間違えないように注意
ちなみに、クリアもある。

>>764
オレブルって言ったら八王子と同じ東京都の中じゃん。
どこが遠いんだっての。

クラフトで６００ｃｃ近辺まで排気量を上げた車輌に
乗ってみたけど、準レーサーチューニングというせいも
遭ったんだけど蹴っとばされるというより、やたらに
シビアなアクセルワークを要求するんで、「まったりと乗る」
ＳＲでは無くなってな。

５００ｃｃにボアアップするのと、キャブ変えてセッティングきっちり出す(エンジン＝ＳＴＤ）
のと、どっちが効果的ですか？
ってゆうか、やっぱボアアップするならキャブ交換も必然？？

このSR250かっこいい！！
ttp://homepage2.nifty.com/ysp-furukawa/SR.html
実物見たらSR400・SR500をカスタムしたと思うぞきっと

>>766
ありがとうございました。
探してみます。

店によるんじゃん　595cc
回りに数人いるが、乗れるSRだぜ！
シグナルやると勝てないけどネ
あとはカムだよ
そこらへんは、ショップの技量だね（キッパリ）

لفكرو و مصريو

واطار
مصريججتهاالآداب

دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى

اطار الميتا
ثقجتهادات

اطارمصرية اطار

フェンダーの件で質問した749です
ヤフオクみてたら、こんなんがあったんですけど
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6799041
どうすかねえ？
なんか盗品ぽくないすか？

＞７７４
もっと安く買えそうな気がする。

出品者が新規のヤツはなるべく見送った方が吉。

>774
ほとんど未使用って日本語おかしいね。ｗ
どこのモノかわからんけど、値段は妥当なところじゃないの?
つーか、盗品ぽいかあ？欲しけりゃ買え。

組織票求む！

http://www.tanomi.com/metoo/rank.html?catid=39

ごめん、金田のバイクに入れちゃった。

えっと３月に色が変わるらしいね
ブラックエンジンだっけ

>>781
バカかおまえ？

人の事を馬鹿というと自分が馬鹿なんだよーん。
と言う見本。

今日待ちに待ったSRがきた。
期待してエンジンかけると。正直言って音がよくありませんでした。
ヨシムラ管なんですが。

ヨシムラ管は、いわゆる「いい音」はしません。
ＪＭＣＡなんで仕方ない。
不満があれば、テンプターのＤＳＣサイレンサーを移植・・・
できないかと思ってるので、試してインプレきぼん＜無責任（ｗ

>>784
どうも
でも個人の好みとしては、形はいいですよね、ヨシムラ。
カーボンを巻きたいんですけどね。
SR超かっこいいですねえ。
SRすっげー速いじゃないですか？　噂に聞いたほど遅くはないですね。
前に乗ってたRZ250よりは速いですね。比べてすみません。

馬鹿でかい音で気持ちよくなってる人の気持ちはわかるけど、ほどほどにね。
きっと周りから見るとアホなやつ。

>>785
RZのほうが速いと思うけど・・・・・・・・

>>787
いやナナハンキラーのほうはSRより速いかもしれませんが、250はドカーンと加速したあとは
伸びないんですよ。SRはドカーンはしませんが、徐々に速くなりますねえ。
２ｓｔしか知らなかったのですが、SRはかなり速いし、加速も危険じゃないですね。
ただ２７馬力が気になりますが。

>>788
エンジンの性格の違いですね。
んで、扱いやすいＳＲのほうがあなたには合ったと。

普通はＲＺの方が速い。って結論にはなりますな。普通は。

>>788
そうですか、失礼しました。
単気筒って遅いイメージありますもんね。
昔のレース用単気筒バイク（ノートンマンクスTTなど）
は２００キロ弱の最高速度が出ると聞いた事あるけどSR乗ってると
ピンとこないんですね
SRX乗ればちょっとは変わるかも

>>787
SRのオーナーですか？
僕もSR乗り始めましたが２日目でエンジンがかからないんですよ。
RZのときはこんなことなかったのに。
一回ずつデコンプ見ながらやってますがみんなそうなんでしょうか？

４stシングルの掛け方はコツがいるよ。
ＲＺと比べちゃだめさ。

>>791
２ストはガンガン蹴るけど４ストは一回ずつエイって蹴らないとだめ。
ノーマル４００ならデコンプ無しでも強引にやればいけます。
スロットル回しながらキックしてるやつは氏ぬこと。

>>791
上死点キックは窓見なくても出来るよ。
コツはまず、デコンプレバーを握らずに足が引っ掛かる所まで静かにキックして、次も引っ掛かりを上の位置にするため改めてもう一度踏む。

そこからデコンプレバー握ってキックレバーを水平辺りまで調整すれば丁度上死点になってるハズ。

>>793,794
どうもありがとうございます。

コツなんか教えられんでも毎日いじってりゃそのうち扱えるよ。
1ヶ月もすれば自分の手足のように動かせるだろ

最初は窓見たほうが早いよね。
自然と見なくなるから、意識して見ないようにしようなんて思わなくて良いと思う。

>>790
ノーマル400でも吸排気系いじれば160はでるんだから、
レーサーとしていじれば（つまり街中レベルを犠牲にすれば）
２００は出ると思うぞ。

キックアームは確実に一番下まで踏み抜くのだぞ。

セパハソにしたいが、セパにすると転倒したときにタンクべコベコになるよね。
どうしたらよいだろうか。
あと車検の構造変更ってどうやればいいのだろうか？
分かる範囲で結構ですので教えてください。

ハンドルストッパー付ける。
運輸局に電話する。

>>800
即答どうもです。

>>799
お前セパハンなんか付けて曲がれんのか？
あ、曲がれないから転倒すんのか。失礼

まだつけてないんだけど、NS-1に乗ってたときべこべこだったからねえ。
あと吸い込みの音をでかくしたいんだけど
なにをいじればいいんでしょうか？

>>803
エアクリーナーを外して、エアファンネルを付ける。
（雨天時走行に不安が生じるが）

今SRに乗っているのですが、もうすぐ車検です。ライトはベイツにしてマフラーは
スーパートラップ、ついでにスカチュンもしております。このままで車検通りますか？
かなり改造したままユーザー車検行った人アドバイスお願いします。

>>805
バッテリーはどうなってる？

あ、根本的にスーパートラップはアカン。
排気を周囲にばらまいてるし、中央部に
排気口がないから。

>>806、807
バッテリーレスにしてます。あ、あとオープンエンドキャップも持ってます。

トラッカースタイル？
ベイツタイプはバルブ交換しないと光量不足。ま、光軸もズレまくりだろうね。
スパトラは場所によるがノーマルに戻しといた方が良し。排気角度と音量調節可能ってのが問題。
スカはフィルタついてりゃいい。ハンドル幅、テールランプ、フェンダー、チェーンガード、
タンデムグリップ、とか注意

>>808
オープンエンドキャップつければ良いってモンじゃない。
スーパートラップはディフューザーディスクによって
周囲に排気ガスをばらまく構造だから、その点がアカンのだ。

スパトラはレース専用

>>809
そうです。トラッカーにしてます。ハンドルはダートラバーをつけてますが
もとに戻す予定です。あとテールランプも元に戻す予定です。
ベイツは5,5インチで一応ワット数は足りてる筈です。

>>810
最近出たアクシャルフローなら通りそう。。
ディスクは全部外せば無理ですか？

>>812
ベイツはレンズカットが甘々だから、バルブワット数が
足りていても照射光量が足りてないことが往々にしてある。
車検は、バルブワット数で測るんじゃない。照射された物が
すべて。

>>813
んな事色々やるよか、ノーマルサイレンサーにする方が
圧倒的に簡単確実だろう？

>>815
まあそうなんですがエキパイはあるんですがサイレンサーを実家に置いてきたので。輸送が大変なんです。

>>816
宅急便で送ってもらえれば良いじゃんか。
ヤマト運輸営業所に持ち込めば、梱包も
やってくれるぜ。

>>817
マフラー以上にベイツが気になってどうしようか考えている途中です。
あと、シートも薄い奴しかありません。盗難に遭っちゃいまして。100
％ユーザー車検で通る確信があればやるつもりなんですが他の部分との
兼ね合いでどうしようか考えているのです。

>>805
ハンドル、スカチューンは車検通ると思うよ。
実際の車検なんてハンドル替えてても幅なんて計らないからね。
スカチューンも念の為サイドカバーしておけば大丈夫。

スパトラは替えた方がいいと思うけど。

シートはよっぽど短いソロシートでもない限り大丈夫だと思う。
だたアシストグリップかベルトは必要。
ショートフェンダーでもリフレクター付ければよし。
あとスカチューンしても停止状態でウインカーがつくか。

色々教えてくれた方ありがとうございました。がんばって車検を乗り切ろうと思います。

漏れが車検通したときは、皿１枚で通りました
もしくは、皿０枚にして皿を固定するボルトを３本だけにする
（ねじ穴から排気するようにする）でもいけるかと・・・

>>822
陸運支局によりけりだって。もしくは車検場の試験官の
胸先三寸だよ。

オレが以前行った相模の車検場、スーパートラップということだけで
如何なる細工も無視してＮＧだったもの。

ブリーザーフィルターとパワフィルどちらがいいですか？
エアファンネルの網つきとカールタイプどちらがいいですか？
某男爵ではあまりいじるとエンジンが早く逝ってしまうからやめろと脅されました。

ＳＲ６００の詳細キボーン

>>824
ブリザーフィルターとパワーフィルターは
使用目的が違いますが何か？

昨日、ＳＲの納車でした。
スタンドに行きたいけど、なかなかエンジンがかからなくて
脱出出来なかったらと思うと怖くていけない。

>>827
始めの300�`は俺も掛かりにくかった・・・

>>824
ブリーザーフィルターは、クランクケースに付ける物。

パワーフィルターは、キャブレターに付ける物。

付ける場所が違うんだから、優劣付けられるような物じゃない。

>>824
ブリーザーフィルターお奨め。

ＳＲのいいところ
・プラグ交換が１本なので楽チン
・パワフィルも１個でいいので楽チン
・キャブも１個でいいのでマルチならＣＲしかつけれない予算でも
　ＦＣＲでおつりがくる
・プラグコードが１つでいいので楽チン

マフラーが一本なので左右の調整がいらない。

よくさーFCR付けて良くなった話はいろいろなサイトで
見るんだがCR付けたオーナーのサイトは付けましただけで
どこがどうよくなったとか聞かないんだけど、どうなのよ？
ノーマルよりうんと変わる？

＞８２５さん
http://www.koganet.ne.jp/~satoshi/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1885/top.html
ここ御覧下さい
５９５cc オーナー２名のHP

FCRにして連れがエンジンかかりにくくなってたけど？ちゃんとセッティングできない人は
普通のほうがいいんじゃないと思うのだが。

>>835
そしてその連れは言うのであった
「ＦＣＲはセッティングシビアでねー」と。

http://www.u-aizu.ac.jp/~s1070127/
関係ないけどここのCR海苔の日記いい感じ

信号待ちのときに、クラッチ握ったままで疲れたんで、
１速→２速→ニュートラルに入れようとしたら、
１速から全く動きませんでした。
信号待ちの度に、試しましたが一回も動きませんした。
こういう物なのでしょうか？

そんなわけないでしょ

>>838
回転上げろYO！
オイラのもアイドリング状態でギアagesageできねぇぞ。

>>840様
ありがとうございます。回転を上げるんですね・・・。
走ってる時はスムーズなのに、止まってる時はどうして
ダメなんだろうと本気で悩んでました。ドキュンとは
私の為にあるよな言葉ですね。

＞838
クラッチの遊び調整しろＹＯ！

何度もガイシュツだけど、６スレ目になればわかんないだろうけど

クラッチにぎにぎしながらギアチェンジ。

エアファンネルとパワフィルの適正φ数を教えてぷりーず。

>>837
自分のHPだろ？別に隠さずに言えば？

SRに限らずヤマハ車はアイドリングからのクラッチが入りにくいらしい。
でも、クラッチが逝きかけてるともいえないので注意が必要。

>>846
意味がわからんな。クラッチは単に切り離すだけの
構造だろ。なんでアイドルで入る事が要求されるのだ？

くらっちがはいりにくい？

バイク厨房だな？クラッチは切ったり繋いだりするもの。入るのはギヤ。
ヤマハ車はXS1の頃からオイルが熱い時ギヤが入りにくいのが有名。（？）
それか、どうやらお前は厨房だから、ワイヤーの遊び調節できてないかオイル汚いかチェーンダルダルか…。
良く見てみな

>>845
そう思うならそう思っとけ。
俺はただ日記が継続的に続いてるのに好感持ったんだよ。

ＳＲ新車で買ってすぐの時、国道でエンストしてギヤ入ったままなかなかニュートラルにならなくて、脇道まで押してから色々試しても一向にニュートラルにならなかった。
今は自分で少し押してやって、フロントブレーキ掛けた反動で直る事を知った。
でもあの時は本当にYSPに電話しようかと思ったｗ

ここの店ってどうなの？
http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/
ＳＲに自身満万だけど・・・・

SR500って新車で買えないの？

>>853
まだ新車が残ってる店あるかも。
あとオレブルで新車SR400を500にして売ってるね。

聞いてくれ
昨日SRに乗ってたら、厨房の集団が見ろあれ、くされSRになんか乗りやがって、よくはずかしくねーよ。
なんていわれて笑いながら小石を投げられました。くせえ音しやがって、ともいわれました。
俺は大人だから聞いてないふりしてそのまま行きましたが、ショックでした。

>855
ネタだろ？

なんで、言葉を間違えただけで、こんなに煽られなければならんのだ・・・・

サイドスタンドのバネがはずれ、同時に金属のプレートが
落ちてきました、なんでしょうかこれは？
丸い穴と、三角形っぽい穴があいてます。

バネにプレートを引っ掛けるんだよ。
バイク本体にスイッチのような物があるから、
サイドスタンドをかけた時に、スイッチが押される
ようにつける事。

回転あげたら、少しは良くなりました。
んが、やっぱり動かない事が多いです・・・。
買ったところで相談してみます。
クラッチ調整なのかな？

>846
あまりにくだらない間違えだからじゃない？

1速へのシフトチェンジは停車するまえにやるもんだ。
停車中、Nから1速へなかなか入らないときはクラッチ握りなおしたり
ちょっと車体を前後に動かせば難なく入るはず。

あんまりとろくさいこと聞くとバイク屋とはいえウザがられるぞ

＞停車中、Nから1速へなかなか入らないとき
ソレこそ回転上げよう。軽くフカせばイイから。


確かにコレでバイク屋逝きはツライな…。

スイングアームのベアリングの打ち換えバイクやではいくらですか？

質問
力フェスレーサースタイルにオレンジ色ってありですか?

ロイヤルエンフィールドがイギリスで生産してた頃のレーサーでオレンジフレームがあったような。
ドカも黄色だかオレンジだかのレーサーがあったような。

エンジンかからなくなったんだけど原因がわかりまえん。
走ってたらいきなり、パスンっていってエンジン止まりました。
その後何度やってもかかりません。
どこを見るのが一番なんでしょう？

ガソリン

ガソリンはいっぱいあるよ。

>>867
あ→い→う→え→お→おお→[オートバイ製造・卸]→[オートバイ販売・修理]

くだらん事した。すみません。

>>867
プラグ換えたらどうよ

>>867 これをきっかけにメカニズムの勉強を始めなさいって神のおぼしめし
正直なところ、実車を目の前にしなければ判断なんかつかないぞ。
走っていて止まったんだからきっと簡単に直るものじゃないかと思うが自分で
ちゃっちゃと対応できるようになってくれ給え。それがカッコ良いライダーだ

864>>
3000-4000くらいじあない？

>>867
そういう君は「ＳＲメンテナンス＆カスタムファイル」を買いなさい

guest guest

ＳＲ５００を買って、ノーマルで乗ってこうと思います。
ＣＢＲ６００Ｆからの乗換えなので、スピードには劣ると思いますが、
ＳＲの良さがそれに勝ることを信じて決めました。

あったよ、あったよ！！SR糊の広場！！
探してたんだよ！！ウレスィyo（泪）！！！
スパトラとハリケーンコンチの20th記念モデル乗ってるよ！！

ペイトンのライトステー買いました。
しかしアンダーブランケットのナットが人間技とは思えないほど固く締まっていて
フロントフォークが抜けず結局バイク屋に頼みました。
工賃４２００円でした。
これって適正価格？

１０年前に比べてバイクの販売台数は激減してるからね。
特に高校生や、大学生を主なターゲットとしていた店は
ぜんぜん店に来なくなった、とぼやいてました。
なので、工賃も重要な収入源として割引しなくなってきてるのかなー。
目先の利益にとらわれていては良くないと思うんだけど。

持ち込み部品に関する工賃は昔も今も割高なのは
変わらないんでないの？

ＳＲのキックってそんなに重いの？
先日バイク屋に行ったら、
キックが重くて扱えないといって、
購入２日目で返しに来た女の子がいたって言ってました。

>>882
うまく圧が抜けてないか、発火点(?)が見つけられないだけなんじゃない？
新車ならなおさらだし、もしその女の子が非力だったら大変かも。
キックに慣れないうちはセンタースタンド立ててから
蹴ればいいだけなんだけどなぁ。
でも、セルが付いてるが実際問題便利だし･･･。
もったいない。女の子のSR糊。

まぁ、キツイｹｯﾁﾝ喰らったらチョッとひくけどね。

絶対的な力が足りないとどーにもならんね。キック。
踏み降ろせてもキックスピードが足りないとだめだし。

んでも知り合いのスゲー細い女の子は一発でかけられるけどなー。

>>885
彼女は旨く体重が載せられる人なのでは？

とりあえずＳＲ最高！いろいろ言われてるが俺はそう信じてる

皆さん色々と、レス有難うございます。
レスを読ませてもらってまた新たな質問が・・・
ケッチンって何ですか？

>>888
キックしきれなかったバーがものすごい勢いで蹴り足を襲う現象（ﾀﾞﾄｵﾓｳ。
土踏まず直撃の衝撃で、足首がしびれて悶絶したことあり。

８７８さん、速攻のレス有難うございます。
ケッチンってかわいい呼び名の割りに、すごいんですね。
覚悟しておきます。

買ってから一週間いまだエンジンがかからない。
因みにセンタースタンドついていませんでした。
やっぱプラグかなあ？
ところでキックしてると突然パーンという強烈な破裂音がしてびびりますが、あれなんでしょうか？

数回キックしてエンジンが掛からず未燃焼の混合気がマフラー内に残っていて
それがなんかの弾みで(つか理由はあるけど)点火され爆発した音。

センタースタンドが無いバイクなんてあるのですか??

ケッチン：
ピストンが上死点を超える前に混合気が爆発し
ピストンが押し戻された挙句キックペダルが戻される現象
爆発力で戻されるので排気量が大きいほどその衝撃は大きい

原因：
キックスピードが足りない為に起こる
キックスピードは大事

＞878
腐るほどあります。

＞895
でも、１さんのはSRでしょ？

SRでもあるんですか？

>>896
知らんけど外してあるのではないか？
いや、知らんけど。

今のSRは圧縮云々が原因でキックアームが戻されて
ケッチンとか、関係ないって聞いたんだけどなぁー
俺の早とちりだったらスマソ

ノーマルSRって本当に１４０キロも出るの？
俺のSRはノーマルでデイトナのミニメーター付けてて精度怪しいけど、１２０キロちょっとだった・・・
試したのは下道だったけど、１４０まで出すには高速道で３キロくらいフルスロットルにしないと駄目？

俺のは新車のときから出ない
上で下り坂で130がやっとだった

追い風、下り坂、ニュートラルで出るんじゃ無いかな？１４０キロ。

俺のはノーマルでも１４０でるよ。
確かに１４０までスピードのるには時間かかるけど。

>>898
正解。
正しいケッチンは>>894が正解。
>>889はケッチンではない。

>>899
絶対でる。
出ないのは、どこか調子悪い。
キャブやエア栗が綺麗なら、あとはセッティングとかブレーキ引き摺りとか・・・

今週からＳＲ乗り始めたけど、キックは上手くいけばカブ並。
最初の２〜３日は、一回でかかる時もあれば、１０分ぐらい
かかった事もあった。さすがに１０分かかった時は、ＳＲを
買ったことを後悔した。８８２の話に出てくる女の子の気持
ちも、痛いほど分かる。

デコンプﾚﾊﾞ外してますが、なにか？

云々

>>905
キックｱﾑ外してますが、なにか？

点火はマッチですが何か？

今日、ユーメディア２４６号店に行って、ＳＲにまたがってきました。
あと、気がついたことは最新のＳＲのエンジンがこれまでのものと違ってました。
これはいったい何なんでしょうか？
そして、フロントがディスクブレーキでした。（って、もう知ってますよね）
思ったより車体が小さく感じ、可愛がっていけそうな感じがしました。

俺のは１６０ｋｍ出るぜ。メーターぶるぶる。ただし500だが。キャブの下のネジが固くて開かずキャブのセッティングしてないのでかなりバランス悪い。
１３０ｋｍなら300ｍで行く。ちなみに１９８８年製のじじいである。

>>909
そんなにちがうんや。見た目的にドラムは好きだが、雨の日のカックンブレーキを何とかして欲しい。

買って2ヶ月ですけど、やっとキックのコツがわかてきたよ。
みなさんに質問ですけど、暖気はどのくらいしてますか？
僕は、エンジンが人肌くらいになるまでと聞いたんですけど・・・。
既出でしたら、スマソ

してない。エンジンかけたら即走り出す

＞あ　さん　ナインさん　903さん
ｳﾜｧｧｧﾝ｡ゴメンナサイ。知ったかブってしまいました。
すごい反動を喰らう程度にしか理解してませんでした。

センタースタンドは買った日ニコニコしながら乗って帰って家についてよくみたらありませんでした。
ネタじゃないですよ。
エンジンがかかったのは一週間前のその日だけでした。
このスレに出て来るSR全部で何台なんだろうか？

ａｇｅ

>>1
チョーク引きっぱなしとか無い？
何回かキックしてかからない場合、チョークを
戻してやるとあっさりかかる。
初日に、チョ−ク引きっぱなしで走ってたような
気がするのだが・・・。

早く乗りたいんで別のバイク屋にもってきます。
みなさんありがとうございました。

とんでもなく根本的な話を言うようだけど、
エンジンキルスイッチがＯＦＦになってる
なんてことないだろねぇ。

キックアームそのものは、人間の操作による
から、エンジンキルスイッチＯＦＦだろうが動いて
しまうけど、点火されないからエンジン始動しない。

キルスイッチがＯＦＦでなくて、チョーク引きっぱな
しでなんどキックしてもかからない状態ならば
チョークを全部戻して、アクセル半開状態で
キックする。

キルスイッチはRUNになっとります。
もう一週間もかかってないので、それも原因かも。
走りがけも試してみます。

最近のSR400は最高何キロまででますか？

140〜150てとこちゃう？

何度キックしてもかからないのでバロンの人に来てもらったところ
バロンの人はパツ一でかかりました。
みなさんご迷惑をおかけしました。

おそらく既出でしょうが、質問させてください。
SRのメンテの際、参考になる本でオススメのものがありましたらお教えください。
もしくは、オススメのスレかHPがありましたら、それもよろしくお願いします。

　　　　/￣￣￣￣＼ 　　　　）
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）
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　　｜　Ｊ　Ｊ　 (･)　(･)｜ ﾊｱ
（　）(6　　　Ｊ　Ｊ　つＪ ）
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　　ﾊｱ＼　Ｊ　 ┃□┃| 　　＜　 　SRLOVEだよ
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　 ＼SRの|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼全て.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
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>>924
メンテナンスだったら、ヤマハ発動機自らが発行してる
サービスマニュアルにとどめを刺す。

>>923
君が悪いんじゃないが、なんだかなぁ、って感じだ。

>>924
今発売中の、スタジオTACクリエイティブの
「SR MENTENANCE&CUSTOM FILE」もいいぞ。
ただ、中々売ってなくって、探しまくった。
結局、家の近くのジャスコの本屋で売ってた・・・

すいませんがCRキャブの取り付けについて
解る方いらっしゃいましたらちょっと教えて下さい。
純正はCVキャブの車両でそれに合わせてちゃんとCVキャブ用を注文したのですが
どうしてもフレームとキャブ本体が干渉してしまい困っています。
新品ですが説明書の類も何も入っていませんでした。
色々試したのですが干渉を避けると左に30度強も傾いてしまい、
無理矢理垂直に付けようとするとキャブの頭の右側部分とフレームが
思いっきり当った状態になってしまいます。
これはこのどちらかの取り付けで正しいのでしょうか？
それとも何か別の方法があるのでしょうか。

>>1
良かったね。

えっ・・・・と　テスト

そう、そう、さっきバイクや程度のいいＳＲ５００が見つかったとの報告がありました。
２００２年４月号のGOGGLEはＳＲ特集なので買ってしまった。
ＳＲ初心者の私としては丁度いい。

赤男爵の人が、FCRを外しました。
直キャブもカールファンネルもK&Nフィルターもやったら駄目だって〜。

>>932
エンジンスタートできないような素人で、ＦＣＲにしていたのかね？
そりゃ無茶を通り越して無謀だ。

＞928
物理的に絶対当たります。
傾けてつけるんだけど、一応キャブの許容範囲内に収まります。
どーしても気になるようだったら、オレンジが出してる
角度のついたインマニを使う事かな。まだ売ってたっけ？

>>934
便乗質問です。
FCRやTMRでもノーマルのインマニだとフレームに干渉しますか？
どなたか教えて下さい。

TMRは知らんけどFCRは当たるね。
ってゆーか、当たらん程度に傾けりゃ済む話。
油面なんざ気にしない気にしない。
たいして影響ないよ。
フレームに当たってると問題だけど。

おいらはCRつけてます。マニホをVM用のにしてそいつにねじ込んでます。
フレームに当たるけどほぼ直立してる状態だから問題無し。

今日突然エンジンがかからなくなった。
さっきまですごく調子良かったのに。普段の倍の力で何度も蹴ったが、だめ。

で、20分くらい格闘した後、ニュートラルから1速に入らないことに気付いた。何度踏んでも。
信号待ちなどでたまにある現象なので、前後に動かして1速に一旦入れ、Nにした。
そしたら一発でかかった。

まじあせった。ニュートラルランプにだまされた。
しかしこれ、どういう状態なのだろう。。

ちなみにすぐ近くでこれまた偶然、同じような人がいてた。
あの場所(神保町)、風水か？

>>936,937

ありがとうございました。

キィがね・・・
ＯＮの状態でキーボックスから抜けちゃうんですよ・・・
ハンドルロックは生きてるので、防犯上は問題ないとは思うんだけど、
ＯＮ状態でキィが抜けるのはやっぱり気持ち悪い・・・
これってＳＲではよくある事？

最近のＳＲは
・キックペダルを踏み切ったときに、結合が外れてキックペダルがフリーになるようになってる。
・点火方式をＣＤＩに変更して、キックのスピードが遅いとき（３００ｒｐｍ以下）には点火しないようになってる。
よって、現在はケッチンフリーになっているそうだ。

934氏936氏937氏ありがとうございました。
当っても気にしない事にします。
早速付けたのですがやけにスローが濃いみたいなので
これからセッティングの旅に行ってきます。

セルにしてくれれば全て解決するのに

age

>>940
それはヤマハの鍵の形の特徴らしいです。
洩れの先輩から譲ってもらった「3年もののSR」に、最初そのような症状が出てました。
どうも、鍵がすりへってしまったために起こるようです。
洩れの場合は、キーシリンダーに書いてある型番から鍵を興してもらって解決しました。
￥5000ぐらいかかりますけど、お試しになってみては？

サービスマニュアルは書店で購入できますか？

デアゴスティーニ創刊号にいつも付いてきますよ

>>947
ﾔﾔｳｹ｡
ｼｭｳｶﾝ*ｹﾞﾝｼﾞﾓﾉｶﾞﾀﾘ ﾊ ｼｮﾃﾝﾃﾞ ﾀﾁﾖﾐｼﾃ ﾊﾞｸｼｮｳｼｿｳﾆﾅﾀﾖ｡

誰かぁ、まともに答えてくれよう。

ストリートバイクっていう雑誌にＴＭＧＥのウエノさんの
ＳＲが載ってたよ。カフェスタイルでメチャカコイイ。
でも実際はアレには乗ってないんだろうけどな（ｗ

>>949
どれの事？
946の事だったら書店じゃまず売ってないよ。
普通はバイク屋で注文して取り寄せてもらう。
納期はだいたい1週間くらいかかると思う。
それとこういう質問は初心者の質問スレのほうが答えが早いよ。

>>951
有難うございます。
デアゴスティーニとか言われてもって感じでしたから。

またエンジンがかからなくなりました。

０２モデルはいつ正式発表されんだろ
ああ憧れのブラックエンジン
ダメな人にはダメなデザインなんだろうけど
オレはズビシーッとシビレてしもうた

>953
君の場合、かからないんじゃなくてかけれないんだろう。
正しいエンジンのかけ方をどなたかに教えてもらいましょう。
過去ログにもあるから探してみ。

おれもシビレた
純正で黒いってところにビリリと

＞キーシリンダーに書いてある型番から鍵を
それって何処に頼むんですか？
９４０じゃないけど、俺のＳＲも同じ症状が出ます。
気持ち悪いから直したい。

>>955
親切にありがとうございます。

>>957
俺は、行きつけのバイク屋でやってもらったよ。
鍵は常に二本有るようにして、一本使用、もう一本はバックアップ用にすると吉。
バイク屋サンで聞いてみて。

あっ、でもあまりに古いヤツや、型番が書いてないやつは出来ないそうな。
注意してください。

なるほど、
バイク屋さんですね
ありがと
でも、型番で鍵が作れるって事は
バイク泥の野郎達も俺のバイクの鍵が直ぐ作れるって事なのかな？
ちょっと心配になってきた（＾＾；

ごめんなさい、上の文は９５７が書きました

>>957
キーシリンダーまで開けることの出来る、
それこそ鍵師みたいな奴じゃないと無理でしょ。

心配だったらデイトナのキーカヴァーロックを付けてみては？
俺も検討中。

980とったﾔｼが新スレ立ててｸﾚな

ライトとメーターをカバーするように付ける小さなカウルでも
風圧による疲労防止効果がかなりあると聞きましたが、あんな
小さなモノでも効果あるんですかね？。あるなら付けてみたい
けどSR用ってあります？。値段とメーカーと写真が載ってる
web情報きぼ〜ん。

SRがほしいﾊﾞｲｸ初心者ですが、質問していいですか？
SRのｸﾗｯﾁって硬いんですか、という事です。
まだ触った事も無いのですが、カッコイイし良いﾊﾞｲｸだとききます。
おねがいします

バイク商売で起業しようかと思っています。
虎もいいけど、ちょっとなあーって感じ、どちらかというと私にはこっちの
方が向いてるかも。
コンテスト賞金の確率高いし、更にいいアイディアには１億円まで出資して
くれるらしいし．．．
http://www.royal-city.net/　

今週の金曜日にＺＲ−７から、ＳＲ５００に乗り換えるのですが、
昨日バイクやで納車されたＳＲ５００をキックしてみたらなかなか難しい。
しかも、デコンプは初耳でした。
デコンプっていったい何ですか？
どのよにつかうのですか？
是非、教えてください。

>>964
SRじゃなくてスマンけど丸ライトの大型ネイキッドに付けた事あるよ。
期待してなかったけど高速道路では疲労度が全然違って楽になった。
普通に乗ってる時はあまり効果はないかも。
>>965
クラッチはそれほど重い部類ではないですよ。
それより初心者はキック始動にてこずるみたい。
正しい始動方法は過去ログに何回も出てきてたハズだから
967の人も含めて検索してみて。

SRのクラッチってけっこー硬いと思うんだけども
柔らかくしようとイジると今度はニュートラルが出にくくなったり…

>965
SRのクラッチは少し重い方だと思う。
つーか、クラッチ重くて乗れないなんて言う奴はキックもできないだろ。w
どっちも慣れるしかない。

ｸﾗｯﾁの件どうもっす
今教習所で真っ赤なCB400とかいうヤツと格闘中です。スタンド教習で
押して８のじやって重さにﾁｮｯﾄ凹みましたが今はなんとか乗れています。
キック式はやった事ありませんがまだ見ぬ我がSRに思いを馳せて・・・
第二段階を目指します〜☺

>>968
あんなもんでも効果あるんですね。高速での疲労軽減が目的なので
ぴったりです。デイトナあたりで出してないのかな？。

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　わしが肉棒仙人だ
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　　 　 　　　　　　　　　　i　　　 丿 ､　j 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
　　 　　　　 　　　　　　　　| !　　　 i　､　|
　　　　　　 　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
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　　　　　　｜　　　　　　　ヽ　　　　　　／　　　　　｜
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　　／"γ＼　＿/ ξ⌒―‐'￣＼､　　　 　　　 　 ,／￣＼　＼＿＿ ､ ,ﾉ⌒⌒＼
　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
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　　｀ ＿＿., ―――''￣￣￣￣　　　"￣￣￣￣￣`―――――――.､＿＿＿＿／


　　　　　　　　　　　　

今日乗ろうとしたらステップパクラれてた・・・鬱・・・っていうか
盗った奴見つけたら指を全部ちょんぎってやる！！
純正ステップっていくらくらいするの？

>>964
ただ、スリムなＳＲだけに、どんなカウルでも妙に大きく見えるのが難。
スクリーンだけの奴が良いと思われ。

>>967
クラッチレバーの根元に、小振りのおもちゃみたいな
レバーが１本別についてるだろう。それが、デコンプ
レバー。

キックスタートするまえに、あらかじめ上死点を出すときに
排気バルブを開けっぱなしにして、操作しやすくするための
装備品。

>>975
デイトナのHPでGIVIのスクリーンを見たけど、一番小さいヤツでも
SRにはデカすぎるかな〜。BUELLのCyclone M2みたいな感じの小さな
イメージなんだけど。

エリミのカウルは結構バランスよいぞ。
効果はソコソコやけど。

SRのデコンプってYZ426F（WR426F）と同じか？
安っぽいカンジが煮てる。

980とったら新スレ建てるんだっけ？

http://sammy.obi.ne.jp/sr008.html
このくらいのでも効果あるんかな

>>981
エアロバイザーって言うんですね。コンパクトで形もよいし
効果もあるみたいですね。なんといっても安い！。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014730436/
新スレ建てました。スイマセン…。

>>979
レバー自体は同じ。
フォルダは違うけど（YZ/WRはクラッチと別体）

SRのエンジン新しくしたら、いくらかかりますか？

新スレ
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 7　★★
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014730436/

SR500のエンジンに乗せ変えることは可能ですか？
大型免許なくても。

>>987
ダメ。
つーか、新スレ行け。

ゲット

あ

aeewq

sr

997

hdhiusahfuhf

uyrelaaf

生まれてはじめての１０００ゲット！！！！！！！！！！！！！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。