FZR１０００はどうなんだ？

カワのＺＸ−４海苔だったが事故にて廃車
今度はバイク通勤禁止になったので
タウンユースは考えないってことで
９４年　ＦＺＲ１０００を購入した。

んでもってコイツについて調べようとしたら･･･
資料がナイナイ！
確かに'88〜'93までは情報はある。
しかし'94〜'95は････
書籍も無ければネット上でも一部のオーナが写真出してるだけで
詳細な情報が無い。

いったいどうなんだ？「ＦＺＲ１０００」
何か！もしかしてＺＸ−４以上の不人気車なのか？
俺のコテハンはこのままでｲｲのか？

世のＦＺＲ１０００海苔よ！
'88〜'93までは一世を風靡したこの名車を語ってくれ！
もちろん'94〜'95が好きな者も大いに語ってくれ！

2ｹﾞｯﾄか？　　　ｸｸｸ

＞生首
その通りだ。
ほれ、ＦＺＲ１０００について語ってみろ。

外人には大人気車だったから、いっぱいっぱい中古車輸出したよん♪

＞唯子撲滅委員会さん
それって'88〜'95まで全て人気車だったの？
つーか中古車輸出って逆車を更に海外輸出だよね。
関税が無駄だな。

>>5
正直、日本車でカウル憑いてりゃ良いみたいよ？（藁藁

とりあえず
近寄らないと２５０との区別がつきません＞最終型
２５０はよく４００と区別がつかないといわれます。

>>6
アンタもアルテミなん？ｗ

>>8
ちゃうよ♪

>>2
|　 |_∩
|＿|o´)　＜　生首を久々に見るナァ
|夏|⊂）
|￣|∧|　　　　　ｹｹｹ
￣￣￣￣￣

＞７
　でも１０００だとさすがにでかいからわかるっしょ。シートもフラットだし。
　ＦＺＲは安いのが魅力だけど、おれだったらサンダーエース買うけどな。
　乾燥２００キロ以下で１４５馬力、トルク１１キロの高性能であの独特のフォルム。たまりましぇ〜ん。

>>10
言われて見りゃ確かにそーだ（藁

流石に飽きてきたYO!　　　ｹｹｹ

>>13
何となく♂とキャラかぶってる気がするのは
俺だけか？（藁

>>14

気のせい

早くも馴れ合いｽﾚの予感　　　ｸｸｸ

>>15
そか？（藁

とりあえず、今の本拠地まだ生きてるしなあ（藁

>11さん
亀レススマソ　寝てたわ　W
その通りなんだケド･･･
予算の都合上でサンダーエースは見送りとなりました。
１０マソ以上違うんだモン　(T_T)

FZRｲｲ！

ＦＺ７５０用のパーツ取り

もしかして２ちゃんねらーはヤマハ嫌いなのですか？
ただ単にみんなお金持ちで
Ｒ１とかに走っちゃったんでしょうか？

俺はサンダーエース乗り

お金持ちというか、
まだ借金ナシで
初めてバイク買うならR1新車くらいは逝ける人多いんじゃ？

多少経歴が汚れててもｗ
80も出せば中古はあるでよ。
FZR１０００最終はタマも少ない＝売れてないし
あのころはZZR一色だったじゃん。

　∧,,∧　　 ／￣￣￣￣￣
ミ,,・∀・ﾐ＜ツアラーなのかスポーツ車なのか正直わからん
ﾐ　　　　つ　＼＿＿＿乗らして貰ったらますます分からなくなった（ｗ
ﾐ∪　　ﾐ 　ﾋﾟｯ
'∪'''∪'

>22-23
つーことは「不人気」なんだな！

位置付けとしては
スポーツツアラーという事でよろしいのか？
跨った感じだと車体自体は
リッターにしてはコンパクトな印象を受けた。

'89のFZR1000に昔は乗っていたんで、
そのイメージで逝けば「扱いやすくなったのかな？」って感じ。
でも走らせてないからわかんない。

誰か試乗もしくは乗ってる人のインプレ激しくｷﾎﾞｰﾝ

>24
確かに22の言うとおりあの頃はZZRとXXが台頭だった。
でも個人的にはFZRが好きだ。
だってあの2台と比べると切返しが軽い。
素直なハンドリングと言うのか
起こしたいタイミングで起き、
寝かせたいタイミングで寝る。
直線安定性も高く、
フェアリング（94年式）効果も良い。
気が付けば結構なスピードで走ってる。
そんなﾊﾞｲｸだった。

R1　>　サンダーエース　＞　FZR

あ、進化順な

２ＧＨの脚廻りを、有り難く使わせてもらっています。

う〜ん

モトグッチやZZR250は１００ｵﾊﾞｰしてるのに
なんか全然盛り上がらんな･･･

そういやFZR1000は'87からあったそうだね。
指摘受ける前に訂正。

趣旨換えして
「FZRシリーズ集合！」
ということでFZRオーナーの皆様もお待ちしております。

３ＬＮオーナーですｗ
中古のコストパフォーマンスのよさにあやかってます。

中免取って、始めて手に入れたバイクが２ＫＲ（２５０）です。
黄門ちゃまが噴いて、その１３万で買いました。
色々勉強させて貰いましたが、今は仕舞ってあります。

元３ＧＭ’８９オーナーです。
FZR1000の最大の魅力は足つき性の良さだと思うます。

3GM('91)@廃車+放置中です。
TZR125から乗り換えという暴挙に出たんですが、下手くそでもそれなりに
速く走ってくれました(直線番長でしたが)。
結局扱いきれないので車検更新せず。かといって手放せもせず。

皆様、レス有難うございますです。　m(__)m

>あああさん
３LNというと250FZRですね。
１〜７まであるんですがどの型でしょう？
丸目２灯の型なら希少車ですね。ｗ

>30　&　27さん
２KRはFZRの型でも初期型ですね。
FZRマニアには涎モン　ｗ

>31さん
私も同型乗ってました。
'94は跨った感じ、'89よりも更に足つきがｲｲみたいです。
それと重心が下の方にある感じなので（押してみた時）
安定性が増してる気がするのですが…
まだ実際に乗ってないから判らないんです。

>プロジェクターモデルは珍車ですか?さん
プロジェクターモデルは人気車でしょう。（FZR1000の中ではｗ）
いま、現行で動いてる型のFZRの半数はこのモデルじゃないでしょうか？
実は私、歴代FZRの中で
このプロジェクターモデルのデザインが一番好きなんです。
他社ではマネ出来ない美しいデザイン！
YAMAHAのフラッグシップらしい仕上がりは最高でした。
レーシーな中にも上品さを兼ね備えている逸品と
私は評価しています。
是非とも復活をお祈りしております。

皆さん過去の迷車となりつつありますね。ｗ

ヤマハのビックバイク総合スレにしないと
直ぐに沈むよ・・・

>34さん
そうですねぇ･･･
沈んで倉庫行きになったら
再度それで立てます。ｗ

やっぱりコテハン通りだ。ｗ

確か’９４からフレーム変更だったな。

ｵﾘは、丸目2灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＆ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが好きだった・・・
89の紺メタみたいな色が好き

ストロボみたいな？

'89は青モデル無かったんじゃないの？
ストロボカラーは青メタじゃなくて
青ベタだったよね？
ちがってたらｽﾏｿ

いまでこそグッチなんてヤクザなバイク乗ってますけど、昔乗ってました。
９１で１０００プロジェクターのやつ。とにかくハンドリングがよかった。
ヤマハは基本的に乗りやすく「腕が上がった」と錯覚させてくれる位どれも
ハンドリングは良いが、過去所有してきたヤマハ車の中でもＦＺＲは一番。
寝かせていくと後輪がスッーっと外に出て、自分を中心に廻っていく感覚が
いまでも忘れられん。エンジンの回転フィールも滑らかで気持ちがよかった。

でも、慣れちゃうと「味が薄い」感じがしたね。乗り易過ぎて。

FZ400Rですが？　笑い
ホントはFZRに乗りたかったんだよヽ(´ー｀)ノ
維持費その他を考えて3LNが欲しかったけど
知り合いの店にあったFZ400Rの上物を衝動購入ъ( ﾟｰ^)
FZRとはちょっと違うけどね(ρ_;)ｼﾞｪﾈｼｽじゃないし
大型取ってFZR1000&FZR250R&Bw's100を所持したいよъ( ﾟｰ^)

>１１００スポルトさん
インプレ有難うございます。
そうなんですよね。
なんだかバイクが思った方向に曲がってくれる。
切り返しがラクなのも、絶妙なバランスの良さなのかもしれません。
ただ、エンジンフィールは
私が所有してた'89FZRは滑らかではありませんでした。
低速3000回転付近でのトルクの落ち込み（一瞬ですが）がありました。
まあ7000から上のﾄﾞｯｶﾝﾊﾟﾜｰはありましたケド　ｗ
これがどの位進化してるかが楽しみです。

ところでグッチの横置き（縦置きかな？）Vツインについてですが、
イモラに試乗したとき、
アイドリング時に小刻みに左右に振られていました。
スポルトも同様に振られることがあるんでしょうか？
いや、ちょっと気になったもので…
そうそう、グッチのシートは最高ですね。

>FZくん
いやー、あのﾊﾞｲｸはｲｲ仕事してましたねー。
ハンドリングはRZ-RRと似た感じ。
いや、それ以上にクイックだった。
クラス最高の５９PSでよく回るエンジン。
友人が乗っていたので何回か借りました。ｗ

あのハーフカウルに丸目２灯の迫力！
当時のレーサーﾋﾞﾝﾋﾞﾝって感じでした。

>>不人気乗りさん
私の立てたグッチ板も覗いて見て。
御指摘のとおりグッチの横置きＶはアイドルから
左右にゆれるし空ぶかしとかすると、大きく右に
ゆれます。当然コーナリングも左右で特性が違い
右コーナーでアクセルを開けていくと、バイク自体
が寝ていこうとするし、左だと立ちが強く感じる。
といっても慣れればＯＫレベルですが。とっても
味が濃いです。

シート最高ってシート高が高いって意味ですよね？
自分１７７ｃｍで両足つま先しかつかないから。

ＦＺＲ買う前はＧＳＸ−Ｒ１１００’８７油玲と
ＦＪ１１００’８４空冷に乗ってたんでＦＺＲの
５バルブジェネシスエンジンは、とてつもなく
「スムーズ」に感じられた物です。比較する対象
でインプレは変わってくるよね。

＞1100ｽﾎﾟﾙﾄさん
レス有難うございます。
イモラのシートなんですが、
最初はあの直線で座りづらそうな形状から
「やっぱ昔のイタ車は造りが雑だな」って思ったんです。
でも実際に跨ってみて驚きました。
一見直線に見えるシートでも微妙に凹凸があり、
乗っているときにキッチリサポートしてくれるんですね。
ポジションもシートの座り位置がここだ！という所が
ベストライディングポジションなんです。
まさにワンメイクシートにすわったように（言いすぎかな　ｗ
これなら乗ってて疲れないだろうなー
と思わせる上質感がありましたねぇ。
しかしスポルトはそんなにシート高があったのか･･･ｗ

外車海苔の方はメーカー特有のクセに惚れ込んで購入されるんですよね。
もしくはデザインに惚れ込んだか･･･　どっちにせよ
惚れ込むところがあって乗るわけですから
長く乗り継がれる方が多いですね。
年輩の外車海苔が多いのは
それだけ惚れ具合が激しいのでしょう。ｗ

私もバイク海苔続けて21年になりますが、
今度のFZRで13代目のバイクです。（原付除くです
ほとんど国産ですが
日本メーカーには「優等生」っぽい感じがありました。
何よりもサポートの良さと
部品供給が必須だったので国産が多かったのですが　ｗ

なんだかグッチﾏﾝｾｰ板になってきたな。ｗ
引き続き世のFZRマンセーカキコ待っています。

真剣に買おうと思ってたことがある、FZR1000。
安価にスーパースポーツの世界を体験できそうで。

ヤマハ車のスレは落ちるのが早いね。定説なんだろうか。
前にあったFZ合同スレはツーリングに逝ってる間に無くなって
悲しかったぜ (;´Д`)

ちなみに俺はFZの系譜なバイクに乗ってるがFZR1000じゃ無いんだよね。

有る意味究極の日本車じゃないかな、ＦＺＲは。
乗り易い、パワフル、壊れない、安い。
ファイヤーブレードが出てリアルレプリカの時代に
なるまでるまではレプリカ風ツアラー市場をＧＳＸ
−Ｒと競争してきた存在だよね。でも乗る人が乗れば
当然滅茶苦茶早い。
手軽にリッターバイクのいい所を味わおうと思ったら
選択する価値はあると思う。
>>47
ＦＺ７５０？それともＦＺＸ７５０？

>>46-48
レス有難うございます。
ヤマハって良いもの出してるんですよね。
その優等生ぶりで個性を感じられなくなっているんですかねぇ。

ある意味
H社よりも上質だし
K社より乗り手を選ばない
S社よりデザインが万人ウケする。

一言にまとめるとスポルトさんの言う
「手軽」なメーカーがヤマハですね。

私の持論なんですが
ﾊﾞｲｸに乗って楽しければそれでヨシ！
と思っています。
バイク板のスレ見てたらファッションバイカー、
盆栽先生、HD海苔、原チャ、なんかが良く叩かれてますが
みんなそれぞれバイクに乗って楽しんでいるんで否定しない方がｲｲのになと　ｗ
ほとんどがネタなんでしょうが
中にはマジで痛い煽りを入れてる人もいるんで
「その人が歳とって趣味が変わることもあるのになぁ」
なんて考えちゃいます。
一昔前のレプリカブームに比べたら
バイクでの死亡事故が減っているはず。
これもバイクの楽しみ方がカットビだけじゃなく
多様性をもってきた為だと思っています。

話が横にそれましたが
これからの若いバイク海苔に
楽しさを発見し引き継いで貰いたい。
そんな事を考える様になったのは
もう歳なんでしょうねぇ。

長文レス　ｽﾏｿ

５速ミッションのくせにメーター読み290km/h以上でる変なバイク。
それがFZRです。87持ってました。90と92に乗ったことがあります。
300は出なかったと思う。確か。トップ全開でレットまで回ったような？
もう１速欲しかった。クロスレシオで良いから。87のナナハンは６速だったと思う。
低速トルクは薄いよね、GSXやZZ-Rに比べると。

(-人-) ありがたや〜ありがたや〜

俺はサンダーエース乃李、サンダーエースは別名アンダーエースと
呼ばれている。それと俺のは赤白黒なんだけど、それ見た近所の
小学生はウルトラマンみたい！だそうだ。

みんなﾚｽありがとねー

>50さん
そうですね。
よく見かけるのはYZFのミッション移植して6速にしてるヤツ
いいみたいです。

>ＦＺ改さん
長くバイク海苔やってるとみんなそうなるんじゃないｶﾅｰ
末永くＦＺを可愛がってやってください。　ｗ

>サンダーエース乃李さん
サンダーエースはキレイなバイクだと思いますよ。
ＳＲＸもそうでしたが
流れるようなラインを造らせたらヤマハは一級品ですね。
でも速い人が乗れば無茶苦茶速いですよ。

安くて早い。オーラなし。通好みとも言えるの加茂監督。
なぜかFZのほうがオーラがある。

何で不人気なんでしょうねー>54　（藁

何かの本でつじ・つかさのオヤジが誉めてたな〜。

>つぬたりさん
あのつじさん元気ですね。
俺が工房のときからコラム書いてたよ。

この歳になっても納車前はﾄﾞｷﾄﾞｷ･ｲﾗｲﾗするのねん。（藁

レスどうもです。＞不人気乗り氏

私の住んでる地域では250/400はよく見ましたが1000は自分の以外見たこと無いです。＞プロジェクターモデル

１１００スポルト氏が仰った
＞寝かせていくと後輪がスッーっと外に出て、自分を中心に廻っていく感覚
すげー判る。
思い切って寝かせてアクセルを少し開けるとリアが出て、これがリアステアか！と
感じさせてくれました。

デザインはいいんですが、プロジェクターランプは絶望的に暗くて夜間走行は怖かったです。
ハイワッテージにしようにもバルブ自体なかったし(今は有るんでしょうか?)。

いつか、出来ることなら早いこと復活させたいですね。今は心の病で療養中なのです。

FZR1000買うならﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ欲しいなヽ(´ー｀)ノぽわわ
でもイギリス仕様だと車検通らないらしいですねぇ。
五速で290kmって……化け物だけどｽﾃｷ(*'ｰ')
つーか俺に言わせるとｽｰﾊﾟｰスポーツみんな化け物ですなヽ(´ー｀)ノ

>>55

別に嫌いって言ってるわけでないすす。
漏れもちょっと欲しかったし。

オーラがないのは、レース辛みでもなく（GSXR750→1100）、最速狙い（ZZR）
でも無かったのが行けなかったと思われ
この点、このカテに入らなかったホンダもいまいちだった。

OWのフレームに1000のエンジン、もしくは６速で最速だったら、違ってたとかも。

要はマーケがちっぱいしただけで、技術的にはえーと思っとります。

>60

OW-01じゃないけど、YZF750のフレームに1000のエンジン（FZR1000）のっけたのがサンダーエース。
でも結局売れなかったなァ・・・

>58
あのプロジェクターは確かに暗いという話でしたね。
丸目２灯も暗かった。
車用のヤツは付けられないんですかね。

>59
日本の公道ではハッキリ逝って大型バイクの必要は無いと思ってます。
でも、大きいの乗りたい！
早い話が嗜好品の類です。
幾つになってもヤンチャな大人でいる。
それが趣味でバイク海苔やってる人たちでしょう。
俺はそうだモン！（藁

>60
あ、ｺﾞﾒﾝな
別に俺も嫌いなのか？って逝ってる訳じゃないんだ。（藁
ｺﾃﾊﾝ通り最近は不人気車に乗ってたもんで
今度、もし隠れた人気車だったらｺﾃﾊﾝ変えなきゃって思っただけだったんだよ。

>61
ちょっと疑問＆質問
それじゃYZF750のフレームに
ちょっと加工orﾎﾞﾙﾄｵﾝでｻﾝﾀﾞｰｴｰｽのｶｳﾙが付くの？
それだったらｳﾏｰじゃん！

今までの話からすると
・地味
・でも昔は欲しかった
・ハンドリングは絶品
・滑らかなエンジンフィール
・乗りやすい、でも飽きる
・なんで５速なの？！
・とにかく安い
・安い割に速い
・だからお手軽
という感じでしょうか？

FZRの250〜400の方のお話も聞きたいですね。
FZ＆YZFの方もお待ちしております。m(__)m

>>58
そうそうプロジェクターって暗いんだよね〜。ゆえに被視認性も
悪いし。でも、俺は夜目が利くほうなんであまり不自由はなかった。
常にアライの真っ黒スモークでＯＫ！な人なんで。

俺が自分で乗ってるときに思ったのは、「なんでＦＺＲって車体に
でっかく１０００とかステッカー貼ってないんだろう？」って思った。
やっぱり大型って見栄の部分もあるから「これって４００？」って
聞かれると結構ショックだったし。名より実を取る人にはうけたと
思うが、世の中の人は「名」を取る人の方が多かったちゅうことで。

>63
「１０００」ってステッカー自作して貼ったらダメかな？
きっとﾍﾀﾚって言われちゃうんだろうな…

FZR1000って、なんだか他社のバイクに比べて力が無いような気がする

>65
下の方は無いよ　ﾊﾟﾜｰ…
EXUP壊れてたり、
社外マフラーの関係でEXUP外してたりすると
余計にｽｶｽｶ…
7000から上もﾊﾟﾜｰ無いかい？

そう7000よか上なら十分だと思う。
でもトルク感がちと薄い
まークラッチ使わずに、アクセルウイリーできるから良いんじゃない。

>>65 66
その辺がメーカーの個性なんじゃないかな。ＦＺＲ買う前は
油令ＧＳＸ−Ｒに乗ってたが、１１００と１０００の違いは
有ったが馬力だけならＦＺＲのほうが１４５ｐｓとＧＳＸより
高かった。でもＧＳＸは低速から猛烈にトルクがあるかわりに
上での伸びはいまいちだった。でもあの「ゴリゴリ」した回転
フィールはよかった。逆にＦＺＲは下から上まで綺麗に回るし
回転上昇と共にパワーがわいてくる感じが好きだった。だいたい
逆輸入のリッターバイクでパワーが足りない物なんて無いと思う。

輸入車は別よ、俺のグッチは９０馬力しか無いもん。だから２５０ｋｍ
巡航とか出来ないし、スープラとか来たら素直に譲っちゃうよ。

しかし今ふっと思ったんだが…
もしかしてこのバイクのコンセプト実はウラがあって
「回してナンボのリッターバイク」「めざせ！2stっぽいリッター」
だったんじゃないかって…
そうだとしたらヤマハって会社は面白すぎるぞ！
そういやホンダもREV作ってたな…

FZR400に乗ってます。プロジェクターの奴ね。
本当はZXRに乗りたかったんだけど、
安かったからこちらに･･･。
４メーカーの中で同じ車種同士を比べると、
どの排気量でもFZRの価格が一番安い気が(;´Д｀)

今と違って昔は各社の旗艦はもろにメーカーの特色出てたよね
ヤマハはハンドリングでなんぼだったからその影響はあったと思われ
今も昔も峠狙いがヤマハの良いところな気がする

サンダーエースまでのFZ系のエンジンはカムカバーからオイル滲むのは
持病なので気にするな
カウルで見えないんだから気にもならんだろうがススでズボン汚すかも
距離走ってると目に見えてパワーダウンするが気にするな
新車と乗り比べなければ判らないし、145psから5や10psダウンしたところで
絶対に遅くはないんだから
最高速付近で少しダルくなるだけだ
転んだらクレバーウルフのカウルに交換するとｶｺｲｲ

>70さん
アッパーカウル新品
腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
あんだーかうる補修
車検2年付き
立ちゴケのみ
バッテリー新品

これで４０万なら安いもんだ。
４メーカーで比べて一番安いなら、
程度のｲｲ中古が安価であるということです。
不人気ﾏﾝｾｰ

>71さん
クレバーウルフのカウルはｶｺｲｲですね。
ノーマルより安いが、塗装、取り付けが大変そう。　

なんかＦＺＲのレス書いてたら，また乗りたくなってきた。
Ｖ−ＭＡＸ売って買っちゃうか？でもグッチも有るから
キャラがかぶるバイクは避けようと思ってんだよなぁ〜。

俺の後輩はＶＴＲーＳＰ１とＯＷ−０１持ってるんだけど
ＯＷも良いらしいね。パワーは国内仕様だから、あれだが
とにかく車体の作りこみがｲｲと言っている。乗り味もすごい。

ＦＺＲ兄弟のなかで唯一プレミアが付くだけのことは有るね。
えっ違うッ？元が高いだけだって？

FZRシリーズの中で隠れた名車はYZF750だと思う
安定性と軽快感のバランスが絶妙で楽しい

>73
OW-01は私の中ではRZV500と同じ位置付けになっています。
良いものはメチャ高、安物は原型留めてナシ

>74
YZF750とFZR1000（'94〜'95）の区別がつきません。
よく見るとフレームが違ったりとか有るのでしょうが
正面の写真だけでは判断がつかないことが良くあります。
乗ってみたら意外と変わらなかったりして（藁

俺はＦＺＲ1000よりＦＺＲ６００Ｒの方が好きだ
ＦＺＲ６００Ｒはお買い得と思いますか？

安い個体があれば買いだが、生息する個体数が
少ないと難しいかも。かえって１００００の方が
安かったりして。

いけね、１００００ってうっちまった。

１０００ね１０００．

>76
どうだろ？
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽによるんじゃないかな。
モノとしては1000以上にタマ数は少ない。
ユースとしてﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝで600ｸﾗｽが欲しいなら買い！
ライトスポーツで峠でリッターカモるなら買わない。
Ｒ６と比較して（価格以外）みるとＲ６の方を薦める。
ところで６００Ｒは何年式の６００Ｒ？

>>79
Ｒ６は何かはりきり小僧バイクみたいなイメージがあるので嫌い
94か95年のＦＺＲ６００Ｒが欲しい

>80
'94-'95の６００は日本に上陸した台数少なそう。
俺が買った同年式の１０００の方が
安くてｲｲタマそろってそうな気がする。
もしくはYZF750
理由は顔がほとんど同じで
使用パーツが６００よりｲｲ！

フォクスアイ(ﾟдﾟ)になたら
夜道がよく見えるようになた
ｷﾂﾈﾀﾝｲｲ!!　

>82
フォックスアイは明るくなったんでしょうか？
確かに'89FZRは暗いような気はしたんですが
あんまり気にならなかったもんで…

もうFZR海苔は居ないんでしょうか？

>82
確かにｲｲ!!
８７〜９３年式に比べれば明るい。

折れもつり目にしたいage!
TRXって手もあるけど･･･。

あうぅぅぅぅぅぅ････　(T_T)
納車がのびちゃったよぅ（爆涙

さっきバイク屋からTELあって
「シートで隠れていたタンクの一部に凹みが有ります。
走行に支障は無いが修理するんだったら来年5日になっちゃいます。」

やっぱりなるべくｲｲ状態にして海苔たいんで、
来年納車になっちまったああああああっ！

ねぇ･･･ねぇ･･･
キレてイイ？　おじちゃんキレて良いかな････？

>>87
ﾏｱﾏｱ　ｷﾚﾁｬﾀﾞﾒﾀﾞﾖ　ﾏﾀｰﾘｼﾖｳﾖ　(ﾟ∀ﾟ)
ｲｲｼﾞｬﾝ!!
ｷﾚｲにﾅﾃ納車してくれるんだから（藁

きょうび中古売るのにﾛｸな整備してないﾄｺ多いのに
黙ってりゃわからないﾄｺ
売る前に説明して修理してくれるﾊﾞｲｸ屋なんて
中々ないんじゃない。
○男爵なんてどうやって誤魔化すかで大忙し（藁

>62

う〜ん、付くんじゃない？
遅レス＆推測ｽﾏｿ

>89
レスあんがと　(^o^)丿
まあ、暗くて使えない（そんな事は無いだろうが）んだったら交換ですね。

しかし語り所の少ないバイクなのねＦＺＲシリーズ･･･
とても発売当時各クラス最強出力を備えたバイクとは思えんな･･･
曲がる・走る・止まるには忠実なんだろう。
リアステアでも体感してﾏﾀｰﾘで遊ぼうかな。

FZRはまだいいもんだ
YZF750なんて見た目はFZR1000と間違われるし
車種名言うとR1シリーズと間違われるんだぞ
R7乗ってるんですか！とか言われて悲しい思いもする
そんな金ネーYO！

>91
でも中古市場の値段は変わらない(T_T)　YZF750=R1

初めて書き込むのでドキドキです。

１２月に'84FJ1100→'95FZR1000乗り換えしました。
最終型FZR1000指名買いで、探してもらいましたよ〜。
ピッカピカの良いのが見つかってほくほくです。

ライトはかなり明るいと思います。フルスモークでも問題なく走れますし。

この時期水温が全然あがんないんですけど（走行中70度以下）、こんなもんですか？
信号待ちだと80度越えるんですけど、車の流れに乗って60度＋αで、飛ばし気味で70度っす。

>93
書き込み有難う。(^O^)
水温は上がらない方がｲｲｼﾞｬﾝ！
普通そんなもんだよ。
サーモ壊れてたりしてＦＡＮが回らないと
ヘンな生物みたいに緑の液体を振りまくもんな〜

本日納車しました！
良く理解できました。
'89以上にマイルドで
切返し、エンジンフィール、足回り全て進化していました。
車高が上がっているのに足つき抜群！
安くて良いバイクでした。

でも今日は寒かった。

>>95
納車おめでとうございます。
寒さにめげず、楽しんで下さい。

ところで、FZR600Rのアーモンドアイは4台（内1台女性オーナー）
見た事有るけど、
FZR1000のは1台しか見た事が有りません。
関西って600Rの方が多かったのかな？んなことはないか…。

>96
有難うございます。

う〜ん〜？
レア度で行けば６００の方が高かったはず。
仲間内で誰がが新車購入→「ｲｲ！」ということで周囲が新車購入→FZR600軍団出来上がり
というパターンかも。
単なる推測ですが、６００が4台は多すぎる。（藁

先日所用でバイク屋に行った所ＣＢＲ６００とＣＢＲ９５９Ｒが
仲良く並んでおった。共に０１モデル新車。大きさ的にはむしろ
６００の方が立派な所も有り９５９のコンパクトさに驚いた。

ＹＺＦ−Ｒ６とＲ１はどんな感じかな？ＦＺＲは間違い無く１０００
の方が立派だよね。

R6とR1はどっちも良く出来たバイクだと思います。
R6,R1共にそれぞれしっかり作られている感じ。
でもR6は某姫が乗ってるんで
「あんなヤツと同じバイクなんてヤダ！」
という理由で選択肢から除外。

イヤ、バイクは良いんだが…　乗ってるヤツがｲﾀｲもんで…
R6を貶めたヤツがいるんですよ。ヤマハさん…

FZRに燃料計をつけて欲しかった。
あと時計も！

そして何気に100get(･∀･)ﾔﾀﾈ！

不人気乗りは姫見たことあるのか？

93FZR1000乗ってました。3GMって型だったと思います。
カラーは赤白緑だったかな?

身長160cmの私でもなんとか乗れたのが嬉しかった。
でも倒したときに起こすのが大変だったよ。

確か赤男爵で乗り出し65万位だったと思います(検2年付)
結局一年くらい乗ってから個人売買で50万弱で売れたので
今思うと恵まれていた方だったのかも??

月木のS/Oだけ入れててあとはフルノーマルでした。
EXUPモーターは固着しつつあったので一度O/Hしました。

今は250と80の2st乗っていますが、また大きいの乗りたいな。

>101
HPでUpしている九州の時の写真の中に温泉があっただろ。
あれウチの近所なんだ。
そん時、ちょうど遭遇したよ･･･
R6なんてここら近所じゃ中古車でも見れなかったんで鮮明に覚えてる。
そんでもって生姫も見ちゃった。
後日HP見つけて鬱になった･･･
ありゃ犯罪だね。

>>103
世間って狭いんだな

>102
女性ですよね？
リッタークラスでは足つき最高！
乗りやすさもクセ無く私は好きです。

仰るとおり引き起こしは大変でしょう。
走り出せば軽いといっても、２２０Kgを越える車重では辛いですね。
実は本日早くも引き起こし体験しました。
強風に煽られ駐車状態で立ちゴケ
どうもカバーがめくれ帆の状態でカバーごと倒れたみたいです。
サイレンサーにキズ入っちゃった。（号泣
昨日納車したばっかりなのに〜

>104
どこで誰が見てるかわかんない。ｺﾜﾋｺﾜﾋ

いいツアラーだよね。
長距離走るのには楽そうだし。

>>105
ウワァ、ショックだね。立ちゴケよりダメージでかいよね。

俺もＶ−ＭＡＸ新車で買ってまだ８００ｋｍ位のとき、帰宅
してカバーかけたんだけど、風が強い日でカバーがめくれがち
だったから、気を利かしたつもりでロープで縛ろうとしたら
サイドスタンドをロープで引っ張っちゃったらしくて、見事に
ぶっ倒れました。ほんと立ちゴケは人が支えるから良いけど
単体で倒れるとダメージでかいんだよね。ハンドルとか大丈夫
でしたか？意外な所までダメージ有るからよくチェックした方
がいいよ。私のときは結局、ハンドル、チェンジペダル、ステップ
その他傷が少し、で結構お金かかっちゃったよ。

>>105
いや残念ながら男です(w

乗るときは常にブーツはいてました。シートもアンコ抜けるほど
プ厚くなかったし、それしかなかった。

引き起こしはマジ辛かったです。というか一人では起こせないと
きもあったよ。赤信号で停止している時に倒しちゃったときが一
番参りました。乗っていればいいんだけど、停止する時が一番危
険です。カウルはあまり傷にならなかったけど、ミラーがもげた
ことがある。

用途は主にツーリングで、あとは天気のいい日に高速の数区間を
流す程度だったかな。稼動率は少なかったね。距離は多分5000Km
も乗らなかったと思う。

シャシダイに何度かかけたけど後輪で135ps位出てました。EXUPの
O/Hしたら綺麗なパワーカーブになってました(残念ながら私には
体感は出来なかったけど)。乗っている方は一度試してみては?

あとクラッチレバーをXJR1200のに替えると調整が出来るようにな
るので、交換してました(手も小さいので)。あとエンジンが結構
うるさかった気がする。5バルブだから、そんなもんでしょうと
いう話だったけどね。

>106
ツアラー要素としてはどうかな？
167cmで現在背骨が事故で潰れたため、コルセットを巻いた体では若干ハンドルが遠い。
姿勢としては前傾に近い感じなんで長距離乗ると腰にきそう。ｗ
でもハヤブーがツアラーの仲間入りしてるみたいなんでツアラーかも？

>１１００スポルトさん
チェックしましたよぅ…
それはそれは鬼のような形相で…(T_T)
ステップ、カウル、ハンドル、レバー、ペダル無事でした。
あぐぅぅぅぅぅぅぅ…

>108
あ、すんません。m(__)m
自分もﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ派です。
ウチのFZRは買ったときからレバー調整がついていました。
EXUPは元気に動いています。
エンジン＆排気音は静かな部類ですよ。（カワに比べりゃ遥かに…）
だから物足りないって人もいます。

>>不人気乗りさん

私が乗っていた９１’はノーマルマフラーだと排気音が
「シュギョウーー（修行ーー？）」って聞こえてました。

ＥＸＵＰ付きってキーをオンにすると「ジーカチカチ」って
音がなんか「始動の準備してますう」って感じで好きだった。

>>110
私のはキーONで燃料ポンプの音も出てました

トコトコトコトコトコって感じで…

>１１００スポルトさん
排気音は確かにそう聞こえる。←ﾜﾗﾀ
しかしそのｺﾃﾊﾝで110Getとはお見事！

>111
EXUPも燃料ポンプも、しっかり聞いていないとわからなくなっています。
でも、なんかあの音がメカな感じがしてｲｲですよね。

訂正します。
某姫は九州に来ていなかった様です。
しかしR6海苔（しかも青）にﾌﾞﾋ女が多いのでしょうか？
あの時私が見たものは？
ハッキリ言います！　ソックリでした！　逝って下さい。　お願いします。

>>不人気乗りさん

何かと話題の「Ｒ６の姫」最初意味がわからなかったけど
別の板でリンクされているのを見ました。

スゴイ！面白い！イヤァ良いわァこの娘。本物見てみたい。
バトル日記最高！バイク乗り必読のバイブルだね。

>１１００スポルトさん
ある意味バイブルだね。
「こんな事やっちゃうと皆からバカにされます。」って言う良い見本だわ。
多分、写真が見つからなかったと思うけど
本物見ると俺だったら
「ごめんなさい、もうしません、もうしません」と謝って逃げちゃうよ。
俺の中では、【リスクマネジメントできない　＝　珍送団】だから
Ｒ６の姫＝珍　という位置付けがなされている。

大自二も苦労して盗ったんだろうな。（藁

取り巻きも甘やかせ過ぎだ。
なんかあった時には遅いんだぞ。
誰かあれに基本的なコトを教えてやれ。
でないと、いつか死ぬぞ。

見てる分には笑えるケド
同じバイク海苔とされたんじゃ気分が悪い。

>>114
写真あるよ
http://www.angebleu.net/up/100815734717096.jpg
壁紙にどうぞ

ＦＺＳ１０００と勘違いしてた！スマン！

>>116
確かに似てる

>116-117
確かに似てるが名前だけ。
Ｒ１の心臓を持ち、中低速域での使い易さをｺﾝｾﾌﾟﾄに「街中これ最強！」を狙ったｽｰﾊﾟｰｼﾃｨﾗﾝﾀﾞｰがFZS1000！
ほぼ全ての面でＦＺＲより優れたバイク、それがＦＺＳ！

しかし！そんなＦＺＳにも勝てない点が1つだけ存在した！



乗り出し価格が約1／3　　＜　ﾎﾞｿｯ

馬力もＦＺＲの方が勝ってますよ。ＦＺＲ　１４５ｐｓ　ＦＺＳ　１４３ｐｓ
そういう私は裏切りモノ・・・

>119
それはどうだろう？
現存しているＦＺＲの中で、何台が145psを保っているのか…
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸでは勝ってるけど、きっと意味ﾅｼ（涙

今に比べて当時のバイクって公表出力あてにならんよな
サバ読みすぎだって

>121
そうでもなかったよ。
'89ＦＺＲは新車購入して直ぐシャシダイ乗せたら148ps出てた。
ビックリしたよ。

シャシダイ、修正前馬力で120psだった・・・。修正後で140ps位っていわれたけど。。。
あ、走行6000kmでです。

ショップのシャシダイはあまりあてにならんぞ
負荷のかけ方とかで全然違う数字が出る
そのへんをキッチリと理解してるショップでしかも良い（高い）機械じゃないと
きっちり出ない
90年代前半までは理解できてないところ多かったと思う
メーカー公表値より上の場合は絶対に信用しない方がいいよ
メーカーチューン車を除いてまずそんな個体は存在しない
ちなみにメーカーのの広報車はとんでもない馬力が出てるときがあったが
これはしっかりチューンしてある

Ｒ１もＦＺＳも、ＦＺＲと比べ足つき性が非常に悪いため買い替えを躊躇しる。

162の俺でも別にR1はフツー
ヘーキ

足つきを気にしすぎる人って
下を気にする人なんではないかと思うこの頃。
バイクはスタンドを上げた瞬間から
水平線より上だけを見ておるべきよ、基本的にはｗ

>>127
うっさーい！
ＦＺＲになれたら躊躇する要素にもなる！
実際何気なく足ついて下が砂利だったときに、かかとが着くのと着かないのでは安心感が違うジャン

祝、デコトラ逮捕

>>127
俺の身長１７７ｃｍで今までバイクの足付きで苦労した事は
モトグッチに乗るまでは無かった。グッチを買って始めて
足付きで苦労してる人の気持ちがわかったよ。

足が着くにこした事は無いが、着かないバイクを乗ってると
慎重になるのはしょうがない。だってコケたらカッコ悪いもん。

>124
当てになんないんだよねー
折れはフルに使えないからあんまり関係ないっちゃ関係ないケド（藁

>125-128，130
足つきは良い方が･･･
よそではどうか分らないケド
九州では突如コーナー出口が工事で砂利だったりする。
オンロードで突っ込むとバタバタ跳ねるから足つかないとコケる。
カウル付きで足つかないとマジでｺﾜﾋ。

>129
よかったよ。
ここにカキコしてくれたのはＭＡ−１さんもあっちの板見てくれてたんだな。
バイク海苔として嬉しい限りです。

祝、デコトラ逮捕

FZRﾏﾝｾｰ！　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｱﾋｬ

２ＧＨ（'88）乗っている。ハンドリングが絶妙と言われるのは
'89〜のExup品以降だと思うよ。初期型は、ハンドリング悪いと
は言わないけど、なんか、前輪に荷重掛けないと曲がり難い。

足つきは、とてもいい。ハンドルは体格によるけど、そんなに低
くないんだけど、遠い。ステップ位置は高め。エンジンはよく廻
るけど、トルクが薄い。故障は少ないけど、ヤマハお約束の電気
系が弱い。・・・いまだに毎日、通勤に使っているよ。

>133
ハンドリングの方は年々確実に進化しているんじゃないでしょうか。
特に倒立サスになってから全く別物の様です。
安心して乗れますね。（藁


某コテハンXJR海苔から聞いた話ですが
「ヤマハ車は電装系も弱いが、オイル上がりはヤマハの持病」
ということですが、ＦＺＲはどうなんでしょうか？
私が過去乗っていた'89はそのようなことが無かったのですが、
皆さんはどうですか？

>>134
間違いないｗ

３LN（'90〜FZR250R）もオイル臭いよ。
性能に体感差は出ていないけど。

倒立サスは最終型はオーリンズだったような？
それが間違いだったとしても、改良を受けてるのは間違いないですよ。

オイル上がりは空冷系の話では？ XJR（FJ）系エンジンは喰いますね。
元々のクリアランス設定が広いからだけど・・・。

そうじゃなくってピストンリングが弱いっていう話？
これはたまに見かけるけど、実際の所どうなんでしょうか？

>136
倒立サスはオーリンズタイプだそうで(藁
私には良くわかりません。
オイル上がりは高速巡航してるとすぐにオイル警告灯がつくそうです。
ＦＺＲはそんなこと無かったんだけど（’８９）
空冷だけなんですかね？

どの程度の話かわからんが、うちの場合は、オイル関係平気だよ。
北海道ツーリング行く前に、FZRってオイル減るから予備持って
行けと言われて持っていったけど、結局使わなかった。
その意見言っていた奴、FZR250乗っていたみたいだから、排気量
で変わるのかもね。まぁ、日常使う回転域が全然違うからなぁ。

あと、FZRってオイルに敏感だとか聞く事あるね。私はここ数年は
ずっと４輪用のカストロール入れているが、特に問題はなさげ。

>>138
真夏に20-50w入れて高速ですっ飛ばしたら
ガシャガシャいってたよｗ

高房のときスタンドで一緒だったＦＺＲ１０００の兄ちゃんカコヨカタな。
当時は中免で乗ってても限定違反だけで済むからって、平気で乗り回してた（ｗ
どうでも良いのでSage

雑誌からの情報ですまんが、倒立FZR1000は水冷オイルクーラ＋ラジエータ容量アップで、全開巡航領域でも油温は安心だそうです。
倒立以前は空冷オイルクーラ。

約7年同じエンジンを改良し続けたんだから、最終型は問題なさそう。
その分実馬力は下げて耐久性確保という話も・・・アメリカ仕様の95年式は125ps表示だったし。
これはカリフォルニア仕様だったのか？

ウチのはオーストラリア仕様っす。これは全く資料無し・・・。HaynesマニュアルにはアメリカとUK仕様に関しての記述しかないし。。。
YAMAHAの整備マニュアル買うしかないのか。。。

僕としてはいけてると思いますよ？
これが本来のバイクの姿じゃないかな。
アルミフレームとか足回りとかいたずらに高価な装備もあれだからね。
エンジンはＲ１とほぼそのまま同じだと聞きます。
でも買うならＺＲＸかＧＳＦかＸＪＲかＣＢだけど（爆）
（アフターパーツがね・・・不人気車は）

皆さんレス有難うございます。
そして明けましておめでとうございます。

ウチの３ＧＭは、フレームにイタリア語が記載されているシールが貼ってありました。
これはイタリア仕様なのだろうか？
この頃のFZR1000は全部3GMだったような気がする。

終わってるよなＦＺＲ････　ｸｸｸｯ

ナゼいまごろFZRなんだ？

いや・・・　ちょっと疑問に思ったﾀﾞｹ（笑

地味ながら根強い人気があるんだヨ

安いからｗ

>>142
それはFZS1000だと思われ・・・。

自分のはZZ-RやZX-9Rの中古が買える値段で買ったよ。
確かに新車買うよりは安かったが。

>>145
今FZR買ってるのは、30歳前後の人間だと思われ。
昔憧れのスタイルと、今のﾏﾀｰﾘ主体の使い方を秤に掛けるとこうなるっつーか。

了解　＞146-148
洩れもFZRホスィくなってきたーﾖ

おれはＲ１１００の方が好きだ

燃費はどうなの？

>151
燃費は今のところ、町海苔で14．3km/ｌです。（'94FZR1000）

リッターだとそんなモンだな＞152
ちなみに洩れのＲ１は12．8km/lだ。
高速乗って14km/lくらい。

皆さんマフラーどうしてます？
ＥＸＵＰなのでスリップオンの交換だとは思いますが、
サイレンサー変えたいのでお勧めプリーズ！

まさかFZRのｽﾚがあるとは・・・。
'92FZR1000海苔です。
>>148さん
　　なかなか鋭い分析鴨(w
　　2年半程前だけど
　　ｽﾀｲﾙ(ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ必須)が
　　（・∀・）ｶｺｲｲ!!ので指名買い。
　　ﾏﾀｰﾘしてのってます（30代）。
　　当時も何でFZRなの?って
　　周りからは言われたYO!
ﾃﾞﾓ（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

　　FZRってのは人気が無い。
　　そん代わり値段が安め。これ。
　　で、それにﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄ。これ最強。
　　しかしこれを頼むと店員に・・・以下自粛。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
　
　　

あ、俺も３０代だ。
レプリカブームのちょっと前くらいの世代だね。
デザインは155さんの言うプロジェクターモデルが一番好き。

２ＧＨに乗っています。
３０台後半です。
初期型（８７年）の２ＧＨもなかなかあじがありますよ。
安くて軽くてそこそこ速い。
私はＦＺＲ大好きです。

折れのは３ＧＭ

折れのも３ＧＭ

FZR1000か〜。前も書いたけど、安価に
スーパースポーツの世界が覗けそうなのは
何と言っても魅力だよな。足回りなんかもグッド？

足回りは進化してます。←サンダーやＲ１の方が上でしょうが（藁
軽いんですよ、切り返しが！
ＺＺＲなんかと比べると遥かに軽い！（直進安定はＺＺＲが上）
車重は200ｵｰﾊﾞｰなのに重さを感じないんですよね。
「安価に」ってところがﾘｰﾏﾝﾗｲﾀﾞｰ＠妻持ちには必須です。