CBR900RRファイアーブレード

>>937
ZXR400(SPベース車両の方)のラジエーターはプロダクションクラスの中で
異常なくらいのオーバースペックをもっています。
SP400クラスZXRで埋め尽くされている一つの理由です。

つーかさ、何度も言われてる事だけど
そんなにメーカー保障が欲しけりゃ国内仕様を
買えば良いだけの事でしょ。
最近の逆車が当たり前のように買える
時代しか知らない人ひは理解できないの
は当然だと思うけど逆輸入の車は元々
メーカーに無許可で勝手に国内に逆輸入
してた車両なので国内向けに設計していなかった物だし、
正規のルートで販売していない物だから保障しませんよ
ってことでしょ。
そのころと違って今は国内仕様でも７５０ｃｃオーバーが
買えるし本田は国内仕様として販売することで保障を
付けられるモデルを増やして行ってるのだから
前に言ってた逆車を選ぶのはユーザーの勝手ってのは
正論だと思うよ。

同じモノで性能がよいモノがあるのに、
内輪の都合で「性能が悪い方にしか
保証を付けませんヨ」ってのはどうかと思う。

954だったな。

逆輸入するために輸出してるって、おかしい。
しかも国内基準を満たしていない国産車両の国内販売と同等。
しかも国内販売・サービスの正規取り扱いの除外となってる。
そろそろ行政が動くかもな。そんなウワサもちらほら・・

純粋に海外生産されたもの以外の車両は、国内規制されるって？
・・・で輸入時に制約を受けるの？
そうなれば逆車ユーザのために、メーカは、海外生産に移行するしかないな。

とか言ってみるテスト

96年型に乗っているけど、CBR900RRってそんなに信頼性無いの？
良くハブダンパー？が弱いって言われているけど、他のバイクにも
弱いところはあるでしょ。

イタ車やハーレーに比べると許容範囲でしょ。
少なくとも納車してすぐに壊れるなんて事あんまりないだろうし。
あっちはそれが日常茶飯事だし、値段はCBR900RRの1.5〜2倍でしょ。

945氏は不愉快。ま、２ちゃんだから、仕方ないか。
ここでいろんな情報収集しようとしたけど、
もう来ない。

さいなら〜

ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ!!

アホ相手になりたつ議論なし。これパソ通時代からの定説。

国内仕様買うようなけち臭い連中はﾊﾞｶｹﾃｰｲ

じゃあその内バカだらけになるな（ｗ

まあまあ、所詮２ちゃんですから、気にせずに・・・

自分が同意できる意見と走でないものと・・

たとへ煽りや荒氏であってもさぁ・・・

情報として自分が受け入れるものか、どうなのか
そういう意見の人もいるのかっていうことで・・・

新しい見方の材料（スパイス）が手に入ったと思えばね・・・

同じ話題に興味があったり、意見を持ってる人が集ってるのだから・・・


ということで、今後とも御ひいきに・・って言ってみるテスト

保証やクレームが受けられなくてもフルパワーが欲しい−−−逆車
保証やクレームが受けられないと不安−−−国内向け

ユーザーが選択出来る販売をしているのだからユーザー自身が判断すればいい。
逆車しか選択出来ない車種は 全てユーザーと販売店の責任として
ユーザーがリスク判断。

これが分からない人はＤＱＮ。

逆車は役所からの自主馬力規制逃れだから 役所が動く分けない！

どうしてもフルパワー車で保証が欲しいなら
国内向けをフルパワー改造したら良いのでは？
簡単に改造できるように仕様をしているようだから．．．

だったら乗るなよ

954は無理やり馬力落としてるから､完全にはフルパワーにはならないと
バイク屋がいってたなあ｡

>>954
これ見て思ったけどやっぱり
最高出力高い＝性能良い
最高出力低い＝性能悪い
って思う人が多いって事なのか。

もしもメーカーが海外輸出向けモデルを
国内向けにまじめに設計し直したら
国内の規制が無くても最高出力は
下げて出してくる気がするのだが、
どう考えても逆車は設定速度が高すぎる。
サーキットなんて走らない多くの一般ユーザー
からしたらオーバースペックな高いバイクだと
思うんだけど。どうかな？
峠で２速しか使えないのってつまらなくない？

＞968
おまえは３速、４速使って峠攻めれるのか？
いったい何キロだすん？
逝ってよし！

海外仕様は高速トルクがあるから低速トルクが目立たないだけ。低速トルクが国内に劣るわけじゃない。

国内仕様は高回転域でのトルクが無いから高いギヤで走らざるをえないけど、

逆車は高いギヤ、低いギヤを選択する楽しみがある。

それにエンジン設計というのは難しいもんで、カムタイミング、吸気系絞り、ECU設定変更
排気系絞り等の小手先の変更だけで本来高回転高出力の設計がなされたエンジンが
低速向けのエンジンにはならないのは当たり前。

>>968
国内版と海外版でのエンジンの出力以外の差は
微々たる物だと思う。
国内は海外より”性能が低い”と表現するに足るくらい。

>>972
>国内は海外より”性能が低い”と表現するに足るくらい。

随分知ったように断定してるけど、エンジンの出力差に
至る仕様差って何だか把握してんの？パーツリストで
全部番照合すれば把握できることだけど、どうせそんな
ことやってないんだろ？まさか雑誌と２ちゃんの噂話で
把握してるつもりになってるんじゃないだろな？

こんな妄想アフォにコナかけられるメーカーが可哀想だ。

>>973
972に乗られるCBRも可哀想だ

次スレはどこだ〜

ああ・・・煽られてるよぅ。

「断定」って・・・。
>>972
は倒置法というものでして、
元に戻すと「〜〜だと思う。」という文になるワケでして。

で、パーツがどうのじゃなくて、
実際乗ってみた時の違いはどーなのよ。
黒鳥のときは操作感に差は感じられなかったヨ。
パワーはなかったけど。

きっと「おまえが鈍いだけ」とか続くんだろうなぁ。

と思ったり。

>>976
じゃあ倒置でいいよ。したら所詮推測でモノ言ってんだろ？

外観が一緒で乗った感じが一緒だったら同じバイクだから、
メーカーは差別すんなってか？たまらんねー、メーカーも。

>>977
ハズレ（藁

どうでもいいじゃん。好きなヤツ乗れや

日本語が不自由過ぎだな
CBRのひと氏は。
と倒置法で煽ってみたり。

>>980
その通り。

自分の責任で好きなヤツを選んで乗ればそれでよし。
後から責任転嫁するためにデタラメなこと言うアフォは
逝ってよし。

「不自由過ぎ」という表現をするような方に
日本語がどうのとは言われたくないものだ。

前にも書いたけど、100馬力規制が無意味だから
その先の議論に歪が生じるのではなかろうか。

このまま1000を目指したいが、
ネタが続かないな。

「暇だからやる」と思った瞬間にひとがいなくなる寂しさよ。

まぁ今から話題を振ってももうすぐ終わりだしナ。

今日は雨＆雷らしいが、傘を持ってくるのを忘れた。

前に950くらいから1000まで一人で書いてる人がいたな。

あからさますぎるのでageちゃおっと。

上位30に入っているスレでこれを行うのは無謀か！？

微妙なところでこんな事を始めて引っ込みがつかなくなった人の数→(1)

>>984
話をすりかえる前に早く新スレ立てろって。
このスレへのリンクも忘れずに（藁

....とさらしage。

こんなことやっていても結局1000は取れないんだろうな。
別に1000をとることが目的じゃない。なんていうか、
”けじめ”ってヤツかな。フ・・・。

楽しいか？

1000げと

国内肯定派の意見としては、
100馬力規制があることが前提で、
規制の是非については言及しないものが多い。

私の意見としては「規制が無駄→わざわざ規制に対応させるのが無駄」
ていうのが基になっているのね。

>>995
引っ込みがつかなくなっただけです。

954 名前：ＣＢＲのひと 投稿日：02/03/31 10:37 ID:Q6tYpQQ3
同じモノで性能がよいモノがあるのに、
内輪の都合で「性能が悪い方にしか
保証を付けませんヨ」ってのはどうかと思う。

972 名前：ＣＢＲのひと 投稿日：02/03/31 15:13 ID:iW2ExX/5
>>968
国内版と海外版でのエンジンの出力以外の差は
微々たる物だと思う。
国内は海外より”性能が低い”と表現するに足るくらい。

976 名前：ＣＢＲのひと 投稿日：02/03/31 16:05 ID:iW2ExX/5
で、パーツがどうのじゃなくて、
実際乗ってみた時の違いはどーなのよ。
黒鳥のときは操作感に差は感じられなかったヨ。
パワーはなかったけど。

984 名前：ＣＢＲのひと 投稿日：02/03/31 16:34 ID:iW2ExX/5
前にも書いたけど、100馬力規制が無意味だから
その先の議論に歪が生じるのではなかろうか。

996 名前：ＣＢＲのひと 投稿日：02/03/31 16:59 ID:iW2ExX/5
国内肯定派の意見としては、
100馬力規制があることが前提で、
規制の是非については言及しないものが多い。

私の意見としては「規制が無駄→わざわざ規制に対応させるのが無駄」
ていうのが基になっているのね。

で？なに？

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