本物が解る大人のための単車、CB750(RC42)

CB750の良さを再認識して、熱く語り合いましょう。
抜群の高性能、この上なく上質で落ち着いたデザイン等含めて。

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|＿∧　　抜群の高性能かどうかは別として、カコイイバイクだと思う。
|´∀｀）
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勝手にジェイド７５０とニックネーム付けちゃった。だめかな？

大型の試験の時に乗ったら感動。
金と置き場所があったら間違いなく買ってるな。

ナイトホークとの差異点をきぼんぬ

今のやつは結構いいよね。
速さとか運動性能じゃナシに。
なんつーか
アメリカンまでは行きたくない
で、ツーリングとかノンビリ逝きたいって時に。

＞4に同じく
大型「教習」のときに、乗りやすさに感動
ウデが上がったように錯覚させてくれました
あらゆる意味で「スタンダード」な大型車なのでしょうか

２５超えたあたりから、とても注目したくなるような、
車で言うならば、落ち着いた高級セダンというか・・・。
うまくいえないですが、そんなところかと。

そもそもＣＢ７５０ってのは、一種のブランドではなですかな？
（ちょっと世代がバレてしまいそうですが）

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|＿∧　　23ですが、「シービーナナハン」という音に痺れます。
|´∀｀） オーソドックスなデザインは暗色系のスーツを思わせます。
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>>8
う〜ん、俺はカローラに思えるんだが。
あらゆる所で傑出したものが無い、いたって普通のバイクということで。

>>10
せめてコロナくらい言ってやれ・・・。

（π」π）ノ　>>3　勤務先の駐輪場にジェイドがとめてあったのでその隣にボクの CB750 をとめたら本当にクリソツだったヨ！

カローラは世界のベストセラーです。南米ではそれこそスティタス。
ジェイドもかなりいいバイクですね、デザインが落ち着いてるくせに、
基本性能はかなりしっかりしてる。

ただ、大型免許があるなら、私はＣＢ７５０をチョイスですな。
１１００ｃｃは日本の道路事情では大げさという以前に、
必要ないのでは？とか思ってしまうのですが。

このスレ30で倉庫落ち

ＣＢ７５０って何か欠点とかあるの？

　|　 | ∧
　|＿| ｰﾟ)　＜出た！「必要ないのでは？」>>13
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃これは言わないほうがいいと思うョ　たとえそれが正しくても

メットホルダーぐらい欲しい。
太刀後家するとウインカーがタンクに当たってエクボ出来る。
速度上がると舵角のつきが遅い。
重い。
､､､が、欲しがる人はそれを承知の上だよなぁ。

　もう少し、カスタムの隙があればな。
ヤボったいデザインの癖に隙がねぇんだよな、ゼファーのような。
車で言えばセプターって所か。

倉庫逝き防止age
実際愛車として乗ってるが、確かにいいバイクだと思う。
重いのは‥‥確かにここ最近の７５０としては
乾燥２１５ｋｇは法外ともいえるが。
それでもまぁ気負わずに、走ること操ることを楽しめるバイクだと思う。
デザインについては俺は渋いと思うしカッコイイとも思う。
そのへんは賛否両論あると思うがね。
またスーパースポーツ熱でも湧いてこない限りはずっとこれでもいいな。

初期型CB400SFは、まんまCB750のパーツだな。
車体関係特に。

ほんもノ＠だよ

俺はＣＢ７５０のデザイン好きだよ。
どことなくＣＢ７５０Ｆの雰囲気残しつつ、
ＣＢ７５０の世代が気負わず乗れる、そんなイメージ。
でも、ホンダの年間販売目標２００台なんだよね。。。

１３００とか、大げさだと思うんだけどねぇ〜
（んなもん、いらねぇ〜や〜とか言ったら紛争勃発しそうなんで。
　えっ、それも面白い！？）

またCBスレか．．．。
>１って、まさか↓たてたのと同一じゃないよね。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004446725/

>１１００ｃｃは日本の道路事情では大げさという以前に、
>必要ないのでは？とか思ってしまうのですが。
この辺とか、かなり危険な匂いがするんだが．．．。

エンジンはつき悪いし、重いし、乗りヤスイケドツマンナイ。
俺にはまだ理解できないね

　ＨＭＳで乗ったけど、いいバイクだったよ。もう少し落ち着いたら変えてもいいかなと思ったね。

　ただ、すぐステップを擦るのには閉口したけど・・・

えっ、ＣＢ４００ＳＦに比べてＣＢ７５０ってエンジンのつき悪いの？
ＣＢ７５０欲しかったけど、それはちと致命傷だなぁ・・・。
エンジン一発始動でないと心臓に悪いからね、
一発で始動しないマシンには私は乗らない。

かといってＣＢ４００ＳＦのシートじゃ長距離乗ると
尻痛くなってくるので、やはりＣＢ７５０のでかいシートは
捨てがたいなぁ。。。

それより、ＣＢ７５０ＳＦ出たら絶対買うＹＯ！

良くて１８０ぐらい
まぁ２００はでないバイクですね。
そんなバイクじゃないけど。
特に不満はないバイクでした。

まぁまぁ。。

>>25
ステップ擦るね‥‥確かに。
バンクセンサーは外した方がいいかもな。

　　　∧∧
　　　(=ﾟωﾟ)ﾉ　誰か>>26に突っ込んでやれょぅ
　〜（　　x）
　　　U U

サルベージage

ハンドリング大好き。
５速ならばもう少し低速トルク欲しい。

現行型のＣＢ７５０でしょ？乗りやすいしハンドリングいいよね。
加速は７５０としてはそこそこ。
鈴鹿のＨＭＳに行けばレンタル車両であるので腹一杯乗れます。

でもジムカーナやるなら、ＺＲ−７かホーネット６００の方がいいな。

200出ないですかね?
ま、リミッタ掛かってるんで出ないんですが(汗

4速で右のメータだけ見てたらレッドゾーン直前で急にエンブレが。
そこまではハンドルぶれるわけでもなし普通に走ってくれました。

>>29
バンクセンサー外すとセンタースタンドを擦るんじゃないかと。
なんでこんなとこ? というところが錆びてます。。。

メットホルダはいまさら言ってもアレですが、
シンクロテックのあご紐切られて盗られたこともあって
Giviのトップケース付けました。
本屋寄ったら知らないうちに新刊がいっぱい!というときに便利です(汗

箱を付けたらヘタなクルーザーより長くなったので、その辺に停めるときは
ちょっと気を使います。
先日さっそく車に引っ掛けられてキャリアひん曲がってたし。。。

あとはグリップヒーターとできればフレームマウントのカウルを…
他車種のカウル流用して無理矢理付けた、って方いませんかね?

試験場でステップ擦って落ちました(T∀T)

レッドバロソで２８万で売っていて、思わず手が出そうに・・・

RC24と思って一瞬喜んだ・・・
鬱だ・・・

>>37
ﾔﾒﾄｹ

と、ﾏｼﾞﾚｽしてみる。

元ＲＣ４２乗りです。
みんなこのバイクを誉めてますけど自分は逆です。
低速では扱いやすいバイクですが、高速安定性はダメですね。
あと、各所の作りの安っぽいところ（ＣＢ４００の方が金かけてある）。
今はＸＪＲ１３００に換えました、雲泥の差です。

＞40
教習所で乗ったからもっぱら低速ばかり、
だからいいと思えたんでしょうね・・・

>>40,41
そう言えば、私も教習所での乗り味に感動して買ったクチだ。
確かにそうかも知れない…。
今週末納車なのに…。

>>40
高速安定悪いかなぁ。前乗ってたとき190km/hまでは確認したけど、
高速安定性そのものは全く問題なかったですよ。

流石にその速度域だと風圧が結構なものになるので安穏とはしてられませんが、
100前後の巡航なら本当に鼻歌交じりだったし。
まあ、どの辺の高速安定性を仰ってるのかわからないので、
なんとも言えませんが。

各所の作りが安っぽい、ってのはある程度しょうがないのかも。
CB400との共用部品が多かったですからね…。ハンドル回りとか特に。

>>40
俺も試験場で乗ったクチだからね、飛ばした時の事は正直ワカンネ。
身近にオーナーでもいれば貸してもらうとかできるんだけど。
でもあれで峠とかいい勢いで走ってたらｶｯｺｲｲよなあ。

あと安っぽい部分は換えちゃえばいいんでない？
車両自体はそんなに高くないんだし、その分足回りとかに金かけたら
面白いんじゃないかなあ。まあオーナーでもない俺の言ってる事なんて
妄想の域を出ないけどさ。

まあ正直、人気車種ではないし
カスタムパーツも少ない。
だから他種パーツの流用とかセンス次第で
結構かっこよく仕上がったりするんだよな。

しかしあの質感でXJRと大差ない重量はいかがなものか。
とは思う。

まぁ9年前のバイクなんで今のリッタークラスと同じくらいの重量なのは
仕方ないのではないかと。

押して歩くにゃ辛いですけどねー…
上り坂100m押したときは息上がりましたが。

ＣＢ７５０の購入を検討している者です。
が、ひとつ引っかかることがあります。
シート下の小物入れが異常に小さいとのことですが、
どのくらいのもんなんでしょう？

基準は赤男爵のバーロックが収納可能かどうか？
ですね。収納可能でない場合は残念ながら断念であります。。。

ＣＢ等の方、何卒アドバイスお願いします

赤男爵のそれは見たことありませんが
普通のサイズのＵ字ロックなら入らないと思います。
ディスクロックのような小さなものは別ですが。

標準添付の車載工具と書類しか入らない、というか
そのサイズに仕切ってあるのでその大きさのものしか
入りません。

>>47
蛇腹みたいに畳める多間接のカラフルなアレですか??
私、CBに乗ってたときそれシート下に押しこんでました。
工夫すれば入る、ってレベルでギリギリです。

確か工具を規定の位置からずらしてテールカウルかどっかに放りこみ、
本来工具が納まるスペースに押しこんでいた記憶が。
もうだいぶ前の話なのでちょっと記憶が定かではないのですが…。
実際に店頭で試されるのが一番かと思います。スマソ

（あと、他に積んであったのは工具だけで、書類さえもバイクには
積んでなかった＞若干の余裕があった、というのもあると思います）

最近だと、価格性能比が良好な
XJR1200かCB750
で悩むところですな。

設計はXJR1200のほうが若干新しいけど、
信頼面ではCB750と言ったところでしょうか。

ただ、盗難や日常使用等を考慮すればCB750に軍配が上がりますかな。

>>50
XJRの方が絶対いいと思う

>>51
してその心は？

お、このスレまだ生き延びてた‥‥嬉しいぞ（笑
現行のＣＢ７５０は語るには強烈な個性もなく
不可もそれほどないという部分が欠点と言えば欠点のような気もする。

http://www.tcpsa.com/tcp/cast/catalog/honda/05.htm
ハネホンで\146,000のコレ、買う人いるんですかね?
ここまでやるならもっと違う選択肢があるのではという気が…

というかもちっと見てくれをなんとか(汗

>>54
ちょっとだけ欲しいかも…．
シックデザインのビキニカウル（ロードコメット）は，
見た目はよいんだけど防風性はイマイチですし．

でもまぁ，コレに15万出すなら乗り換えですかね普通は…．

初めて大型を買う時に候補に入ってました。
しかし教習所で取りまわした時にきつかったのでやめた。
せめて200ｋｇ切っていればな〜。
結局GSFナナハンにしてしまった。

CB750って響きがいいね！

正直、大型２輪免許を取得したとして、いきなり1300ccなんてバイクに乗る
のはキツクないのかな〜。
ﾍﾀﾚな自分には750ccぐらいのサイズが精一杯な感じがする。
そんな訳で、旧車に魅力など感じないし、ﾎﾝﾄはＸＪＲやＣＢ1300の方がたと
え高くても購買意欲注がれるけど、止む無くＣＢ750かゼファー750を買いそ
うな気がします。
まあ大型２輪免許持ってない人間の妄想の中での話なんだけどさー。

>>58
試験車両の最低限の取りまわしが出来れば
問題ないよ。
俺も同じこと考えてたけど大丈夫だった。

中古だと750クラスは弾数少ないしね

>>59
なるほど…すげー参考になったというか、地震がついた。
をれもいっちゃおう（どこへ？）

ＣＢ750とゼファー750はどちらも落ちついたいいバイクだと思うけど、性能・
品質その他含めてどちらに軍配が上がるのかな。
スタイル＝ゼファー
品質、性能、扱いやすさ＝ＣＢ７５０
というような気がするけど・・・。

ＣＢ７５０けっこう気になる。
ＸＪＲ７５０なんてあれば買ってしまいそう。

確かにXJR７５０っていいな・・・
まあ作らないだろうな・・・１３００売れなくなるから

うーむ、ＣＢ７５０はさんざん乗ったが、いいところは車体が小さいところくらいだな。。。
「その割には」重い（たいした重くないけど）、２本サスは限界低いし、車体弱いし、
クラッチ弱い。低速トルク無いし、高速伸びない。でもたいした欠点ではない。
飛ばさなければいいだけだ。車体の弱さも転倒しなければ関係無い話だ。
欲しい人や今乗っている人には申し訳ないけど似たようなカテゴリーにあったＧＳＦ７５０
に比べ性能や操縦性、価格で全てに劣るバイクだった（ＣＢはなんであんなに値段が高いんだ？）。
しかしバイクは性能だけでは語ることがはできない。デザインが好きだから乗るってのも悪くない。
ゼファー７５０はツーリングで使ったけど、車格はほとんど４００ｃｃだ。
パワーのある４００ｃｃネイキッドだと思えば間違いない
辛口なレスなのでsage

オレはCB750よりも教習が終わって乗ったCB1300SFの方が
激しく楽しかったが・・・

CB750って全然小さくないんですけど…
＃5,6回立ちゴケしてるし(汗

熟練すれば小さく感じるってことですかね?
買って1年、自分にはちょうどくらいの大きさかなぁと思えるようにはなりましたが。


>>63
1300が売れなくなるってことはないんじゃないかと。
単に750cc NKという市場はあまりに小さく新車種を投入しても利益は
見込めないと判断したのでは。

あ、ageとこ…

グリップヒータを付けてますますバッテリが心配ですが
信号待ちのたびにエンジン触らなくてもよくなりました。

発電能力は280W/4300rpmと書いてありますが、4000以上なんて
高速でも乗らない限りそうそう使わないわけで…
ヘッドライト、暗いのに替えようかな(汗

バイク屋さんの片隅に\200で古いパーツリストが積んであったのでちと漁ってみたんですが、
CB750教習車仕様のはありませんでした。残念。
第5版パーツリスト(現行黒CB750FII-1が載ってない)や400の教習車(RC31)のとか
はあったんですが…

まぁ頼めば取り寄せて貰えるんですが、そこまでして欲しいというわけでもなく。。。

400だからRCじゃなくてNCですね(汗
V-TECのもあればと思ったんですが、Ver.Sすら載ってなさそうな第2版しか
ありませんでした。
RC39/42用は3,4,5と3冊もあったのに…

教習車で乗ったんですが（CB750)あんな超（？）アップハンが
純正なのですか?乗りにくかったんですけど…

確かハンドルは違うはずです。
でも市販車もかなり楽ちんポジションのアップハンです。

教習車のは背が低い人でもなんとかなるようにしてあるんじゃ
ないですかね。

>>70
シャンクス。

>>61
スタイル＝ゼファー
品質、性能、扱いやすさ＝ＣＢ７５０
盗まれやすさ＝ゼファー

最近はいかに盗まれないバイクか。というのは結構重要だったりする。
となると、ゼルビスになってしまうんだが・・・。

ＣＢなんか盗むやつはいねえ。
親父臭いもん

CB悪くないんだけど、XJRと重量そんなに変わらないんだよな。
あと質感が全然ちがうし。
XJRがあとひとまわり小さくなったら最高のバイクになると思う。
デカさで見栄はろうなんて思わないし。

見栄をはろうなんて思わない、そんな人にこそベストチョイスなＣＢ７５０

バイク知らない人には「ななはん」ってだけでかなり見栄張れますが(滝汗

教習車もコレだったので750はこのサイズだとずっと思ってましたが、
ZRX1100と並べてびっくり。サイドカバー見るまで400だと…

1300はさらに一回り大きかったりするのを見ると、ホンダって律儀?だなぁ
なんて思ったり。

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