NC30,NC35のスレはﾅｾﾞ伸びないのか？

NC30,NC35のVF系スレはﾅｾﾞ伸びないのか？

なぜNC30,NC35のスレは伸びないそのﾜｹとはいったい？
もしかして完成度が高すぎて乗りこなせないのか？
↑そりゃ漏れだよっ！（だって買ったばっかりだもん）

というわけでNC30,NC35スレを無理やりに復活だよ（ｗ

伸ばしてみよう

タイトルが悪いんじゃねぇの？(w
でも俺も好きなバイクのひとつ。バリューン
早くも沈み気味(w

そりゃ少ないからだろ。レースでもワークス止めちゃったし。

>>1
良いバイクじゃん、
ＮＣ３０好きなんだけど、年式古いので（初期のトリコが欲しい）
いいタマ探すと結構な値段するね。
マフラー替えると良い音するし、ＲＣ３０の子供みたいで良いんだよなぁ・・・。

Ｒ１に乗ってしまうとさすがに欲しくないｗ
３５でいいものだと値段が変わらないし。

無理して買ったんだお
街の中ではなぜか4.5速で済んでしまう　NC35に萌

昨日、「何時の間にか無くなってしまうＶ４スレ」
っていうのを立てようかなお思ったけど、
踏みとどまった漏れ。

実は、先月ＮＣ３５買ってしまった。

〜―γ（￣ο￣）oΟ◯時代じゃねーな

>>8
漏れは昨日納車　土日あわせて80KMしか乗らなかった

ＲＣじゃないから

>>７７４ＲＶＦ＝１

ﾉｳｼｬｵﾒﾃﾞﾄ！

一箇月で４００キロくらい走ったよ
なかなか時間が取れなくてね
年末年始は走りまくるぞ！　（珍ではないけど）

伸びない理由は９の言うとおりでしょう。。。

山田花子

１２＝８

なんでVFR400とかRVF400って言わないの？
まるでイニシャルＰマニアみたいでうざいYO!

RC30へのコンプレックスがあるんかな？

ﾔﾊﾘﾉﾋﾞﾅｲﾈ！

中免取る前はＮＳＲかＣＢＲで悩んでたけど
ある日ふらっと立ち寄ったバイク屋でＮＣ３０を見て一目惚れ。
でもって教習所卒業してすぐに行き付けのバイク屋で程度の良いＮＣ３０を探してもらった。
（前述の車両は走行２万オーバー、とても買う気になれなかった為）
乗り始めてからまだ一年も経ってないけど良いバイクだと思いマス。

夏場は糞熱いＶ４エンジンage（藁

名スレの予感。。。

パワーバンドに入いるとついけん
峠逝ったがタイヤ新品なのであまり寝かせなかった　ｺｹﾀｸないし
とりあえず今は皮をﾑｷﾑｷしないと　あとどれくらいかかるんかねぇ？

しかし、折れ週末まで乗れん　鬱氏　

ＮＣ３０に取り付け可能で左二本出しのマフラーって
ＪｈａのＴｙｐｅ−Ｄ以外に何かありますか？

age

>>21
ワンオフ

>>21
モリワキゼロはＮＣ35だけだったかな？

>>24
ttp://www.pcs.ne.jp/~moriwaki/japan/catalog/muffler/honda/k-rvf400.htm
モリワキゼロってこれのことですよね？
備考欄に「ＮＣ３０取付け不可」って･･･鬱だ。

夏のボーナスまで待ってＴｙｐｅ−Ｄ買うか･･･。

アタシのNC35はしばらくはノーマルで行きます

最初はメッシュブレーキで強化から逝きます

>>25
がんばれー

>>27
ありがとー（藁

なんでアニオタ、ジーパンヲタ海苔が多いのか・・・

ＲＣ３０＞＞＞ＲＣ４５＞＞＞ＮＣ３０＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＣ３５

―−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−

―−−−−−−−−−−再開−−−−−−−−−−−−

NC36も伸びないっすよスレ
おまけにもう生産中止だし

>>29
なんで秋葉原に停まってるＮＣ３５は（以下略）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再び終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

―−−−−−−−−−−しぶとく再開−−−−−−−−−−−−

ＮＣ３０は漏れものっていた、あれは名車だ。
音がたまらん、Ｖ４萌え。

初期トリコ乗てるyo
１００００ｒｐｍ手前から２ストチックに変身する
パワー特性、コンパクトなナイスバディ　これ最強
３０タン　ﾊｧﾊｧ

8月末に買った漏れのNC30なんだけど
燃費＝15km/ｌ
最高速＝160km/ｈ
これって何処がおかしい？
それとも普通なのか？
ちなみにここに整備情報載せてる↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7314/
意見をお聞かせくだされm(_ _)m

>>38
燃費はそんなもんだが、最高速はメーター振り切っったが、
おかしいＹＯ。

次の車検通す気なし。
なんでかって、けっこうボロだし愛着もうないから・・・
車検前までは乗るけどね、
どう処分すればいいのやら、
巡回してるバイク回収業者が「無料で引き取ります」
っていってたからそいつに持ってってもらおうか。

>>40
くれｗ
お菓子の詰め折くらいはもっていくぞ

メンドイ

バァヒュー
バァヒュー
バァヒュー

>>40
折れもほすぃ

↓に登録しとき
バイク板の住人の、住人による、住人の為の個人売買
（無料でも良いですよ）スレッドです
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005912971/l50

そのときになったらね、
車検まであと何ヶ月かあるし・・・

>>38ですが何故最高速が伸びないと思いますか？
推測1：ヘッドにカーボンが蓄積したことによる弊害
推測2：カム磨耗によるもの
推測3：キャブレターのジェット類の磨耗
まあ１だな・・・
打つ市・・・

　　　| ＼　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　|Д｀)　ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ


　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

NC30，NC35ってNSR用の部品取りバイクですよね？（藁
乗る人にも寄ると思うけど、レースではほとんど使えないバイク（ーoー）ぼそっ

　　　| ＼　 ﾀﾞﾚﾓｲｯﾃｸﾚﾅｲ･･･
　　　|Д｀)
　　　|⊂
　　　|

ったくレースレースって…
ユザワヤでヒラヒラのバラ柄のレースでも買っとけ！

>47
私は何も見てません。

寂しい限りですな。。。
つ〜かage

つ〜か、NC30以降ばっかりクローズアップされるが、その前も
ＮＣだぞ、ｺﾞﾙｧ！！

>>48
部品鳥なんていわないで〜　（涙）

NC35のレギュレータは30よりサイズが大きくなってて、
今ごろNC30のサービスキャンペーンだなんて言いやがる。
NC35発売の時点で欠陥があることがわかっていたなら、
その時点で対策しろ〜ボケ！と思うのは俺だけか？

ＮＣ３０はＫＤＸやＫＬＸやＣＲＭやマジェスティーの部品取り（藁

ホイールハブみて思ったんだが、アダプタ作れば車のホイールつけるのも簡単じゃないか？
つけたくないですか？つけたくないですね・・・・

本当に伸びてない
鬱

>>55
俺のＮＣ３０、キャンペーンの対象だったから
この前土曜日にレギュレーターを交換したんだけど
カプラーが真っ黒に焼損してた。

普通に交換してもらった場合の工賃とか考えると鬱。

このスレに身内が３人もいるのが鬱だ・・・

まさか某クラブ員か？>>59

>48
そうそう、NSRにNC35の倒立付けたり、プロアームつけたりしてるよねー。


逆はやりたくねーよな。（藁

やっと全走行170�`走った
路面が凍結してるもんであまり倒せんな
しかし、春はまだｶﾅｰﾘ長い

ﾔﾎｰのV4トピのﾋﾄいるんじゃない？

>>60
某クラブ？
クラブ＝サークルと解釈すれば当てはまる

　　　| ＼　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　|Д｀)　ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ


　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

　　　| ＼　 sage...kaikan...
　　　|Д｀)
　　　|⊂
　　　|

V4最高！！age

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やはり終了です。　ありがとうございました。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やはり再開です。　がんばりましょう。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

やい
誰か俺のガルアームとNC35交換するやづはいねがぁ！！
ノーマルで距離もいっでねゾォ！

レクチもあと１年タイミング早ければなぁぁ
嗚呼悲しき　イチマンエン・・・

あああはR１じゃないの？

＞あああﾀﾝ
ｶﾞﾙｱｰﾑの何？ＮＣ３０なら有るんだが・・・

ｶﾞﾙｱｰﾑのKLXが欲しい
ttp://members.jcom.home.ne.jp/cs.refine/

げっリアカウルの止めることろ割れてんじゃん　（●TーT●）

ガルアームといえばMC21じゃｺﾞﾙｧ！
SEじゃｺﾞﾙｧ
クランクとフォークシール新品じゃｺｱﾗ

＞４８
言えてるな。

ただＳＴ２５０クラスができるまでは
ＮＳＲもゴミ同然だったよな　Ｗ

　

>あああﾀﾝ
MC21って、NSRだっけ
ｶﾞﾙｱｰﾑと言えばTZR(3XV)だと思うのは漏れだけか？(^^;

ウチのＮＣ３０はマジボロなんで、交換する程のモンでないと思われ・・・

でも強いバイクだよねNC30って
９１年型を中古で買って６年。酷使して壊れたぞ！って言えるのといえば
・レギュレータ（ｗ
・フォーク（ダンパのアジャスタが壊れた）
くらいかな？

ベアリング類や消耗品も入れるとそらー大変ですけど

NCとRCってどっちがVFRでどっちがRVF？
あと品番によって何が違うの?

>>79
　どっちもVFRでどっちもRVFだよ
　品番によってバイクが違うよ、答えになってないって？

>>79
NC30とRC30はVFR
他にもあるけど
RC45とNC35がRVFです

>>80さん
>>81さん
シャンクスです。
CB750をＫ○とか750SSをＨ○とか言うのと同じノリですね。

ＭＣ＝２５０ｃｃ
ＮＣ＝４００ｃｃ
ＲＣ＝７５０ｃｃ
ってことでいいの？

>>83
そうです
ちなみに750cc以上はSCです

>>82
でもその言い方は違いますね
それは機種記号の呼び方なので

うちのはR�VK

うちのはRT

型式名が商品名になっているのは
ＮＣ30とＲＣ30のみこれは前モデルのＮＣ24やＲＣ24からの差別化と言える。
公道使用をコンセプトに作られた２４シリーズとは違い、
あくまで、ワークスＲＶＦのレプリカとしてレースにも使用できるマシン
と言う事でホンダが当時世に送り出した名車です。
ＮＣ35は確かに、良く出来ているバイクだけど30と比べると
やはりとんがってるところが少なく感じる。
まあ、レプリカじゃなくてスポーツバイクだからしょうが無いけど…

NC30もRC30も型式を商品名にはしてなかったと思うぞ。
型式での露出度(記載)は多かったけど。

パーツリストもVFR400Rだしね。
ところでNC30のエンジン形式をどなたかご存知ですか？
NC24Eかな？

>89
VFR400R(NC30)
VFR750R(RC30)
が正式名称です。

>>90 NC13Eになっておりますです。

>>90
ＮＣ３０　主要諸元
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2881206.html

ＮＣ３５　主要諸元
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940112.html

コレでもみておくれ。

>92.93
thx!!
んー、ホンダのHPにニュースログが有るとは。

RC35って市販されたっけ？

突然だけどＮＣに付ける社外マフラーってなにがいい？
やっぱＥＴＯＴＨ？

RC用HRC管

とりあえずエトスのアルミの方つけてたけど(NC30)
ブルブリ音がうるせー！！！！

Ｖ４の音嫌いなＶ４海苔

NC35はRVFが正式名称。
RC45はRVF750。
400の方が排気量表示無し。間違えないように。

おれはぎゃくだとおもてた。

相変わらず、盛り上がりませんな。

とりあえず、スレが伸びない理由は、並列バイクが圧倒的に多いので
Ｖ型人口が少ない。

まぁ、Ａ型が圧倒的に多いのと同じってところでどうよ。
（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

いじったＮＳＲには
死んでも追いつけないのが原因ではなかろうか。

ＮＳＲより下から回って乗りやすいし
Ｖ４の排気音もカッコいいし
いいバイクなんだけどね。

・・・でもそれ言うなら
大型の方がいいんだよな。

昔乗ってただけに悲しいもんがあるな

いじったＮＳＲには
死んでも追いつけないのが原因ではなかろうか。

これは、４st共通ですな。

しかしながら、ＦＺＲスレ・ＧＳＸスレなどは、逆にスレッドを立てよう。。。
という奴すらおらなんだ。

夏きついのも問題

今日ＮＣ３５の見積もり取ってきたんだけど、
６年式・１万キロ・車検無し・整備付き・￥４９８０００
ってどう？買ってもいい？
そもそもＮＣ３０と３５、どっちがいいんだろう。
違いは何？どっちが速いの？

あー、かえかえ。

＞１０７
車検なしなら買うときにお店で車検取って貰うことになるから
プラス５万はいるな、あとタイヤも要交換だろうからプラス３５０００円
あとフォークオイルも交換したいからプラス２万かな。

>>109
レスさんきゅです。
フォークオイルも換えた方がいいですか。
30と35の違いは？
しってたら教えてくだされ。

＞１１０
マジレスでなんだが、６年式なら一番初期のＲＶＦだよな
それで走行１万キロってのはどうかな、その頃は大型が教習所で
取れる前だし、人気車だからすぐ買い手が付いたはず。
オーナー歴を教えて貰ってワンオーナーじゃなければ限りなく
怪しいと思った方がいいな。

>110
NC30は正立フォーク、NC35は倒立フォーク
NC30は５９ｐｓ、NC35は５３ｐｓ
NC30はリアが18インチ、NC35は17インチ
タイヤの選択肢はNC35のほうがはるかに多い。
エンジン特性はNC35のほうが中速域が強い。
状態のいいNC30なら高速域は勝てる。
どっちにしろリミッターカットつければの話ね。
ギヤ比はNC30のほうがクロスレシオ。つながりはいい。
NC30は古い。乗るならかなり金がかかる。
NC35で比較的高年式ならそれほどでもないでしょう。
NC30はレプリカなのでレースパーツが多数出ていた。
NC35はスポーツバイクなのでレース部品はほとんどありません。
コーナーリング特性はNC35の勝ち。
実勢価格はNC30のほうがはるかに安い。
ほかにご質問は？

先月買ったＮＣ３０。
８９年式、走行８０００、故障個所なし、交換部品なし、車検１、５年あり
車両価格２２万
安い？
でもクラッチ重、ＮＣ３０って元々重い？

＞１１３
値段は妥当。クラッチは元々重い。

＞１１４
レスサンクス
クラッチ他の４００もこんなもんですか？
それと大型と比べるとどうなんですか？
今後の参考のため良かったら教えてくだされ。

大型のクラッチはワイヤーじゃなくて油圧式だから
３０より軽いよ。

>>113
値段は俺も妥当だと思う。クラッチは元々重たいと聞いていたんで、
そんなもんかなと思っていたけど、機会があって交換したら激軽に。
排気量並の重さ程度と思って問題ない。他車に比べて特に重いというもんでもないよ。
取り回しがなんかおかしくて、その無理な取り回しでワイヤーに変な癖がついていて、重さの原因になっていたっぽい。
正直どうしてその取り回しにしたのか不明だけど。マニュアルには確かに
その取り回しで載っていた。俺はスムーズなラインに変えたけど問題ない。

>>111
>>112
レスありがとうございます。すごい参考になったよ。
もう一台あった８年式・4500km・他>>107と同条件・\650000はどう？
さらにくれくれ君で恥ずかしいんだけど・・・
NC30でたくさん出てるっていうレーシング系パーツはNC35には付かないの？
それとNC35で気になってるマフラーがあって、２本出しになっているやつ。
メーカーとか解らないんですが、NCかったらあれ付けたいです。
性能とかセッティングとかインプレあったら教えてくだされ。
スマソ

>>113
クラッチが重いって事は、バックトルクリミッター
が破損しているのでは？破損していても問題はないけど、
だいたい２万キロ越えたあたりから壊れるらしい（糞）

＞１１８
うわぁ〜噂には聞いてたけど高いなあ、ＮＣ３５。
６５万だとＣＢＲ６００国内買えちゃうね。
２本だしはヤマモトのスペックAじゃないかな。

あと９７年頃まではＳＰ４００にＲＶＦで出ている人はいたから
３５用パーツはちゃんとあったと思うよ、手に入るかは解らんが。

俺が印象に残ってるのはラムエアキット（メーカーは忘れた）で
「これでＺＸＲにもストレートでついていけるぜ」
て言うふれこみだった。。

>>107
アタシは6年式　　2.1万キロ　車検半年
FショックOH無料　Fタイヤ無料　対応レギュレター無料
外装、E/G程度良好　　すべて43萬で購入

今のところトラブルなし
ただストップランプのところのカウルの止め付け忘れあったよ　（藁

>>121
NC35ね

>117
>119
レスさんくす。
バックトルクリミッターは頭に入れておきます。

21、2本だしは、ヤマモトのスペックＡとモリワキのＺＥＲＯが，あります。ＺＥＲＯは生産中止です。横須賀のＧＴ商会ならまだＺＥＲＯ69000円で売っています
NC35用エトスＪＭＣＡ、ＥＸパイプ付きスリツプオン89000円のやつ今日200円で中古で手にいれました。
エトスＪＭＣＡ、ＥＸパイプ付　スリップオン付けけている方に聞きたいのですが、ＨＲＣ、ＳＰユニットと組あわせて何馬力ぐらい上がるのでしょうか
バツフル取れないから1馬力ぐらいかな-

＞１２４
セッティングがきちんとできれば６５ＰＳぐらい
ただキャブのパーツは入手困難だと聞いた。

早くしようとすると
金掛かるんだよなぁ４スト400は。

んで、
峠や信号ダッシュじゃ同じ力量のライダーだったら
どうしても２ストレプリカに勝てない。

２スト250は最高速でぶっちぎれるけどさ、
そんだったら大型だよなぁ、やっぱ・・・

スポーツ走行を楽しむとしては、
乗りやすいし凄くいい単車だけど
ちと寂しい物がある

情報取りたきゃ、同車種乗ってる奴等に聞くのが一番じゃないの？
フォースV4にでも入れば？

入会お待ちしております。

ＮＣ３０のエアクリーナーエレメントって湿式？

>>129
乾式です。

ｽﾏﾇ。メインフィルターは、ビスカスろ紙式だった。

>>130
情報サンクス！
つーことは洗浄とかできないから新品交換っすね。
年明けにバイク屋に頼んでくるでアリマス。

V4といえばA○Pがなんかやったらしい（藁
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~pine-s/asp/cgi-local/minibbs.cgi?log=log1

ＢＢＭ２月号の５５ページ
ｊｈａがＮＣ３５用２本出しシリーズにチタンサイレンサー
をＮＥＷリリースだそうな。

今日付けで漏れのＮＣ３５が天に召されました。
楽しい思い出をどうもありがとう。

>>135
いったい何があったんだ…。

ＮＣ３５のエアインテークは偽モン。
コケたとき折れやがった。

>>132
この間買った時は\4000近くした気がする。
結構高いね。オフ車ならマメに洗って再利用できるのに。

ホンダのＶ４って１クラス上の並４が喰えると思う。
４００でＶ４なら６００、６００なら７５０、７５０なら１Ｌ、１Ｌなら敵無し。
２ｓｔと比べちゃあかんよ。

>>139
同じ年式なら・・・ね

最近、エンジンのかかりがメチャクチャ悪くなってきたんだけど
プラグとエアクリ交換したら直るかな？

出勤時になかなかエンジンかからないのはマジで困る。

>>141
ｼﾞｭﾐｮｳ････
>>133 のﾘﾝｸ先へ相談するってのどう？

>>139

600のってあったの？

　　　　　　　　　　　　　　http://1.▓▓
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おむらいす。

>>141
イグナイター、レギュレーター、レクチファイヤーなんかがパンクしてるかも。
バッテリー交換or充電しても調子が戻らなければ気を付けや。
あとはキャブ調整をしっかりやること。
素人判断でなく、モーガンゲージ使ってきっちりとね。
俺が乗ってたやつはキャブ調後は冬でもチョーク無しで一発始動だったよ。
あ、俺埼玉県民ね。

NC35ひさびさに乗った　感動した

しかし、E/Gかかりが悪い　鬱

NC35、（・∀・）ｶｺｲｲ!!ｳﾗﾔﾏｼｲｲ!!

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　|　今だ！ 149番ゲットォォｫｫ！！
　　　　　　　　　　　　　　＼
　∧＿∧　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　 (´´
（　・∀・） 　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　 (´⌒(´⌒;;
（　　　　） 　　　　　　　　　　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　|　・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　＼
　∧＿∧　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣　　(´´
（　・∀・） 　　　　　　　　　　　 ∧∧　　　　）　　　　　　(´⌒;;;(´⌒;;
（　　　　） 　　　　　　　　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ　.. (´⌒;;
￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻﾞ･･･


　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　＼
　∧＿∧　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
（　・∀・） 　　　　　　　　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
（　　　　） 　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ ,)⌒ヽ　　　　　　　(´⌒(´
￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　U‐U^(,,⊃'〜...　　(´⌒(´⌒;;


　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　何見てんだｺﾞﾙｧ！！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　∧＿∧　　　　　　　　　 　　ﾎﾟ　　∧∧　　 ﾎﾟ
（； ・∀・） 　　　　　　　　　　ﾝ　　(ﾟДﾟ .)　　ﾝ
（　　　　） 　　　　　　　　　　　 (´;) U,U ）〜 ( ;;).
￣￣￣￣￣　　　　　　　　(´)〜(⌒;;U U (´ )...〜⌒(｀)


／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　先輩、ここは 148です…
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　∧∧
（； ・∀・）　　　　　　　　　　　Σ (ﾟДﾟ .)
（　⊃　 ） 　　　　　　　　　　　　　　U,U ）＠
￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　U U

|　|
|　|
|　|∧ 　 ／￣￣￣￣
|　|Дﾟ)＜149ゲット・・
|　| U 　 ＼＿＿＿＿

|　|∧　サッ
|　|゜）彡
||||
|　|

エンジン快調です。
Ｖ４ﾏﾝｾｰ

Ｅ/Ｇの掛かりぐあいが悪いわけが判明！
チョークが硬すぎて最後まで引ききれてななかった

逝ってきます

sage

age

１８インチノメリットってなに？

とりあえず初乗り逝きたい　age

18インチか。

・直進安定性
・ロング寄りの減速比
・ケツ上がり（車体次第だけど）
・慣性力が強い＝回転抵抗が強い？
このくらいしか想像できない。

17インチだと逆にスパっと寝かしこめて
なんとなく減速比がショートで
タイヤもホイールも気持ち軽くて
直進安定性が18インチほどなくてってことか。

ＮＳＲだと、ガルアームがない頃はバンク角を稼ぐのも一苦労
で、苦肉の策で18インチってのは短絡的な想像だろうか。

いっそみんなで秋葉原仕様ってどうよ？
ダメか？だめだな・・・
ごめんなさい。

ちとageとく

ほんと寒いねぇ　タイヤもだいぶん剥けてきた。
グリップタイヤ入れてホントに良かったのだろうか

>>145
アドバイスどーもです。
先日、羽田の某ショップにてプラグを交換してもらいましたが
新品プラグが一本１１００円もするってのはさすがに驚きました。

つーか、作業の際に左カウルの取り付け部折れたのはどうかと思う。
「別にいいっすよ」って言って帰ってきちゃったけど･･･。

自分は神奈川県民デス。

>>161
俺はずーっとプラグ交換自分でしてるんだが
プラグ交換する時、カウル全はがしにタンクも外してラジェーターずらしてとかでしょ・・・
普通の工賃でやってもらえた？
何か、店でやってもらったらメカさんにコーヒーの一つでも奢らなきゃって気になる（藁

ｶﾞｲｼｭﾂだっけか？この話

しっかしNC30、35エンジン頑丈だな
いつ壊れんのよこのバイク

うちのツレからＳＰ仕様くれるって話なんだけど
庭先に放置してあるんでボロボロになりつつあるんだが
ＲＣの上段ラジエター（定番）ってヤフで売れるかねぇ？

>>164
RCの上段ラジエターってつくんかね? RC30?
下段にZXRのを入れるって話は聞いたことあるが

ＨＲＣのヤツ

>>164
NCにつくならほすぃーかも

>>162
前バンクはミドルカウル外しラジエタースイング。
たいした手間ではない。
後バンクはタンクまで外すのが一番速い。

レプリカ系のプラグ交換なんて大同小異、どれも面倒くさいね。
Ｖ４は直４の２，３番シリンダーのように手を突っ込まなきゃいけない
部分がないのでかえって楽だよ。

＞NC30,NC35のスレはﾅｾﾞ伸びないのか？

それでも、ディバージョンスレよりは伸びている（泣

>>169
RVFはアニヲタ率高
↓
２チャン率高
↓
ヲタ「あ！下がってるヲタ！上げようヲタ！ヲタヲタ・・」
↓
ウマー
↓
俺「俺はアニヲタじゃないヲタ。」
↓
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　つぎでボケて！！　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
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>>1-170
結構伸びてないか？このスレ

>>168
漏れアニヲタじゃくてモーヲタなんだけどねぇ（ｗ

アニメは逮捕くらいかな

一応スレ立て主なのすが
RVFスレはもう一つ立ってるみたいようなのでココは
伸びない（泣）ので削除依頼だしましょうか？

400　V4の時代は終わりなのかねぇ　（泣）

中型レプリカだと、NSR250Rのほうが、速いし、維持費も安い。
NCはキャブのセッティングが大変。
ZXR400Rのほうが、簡単に速くできるから。
既出かもしれんが的を射ているんでない？

Ｖ４は　やっぱ３６０°クランクだね
１８０°だとギョエーンって音　しないし・・・

Ｖ４の利点って何？
重心が低くなるんだっけか？
重量は直４より少々重くなるよな？

ＲＶＦって
ＣＢＲ４００ＲＲと比べるとどうよ？

>>172
やだーこっちがメインだヲタ〜！

>>162,168
前バンクは168氏の言うようにやってましたが
後バンクはタンクを外したりはせずシート下の穴？の部分から交換してました。
話を聞いてたら「ＣＢＲよりはマシ」だそうな。
ちなみに工賃は４０００円ちょいだったと記憶しています。

>>169
以前友達がディバージョン乗っていたが都合により売却してしまった。
彼の家にはパニアケースの台座って言うのか？の部分だけが残っている･･･（藁

>>168
そうか、前バンクはミドルカウル外すだけで交換できるのか
漏れのは社外カウルだったから一体でめんどくさかったのね
プラグ交換するににミラーまで外さなきゃいけなかった

>>177
4000円ですかー、オイル交換と同時にしてたら大２枚くらいか・・・
漏れは自分でしてるが、プラグレンチ置いてない店もありそうな極細13mmプラグ、折っちゃった事も♪

あのプラグは折れるようにできてるんだよ。
細すぎてネジつぶしたときヘリサートできないんだって。
無理して再生すると熱の関係でヘッドにクラックが入るとか。

正直ホンダは他に比べてカウルの着脱が簡単なのでプラグ交換は楽だと思った。
でもオイルフィルタ交換はあんまりしたくない。
NC30の話。

>>177
それって1本で？それとも全部（4本）で？

ライコとかって10000以上したような･･･

赤男爵で94年式、走行距離20676�`、車体価格458000円の
RVFを買おうと思います、距離が２万�`ってゆうのが
気になるんですが、どうなんですかね？？

赤男爵ってのがいちばん機になりますがｗ

もう少し安くなるなら買ってもいいかも。
その距離なら40万は切らなきゃね。
赤男爵ってのはあきらめて（藁

NC19はだめですか・・・？

>>181
プラグ４本（４４００円）＋工賃と消費税すべて合わせて９６６０円でした。

ＲＶＦって７年落ちでも４６万円もするの？ひどいね。
せっかく大金だすなら、６００ｃｃのやつにしたほうがいいん
じゃない？Ｆ４ｉってやつ？あれさ、すなおなバイクで好きよ。
ただし、足つき性がＲＶＦと違う。（自分はつまさき）

>>187
大型は16才は乗れないジャン？
なによりF4iは70万じゃ効かないから倍以上ジャン？

そういうこっちゃねえの？

>>188
う？しらなかった。１６歳って、大型乗れないの？（＜まじ恥ずかしい）

Ｆ４ｉって、金額的には多くてもさ、それなりの価値があるとおもうのね。
個人的には。

自分は４６万円もする７年落ちなんて、なんか抵抗あるよ。
ＲＶＦ大好きだけど、ちょっとすすめられないものがある。

中型は売れないから作らない。でも作らないから中古が安くならない
特にレプリカは。
嫌な時代だあねえ…

つうかST600やりてええ！

ＳＴ６００って、
べつにさ、どんなヴァイクでも、サーキット走って遊べれば、
なんでもたのしくない？

遊びじゃねえのよ。で、そろそろ決めないといかんのよ。
多分GP125しか出来ないけどなｗ

間抜けな質問で悪いんけどなんで３５のほうが定地燃費わるいの？

みんなRC乗るからじゃないの？
レス延びないの?

人生なんかせんずりとオナニーの間の暇つぶしだで

ばーかー

>193
減速比の違い

俺はNC24とNC30に乗ってたぞ

age

そろそろスレが伸びなくなってきたな(w

去年の9月にRVF買ってから1回サーキットに持っていったんだけど、
そのときロープをかけるところが後ろになくてｺﾏｯﾀ｡

最初はフェンダー抜いちゃうつもりだったけど、バッテリーとかいろいろ
載っててちょっとまずそうだったんで、結局メインフレームの後端にな
んとかロープを通して固定したんだけど。
もちっといい方法を知ってる人、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

みなでＮＣを応援しよう！
ところでＮＣ３５のマフラーってＮＣ３０に付く？

>>200
ものによる｡モリワキのZEROは不可らしい｡
流用可能なものはフルエキが多いんではないだろうか｡
JhaのGANADORのtype-DやW-SはNC30/35共通だった気がする｡

レスさんくす。
ＮＣ３０用ってもう見かけないし〜と思ってね。
ＮＣはいいですよね〜

>>202
どういいの？

ひさびさに乗ったらｼﾞｭﾈﾚｰﾀｰがｲｯﾀ

連休にバイク屋に入院だよ　　鬱

>203
自分がこれに乗ってよかったと思うのは音、加速感、安定性かな。
悪いと思ったのはクラッチ重い、姿勢きついってとこかな。
２０３はどう？
どこがいいと思う？

>>202
俺はもうすぐ買う予定だ。NC35のほうを。
Ｖ4ってところにひかれた。あとはなんやろ？とりあえずかっこいい。
あー早く欲しいなー。

NC35買いました。今日納車。
V4の音、やっぱいいね。
でもクラッチ激重。ｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀだけど、どうにかならないかぁ。
手首痛いよ・・・。
もう１台NSRも有るんだけど、
んー、こっちの方がバイクとしておもしろいかも。
NCはおとなしいね。

サーキット走行中ストレート中ほどで前車が急減速！
おそらく１５０〜１６０キロくらいで突っ込んだ。
すっごく長い時間転がっていって、なかなか止まらなかった。
結果、脚が粉砕骨折、手が脱臼その他もろもろ。
減速したヤツは逃げた。

NCを久しぶりに洗車して、水気をとばそうと思って走り出して
角を曲がろうとフロントブレーキかけたらフロントがいきなりロック。
冬のハイグリップは怖いね。
こけなくてよかったぁ。

>>207
あれって重いのか？
フツーに走ってりゃそのうちなれちゃうよ。
NCはおとなしいってのは同感。
スピード感があんまりないバイクだよね。

>>208
ひでぇ。でも死ななくてすんだのはラッキーかも。

ゼルビス

>>207
ニーグリップをしっかりやると少しは手首が痛くなるのを軽減できますよ。
自分も数日は泣きそうなぐらい痛くなりましたよ。
それと依然聞いたんですが、クラッチ重いのは最初かららしい。
でも、クラッチケーブルの取り回しを変更するとちょっと楽になるそうです。
クラッチレバーを内側ぎりぎりまでずらすと少しは変わるかもしれません。

>>208
捕まえて晒しアゲるべし！
ま、生きててなんぼでしょ。
死ななくてよかったですね。

>207
ＮＣ３５買ったらリミッターカットとマフラー（スリップオンでよし）は必須。
スルッと羊の皮を脱いでくれるよ。
おれもＮＳＲから乗り換えたんだけど、低〜中速域の加速はＮＳＲの方が
圧倒的に速いけど、ＲＶＦの中〜高速域の加速は馬鹿にできないよ。
特に１７０km/h前後の加速はなかなかっす。

>211
高性能なバイクほどクラッチが重いもんなんだって。昔の話ですが。

みんなサンクス。このスレの住人はみんな親切。
あんま荒れないし。大事にしていこう。

>>212
リ解の方法、具体的に教えてくらさい。
HRCユニット？
市販もの？
マフラーはJhaの左2本だし付いてます。

>213
HRCのSPユニットは製造中止になったらしいくて
もうすでに入手不可能みたいよ

まじ？
じゃKissとかかなぁ？
他に何かいいの、知ってます？

>>213
ﾚﾊﾞｰ比を変えてみてはどうかな？

ﾚﾊﾞｰ自体を取り替えるのよ、違うバイクの物に。
お店に行き、ﾚﾊﾞｰの長さや角度が違う物を探すのよ。

今付いてる物より「長くて、遠い」物を付ければ
ﾚﾊﾞｰ比の関係で軽くなるよ。クラッチ油圧？油圧
だとちょっと専用しか付かないかもね。

こんなの見つけたけど、だれか使ってる人いる？
いたらインプレキボン。

ttp://www.rakuten.co.jp/racingworld/427512/437137/

リミッターがカットされます。

>>218
で、どうだった？
つれないじゃん。
もうちっと詳しくたのむよ。
パワーアップは感じられた？

おれのNC35はリミ解してると買うとき聴いたが
何つけてるかわからん
それで、ワタシはぬうわｋｍしか出しせない根性ないヘタレです。

>220
余計なものが何にもついてないならSPユニットが入ってるんじゃないの？
サイドスタンド出したままで発進できればSPユニット｡
発進できなければどっかについてるはず｡

>>220
SPユニット以外ならたぶんメーターの近くにあるよ。

>>222
スパークユニット手前に付けるのもあるよ。

>>221-222
サンクス！
バイクが戻ってきたら確認してみるよ

>>201
>ものによる｡モリワキのZEROは不可らしい｡

俺はNC30にモリワキのZEROを付けているけど。

ageておく

スピードメーターばらして細工するとリ解できるらしい。
どっかのサイトにやり方載ってた。
俺は素直にSPユニット入れたが。

age

エトスのフルエキ付けたけどラジエーターずらさなきゃ付かなかったよ
これでいいの？誰かおしえて〜

>>214
先週新品のSPユニットを店で買いましたが、なにか？

ヤマモトのスペックＡフルエキつけただけで
どれくらい馬力上がる？

age

>>230
おっ！いくらだった？どこで買ったかおしえれ。
在庫まだあった？

>>233
ttp://www.mugimaru.com/ ここで買えるよ、通販もあるから便利。

ちなみにモロ定価でした。

\11,000かぁ〜。
価値有り？

リミッターカットしてても過去最高ぬおわｋしか出したことが無い（藁
ちなみにＭ−ｍａｘのヤツをとあるガレセで￥５００で買った。

しつも〜ん。
皆さん燃費どのくらいですか？
年式、走行、平均回転数、教えてくださいな。
それと燃費向上にやったことと効果あったかどうかもお願いします〜。
ちなみに自分は

リッター１０〜１５
８９年ＮＣ３０
９０００ｋｍ
５０００ＲＰＭ
アーシングとガソリン添加剤。
ともに気分的変化でした。

では宜しくぅ

>>238
リッター１６〜２０
９１年式ＮＣ３０どノーマル
１３０００ｋｍくらい
６０００〜１１０００ＲＰＭ
普段はＪＯＭＯのレギュラーです。

通勤に使ってる割にやけに高回転回しちゃってます。

なんかさがってたからあげとく。
がむばれアニヲタライダー。
とか言った奴しばく。
しばけへんけど。

18〜22km/L
2000年式
2,850km
6,000〜8,000RPM
JhaのGANADOR W-S
HRC SPユニット
TSR 二段スクリーン

マフラー交換する前は23km/Lで走ってた。
SPユニット付けてハイオク入れたら良い時で20km/L
静かに街乗りで18km/L
回転上げると15〜16km/L
6,000回転以下で走ると街中でも20km/L行くな。

1993年式
35,000km
ヤマモトC�U−ｋ　Type（RVF用）
HRC SPユニット
バクダンキット
スプロケR１丁age
エアクリ豚鼻ダクト取っ払い。

街乗り
１２〜１３km/L

高速
（かっとび２００km/ｈペース）
９km/Lぐらい。
（まったり１２０km/ｈ）
１５km/L。

これって悪い方？

RVFのみなさん。ステダンつけてます？
もしつけてたら、ブランドと倒立か正立か教えてください。(理由もね?･)
どれにしようか迷っています。

'90VFRだけどリミッターカットしなくても、ぬよわkm/hは出ていたなー。

spユニットってハイオク専用だっけ？

ハイオク専用なり。

プチ煽りで本当に申し訳ないんですが、（エエ！もちろんsageです。）
ＣＢＲのスレに負けています。性能は最強なのに・・・

全盛期の勢いはどうした！
勢いがあるのはパワーとトルクだけかｺﾞﾙｧ！
トルクじゃなくてスレを伸ばさんかい！スレを！

そもそも燃費を競うバイクじゃねーだろ！エコバイクか？エッ！
４００最強のトルクバンドでぶっちぎる為のバイクだろｺﾞﾙｧ！

えっ！勝負に負けて、燃費で勝った？
ほんとに父ちゃん涙出てくらぁ・・・

クックックッ。

とりあえず

>>247

VFRも楽だったがCBRはもっと楽だった
RVFもVFRの延長と考えればCBRには
快適さは及ばんだろ

それだけ世の中性能よりも快適を
求める人間の方が多いってこった

V4好きなだけどな

ようやくＮＣ35復活と思いきや、またも一気筒死んでいる。
水温計はぶっ壊れるはレギュレーターは換えて１ヶ月経ってないのに壊れるし。
本当に金のかかるバイク（；；）
そろそろバイトでもしようかな？マージャンで喰っていくの辛くなってきたし

ＣＢＲに煽られあげ。

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何気にほうっておくとさがってくので質問。

古い型のＶＦＲのプラグって特殊で１本１１００円もするじゃん？
でもあれってイリジウムとかと比べてどうなの？
ナップスの店員はノーマルでも性能がいいって言ってたけど…

先日友達のCBR600乗ったら速かったなあ。
でも漏れのNC30のほうが乗りやすいと感じたよ。
回転がどこからでもモリモリとトルク出るし。
リッター１９キロ走ったし。
ところで８ｍｍのイリジウムなんてでてるの？

>>255
NGK、DENSOともにオフィシャルサイトでは存在を確認できず。
恐らくないものと思われ。

>>255
ForceV4に聞け！

>>251
誰だか判った!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15483735

age

アゲルナキケン

>>257
既に入ってたりする（藁
自分で探したけど見つからなかったから書いたのさ。
関係ないのでsage

NC30のバンクセンサーを効かせた人っていますか？
俺、効かせるまでに逝っちゃったんですが・・・。

　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　「来月納車なんですよ。もう待ちきれなくて」　　　　　　　　「タイムマシーン貸したろか？」

>>262
とりあえず
　１、バンクセンサーが接地してそのうち無くなる
　２、ステップが接地してそのうち尖る
　３、サイドスタンド根元が地面に激突して、逝っちゃう。これ。

NC35のSMとPRをやっと入手できた
メンテするのはいいがキャブだけやりたくねぇな　こりゃ

age

このスレは（・∀・）ｲｲ!

かげ

age

昨日オイル交換しようとカウルをはずしたら、
ウォーターポンプの辺りから緑色の液体が漏れてた。鬱だ････

最近人がすくないあげ

>>270
古いバイクならゴム製部品がいかれるのはあたりまえよ＾＾
おいらのは先日バッテリーが死んで交換したよ。
ヤフオクでトータル5,815円なり。

>>263
ワロタ

次回オイル交換まで１０００ｋｍ切った・・・。
フィルターと同時交換はめんどくさそうだから
ついでに12ヶ月点検にでも出そうかと思う今日このごろ。

関係ないがこの間お遊びで０−５０やったら
５秒台後半で原付に負けた。鬱だ。

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　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

世界最小のＶ４エンジンとして価値がある。
４００でＶ４を作れるのはホンダだけ。
誇ってよし。

ホンダマンセー
Ｖ４マンセー

時代はＶ5になりそうな予感で鬱だ

>>278
もともと乗ってるやつが１ｷﾄｩ担当してるから最初からV5だよ
今度のは実はV6

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　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

>>279
じゃあ俺のスクーターも２ｷﾄｳだな（藁

>>281
片方ｶﾌﾞﾘぎみみたいだから、ちゃんと剥いとけよ。

２ゲット

２ゲット

２ゲット

今日納車だったよ、俺のNC30。
今までオフ車ばっかだったから前傾ポジションが結構新鮮。
案外疲れないもんだね。

しっかし、FADDYDADDYってなんであんなやかましいのかねえ。
（最初っからくっついた状態で納車）今まで社外管入れたことないんだけど、
みんなあんなもんなのかい??

一応車検対策用??バッフルはついてたんだけど、それでもかなりのもの。
ポジションよりも音で疲れちゃったよ。

誰かノーマルマフラーと交換してくれんかのう…（んなこたーない）。

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　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

>>286
騒音規制の音量は左側（歩道側）から計る。
チェーンが左側のために左持ちとなったﾌﾟﾛｱｰﾑで
全パーツを左側にする為に（ﾀｲﾔ交換を速くするためだっけ？）
マフラーも左出し。
左出しのマフラーで騒音規制通るために純正はとっても静からしい。

純正のそれと反比例するかのように、何故か社外管入れたV4ってうっさいんだよね
ところで純正あまってるよ？（藁

263=286
じゃありません。

>>288
あ、そうなんだ。ありがと。あの音量にはホントびっくりした。

V4ってなんとなく「静かで速い」イメージがあったし、
カムギアトレインの音もほとんどかき消されちゃってたもんだから。

私のFADDYDADDYと交換しませんかその純正（藁
お世辞にも綺麗とは言えないけど…。私、東京です。

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　 Λ（　・∀・）あげ！！
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>>286
ちと、車検で使うかも？と思ったので確認してきました
交換OKですYO、漏れはさいたまです。

＃エトスで車検通ったなんて・・・大○陸運ってザル!?

FADDYDADDYは犬が吼えてくる。

>>293
(糞

マフラーうるさいのってみんな好き？
他人のはどうでもいいけど自分のがうるさいのはキライ。
いろんな異音とかも聞こえなくなるし不便。
初期で気がついてれば金もかからなくて好都合。

以前ＲＣ３０（ＨＲＣではなく純正でした）の上段ラジエターの話をしたんだけど
センターカウル付かないそうです。
センターをカットするか社外ＦＲＰカウルを干渉部分だけ
カットするとかしないとダメだって。

ＴＳＲのスリップオンってどうよ？

本日ストック用にとHRCＳＰユニット及びメッシュホース
セットアップマニュアルを某パーツセンターに注文！！
ＳＰユニットの在庫が残り１つ、セットアップマニュアルは無し。
メッシュホースはまだあるらしいが・・・・。
コワースのバックステップの部品も限定仕様は完売だし、jha
のフェンダレス数年前に値上がりするし、まさに今後が不安
一応SPユニットは新品５個ストックあり。
手に入れられん人は相談に乗るなり！！

>>292
おおっ、ありがたいです!!
メールしました。ご確認下さいませ。

聞いたところによると、このFADDYDADDYでも車検は通ったとの由。
よくよくマフラーエンドを見たら着脱式のエンドバッフルがついてました。
（それでもあの音量なのか…^^;）

>>299

あ、よく見たら俺 >>286 でも同じこと書いてら（藁

NC35でシグナルグランプリ！とかいって４００CC以下の
バイクと競争とかした人。このバイクには負けた・・っちゅう
インプレ求む。やっぱりNSRには負けちゃうのか。どうなのか。
はたして俺は負け続けるのか。どうなのか。

NC30も、最終型が出て、すでに10年たった。
そろそろパーツにも欠品が出てきたとか…。
そこであわててパーツリストをショップで注文
したところ…。

すでにパーツリストは欠品でした！

メーカーに頼めば、コピー版を購入できる
ようだけど、手間賃かかるので、一気に
お値段が跳ね上がる（8000円弱）。

で、結局別ルートで購入しました…。

>>301
ゴメソ　ＮＳＲにマケタヨ　

>>301
ＮＣ３０でＲＳ２５０（アプリリアの）に負けた。

うう、初ゴケ。
アンダーカウルのHONDAが無残な状態...

いや、0km/hでこけたので被害それだけだけど

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

>>305
ヨカタナー　おれ初ゴケで全損だけど何か？

HONDA V型ネタ、統合しませんか？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013150806/

峠などではリッタークラスのレプリカにも負けた事ありません。2ｓｔレプリカともいい勝負できるいいバイクです。
10年ほど前にNC30乗っていました。

>308
大型のV４ばっかりになりそうだから　ﾔﾀﾞｯ

400V4は永遠なり

400唯一のV4、そんなNC30,NC35がいいんじゃねーか。大型V4は、すっこんでろ。

>>310-311
まぁ気が向いたらヨロシク！
俺も一時期、初期型VFR400R持ってたよ...
ホントに「持って」居ただけだったんだが
いまだに欲しいのがVFR400Z...

#多分この板でのHONDA V4最大勢力は400だよ

VFR800はアレで好きだけどなあ。
400と800両方持つのってバカ?(ちなみに車はV6だ(藁)

>>307
うう、ありがとう。
シール張り直してめげずに乗るわ。

がんばればぜったいとれるよ優勝旗。
負けるなＶ４本気汁。
マンセーあげ。

あぶなかったよマンセーあげ。

>>313
俺もこの前立ちごけしてアッパーカウル割れ、カウルステー曲がる、
ライトスイッチ割れるで結構な被害が…鬱
スイッチ高かったよT-T

FADDYDADDYはずしたYO。
やっぱり静かなほうが俺には合ってるみたい。

でもやっぱアイドリングが少々ばらついてるのが気になるなあ。
同調&PS調整自分でやったことのある人、いる??
（バイク屋に言わせるとえらく大変らしいが）

>>292
お返事頂けなかったので、知人に声をかけて探したところ、
無事ノーマルエキゾースト見つかりました。ありがとう。

ageておく

失敗age

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なぜ伸びないか。話題がない。
誰か話題つくれや。俺はいそがしい。

>>321
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013150806/l50
こっちに人が移ってるからじゃないか？

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いそがしい中俺は話題を提供します。
「ＲＶＦっていいよねぇ〜。」
さあ、語れ。

以前NC29最終型に乗っていたが、疲れたな、あのバイク。結局気づけば車検だったから、ヤフオクで格安で売ったけど。
で、夏になってまた欲しくなって98年式の程度結構いいNC35買った。
NC35イイね！CBRより大きいのにポジションとりやすいし、疲れない。（俺身長185cm）
ということでage

>>324は具体的にどこが良いって
思うんだよ！

NC35,NC30のスレが伸びないのは
住人の頭が弱いからでバイクのせいじゃないね。

>>324
RVFのよさってやっぱり扱いやすさじゃないかねえ。
峠走っても車体しっかりしてて安心できるし、アクセルに素直に反応してくれるし。
旋回性も鋭すぎず、丁度よい気がする。
長距離は知ってもスムーズだから疲れにくいし。
あと、シートカウルのデザインはよいと思う。

nc35のオイル交換やってかなり入れ過ぎたけど。
まあいいやって乗ってたら、リヤバンクの下のほうから漏れてきた。
とりあえずオイル量を適正にしたけど、普通多かったら漏れるの？
それとも壊れてるの？

漏れる。
満タンは動かんのでは？

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

いそがしい中俺は>>326に対してレスするんだが、よさってやっぱ、、
なんだろう？総合的によいっちゅうのはだめか？
いそがしいからまた今度な。
さあ語ってくれ。

そんなことより聞いてくれよ。8耐レプリカ作りたいんだけど、資料が全然なくて困ってます。
レプリカっていってもステッカーはるぐらいですが。
HONDAのサイト
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/111.html
こんなの見ても小さすぎてわからん。
写真とか持ってたらうｐキボンヌ。要はスポンサーがわかればいいんだけど。
あと、片目ゼッケンプレートが見つからない。どこかで通販とかやってたら教えて欲しいです。
俺のRVFは94年だけど、中古で買った時にCastrolのステッカーが貼ってあったので95年仕様にと思ってます。
神の降臨を期待

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）偽ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞﾘﾌﾄ上げ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）ｽﾞｼｬｰｰｰ!
　　　

Ｖ4海苔のかっこよくてやさしいステキなオーナー様、教えてください。
プロアームのチェーン引きって回転させるタイプですけど、軸は円の上側、下側
どちらでもよいのでしょうか？下側にすると車高があがりますよね？
今、とあるバイクのプロアーム化を考えてるので教えてください、宜しく。

ＮＣは2ｓｔﾁｯｸだね　時代はＶ4

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

土曜日、ちょっと久々にＲＶＦに乗ろうとしたんす。
したら、鍵がささんないんす。
鍵穴逝ってました・・・。だれだー！！コノヤロー！！（死語）

ハンドルロックしてたから無事（？）だったが、ロック解除できず結局バイクヤにきてもらった。
ちょうど車検だったから一緒に頼んだんだが、ユーザーで通す予定だったから高くついた・・・。

鍵穴いたずらに効果的な予防策なんかないですかね？

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（　つ　ノ ノ
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　（_＿）＿）

鍵穴対策っつ〜ったら、おめ〜あれしかあるめえ。
デイトナのキーシリンダーロック。
安いし、手軽だし、視覚効果はあるし俺は愛用してるけどいたずらされたことはね〜よ。
まあ土台の取り付けを接着剤でやってるから、多少不安はあるけど
なにもしないよりましでしょ。
ためしてみたら。

>>340神
ありがとうございます、修理から帰ってきたら早速買います！
しかし、鍵穴の隣にＧ−ショックつけてたんですが、盗られてなかったんですよね。
え、怨恨か？

>>335
PL見たらデフォで軸は中心より下側になってるけど、
それをSMの通り右回しすると...チェーン緩むやん。

どこが正位置か解んないので適当に調整してますが、
今のところチェーンケースに当たったり干渉したりしてはいないです。
しかし、あのカムのところ砂噛みこんで回せなくなったりするのはたまらんな

>>342
レスしてくれてありがとう。実物をみたりサービスマニュアルがあれば理解できるのでしょうが
全く何もないもんで・・・・。１８インチ車を１７インチに変更を予定してるので
車高をどの部分で調整しようか考えていたのでここで質問しました。
下側じゃないとダメっぽいですね。実物購入して再度考えます。

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（　つ　ノ ノ
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　 Λ（　＞∀＜）立ちバックはｷﾓﾁｲｲ!!
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　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´Д｀） ＜　K点age〜！！
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　　　　　　　　/ /J　.し／／
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みんなＶ４のどこが好きなんだ〜〜い？

やっぱり加速力だね。
アクセルを１ｍｍでも動かしただけでドンとくる。
これに比べると波４はデリケートに開けないと前に出てくれない感じがするよ。
こんな説明じゃわかんないかな？（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´Д｀） ＜　K点age〜！！
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　　　　　　　　/ /J　.し／／
　　　　　　　/ /　　 ／／
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なんつってもそれだよね〜。０加速でNSRに負けちゃうところが憎いよね〜。
ばひょぉぉぉおぉぉおおおお・・・！！

でもノーマル同士ならＮＣの方が速いぜ。
いじってもＮＣだって７０くらいはいくしな。
ただそこに持っていくのに金が掛かりすぎるだけで。
ＮＳＲは極端な話チャンバー＋エア栗でなんとかなるもんな。

NC30って今、幾らぐらいが相場なのかな？
エンジン死にかけでもいいから
車体がしっかりした物を探した場合
解体屋でも行ったほうがいいのか...

>>351
俺の場合。個人売買だけどね。

93年式、4万キロ、アンダーカウルなし、車検残り1年半で、7万。
先月の話。車体はしっかりしとるよ。エンジン音出始めてるけど。

解体屋は逆に「エンジン生きてるけど前ぐっしゃぐしゃ」とか、
そういうのの方が多いような気がする…。

AGE

ＮＣ３０のリアのベアリング交換って
いくらぐらいかかる？

NC30用の左側センターカウルとして部品ナンバー　64265-MR3A-0000　を買いました。
合いません。　この部品ナンバーは一体どの車種用なんでしょうか？
NC35で無いことは確認しました。（合いそうだけど部品ナンバーが違う）
部品ナンバーから車種調べる方法ありますか？

>>355
ＦＲＰカウルでもついてるんじゃねえの？

ＦＲＰカウルの可能性もあるのか？

今日おれが道を歩いていると女に告られるくらいの可能性があるぞ

2%？

>>355
NC30は、中番MR8です・・・・

RVFの最高速ってどんくらいでるですか？

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

>>361
１８０だろ？
リミッターが付いてるから皆同じ。

>>354
標準0.9h。時間工賃、今幾らぐらい？
@8000円ぐらいかね。

RVFのチョークのそばにある‘ちょぼ’は何？

>>365
アイドルスクリュー

RVFってまだ新車あるのね、今日知り合いのHONDAの店に言ったら店長が言ってた。
在庫限りらしいけどね。
今日面倒だったからプラグNC３５交換してもらったけど工賃１５００円だった。
リッドカウルはずしてあったからやりやすかったらしい・・・。
やっぱり知り合いの店になると工賃安くて良いね。
キャブはやりたくないと言われたが・・・・。
安くてきちんとセッティング出してくれるところないかな？
やっぱり安いところだとケンソウくらいしかないのかな？？？？
良ければ情報教えてね

>>366
使ってる人いる？

一度だけ使ったことある。

>>368
しょっちゅう…。ｗ

AGE

ゼロヨンって何秒くらい？

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（_＿）＿）

>>370
大体アイドリング何回転ぐらいにしてるの？

>>374
普段は1300前後。マニュアル通り。

昔ちょいとジムカーナかじってたことがありまして。
たまに遊ぶときアイドリング上げたりします。2000強くらいかな??

>>375
わかた。39。
それにしても最近のびないね。このスレ。

だれかＴＳＲのマフラーくれ　Ｎｃ３０

>377
俺がﾎｽｨよ　ＮＣ35だが

ＮＣ３０に乗り換える予定。
エンジンＯ／Ｈ済。アンダーカウル無。車検無。
インナーのストローク部分よりちょい上にサビ有。

これで１０万円はいかがなものですか？？

ＨＲＣのリミッターカット　二つ持ってる
でも　１４０ｋｍ以上怖くて出せない

AGE
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　
三京　サービスに１２時頃いたけど？　ＮＣ系いなかった

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
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　（　つ　ノ ノ
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　（_＿）＿）

　 　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　ﾏﾀｰﾘ　　 （ ´∀｀ ）
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　　　　ヽ、
　　　 　|　| 　 　| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|　
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　　（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪　　　ヽ　|　 　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||
　　　　　　 　|￣￣￣￣| 　 　 　 　 　 　 　.||

落ちてるぞ　ゴルァ（・∀・）

　TSRのカーボンケブラーフルエキの中古、２万で買ったよ。
　レース用じゃないやつでうるさくないし、燃費もノーマルと変わらない。
　でも、音でモンキーのカスタムに負けたりするんだよなあ。

>>385
いらなくなったらキボンヌ

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

NC30にHRCのレース管をつけると、どんな音？？
ってか、NC30にお勧めのマフラーを教えてください。

ＮＣ３５のシートカウルは、ＮＣ３０に付くでしょうか？
教えてください

>>389
君の努力次第だ！
少しは、珍走団を見習えﾖ！

>>389
つけてる人はいるね。どのくらいの難易度かは知らないけれど

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ！！
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>389
ちった〜自分で調べろや。
ほらよ
http://members.jcom.home.ne.jp/tuma/3035/3035.html

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

NC35だと左コーナーでスタンド擦っちまうと
思うが
おまえ等バンク角対策はDoしてるよ！？

>>393
直リンすんなアホが

事故ってしまったよぉぉぉぉ！俺のNC35ぉぉぉぉ！修理で直せる範囲だからよかったよぉぉぉぉ！

ヽ(`Д´)ﾉ
　（　　） 　 　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!
　/　ヽ

誰かギコがNC35に乗って｢神奈川県警だｺﾞﾙｧ｣
って言ってるAA知らん？

もしかしたらRC45かも知れないけどどっちでもいいや（ｗ

　　　　　　　　　　　∧∧　　______　　　　／￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿＿__　　(ﾟДﾟ,,<＼　　＼　＜　 これのことか？
　　　<　　　|(　 ／　　ニニヽ´. ￣.ヽ　　＼＿＿＿＿＿
　　　　＼／ ｀´|　)／´---.´　　( )())
　　　　　　￣＼∪ ><二>二 ./|￣/__
　　　γ　⌒　ヽ|｡<＼ＲＶＦ/--| | < ヽ
　　　（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　　　　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そうこれ！thx!

　　　　　　　　∩＿∩________　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿（´∀｀(　＼　　＼) ＜ あげ！
　／　　　/／　_____⊃＼ ￣￣＼　　＼＿＿＿＿＿
　　＼￣ 人　　| ／／__)_ 　○○_)
　　　_ ＼|　）　ﾉ　／┐ / |￣| |/
γ二二　（__／　..--┘| | |ニ＼
(（ o ) | |　 　　　　コ　 .| | |　　　 |
　＼＿ノ └─＿＿ （（（＊ ) ) )
　　　　　　　　　　　　　＼二二ノ

　　　　　　　　　　　∧∧　　______　　　　／￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿＿__　　(ﾟДﾟ,,<＼　　＼　＜あげるぞｺﾞﾙｧ
　　　<　　　|(　 ／　　ニニヽ´. ￣.ヽ　　＼＿＿＿＿＿
　　　　＼／ ｀´|　)／´---.´　　( )())
　　　　　　￣＼∪ ><二>二 ./|￣/__
　　　γ　⌒　ヽ|｡<＼ＲＶＦ/--| | < ヽ
　　　（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　　　　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＮＣ３５乗ってたけど。
初期型だったね。
＠洲で最初の３５です。
ＮＳＲと迷ったけど２ストは焼きつくって聞いてＮＣに。
マフラーは色々試したな。
ファディーのスリップオン⇒テクスポ⇒Ｊｈａ⇒Ｊｈａ２本だし⇒ハニービー
Ｊｈａは静かだよね。
ファディーはうるさい。
ハニービーはガラゴロ言うし。
テクスポを少しウール抜いたのが良かったな。
ＳＰユニットは付けても変わらなかった気が。
キャブＢＯＸ改造してＨＲＣみたいにしたけどセッテイングとれなかった・・。
最後盗まれた・・・・鬱

>>395
サイドは外してたよ。
空き缶スタンドを・・・。

禿げしく既出
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4070/yume.swf

>>404
おっ？　レスさんくす！！
やっぱ外すしかねーのか
そのうち引っ掛けてコケそうだしなっ

空き缶じゃ心許ないがね

>>406
外さないとひっかけてこけるし。。。
マフラー穴あくし。。。
買ったばかりのガナドールが・・・。
２本だしに買い替えましたが。

空き缶は結構良いよ。
まず倒れないし。
普段は普通のつけたほうが良いね。
おいらは週末走る用だったし。
家ではプロアームスタンド使ってた。
コツ覚えるまで何回か倒しましたが・・・・凹

　　 　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）あげ屋は今日はいないのか！！
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>408
正直、毎朝「唐揚げ」だと悲しいので
中身書くかも少し頻度下げて欲しい。

ウチのNC30、トップで9000-10000rpm辺りでリミッター掛かったように
エンジン吹けなくなるのですが原因として何が考えられるでしょうか。
プラグ、スパークユニットは交換してみました。キャブもO/H・同調とってみましたが変わりません。
(良く考えてみるとエンジン回転数とダイレクトならキャブ関係なかった...)
あとは、プラグコード辺りかなと思ってるんですが、
アイドリングで問題なくてもACジェネレータ、パルスジェネレータの不調が
原因となるケースはあるのでしょうか。テスタでのチェックでは問題ないのですが。

バルブ関連だと嫌だな〜

トップって６速？
だったらスピードリミッターじゃないの？
他のギヤならリミットまでふけるんでしょ。

説明がいまいち中途半端ですいません。
トップの１段下でも下から回してくると該当回転数近辺で詰まるのですが、
トップで詰まってる最中に１段落としてやると10000rpm以上には入りますよね。
そこからある程度の回転数には一応上がるんです。
とはいえ速度域で言うと120〜130km/hぐらいのところなんで、
速度リミッターは関係ないと思いまして。

と言いつつも試しにPOSHのリミッターカットを新しく入れてもみましたが。
変りません。メーター内のスピードセンサーのリミットがズレてしまう事
なんてあるんでしょうかね。確かに点火が間引かれるような感じといい、
計ったようにきっちりした条件下の現象の再現といい、そうかも。

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

正直ネタがなくてスマン

イグニッションじゃね？

>>411
俺っちのＮＣは、バッテリーが充電不足の時に同じ症状だった様な・・・。（不確実）
レギュレータのサービスキャンペーンは行った？？

ＮＣ３０のキャブが外れねえよ　
３発目（フロント右）どうやってドライバーつっこめばいいんだよ　ゴルァ
誰

俺

今日はＲＶＦの日だねと言ってみる入試

>>413
イグニッション(コイル)ですか？
一応アイドリング時の火とテスタでの抵抗は出てるんで、今のところ後まわしにしています。
中古は入手してるんで変えてみるか

>>414
レギュレーターのサービスキャンペーンはまだ受けてません。
長距離ツーリングの途中で駄目になったのですが、
そのまま続行、バッテリーの充電量は今のところ問題はありません。

実はパンクしてて起電力の脈動を緩和できない状態。電圧が回転に合わせて
そのまんま上がり切ってCDIが誤動作...うむ、一度調査してみます。
#キャンペーン、車体持込じゃないと駄目なんだろうな

>>415
私もドライバー入らないんで、サーモスタット外して(それでも無理やり)
ドライバー突っ込みました。取り付けの時に位置を再検討してみたけど、いい位置は無さげ。

>>418
>キャンペーン、車体持込じゃないと…
そんな事はないよ（車検証？書？さえ持って行けば）現に俺っちは持ち帰った
ただ「交換品は返してね」って言われたけど。

>>415
ん？年式によって違うのか？
「ドリャ〜　→　スポッ！」８９年式の場合。

やはりサーモ外すしかないんかなあ
メンドー　つーかクーラントモレーかなあ

>>419
そうなのか。フレームに(済)のマーキングするのかと思ってた。
一度件の印刷とレギュレーター持っていって交渉してみます。

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
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ちょっとスレ違いかもしれないけどＶ４乗ってるんで
コアースのバックステップのリアブレーキぺダルって調整できる？
中古買った当初からしたすぎてふみづらいんだけど、、、
（・∀・　レスってちょ

ていうか、バックステップ付けたいんだけどどこがいいんすか？
やっぱコワース？

あと、チェーンカバーとかバックミラーとか、小物をカーボンで固めたいんだけど、ＮＣ３５用ってないんですか？

教えてくれくれ君でスマソ
（・∀・　レスってちょ

>>424
ミラーはマジカルレーシングのやつがつくと思うよ。

バックステップはWR'S使ってるけど右側はヒートガード外さないと付かなかった。
もしかして俺だけ？
WR'S使ってるひといたら
（・∀・　レスってちょ

コアースはヒートガードつけたままで付いたよ
つーか調整のしかたわからねえ　まじで
カッティングシート（カーボン）でどうよ　>>424
ビートのもカッコええよなバキステ
（・∀・　レスってちょ

誰かＮＣ３０の右側のセンターカウルくれー
代わりに左のアンダーとセンターやるから

>>427
間違って買っちゃったのか？

この前中古で買ったNC35。
今日三京で初めてフルスロットルしてみたのさ。
そしたらメーター(180km)振り切ってまだ伸びるんだけど。
怖くなって途中で戻したよ。
スタンド出してあるとギア入れたときEGストップするから
SPユニット入ってないと思うんだけど・・・。
こういうバイクなのか？NCって。
でもちょっと得したようないい気分・・・。

>>428
社外のリミッターカットが付いてるだけじゃ
ねーの？

アッパーカウル中に変なのいない？

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
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CBRのスレに対抗してRVFのスレが独立しました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015497253/

我等極悪非道のageブラザーズ！
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あー　フロントお釈迦様
もう乗る気なくなった、、、誰かカワネー？？？
エンジンは活きてるよ
（・∀・　レスってちょ

>>433
俺のNC30買う気ない??（ｗ
いや、トラ車欲しくてさ、置き場所ないからNC手放そうかと思ってるのよ。

やっとカウルが全部そろった。お祝いだー。
祭りじゃないよ！！

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>434
ほすぃ（・∀・）

>434
ホスィー　ｲﾁﾏｿで

誰かヤマモトの２本出し買わない？
ノーマル下取りで３５０００円位で。
エキパイ微妙に排気効率あげる為に曲げてます（１万くらいかかってます）
横浜取りに来る人Ｖ４クラブの人だと良いな

>>437
ごめん、もう某オークションに出しちゃった…。
車検たっぷりだけどあまり綺麗じゃないから安く出したつもりなんで、
良かったら入札してやってくださいな。

>>438
それはちょっとムリ（ｗ

>>439
ばかじゃねーの。
誰もそんな糞マフラー買うかよ、ぼけっ。
中古のくせに３５０００も取ってんじゃねー、糞野郎。
しかも排気効率上げるために曲げてるだと？
こかして曲げただけじゃねーか。
死ねや、糞。

４４１君の方が糞かも？
曲げる部分が違うんだよ。
知ったか君は本当に困るね。
NCは確かにこかして曲げる人間が多いが俺のはきちんと機械で曲げてます
ノーマルの形状もいいのだが個人的にもう少しあがってる方が好きだし。
君とは違ってレースのデーター持ってるんだよ。
個人的にレースに使ってるのはブルーエンジェルだけどね。
公道だったら２本出しのほうが静かだから２本に変えてるの
ほんとドキュソな語りや君には困るよ

煽ってるわけじゃないんだが
データーってなんすか？普通にデータの事？
それともなんか別の意味があるのでしょうか。

（・∀・　ホスィよ
>>440

　 　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　ﾏﾀｰﾘ　　 （ ´∀｀ ）
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　　　　ヽ、
　　　 　|　| 　 　| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|　
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　　（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪　　　ヽ　|　 　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
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　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||
　　　　　　 　|￣￣￣￣| 　 　 　 　 　 　 　.||

まあまあみなさんまったりいきましょーや(ﾏﾀｰﾘﾏﾀﾘ

パーツ屋さんよー、俺はあんたが誰だかしってるぜ。
口だけだってこともよー。
あんま調子こいてんじゃねーぞ。
晒すぞ、こらっ。

パーツ屋＝自称浜連メカニック（藁

　　　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） ｺｯﾁﾆｵｲﾃﾞﾖ （ ´∀｀ ）
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　K R　ヽ、
　　　 　|　| 　R | | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 S ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　 （___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪　γ 　ヽ |　NSR　 /　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　Ｔ 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　 Ｚ　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　Ｒ　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||
　　　　　　 　|￣￣￣￣| 　 　 　 　 　 　 　.||

マフラーは1本出しが1番ｶｺｲｲと思うのは俺だけか？

>>442
そんな重箱の隅つつくようなヲタクなスペック求めてる人はいねえよ。
よく分かってる人に売るのが筋だろうが。
大体、その曲がりで1秒も2秒もタイム上がるほど性能上がらないでしょ。

2ｃｈでいきがっててもバカにされるだけ、やめとけ。

あとね、400クラスのレースは衰退してるから・・・以下略。

　　 　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　 　　（ ´∀｀ ） ｺｯﾁﾆｵｲﾃﾞﾖ （ ´∀｀ ）
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　K R　ヽ、
　　 　|　| 　R | | 　　 　　|　 ∧＿∧ ||
　　 　|　|　 S ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）|
　　　 .|　| ∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　 （___）
　　　　|　（ ´∀｀ ） ∪　γ 　ヽ |　NSR　 /　）
　　 　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　Ｔ 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　 　　＿___|　 Ｚ　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　Ｒ　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||
　　　　　　 　|￣￣￣￣| 　 　 　 　 　 　 　.||

パーツ屋さー、色々あるV型スレに書き込んでるけどさー。
結局何が言いたい訳？
言ってることは毎回違うし、>>442で言ってることも矛盾しまくってるし。
まあ馬鹿なお前は気づかないと思うけど。
要するにお前のしょうもない知識を自慢したいだけだろ。
別に誰も聞きたくないってことに早く気づけよ。
失せな、はったり野郎。

>>443
＞データーってなんすか？普通にデータの事？

折りは技術系なんで末尾のーは付けない派。
#でも「，．」では無くて「、。」派
感覚的にも入ってると違和感がある。
しかし内規では長音付きなんだよな...
ま、どっちでもいいや文中で統一されてればね。

ちょいと探してみたら↓は中々面白い読み物でした。
http://iij.asahi.com/paper/aic_old/clipping/9708JM/

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>453
erやor終わりなら、長音符をつけるつけないは個人の自由だと思うんだけど
(因みに自分はつけないです)
dataは、いくらなんでも伸ばさんだろうと･･･。
バイトでやったDTPの影響で一時期「，。」になってた(w

スレ違いどころか、全く無関係な話題スマン。

>>452
パーツ屋はＶ４クラブの会員らしいので、
会長に責任を取ってもらうと言うのはどうでしょう？
前、どっかのＶ型サイトで偉そうに
”会員を護るのは会長の義務”なんて言ってたから
この不始末の責任とって貰いましょう（藁

>>456
パーツ屋はV4クラブの会員として、叩かれてるわけじゃないだろ。
やつが勝手に調子こいて、勝手に叩かれてるだけだろ。
だから全くV4クラブは関係ないし、会長が護る必要もないし、責任をとるなんて
とんでもないでしょ。
違うか？

NCとか型名？言われても解らない。大抵は車種名書いてあって
興味おきるけど．．　1に写真でもあれば別にいいんだけどなぁ．．

>>456
私怨か？（w

>>458
そのうち誰かがやってくれるよ。
俺はいそがしい。じゃっ！

>>458

NC30 = VFR
NC35 = RVF

どっちも400のレプリカ
写真は中古バイクの検索サイトで見てくれ

>>439 ：パーツ屋
八王子のﾌﾟｰのﾃﾞﾌﾞ!
早く志んでね！（爆

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

まずスレタイトルを改善せねばならんと思うんだがどうだろう？
パート２にするよりタイトル変えようね、次は。っちゅうか1000逝くのか？！

あぶらげ？

パーツ屋晒しあげ？

木≡Ш逝って良し！

>>457
お前も、V4クラブの会員ですか？
それとも会長Ｔ○Ｄ本人？
過去スレの勢いは何処へ行ったのやら（けけけ

>>468
ずいぶん詳しいねえ？
そんなこといってる本人がクラブ員ﾀﾞﾀｰﾘして・・・
内部告発かあ？

なにげにのびてるなぁ・・・

NC30　ばんざい

我等極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやろう！
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我等偽善者のsageブラザーズ！
今日もネタがあるのにsageてやろう！
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　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　sage
　（・д・∩）（∩・д・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
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Ｖ４ってどういいのさ？

あぁいぃ・・・
こぉうぅいぃ・・・

我等極悪非道のageブラザーズ！
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∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　v4ﾜｼｮｰｲ
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　v4ﾜｼｮｰｲ
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RVF海苔の人はさ、グローブはどんなのつけてるのさ？
だんだん暑くなってきたから涼しそうなの買おうと思ってるんだけど
おすすめってあるかい？

V4ﾜｯｼｮｲ

軍手

木彡山出て来いﾖ!

V4って整備面倒

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>>469
>そんなこといってる本人がクラブ員ﾀﾞﾀｰﾘして・・・
クラブ員じゃないよ。
ただ、ヤフオク見る度に木彡山氏のオークションに
「V4クラブメンバー割引」とか書いてあるのがウザイと思ってたんだ。
最初からクラブ内で売買すりゃいいだろうに…
まあ、そんな事を考えりゃ会長に意見を聞いてみたくもなるってもんでしょ（藁

>>482
クラブ内でも、ｳｻﾞｲってもっぱらの評判ﾀﾞｿﾞ!

NC30のチェーンを張る、専用工具の品番がわからない！
パーツショップとかで売ってる？
今日、マイナス当ててプラハンで叩いて張ったよ。

>>484がどこに住んでるか知らんのでなんとも言えんが
ナプースあたりで普通に注文できるぞ
無ければ近くのバイク屋でパーツリスト見せてもらうが吉。
で、その場で注文だ。

ＤＳの工具コーナーにプロアーム用としてデイトナのやつが
今も並んでるぞ。

だれかＶ４クラブ員来いよ、
つっこみするからさあ。

つっこんでどーするんだ？（w

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パーツ屋は、どうした？

>>490
きっと今頃、ﾋﾞﾋﾞｯﾃ泣いてるんだよ！

487
呼んだか？ｗ

>>1
適度に伸びた頃にオーナーズクラブ叩きが始まって
落ちていく過程を見たわけだが・・・どうよ？

てめぇらに話題をふってあげます。

RVFってリヤサス換えられる？
なんか見つからないんだけど・・・
オーリンズつけてるヤツもいるみたいだけど、
特注としか書いてないからよくワカランし。
情報求む

>>485
>>486
ありがと。
今日早速ＤＳに行って、プロアーム用の買ってきたよ。

>>494
か昼飯代で雇える屈強な男を何人かで
持ち上げて頑張る・・・
スマン、こんなんしか思いつかん・・・

>>495
お、売ってたか！よかったよかった

>>496
レスありがとう。しかしメンテスタンド持ってるので
スタンドで持ち上げ＞エンジン下にｳﾏかませ
でサスの交換作業自体は出来る。
でも、社外のサスが売ってるか？っていうのが知りたいんだけど・・・
どうなんでしょう？

>>497
NC35の社外サスは普通のラインナップではないはず。
オーリンズのとか付けてるのは全部特注（RC30用リセッティング版）
のはず。
オークションなんかで中古買ってスクーデリアオクムラとかサスいじって
もらえるところでOHとチューンしちゃうのも手かと。安くあがるし。

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ゼルビスが米倉涼子のォﾃｨムポくわえながらハングオンかまして谷底ダイブ

神にしちゃ下品なやっちゃな

>>498
おおー、なるほど。RC30用をリセッティングするのか。
とりあえずオークション物色してみます。
スイングアーム外そっかなーってメンテスタンドでリフトアップしても
めんどくさくなって結局リンク周りのグリスアップもやってないし。
つーかなんでこんなにレスが少ないんだこのｽﾚは・・・

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定期あげ

今日もNCに乗れるのは、
ageブラザーズ！さんのおかげです

あそーれ、ｶｯｷｺ! ｶｯｷｺ! ｶｯｷｺ! ｶｯｷｺ!

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>>506
媚びりすぎだな。煽ってみた。マッタリしすぎってのも伸びない理由かもしれんなー

一週間ぶりにﾉｯﾀﾉｯﾀ　

>>509
漏れも乗ったヨ。
いまだに左手首痛い。
ヘタレだな漏れ。

両手首が痛い
ヘタレ*２です

全く乗ってない
この上ないヘタレです。

今日、日帰りツーリングして腰が痛いヘタレ#4ですが何か？

ＮＣ３５に３ＸＶフォーク刺してデチューンしてますがなにか？
金は安くおさまるぞ。
Ｃ型９Ｒはいい感じだから許してやってくれ。

漏れのＮＣ３５、明日廃棄業者に引渡します。
北海道とかも行っていい思い出たくさんつくったバイクでした。
この場を借りて言わせてもらいます。
ありがとうそしてご苦労さん。

ご苦労さん
フロントアッセンくれ
元に戻すから。

>>514
某ページで写真みたことがある･･･

age っ子

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>>498
９６〜９９’ＣＢＲ９００ＲＲのリセッティングとかどうだろうか。
バネレートと自由長近いですが。アンダーブラケットを
交換ってことで。

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くそっ！あと１�aが剥けない、、

あげさげ結構だがたまにはネタ挙げろや百唱ｺﾞﾙｧ!!

RVFなんてNSRに比べればダメだね　ﾂﾏﾗﾝ

NC30の方へ。
ステムナットのキャップが劣化して貫通して
ｶｺﾜﾙｲのですが、なにかｶｺﾖｸ流用できるものはないですか？

ペットボトルのキャップいぐないかぁ〜
つかなきゃのりつけでくで〜
しかしageばっかで
文章ないど〜

もう、４００乗るのやめようよ。
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉのほうが、
あらゆる面で勝っているじゃん。

よって、涙の−−−−−−終了−−−−−−−

>527
400に乗りたいんじゃない、V4に乗りたいんだ。

Ｖ４のどこがいいの？（当方ＲＶＦ海苔ですが。）

>>525
ステムナットのキャップ部分には、
写真屋さんで貰ってきた、
「コニカのフィルムケースのキャップ」
がピッタリ合います。
汚れてきたらすぐ交換。

れすついてきてんじゃんよ。
あげ屋がいなくなった。

我等極悪非道のageブラザーズ！
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こんなバイクを出してほしいよな
RVF600
CBR600RR

>>533
RVF750じゃダメ？

>>525
530でコニカのフィルムキャップって書いたけど
フジフィルムの間違いでした
ごめんなさい。

>>534
普通のラインナップにないやん

>>534
高くて買えないYO!!
新車で０２のふぁいやーぶれーど買ったほうが
良い。目がｶｺｲｲ

フィルムキャップ？　それは良い事聞いた。
早速試して見よ！！　ずっとガムテープで我慢してた。

ＲＶＦに最初からついてるチェーンはエンドレスですか？

ホントにフィルムキャップﾋﾟｯﾀﾘﾀﾞﾀｰﾖ!
ﾁｮﾄｶｺﾜﾙｲけどないよりましだ。

ほんとキャップ割れるよな、
どーでもいーとこだけど見えるから一番気になる。

すいません、今話題のステムナットのキャップとはなんのことでしょうか？
おせーてくださいませ。

トップブリッジんとこの、フレームとつながってるところ。
分かるべ？？

>>542
初心質問スレに
行ってくで。
それより他のＨＰ検索の旅に行ってくで。

>>543
わかった〜〜〜。ありがとうございます。
>>544
次回からは旅にでようと思います。

念のために言っておきますが、フィルムキャップが使えるのは、
NC30とRC30だけですよ。

>>539
ＮＣ３０はエンドレスだからＲＶＦも可能性大
自分でチェーン交換するならエンドレスは大変だよ。

え、そうなの？
げぇ、カシメ捜しても見つからないはずだ・・・。（ｗ
切るしかないのか・・・。

一緒にスプロケ換えるんだったら、チェーン弛ませて
はずせないのかな・・・？

>>547
やっぱそうですか。バイク屋に頼むか。壊れたら嫌だし。
>>549
無理でしょ。

>>550
社外品を買えばいいんじゃないの？
普通、エンドレスじゃないから交換楽だよ
（カシメだけ、きちんとしたら問題なし）

エンドレスはずすのって手間かかるよね・・・。
いいや、今回だけバイク屋に持ってこっと。

チェーンのカシメ工具に外すのもついてるから、
フトコロに余裕があったら買っとくと良いかも！
＃但し、チェーン交換なんてそんなにやる事なんて無いので良く考えて

>>552もチェーン交換するんですか？
そろそろ２万キロなんで変えないとダメだよねえ。スプロケも変えないと。
チェーンカッター買って自分でできそうかな。

ついでに５５５ｹﾞｯﾄしとこう。

チェーンが大分伸びてるんだよね。。。
前後スプロケと同時交換しようかと思ってるんだよね。
フロント１丁上げで。

そういえばチェーンを520にコンバートしてる人ってどれくらいいる？
やってみよう程度の気持ちでやってみたんだけど…

ステムナットのキャップ
先ほどプリント屋さんから、いろんな種類のフィルムケース
貰ってきて付けてみました。費用０円。
フィルムケースには二種類あることを発見！！
コダック形式はダメでした。それ以外、メーカー分からず。
黒の方がすっきり見えそうです。
皆さん　情報ありがとうございました。

>>552
エンドレスチェーンに交換する時、プロアームを外さないといけないから大変。
外さないで交換する方法もあるけど（カシメ直す）
お店の人がプロアームを外すと言うのなら
「ついでにリンク部のグリスアップもお願い」って頼んでみると、いいかもしんない。

チェーンを外すだけなら簡単だにょ
グラインダーでピンの部分を削り取ってしまえばＯＫ。（２〜３分ってとこ）

グラインダーをやるところが無いのよ。アパート暮らしでベランダ無し。

何処か無いかなぁ・・・。

保守ねー

素直にお店に頼みましょう。
チェーンカッター＆カシメ機のしっかりしたやつって買うと結構な値段するんだよ。
命に関わる部分だし、チェーン交換って工賃それほど高くないでしょ？
記憶によれば
カッター＆カシメ機　￥３００００
交換工賃　　　　　　　　￥３０００
くらいだったから俺はお店にお任せ。
いつも世話になってるバイク屋さんだからちゃんともうけのでる仕事も頼まないとね。
（普段はほとんどもうけ無しで下取り車譲ってもらってるし・・・）
車検なんかもすべてお任せにしてます。

って話がそれちゃいました。

>>558
それは良いアイデアだ。ウチのも無くなって内側錆びサビだからやってみよ

おいおい危なかったぞアゲ。

俺のＩＤ羨ましいかい？

>557
520コンバートやってるよ。NC３５。
チェーンとスプロケが交換時期にきてたからついでにやった。
シャシダイで数値出してるわけじゃないから体感での感想だけど
加速感はよくなったような気がする。
520にするとちょっと安くなるというメリットもあり。（ｗ

確かに走行効果うんぬんより
費用が軽くなるほうが目立つ。
だからＯＫ

>562
南海とかで安売りしてるＤＩＤのカッター＆カシメ工具
９８００円

どっかで見た気がするんだが
NC35にHIDつけてる人のページあったような・・・
HID導入予定なんで参考にしたいんだが。

探しても変なのしか出てこない。
GoogleでNC35　HIDで検索してみたんだけど
誰かわかる人いたら・・・メアドにでもかくして書いてみてください。
おながいします

>>569
ForceV4に聞け!

>>569
そうだ聞きに池！
ここに聞きにきたってあかんわ。

プロアーム時代が長かったので
いまだにレーサーの両持ちがイマイチぴんとこない。
ＮＳＲ５００除く

>>569
なにがききたいのでしょうか？
35の場合､既にマルチリフレクターですので、
取り付け自体は、H4タイプであればポン付けできます。
両目に入れると値段も張るので､
配線加工をして、片目を通常走行用のHIDにして、片方をハイビームに
するのも良いですし､
ゼッケンプレートなどの関係上、片目ならば、Hi/Lo切り替えタイプの物を
つけると良いでしょう。
現在、クラブメンバーのショップにて取り扱いをしている商品は
H4タイプ(Hi/Lo切り替えHiはハロゲン）で一灯\50,000です
売主のHPが現在改装中なので、リンクは貼れませんので悪しからず。

>>573
NC30のヘッドライトは異型H4で、加工しないと通常のH4は入らないと思ったが
NC35はH4なのか？だったらイイナー、交換しよっかな

>>573
ＮＣ35も30と同じ、Ｈ4Ｒじゃーなかったっけ？
取り付け出来るかは知らんが
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/hid/hanyo.html
これくらいじゃないか？

>>575
たかいね〜、金持ちしか買えね〜。
あとＨ４爪折れば入るです。

Ｈ４爪折りはH4Rにつけると配線溶けるって話だけどまじっすか？
で、リレーを使うとよいってことですけどアレどうやって使うんですか？

ワット数が違うんじゃない？
ＮＣノーマルは60/35だっけ？
そんで間違えて60/55買って付けるとＬｏがキャパ越えるんじゃん？
あとチョィ前のホンダ車はスイッチの接点が弱いってどっかのＨＰでみた。

確かに、NC30やNC35はH4ではなくてH4Rです。
でも、ツメを折れば簡単に入ります。
W数オーバーも、HIDを導入する事により、消費電力も35Wになりますので
配線にも優しいです。
発熱量も、ハロゲンより下がります。
NC35のノーマルの場合はライトスイッチがついてないので､
これは、別にスイッチを取り付けたほうが良いと思います。

>577
H4にしたからではなくH4が大体60/55の製品が多いから
スイッチボックスが溶けます。
といってもHi/Lowを頻繁に変えなければ良いんですが。

リレーを使ったバイパス回路というのは、バッテリーと
バルブを直付けしてその間にリレーを噛まします。
で、既存のバルブへの電源供給の線をリレー(スイッチ)の
作動に使います。
そうすればスイッチボックスを通る電流は、
リレーを作動させる電力だけで済むわけです。
これは同時に、市販のブースターケーブルと同じ意味なので
ちょこっとライトが明るくなります。
しかし、理想はHIDでしょう、特にNC35はマルチリフレクター
で2灯なのでHi/Low切り替えHIDを2発入れれば最強なのではないでしょうか。

>>580
>Hi/Low切り替えHIDを2発入れれば最強なのではないでしょうか
明るすぎて、対向車が迷惑すると思います…

60/55Wのバルブを付けてますが、私も確かにスイッチが解けました
部品交換だとアッセンブリ交換になるから、ばらして直しました
でも、どうして解けるのでしょう？
55Wでダメなら、ず〜っと「ハイ」で走った場合も解けるって事になるのでは？

>581
光軸さえきちんとすれば、理論上は車と変わりないと思うが？
>582
どうも切り替え時に火花が飛んで溶けている様子。
バイパス回路作るまでは自分はタミヤの接点グリスを使って抑えてました。

>>583
光軸ずれは論外。
但し、バイクのライト位置の方が車より高いため
やはり、まぶしい。
二灯つければ確かに最強だが、一灯で、充分明るいと思ふ。

>>582
ＮＣ３０のサービスマニュアルの回路図を見ると、
Ｌｏｗ側はリレーをかましてないのでそれが原因だと
自分は勝手に思い込んでますが・・・どうでしょうか？
Ｌｏｗ側の５５Ｗはライトスイッチの許容ワット数を
超えているということで。。。

あと、パッシングスイッチをおしっぱなしにすると
Ｈｉ／Ｌｏｗ両方点灯するので、ヒューズが
切れる恐れが・・・

自分はライトのON/OFFスイッチも付けてましたが
Lowのみで使用時は溶けたこと在りませんでした。
溶けるのは決まってHi/Lowを切り替える時(勿論常時ではないですが)
Lowが点灯しなくなるパターンでした。(バルブやヒューズは正常)

>あと、パッシングスイッチを〜
特に問題なかったっすよ。でもやるなら
バイパス回路を作った方が精神的にもよろしいかと。

>584
バイクのライトよりハイマウントの大型トラックは
最近HID化傾向が著しいかと存じ上げますが･･･
しかも24Vの。

それより問題はバッテリー。
2灯点灯でブレーキランプをつけた日には
アイドリング時で11Vを切る事もしばしば。
ほぼ毎日乗ってて一年でバッテリーがあぼーんしました。

>>586
>バイパス回路・・・
具体的にどのような物を買って、どのように配線すればいいの？
我輩、今まで一度も「リレーかます」ってしたことがありません。

>バッテリー・・・
我輩、ＣＢＲ用のを使ってます（容量が少しＵｐ）
毎日乗っていたのだが、３ヶ月前に転倒して以後乗れなかった
この前、セル回してみたら元気良く動いていたよ（しかも３年物）

７Ａ−ＢＳ＜７Ｌ−ＢＳ　なんですね！！
今度バッテリー買うときはＣＢＲ用（７Ｌ−ＢＳ）を買うかな！

リヤのブレーキパット交換ｵﾓﾀより時間ｶｶﾀﾖ。。。
こりゃぁ確かに面倒だ・・・。
軍手してやればよかった、手が真っ黒（ｗ

話題がずれて悪いんだけど、今日信号待ちで
停車中隣にＮＳＲ１５０ＳＰが止まったんです。
で、隣のバイクを見ていたときにお互い目があってしまったため、
「うん」って感じで首を縦に振って挨拶したんです。
しかし、相手は無反応でした。相手はどうおもったのでしょう？
皆さんは、バイクで停車中に挨拶されたらどういう気分ですか？

トラックのＨＩＤに後ろから照らされるとマブシイうんぬんより、
現代のヘッドライトの進化に感心、感動してしまうのは俺だけ？
ちょっと話ずれるけど今年のルマン２４Ｈの夜の中継は去年よりさらに
まぶしい光しか画面に映らないだろうな・・毎年見てる人いる？

車種ちょいズレですけどＲＣ４５ってＦフォークのアウターってなんぱい？

>>588
ＣＢＲ用（７Ｌ−ＢＳ）のバッテリーを使ったときのデメリットって何かあるんですか？

>>593
V型マルチ統合スレで聞いたほうがいいんじゃない？

>>594
フッフッフ
ここはオンダＶ４がいっぱい来るから明日にでもまた聞きに来るさ。
Ｖ型マルチスレのほうってさＶＦ１０００ばっかじゃない？

>>591

そりゃ失礼だよな。ヽ(｀Д´)ノﾌﾟﾝｽｶ!
折れは相手の車種がなんであろうと首振って挨拶されたら挨拶返すぞ

まあ、そのあいさつのタイミングとか良ければ
返す方も返しやすいけどでもやっぱし他人だぜ？
いきなりこっち見ても、・・なぁ・・・。
ツーリングが多い道とか上野オタ街なら
あいさつ返してくれるのおおいんじゃん？

よく考えてみたら、首を縦に振るという事は
自分は挨拶している様でも、相手からみたら「んあ？」
みたいに挑発している様にも見えるような？
でもあの状況だと挨拶しないにはいられん。
しないとなんか場が気まずいし、殺伐としてるし（笑）
何か良い対策ありますかね？
場所は第一京浜の鈴ヶ森でした。

じゃきっと『んあ？』だよきっと。
勘違いされ間違いなし、１５０ｃｃ良く見とけよ
っとばかりにウイリー逃げ。

test

>>594
デメリットは、高さがちょっぴり高いから固定するのが辛い
タンデムシート下の小物入れに付いてるゴムのバンドを伸ばせる力があれば良
（高さ以外は、同じ）

小生のＮＣ３０のオイル替えました。
TOTAL quartz9000 SJ(10W-50)
こんなに変わる物かと驚いています。
音が３割減、パワー３割り増し、トルク３割り増し
・・・音のせいかもしれないけど？・・・
皆さん　どんなオイル入れてるの？

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 赤男爵味のオイルうぇぇぇぇ

車種ちょいズレですけどＲＣ４５ってＦフォークのアウターってなんぱい？

オイル交換でぱわー３割トルク３割って相当すごくないか？
イメージトレーニングのたまものだな。

>>601
サンクス！今度バッテリー換えるときはCBR用にしてみるよ。

>>604
今日も来たか(w

>598
その150ってさ。黄色のやつでは？？
朝たまに見かけるよ。

車種ちょいズレですけどＲＣ４５ってＦフォークのアウターってなんぱい？
ageあげげげ・・・

>>607
ハンドルは多分51φ。
ステダンのブラケットは多分５３φ（アプリリアのＲＳ２５０のが使えた）。
あまり自信ないんで間違ってたらスマソ。
ハンドル造ってるメーカーの対応表調べた方が早いかも・・・。

以外と細いな>RC45
俺のはインナーでφ48だ。
巨根フォークと呼んでいる（ダサ

>>598
色はレプソルカラーでした。
>>596
>>599
ホンダのレプ乗りは冷たい人が多いのかなと
思っていた今日この頃でしたが、そんな事
ないみたいですね。少なくとも自分と同じバイク
を乗っている人たちは皆良い人みたいです。
なんかすっきりしました。

＞”自分と同じバイクを乗っている人たちは皆良い人みたいです”
ほっほんとですか？

”みたいです”って所がミソですな〜

このスレにアニヲタっているのかな。

僕チンのＮＣの名前はフォー・ムラサメ
リアホイールを回転させることによりＩフィールドが発生
フロントに２連のメガ粒子砲装備
原チャリはヘッドライトザク目仕様
ガンオタだよ♪

みんな隠れて　

613だよ！さらにその前に乗ってたＮＣ３０は
龍神丸って呼んでた、ぐふふ。
マシン英雄伝ワタルが好きだったから・・ぐふふ。

本日３０用のＳＰユニット（中古）を知人用に購入したのですが連絡がつかない為に買っていただける方募集中です。（１名）
１２６００円でお願いいたします。
ＮＣ３５用ＨＲＣのＳＰユニット新品あとわずかながら入手できるかもしれません。
もし必要である方いらっしゃいましたらお声かけてください。
何個入るか不明ですので手に入れられませんでしたらスミマセン。
どうしても欲しい方であれな入手できなくてもわたしのスペアのＳＰユニットお分けいたします。（中古ですけど・・・・）

１２６００は高いです
店頭に並んでた時期の価格より高くないか？
やふおくで￥１スタートしようよ！！

>>616
またもやｾｺｲ商売をやっているのか？木彡凸は！

そうだ！
先着でageてしまえ！！

たたでＡＧＥてしまえ！！　

だろ、そうだよな！
普通あるなら無料だね。うふ♪

>>616
メーリングリストの内容をそのまま転載しているところを見ると、
V4クラブメンバーですね…
なんで、そういうことをするかなあ…（ﾊｱ…）
>>617
コーリソ等だと￥13500でしたよ。もうすでに定価では入手できないものと思われ。
>>618-621
仕入をしている人に「無料で…」はないでしょう…

ヤフオクでは現在￥２９００−。　
おそらく￥５０００−前後で取り引きされると思われ！

小生のＮＣ３０にも名前付けようかな？　

私が自分のSPユニットをヤフオクで売ったときは6000円ぐらいだったけど。
相場は時期で変わるからねえ。
まあ、確かに中古としては高いってのが本音だけどね…
嫌なら、買わなきゃいいだけ。
晒すってのはどうかと…

少し疑問に思ったんですが、ＮＣ３０のＳＰユニットって
ノーマルのＳＰユニットとの間にかますだけで
点火タイミングとか本当に変わってるんだろうか・・・
ＮＣ３５は一体型なのに。ＴＴ−Ｆ３ユニットとか
あるらしいし、存在が疑問デス、折れの中では。
（自分のにはしっかりつけちゃったりしてますが）

>>624
しょうがないじゃん、ここに売りにきても
なんか言われんのが普通ちゃあ普通？
でもこーりん￥１３５００びつくソ

>>624とりあえずそういう輩も組織内に居るって事かい、クラブってのはメンドクセーな。
馬鹿は潰せ！

リミッターカットの話題で小盛り上がって？いるようですが？
教えて下さい！！　ビビリミッターを解除する方法を！！
小生のＮＣ３０は、何故か１７０ｋｍ/ｈ以上でません。
ほんとは１６０ｋｍ/ｈ過ぎると、アクセルが戻ってしまいます。

>>628
ふわわkm/h≦(気合♪×根性♪)＋勇気♪

スプロケいじってすぐ振り切りマンセー

ただで差し上げます　ＮＣ３０用リミッターカット　もとえ　ビビリミッター
走行３０００ｋｍ、３ヶ月使用。　
ＣＢＲ２５０Ｒ用もあり。こっちは１５０ｋｍ/ｈ過ぎで効果が出ます。
新品同様。取りに来る方限定。

ってヤフオクに出すかな？

>>627
少なくとも、個人への誹謗中傷を匿名でするのはどうかと…
しかしながら、皆さんの言わんとしていることも
分かりますので、本人には、近いうちに伝えるつもりです。
まあ、200名からのメンバーの居る組織ですから、色々あります。

やっぱいたんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小生のかっこいい　スライディング・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿＿＿／ ］
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（＿＿＿＿＿）　○　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　(´⌒(´⌒;;
　　　　＼＿＿＼ ＼(´⌒≡≡≡　　　　　　　　＿＿（　゜Д゜）(´⌒≡≡≡
　　　　　　　　　　＼」(´⌒(´⌒;;≡≡≡　　　⊂＿＿つ＿＿つ(´⌒(´⌒;;≡≡≡

ＡＧＥ

新しいあげ屋に認定します＞634
これからも頼みますよ。

　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ ＜うぇーん　認められた〜！！
　　　　　　　　　 ⊂　　　　ノ 　
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ　　　　　　　　ＡＧＥ

　　　　　　　　　

タイヤがないぞage