◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇

水面下でぼそぼそ販売中なZR-7
なんでそんなに人気がないのか？
マイナーﾏﾝｾｰ専用のZR-7ですがﾏﾀｰﾘ語りませ鵜。

ＺＲ−７ってどういうバイクですか？主要スペック&画像きぼん

http://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0403zr_7____200100/
これだよね…。ゼファー系なの？全く詳しくなくてｽﾏｿ。

>>3
×　手頃な車格のベーシックスポーツとして海外でも人気の高いZR-7。
○　手頃な車格のベーシックスポーツとして海外で人気の高いZR-7。
なんだよね

ゼファーの兄弟車みたいなもんです　エンジンもほぼ同じだし

スクタヲタの漏れにはゼハーとどう違うのかﾏﾀｰｸわからん。
スペック、車格的にはもろかぶりだよねぇ。

ZRはﾓﾉｻｽ

ふむふむ、サンクスです。
どっかで現物見れないかなぁ。

ホントに売れてないからね・・・（´Д｀；）
そのうち教習所でお目にかかれるひも来るんじゃなかろうか（ｗ

age

たしかミアがこれに乗ってるんだよね。

1年くらい前に中古を探したけど、全然無かった。
青メタはかなりスタイリッシュに見える

これかっこいいね
現代的でかつベーシックなイメージ

これを1100位まで排気量アップして乗ってる馬鹿いないかな…。

CB買うときに「これはどう？」って勧められたよ。
そのときは眼中になかったけど。

秋葉で2度ばかし見掛けたことはあるけど、
走ってるとこは見たこと無い。
青はかっこよかった。

ZR-7Sが安ければいいかな、と思うんだけどね。

>>10
ＨＰもあるようだぜ。

紀見峠のコンビニでゴールドのZR-7見たことあります。
コンパクトでかわいらしいバイクでした。
(でも、クランクケース出っ張ってて直ぐ擦りそう)

ゼファーのエンジンってなんであんなに
クランクケース出っ張ってるんですかね?

んなとこ擦ったら鬱だなぁ…

ZR-7の青は確かに綺麗だよね
でも青だとホーネット？てつっこまれるからSGメタリックにした
でも青いいよ寝

漏れはﾍﾀﾚだからクランクケースこするなんて心配は一度もしたことありません（´Д｀；）

ｲｲﾊﾞｲｸだね。

>14
秋葉でハケーンって万世橋の上なら
モロ俺だなぁ

>>14
Sも国内販売すべき!!!!!　と漏れは思ふ

＞21
あった方がうれしいが無くても良いカモ
ニンジャカウルZR-7とか存在するし・・・。（ｗ

>>20
サ・コンの前じゃない？
いつもあそこに一台止まってる。

ザ・コンの前にいつも一台止まってるね。

あぁ、痛恨の二重カキコ・・・
スマソ

>23
残念、いつも止めるのは反対側です
それにいつもと言うほど出現頻度高くないし。

ちなみにパニアケースとちょっと変わったビキニカウルだったら
確実に俺です。

あと知りうる限りの関連スレ

新車で買えるナナハンはどれがいい？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10013/1001369508.html

カワサキ　ゼファー７５０系エンジン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003223833.html

昔、ZR-7が立ってたことあったみたいだけど
速攻倉庫逝きだったみたい（泣

ぐはっ失敗

>昔、ZR-7が立ってたことあったみたいだけど
ZR-7スレね

じゃあこのスレはぼそぼそと存続させYO!

モノサスってのは知ってるけど、
走りの部分でゼファ７５０と相当差別化されてる？

age

>29
タイヤがラジアルかバイアスかってのはありますね。
ゼファー750に乗ったことが無いので
これくらいしかわからないんですが・・・すみません。

ゼファー750ってバイアスタイアが標準だったのか…わ、ホントだ(汗
χはラジアルなのにね。

しかし、案の定盛り上がりませんな。
ゼファー以外の750スレは…

売れてない＝オーナー少数＝認知度低い＝メーカーも売る木梨＝そのうちｱﾎﾞｰｿ?（；´Д｀）

これとかＥＲ−５とかＧＳ５００ＥとかＣＢ５００とか
大好きさ。

俺はＺＲ−７マンセーなんだけどな．．．
７Ｓもｶｺｲｲ！

　てかチューブタイヤまんだろ？

チューブタイヤマンって・・・ミシュランマンか？

ザッパー系エンジンって長寿だね。もう２５年。

>>37

それを言うなら「ビバンダム」君さ

そのトラディショナルなエンジンを今風デザインの
車体に載せているところが格好いいです。>ZR-7

あんまり盛り上がってないですねぇ。
とりあえず定期的に覗いていますので
現役オーナーに質問等ありましたら
書き込んでください。

アルミだから良いとは言わんが
ゼファーがアルミスイングアームなのに、ZR-7はなぜ鉄珍スイングアーム？
ゼファーよりスポーツ性求めるならこれはいかんだろ。
スタイルは個人の勝手だろうけど、ゼファーより優れているところは何処？

>42
ホイールが旧ZX-6Rのものと共通のため
ホイールに関しては軽量化されてます

しかしながら鉄のスイングアームは重すぎて
ホイールの良さを殺してしまってますね。
まぁ、価格が価格だけに仕方が無いと
割り切っていますが。

中にはZZR400のスイングアームを入れたり
ZXR400のスイングアームを入れたりしている
オーナーさんもいるようですがね。

素朴な疑問だけど、ZR-7のスイングアームは本当に重いの？

重いです。なにせ鉄の塊ですから

ZZR400のものと交換しただけで
2Kgくらい軽量化できたそうです

>42
追加ね。
ゼファーに比べて後発の分
エンジンの信頼性は上がってると思います。

シート下の積載スペースも広いですし
どちらかというとツアラーに近いかも
と言うのが俺の印象ですね。

なにせ初めての大型バイクなんで
扱いやすい事は絶対条件。
その上積載性のあるネイキッドが欲しかったんで
こいつくらいしか選択肢がなかったんですよ

よくしんねけど、雑誌なんかのインプレだと評価いいよね

>>20氏
オイル漏れ、オイル滲みとかはないの？
俺のゼファー750は初期型だったんで、ガスケット不良（リコールしても良いくらいの不良品）
で腰上全部やり直したけど、その時アロンアルファーでメドメしたら大丈夫になった。
有名なヘッドの歪みなんかももうしないのかな？

でもゼファーでも10万キロとかはOHなしで結構走れたよ。
グワングワン異音出ていて壊れそうで壊れない、いいバイクでした。

積載スペースは河童くらいは入るのかな？
ツアーラーだったらハーフカウル位は欲しいよね。
その意味では「S」のほうが存在感が有ると思う。

>>45
ZZR400他のスイングアームに交換したひとの
感想なんかご存知ないですか？

>48
1年、6000Km乗りましたが今のところノートラブルです。
オイルにじみも今のところありません。
ただ振動が多いのとちょっと大きめのタペット音は
ご愛嬌って所でしょうか。

積載スペースはU字+カッパくらいは入ります。
あと、何気にビキニカウルを付けてる人が多いのは
マシンの特徴をあらわしてると思います。
一般的なのはブラスター2かな？

>49
セッティング地獄に陥っていました。
ノーマルは絶妙のバランスが取れているので
やはりいじりすぎるのはかえって良くないようです。

あとポン付けだと車高が下がりすぎるので
リンクキットで調整したみたいです。

スイングアーム交換は、ついでに車軸も伸びるので、
えらい曲がらなくなります。
対策として、社交を上げてスイングアームにたれ核をつけてやること、
フロントを突き戻して、前輪過重を増やしてやることで、
まあ、良い方向に向かうかな。
但し、当然の帰結という華南というか、
切れ込むからフロント周りのセッティング、
特にプリロード調整は必須でしょう。
レートをあげる必要もあるな。
ZR−7のフロント砂州はへぼだから。
ちなみに感覚的にエンジンがFよりになるので、
安置スクワットを考えて、たれ核をつけないと
指すの動きが上手く機能しません。
またリンクキットで調整すると、リンク日が変わるので、
ドつぼにはまれます。砂州であげられる限界は4cm
暗いだろうから、指すの動きに合わせて調整したほうがいい気がする。

ちなみに走行性の敵にはぜファーは低中即向け、
ZR−7は注高速向け、
ZRX1100は低中高速向け
ZRX1200は中高、超高速(但しスポーツレベル)向け
テな感じ。

扱いやすさはダントツで是ファーだろ(藁。

2輪もキセノンキットが出だしたようだけどZRで変えた人いる？

HIDはまだ知ってる限りではいませんが
マルチリフレクタータイプのヘッドライトを入れた人はいましたね。

また盛り上がらなくなってしまった・・・。

２０＞
　まあ５００言ったら奇跡じゃない？
　マイナーだし。
　でも今日の棒練習場にいたセブンはなかなか見所があったなぁ。
　リア滑らせてすってん粉炉隣してたけど、
　すぐまた走り出してたし。

このスレに橋本君いる？

いたら、つぎの問いに答えてにょ。
「群馬県で一番好きな蕎麦屋どーこ？」

フロム　出痔男

某オーナー図クラブみたいなとこでジムカーナやりまくりで
原型とどめてないZRもいるらしい
あ、見られてるかも？

素朴な質問。
まさか４バルブじゃぁないよね？

>55
確かに500行けば良いんですかねぇ。
個人的には738Getを目指したいんですが・・・・。

>57
激しくワラタ。
もしかしてネタですか？

>58
2バルブです。

>>59
ネタじゃないYO!
漏れも実際に見たワケじゃないけどね

↑
あ、一応補足ですが全損とかそういうんじゃなくて
いじくりまくりで　って意味です。

あれは全村の間違いだと思われ･･･＞59。
エンジンも足も変わってるぞ･･･。
まともなのはフレームとスイングアームくらい･･･。
あんなのZR−7ではない。

　以前に立ってた「スズキ・カワサキ合併スレ」で誰やらが提案していた合体バイク、
　「ＺＲ−７の車体にＧＳＦ７５０の油冷エンジン」
　うーん、実際にやって欲しいな、ソレ。。。。。

呼んだ?
しかし、このスレ伸びないねぇ。
良いバイクでも売れないね。
売れない＝悪いバイクってわけじゃないけど、
やはり華がないバイクだからなぁ。
せめて何か主張するものがあればもっと台数も増えると思うが。

味はあってもゼファーとかぶり、
走行性能ではZRX1100にかなわない。
さりとて川崎のバイクには珍しく、
過去に引っ張る栄光もなくこれがいっそうマイナーへの道をひた進む
原因になってるようなきがするよ。

まあ、マイナーらしくまったりしましょうよ。
なくなんない程度に。
・・・このスレより先に絶版になりそうで怖いけど。

６４＝まーちゃん　なのか？そうなのか？

ＩＤが、スタンダードマーちゃんＺＲ−７クイックリイ
だもんな。

>60
イヤ、存在すると言うか
そういった意味でネタと言ったわけじゃないんですよ。
ふと、思い当たるフシがあったもんで
自作自演かと思ってしまいました。
すいません。
ちなみに私は某webサイトの集まりにいって
実車を見てきました。

>62
フロントはVTRを三叉から移植
リアはオーリンズ
エンジンはワイセコの810ccでしたっけ？

>63
ついでにスイングアームも改良して欲しいです

>64
海外は残るんで大丈夫でしょう。

>65
64番さんは62番さんのおっしゃる
ZR-7 810ccのジム屋さんと思われます

>>66
誤解を誘うような書き込みしてしまってすいませんでした。
実は漏れも某webに登録はしていますが、一度も集会に逝ったことありません
よって実車見たことないんです。ﾁｮﾄ奥多摩は遠すぎ（´Д｀；）
66さんの言うwebと漏れの言うwebが同じwebかどうかはわかりませんが･･･

買ったんだけど初心者なのでバイクに対するこだわりポイントが判らない。
そこで、750であること、寝息ッドであることにこだわってみた。
その上で、最大の決め手はカッコの良さであった。

>56
別に一番美味い所とは言ってないよね。
やっぱ、ちぃじがきそばのさと那須庵でしょう。

どうせ同じだってばよ＞66。
ところでＺＲ−7って何で色変わんないんだろう。
黒ソリッドとか白ソリッドって似合うと思うのだが。
自分でやってぞっキーチックになるのはかなわんし、
かといって店に出す気もないし。

やって＞２０。

よーし、68もこういってることだし、
次回のオフ会は、ちぃじがきそばのさと那須庵に決定する。
うまい蕎麦　萌え

蕎麦萌え
三歳蕎麦はもっと萌え

ほうとう萌え
やまぐちもえはもっと萌え

http://www.sex-jp.net/dh/03/

>67
俺が行ったのは養老公園です
確か1回目が奥多摩だったような>某Web

>69
一応、シャンパンゴールドが消えてシルバーになりましたね。
輸出仕様の赤を売ってくれても良いかも

ソリッドは似合うかも。
CB400SFの青地に白ラインは良いかもしれませんね
カッティングシート使ってやろうかなぁ？？

>70-72
那須庵ってどこにあるんでしょうか？
信州蕎麦萌え
美味い蕎麦はもっと食え

ちぃじがきそばのさと那須庵
は、群馬県の甘楽町（かんら）秋畑にあります。
地元のおばちゃん達が蕎麦打ちしてます。
いいかんじにひなびたところです。
でも、冬はやってねー！閉店！シーズンオフ！

この時期に峠は死にに行くようなもんだよ。
素直に今の寒い時期は車体のＯＨに限ります。

風が強いと乗る気失せるよね

ところで川崎の来年の新型発表になぜセブンの姿はないのか？
やはり人気がないからか？
はたまた絶版か（あくまで推測）？

とりあえず今月の川崎馬鹿マガジンに
７５０のところでセブンを扱っていない時点で
川崎狂的な人には好かれないんだなぁと実感したりして。
　　↑
　こういう人とはあまり付き合いたくないが。

>75
場所の説明ありがとうございます
行くとしたら春以降ですね・・・・。

>77
今日は寒かった・・・・。

>78
オーバーホールは終わりました？
あと、発表が無いのは
モデルチェンジが無いからじゃないでしょうか？
川崎狂的な人はKCBMに行くといっぱいいるなぁ。

そういや今日NAPSでZR-7二台見ました。
色はシャンパンゴールドと銀
珍しいこともあるもんだ

CB750（RC42）とどっちが買いかなあ。
迷ってるんだけど。

>>80
どっちもマイナーﾏﾝｾｰな方に人気ある車種ですね
知名度ではZRのほうが遙かにマイナー（ｗ

ＺＲー７サイコーーーー！！
足回りをいじった方が良いかも。ＣＢ７５０並に乗りやすいね！
デザインはＺＲー７！

ゼファー７５０と走りの違いは？

>>83
ZRの方が多少スポーツ思考に振ってあったような

>80
好み次第ですね。

>82
いじるとドツボにはまります

>83
>51で既出です

ミア御用達

＞83
ゼファー７５０、、あのキャスター格をみたとおり案外高速津アラー、○○○Ｋｍ／ｈでも大股開きではしってられる。
ＺＲ−７、、曲がるのが楽しい千回マシン。アクセル開けてがんがん曲がる。

どっちもノーマルの話ね。

乗ってて楽しいマシンではあるね。
リッタークラスみたいに開きたいのに開けないとかないし。
ただ人気がないのはどうにもならない気がする。
日本じゃ売れないでしょ。
実利よりも名を重要視する民族だからねぇ。
同じ理由でホーネットは売れない機がすりよ。

＞売れないでしょ。・・
そう！だいたいなんでカエルのないねいきっどなんかな。
それが、このバイクを注途判端にさせてるって思う。
ネイきッドってあるいみ回顧主義でしょ！。
懐古出擬はぜふぁーにまかせとくんじゃなかったの？
デザインに、もっと主張してほしかった。かな
さいどかばーに主張してるのかもしれないけど、ゆーざにいまいち通じてないともうぞ。
あの形の由来を聞いて、、ふーんあそうって

かうるでなくても、ライト、メータ辺りでらいだーにぷろてくしょん効果のある形状に・・・
、、ザンザス７５０ってか、、

>89
でもX�Jみたいになるのは困るなぁ。
じみーにじみーなところも好きだからなぁ。
とりあえずは色のバリエーションと
ローソンカラーじゃない模様入りバージョンくらいは
出してもらいたいもんだ。

だから輸出仕様にはＳがあるやん。
高速でわりと振動が出ると聞いたがどうなのだろ？

高速で振動っていううんぬんかます前に
全体的に振動が多いからあまり気になんないきがする。
一日で800ＫＭとか走りと手がプルプル言い出すし。

ところでセブンのリアホイールを５・５インチにしてる
つわものっていません?やろうかなぁとか思ってるんだけど、
いんぷれきぼー。
ちなみにスイングアームの方は着実にデータが揃ってきてたりする。

1日に800kmってよく走れますね。
22Lタンクいいな…

ついに昨日走ってるZR-7を目撃。
R298から青いホーネットが -> マフラーが…バリオス? -> あのサイドカバーは!!

あれはかっこいいので、>>80氏はぜひZR-7の青を買ってください。

＞91
だからくやしいんよ。じぶんがかったときＳねーんだもん
じみーにＺＲＸのかく目のかうるつきっていいなとはおもう。
Ｓの国内販売しなくていいから、それだしてほしいぞ。

＞90
見てみたい、ＺＲ−７の日の玉からー

おれ１，０１６キロ走ったよ。一日で。
ニューオーリンズからテキサスのフォーとワースまで。
ばかでしょ？
ちなみに前のＺＲ−７スレたてたの俺だと思う。

１０１６・・・。
すごすぎ＞９５．

なんかしばらくきていない間に書き込みがたくさん。
多謝！

>95
1016キロ・・・・手が痛くなりませんでした？
振動で。

漏れ１日500程度でくたばった（ｗ

オれも一日で１０００ｋｍ走ったよ。
慣らし運転で、朝に太平洋見て、夕方に日本海、、７００ｋｍ越えるまでは一般道で、
買って４日後に１０００ｋｍ点検やりましたです

あんたら鬼や。

ってだんだんセブンの話題からずれてきてないか？

95です。
３０日で16,000キロ走ったんだけど、一週間くらいは
手の感覚がおかしかった。
バイクにとっても感謝しました。よく走ってくれて。

三十日で１６００００ＫＭ・・・。
２年で５万キロ走ったのを自慢にしてたのに・・・。
まったく歯が立ってない。
すごすぎ＞９５。

ところで皆さんえん人のＯＨとかやった人いません？

>>102
ゼロ一個おおいって。

ゴメンナサイ！それはセブンに関わらず、指、手、腕ボロボロッてこと？
それはどんなバイクでもそうなの？＞（初心者）

いや、３０００回転移かで振動が激しいバイクだからだよ。
まったり流してる速度で振動が多いから、
味があるんだけど、長距離走ると影響が出る。
回転があがると結構押さえ込んでるからきずかないんだよなぁ。

102＞
　ギャグで書いたのに・・・。
　冷静に返されちった。

3000以下で振動多いのは厳しいっすね。
街中じゃ殆どその回転域でしょうし。

2500あたりから軽い振動とトルク感が出てくるCBとは大違いのようで…

セブンは下のトルクは薄いよ。
是ファー七版と乗り比べると一目瞭然。
振動のほうは慣れればどうって事ないくらいだよ。
あんまり長距離乗ると結構影響出るけどって感じ。

ＣＢは正直すげーできがいいと思う。
とても１０年落ちとは思えない。
フルモデルチェンジ（しねーだろうけど）して
Ｖテック装備で足回り骨９よりも本気仕様なら買うかも。

まあ、ありえないはなしだ。

ぜはーとどっちが性能いいんだろう。
腕は同じとして。

外出中だった。
欝だ。。。

age

108＞
そこそこ走れるんなら、ぜはーよりＺＲ−７のほうがよし。
らじあるたいやのぶんだけたいやの能力がうえ。
エンジンもしつりょくも４０００も回ってればＺＲ−７がうえ。
ギア比のかんけいでそうは感じないけど、

でも、７５０の力を使えてきれてない初心者からビギナーならどっちもいっしょだよ、
そんなひと大杉とおもう。

大杉ですね

それを言ったら元も子もないＹＯ！
でもギア比いっしょなのになんであんなにも出力が違うのか？
ヘッド違うしなぁ。シリンダーも違うし、地味に変えすぎだ。
やるなら９Ｒくらい派手にやってほしかった・・・。
それ以前に７Ｒのエンジンを搭載していてほしかった・・・。
ああ、ゆめだ。

ZR-7って、ロードライダー誌の連載でかなりいじってますね。

てもボルトオンくらいでしょ。
まあデモ功績はでかい。
森脇のもフラーを作り、
スイングアーム（メーカー忘れた）を作ってくれた。
どちらも買う機内が、といらえずいろいろつくれや、ゴラァって感じだ。
エンジンまでやるかなぁ。
やってデータ公開してくれるとたまには買ってやろうかという気になる。

前後サスはモトハウスで結構大きくいぢってたような。

あれが不評！！
だって一般車両にほとんど反映されないジャン！！
モトハウスもモディファイしたってだけで、
販売したってわけじゃない。
オリフィスなんて完全に湾オフジャン。
だったらゴールド場るぷでも試してくれたほうがましだ。

後は色落として黒にしてみましたっていう見かけだけだし、
タイヤ替えました、ハンドル変えましたって
そんなの誰でもやるっツーの。
まあ、でも人気のない車種を取り扱ってくれただけでも
ありがたいんだけどね。

・・・何気に彼の記事で一番不満なのはセブンらしさってやつを
ぜんぜん前面に出さないことだったりする。

＞・・・何気に彼の記事で一番不満なのはセブンらしさってやつを
ぜんぜん前面に出さないことだったりする。

そうだそうだ！
セブンのよさがつたわってこないぞ〜
ぱ○○○○れーすのひょうかでってけど、いいいのか？
開けごけのえじきが増えねーかな

>>117
>だって一般車両にほとんど反映されないジャン！！

いや、一般の客でも普通に作業を受け付けてくれますが？
ゴールドバルブ、きちんとやろうと思ったらあれはあれで大変です。

>セブンらしさ
どういうのがセブンらしいのでしょう？

>>118
あのタイヤ、空気圧を厳密に管理すれば素晴らしいのですが。
みんな圧高すぎ。

ZR-7昨日納車されました。
このくそ寒い季節にわざわざ買う僕ってバカ？
とりあえず１００Ｋｍほど乗ったんですけどなかなか乗りやすいバイクですね。
へたくそな僕にはありがたいです。

ところでこのバイク、アイドリング時のビビリ音が少し大きくないですか？
とくにシートロック部とメーター周り。
皆さん何か対策とかされてるんでしょうか？
まあ、気にしないのが一番かも、、、

119>
　いやさ、頼めばやってくれるだろうけど、
　自分でやろうと考えたときにできないってこと。
　セブンってリアを弄くるとフロントのネガが目立つのよ。
　でどうしようか？って時にＧＰＺのオリフィス入れたりってやったけど、
　どうも微妙なところが合わない。
　じゃあ、店に頼む？そんな金はねー。

　じつはゴールドバルブも実は装着したんだけど、
　すぐフロンとまわり壊しちゃってデータ取れなかったのよねぇ。
　大変でもセブンならカードりっじじゃないし簡単じゃん。
　高々ボトムケースのふたとって漏ると
　一本緩めるだけでできるじゃん。
　そういった微妙なセッティングをしないで店に頼むってのはどうも・・・。
　まあ出もこれはあくまで俺の主義ですぎないね。
　すまんそ。

セブンらしさ＞
　言葉にするのは難しいが、
　肩の力抜いてスポーツできるとこかな。
　ボーとしてても味がある。
　ま、俺の思うに抱けど。

なるほど、「自分でやる派」の方でしたか。
失礼しました。それはそれで一つの考え方ですね。

セブンらしさ、そういうことなら結局ノーマル完全整備が良さそうな・・・(私見)

ＺＲ−７かっこいい！
空冷エンジンってなんか鉄板焼きのにおいしません？

>>120
放置しとけばそのうち気にならなくなるよ（ｗ
実は漏れもﾍﾀﾚです。　ﾏﾀｰﾘ逝きましょう

M系のミッション入れて6速にするべ

＞セブンらしさ、そういうことなら結局ノーマル完全整備が良さそうな・・・(私見)

そおっすね、ノーマルの厳戒ちかいとこの安定感はなかなかよくて、あんしんしてアクセル開けられるしね。
一人で走ってると、バイクを配下に置いているまんぞく感有るし。

でもね、だんだん判っちゃった。えんじんぱわーに対して芦回りよわいことに・・
で、ちまちま芦回りてをかけはじめちったっす。
瀬っちんぐってしろーとにはどろぬまにはまるねえ。
よーわかってる人がみじかに田舎ったら挫折してたかも。

あの、水冷はダメですか？
ZX-7RとかZXR750とかベースにして･･･

>>127
それをやるとザンザスになります。(好きだけど)

ざんざす、、７５０でやってほしいかも
車重１７０きろくらいで、

ほんとにでたらＺＲ−７は生産中止かな？

ざんざす
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008702823/l50

昔ザンザス乗りに
「そのバイクなんですか？川崎のバイク？知らないなぁ」
と言われた。鬱。

うん、確かに街中で見かけない。
でもそんなバイクはほかにもいっぱいあるはず、、、だよね
ちゅうわけでage

ああ、ザンザス９００でないかな。
セブンと違って本気の足回りで！！
フロンと回りはＺＲＸ１１０のをつかって！！
リア周りはまんま９Ｒので！！
もちツイン巣パーフレームで！！
激しくスレ違い。

１２６＞
　みじかによくわかってる人！？
　なんてレアな存在を知人に持つ人なんだ！！
　すごい！！

ＺＲ−７が初めての空冷のバイクなんですけど
長時間乗ったあとエンジンを止めたときの
チン、チンってゆう音、結構いいですね。（この季節だけ？）
なんか愛着がわきます。

僕がZR-7を購入するに至ったのはインターネットのおかげです。
「バイク選び」みたいなキーワードで検索してたら
たまたまＺＲ−７オーナーのＨＰがひっかかり、
その方がＺＲ−７を選ぶまでの経緯を読んでるうちに
僕が欲しいのもこういうバイクだよななんて思って
気づいたら購入希望車種リストに入ってました。
そうでなきゃ候補にすらはいってなかったとおもわれ、、、

さー、早く慣らし終わらさないと

ZR-7ってニーグリップしたときの感じがすごく良くないですか？
タンク形状が良いのか？
ニーグリップする部分の幅が２５０ｃｃのBALIUSより小さいような気がします。

>136
うん、こないだＧＰＸ７５０に跨ったとき、股間開きすぎておちつかなんだ。

＞１３３
うひゃひゃ、、、、

ＧＰＸ７５０はスリムだろー？

ＧＰＸはＺＲ−７と比べると膝頭の開き幅がかなり広く感じ単打よね。
乗鞍ベルトきっぱり判ると思うのだけどなー。どうだろ？

仕事中に気が狂いそうなので生き抜き中。
雑談織り交ぜながらもここまで伸びるとは思わなかった・・・。
PART2まで出たら拍手喝采ですな。

時にここってやたら知ってそうな人が多いのは気のせいでしょうか?

１３９＞
ＧＰＸとＺＲ−７、そう一緒に乗れるちゃんすはそうはないとおもうぞ、

どっちも、マイナー

＞１４０
そう、気のせいかも、、
たった一人の戯言かもよ、、、、

Part2までの道のりはまだまだ遠い、、、
ageときます

恐ろしく長い気がする＞PART2への道。
ZRXとかGSX-Rとかなら一週間もしないでって感じなのに。
まあ、マイナーゆえのってやつやね。

ところでいいかげん2002年モデルが発表されないのはどういう事なのだろうか?

>144
三択ふうに
1．フルチェン
2．型式信仰だけ
3．生産中止
相違や1型から2型だってちょうマイナー変更だけだったじゃん
1．だったら何処を換えてくるかな。

今年のまんま継続販売ちゃうの？＜2002も出る

消えてしまわないように
age

いいﾊﾞｲｸです。でも正直重いです。

>>148
悲しいけど同意
ﾎﾈﾄ900よりも重いとはこれいかに・・・

まあ、エンジン思いからどうにもならないところはあると思うねえ。
せめて足回りとかステップにアルミを使ってくれていれば、
ぎりぎり190台には入るけど、すると400クラスと変わらなくなって、
400クラスのてぬきっぷりが露呈してしまうのだな。

400クラスでマジで作ってるのってCB-SFとXJRくらいだもの。
川崎が400クラスでフルモデルチェンジした乗って、
ZRXの98’が最新でしょ?で車重186KG．
そう考えればセブンは十分がんばっているとも取れる・・・。

が、重いものは重い。
マフラー変えたらハンドリング良くなったし。

ＺＺＲ４００とそう違わないともいう。＞車重

ビートのマフラーつけてる方おります？
音量＆質はどんなもんかのう

でも17ﾏｿってなんだ？

age特

age

A「何のバイク乗ってんの？」
(●´ー｀●) 「是はーに似てるバイク」
人に聞かれたら、毎回同じ事言ってるな･･･(　ﾟдﾟ)ｶﾅｽｨｰ

Ａ「何のバイク乗ってんの？」
ＢＺＲ−７ちゅうのだよ。
Ａえ？？（なにそれ、と言う顔）
Ｂぜはー７５０と同じエンジンのっけてるバイクだよ。
Ａふーん（わかったようなわかんないような顔）
わたしのばあいだいたいこんな感じ、、、

バイクをよう知らん人に「何のバイク乗ってんの？」と聞かれたら、
「ななはん」
すると、たいてい「すごいじゃん」と返事がかえってくる。
まだ日本人には「ななはん」は特別な響きが有るみたいだね。

>>156
漏れもそんな感じ（；´Д｀）
世間じゃ全く認知されてないようで

ﾝﾆｼﾃﾓBZR-7ﾆﾐｴﾀﾖ　ｶｺｲｲ

ホーネットのパクリだろ？

>>158
600なら許せるけど、250なら散れ(ｗ

骨６００打とすべての能力が負けてる・・・。
味だけか？買ってるところ。
まあ、どんなに能力高くとも使えなければ意味ないけどな。

なんか骨600がホンダのページに載ってないんだけど
900と入れ替わりで絶版!?

バリオスあがりのＺＲ−７ってわりと多いらしい。
なにか共通するスタイルであるって？そうなの？

久しぶりに来ましたけど、そこそこ盛況ですね
うれしい限り

>161
国内は絶版らしいです

>>７３馬力使い切れる奴もそう居らんやろうによ

そう考えると７５０以上なんて存在価値が
なくなってしまったりもする・・・。
とりあえず現状で使えてる人って
某ＰのＫ社長くらいでしょう。

そういえば今日大会身に言ったんだけど、
ワインレッドのセブンがいたよ！！
ペイントしたのかなぁ？
地味ーにかねかかってたなぁ。

＞ワインレッド
輸出仕様じゃないの？

前青かったんだけど・・・。

さすがｶﾜ車です。シリアガリなﾃﾞｻﾞｲﾝｻｲｺｰ

>168
なにげに流れにのれてないゾ
がんばれ！

ちなみにまだ、乗ってるの？
乗り換えたんじゃねーの？レプリカに。

>>169
乗り換えてないっすよー。ﾊｧｧ。
何とかして来年中に乗り換えらんないかしら。

わすぃも乗り換えたい。
Ｒ１あたりが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ……
車のローンがあるしの･･･

Ｒ１ほんとﾎｽｨっすよね。でもＺＲ−７もｽｷですよ。
でもＲ１はそれ以上の魅力があります。

ZR-7ｶｺｲｲ!

>172
ミア嬢がｌZR7を選択した理由は？
やっぱ、誰かの推薦？

後数年は付き合う事になりそうやし、ボチボチと楽しむつもりだけどね。
ちゅ〜か、最近全然乗ってないけどね（w。

>>174
んー、いきなりﾘｯﾀｰはﾔｳﾞｧｲと思ったんで、
このｸﾗｽに。本当はＲ１ﾎｽｨ。でもいいっすよ。
ちと重いけど。それにｼｰﾄ高も高めで乗りやすい

>>173
デザインは人好みだけど、乗りやすいしええど〜
前にKiyoさんも鈴鹿の走行会で乗ってたみたいやし

>176
シート高、高いほうが乗りやすい？！
ナカナカ本格派なことをおっしゃる。
ナニカ自分にあわせた改造なんかしてますか？

いえ、特にはしてないです。でもちょっとﾊﾝﾄﾞﾙ遠いかなぁ。

Ｒ−１はもっとハンドル遠いんじゃｌ〜？。
乗車姿勢わいじった方が乗りやすくなるとおもいますが？
ハンドル交換は簡単な部類とおもうけども

>>180
いやいや、Ｒ１の遠さってのは、ﾊﾅっからそういう設計で
そういう乗り物じゃないですか。前傾が当然、みたいな。
でもﾈｲｷﾄってｱﾒﾘｶﾝほどじゃないにしてもﾗｸな姿勢で乗るじゃないですか。
それがやや前傾になるんですよ。でもいじらないでおいておきます。
Ｒ１に乗り換えますから。そのうち。

是はーに比べたらハンドルのたれ角があるから低く感じるねぇ。
シート高が是はーに比べたら高いのでそう感じるだけかもしれんけど。
一度UPハンに変えた事あるけど、ハンドリングが異様に軽くなって
乗り難くかったな。ネモケン海苔すりゃ気にもならんと思うが(w。

ん〜、確かにそういうふうにも言えますけど
乗車姿勢の調整てのはバイクを体に合わせるというこでして〜
よりのりこなしやすくするための一つの手段ですからね。

大体、もとが外人むけのポジションですから、
調整するのが陶然でっせ。

そんな旧軍蛇あるまいし、「服に体を合わせろ！」てな
発想は辛いだけで意味がないとおもいますがネ

ﾌﾌﾌ。でもまぁ、ﾈｲｷﾄでもｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾎﾟｼﾞｼｮﾝっていう点で
気に入ってたりもするんでいいんですよ。
だって、前傾気味のﾈｲｷﾄ、ｶｺよくないですか？

私などはｶｺﾖｲかどーかよりは、のりやすいかどーか
が気になるけど。そこいらどう？

ハンドル遠いとクルーズでも街乗りでもイマイチだけどなあ
１６０ｃｍだとしんどくない？

>>183
パイプハンやめてクリップオンにせんとな(w。
トマゼリとかまだ売ってるんやろうか･･･

>>184
是はーのＲＳとかに低いハンドル付けたらカッコええけどな〜
>>185
前海苔しても遠いんかな？

>>185
まぁ、本音をいえばそうなんですけどね。
ｼｰﾄ高が７９０ｍｍと高めだからよけいに前傾するんですよね。
でもいいの。

アウトロー板以上に伸びそうになさげなスレやな(ｗ。
２ちゃんでZRXのお面カウル付けてる人居るかな？
なんぼくらいするんやろ？。
つまらん質問でスマンの(;´д｀)

>188
まー、お好きに〜。
でもタンクにお腹押しつけて乗ってるのって
つらそーだなーと思ってしまふ

つけてるよ＞おれ。
いや、正確にはつけていた、か。
ついこの間大破したので、今は何もついてない。
結構似合ってると評判だったのですが。

値段はピンから霧まであるよ。
モリヤマエンジニアリングでキットが出てて１５万くらい。
新品パーツを自分で集めて加工すれば６万くらい。
中古パーツを駆使して抑えれば２万くらい。

・・・こうかくとモリヤマボリ杉！！
ちなみに俺は一番下で安かった。
塗装を川重で行ったので、実質￥３０００くらいだったし・・・。

>>191
なるほど〜15ﾏｿもするんか(;´д｀)。
ライトも交換せなあかんし仕方ないかな。
ポン付けお面カウルよりｶｺｲｲけどね

そうそう、まるいライトにお面は今市ぴんとこない。
ＺＲＸの格目がﾖｼ

環7沿い二階がケーキ工場のバイク屋さんは新車ZR-7にZRXカウルで
お値段据え置きダタような。

>191
=x氏ですかい？(＾＾;

>192-193
むむむ。私のは丸いライトにお面カウル・・・・。
でも、そこそこかっこいいですよん。
個人的には満足

>194
これですか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12881874

191>
　そうＸです。
　友人宅での書き込みなんで、
　名前入れるの忘れてたよ。

ところで国内仕様のＳ参入と
ノーマルセブンの撤退はマジかなぁ？
いよいよ絶版の雰囲気が・・・。
そしてザンザス９００が具体化してきたような気がする。
個人的にはこれいい感じ。

>>195
値段的にも良いですね。でも私はSのほうが欲しいです。
バイク屋さんは私が見たのは世田谷区でした。

>196
デマじゃないの？
Sが国内投入されるならアナウンスされててもおかしくない時期だし。
第一、川崎のサイトのニューモデル情報に載ってないもん
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02new/011228.html

>198
つい最近ZR-7買ったんやけどARKの人が今年でるような事言ってたよ。
信憑性は不明。
でもあんまり変わらん値段で近いうちに出られるとちょっと鬱かも、、、

ZR-7のタンデム具合はどうでしょうか？
後ろの人ののりごこちとか、試したことある人
教えて頂けませんでしょうか？

あと、燃費の方はどんな感じですか？
ツーリング時に一回の給油で、350kmぐらい
走れますか？

>>200
漏れの場合16〜21kmて感じ
通りんぐで350kmは余裕でしょ

通りんぐでなら20 km/L以上はまずはっしるから、給油タイミングは４００ｋｍ越えてからだよ。
22 km/L以上でるようなあんていした通りんぐでなら世尾端になるまえだし。

給油したときに２０Ｌを越えて入ったときに時々ＧＳの店員さんに、
「こんなに入るの！」と驚かれたことが何回か有るんだけど、みんなどう？

>>203
漏れいつも入っても〜18くらいまで
燃料計でぎりぎりまで走っているつもりなんだけど･･･
なんかあの燃料計は精度に問題あるような気がする

俺、いっつもリッター15くらいだなぁ。
高速ツーリングでも20いかないくらい・・・。（泣

>204
俺の燃料計はイかれてます。
燃料計が空をしめしても10リッターくらい（爆笑
あと150Kmくらいは余裕です。
まぁ、その時点でトリップメーターは150Kmくらいなんですが。

なんで、最近はトリップメーターが300Kmくらいになったら
入れるようにしてます。
これで大体20リッター

＞燃料計は精度に問題・・
そんなこと無いよ。燃料計ゲージ左ぎりぎりで約１５Ｌ使った状態。
そこから、針が張り付く近くまでいって１８Ｌ使った状態。
レギュラーならこんな感じのはず。
ハイオクだと比重が違うから針の位置は変わるけど。その辺は試してないから？？？

で、メインコックでエアを吸い始めたらだいたい残り３Ｌちょい。
カタログでは予備は２．３Ｌくらいだったと思うけど、走りながらだと早めにエアを吸うからね。
で予備に切り替えてから約３Ｌ残ってるとして、２０L/km以上でるように抑え気味にすればまだ１００ｋｍ近く走れる勘定。。

あれ？６０ｋｍだよ。

いいじゃないか。
俺なんかリッター10切るぞ。
てゆうか１０いったらうれしいぞ。
最悪なときはリッター5とかあったからなぁ。

おおっ、ＺＲ−７スレが２００超えるなんて！（嬉）

>>200
　私の場合、街のり中心で17〜18km/L、
　高速中心（制限速度＋α、青切符で収まる程度のスピード）なら、
　20〜22km/Lってな感じです。
　余程無茶なことしない限り、15km/Lを割ることはないと思われます。

>>208
　ノーマルですか？

なんかみんな燃費いいよねぇ。(除くX氏)
俺の15ってのはかなりハズレなのか？

>>200
ちなみにタンデムの乗り心地をみんな書いてないから俺が書いとくね
グラブバーが横についてるからそれを両方掴んで走ると
発進および減速時に踏ん張りが効かない。
だから、片手は乗ってる人のベルトもしくは
テールカウルを支えると良いよ
タンデムシート面が広いのとテールカウルが広いので
乗り心地は良いみたい。
箱をつけてたときは後ろの奴が
「まるで車並に快適。ただしくそ寒いのを除けばね」
と言ってた。
まぁ、半分お世辞だろうがな

今日、給油したので計算したら17.8Km/lでした。

ところで今日、マフラー周りを見ていてふと気がついたのですが
マフラーの下側の根元に近いほうに直径３ｍｍくらいの穴があいていてそこからも
排気が出ているようなのですがこれっておかしいですか？
結構きれいな穴なのでなにかぶつかってあいたのでもないようなのですが、
排気口以外から排気が出るのもおかしいような、、、
まだ、納車１０日目くらいで３００Ｋｍ程度の走行です。（０１年式）
どなたか分かる方おられませんでしょうか？

>211
それは水抜き穴だよ
それが無いとマフラーに水がたまってすごいことになる。
いたって正常(と言うか普通ついてる)なのでご心配なく

>212
え？そうなんですか。知らなかった。
買ったバイク屋に言おうかとおもってたんですけど恥かくとこでした。
ありがとうございます。

前、バリオス乗ってたときも注意してそんなとこ見たこと無かったもんで、、、

寒い朝なんかに暖気してるとあれ？　て感じで気が付くンだよね　＞水抜き穴

＞恥かくとこでした。
いや、恥じゃないよ。ことわざ通り聞くは・・・・てやつだよ。
本当はバイク屋に聞いた方がよかったのになぁ。

正しく質問すれば、バイク屋だってシロウトなりにちゃんとバイクを見てるなって感心してくれるし、そうなればバイク屋と良いコミュニケーションとれたのにね。
乗ってるバイクを見れば乗り手がベテランかシロウトかすぐ判っちゃうから知ったかぶりするよりは、素直に聞いた方がイイよ。

正「ここから排気が漏れてるのだけど、これ、故障なの？」
誤「こんなとこに孔開いてんじゃねえか、直せごらぁ」
ってか。

ボアアップしてスプロケ８丁上げなんかにすると
平均的に１０程度になれます。
その状態でジムカーナなんぞやろうものなら、
５切れます。
最近ジムカーナ界ではそういうセブンが増えてます。
ああ、リッター３０越えたころが懐かしい・・・。

ベテランと素人＞
　このバイクってその両極端があまりに多いような気がする。
　一般ライダーと称される人があまり選択しないんだろうな＞セブン。

ＺＲ−７にフォークスタビライザーを取り付けた人いませんか。
ＺＥＰ７５０よりアウターケースの外径大きいみたいだし、
どのモデルと共通なのかな？

保守書き込み

>>217
つけたい人はいるみたいだけど
つけた話を聞いたこと無いな。

遅レスですが、燃費およびタンデム情報を教えて
頂いた皆様ありがとうございます。大変参考になりました。
今までの情報をまとめると、自分の使用的にツーリングや
タンデムツーリングが多いので、大変良さそうな選択だと
思われます。ありがとうございました。

今日エンジン開けてみたんだけど、
2万キロ走ってレッドゾーン入れまくりな走行しても
きれいだった・・・。
やっぱりビバ廃屋だね。

200さんと間違えられそうなのでトリップつけたよ(w

>>220
どこのハイオク使ってます？
俺はエネオス

今はれぎゅらでも戦場材いりのがあるから、それをあてにしてれぎゅら葉。
こすとぱほまんずたかいんだもん＞廃屋

漏れあんましレッド入れることないからｶﾎﾞｰﾝ溜まってそうでｺﾜｲ

MSLゼファー2Fで新車見てきた
ZRX1200Rと並んで置いてあったけど、漏れは7が好みだったな
思わず欲しくなったage

エンジンばらしてみて思ったのは
このバイクやっぱり冷却足りてない。
2番3番が熱的に苦しいみたい。
あとＩＮ側のカムの痛みが激しい。
ＥＸ側はきれいなのに、ＩＮ側は若干ながら焼けてた。
老いる交換は2000ＫＭ以内で行ってるから、
やっぱ熱かな・・・。

ちなみにエンジン好調。
不調原因はエンジン意外とわかったが、
すっかりエンジンだと思い込んでいた当方としては
むしろ困ってる・・・。

いかんマジで欲しくなっちまった
ZRX-R買うんだったら7の方がお手軽だし
しかし年代物の円陣だっつーのに未だ冷却不足で放置とは
川重恐るべしｗ

>>226
そーゆートコロもKawasakiﾏﾝｾｰな方にはおいしい材料だったりもするんじゃ？
そんなあなたもZR可っちまおうYO!

やっぱKAWASAKIの空冷はなぁ・・・・・
はぁ・・・・・・・鬱

でもさ、Ｘ氏の円陣は婆アップしてんだよなあ。
能○ならそんなに詰くないはず。
まったくだいじょうぶとは言わんけど、気にし出したら食う例円陣全部冷却キツイって。

夏場のすり抜け不可な位の超渋滞はどんな感じですかな？
ちなみに、GPZ900に乗ってますが、焼け付きます（藁

>230
まず人間が参ります？？

まじな話し捺場に澁滞まかれてたときは、熱ダレして力無くなって、叔母ヒート気味までいったことはあるっけどそれ以上いったことないなあ。
そんなんで、前が空いて走り出して円陣が冷えると力が戻ってきて調子良くなるのがおもろいっす。

カワサキズムていうムック本買って来たんよ。
１２Ｒが出たときのやつ。３年ぐらい前の。
そしたらＺＥＰとＺＲの比較が載ってたんだけどな
なんか、見比べてたらわかるじゃねえかそんなの、ってな比較しかしてないんだよ・・・鬱だ
これじゃどっち買ったらいいのかわからん。
デザインで選べという事か。ならＺＲだな・・・

全体のまとまりはＺＥＰのほうがすき
でも、２本さすは嫌い。
ラジアルを知ってしまったいまはバイアスタイヤもイヤ。
でＺＲへ、、、２２Ｌたんくもすき。
でも鉄のスイングアームはいただけないぞぉ。

233>
　そんなときはスイングアームを変えましょう。
　いい感じに泥沼にはまれますw。

ああ､エンジン水冷にしたい･･･。
店に落っこちてるR1のエンジンでも載せてみようか>絶対無理。