〓中型免許で十分な人の集い〓2

　俺も納得できてないが、冷却設備などの関係や出力重視のエンジン
構造が高燃費化の原因なんだそうだ。

>>21
トルク重視の間違いではないか？

>17
つまり、やせてる人間は一日一食しか食べるな、と言う事だな。

>>23
面白い事いうね！考えさせられたわ。
でも「仕事量」の話だと思うのだが。

俺は高速道路つかいを車で通勤してるのだが
１４０ｋｍキープで巡航して1日約１１０ｋｍ走るのよ。
で車の方は２０００ｃｃで車重が1.5トンなのね。ＡＴで
燃費は１０〜１１位かな。

俺はバイクも当然乗るんだが１２００のＶーＭＡＸだと
１４０ｋｍ巡航だと１４〜１５位いくか行かないかなのよ。
この効率の悪さは何って感じ。北海道ツーリングの時は
９０ｋｍ位で巡航したから１９ｋｍ/Ｌいったけどねえ。

だから中型とか大型とか言う前に、バイクって燃費悪いなって話。
別に貧乏人じゃないよ。

俺なんて２台持っているが６００＋２５０で１リッターもいかねーっす。
よく長距離は大型楽とか言うけど間違いはねーが、その考えは正しいとはおもわねーっす。
超距離なら話しは別かもな！
最高速の長時間持続による１日の走行距離がちがうからな！

大型免許もっていたけど、ＲＦ４００乗るために中免も取った。

ＣＢＲもＶＦＲもＧＳＸ−ＲもＦＺＲもＺＸＲも大型より、中型の方がカッコイイ！
大型バイクてなんであんなダサイデザインなの？（ﾌﾟ

ＲＦＶ速い
ＮＳＲおかしいぐらい速い
隼　直線では無敵
ＺＸ-１２Ｒ　加速が信じられないぐらい速すぎる

大型バイク＝おっさんバイク
中型バイク＝若者バイク

速さを求めるならレプリカ
乗り心地などや、燃費を気にする人はネイキッド

>>30
まさしくその通り。
だから、気分や用途によってレプリカと
リッターネイキッドを乗り分けてます。

リッターのフルカウルツアラーの立場は・・・

下道を、流すくらいのペースで走ったのに
俺のJADEより、一緒に走った友人のハヤブサのほうが燃費が良かった
JADE　14km/L
隼　　20km/L

JADEは中古で買って、色々調子の悪いところがあったからこんな燃費だけど
いくらなんでも最速の単車より燃費が悪いのはいただけない

高速を走るときは大型の方が楽だから、大型が欲しいと思うが
半径100km以内の町中や下道なら、250ccくらいが楽で良い

>>24
自分の言ってることわかってる？？？
>>33
20を割り込むＪ度はﾁｮﾄﾔﾊﾞｲｿﾞ
元来20〜25のはずだから。

中免バイクはそれなりにメリットがあるし、いいと思うＹＯ。
特に２５０スクーターは漏れも欲しい。

>>34
また馬鹿発言しているよ、こいつ。
ＪＡＤＥやホーネットに積んでるＣＢＲ系のエンジンは低中速に
パワーを搾っているから、そんな程度のもの。
ＣＢＲと勘違いしちゃってるの？

俺250マルチは乗った事ないけど、
流して14キロ/Lで「そんな程度のもの」なの？
なんかメチャメチャ効率悪いエンジンじゃん。

>>34
この板で車とバイクの燃費を比較してどうこう言うのは
スレ違いで有るのはわかっている。

ただ中免で充分という論点の根拠に「大型と比較した燃費」
を持ってくるのは納得できん。バイクなんて燃費悪いんだから
経済的とかエコとかいうな！って事。（カブ系は除くよ。）

燃費の悪さはほとんどが乗り方だと思うよ！
NSR250乗っていてけど(今はDT230平均燃費22)
ドノーマルで普通(70〜90)に走ればだいたい23〜25まで伸びた事はあるし
峠なのでがんがん回せば10にかぎりなく近くなる。
俺は２ストしか乗らないから４ストの燃費はようわからんけど
大型バイクと走るとどうしても回さないと
一緒に走れないからかなり燃費が悪くなるよ！

バイク便やっていたから燃費は気にするほうだけど
4スト250ならだいたい20前後じゃないかな2発なら25までは伸びると思う
これより悪い人はエンジンを回すのが好きな人か信号でチキンレースしている人
(赤信号なのに寸前までアクセルONをしてフルブレーキしている人)

>38
少なくとも渋滞をこさえないのはエコだと思うんだが？
如何？

>>38
けどまあ燃費の事言う奴の気持ちもわからんでもない。
400と250で同じ形式のエンジンを比べたら400のほうが普通は燃費は悪いし、
大型に乗った事がなかったり周りに大型乗りがいなければ
400よりさらに燃費が悪いと思ってしまうだろう。
知らなかった奴はいい勉強の機会になった、つう事で（w

中免少佐に会いたいね。
どこ逝ったの？

確かに乗り方もあると思うのですが、中古で買ったバイクで
キャブの油面も狂っているようだし、エアフィルターも汚れていたし
プラグはいつ変えたかわからないような怪しいプラグでした。

納車されてすぐで、整備もされているということだったので
大丈夫だろうと思っていたのですが、こんな燃費だったのでそれから
色々整備した結果、現在の長距離ツーリングでは20km/Lくらいになりました。
今後、キャブのＯＨをすれば、もう少し燃費が良くなるようです。

UP

ガイシュツだとは思うんですが、ここって中型バイクで十分な人でもいいんですか？
俺は大型免許は持ってるんですが250のスクーターが最強だと思って乗ってるんですが

始めまして｡
オリは､リッターも持っているし､2st250レプリカも乗っている｡
リッターもいいトコあるし､2st250も乗ってて楽しい｡

大型乗りの一部には「リッターバイクじゃなきゃ､バイクの醍醐味はわかんね〜ヨ｡」
等とほざくやからも多いが､そういうヤツほど､おおむね運転はヘタクソだな｡（経験上）

確かに維持費は､目に見える以上に重量車はかかる。
その負担に耐えかねて､盆栽と化すよりも､自分のおかれた身の丈にあったバイクを楽しむほうが､健全ではないかい｡

オリは､自分のバイクを維持するために､他のことは犠牲にしてるよ｡
べつに､みんなに「バイクに打ち込め｡」とはいわね〜けど､バイクに割ける金が少ね〜なら少ね〜なりに､考えたほうが･･･｡

そういう意味では､中型車ももっと流行れば｡と思うな｡

　4発の250ccマルチでも，ちゃんと整備してれば乗り方もあるが
20km/Lは割らないだろ．ヲレのHornetは長距離ツーリングに出て
のんびり流すと，30km/Lなんて時もあるぞ．

　燃料計がないから，いつものように200km走って給油すると，
７リッタも入らないことがあるな．

このスレ見てたら大型とりたくなったよ。
ＺＸ-１２ＲとZZ-R1100どっちがええ？

正直、250で高速に乗ってると大きいのも欲しくなる。
言い換えると高速以外では必要と思わないってことだけど。

4st250マルチでツーリングに出て20km/lを割るのは、
よほど調子が悪いか運転が悪いか…。

>>33
下道でそれって、スタートダッシュとかを隼に合わせたのでわ？
というか、山でもばりばり走らない限り、15km/lもまず割ることは無いはず…。
マスツーなら、小さい方が先行するのが常套手段。

>4発の250ccマルチ
4Stの250ccマルチの間違いナ．

>>49
　高速乗ると，もっと排気量が欲しくなる．剥げ同．

>48
大きいバイク買って良かったーと素直に楽しみたいならＺＺＲ。
大きいバイクって難しいけど、いろいろ工夫してみたいって覚悟あるなら１２Ｒ。

>>48
そんなことは免許とってから考えろ！
ってのは冗談でぇ。

ＺＺＲ１２００っていう選択枝は無いんすか？

>>49
普段大型乗ってて250マルチに乗るとレッド寸前まで回すのが普通の感覚になる。
そうすると燃費は大型よりも悪くなるんだな。
といって大型でも、250で普通に加速する程度で乗れば20km/lは余裕で超える。
（俺の900だとまったりツーリングでは平均20km/l強、最高燃費は25km/l)
中型も大型も燃費は変わらんよ。高いのはタイヤ代だね。

大型免許持ってるけど。
愛車は４００。
すごいだろー

TWって２人乗りできないんですか？
今、車校に通っていてバイクのこと無知なもんで・・・

＞５５
カタログ要確認

＞56
種類によって違うんですか？

自分で調べるとすぐわかるということで

高速とか、長距離用にはやはり大型のフルカウルのバイクが欲しくなりますね
２５０だとバイクの種類によりますが、200kmくらいで給油が必要になるから
ガス欠が怖くて、給油の回数が増えるためあまり良い気分ではないです。

>>４９
　道幅が３〜４メートルくらいの峠（山道かも）とかを中心に走っていたので
　そんなに回していませんよ。8000rpmくらいでシフトチェンジしながら
　走っていました。
　確かに、アクセルのオンオフ（開け閉め）は多かったと思うのですが
　それは隼の友人も同じだと思います。
　標高2000mを越えるところを走ったのがいけなかったのでしょうか？

　あと、整備が不十分だったのが大きな要因だと思います。

あげ

400アメリカンで東京と長野を往復してて（単身赴任中）
あまりの遅さにブチキレ（トラックに煽られる）
大型取ってリッター買ったよ。
中型で十分ってｺﾞﾙｱ！場合によりけりじゃないかと思っていただければ幸いです。

>>61
400アメリカンなんて遅くて当然ｼﾞｬﾝ。速く走りたい人は最初ッから
そーゆーの乗らないよ。俺は大型乗りだけど４００アメリカンが遅いから
中型は駄目って理屈はかえって変でしょ。別に４００ｃｃでもツアラ-とか
ネイキッド四発に乗ってりゃ少なくともトラックに煽られるような事は
ないでしょ。それともネタ？煽り待ち？

いや同じアメリカンで比べれば４００よりもリッターの方が
速くて楽でしょ。

ZZRは６００KM近く走れます。

＞６１
俺も４００アメリカンでブチ切れの口。
免許取る前は俺はアメリカンしか絶対乗らねーと思っていたのだが、
いざ免許（普２）を取りデスペラードを買ったが、遅いのなんの・・・・
４００アメの中では比較的高回転型で軽く速いみたいなんだけど、
所詮４００アメである事を実感するのにそう時間はかからなかった。

すぐさま大型取ったね。
そんでバンディッド１２００買ったね。
おもしれーよこのバイク。最高だね。
でも今ははやぶー購入計画を発足させて、もうじき俺のキラーマシンは
はやぶーになるぜ！！
へへへへへ！！

>>62
俺の元同僚は、
本気でSFやNSRブッチぎるつもりで
バルカン400買って途方にくれてましたが。

盗難ってやっぱ中免の人がしちゃうことが多いらしいね

中免の人は厨房であることが多い、そして窃盗を犯してしまうのか、、、

バイクで長距離走るつもりなら、やっぱり大型の方が楽ですね
高速を使わないのなら、CB400SFとかの方が楽だと思います。
というか、アメリカンに速さを求めるのはどうかと思う

アメリカンはＴＷやＳＲと同様に、ゆっくり走るのがあっているんじゃないですか？
大型ならともかく、中型で速さを求めるなら、レプリカかツアラー、ネイキッド
じゃないですか？
250ccのネイキッドでも40馬力クラスなら、高速でもトラックにあおられることはほとんどないですよ。

まあ今の400アメリカンは
車体とエンジンが全く合ってないと理解して買わんといかんね。