★4スト125ロードスポーツ総合スレ★

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56 ：ｚｚ：01/12/08 17:24 ID:qs9NHXKW
sd
57 ：名無し某：01/12/08 20:58 ID:FYU2+tqN
>>48
すまんが初期型から集合だよ。
あれでＶＴのＦＥ辺りとバトルするヤツがツレで居たなぁ、
最高速は１４５程度だったけど。
58 ：７７４ＲＲ：01/12/08 21:17 ID:z20Noh6n
>>57
最高速145とはスゴイね。俺のは130しかでなかったよ。
何かチューンしてたの？
59 ：７７４ＲＲ：01/12/08 21:37 ID:eMO23KuC
一昨日、筑波1000で古いバイクでオッサンが集まって走ってたんだけど、
CB125JXが何台かあった。60年代風のもあれば一時のN125だっけか風のもで
走ってた。あれくらいの性能って、サーキットで楽しむのにちょうど
いいんだよね。
60 ：７７４ＲＲ：01/12/08 21:52 ID:FSbKu8Vl
CG125を国内で売らないのはやはりCD125T等が売れなくなるから？
61 ：60：01/12/08 21:53 ID:FSbKu8Vl
あとスペイシーと，価格的にはリードまで食うか
62 ：GS海苔：01/12/08 22:22 ID:6m6Evmr2
>>57 >>58
130とか145なんてスゴイですね！
漏れの乗っていたＧＳ125なんてメーター読みでやっとこさ105㌔だったよ・・・
63 ：58：01/12/08 22:39 ID:5xrsCysu
>>62
実は織れもGS125Eに乗ってました。最高速そんなモノだったよ。
やっぱりDOHCには敵わないってことかな。
単気筒サウンドが最高だったけどね。
64 ：７７４ＲＲ：01/12/09 00:39 ID:tO+Bz0sB
CM125Tは、ロードスポーツでしょうか？
65 ：７７４ＲＲ：01/12/09 03:08 ID:d63dVVoN
>64
タイプ的にはSR125やGN125のようなアメリカンぽくなかったっけ？
たしかエンジンはＣＤ125と同タイプの2気筒だよね。
66 ：P!（かなり親バカモード）：01/12/09 03:37 ID:N/j3I44k
GS125Eサイコーだぞ！なんせ軽い！（乾燥100Kg）
そして台形型のトルクカーブ！（５速3000回転からでも加速できる）
下のトルクがもりもりで軽いからスタートダッシュが速い！
（前に乗ってたCD125Tとは大違い）
オンロードバイクだけど、軽さとタイヤ径の大きさ（前後18インチ）
のおかげで林道もかなりイケる。（リヤサスはしょぼいけど、足つきが
最強にいいんで、ぬかるむドロ道とか雪道ではオフ車よりも走破性高い）

そしてなにより超燃費。毎日、浦和～東京（五反田）まで、地獄の環七
通ってますが、４０～４５Km/リットル。
すっげースリムなんで、擦りぬけしやすすぎ。
夏に北海道に行った時にはなんと５５Km/リットル。オドメータ壊れてるかと思った。
タンクが１２リットル入るから500キロ以上走る。

ただ、タコではレッドまで余裕があっても、５速7000回転（約80キロ）以上回す気が
おきねーです。（振動がすごすぎてエンジンふっとびそう・・・）
つーか、6000以上で巡航すると、シリンダーへッドからオイルがにじむ・・・
62サンみたく３ケタなんてとてもとても。
4～5000回転で鼓動を楽しみながらストトトと走るのが気持いーです。
>>63
そうそう、なにげに純正マフラーのくせに音大きめです。
低音メインでなかなかいい音なんですが。
CD125Tが静かだったので、ちょっと朝の暖気は気を使っちゃいます。
67 ：７７４ＲＲ：01/12/09 04:16 ID:nkyhnRIp
CBX125Fに純正、オプションだったかな？シングルシートカウル（まだあるのかな…）つけて
赤くして
ﾅﾝﾁｬｯﾃMH900eとかはどうだろう…
68 ：７７４ＲＲ：01/12/09 04:30 ID:x4T9uxMT
>>55
ＣＧ125のスペックって空冷124cc、OHV単気筒、10ps、4速リターンだよね。
69 ：７７４ＲＲ：01/12/09 08:33 ID:nje24F5K
>>66
しかもギアポジションインジケーターがついている。
いらないと言われればそうだが、あれば便利。
70 ：GS海苔：01/12/09 12:27 ID:vQviRSwC
>>63
GSとCBXの両方に乗っていたなんてうらやましいですね。
マフラーからのサウンドはGSとは違ったものなんですか？

>>66
たしかに燃費はすばらしかったですね！
漏れのＧＳもリッター40キロを切ったことはなかったです。
71 ：63：01/12/09 16:55 ID:+tT6jyeK
>>70
CBXは単気筒のような音はしていなかったよ。単気筒サウンドを
期待するとチョトがっかり。
うまく表現出来ないけどマルチみたいな走行フィーリング。
低回転はスカで高回転で元気になる。２ストのようなエンジン。
細いトルクをうまくつないで乗るのが楽しい。
燃費も良かった。回しても28くらい。普段はリッター40くらい軽くいけた。
純正のキャリア着けてロングツーリングいったなあ。（…遠い目）
72 ：７７４ＲＲ：01/12/09 17:03 ID:2qgrPdxY
ここのチューニングしたＣＢ１２５ＪＸのレーサーは凄く速いです。
gazoo.com/digibike/G_03.asp?kaisha=246&area=&ken=58
73 ：７７４ＲＲ：01/12/09 23:05 ID:vAarWJqu
これも125ccロードスポーツだな。外見は派手だけどOHVだったりする。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5217975
74 ：７７４ＲＲ：01/12/09 23:07 ID:7lz7WawY
>73
すげえかっこいい！
結構、速いんじゃないの？
75 ：エール：01/12/09 23:52 ID:Yf3Qt7JQ
>>68 OHVなんだ・・・。てことはjxとは完全に別物かあ。。
　　　でもＭＶといっしょなのね♪
　　　　（＾▽＾；）
76 ：７７４ＲＲ：01/12/10 01:11 ID:vJ2X3ein
>73
マンガ「ジャジャ」とかに出て来そうだな
77 ：よーさん@置賜：01/12/10 09:19 ID:a1p7wsnw
>71
純正キャリアあったんだ。いますっげー欲しい。
リッター40も行く？　いかんよ､オイラの。
何でオイラのはトルクの谷があるのかなぁ。
78 ：７７４ＲＲ：01/12/10 10:09 ID:fqKsDs6s
２０年くらい前にＣＭ１２５Ｔに乗ってた・・・・・
燃費３０キロ。最高速は、調子悪い時９０、調子イイ時１１０キロ。
１００キロでレブリミットだったけど・・・・。
音は静かで、ポジションも楽。加速力も、そう問題は無かった。
あの当時は、自動車も馬力無かったから、道路上の乗り物が、全体に遅かったし・・・・
スカイラインの２０００ＧＴってなのが、グロス１２５馬力の時代だったからなぁ・・・・・・

今１２５だと、車の流れに乗れないとかって無い？
79 ：７７４ＲＲ：01/12/10 10:13 ID:xS3MISsk
MVの350までは2ストじゃなかったか？
80 ：79：01/12/10 10:22 ID:xS3MISsk
勘違い125SはOHVだったスマヌ
81 ：７７４ＲＲ：01/12/10 13:00 ID:vZq2E2hD
>>78
CBX125なんかはあの頃の250アメリカン並みの性能は持ってる。
馬力が有り余ってるわけじゃ無いけど、全開で走らせるのも楽しみと
思われ。
82 ：125隠居爺：01/12/10 13:18 ID:kE+3TFPW
>63
リッター40キロとはすごいな。ぢつはGS125乗りの友人と燃費バトルツーリングを
やる予定なんじゃ。わしはTLR200じゃ。これでは勝ち目がないのう～

わしも昔はCB125Tに乗っておっての。CBは今でも現役かえ？
名阪国道とか姫路バイパスとか、びびりながら走ったあの頃が懐かしいのお～
83 ：７７４ＲＲ：01/12/10 16:12 ID:fqKsDs6s
>>81
あのころの２５０アメリカンってのは、ＧＳＸ２５０Ｌとかの事？
アレは２７馬力あったよ。ＧＳＸ２５０Ｅと同じだね。ＤＯＨＣ４バルブだよ。
あの頃は、アメリカン専用設計のエンジンなんか無かったから、
当時のヨーロピアンスポーツバイクと共通のエンジンだったんだよ。
84 ：７７４ＲＲ：01/12/10 17:35 ID:yV3+iMwQ
>>81　>>83
CBX125は確かに速いと思われ。
以前ＧＸ250に乗ってたことあるが、全然歯が立たなかったよ（＾∴＾；。
85 ：７７４ＲＲ：01/12/10 18:00 ID:vZq2E2hD
>>83
もちょっと前だな(w。Z250LTDとかCM250なんかを浮かべれ。
86 ：７７４ＲＲ：01/12/10 19:50 ID:mzUmpNLh
>78
ＧＳと同じエンジンのＤＦ１２５に乗ってたけど
近所の国１バイパスでは車が速すぎて（アベレージ９０キロ）正直怖かったよ。
おまけに原付ちゅーことで舐められるのか煽られるし
こっちは速度アップアップでどーにもならんかった。

そんなこともあって、今はグラトラに乗ってます。これでも時々煽られっけど。
87 ：７７４ＲＲ：01/12/11 00:05 ID:YJQv7D/C
ＣＢ１２５にビキニカウル付けたいんだけどＭＢＸ１２５Ｆのなんかつくんですかね？
どなたか、何かご存知でしたら教えてください。
88 ：７７４ＲＲ：01/12/12 19:40 ID:Uwwg2VkD
4st125スポーツの中で一番格好良いのはどれ？
俺はCBX125Fと思うんだが…
89 ：７７４ＲＲ：01/12/12 19:57 ID:DZMCaG+C
>>88
禿しく同意。
でも4st125スポーツはどれも個性があって選びにくい。
何たって、今時4st125を選んで乗っている奴が一番格好いい。
90 ：７７４ＲＲ：01/12/12 20:43 ID:uPUrrGnW
>89
選ぶのも大変だが、タマが少ないので入手はもっと大変だ。
91 ：７７４ＲＲ：01/12/12 22:20 ID:/VrBG4Ne
ＡＰホンダのＳＯＮＩＣ１２５やＮＩＣＥ１１０はどうですか？
92 ：７７４ＲＲ：01/12/13 05:08 ID:iImTwcCg
>>91
格好がアレだが値段的にはまあまあだね、ヤマハも似たようなの
出してるみたいだけど、あっちは２ストかな？。

検索してみたらヤマハはＦＺＲ１５０？とかもあるみたい、ただ
ホンダやカワサキと違って国内ではなかなか売ってないそうだが。

せめてＬＳ１２５Ｒみたいな格好だったら買うのに・・、ところ
でレッドバロンでアジア製ＧＳ１２５を買った人は居ますか？。
93 ：９２：01/12/13 05:21 ID:iImTwcCg
ヤマハのタッチ１２５は検索したら２ストと判明しました。

しかし、ホンダのＬＳ１２５Ｒとソックリ・・。
94 ：７７４ＲＲ：01/12/13 12:33 ID:HNoL6EN5
>>91
SONIC125はなかなかいいね。
いまApe100とどっちにしようか迷ってるところなんだけど
タンクの容量がたったの4.2㍑はいくらなんでも少なすぎるよ。
95 ：７７４ＲＲ：01/12/13 12:41 ID:OOBBZQQ1
レッドバロンの逆車125ｃｃは　車両は安いけど、諸経費が高いので、注意
96 ：７７４ＲＲ：01/12/13 12:48 ID:lgeMcRqg
>>87
デイトナとかの部品メーカーが出してる電話帳みたいなカタログ
が２輪用品屋に行けばあるから、見れば汎用品みたいなのが
何種か出てますぜ。
97 ：７７４ＲＲ：01/12/13 13:55 ID:zfhvt37H
＞何たって、今時4st125を選んで乗っている奴が一番格好いい。

おいおい思うのは勝手だがあまり口には出さないでくれ
只でさえ最近4st125＝ヲタってイメージに侵されつつあるんだ
俺なんか顔と服だけで侵してるから間違ってもこだわりみたいなもん口には出来ねえぞ
98 ：７７４ＲＲ：01/12/13 19:38 ID:LWX7ZLGd
>>97
なんでそこまでして乗ってるの？
車種は何？
99 ：偽おじゃる○：01/12/13 20:52 ID:6JGzvkko
>>97
＞4st125=ヲタ
ちょっと自意識過剰じゃのう・・・
だれもそんなこと思っとらんぞえ
100 ：７７４ＲＲ：01/12/13 21:43 ID:k6vB+4Bo
>>97
ネタ？
101 ：７７４ＲＲ：01/12/13 21:43 ID:SpzywU71
http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/
102 ：７７４ＲＲ：01/12/13 21:45 ID:XM3cYhmI
>>101
ブラクラ注意
103 ：７７４ＲＲ：01/12/13 22:04 ID:lgeMcRqg
>>101
http://www.sex-jp.net/dh/04/

125スレに張るとは125好きの微妙なお年頃を知っての犯行だろうな(w
104 ：まあまあ：01/12/14 00:08 ID:OxUgcQal
スレタイトルのバイクをヲタバイク呼ばわりするのが火起こしの基本じゃからな
105 ：７７４ＲＲ：
なんだかおもしろいねえ。