ZEPHYR1100限定で語るスレ

ゼファ全般のスレはたくさんありますが
ここでは1100限定でまじめに語り合いましょう。
流用情報。トラブル。裏技。役に立つ情報
なんでも書き込んでください。
どうぞ

ゼルビス

肉棒

2?

↑
駄目ジャン俺

とりあえず生産中止は無いみたい。
フォークガードが追加になったみたいだけど
今までのやつに流用できるかな？

いつ発売すんのよ？

嫌いな上司が乗ってるから、嫌だ！！

キャストホイールのほうが好きだな。

なんかゼファーのウインカーすごく中が錆びて
バルブがとれない！！みなさんも556吹いときましょう。
以上情報でした。

最近、みないね
あんなに流行ったのに

ゼファーのエンジンは夏場はとっても熱いです。
あまりの熱さに走っていても大汗をかいて
気を付けないと汗疹になるので
みなさんもベビーパウダーをつけておきましょう。
以上、情報でした。

今、Kawasakiのサイトのカタログを見たら
ゼファー１１００が載ってなかったけど
もしかしたら、ついにカタログ落ち？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html

バイク雑誌を見たら
ＫＬＥＥＮが装着された新型（？）が出たのですね。

>>11
はやったっけ？

皆さんご存知ですか？
http://www.motnet.go.jp/ris/not.asp?No=115960

>>14
'02型はトルクが少し下がったんだっけか？
750の方は馬力が下がったんだっけか？
雑誌を読めば謎は全て解ける・・・

>>17
'02型はパワーダウン・車重アップです。

>>18
なぜそんな・・・排ガス規制に対応した結果とか？？

リフレクターのライトにして欲しかった。＞０２型

盛り上ってないな．．．

いえいえ、ﾏﾀｰﾘ行きましょう。
ところでみなさんのマシンは市内でリッターどれくらい走ります？
私のは9-11km/Lくらい。
空冷は燃料濃いのかな？

町乗りで13ｋｍ/Lくらい。
ツーリングだと15〜16ｋｍ/Lくらい。
油温が80℃〜90℃をキープすると燃費があがる。

>22
街中で15km/Lくらい。下道のツーリングで18km/Lくらい。
高速使うと20km/Lくらい。

>>23
>>24
なんか私のは悪いなぁ。
冬だからもっとやらかいオイルで走ってみよう。

乗って2年になるがシフト時のショックはなんとかならんかね。

KAWASAKI何を考えてるんだ？
あれ以上重くなったらエライことだぞ

どうも、カワサキの水冷４発のりだけど。
ちょっとおしえてもらいたい。マッドマックスのグースレプリカはゼファーベースでしょ？
たしか。どっかのバイクやでローソンレプリカのレプリカがゼファーであったとおもうんだけど知ってる人いる？
雑誌の広告で見かけた記憶がある。１４０万ぐらいだったかな？
この前、実物はじめてみた。あ、ローれぷだって思ったらよくみればゼファーなんだよね。
興味があるんだけど、細かいことしらないから教えてもらいたい。
よろしく。

＞２８
発見。
http://www.madmaxmovies.com/cars/madmax/whitehouse.html
が、雑誌で見たのは７年くらい前。
ローレプ仕様も多分その当時。

あいつとララバイのケンジ君みたいに
ZEPHYR1100を走らせるのは無理なんですか？

チューンすれば、クイックなハンドリングも
可能なのですか？

外観は、大人っぽくて、特にテールがかっこよくて、とても好きなのです。
壁紙は、川重ＨＰにあったゼファー１１００です。
ノーマルでも、ある程度はコーナリングが楽しめる特性ですか？

皆さんどうしたんですか〜？
おしえてタ・モ・レ。
金沢キボンヌ

>>30
とりあえず、星屑兄弟とバトルした時みたいに、空中で向きを変えるのは無理だな。（ｗ

「オヤッさ〜ん、オレのＺ２またひとつ　はやくなってる〜ッ」
みたいな、ＺＥＰＨＹＲ１１００をはやく、クイックな
バイクにチューンしてくれるお店はありますか？

また、そういうチューンをなさってらっしゃる方、おられますか？

>32
そうですね、着地の瞬間にハイサイドくらうはずなんだけどなぁ

直観的なイメージだと、ホイール軽くしたらもうちょいクイックに・・・ならないかな。

>35
>もうちょいクイックに

ノーマルはマターリした操縦性なのですか？インプレきぼん。
つーか、赤男爵で試乗できるんすかね。
ウェブオートバイのインプレみると、
旗艦らしいどっしりした操縦性だ
てなってたんですけど、峠に持ち込むと回頭性に悩まされたりしてるんでしょうか。
みなさま。

ぐーすレプリカはHPであるけど、ローソンもどきはないのかな？
乗ってる人いないのかな？
ゼファー１１００って７５０なみの加速をするリッターバイク
だと評した人が近くにいたんだけど、実際どうなの？
ゼファーは形はかっこいいけど、動力性能を考えたら、XJRとかZRX
にいってしまいそう。８本プラグもお財布には悪そうだな。

雰囲気を楽しみたい人にはお勧めしますが
それ以外の人にはお勧めしません。

加速は牛みたいだし、バンク角少ないので
峠で楽しいバイクでは有りません。

>38
おおーん。泣き！
かっちょえーのになぁ。
ＺＲＸ１２００みたいな機動力があったら
借金してでも買うんだけどなぁ。
みなさま、ウザいカキコしてしまいました。
ごめんなさい。
もう逝きます。泣き泣き。

>>37
750にもいろいろありますからねぇ...
重いのが難点、伸びもありません。
元気な750とくらべれば、負けてるかも。
>>30
機動力はありません。
しかし、数字では語れない良さがあると思います。
125のスクーターに抜かれても鼻で笑えるヒトならおすすめですね。
でっかい単車を速く、峠でひらひらと扱いたいなら、買ってはいけません(藁

ageeeeeeeeeeee!

速くすることはできます。ただ、少しお金がかかりますけど。

でもカッコだけで欲しくなっちゃうな。

たしかにカッコイイ（というかデザインが美しい）と思う。特に、あのテールが
好きなんだけど、わざわざバイク屋に1100の実物見に行ったら思ったよりもデカ
かったのが印象的だった。750は意外にコンパクトな印象を受けた。重いんだろう
けど高級感はあると思う。まぁ、自分は普段NSR乗っているので、マターリ走れる
ネイキッドが欲しい。春になって、99年式タイガー（00式かな）が新車で残ってた
ら買おうかと思う。しかし、あのタイガーって室内だと黒っぽく見えるけど、屋外
だと綺麗な青に見えるって本当なのだろうか？

＞42
特に足回り。

>>30
ここの作った１１００のカスタムはすごい。
かかった予算も凄いみたいだが。
ttp://www.din.or.jp/~bright-l/

>>46
>>33の間違いでした。

>47
だんな、
無頼人のＨＰいったけど、
ZEPHYR１１００が見れんです。

まことに惜しいことです。
できるだけクイックかつしっかり感のあるハンドリング
にして、峠でＮＳＲを追い回してみたいです。

バイクは腕しだいってよく言うけれど、
宮崎敬一郎だったらノーマルでもＮＳＲを追えるんじゃなかろうか。
40は、ほんとは敬一郎なのでは？

普通はZEPHYR１１００でＮＳＲ追っかけたら
命がいくつあっても足りません。

お金掛ければ早くなるけど
それでもノーマルの９Ｒに勝てる気がしません。

>>48
すみません。昔バイカーズステーションの記事で見たのですが・・・
画像、どこかにないかなあ。

>>50
ちなみに、バイカーズステーションの１９９５年８月号でした。

>51
ハンドリングについては
どのような特性かわかりますか？

>>52
バイカーズステーション９５年８月号より転記(ライターは野口眞一さん)

一方、車体もエンジンに比肩する素晴らしさだ。フレームはＳＴＤのままで
スイングアームに補強を入れ、リヤにオーリンズを装着。フロントフォークはＳＴＤを
ベースに手を加え、前後ホイールをマルケジーニとしているが、前後サスの具合がとてもいい。
初期作動では硬さがなく、大きな荷重がかかったときはしっかり踏ん張る。高速コーナーで
うねりやギャップを通過したときも車体がヨレることはない。
ハンドリングは軽快で、バンキングも軽やかである。バネ下が軽くなっていて、車重も
トータルでＳＴＤより約３０ｋｇ軽量化されている。これが大きいし、足まわりのセッティングも
でており、バランスもとれているからだ。だからコーナーアプローチでブレーキングし、
曲がりたい方向を意識するだけでスッと倒れこんでいく。そこからは若干オーバーステア気味
の感じもするが、乗りにくいことはまったくなく、勝手に切れ込んでいくこともない。
前後輪の接地感も高いし、コーナリング中の安定感も実に優秀である。

・・・疲れたのでここまでにします。あとはバックナンバーを探して読んでください。

age

貴重な情報の書き込み、ありがとうございました。
さぞ大変だったでしょう。
レスできずにいました。遅れてごめんなさい。
自分のパソコンにファイアウォール入れたら、
なぜか書き込みできなくなってもーた。
いま漫画喫茶の端末から書き込みしてます。

そうですね、私も各雑誌のバックナンバーを探して、
ZEPHYR１１００に関する情報を自分なりに集めてみます。
書き込みを読むと、速いZEPHYR１１００にするのも、
あながち無理な話ではないようですね。
お金がかかるなら、そのバイクに対する思い入れが大切ですよね。
好きならば、ある程度の出費も許せるんだと思います。
あとは、費用に対する効果を実感できる腕がほしい・・・

ZEPHYR１１００は、川崎が自慢しているように、
エンジン単体も美しい。
まだ大型二輪免許もない私ですが、
美しくかっこいいZEPHYR１１００を、対話しながら速く走らせる。
ひごろの洗車とメンテも楽しみ。
メンテするために、書籍を買い求め、知識を蓄える。
こんなふうにZEPHYR１１００と付き合えたらいいな。
と思っています。
あいつとララバイのケンジ君とＺ２の関係は、
私の一つの理想です。

喜んでもらえてよかったです。
理想のZEPHYR１１００目指して頑張ってください。

確かに、重い・遅い・曲がらない
の三重苦なんだけど・・・
そこが良くて買てしまたよ。
でも、マフラー換えたら軽くなたけど
低重心じゃなくなて、バランスわるっ！

ついでに、ハンドルアプのやつ（ポッシュ
つけてケーブル類無交換らしいが、
ブレーキホース一杯一杯！？
ホースにも個体差あるのかなぁ？？？
疑問・・・

ボルトオンキットがボルトオンでないのは、よくあるはなし・・・

重い・遅い・曲がらない
って
自分だけが思っているんじゃないんだ。よかった。

病は気から
ゼファーが遅いのは気のせいです。

>>61
じゃあ、重いっていうのも気のせいか？

俺が女にもてないのも気のせいだったんだ。

>>63
残念ながら、それは気のせいではな（以下略）

他車種より2,30K重いだけでなげくのもどうかと、、。

age

ゼファ〜１１００は　重いと皆さん　言うれど・・
俺は　重いとは　あまり思わないけどな〜〜〜？？
慣れかな〜〜〜？？？

>>67
いや、気のせいです。

ｳｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ！！！！！！！！！
タンクにいたずらされたぞ！！！！
まじ切れる。

>>65
その差がどれだけの辛さがあるのか、わかっとんのか？

そだね、重くて辛いといわれればそれまでだけど。
ゼファ1100海苔のみなさんは、ハナシのネタにはすれど、
あまり重さは問題にしてないと思われ。
好きなら重さは気にならないだろうし、重くて遅いのがイヤなら
ベツの単車に乗るでしょうし。
私も1100だけど、言われてみれば重いよ、人力で押すときは(ｗ

峠でガス欠したら彼らは
書き込んでないと思われ、、。

１年乗ってたけど、自分には会わなかった
とにかく燃費が悪い、そのくせ遅い。
納得いかん！
２万キロあたりで、クラッチ板の張り付き現象。
何故か調子よく走った後、一度エンジンを切ると、今度はエンジンが冷えるまでかからないことがしばしば
原因不明、、、、。
よくさびる
安く譲ってもらったものだから文句も言えんが、７５０なら良かった
今はＲ６に換えちゃった

燃費が悪い、そのくせ遅い。 ←運転技能下手の証拠
エンジンが冷えるまでかからないことがしばしば。←なって当たり前
原因不明。 ←勉強しろよ
よくさびる。 ←メンテ不足
７５０なら良かった。 ←調子よすぎ
今はＲ６に換えちゃった。 ←自慢ときた。

Ｒ６が自慢になるか？

自慢にもならん

age

ゼファーに限らず、カワサキのバイクってなんであんなにデザインが
ダサくて古いんだろう？

俺のはミラーんとこのナットしかサビたことないぞ
めだつとこはね

>>78
デザインはそんなに悪くないと思うけど。
仕上げが悪い（塗装とか）から見栄えが悪い。
ホンダ並みになれば印象変わると思う。

倒立を移植した方、インプレ願います。
GSX-R1100のFRが手に入ったもんで・・・
取り付け費用も参考に御教示下さい。

>>81
こういうのが必要かも。
ttp://www.winning-run.com/enchou-rist.htm