☆★カブ★☆

初心者版から誘導されてきました。
ＡＰＥとリトルカブどちらにするか迷ってます。

仮にリトルカブを選ぶとして、
これには３速と４速版両方あるみたいですね。
なにか大きな違いはあるのでしょうか。

通学が目的なのであまり速度にはこだわらないのですが、
途中に急な坂道が数ヶ所あるので、力のある方がよいです。

どちらもあまり変わらないのであれば、値段も安いし、
リトルカブを買うのであれば３速バージョン
にしようかと思っていますが。

>>480
力を求めるならリトルカブがいいよ。
APEは3.7馬力、リトルは４馬力。それに通学に使うんなら
断然燃費がいいリトルカブをお勧めするね。

>>480
リトルカブの４速の方はセル付きで、燃費が３速は125.0kmで４速が132.0kmの違いがあります。
私はバイク屋で、キックでエンジンがかかりにくい事はないし、
バッテリーが上がる原因にもなるんで、セルは贅沢って言われて、３速にしました。
APEは、将来クラッチレバー付きのバイクに乗るなら練習できますね。
ただ、荷台が無いんでお買い物にちょい乗りには不便でしょう。
カブはメットインスペースが無いのがスクーターに比べて欠点ですが、
荷台に4000円くらいのＢＯＸを付ければOKですし、フロントキャリアを付ければ、
搭載力もアップします。APEに荷台＋BOXは出来ても、フロントキャリアは無理ですね。
気軽に乗るならカブ、バイクらしさを楽しむならAPEかベンリィでしょうか。
長文スマソ

>>482に追加
APEはタイヤが太いんで、その分走りがカブより安定しているってのを聞いた事があります。

>>482にまたまた追加....
お分かりだと思いますが、燃費はカタログ値です。
それと、カブにはカゴ、ハンドルカバー、風防などが似合うという特典もあります。
後、カブにはレッグシールドが付いているので、風、雨、泥はねを少しは防げます。
こう書いていると、APEは小さなバイク、カブはスクーターに近いって感じですかね。

うーむ
見た目にＡＰＥの方がパワーありそうな気がしたんですけど
逆だったんですね…

ああ…
どうしよう…

ＡＰＥはまたがって乗るので安定感がありそうだし
カブは荷台もついていて使い勝手がよさそうだし…

以前スクーターに乗ったときに、ハンドルがフラフラして
乗りにくいなと感じたことがあるのですよ。
フラフラしすぎて転んだ記憶も…
でもカブって微妙にまたがって乗ってますよね。
安定性とか、どうですか？

ああああああああああ
まようううううううううううう

>>485
リトルカブは不安定って事はないですよ。
微妙に跨がっているってのはよくわかりませんけど（W
スクーターの様に足を揃えて乗るより、ステップの方が安定すると思います。
それと、スクーターはタイヤが小さいので道路の起伏に弱かったりするんですよね。
APE乗った事ないんですが、ニーグリップ出来るんで不安定になった時はカブよりいいかも？
もう好きなだけ迷ってください（w

馬力のカタログ値はどうやって出してるのか知らないけど
坂があるならギアの段数が多いAPEのがいい
カブだと3速で上れないような坂は2速に落としても30km/hぐらいしか出ない
最高速を出したくてもAPEかも

>>487
３速のリトルカブにはリミッターが無いので、条件によっては最高速は....

リトルにする場合、坂道あるんなら4速の方が確かにいいらしい。
折れはスーパーカブなんで経験に基づいた意見はできなくて恐縮だが、
通学に使うってことは色々荷物ある時とかあるよね？
それならやっぱリトルの方が
のちのちのこと考えればいいっちゃあいいのかもなぁ。
でも女にもてるのは英プの方かもなあ。
まあ、好きな方乗っとけ。

リミッターないと最高速があがるんですか？？
俺のカブは普通の道で６０ちょいしかでないんですけど・・・。
前乗ってたジョルノと一緒です。。。

スクーターはそれ目当てでリミッター外してるのを良く見る。

今の原付関連は６０ｋｍでリミッターがかかる。
ちょい前の２ｓｔミッション類は外すだけで、８０ｋｍは軽かった。

>>478
確かＮＧＫレーシングケーブルだっけ
その程度のものならカ−用品店でも売ってると思う
うちの近所の“ＡＵＴＯＷＡＹ”で確認(ローカルだけど)

3速で登れない坂って傾斜どれくらい？
普段坂道通らないんで、（高架橋は通るがこれは余裕）
実感としてﾜｶﾗﾅｲ。

前に車で、2速でも下がる坂道っての経験したが、あれはまあまあ怖かった．

2速で登ったが登れなかった坂で、
1速にかえたがスロットル戻し忘れて見事直立……（鬱

>>493
てんくす！
さっそくいってこよう。

>>496
やめとけ。
カブのプラグコードはイグニションコイルと一体型だから途中で切断せにゃならんぞ。
で、そこの防水処理を完璧にしないと漏電の原因になる。
ＮＧＫとかのハイテンションコードなんて自己満足の「良くなったような気がする」程度のもんだから、リスク大きすぎるよ。

漏電はマジでヤバイ

昨日から郵便局のバイトでカブに乗ってます。
だけど期待した郵政カブじゃなくて、
借り物のノーマルカブでした（涙）。

１速でやっと登るような山の上の担当になりました。
ガーガーいってますよ。壊れないことを祈るばかりです。

それにしても初めてカブに乗ったのにいきなりそんな坂なんて
すごいヘビーですわ。

自転車でそこを配らされなかった事に感謝しよう

俺は、チャリで配達することになった（鬱

実は俺も九州人です。
今は学生で関西に来てますけど。
今日タクシーのケツ掘りそうになりました。
カブってもしかしてブレーキききにくいことありませんか？？

>>502
カブのブレーキ、かなり効きが悪いよ。
プレスカブのブレーキは強力なものが
装備されてるけどね。

>>497
セーフ！今行くところだった。
そうなんですか。。。無知って怖い。

>>497
たしかに点火系とか電装系の交換はプラシーボ効果っぽいね。
ヘタってきた頃に換えるから、すげえ効果って思うし。
やっぱり、ノーマルが一番良くできてる。

>>502
九州人ﾏﾝｾｰ(ﾜﾗ

笑っちゃうほど効きませんね。
でも、雨の日の翌日とか、フロントが馬鹿みたいに効いたり。
まぁ、小径ドラムブレーキだから、仕方ないとはいえ、、ねぇ、って感じです。

プレスカブ用ブレーキへの換装は可能なんでしょうか？
とある人が、ノーマルカブ90のプレス化の時にやったとか言う話しは聞いたんだけど。

前々から思っていたことを話します。
カブって構造的に欠陥バイクじゃあないですか？
どこがかというと、フロントのボトムリンクサスです。
普通ブレーキをかけると、重心が前に移動してフロントが沈み込んで、
安定して減速できるはずです。でもカブのフロントサスは構造上、ブレーキを
かけると、フロントをリフトアップしてしまいます。
そこでホンダはバランスを取るために、意図的にフロントブレーキの効きを
甘くしているのではないでしょうか？
（実は実際にフロントブレーキを強化してみたのですが、フロントがガッタンガッタンと
上がってしまって恐くて乗れませんでした。）
私もカブが現在のようにブームになる前に、自分でいろいろいじって乗って
いたのですが、どうしてもその部分が納得できなくて乗るのをやめて
しまいました。
（角目のカスタム系にはリフトアップ対策を施したサスが、「高級装備」として
採用されていたことも納得できませんでした。）
皆様はどう感じていますか？

>>507　爆弾発言さん
実はボトムリンクはアンチダイブ（車体を前転させようとする力）
がテレスコピック型サスペンションより優れているそうです。
和歌山としひろさんが、アンチダイブで非常に危ない思いをして
それから長年かけて集大成した理論があるそうです。
興味があったら足回り編で元Sさんかどなたか足回り詳しい人に
聞いてみるといいかも知れません。目の付け所はいいと思います。

>>507
スーパーカブの本来の使用目的を考えてみてください。

たとえば、そば屋が左手に出前を持って片手運転しているとしましょう。
その状態でブレーキをかけた時に、バイクが前荷重になってしまったら
すごく不安定ですよね？
それに、昔は今ほど交通事情が悪くなかったので
これでもよかったんですよ。

まぁ、これだけ人気が出てしまっている現状を考えると
改善の余地有りだとは思いますね。

正直言って私もサスペンションとブレーキが改善されれば
買いたいんですけどね。

>>508
速レス有難うございます。
実は私、バイク関連板に来るのは初めてなんですよ。要するに今はバイクに
乗っていないんです。でもふらりと来て、カブスレがあったので読んでいたら
ブレーキのことが書いてあったので、疑問に思っていたことを書いてしまいました。
カブに乗っていたと書きましたが、もちろん好きで乗っていました。
４年以上乗っていたと思います。速さでは２STにかないませんが、４STの味わいと
ロングホイールベース、大径タイヤのもたらす安定した走り等に惚れていました。
いじるのも好きで、立川に行って中古エンジンパーツを買ってきては、ゴリゴリ
ポート研摩などして日夜理想のフィーリングを追求していました。
（カブのエンジンなら、手探りで組み立てられますよ。当時自宅の庭には
電灯が無かったので、日没後は本当に手探りでやっていた。）
それほどカブに惚れ込んでいた私が、乗るのをやめた訳です。
思い付きの疑問でないことは判っていただいたと思います。

確かにアンチダイブに優れているのは判ります。でもそれはごく限られたシチュエーション
ではないでしょうか。直進中の中程度のブレーキングとか。
ブレーキングといってもやはりその強さはまちまちなので、あの単純なボトムリンクでは
最適な姿勢を作れないのではないでしょうか？
衝突を回避するような場面では、やはり止まれないというのが現実と思います。
自分自身も何度も経験しました。ですからあのサスだけは今も納得できない訳です。

すばらしい！

カブのブレーキ効き悪いか？
まあたとえ効きが悪かったとしても、
それに合わせて運転するだけだ。

>>512
そそ、マターリのればいいのよ。

乗りこなし屋さんと改善屋さんがぶつかってる・・・

>>509
本来の使い方ってなんですか？
出前だろうと片手運転は論外と思いますが。
人気が出たから改善要というのも、いかがなものでしょう？
カブは20年前以上からベストセラー商品ですよ。ちなみに昔は手軽な
乗り物として、北米にも輸出されていました。
（煽りじゃありませんよ。ムッとしたらすみません。）

>>512,513
心得てます。基本的にはマターリバイクと私も思います。
でも、路上ではマターリしてられない瞬間がありますからね。
そんな時はやはり...。

実は、カブはおかもちを持って片手運転するために、
右手にスイッチが集中していて、左手が空けられるように
設計されていたのぢゃ。当時は片手離しができなければ
出前はできなかったのぢゃよ。

アタリが出ないうちの前ブレーキって乾きかけが一番よく効くな

>>515
え〜っと、私の言いたいことは>>516氏に先に言われてしまいました。
ちなみに私の言う『人気』とは、昨今の若者に対してのことです。
コストＵＰと価格上昇をしても今より売れるのなら
ホンダも改善してくれると思うんだけどね。

改善されてなくても、後輪ブレーキで止まればよし。タイヤ減るけど。
それが嫌なら他のに乗るなり、自分で改造するなりすればよし。
でも、MD90(郵政カブ）がテレスコピック採用してるんだから、ホンダもわかってるんでしょう。

コストとか、さまざまな検討のための費用を考えたら
改善しなくても（それなりに、ですが）安全だという考えの結果だと僕は思っています。
だめですか？それでも。改善しないと。

マフラーなんて、マフラーガード無しで火傷をした、という消費者のおかげでガードがつきました。
フロントブレーキの効きが悪いのが事故の原因、という事例が無い限りホンダは改善しないんじゃないか、と。

いや、私の主観で話をしているから
いろいろと意見はあるとは思うけどね。
『こうだったらいいなぁ』って感じにね。

>>520
そですね。
そういうお話しだったらアリだとおもいます。

というか、フロント周りいじっちゃうとカブのフォルムか崩れるのがイターい(ﾜﾗ

採算度外視して『インボードディスク』ってどう？
ボトムリンクも逆付けしてみるのも(かなり無理があるが)オモシロイかもね。

>>516
確かに、アクセル、ブレーキ含めて右側に集中してたような...。
左側はライトとセルだっけ？
でもそれは俗説では？　まさか片手運転もらくらく...なんてカタログに
表記してたとは思えませんが。うーん...。まあどっちにしろ
片手運転への配慮と、フロントブレーキの甘さは別問題と思えるのですが。

>>518
コストupが障害と言われるなら、昨今のカスタムバリエーションは
どうでしょう？　風防部分一つとっても金型等のイニシャルコストは
結構かかっていると思われます。それに対し、アンチリフトアップ
機構は昔から存在してる訳で、採用しようと思えば明日からでも
できるのではないでしょうか？
これは私の推察ですが、間違ってましたのでアンチ機構を標準にします
などと言うと、じゃあ今まで販売したものはどうするのか？
ことは安全に関わる部分ですから、そのままと言う訳にもいかず、
全台回収、無償修理なんてことにならないとも限りません。
カブの販売実績は世界に2000万台くらい（？）あるはずで、まともに
対応したらホンダが潰れてしまうからでは？などと思うのですが...。
これは穿ち過ぎですかねー。

ではもう一つ言って進ぜよう。
フロントブレーキの甘さは、原付も似たようなもの。
なぜこうなっているかというと、
自転車から乗り換えたばかりの人が、パニックで思い切り
ブレーキをかけても、フロントロックで転倒しないよう、
わざと甘く作ってあるという側面もあるのぢゃ。

むろん、高度経済成長の70年代でさえ、先進国の中で
日本の舗装率は40％前後と非常に低く、砂利道や砂まみれの
舗装道路ばかりぢゃった。そういう過去を延々とひきづって
今に至るのぢゃよ。だから、綺麗に舗装された道路がほとんどの
今、爆弾発言さんの発言は実にすばらしいのぢゃ。

>>524
褒めていただき光栄です。
甘くしてあると言えば、結局原付きに限らずバイクは皆そうでしょう。
いや車もそうですね。その一つの解答がABS等の電子デバイスと
思います。最近はバイクでも、装着車が増えてきましたね。
パニックブレーキでロックギリギリにかけられる人は、少数派でしょうから。
（私？もちろん多数派です。）
でも程度の問題があると思います。私もしばらくはこんなものかと
リアブレーキで走ってましたが、真夏とか市街地でGO-STOPを繰返すと
フェードしたんですよ。もくもく煙が出て。それでやっぱおかしいなと
思いはじめたわけです。ちょうどその頃、CB50に乗る機会があり、
比較したのですが、ぜんぜん効くんですよ。CB50の方が。同じような
ドラムなのに。手応えもしっかりしてて、ショックでしたね。

高度成長の70年代云々とおっしゃいますが、今はバブルの記憶も
遥か遠い21世紀ですよ。延々と引きずっていたとしたら、やはり
ホンダの怠慢と言えるのではないでしょうか？

エンブレでとまればよろし

確かに私も20ｍ毎に止まって降りる仕事をカブでやったことが。
ほとんど空荷でしたが、フェードには泣かされました。
ノーマルカブでしたけど＜３速の

プレスカブってサス強化は知ってますけど、ブレーキ強化されてるんでしょうか。

>>523
ABSがついてなかった車がABS付けたとか言うのと同じでしょうから、全台回収は無いと思います。
より、安全に進化した、という程度でしょうし。

>>527
径が大きいです。＞プレスカブ

自転車用のディスクブレーキを改造してつけたらどうかな、、と(ﾜﾗ
ダウンヒルの自転車なんて相当のスピードが出るわけだし。
ドラムブレーキの外側にダブルキャリパーとか(ﾜﾗ

>>527

たしかGB250と同じライニングだったような

527です。>>528さん、プレスカブはブレーキも強化されてるんですね。
レス多謝。

>>爆弾発言さん

>カブって構造的に欠陥バイクじゃあないですか？
>どこがかというと、フロントのボトムリンクサスです。

同じ意見の方がいて安心しました
特にリアに重い荷物を積んでるときの急ブレーキは怖いですよね
我慢しながらカブ90を数台乗り継ぎましたが
耐え切れずにフロントテレスコのヤマハのT９０Dに乗り換えました
　http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/mate/03.html
制動能力、制動時の安定性、フレームの剛性ともにカブとは比較にならないほどシッカリしています。
まあ最新モデルと４０年前のモデルを比較するのは無理があるとしても
その間ホンダは郵政カブを開発しているし、
海外ホンダ製のビジバイはフロントテレスコが当たり前になっているなかで
国内カブだけが放置状態はやはり問題だと思います。

カブをフルモデルチェンジする必要はないですが
バリエーションのひとつとして民生版郵政バイクを出して欲しいもんです。
(郵政省との関係で無理なのかな？)



http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/mate/03.html

いや、良い物は良い。そういう経緯があるとは知りませんでした。
それならカブのボトムリンクはビテイコツ並に許しがたいと
思い始めた・・・うぬぅ〜どうしてくれようか。

カブって、笛のような気がします(ﾜﾗ

小学校の先生が持ってるあれ。
大昔からほとんど変わらないカタチ。
吹けば中に唾液がたまって汚くなるけど、掃除できない。
だけど、ピーッってしっかり音は出る。

カブも同じで、大昔から大して変わらない格好。
フロントブレーキはあんまり効かないし、かけたらハンドルは浮く。
だけど、飛ばしてなかったら後輪もあるし止まれる。

どっちもちょっと不便だけど、使えなくは無いからいいやって感じで乗ってます、カブには。

ハナからドラムはこんなもんだと諦めず我慢して使っててごらん
使ってるうち効くようになるし、効かせられるようにもなるよ
慣れないと乗りにくいボトムリンクサスも
小さなサスストロークで大きなホイールトラベルを得られるメリットもある
といっても恥ずかしい前籠を付けない人には必要無いか

久々に来てみたら何やらＦサスでもめてまんなぁ〜。
まあ、カブはもともとスピードが出ない乗り物だから
マターリ走ればＦサスも気にならいので このサスでＯＫだと思う。
あ〜、この半年間 仕事が忙しくて整備をぜんぜんやって無いので
メチャ調子が悪いよ。
どんなに調子が悪くてもナンダカンダと走ってくれるカブが大好きぃ〜。
お正月休みはカブのメンテだ。
p.s.　もうすぐ４0000キロだ。！

>>debuこめやさん
私も乗っているころ、郵政カブには興味を惹かれたんですよ。
しっかりとしてそうなボディ、無骨なスタイル、なんといってもテレスコサス。
タイヤの径は若干小さくて、太かったんですよね。
で、バイク屋に聞いたんですが、確か一般にも販売してもらえたと記憶してます。
値段は当時24万円ぐらい。色は赤のみ。記憶違いだったらすみません。
私は移動の手段で使用していたので、荷物を積む機会はほとんどありませんでした。
だから積載時の挙動については、残念ながら判っていません。
リアのキャリアも外して乗っていたんですよ。でも外してると、よく白バイに
捕まりました。速度違反で。逆に付けてると捕まらないんですよね。
仕事中だと思って見逃してくれていたんでしょうかね。

　>>1このレス全部読んで改めてカブを買ってよかったと思った。藁

カブのＦブレーキを強化してどうすんの？
荷物満載してＦブレーキかけてみな、舗装路でも怖いって。
現行で十分だよ。
むしろプレスカブみたいにリアブレーキ大径型を標準モデルにしてほしいよ。

自分の意見を通したいなら、ホンダへメールでもした方がいいんじゃない？
議論するのは無駄じゃないけどさ。

Ｆブレーキの強化の前に
ブレーキの遊び調整はちゃんとやってるの？

普通のカブでリアブレーキ強化してもロックしやすくならんかね？
現状でも強く踏んだら結構ロックするぞ。
タイヤの状態、銘柄にもよるけど。

>506
プレスカブはリアアクスルシャフトがかなり太いので、
スイングアームを加工するか、プレスカブのものに交換せにゃならんです。
ポン付け出来るかは分かりません。
それにリアを強化した所で上記のようにロックしやすくなりそうなので、
フロントを９９年(確か)以降のカブ７０、９０のものに換えた方が良さげです。

ちらっとここ覗いて見たら
凄いレスついてるので何だ何だと思って読んで見たら、
このクリスマスイブイブの夜に難しいブレーキの話で盛り上がっていた。
皆さんクリスマスもしかして・・・・・予定無し・・・？
いやいや煽りじゃないですよ。現にこうしている僕もそうです。
まあ簡単に言えば，
仲間は他にもいるんだと思って嬉しいわけですよ。
許してやってくださいよ。失礼致しました。それでは。

>>539

意外にメーカー人も２chをチェックしてたりして(藁

ｶﾌﾞ乗りの人たち、雨の日の必需品、かっぱどこに積んでる？
バイク乗りとしては、常備しときたい物のひとつじゃない？
やっぱみんなリアキャリアとかつけて、そこに入れたりしてるのかな？

>>544
話そらすな。なにものだ貴様。

>>544
100円ショップで買ったウエストバッグをシートに引っ掛けて、
中にカッパとタオルをいれてます。
盗もうと思えば自由だけど。
リアにBOXつけてるけどね。

545って何で半角なの？

>>547
ネタ？？

>>523
>でもそれは俗説では？　まさか片手運転もらくらく...なんてカタログに
>表記してたとは思えませんが。うーん...。まあどっちにしろ

してたんですなぁ、それが。
http://www.honda.co.jp/wonder-bike/super_cub/images/sampo_b.JPG
左手を垂らしているのに注目。

追加。本田宗一郎の言葉であれば俗説ではないでしょう。
http://www.honda.co.jp/hondafan/cub/story4.html

どうしよう、猛烈にハンターカブが欲しい。

そういえば郵便屋さんの話では
ホンダ、ヤマハ、スズキのバイクの中では
ヤマハのが一番安定してるって言ってたな〜
ホンダのバイクは、なんか不安定だと言ってたよ。
私は、カブが一番好きだけどね〜

>>549
古き良き時代の写真ですね。ヘルメットも被っていないですし。
でも、そんな昔の話をしているのではないんですよ。
ましてや片手運転の是非を問題にしているのでもありません。
昔と比較すれば、バイク、自動車、バス、トラック等その動的性能は大きく
向上しています。そしてそれらは、皆同じ路上を混走しています。
その中において、カブはカブなりに性能を上げていかなければいけないと
考えます。当然、安全性においても。
その安全性の大きな要が停止性能、すなわちブレーキです。
フロントサスが強いブレーキング時にリフトアップしてしまうという問題は
ホンダは昔から認識しており、それゆえにアンチリフトアップ機構を
「高級装備」しているモデルが存在しています。
私が疑問に思うのはそこです。何故、標準装備にしないのか？と。

ホンダにメールすれば？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　＜ 555
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿
　/　（ 　　||　　　　　　||＿＿＿＿|E）ノ￣
[]＿_｜　｜　HONDA　ヽ
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿_）三三三[□]三）
　　／（＿）＼::::::::::::::|
　｜Sofmap｜:::::/::::/
　（＿＿＿＿_）::/:::/
　　　　　（＿＿＿[）＿[）
＝　( (((　◎　　◎　◎

>>553
フロントに石でも積めば？

事故が起きてないんじゃないの？
機構上の不具合が原因で事故発生．．．となればメーカーは対応するでしょ。
まぁノーマルで乗っていればの話だけど。
チューンでパワーアップしてる輩は逝ってよし。

爆弾発言さんは内部の人なのかなぁ・・・

って別にいいけど。

c100復刻してほしい

>553
言ってることは正論だけどさ、ここでグダグダ言ってるだけじゃ意味ない。
自分の考えを理解してもらいたいだけなら別だけど。

以前、カブ乗ってたけど別に文句言うような事はなかったよ。
万が一の事を考えれば、サス、ブレーキ性能は高い方がいいけど、二輪
の場合、急制動では乗り手の腕による面が多いし。流れに乗るほど性能
向上したら、エンジンの出力アップによるエンジンの耐久性他、各部消耗
部品の耐久性が落ちるし。
流れに乗れないのは怖いけど。それは原付ベースの宿命だよ。所詮５０
〜９０の小型二輪なんだし。そんなに流れに乗って安全に走りたいなら、
ＢＩＧスクーターとかＣＤ１２５等を買えばいいんじゃないの？
カブにはカブの走り方がある。

煽りみたいになっちった。
こういうのもいいけどさ、やっぱﾏﾀｰﾘ語るのがいいんじゃない？

>カブにはカブの走り方がある。

と言われても、仕事に使ってると色々不満が･･･
ＢＩＧスクーターで配達できないしなぁー

それだけみんながカブを愛してるってことさ。

ビジバイはパワー不足と感じる人はV80メイトに乗ってみよう

静かになったな
みんな煽られたら譲るのが習性になってるのか

>565
上手い。

つーか、ブレーキの話がパワーの話にすり変わってる。

>568
まあ、ﾏﾀｰﾘかたろうや。

前ブレーキ効かせづらいったって大自二のコースで急制動やる位の制動力はあるぞ

ここはマターリスレなのです。

カブでマターリ...。まんまだな。

上の方でレスした
停止したらエンストする者ですが，
事体は改善されるどころか相変わらずで、
出発前の暖機中に、チョークをちゃんと操作しても、
1分ももたずエンジン止まっていらいらするので，
明日バイク屋いってエンジン回転数上げてもらいます。

回転数は、とりあえず、キャブのプラスドライバーの刺さるほうを締める。
そしたらアイドリングあがってエンストはしなくなる。暖気すんだら元に戻す。

セッティング出したい、とかかっこいい事言いたい場合は、バイクやに指導を仰ぐべき。
という自分もめくらでセッティングしてるけど。

>>537
あるていどはメカの勉強した方が良いと思うぞ。
そうすれば工賃は浮くし 何よりも
カブともっと一体になれる。
ちなみにチョコチョコとチューンした事が歩けど
やっぱしカブはノーマルが一番だったよ。
ちゃんとメンテしてれば 夏ならﾘｯﾀｰ120�`走った事もあった。
愛をもって接してればカブもキチンと答えて一生懸命走ってくれるのだ。

>>575
リッター120kmにはビックリ！！

>>576
オイラもビックリだったよ。
キチンと整備、管理すればカタログなみか それ以上の数字がでるって
事ですな。
ちなみにオイラのカブはご主人ににて夏は調子が良いけど
冬はダメ。
特に気温が30度以上だとメチャ調子がいいのだ。
暑いのサイコー、夏大好きぃ〜。

>>574
＞暖気すんだら元に戻す。
それ毎回やってるとアイドリング調整ネジの先っちょが当たる部分が
削れてへこんでしまって調整効かなくなるときがいつか来る
からあんまやんない方がいいよ。

>>578
サイズの合った工具を使ってれば、調整ネジくらいなら削れるなんて事
はないでしょ。

>>575
メンテ内容と走り方をキボンヌ。

カブはチョーク効かせてる間ファーストアイドルにならないのかな
夏はいいけど冬はダメってのは薄すぎ？

>>579
書き方まずかった。スマソ・・・
えーと、漏れが言いたいのは、ねじの頭ではなく
スロットルバルブの斜めになってる部分に調整ネジの先っちょ
が当たってねじ込むとバルブがせり上がってアイドリングが高くなる
まさにその斜めの部分が何回も調整してるうちに削れて窪んでしまう
と・・・すると本来あったそこの斜めがなくなってしまいその付近の
アイドリング調整が不可能に・・・・・・・・・・!?
ニホンゴムズカシヨー

>>582

チンヌグ チョルメソ ハム スミダ　ってことでしょ？俺はわかった。

この間バイク屋で空気調整してもらったら半分も空気減ってた！
ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

母国に帰ります。

>>582
なるほどね。
部屋にあったＰＥ２４でやってみたけど、一つ勉強になったよ。
けど、そんなになるまでにはかなり年数たたないとじゃない？
部品があるうちは、交換すればいいと思うんだけど。

それにしても、573の状況はアイドル時の混合気が薄いだけだと思う。
ノーマルなのか吸排気系をいじったか、詳しく書いてもらいたい。

>>585
そうですね、交換できれば問題はなしです。
年数も漏れのＰＣ２０は１年半ぐらいで
なっちゃいました。

>>582
なるほどー。勉強になります。
まぁ、国産純正ダブルシートですら未だに作ってるらしいから、キャブのパーツぐらいは（ﾜﾗ

質問の答えだす。
いたって普通の整備だよん。
タイヤの空気圧、チェーンのたるみ、ブレーキの
効き具合など普通の事を毎回してただけ。
ちなみに走り方はこれも普通だよ。
気を付けてた事はあまり吹かさないで丁寧なギアチェンジ
くらい。（平均4０ｷﾛ走行）
ちなみに調子が良い時にちょー燃費走行したら最高ﾘｯﾀｰ約138k
走ったよ。（オレの最高数値）
でも、冬だと調子良くてもﾘｯﾀｰ78ｋくらいね。

今日、リトル君の一ヶ月点検に逝ってきたよ
オイルも変えてもらったし、心なしか調子が良くなった気がする。
ついでにラッキーストライクのスッテカーも買った、
自分の吸ってる煙草の銘柄だから貼ったのだが
･･････カブに似合わね〜(w
マイルドセブンにすれば良かったかも

>>585
573です。
じつは宣言したものの、忙しくてバイク屋まだ行ってないんですが、
うちのカブはまだ走行距離300余りの新車で、ノーマルです。
使ってるうちにエンジンも調子よくなるかなと思ってたんですが，
良くならない。
バイク屋の兄ちゃんはこれが一応メーカー仕様ではあるんですよね・・・、
と言ってましたが、メーカー仕様のままの皆さんは大丈夫なんですよね？
住んでるところは南国で、気温も凄まじく下がったりはしないとこなんですが。
暖機の時止まるのもいらいらするけど、
信号待ちで止まったりすることがあるのが一番困りますねー・・・。
カブって不便じゃん！みたいな・・・。

>>590
もうちょっと様子を見てみれば？
俺の場合、走り初めの頃はよくエンストしたけど
５００キロ（要は慣らし運転終了時）を超えたあたりから
全然途中でエンストしなくなったよ。

>>591
そうすか。もう少し様子見てみます。
エンストしたりして前に乗ってたスクーターに比べて手がかかるけど、
それもまたカブの味って思っときます。

>>590
そんなスグ止まるエンジンが仕様な訳ありません！
「いい加減な事ぬかすな！ゴラァ」と言ってやりましょう。

「青信号で発進しようとしてエンストしてカマ掘られたら責任とってくれるんか？」
とも言ってやりましょう。

カブのエンジンは十分暖気されていれば止まることはマズありません。
止まるのは何か不具合があるからです。
クレームつけて替えてもらうつもりで交渉しましょう。

>>590
俺もぜったいおかしいと思う。
バイク屋にいった方がいいです。

あんまし乗らないんだけど、ガソリン減るのが早いんだよね〜
どこからか漏れてるのかなぁ。
キャップが悪いのかな？

リトルカブにのってるんですけど、テールランプって
エンジンかければ何もしなくてもついているもんなんですか？
あと、冬になってきてから燃費が悪くなってきているんですけど、
これは季節的なものですか？

みなさん有難うございます。
バイク屋行ってきまっす・・・

どうだろねえ
冬と行っても所により寒さは違うからなあ
キャブヒータが必要な寒さってどの位からなんだろう

>>596
テールランプは何もしなくても普通ついてるんじゃないかな？
マイカブはついてるよ。
でもたまに消えてるカブも見るな。
あれ何でだろ？

>>599
ライトスイッチがなくなってからは常時点灯じゃないの？
俺はそう思っていたけど。

>>600
そう・・・だよね？
前乗ってたスクーターも常時点灯してたし・・・。
596さんのリトルはちょっと古かったりする？

>>601
いやいや596さんは点灯してるって書いてあるよ（w

>>596
テールランプは常時点灯だよ。
車もライトつけるとテールランプつくでしょ？
もしかしてブレーキランプ（普通より明るい光）がつきっぱなの？
私はそれに気づかず３日普通に乗ってたらバッテリーが弱ってきて
ウィンカーがいつも「ﾁｯｺﾝﾁｯｺﾝ」だったのが音なしのホタルみたいに
ボヤーボヤーってなってきたから慌てたよ。
バイクやさん逝ったらブレーキが減ってる事で起きるものだと解って
安心した。調整したら平気になったけど最近また変になってる。(´Д｀;)

長文でｽﾏｿ。。。

>>599壊れてるだけだと思うけどなあ？

>>602
あ・・・なるほど。
読み返して見た。そっちの意味だったのか・・・
ｽﾏｿ・・・

>>603
ブレーキが原因でウィンカーが変になるの？？

>604
バッテリーが弱ってるってことね。

うちのもブレーキランプ点きっぱなし。
たぶんスイッチの不良。
バッテリーが心配だ〜

>600 今のってライトのスイッチ無いの？？

>>605
ああ。。。ごめんなさい。。。

ブレーキランプつきっぱなし→電力消費大→バッテリー弱る→

音のない蛍。

ｽﾏｿ(´Д｀;)

バッテリーといえば
毎日乗ってるのにカスタムのセルがすぐ回りにくくなる
バッテリー変えても同じだし
発電量を増やしてくれんと駄目みたいだな

>>607
なるほど、そう言う事ですか。納得。
でも、「音のない蛍」って、本物の蛍が音だしてそうだけど（w

２５０ｃｃのカブってあります？？

>>610
市販されてないけど存在しますよ。

>>610
「ボスカブ」という名前でモーターショウにでてましたよ。

フラットツインの400「FB-S」もあったな

ボスカブは結局市販はしないのかな？

www.motorshow.or.jp/show99/CONCEPT/hnd06.html

コレだね
カブの変速メカニズムでは250ccには耐え切れず、
Fusionあたりのエンジンが乗るって話でしたが、立ち消え？（ﾜﾗ

せめて125を……。

>>615
カブはやっぱり５０位のがいいな。
これはカブっていう感じがしない。

ベンリをセミオートマにするってのは無いのかな？

カブをベンリイみたいな普通のクラッチ仕様とジャイロやクレアみたいなCVT仕様の二本立てにしてくれるといい
CVT仕様は足でコンビブレーキ

>>691
だけで運転できるからカブの意味があるんでは？
CVT仕様ってどんなのですか？　勉強不足で....

>619
クラッチ仕様はエンジンを載せ換えればできるでしょ。
タケガワのキットとか使えば、６速のカブとかも出来るんじゃない？

ＣＶＴはベルト駆動による無段階変速で楽だけど、チェーン駆動よりも燃
費が悪くなるよ。しかも、構造がややこしくなると思う。スクーターみたい
にスイングアーム上にエンジンがないからね。

>>621
ありがとうございます。
カブは燃費の事を考えたらCVTには絶対にしないでしょうね。

>>620は「左手だけで」って書いたつもりだったのに...

＞「左手だけで」
確かに配達業務には左手云々を除いてもギア入れたまま停まれるのは楽
でも俺のように左手でもハンドルを握って乗っている素人もいる
特にリトルカブには左手添えて乗ってるユーザの割合が多いんじゃないかな
それならマニュアルクラッチ仕様があってもいい
(クルマがATばかりなのと同じで実現は無理だろうけどね)

>>623
なるほど、配達仕様とか、マニュアルクラッチ仕様とか、オートマ仕様とか
あってもいいですね。
スポーツカブってのもあったんだし。

まぁ、無理だろうけど、クラッチを使うかどうかを選べるのがベスト（笑）
ツーリングとかで、楽しいときはクラッチありで、渋滞にはまったら遠心クラッチで、とかね

おばーさんがカブに乗れるのはクラッチがないからでしょう。

なるほど、クラッチ操作オン・オフ用スイッチあったらいいなぁ（w
でも、発進時だけセミオートマってのなら出来そうな気がするけどダメかな？

２５０市販はないのか。

残念。質問に答えてくれた人、ありがとう

カブ６００Ｒとか、あったらおもしろいのに（笑）

カブ系エンジンのシャリーにはオートマチックモデルがあったね。

カブとは何かという定義がまず無いとカブの２５０とか６００とか語れないんじゃないのかな。

>>629
あの形では....
でもスポーツカブとかは違うか？
カブ系エンジンってのになったらまた問題出てくるしなぁ〜

ﾓｿｷｰみたいにカブRR出したら面白そう、とか思った。
>>629さんのHN見て。

足回り強化とか(ﾜﾗ
スーパーカブ900RR・・（笑

>>629
カブの定義と言ったら
1.アンダーボーンフレーム
2.横型エンジン
3.クラッチ操作不要
4.右手でOK
5.踏み込むだけでOKのロータリーミッション
かな。

>>632
追加
燃費がいい

発進時は遠クラで、走行中はペダル同様左手レバーでもクラッチを切れる
ってのだったら出来そうだけど
低速走行で自然にクラッチが切れてしまう不便は解消できないか。
自転車と並んで走ったりする時は普通のバイクでアイドリング走行のほうが楽

でも３→N→１マジックにはまった時とっさにクラッチを握れるのは重要

>634
カブ系のエンジンは下が結構いいから、手動でも発進楽じゃない？
ＮＳ−１と同じ調子で発進させたら、なんじゃこりゃって感じだった。
その友達は、俺のＮＳ−１に乗ったらエンストしてた。

俺手動クラッチ車は教習所の400しか乗った事ないから手動原付乗ったら多分エンストする

皆さん返事おおきに！
カブの定義はあと、レッグシールド、スポークホイール、ライト一体ハンドル
プレス成型のフロントフォーク、同じくスイングアームってとこですか。

昔、モンキーの改造やってて、フレームとタンク以外全部スペシャルパーツ！！！　と
ここまでよかったんだけど出来上がった１２インチのモンキーは、別にモンキーベース
じゃ無くてもよかったようなバイクになってしまった。（こいつはＫＳＲかと？）

今度はカブをさわろうかと思って同じ失敗をしないように、まずカブとは何かを知りたかった訳です。
＞クラッチ操作不要はやっぱりポイント高いでしょうね。
何をするにも基本をしっかり押さえておかなあかんなぁ〜

>>637
レッグシールド・・・
純正のオプションでなくなっちゃうじゃん

バーハンドル、フロントサス変更、レッグシールド外しは定番のカスタムなんで、
そこを変えてもカブらしさは残っているって事ですよね。
それ以上の時が微妙なのかな？

>>638
カブラオプションなのでは？(ﾜﾗ
似たようなものだけど。

昨日オイル交換をしようと思ったら一滴もオイルが残っていなかった。
それでも元気に走るカブっていったい・・・

ちょい古の話題でｷｮｰｼｭｸだけど、
CT200ってﾉｰｸﾗ5段だよね。
だから技術的にボスカブは市販可能では？

>>637
プレス成型のFフォークはどうだろう…
郵政カブはテレスコ・サスだけどカブっぽいよ。

早いカブが欲しければタイカブのソニックがオススメ。！
メットインカブが欲しければＣ100Ｂｉｚがオススメ。！
ニーグリップにこだわるなら韓国のタンク風BOXがオススメ。！
これら海外カブも日本でも売ってるの興味のある方は探して見ては
いかがでしょう。？
ちなみにオイラは韓国のタンク風BOXの購入を検討中。！

おっと書き忘れ。！
Ｃ100Ｂｉｚはブラジルのカブだよん。！
海外のカブは熱いぜ。！

>>644
韓国のタンク風BOXってのがあるんですか。
知らなかった。
教えて君で悪いんですけど、どっかにページあります？

>>６４６
オイラは、雑誌で知って韓国で実物も見てきたんだけど
画像は持ってないのねん。
一応、雑誌は何処にあると思うので見つけたら
画像をＵｐするねん。
でも、あんまし期待しないでね。

>>647
オイラはカブラー氏レスありがとです。
わざわざUPしていただかなくてもいいですよ。
ただ、画像があったら見たいってだけですから。
言葉で説明できるなら、どんななのか書いて欲しいです。

チラシと格闘している人の数

>>649
誤爆？？

４速リトルカブって８０００回転で６０キロくらい？

4速のリトルカブってリミッターもどき？みたいなの付いてたけど、
４速で60出るのかな？

>>652
それとっても平均時速が２−３キロ上がるだけみたいです。

カブスレのみなさん、あけましておめでとうございます。
最近全然乗ってなかったカブの走り初めにいってきました。
寒かったです。ハンドルカバーがあっても、指先が冷たかったです。
すぐ戻ってきました。
今年もよろしくです。

ttp://jun.nekonet.ne.jp/U_item/L_itemdetail.html?fitemno=90
ttp://jun.nekonet.ne.jp/U_item/L_itemdetail.html?fitemno=95
みなさんならどっちを買います？

あけましておめでとうございます。
せっかくのお正月もなんかこちらは天気が悪くて、
まだカブ走り初めできてません。
>>655
エンジンのパーツですか・・・。うー
私には全然分かりませんので、詳しい方々にレスはお譲りして・・・、
エンジンついでに、エンジンコートってのが売ってたんですが、
やっぱ使った方がいいのですかね？

エンジンコートって添加剤か何かですか？
基本的に添加剤は不要だと思いますが。
むしろ、こまめなオイル交換のほうがエンジンにはやさしいですよ。

>>655
チューニングパーツは、パワーが上がれば正義だから下じゃない？
けど、シリンダー、ピストンは消耗品だから、下を定期的に買うってのは
厳しそう。短期間で手放すならいいんじゃない？

>>656
添加剤はプラシーボ効果くらい。
まだまだ、パーツは販売してるんだから、純正オイルを定期的に交換す
れば十分。
うちのシャリーは３０年間ノーメンテで動いてた。近頃、ガスケットが飛ん
で腰上を交換したらしいけど。
こんな状況下で動いてたんだから、やっぱカブ系はすごい。

レス有難うございます。
そうですか。オイルの交換が一番ですか。
分かりました！

>>659
ノーマルならね。
後はﾏﾀｰﾘと走るくらいかな。無駄な高回転は寿命を縮める元。

>>659
オイルもそうだがプラグも交換すると(・∀・)ｲｲ!よ。
エンジンの静かさが全然変わった。

>>661
静かになるのはわからんけど、プラグ交換も重要。
何キロ走ったら交換すべきか忘れたけど。

カブほしいい！ソバ屋でもらえるってほんと？

>>663
嘘です。

みなさん何年物のカブに乗ってるんですか？
ちゃんとメンテしたら相当の期間、乗れるんですかね？

>>665
３０年は軽そうだな。

>>665

「一度買えば一生乗れる」がHONDAの売り文句だったような？

>>667
それも今となっては嘘だな。
初期型のカブの部品なんて今時入手困難だよ…

一生乗れるかもしれないけど、メンテナンスしっかりしないとぶっ壊れるよ。
エンジン一万キロ越える頃には最初の元気はすでに無くなってるし・・・。
一生はかなり厳しいものがあるかと思います。

テメェのカブが腐ってんだよこのタコが！

>>669
うちのシャリーは凄かった。
アニキがちょい乗りに使ってるんだけど、ノーメンテ。
オイルでも入れてやるかと思って、中見たら空っぽ。
親父が持ってきたオイル見たら、ディーゼル用。
これで動くんだから大したモンだ。
近頃ネを上げたけど。

　みんな！！
　今すぐ、日テレ見れ！！

ロシアまで配達出来るか！。

よくわからんがウォーズマン！ウォーズマン！

俺3回

車種がカスタムだから給油回数は最低でも３回で行けるはず。

4回に10,000カブ！

ＴＴ−Ｒがカメラ担当か？

フカシがむばれ！

プラグが持たないとか言ってた
保坂は逝ってよしですか？

フェンダーとタイヤの間に雪が挟まるんだよな
で、ホイールロック

リッターあたり８０キロか...。
スゲーな！

>>680
十分持つよ。

こけても、そばこぼしても編集でカットだろうな。

ありゃ　ガス欠だね
シェイク！

町のりだと６０くらい？

>>681
知ったかぶりの保坂は逝ってよしだね

さすが

オフロードテクニックて

つかチェーンくらい用意してやれｗ

>>687
てめえ俺よりは経験長いんだろうなｗ

>>690

>>687は>>680へのレスと思われ。

>>690
許してﾁｮﾏｹﾞ
スレ先間違えた・・鬱

そか
煽りいれてスマソーニ

ロシアで給油できるの？？
なんかロシアのガソリンって、オクタン価低そう・・・

つうか保坂って書いてあんのにな。

そりゃそうた、なんかｶﾌﾞ欲しくなってきたぞ。

ｼﾞｮﾙｶﾌﾞほしい

>>694
ロシアの車はウォッカで走りますからガソリンなんてありません。

給油出来ずにウオッカ使いそうだネ

>697
　ウォッカで走るカブまんせー！
　環境にもよさそ

　日本の中古車が出回ってる現実を考えれば
　使えるのかな？？

松根油は。

タイヤはノーマル？じゃないよね？

すげえ、すげえ、カブ、すげえ！

ロシアの智恵て
俺でもそうするわ

あの寒さでセルがかかるのはスゴイ・・

あの船とか乗りて〜な〜

なんかテツワンダッシュみたいだね。ナレーターも同じだし（藁

実は国際免許証もってないとか？？

ロッキー４思い出すなー

スパイクタイヤみたいですね

こいつでも出来るんだ。
俺達も、出来るよな。
バイクマンセ！

>>700
歳いくつ？

よし、今度カブスレオフinロシアでもやるか(w

ごめん。訂正、無理。

あの人雪(氷）の運転上手すぎ！

あのヘルメットは売っているのか

よい子は真似しないでね。

湖面爆走は怖いな。

>>713
それ、思った。
バランスを低くして、両足を出して、コントロールしやすくしてるね。
雪国育ちで、毎日1時間くらい自転車こいでたから、だいたい同じ。

>>713
なにげにやってるけどスゴイテクだよな。真似できん

なんで「ハーレーや」って言うんだろう、あの人。

それにハーレーとフェラーリと燃費を比べるのも…

南極だかＴＷでいったおっさんじゃないの？この人。

いよいろウオッカの出番？

>>719
クイズ的に「燃費は何KMです」とかいうより面白いと思われ。

>>720
ぴんぽーん

ありゃガス欠しても編集してそうだけどなぁ〜
途中で止まったら番組つまらんもん（藁

いくらなんでも最後のあれはウソくさい…

ロシア、寒そうだし、ガソリン無いって言うけど。
でも面白そう･･･

それにしても、カブ凄い。

正直、ソバまずそう

ホーラみんなカブ欲しくなってきたヨ〜

何日かかったの？

メイトもよろしくね（ヤマハ）

すげー･･･

風間のオッサンがソバ食えばいいのに

ﾔﾀｰ
ｱﾀﾀｰﾖ

つうか風間のオッさんさすがだね。
ヘルメットの後ろにこっそり「風魔プラス1」

メイトは燃費は競えないｗ
オイルも補給せねばならんし
そもそも振動すごくて疲れちゃうぞ

カブ凄いもあるけど、
あのおっさんのスキルも凄いのだね、きっと。
っつーか、ほとんど休み無しの乗ってる体力と集中力も。

正直、カブより風間がスゴイと思った。鬼のような体力だ。

>>725
同意。

アー南極逝った人なのか（TWのDTエンジンだっけ?)
あのメット欲しいがヘルスレが逝ったから聞けない…

なんにしても、感動した。

>>738
アライのタウンなんとかっていうバイザーつきジェットに、
同社のフリーウエイのバイザー下につけるやつかな？
タウンなんとかの資料がみつからん……。

確かにあれ便利そうだ。欲しくなった。

　あのハーレー軍団はﾔﾗｰｾ？仕込み？
サマータイヤでかわいそーだった・・・

>>741
トライクもいたよね。

なんか途中からスタッドレスタイヤだったんですがｗ
少なくとも前輪は

本田宗一郎もウハウハ企画だったね。
だから、カブでﾘｯﾀｰ４０逝かないﾔｼは相当回してて、
５０キロ以上出してﾔｼだな。

ちょっとセカンドでほすぃ。

>>740
セルフレス。
あれ……、アライのサイト逝っても、バイザーつきジェットが見つからない。
ショウエイにはあったから、そっちと勘違いしたかな……？

風間さんが被っていたのは、アライマークついていたと思ったんだけれど。

>>745
アライの青ね。
ちょっと角張ったバイザー素敵♪

風間ちゃまは、
道聞くときや地図見るときにエンジン切らないのはなじぇ？

>>746
向こうはカナーリ寒くて
50CCエンジンが冷えてしまうからだと思われ

適当。

風間のおっさんの川渡りを見て、嫁さんとかに
「真似すんなよっ！！！」と言われた人、手上げて〜。

ホンダは幾らダしたの？

新宿区ナンバー付きカスタムを提供しただけかな？

ああいうのは大道具か製作会社で揃えてるんじゃ？
高いバイクじゃなし。

ロシアからレッグシールドのフタが無くなってる。
アイドリング高めにしたんだと思ふ。

マターリカブスレが突然伸びてる！
何があった？

>>752
ロシアから出前があったんで東京から届けたんだよ。

３０年乗れて、ロシアまで出前ができる。

めちゃくちゃカブほすぃーーーー。

>708
タイヤパターンからみて標準装備のノーマルタイヤみたいですね。
おれのカブと同じパターンだ。

昨日、スズキの９０ｃｃ郵政バイクに乗せてもらったよ。
リトルカブと比べた場合の感想。
・全体的に重い、
　だけどなかなか運転しやすい、
　小回りもリトル君と大差なし。
・一速が使える、
　かなりのところまで１速で引っ張ることができる。
　これならよっぽど急な坂道も楽勝だろう、さすが９０cc。
・足回りがしっかりしている
　リトル君とは比べ物にならないくらい安定していて
　乗り心地もなかなか良い、さすが郵政省御用達。
やっぱり、いいねぇ〜、９０ccは。
ちなみに局員の人の話では、郵政カブは
重くて取りまわしに苦労する
ヤマハのは、安定していてなかなか良い。
スズキのが一番しっくりくる
だそ〜です。
つ〜か、欲しぃよ郵政バイク
とりあえず、免許取らなきゃな。

車の免許持ってるんなら１０時間で取れるからやってみては？
小型限定だけど。

風間のオヤジって犬ダメなの？
TVKで宇崎竜童と尾崎亜美が出てる番組のコーナーで、風間のオヤジが出てくるけど、よくハスキーと出てくるぞ。恐がってるよには見えんな。演出？

１０時間なら中免のほうがいいんじゃん？１７時間だぞ（ｗ
乗れるバイクの範囲も相当広がるし。大型は全く論外だが。

風間のオヤジ良かったねぇ〜
ちゃんと氷結した湖も渡ってくれたし。
あの車体を振って残りのガスで息拭き返すカブみて感動。
最高のツアラーだな？

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG
カブいいじゃねぇか

ほ〜ら三回で行っただろう。

４回で保坂君を泳がせたかった・・・

シマッターーーー！！（ﾟДﾟ；）
見ればヨカッタ……

カブって寒冷地仕様とかってないの？
なんとな〜く、あってもよさげ。

田舎ではカブと認めてもらえない
リトルカブ･･････
これ、なんていうバイク？
とよく聞かれる。

カブのマフラーを換えたいんですけど、
なんかオススメとかあったら教えてください！

あの番組のことっすけど、ロシア渡った翌朝寒くてエンジンかからんのに
あんだけセル回すか？それ以前にそれ程寒いのならあれ程の回り方しないよ。
風魔氏なら間違いなくキックでオイル回すでしょ。
ﾃﾚﾋﾞの仕込みだといえ、かわいそうなﾌｰﾏさん。

あの番組内だとリッター７０ぐらいで走ってたな。
やはり法定速度厳守だったのだろうか？
リッター７０オーバーなんていったことないよ。

>>766
カブのマフラーは純正が一番なんだけど、どうしても変えたいなら「モリワキ　チタンモンスター」がバランスがいいかも。
なんと言ってもホンダがオプションで販売してたという優れもの。（今もオプション販売してるかは不明）

あ、メーカーのオプションだからある意味、純正か…

>>766
最近モトちゃんぷに広告出し始めたウィルズウインってところがステンレスで安い
ポニーの野郎がエライ迷惑だ！　ポニーのを買う寸前だったのですごく得した気分
値段のみの理由で決めたけど特に問題なし！
ヤフオクにも常時出してるぞ！

なんかレトロっぽくてシートが茶色で
車体青のリトルカブみたいな形のバイク見かけたんだけど、
リトルにそんな感じのある？
ホンダのHPみてみたけどなかった。
なんかの限定車かな？
なかなかよさげだったが。

リトルカブの50週年記念限定車です。
シートは茶色ではなく濃い〜赤
初代カブのＣ１００（１００ｃｃじゃないよ）のイメージ
新車がヤフオクに長いこと出てたけど最近見なくなった、店で売れたのかな？

ああリトルカラーをカブ90にも出して欲すぃ。

>>772
そうなんだ。ｻﾝｷｭ。うちの近所のバイク屋で新車売ってた。
売れ残りか？あんま走ってるのも見ないし，
人気なかったのかな？
>>773
リトルカラーをカブ90とか50とかででだしちゃうと、
リトルそのものがあんま売れなくなる気が・・・
でもまあ気持ちは分かるよ。

>>770
ウィルズウインのマフラーって音はどうなの？
広告には「音がうるさいとか、耳障りな音ではありません」って書いてるけど実際どうなんだろ。
ノーマルマフラーよりちょっと重低音が大きい位のが欲しいんだけどなー。

>>775
ノーマルマフラーを10�p程切りました。
少し音が大きくなっただけでビックキャブとの相性も良くなりました。
エアクリーナーＢＯＸを少し空けるのもアリかと、、、、
かなり邪道なのでsageで行きます。

寒いのでひざ掛けとヤママルトのハンドルカバーを買いました。
ひざ掛けはすんごく暖かくて驚きです。

ですが、ハンドルカバーがどうやってもうまくつきません。
ハンドルカバー如き付けられない自分に新年早々嫌な気分に…。

ひざ掛けってライダー専用のとかがあったりするの？
それとも私が家で使ってるようなただの毛布？

>777
膝掛けが似合うのは、カブだけだね。

カブのタイヤの空気圧って何�`くらいなんですかねえ？

>>778
ひざ掛けは専用のがあります。
スクーター用とかカブ用のが。
全然違います。足が冷えなくて最高です。

>>777
カブのタイヤの空気圧って、シール貼ってませんでしたっけ？
新しい空気圧計で測る時変換がちょっと面倒ですけど。

>>781
ウぉ！マジですか！(´Д｀;)
ありがとうございましぇた。

あのさ・・先日カブを買おうかと思ってバイク屋に行ったんだよ。
で、ちょっとカブにまたがらせてもらったんだけど、どーも小さいんだよなぁ。
俺の身長は１８３だからメチャメチャ大きいわけではないと思うんだが、
どーにもしっくりこなかったんで、結局買わずに帰ってきた。
身長高めの人はどうやって乗ってるのか教えてくれん？

>783
まさかリトルじゃないよね。
カブなんかは、元々商用だから乗り降りや小回りができやすくなってます。
私は、１７２ですがしっくりきますよ。
乗ったときの第一印象は、それまで乗ってた車種からの違和感と
いったところでわないでしょうか？
チェンジペダルやブレーキペダルの角度を調整してもらうだけでも
ずいぶんと違ってきますよ。

>>783
そんなあなたにＣＤ１２５

>>780
前1.75　後2.00だよ。
若干高めに入れとけば燃費が良くなるし、タイヤの寿命も伸びるよ。

>>783
俺179だけど、慣れれば違和感ない。
シートの後ろの方に座ると大柄な人でも少しは楽になるよ。

＞だってカブだもんさん、カブＲＲさん
レスありがとうございます！参考になりました。
これからバイク屋に行って聞いてきます〜！

776じゃなくて766でした（上の）
すいません。

うーむ、１７９の人が違和感無いなら慣れの問題なのかな。
カブって自転車のサドル上げるような感覚でシート高を上げる事ってできないの？

>>785
4輪免許しかないのだよ。

>>790
シートは上げられません。
私は175cmのリトル乗りですけど、違和感はありませんね。
まあ、初めてのカブなんだからでしょうかね。
ただ、シフトダウンはかかとでは出来ませんけど。

>>790
上げれない事も無いです。
カブのシートはボルト２本留めなので、そこに自作スペーサーを入れてみてわ。
あと、吸盤の所も同じ厚さのスペーサーを入れればシート高を上げれる筈です。

>>790
自転車のサドルを上げる様には上げられません。
>>792以外の方法ではシートのクッションを増やす、座布団などがあります。

>792 >793
ありがとう。
やっぱ自転車みたいにはいかんのだね。
ところでスペーサーって何？

>>794
高さや厚さを変えるために、物と物の間にはさむ物をスペーサーと呼びます。
ネジ止めしている物の場合はワッシャーやボルドなどを使ったりします。
強度、耐久性などがあれば、何を使ってもいいんではないでしょうか。

昨日、事故っちまったよ
おかげでスピードメーターが逝った
修理するとどれくらいになる？

大丈夫？ケガないかい？

ttp://www.takegawa.co.jp/exterior/stmstk3.html

の一番下。純正ではないけどね。

>>796
さっき病院に逝ってきました
左足がバイクに挟まれましたが、
幸い骨折もなく一応元気です。
ちなみに私が乗っているのは
リトルなんですが、上のパーツって
つくよね？
ハンドルもカバー部分がベキベキに割れてしまったので
思い切ってハンドルも変えてしまおうと
思ってるが、予算がな･･････

>>798
リトルかあ、、、もし予算にこだわるのなら純正部品をバイク屋さんに
行って頼んだほうがいいと思います。そのほうが安上がりだし、
耐久性もあるとおもいます。

age

質問なんですけど、カブって盗難されやすい車種ですか？

6〜7年前に90盗られた時
朝、交番に盗難届け出しに行ったら、今日で4人目だといわれた。
同じ町内で根こそぎ持ってたらしい。
半年後にベトナム人グループが検挙されたけど、その頃全国的にカブは狙われてたね。
一時期ほどじゃないだろうけど、最近も油断できないんじゃない？

おいらはメッキミラー盗まれた

>801
ガキや族の対象でわないが海外で圧倒的な人気があるので
その手のプロには、狙われる。
でも、プロは、新聞屋などで大量にねらうので一般ユーザーとしては、盗難に遭いにくいバイクといえるでしょう。

>770 カブRR
ウィルズウィンのマフラーって、音はどんな感じですか？
買おうか迷ってます。パワーアップとかはするんですかね〜？
私はカブ50のドレスアップタイプマフラーが欲しいです！
カブRRさんは何のマフラー買ったんですか？

あけましておめでとうございますー。
昨日実家から帰ってきて、早速この寒い中カブにのろうとはりきってたら、
実家に家のカギ忘れてて締め出されてのれませんでした(T-T)
今日やっと乗ったんですけど何か音がおかしかったです(T-T)
大丈夫ですかねー？？
今年もよろしくお願いします(^O^")／

質問です。
プレスカブの足回り一式が手に入ることになったんですが、
ノーマルカブとチェーンの歯数は異なるんでしょうか？
スプロケットは標準です。
ちなみに、事故車(フレーム死亡)の足回り5kでした(ﾜﾗ

カブターボさんこんにちは、私の付けたのは、ロッドダウンショートタイプと言ってエンジンの下にサイレンサのあるタイプです、ただカッコだけで選びました。
ステップの取り付けのネジを利用するタイプなので早い話がカブ系エンジンなら何でも取付け可ですので、カブ用とは言いがたいです。
私の場合車高を前後とも上げているので擦ることはないと思いますがリトルカブではちょっと擦るかも・・・
音は文字にはしにくいですけど「ペケペケペケ」って音かな、ノーマルのメインジェットでは少しガソリンが薄いみたいで「ピキッピキッ」とアフターファイヤーをおこします。
走りは、低回転のトルクが無くなって上はそこそこと言った所、あくまで形で選んだので文句は言いません。
他のタイプも低回転の力が無くなると聞きましたが、将来排気量を上げるつもりなら抜けを考えればこれぐらいですかね。

カブのスプロケットの数は、古いのは置いといて、ノーマルカブが13-40　セル付４速が13-42　リトルカブの３速が14-39　４速が14-41　７０が14-36　９０が15-39　問題のプレスは13-42です。
セル付ならスッポンですがノーマルなら少しローギヤードになるね。50/70/90は互換性があるけどプレスのリヤはハブが違うので合わないです。
それと、シャフトの径が違うので、スイングアームも一緒に換えないといけない、色が合わないのでホンダの店で自分のカブの色のスプレーを買って、取付け前に塗りましょう、さらにチェーンケースも合わなくなります。
ブレーキシューが、プレス用は二種類あるので注文する時は要注意！　新旧、両方ともキタコから出てるので減っているならこちらの方がお得！

黒カブas519です。
HNにしてみました。

>>809　カブRRさん
レスどうもです。忘れないようにメモっときます。
ってことは、ノーマル98丁のチェーンでは合わなくなるってことですね。
スイングアームはもともとが缶スプレー塗装のつや消し黒なので、洗浄&塗装予定です(ﾜﾗ
チェーンケースは取り外してます、高いチェーン買って、手入れしてます。
ブレーキシューについては、キタコでもない社外品(名前失念ですが、効きがよいらしい)にする予定です。
そんなとこですかね。改めて、お返事どうもでした。

黒カブさん
そう、チェーンは１００Ｌになります。
しかしつや消し黒とは・・・　　きっと蒸気機関車みたいなカブなんですね。
名前はきっとポッポ君ですね。

カブRRさん
ポッポ君、、ﾜﾗﾀです。
つや消しだったんですが、だんだんつやが出てきました(ﾜﾗ

外観はいじってないので、レッグシールドと相まってさながら喪中なカブです(ﾜﾗ

あまりに天気が悪くてカブ乗れない。
ただ寒い日はなんとか乗れるけど，
強風吹かれると命にかかわるので怖くて乗れない。
それでも仕事で乗らざるを得ない人は乗っておられますが・・・。

早く暖かくならないかな。
天気さえよければカブは渋滞も関係ないし，
出先で駐車場代もかからないし、最高なんだけど・・・。

＞カブRRさん
どうもレスありがとうございます。
あそこのマフラーはサイトに行って見たんですが、オールステンで安くてかっこいいですね！
ほんとに買おうか迷ってます！音量は実際走っててどうですか？
うるさいのは嫌やし、静かすぎても嫌なので教えて下さい。

カブターボさん、
うるさいのは嫌やし、静かすぎても嫌、と言われてもこれはちょっと・・それぞれの人の感じ方と言うことで・・・
ノーマルが５で直管が10としたら８ぐらいかな？　これもタイプによって少し違うのじゃないかな？
音は空ぶかしだと「ゥエィウ〜ッ〜　ゥエィウ〜ッ〜」って音だ！！

>>815
でもマフラー変えるのってキャブレターの調整が必要なんでしょ？
どうやるんだろ？バイク屋さんに行った方がいいのだろうか。。。

>>816
ＭＪの番手を上げたり、エアスクリュー等を調整。
単気筒なら案外簡単。

カブで北海道横断とか挑戦してみた人いる？

＞カブRRさん
またまた返事ありがとです。
そうか〜ほんとに迷ってます(ｗ
最近RPMのマフラーも欲しくなってきたしほんとにどうしようかな〜。
誰かRPMのマフラー付けてる人います？
音はどんな感じか、パワーアップするかとか教えて下さい〜！

＞818
夏ならしてみたい！
涼しそうやな〜

知ってる人も多いかもしれないけど、貼っときます。

カブ系の燃費投稿ページ
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n1.htm

最近はカブで曲がる時に後輪をロックさせてスライドさせて
曲げて遊んでます。

大きいバイクじゃあこうも行かないので楽しいです。
でも大きく減速する事になるから立ち上がりがとろい、、

>>821
これ見ると4速も3速もあんま燃費はかわらないようですね。
人それぞれの乗り方によるところが大きいんでしょうが・・。

>>822
雪の日も面白いよ。
俺は雪の積もった田舎道で、シャリーでフルカウンターしてた。

最近本気でさむいですねー。
カブにのるん辛くなってきました・・・・。

1がそんな事言ってどうする。

今帰宅したのですが、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。寒すぎる。

気が早いんですが、GWツーリングに逝かれませんか？
ってか、宣伝ｶｷｺです､ｽﾏｿ
☆★ＧＷ合同オフｉｎ大観望★☆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010467179/
大観峰となっていますが、全国同時多発オフの流れにしたいと思ってます、参加者募集中！

カブでも大観峰には行けます(ﾜﾗ

>>822
積載荷重(自分の場合)が重いんで、それやりすぎるとスポーク切れそうで怖い(ﾜﾗ

あの・・ここでの話はカブ90なのか50なのかどっちですか？
あとどっちが燃費良い？

燃費は50

燃費はほぼ同じでは？

>>828
基本的に50についてじゃないかな。

燃費は、だいたい同じぐらいでは？
ちなみに私は、９０です。

カタログ値では結構違うみたいだけど・・・。
実質燃費はほとんど差はないのかな？

実質燃費は>>821のリンク先を見よ！！

自分のカブは 70km/L走ります。ちなみに50ccの３速。郵政メイトは 23km/Lくらいかな。２ストだからしょうがないけど。その分加速は◎。

http://www4.dewa.or.jp/rokusuke/mate1/mate1.html
今は郵政メイトも4ストらしいです。
入札で決まるので（＜郵政バイク)今はホンダがなかなか入らないらしい。スズキ優勢とか。


ちなみにうちのカブ、郵政カブのミラーがついてます。(ﾜﾗ
ぶん回してリッター40ぐらいです、うちの。

カブ乗りの皆さんの防犯対策はどうしてますか？
ちなみに私はハンドルロックにワイヤーロックです。

>>837
ハンドルロック + バイクカバー + ミッションを1速に入れっぱなし

>837
カバー掛けて前輪ワイヤーロック・後輪Ｕ字型のやつね。
ハンドルロックは、もちかけている。

>>838
あーそうか
1速に入れとけばいいのか。
いつもNにしていた・・・。

田舎なもんで普段はハンドルロックのみ。
駅前駐輪場など繁華な所に長時間停めておくときのみワイヤーロック。
駅前交番から目の届く所に停める様にはしてるけど。

最近、妙にカブが若者に人気あるみたいだけど何で？
リトルカブがメインみたいだけど。

「うあ！かっわいー」
という男が増えたのでは？所詮メス化よ。

俺は、リトルの茶銀に乗ってるが
カッコヨサに惚れて買ったぞ。
まぁ、本当はスーパー株が欲しかったが（スクーターは、眼中になし）
良い色がなっかたのだ。
ベンリィＣＤ−５０とＣＬ−５０もよかったけどなぁ〜、高かったし。
黄色やベージュのリトルはなんとなく嫌だった、
全体にしまりがなくて、カブ系の質実剛健さが感じられない。

カブよりこっちの方がいいＹＯ！！
　　　￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　（ﾟДﾟ　）
　　　　　⊂┯⊂　）　＝-
　　　　　　ヽ＼ ヽ ヽ≡＝-　　　　　　　　 (´´
　　　　　　　 し＼｀Ｊ ≡＝-　　　　　　　(´⌒(´
　　　　 　 　 （（￣(◎) ＝-　　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　ｺﾞﾞｰｰｰｰｰｯ　 (´⌒(´⌒

みなさんカブの掃除になに使ってます。
ワックスはプラだめなのが多くて迷います。

>846
おれ、「ふくピカ」使ってるけど。

>>844
スーパーカブにも茶銀がなかった時代？

最近リトルでもスーパーでもレッグシールド外してるやつをよく見る。
色はリトルは赤白、ベージュが結構多い。
スーパーカブはやっぱ緑と青が多い。

黄色が可愛いと思うんだけどなぁ・・・。

>>847
レスサンクス。「ふくピカ」チェックします。

あのさ、カブ９０に５０のレッグカバーって付けられるのかな？
９０のシルバーに５０の黒カバーを付けたいんだけど。

＞８５０
９０のシルバーってカスタムかい？
年式もわかったほうがいいな！　新しいか古いか、シート下のラベルを見れ

>>851
年式っていうか、現行モデルのことなのです。

カブに荷台つけていない奴
馬鹿かおまえ！と言いたい

カブに前カゴと後ろカゴを付けてない奴
馬鹿かおまえ！と言いたい。

カブには、黒い缶のリアボックスが似合います。

リアボックスつけたいけどお金がない。
純正は6千円くらいからあると聞いたが。

>856
おれ、南海で３０００円ぐらいだったかな？
チップスのヘルが入るぐらいのやつ。

なるほど、１速にしとけばいいのか・・・・・。
勉強になりました！

若者の間では、レッグシールド外すのが流行ってるんだ？

レッグシールドはずしたら寒くないですか？？

>>860
そーそー。
俺もなんか実用度がダウンするような気がするんだよね。
でも若者は元気だからなー
羨ましいよ。

風よけ、雨よけ、泥はねよけにレッグシールド！！

リアボックスならこれなんてどう？
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prod88.htm
（集配課用）
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/strong-box.html
（保貯金課用）
値は張るけどなかなか良いよ！

レッグシールド外すとエンジンの冷却能力も落ちるよ。

レッグシールド外すと色の配分もナー。

空気抵抗が減るよ！

それじゃあ俺が、大きなカブのお話をしようか。

>>867
え？まさか引っこ抜くやつじゃないよね？

>>867-868
ﾜﾗﾀ

レッグシールド切って、スキーリ！

RPMマフラー欲しい〜！

カブは、原付免許取りたてで乗るにはむずかしいでしょうか？

>>872
めちゃめちゃ、簡単。
まったく心配不要。
あなたも、カブの素晴らしい世界へぜひ。

このカブは実写見るとすごいよ
これもまたカブのすばらしいせかい・・・・・・
http://www-fu.magma.ne.jp/~bell/

あ〜、早くバイク屋から戻ってこないかな
俺のリトル君。
今、ムショウにカブに乗りてぇ〜

>>872
プレステの操作覚えるより簡単だと思う。

>>872
リトル場合、曲がる時にあんまり傾けるとコケルぞ！！
俺みたいにな(w

>>838
なぜに1速にするの？自分はカブとかバイク持ってないです。初心者でスマソ。

>>878
一速のままだと押して移動させることができないため。

>>863
やっぱ値が張るほうがいいのかなー。
リトルカブのパンフに載ってる純正リアトランクも2万1千円だってよー。

>>878
理由は、>>879がフォローしてくれた通り。

バイク泥は、大きく分けて大陸系のプロ集団か近所の珍走のどちらか。
何処に縛っておいても盗んでいくプロ集団にはこんな手は効かんと思うけど
珍走ならこの程度でも結構効果あると思う。
＃某バイク誌によると、
＃バイク泥って、その場で直結orキーシリンダー破壊をするんではなくて、
＃どこか、人目につかない場所へ一旦移動させるらしい。
＃よって、押して動かせないとビビって諦めるらしい。

現に、HORNET250を盗難から逃れたことがあるよ。
バイクは倒されてましたが。

>>842
まさか・・・このｽﾚの影響じゃ・・・。

>>882
つ〜か、バイク屋でスーパーカブを
買おうとすると店員さんは大抵リトルの方を
勧めてくるよ。

>>883
えーそうなの？なんでなんだろう？
メーカーが奨励してるのかな？

友達がキャラメルのおまけでカブのフィギュア（？）手に入れてた。
ポストも付いてたってさー。でもカブの色は青色だったような。

ｳﾗﾔﾏｽｰ
ﾎｽｨー

>883
スーパーカブなんかは、ほっといても必要とする人たちが買っていってくれるからね。
リトルは、ターゲットが変動的だから推奨して売りさばこうとしてるんでしょう。

これからカブの90cc、通勤用に買おうかと思っているんですがどうなんですかね？
フルノーマルで平均どのくらい走るんですかね？
それと速度ってどのぐらい出るんですんですかね
何せ環状二号走らなければいけないもので・・・・教えて君でスマソ

>>887
９０だと最高時速８０キロﾁｮｲだと思うよ。

カブで80km/h出すのは正直怖い……。

>>888-889
レスどうもです。さすがにTZR250Rで通学するわけにも行かないからな〜
燃費悪すぎで平均リッターあたり８kmですからね〜
その辺カブは４０ぐらいいくらしいですね。その燃費の良さがホスィー

>887
おれ、９０のカスタム。
メータ読みだと８０ちょっとでるけど、あの車体で８０は、怖い。
だいたい５０ちょいでいつも走ってるよ。
燃費は、４０強かな。
燃費に関しては、ここをみてちょ。
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n1.htm

>>889
前、国道で８０キロ走行してた俺のＮＳ−１をぶち抜いていったビジバイがいた。
後ろに箱がついてて、ちょっとショックだった。
カブだったのか、ＣＤ１２５だったのか気になるところ。

>>892
２ストのメイトの可能性もあるんじゃ？

ちょっと変わった形のｶﾌﾞみたいなミニバイク見た。
プジョーのだった。

でもｶﾌﾞの方がよかったよ！

☆★ＧＷ合同オフｉｎ大観望★☆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010467179/

カブで、、逝かない？(ﾜﾗ
漏れは逝くけど。
九州の(のみならず)カブ乗ってる皆さん、いかが？

風防とハンドルカバーを付けていると、
レッグシールドがもっと大きかったらいいのにと思ってしまう。

>>896
激しく同意。
ノーマルのレッグシールドは小さいよね。
水溜りに突っ込むと靴がびしょぬれだよ…

往復40kをカブ通勤してるけど、燃費の良さにはホント感謝してます。
おかげで1年足らずでもう一台変えるくらい、交通費が浮いてます。

ところで先日リアタイヤをブリヂストンのG556とやらに変えたのですが
どうも90のカタログスペックより細かったみたいです。
このまま走ってても大ジョブでしょうか？

>>898
若干、直進安定性が落ちますが問題ないです。
カブは90だけフロントの幅が大きいのです。

900げっと！

RPMマフラー注文しちゃいました！
早くこないかな〜

何だかんだ言ってこのｽﾚ900超えたのか。

1よまだ早いが新ｽﾚ頼むぞ。

けっこうカブって、根強い人気あるからな。

もうちょい

私は原付が欲しい学生なのですが、燃費の面からいってカブにしようと
思っています。しかし、親が危ないから二輪はダメといいます。
説得をつづけ、何とかなりそうな雰囲気になってはきましたが、やはり
否定的。たしかに不慣れな素人でタイヤがロックなどしてしまったらやはり
コケルでしょう。
そこで調べてみたところ、バイク用の後付のABSなるものがあるようですが、
これはカブにもつくのでしょか？一応汎用とはなっていますが、誰かカブに
着けた人はいますか？また効果のほどはどうなんでしょう？ABSを過信する
つもりはないですが、やはりパニックブレーキの時は無いよりはマシなので
しょうか？なにぶん免許もまだの素人なんでよろしくお願いします。

>>905
そんなものカブにはいらん
つ〜か、要は慣れ。
そもそもタイヤロックでこけるなんてまずない。

俺は、信号見落としで交差点進入→慌ててフルブレーキ→前輪ロック→コケ
をやった....

>>905
その汎用ABSですが、カブには付きません。
カブは油圧式ブレーキでは無い為です。

もっとも、着いたとしても２輪の場合は殆ど効果が無いのでお金の無駄遣いになりますよ。

昨日も後輪フルロックで斜めに傾きながら
車に突っ込みかけたけど、ｺｹﾅｶﾀﾖｰ(ﾜﾗ
要は慣れ、むしろロックするような運転をしないこと。＜偉そうに・・・

というか、車重が大した事ないので、体で操作できるし。

事故に備えるという点では、
・任意保険・傷害保険にちゃんと入る
・ヘルメットはけちらない
・http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010259408/をよく読む
これ。

低速で流れてる道で、ある程度前の車と車間距離を開けてぴったりひっついてても、
強引に割り込んでくる車怖すぎ…。カブだから？

ところで、カブ標準のプラグとかいうのっていくらするんでしょうか。
イリジウムプラグとやらが長持ちする&いいってんで買ってみました。
でも、調べてみるとどうやら物凄く高いようで…。
便所の100Wにならないか心配です。

>>905
ABSなんかいらない。


ABSがあったところで、こける時はこけるし。
素人じゃなかったらタイヤロックしないのかって言うとそうでもないし。

>>911
あたくしは自動後退でNGK標準プラグ450円で買いました。

型番は　CR6HSAっす。

>>913
げっ！！！
イリジウムプラグ1200円で買いましたが、思いっきり高いではないですか…。
二倍使って何とか元が取れるかな？ってところですね…。

近所のおうとばっくすには原付用品売っとりません。
つか、近所にバイク用品売ってる店ないから相場がさっぱり。

イリジウムいいよ。
ENEOSハイオクもいいよ。＜ガソリン
ミシュランM35もいいよ。＜タイヤ

カブの癖にね。自己満足だね。ｶﾌﾞﾏﾝｾｰ!!(ﾜﾗ

>>915
いいですか！！
無駄づかいにならなくてよかった…。

ハイオク…。言った瞬間にGSの人に笑われません？
言われそうな気がして…。

ミシュランM35、欲しいです。
でも、近所にゃ売ってません(泣)
ネットで通販出来そうなところ、探してます。
いくらくらいなもんなんですか？
個人のページでは2000円から4000円まであるようですが…。

そんな私はMGS330T装備…。
自己満足です。いぇー。

>>916
アクセルレスポンスがあがるような。
まー、でも、ｶﾌﾞだけど(ﾜﾗ

レギュラーですねー？いやハイオク、カードで。って感じです(ﾜﾗ
お金出すのめんどくさいし、おつり返すのやたら遅いんで、GS。

M35、2800円で買ってます。
マカダムとか売ってる店なら言ったら取り寄せてもらえますよ。

チェーンはGP420MS(ﾜﾗ

イリジウムいいっすねー！
この冬でも、キック2発でチョーク引かずにエンジンかかるし。
エネオスもいいっすねー。
ボアアップしてるから、廃屋指定なんですよ。

おぉー、同意してくれる人が（ﾜﾗ

プラグ以外どノーマルな50STDなんですが、
エネオスだと2速で55km/hぐらいまで引っ張れてしまうのですが、こんなものでしょうか？(ﾜﾗ

>>919
はいはいーここで大体そろいまっせー！
バイク専門店だから一度行ってみては？？？？
http://www.bike.ne.jp/shopping/index.asp

>>920

>>916だと思いますが、高いっすね、ここ。
　M35に限った話ですが。

新スレ立ってます。

☆★カブ★☆−part2−
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011324591/

>>922って書いたけど、このスレ使い切るのかな？
どうするの？

>>923
sageで続けていきましょう
限りある資源を有効に。

>>924
新ｽﾚ立てるのちょっと早いな。
１・・・・。

まだいっぱい余ってるのに．．．
カブ乗りは無駄遣いしちゃダメだよ

最近900ちょいでいきなりdat落ちが幾つか連続したから、
900オーバーで新スレ立てる様になっているんだ。

おれのＣ９０は、ただいま冬眠中！

あーなんだかリトルｶﾌﾞﾎｽｨくなってきた。
いまスーパーｶﾌﾞ乗ってるけど。

>>929
なしてリトルを。
ベージュがあったら、スーパーカブにしたかったんだけど。

>>930
買うとき散々迷ったんだけどね。
やっぱリトルの方がｵｻﾚかなーと思って。
タイヤ経が大きい方が乗りやすいかなと思ってスーパーにしたけど。
で、茶銀。
でもやっぱリトルの黄色がいいなぁ。見かけるたび未練を感じるよ。
買って初めて分かったよ。
スーパーカブにも黄色はあるんだが・・・。
リトルと同じ色採用してくれてたらなぁ。
ベージュか・・・。レトロな感じしてベージュもいいよね。

今日、整備点検の為にバイク屋に株持ってたら、
整備中のバイク全てが株だった。俺のも含めて４台。
郵政カブもあったし。さながら、カブ専門店の様相を呈していた。


で、まだ暫くこっちのスレ使うの？

>>932
もったいないから雑談用くらいにしたら・・・と思う
メインの話題はもうあっち移ってるでしょ？

>>931
うぬ？　スーパーの黄色とリトルの黄色は違うの？
今は90のカラーバリエーション増やしてほしい。

>>932
ｻｹﾞ進行でジミーに行きましょう。

>>934
そーなのよー。
つまらん違いと言われればそれまでなんだけど、
リトルは「プラズマイエロー＆バージンベージュ」で、
スーパーカブは「プラズマイエロー＆ココナツホワイト」なのよ。
バージンベージュがよかったのよ〜。
どうしても譲れなかったのよ〜。

>>935
ああそうか、ホワイトとバージンベージュの違いは大きいなぁ〜。
たしかに、それは譲れない。

>>936
ね？でしょ？

>>937
レッグシールドは流用できないんだろうか？

>>938
リトル→スーパーカブ？だったら
大きさが・・・。
全長で5センチ、全高も5センチ違うんで・・・。
どうかな？

>>939
タイヤの大きさの違いだけじゃないのかなぁ？

>>940
いや・・。
今手元にリトルカブ、スーパーカブのパンフがあるんでみてみたのよ。
そしたら
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50：全長1.800m　全幅0.660m　全高1.010m　シート高0.735m
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ　　　：全長1.775m　全幅0.660m　全高0.960m　シート高0.705m
ってなってる。
全体的にリトルは小ぶりにできてる。
あとデザインもスーパーカブより丸みがあって可愛い。　

なのに重さは同じになってる。

>>941
勉強なりまっす。
高さと長さの違いはタイヤの大きさからきてるとばっかり思ってた。

>>943
うっ・・・そうなのかも・・・。
実はあまりよくわからんのよね・・・。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・。

>>944
うっ.....どうなんだろ....（w
大きさについては、パート２で本格的に聞いてみれば。

でも、レッグシールドのデザインは違うよね。
スーパーはリトルより角張っていて、上に凹みがある。
あの凹みはなにか意味があるんだろうか？
ただ、のデザインだと思うけど。

>>945
デザインでしょう・・・。
ってまた改めてパンフじっくり見比べてたら
ますますリトルに未練が募ってきた・・・。
こかぶのりさん遅くまで相手してくれてどうも。
さて、そろそろ寝ます。おやすみなさい・・・。

>>946
レッグシールドの件、勝手にパート２に書き込みしときました。
こっちは、スーパーの黄色にしといたら良かったって、ちょっと思ってます（w
隣の家の芝はよく見えるって事ですかね。
おやすみです。

ここらへんで、再度注意書きとして。

新スレ立ってます。
☆★カブ★☆−part2−
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011324591/

こちらのスレはsage進行のみでお願いします。
メインはあくまでもパート２の方でお願いします。

そういや、このスレにくるコテハン達はどんなカブに乗っているんだろう？
このスレの有効利用？として、乗ってるカブの紹介はどうでしょうかね？
私は、
リトルカブ　バージンベージュ　3速　2001年新品購入
フロントキャリア、風防、リアにBOX、ハンドルカバー、着いております。

もしも、書き込みしていただけるなら、sageでお願いします。　

コテハンじゃないですけど…。

カブ50ccカスタム 青（正式名称不明）
4速セル付き 2000年12月中古（5800km走行 10万円）で購入。
でっかい前かご装着。
前照灯高輝度ハロゲンライトに変更。
リアサス MGS330Tに変更。
ミラーにゆるみ留めスプリングワッシャ。
ヤママルト製ひざ掛け、ハンドルカバーたまに使用。
純正ナックルガード所持。
DENSOイリジウムプラグに換装予定。

>>950
おお！書き込みが...コテハンじゃなくても全然OKです。
>>949の書き方がまずかったか....
ヤママルトのひざ掛けとは渋い。
ハロゲンライト、リアサス、イリジウムプラグ
などのレポなんかも書いて欲しいです。

リトルカブ50cc　バージンベージュ　
4速セル付き　2000年4月
GB250用リアサスに変更
CD50用フロントフォーク移植　その際スイッチ類もホンダ純正部品を流用
NGKイリジウムプラグ使用
デイトナ製81ccノーマルヘッド使用のボアアップ
PC20キャブ　その他

CD50のフロントフォークにリトルの前輪を付けるのに苦労した。

私何にもやってなくて恥ずかしいけど・・・

スーパーカブ50　
スパークリングシルバーメタリック×モロッコブラウン
2001年新車で購入。

・・・でも今後リアボックスとひざ掛け欲しいと思ってます・・・。

＞９５２　CD50のフロントフォークにリトルの前輪を付けるのに苦労した。

メーターギヤーですな・・・　ＣＤのをそのまま組むとメーターフルチューン、１００ｋｍ/h出るかもね。

どうやら、企画倒れに終わりそうだな....

結構すごいカスタムをしている人がズラズラっと書き込んじゃったので、
あんまりいじってない人が書き込みにくいのではないかと思ってみたり…。
因みに私もそんな一人。
この際だから書き込んでおく。

スーパーカブ50スタンダードのストリート仕様（ブーンシルバーメタリック×ブラック）
去年10月に新車で購入。
シングルシート＆シングルシートカウルを一緒に購入して最初からつけてる。
あと、自転車用の銀色のかごをフロントに装備。
以上です。

古〜いＣ−５０ＤＸ
車体はサビサビでボロボロだけどスパトラ付けてます。
かごもキャリアもとっぱらって軽量化。
近所の足として使用中。
うるさいのが難点。

もうちょい、残っててほしいsage

スーパーカブ90DX
タスマニアグリーンメタリック
2001年11月新車で購入
買って早々すっころんで傷つけてしまいました（鬱

スーパーカブ50 青
3速 99年式 知り合いから先月、走行距離2800キロを2万で購入（エンジンかなり奇麗）
ホンダアクセス純正キャリア
RPMマフラー
レッグシールドをカブラ風にカット
車体きれいでエンジン絶好調 2万なんてうそみたい！！
ボアアップしたいねぇ〜。

まだまだゆけるか、sage

けっこう弄ってる方が居られますね。
自分のカブは、近所のお米屋さんが6万超えて
捨てようとしてたのをただで引き取りました。
その後、PC20、四速クラッチ付きにして８８ccにボアアップ。
まえかごに透明シールド？、ハンドカバーを付けてます。
ハイカムも買ったんですが配達に使っているので・・。
sage

とうとうageってしまいましたか....
という事で再々度お知らせ。

新スレ立ってます。
☆★カブ★☆−part2−
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011324591/

この旧スレは、
スレの有効利用？として、みなさんの乗ってるカブの紹介はどうでしょうか？
もしも、書き込みしていただけるなら、sageでお願いします。
となっています。

メインはあくまでもパート２の方で
こちらのスレはsage進行のみでお願いします。

CT110 ハンターカブ国内仕様
1981年式。サブミッションなし。走行3万。ほぼドノーマル。

通勤で使ってるんだけど、置き場所の事情によりそのうち手放すことになりそう…。
だからすぐじゃないんだけど、誰か買ってくれる人、いる??
保険二年半つき。東京より。

CT110国内仕様の相場ってどんなもんなんでしょうねえ。
別スレッドで聞いたら、10万切ってりゃ安いほう、だそうなんだけど。
できれば、カブ好きな人に乗って欲しい。

>>964
相場には詳しくないですが、
81年の3万kmのノーマルが10万だったら、飛びつく人多いと思いますが。
メインのパート２の方で相場を聞いてみれば。
ヤフオクなんかでは、10万では無いと思います。

>>965
ありがとうございます。
では、そちらのスレッドで伺ってみますね。