EX-4とは何か？

Kawasaki 400、パラレルツイン。
中古がものすごく安いです。これってどんなもんなのかしら？？

ﾊﾞｲｸ便御用達

サイド化売るを取り外したＲＦ４００Ｒ
色もかたちもＧＯＯＤ
新車価格から安い

オススメ

そんなんあったな！そういえば！
ＲＦのカウルなしバージョンだったか

ほぼゼルビス

見た目はともかく同時期デビューのZRXに近い運動性能を持ってる、らしい
乗せてもらった感想は目立ったところが無いけど乗りやすいバイクという感じだった

なつかしー。
昔乗ってたよ。>>5の言うとおり、ゼルビスと似た感じ。
いいバイクだったけど400ccだから車検があるんだよね。
車検前に手放しちゃったよ。

どうせならＥＸ−５の方が面白いと思う
イギリスかデイトナかどっかのレーシングスクールでも
教習車として使ってる。
つうかタマ数少ない。

このテのハーフＮＩＮＪＡは速いですよ。

ZZR400よりもスマートで軽量。
パラレルツインエンジンは、扱いやすく低燃費。

お、意外に好印象なのですね。
売れなかったのはツインだったから・・・・でしょうかね？

いいんじゃなーい、パラレルワールドにつれていかれます

少々、中途半端な印象があったからかもしれません。
ツアラーとしては、ZZ−Rの方が人気がありますし、
ネイキッドならゼファーやZRXが好まれたようですね。
でも、EX-4は玄人ウケするバイクだと思いますよ。

>1
ところで、いくらぐらいで出てたの？

ＥＸ−４いいよね。
どっかのサーキットで、ＺＲＸ４００とラップタイムほとんど
変わらなかったってさ。
２気筒のトラクションの良さ＆軽量さを考えると、サーキットより
路面の悪い一般のワインディングではＺＲＸより速いわな。

そりゃま、もとは忍者ＧＰＺ４００−Ｓだから。つ〜かＧＰＺ４００Ｓとナニが変わったの？
色だけ？キャンディレッドカラー仕様なら正面から見れば赤のＲＦ４００Ｒと区別つかないくらいそっくり

乗ったことあるんだが、走らないぞ。

ＥＸ−４はツインだからといって中低回転重視な訳じゃない。
ノーマルでもブン回したら結構いい音がして面白いです。
燃費は特に良くも悪くもないです。本当に４亀頭のニンジャを
そのまま半分に割った感じのエンジン。

カワサキ車が嫌いでなければ身軽で良いバイクだと思います。

確かにいい音はするね、まわすと。

>>13
ちょっとまえなんだけど、神奈川県内の某うめでぃあで、検２年つき
走行16000キロで18万だったとおもいます。色は青。
いちばーん奥の方で、ひっそりしてました・・・。

俺EXー4すきー
ゼルビスもすきー
sv400sもすきー

４００以下ならツインがいいな

　それでも１８万するの？コレが？

gpz400sとの違いはリアがディスク化したのと
あとなんだっけ？

http://lt.sakura.ne.jp/~xyz/meeting/m1501l.jpg

>>21
１８万でも高いっすか・・・・。
ちょっとぐらぐらしたんですけど・・・。
>>23
Muzzy管？？

19の条件なら18万で何が高いのか？
以前の漏れなら速攻で買ってたな

>25
人気と実力は別、ということですね！

さて、あれから時間がたっちゃってますが、まだあるかな・・・。

今まで僕がショップで見たEX-4は、比較的丁寧に
乗られたものが多く、程度は良好でしたね。
ツーリング向きと思うけど、車体が軽いから
町乗りにも良さそうだね。

こういうバイクはドリブンスプロケを
１丁あげるだけで高速燃費がとてもよくなる。
※GS400E('91/4000km走行)で30km/Lの実績あり。

>>28
間違い。
4000km走行→40000km走行

あげると言うのは丁数をすくなくする、でいいのかな。

あーびっくりした。
X-4の電子戦バージョンかと思っただよ。
そったらもんこさえて自衛隊に持たせて送り出すのかと。（w

　　でもさオンロードで４００だったらやっぱマルチがいいよ。ＫＬＥ４００とかのマルチパーパスならツインでもいいけどさ。

>>30
折れはフロント15→16にした（リヤは42そのまま）。
低中速のトルクが結構ある4stツインは特に問題なし。

まるち、教習所でしか乗ったことがない・・・

>>28
ブロスだとパワー出してナイから
もっと燃費良かった事あるよ＜３５キロ

でもブロス４００だと回らないからもう一伸びが足りない。

ブロス４００とＥＸ−４は別物…

もう全然ＥＸ−４の方が面白かった！
すまん>>35

形はｾﾞﾙﾋﾞｽっぽかった酔うな…。

>>36
いや別に構わんよ。遅いんだし＜ブロス

多分数年前クラブマンの方でも連載記事があったんだけど
その時はハンドルとかにＧＰｚ６００だかＺＺＲ６００だかの
ハンドルとかでポジション変更とかやってた記憶が、、、
５００だったかな？ＮＫ４００のＳＦとかと
変わらないタイムとか言ってたような。

>>37
EX-4(のようなもの)
http://www.kawasaki.com/motorcycles/2002/flash/ninja500r/ninja500r.htm

ｾﾞﾙﾋﾞｽ(のようなもの)
http://www.honda-motorcycle.co.uk/images/catalogue/MCB5S2000SBA.gif

ミラー位置とか、細かいところに違いはあるが、雰囲気はよく似ている。
ヨーロッパでは現役なのに、なぜ日本では不人気 --> 絶版なんだろ。

>>40
これはEX-5そのものでは！？
ゼルビスのほうは「のようなもの」ですが。

カワサキと言えば、
信頼性ですけど、実際その辺りはどうなんでしょ？

>>40
EX-5 と GPZ500S と Ninja500 と EX-500　の違いがよくわからないので（のようなもの）にしてみた。
実は全部同じだったりして。

>>42
それは、ZX-11 NinjaとZZ-R 1100、ZX-250 NinjaとZZ-R 250
の関係のようなものでしょうかね（ｗ

なんかIDがKawasakiっぽいぞ！！

>>39
似てないよ〜。実物みたことある？
見た目、存在感はリッターバイクよりある。

全長は結構長いが、タンクやエンジン周りが非常に
スマートです。
でも僕ならたぶん、ZZ−Rを選びます。

僕はEX-4を選びました。青いの。決定要因は価格ですが（ｗ
そりゃZZ-Rに比べれば安いぶんだけ、劣るところはてんこ盛り。
ブレーキがあまり利かないとか、絶対的なパワーがなくて高速での追い越しが
怖いとか・・・。あげればきりがない。

でも、いやだなこいつ、と思ったことはほとんど無いです。

安い！！速い！！旨い！！
オレはGPZ400SもEX-4も乗った事無いけど、VULCAN400とKLE400という、
同じエンジン積んだバイクには乗った事あるよ。