ZZ-R600とCBR600Fどっちが乗りやすいの？

ツーリングするならＺＺ−Ｒ６００かな？

マイナーすぎだ！！＞ZZR600
（この板住人にはいるがナー）

>>2
いけると思うよ！

CBR600F

600Fsよりは600F4iのほうがツー剥きなんちゃう？

ZZ-R600
終了。

ＺＺ−Ｒ６００って値段高くねぇ？

CBR600Fに30ペソ

ＦＺＳ６００がいいな（藁

>>7
そんなに高くないよ

エンジンはどっちが強い？

ＺＺＲ設計古すぎ。

>>11どっこいどっこい

CBR600だろそりゃ

ヨーロッパ売り上げNO.1のCBRを甘く見るなよ。
皮先なんか思い入れがなきゃ糞同然。

>>12
なんか古い感じするね！
フルカウルにすればいいのに！

古かろうがゆったりした設計でZZRのほうが乗りやすい。
ホンダ車は規格に合った体型の人以外だめ。

以上。

ホンダ車はどんな体系がいいの？？

うのみたいなｗ

ＺＺＲは純ツアラーだけど
ＣＢＲは準ツアラーだから。
これは400でも同じ。

>>19
うのってどんなんやねん

ZZRが追いかけてもCBRはコーナー三つで見えなくなるね。
マジ速い。

>>20
そう、どっち着かずのゴミ＞CBR

ＣＢＲってそんなに早いの！？
でも低速乗りにくくない？

準津アラー？
何言ってんの？
峠ならリッターにも負けないよ？

>>24
CBRはマルチパーパススポーツだからそんなにひどくない。
日本でいえばCB400SFだ。

両方乗ったことある奴はいないみたいだね

みんなデザインはどっちが好き？
折れ的にわ、ＣＢＲやけど、
なんかカワサキにひかれる

>>24
６００にナニいってるのだ？
よく丁度言い排気量とかいうけど、全くの嘘。
下は４００並で使えない。だが回すと豹変。そういう楽しみ方が６００。
ＺＺＲ１１００乗ってるが、ＺＺＲ６００って存在価値なし。足も
４００と一緒で糞だし。

カワサキのバイクは基本的に重い。
俺は絶対にCBRだな。サーキットでも
リッターバイクに勝てるぞ。

ZZR600ならZX6Rの方がいいんじゃない？
乗ったことないからよくわからんけど。

CBRはツアラーとレプリカの合いの子だと思って乗ってたよ。

車重もCBRの方が軽いよ。
ZX-6はデザインが400と共通だから不人気だしね…。

ツーリングとか遠乗りだと、ある程度重さがあったほうが
楽なんだけどねぇ。ＺＺＲ６００は一月借りてたがよさを
見つけられなかったよ。中型ライダー向けに４００だけあ
ればいい。わざわざ輸入すんなって。

ＺＺＲ６００とＣＢＲ６００下はどっちが使い易いの？

サンダーキャットをフルチェンジしてくれ。

>34
国内のCBRだと思われる。

>>36
海外はダメ？

ＺＺ−Ｒ６００フルモデルチェンジしてくれ

>37
輸出仕様車は低速スカスカ。でもパワーがあるから
なんとでもなる。だから自分は駄目ってことはないと思う。

29>>中免制度がなかったら、ZZ-R400のほうが存在価値なしだと思う。
200ｋｇオーバーの1100はヘタレの俺は重すぎてイヤーダ。

シートの高いＣＢＲは短足の俺にはイヤーダ。ツアラーと割り切れば楽でいいのでは。
38＞軽量化は賛成（価格があがらなければ）。でも、1200の外見にだけはして欲しくないな・・・
33＞さっさと国内販売してくれ。400無くしてもいいからＹＯ！

国内は段付きシートＣＢＲの600Ｆｉのみ。あれってタンデムし辛く無い？センスタもグラブバーも無いし。
純粋ツアラーとしてはＺＺ−Ｒ600。スポーツツアラーとしては逆車のＣＢＲ600Ｆが理想では。

日本人って、本当は６００が欲しくても大型とったら
リッター買ってしまう。大きければ偉いとかスペック主義で
買ってしまう。そういう風潮はどこからくるのだろう。
そういう漏れもＣＢＲ６００Ｆに惹かれまくったけど
どうせかうならとＴＬ１０００Ｒにしてしまった。

正直、リッターバイクはうちのマンションの駐輪場にはでかすぎて置けん。

>>44
リッターでも小さいのあるよ。

そですか。
ところで、ＣＢＲ600はプロが狙うらしいけど、ＺＺ−Ｒ600ってプロは狙うの？

>>46
それを知って、君はドーしたいのかね？

正直、どちらを盗ろ・・・いや、買おうか迷ってます。ＺＺ−Ｒ600は不人気なところも好きなんで。

こんな時間にいたのか━━（ﾟДﾟ;)━━

織れは窃盗事情よく知らんけど、ＺＺＲ６００をプロが狙うってことは
すくないんじゃねーかと。

プロが狙わないんだったら、ＺＺ−Ｒを買いたいですな。
別に、カワサキまんせーってわけじゃないし、どっちかといえばホンダの信頼性の方がまんせー。軽いし。
でも、デザインと盗まれやすさがちょっと・・・ってな感じです。

不人気車ﾏﾝｾｰヽ(´ー`)ﾉ

織れは’９９ＣＢＲ６００Ｆ４乗ってるけど、ツーリング逝っても同じヤツと
すれ違うことが無いってのは気分いいです。（色も含めて）

ＺＸ６Ｒはどうなん？
新型は６３６らしいし、低速も今のよりｉｎじゃない？

実は俺もこの２台で迷いました。
またいだ感じでは、ZZ-R（ただしまたいだのは400）のほうが圧倒的に楽だったよ。
でも、CBRのほうがずっと軽くて取回し楽そうなのと、
さすがにZZ-Rは10年選手で設計古いのとで、
CBRにした。

ZZ-Rの600の新車って何処にも売ってなかったし。

GSX600Fは？

>>51
Ｆ4って段付きシートですよね？荷物の積載性やタンデムのし易さはどうですか？
漏れはツーリングメイン（峠はノーマルタイヤで流す程度）なんで、足つきの良さとリアシートの積載性は結構重要なんざんす。

>>53
新型ＺＺＲ６００ってふうに見える（ｗ

多分スズキのバイクはもう買わない。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!

>>54
yes、団憑きシートのです。
積載性はシングルシートのよりは遙かにｲｲです。
デモＺＺＲと比べると、荷かけフックの点でＺＺＲの方が
ﾔﾊﾟｰｼ上だと思います。
ツーリングで楽したいなら迷わずＺＺＲかと。

乾燥で３０ｷﾛ違うと、直進性の点でＺＺＲの方が長距離走ったときの
疲労が少ないと思いまつ。
ただＣＢＲでも１日下道６００�`走っても、前乗ってたゼハー４００の
半分の疲労しかないです。
あくまで比べればツアラーとしてＺＺＲの方が上で、ＣＢＲしか乗らない
織れにはＺＺＲの良さは積載性しかワカランです。

ＳＵＺＵＫＩはﾀﾞﾒかね━━（ﾟДﾟ;)━━
織れはＣＢＲ乗ってっけど、実はＳＵＺＵＫＩｵﾀ(´Д`)

q8ZCもう寝たか。
織れも半角板に戻るとしよう

もどってきました

私もゼルビスで一日600キロ走った事がありますが、へとへとでした。

積載性ってシングルシートより段付きシートのほうがいいんですか？
たしかに、段付きはタンデムシートが水平で安定しそうですが、
シングルシートに比べてシートの面積が狭くないですか？

CBR600Fの風防性ってどんなもんでしょ？
軽いし面白いと言うのは解ったけど、風防性が気になる。

ところでSUZUKI云々って言ってる奴がいるが、それならなぜRF600がでてこない？
ま、どうでもいいことだが。

伝統的にホンダ車は誰でも乗りやすく機動性高め。
伝統的にカワサキ車は落ち着いたハンドリングでツーリング向き。
伝統的に（藁）CBR600Fシリーズの風防はいまいち。小さめだからね。

帰ってきた
（ ● ´ ー ｀ ● ）消厨の東撮拾えた。今日はﾗｯｷｰ。

シングルシートよりか団憑きの方が、前後に面積が広いのでわ？
まーゼルビスと比べたらどっちもどっちか。荷かけフック１０個でしたっけ？

下道１日６００�`ってのは、織れがそーゆーつらいツーリングが好きで
慣れてるから大丈夫なのかもしれないっす。
ゼハー４００の時は２日位仕事に支障きたしてたけど、
ＣＢＲに乗り換えてからは一晩寝れば回復、
次の日に疲労残さねーんで自分でもビックリっす。

>>62
織れは、カウル憑きはギャグとＮＳＲ５０しか乗ったことねーんで
参考になりませんですが、ゼハーと比べると天国と地獄です。
ゼハーの時は高速でも１６０で死にそうでしたが、
ＣＢＲは下道で１８０までは快適です。
多分ＺＺＲとかＲＦはもっとｉｎだろうけどね。

>>63
ﾔｯﾊﾟｼＣＢＲの風防はいまいちだったのか━━（ﾟДﾟ;)━━
ホンダ車が誰にでも乗りやすいッつーのはホント実感した。
軟便かバイクのおかげで事故らんかったっつーことがあったｙｏ
ただＳＵＺＵＫＩｵﾀの織れには、ちょっとそこが不満だったり
ありがたかったり微妙な感じ。

ってもー４時かよ！
寝る！ｵﾔｽﾐｰ

漁夫の利でSV650S（50cc多いし）。

RF600買うんだったらいっそＲＦ900の方がよさげ、重さもほぼ同じだし。
でもスズキのバイクは私の選択肢からあぼーんされているのれーす。

ＣＢＲ６００Ｆは万能マシンって話しだが。

ＣＢＲ６００Ｆを全塗装して、カワサキのエンブレムつけたらどない？
新型ＺＺ−Ｒの出来上がり！！

正直、ＺＺ−Ｒのカラーリングに、ＣＢＲのつり目ライトはどうかと・・・

>>70
真っ黒にするとか、ワインレッドにする！

>>22
どういうシチュエーションの話だ？サーキットは知らんが、峠レベルでは今んとこ
そういうことはないぜ。峠にひどーく巧くてﾊﾔーい600Fの熱心な常連氏がいるので。
うひひ

>>29
＞足が400と一緒で糞
なんの話？（笑）

>>33
それは勘違いだな。６００がほんとの姿なんだって。わかっているとは思うが、４００
は国内の免許事情にあわせて４００にデチューンした代物だ。４００にとっては、必要
以上にヘビーデューティーなフレームなんだよ。メーカーに一言いうんなら、折れなら
こっちだ。４００専用のフレームでやるべきだと。けちるなと。これはRFにもいえるな。
ZZR400がかたくなに好きだというオーナーが、この板をみている限り、結構いるみたい
だけど、ノーマルのZZR600に乗せれば、確実に600を支持するはずだよ。これがホントの
姿なんだって。（笑）

＞古い
10年たってるからな。しかし本来の使用用途にあわせて使っている分にはZZR,CBRに限らず
10年前の車両を走らせて不足を感じることははっきり言って、おれにはないな。
レースの、それもSS,STの話だとしたら勘違いも甚だしいな。

つーか、コーナリングがどうたらとか言ってるようだけど、それならZZRと600Fを比較するん
じゃないよ。比べるんなら、ZX-6Rと600Fだろ。

まぁ、他人がいまから600カテゴリーを中古で買う、としたら、折れは600Fを薦めますけどね（笑）

緊急浮上アゲ（笑）

1は600に何を求めてるのかな？
オールマイティな性能だったらCBR600Fだろうし
ロングツーリングを優先ならＺＺＲ−６００だな。

http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
↑ZZ-Rについてはここ見て来い。

ZZ-Rはどの排気量がいいか決められない。

ＣＢＲ６００Ｆの二本だしマフラーって売ってんの？？

>>75
250→安くてお手軽なフルカウルマシン。
400→中免で乗れる大きめのツアラー。値段もまぁまぁ。
1100→発売当時は世界最速。安定性抜群の超高速ツアラー。
それぞれ特長がはっきりしていて、好調な売れ行きだったのに、600だけは・・・
600→400と違い国内販売は無し。400と同じ車体だが、1100に迫る価格。よって殆どの大免持ちは1100を選択。
こらぁ売れんわけだ。
まぁ、マイナーバイクまんせーな漏れにとっては600はとてもおいしい「獲物」だけどね♪

は皆さんどう思う？？

こけたらメンドクサソウダナってだけ。

　|　 | ∧
　|＿| ｰﾟ)　＜おはよう納豆定期age
　|メ |　 つ
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￣￣￣￣￣

大型免許持っててZZ-R1100を買わずにあえてZZ-R600を買った人がいたら、選択の理由を教えて欲しいです。

1100と600どっちかにしろと言われたら
漏れは600選ぶかも
1100はあまりにも重そうで取り回しだけで疲れそう(;´Д`)

>>81
ZZ-Rは、周りの人は（つまり所有者を除いては）400と600の見分けがつかない
よって400のふりして走らせられる。でも100ps。400なぞパワー勝負の場面なら相手にならない。

＜82、83
1100より軽くて、400よりパワーがある。600そのものはいいバイクだけど、ちょい高い。
普通に使う分には400で充分。フルパワー100ＰＳに乗る為に、
400との差額を大きいと思うかどうか微妙な線。乗り出しで30ﾏｿ近く違うし。
マイナーまんせー人なら買いだと思うけど。

俺の愛車、トライアンフTT600なんですけど・・・。
いつも「何でCBRかZZRにしなかったの？」と周りに言われます。
TT600ってそんなに悪いバイクでしょうか？

ＣＢＲのほうがなんか、かっこいいじゃん。

ところで、「カワサキのバイクは新車でもオイル漏れする（当たりはずれが大きい）」という噂を聞くけど、
昔の話なんですか？それとも、今でもそうなんですか？
今でもそうなら、ＣＢＲにしようかな・・・はずれはイヤずら。

>>86
つまんねぇネタふってんな。

＞＞６９・７１
いいかも！折れもしよっかな！ブラック仕様

>78
かっちょええさ

旧CBRのスモ−キン・ジョーカラー、気に入ってたけどな〜っと。