ZZR２５０を語るスレ

乗っている人も購入予定の人も、興味のある人もＺＺＲ２５０について語りましょう。

／￣￣∞＼
　　／　　／￣＞＜＼ 　 てんてけ　てんてけ♪
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　 ＿_∧∧＿_
／＼(ﾟーﾟ*) 　＼　　　　　　　　　　(´´
＼／|￣∪￣￣|＼　　　　　(´⌒(´
　 ＼|＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

かわいい・・・

ツアラーとして、ＺＺＲ２５０どうですか？
ツーリング主体に使っていきたいのですが。

ブレン坊(　｀Д´)

楽
タンクでかい
燃費良し
パワー無し

>>4

>>6 が全てな気がするがフルカウルなので高速でもよい。

２気筒の分際でＺＺＲを名乗るおかしいバイク

航続距離が４００ｋｍをこえるのもざらとか･･･羨ましいな。
大型スポーツツアラーだってそこまで走るのは殆ど無いのに･･･

ニ気筒のエンジン音は好き。でもシート下にカッパも入らない…

エアクリーナーとっかえるの面倒だけど，
いいエンジンだね。
ロードに飽きたら，同じエンジンのKLEアネーロをお勧めするよ。

ニーハンはやっぱ単気筒だな。それ以上だとトルクないし乗りズライ。

カワサキと理解して乗るなら良いよ
２発の音は好みがあるしクラッチはカワの重さでオイルも少々の場合もあるし
でもタンクがでかいから未開の土地でも安心だし
カウルや燃費も上々で荷掛けもあるし
以外と値が下がらないけどねぇ
設計も古い部類にそろそろ入るし
その分予算で年式も選べるかなぁ
大穴かも　藁

所詮こんなの中免バイク、だっさー、大型至上主義まんせー。
隼に海苔給え。

80〜120km/hくらいでクルージングするのが
一番真価を発揮する場面だと思う。あと、
スリムなボディとセパハンですり抜けも
意外と得意。足つきだって異常に良い。
燃費はどんなに回しても20km/�g
以上だし、湾岸(R357)ﾕｰｻﾞの漏れとしては
良いバイクを選んだと思ってるよ。
160km/h巡航だって特に問題なくできるし。

>>14
はいはい、わかったから病院かえろーね。

250でツアラーってZZR以外にあったっけ？

それこそゼルビス（w

アクロスもあるでよ(w

ゼルビスとZZRだったらわしゃ、ぜったいZZRを選ぶのう・・。
人をこんなふうにしたゼルビス荒らしが わしゃ憎くてたまらんよ。

くやしいのう・・くやしいのう・・・

2chで情報集めて、整備性が良いﾊｰﾌｶｳﾙで
信頼のVT系ｴﾝｼﾞﾝで、シート下に大きな
BOXのあるゼルビスを買おうとしたけど、
いざ店に行ったら、隣のかっこいいZZRを
買ってた。カウルなんて慣れればwindows
起動している間に取れるし、転倒したときも
カウルのおかげで中身は助かった。

エンジンがどうも・・・燃費くらいしか美点が見当たらない
あの車体にＶＴエンジンの組み合わせならなあ

>>19

アクロスをツアラーと呼ぶのは無理があるかもね
航続距離が短すぎる

交換して８ヶ月。
バッテリー液無くなった。　こんなもんですか？

あと、ウインカースイッチ入れてから
ランプ点くまで間隔が長すぎないですか？

>>24
リレーがおかしかったりしない？
俺の普通に点くけど。

前スレもひっそりとROMしていたのだが、、、
いつのまにか消えてしまったな。
それにしても、良いスレだったんだから誰か貼ってくれよ。

過去スレ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000042822

>>26
昨日、俺も貼ろうと思ったらまだdatがhtml化されてなかったんよ。

ZZR250が欲しいです。
自分の体格（160cm/50kg弱）を考えると、
あんな大きい車体で大丈夫かな？と不安です。
燃費も良くて速いらしいので、すごく欲しいのですが。

大丈夫！
君よりちっちゃい女の子がV-maｘに乗っているという実例もある。

あれ？足つきの話をしてんだっけ？

>>29
V-maxが大丈夫なら、ZZRも大丈夫ですよね。
足つきとか、立ちゴケ未遂で踏ん張れるかが心配です。

乾燥重量１４６らしいね。
なんでツインなのにこんなに重いのかしら。

>>28
平気だよ。
うちのかみさん156cm43Kg？だけれど（体重は自称）乗ってるからね。
慣れれば軽いし、取り回しもフルカウルとしては良い方。

買っちゃえー！

>>31
２本出しマフラーとカウルだろ。
レプリカみたいなバラック造りなカウルだと軽く出来るのかもしらんが
貧相だしな。
まあ、それでも十分軽いと思うがな。

ツアラーだから、特に軽量化にこだわる必要ないのでは？
有る程度の重さがあった方が高速巡航は安定するよ。

>>28
漏れのいとこのねーちゃん、155cm位だったと思うが、昔Vmax,今ZRX1100
乗ってるぞ。そんなもんで気にすんな。
ちなみに漏れの彼女は149.5cmでzealだ。

こんな事書いてると本人達ににばれそうで怖い　(;´Д`)ノ

>>28
足つきは大丈夫と思われ。
俺の連れ(158cm)も乗っている。
ただ燃費はともかく、速いというのはお世辞にも言えないぞ。
はっきりいって遅い。
それだけ我慢すればそこそこいいバイクと思う。

>>32
何事も慣れですよね。
自分より軽い人が乗っているのを聞くと、励みになります。
買っちゃえー！って言われると…　欲しい…

>>35
バレないといいですね(笑)
149.5でzealだなんてｶｺ（・∀・）ｲｲ

>>36
お、遅いんですか（;´Д｀）
今もっともっと遅いの乗ってるもので…
加速については、ZZ-R位なら自分としては大満足です。

中免の乗るｚｚｒ２５０ってやっぱ経験が少ないってのもあるけど
マナーについて疑問が残るね、漏れのような大人なライダーは
バンテット１２００とかでジェントルに走るよ
みならって大人になってね。

「ダークエンジェル」っていう海外のドラマがあるんだけど、
それ見たら絶対、黒のZZR250が欲しくなる！確実に。

＞３９
漏れはあれで確実にＺＺＲ２５０絶版にならないと思ってたが絶版＜失藁
しかし、２００００Ｋｍ以上走るとあちこちにガタが来るのは、
ＺＺＲ２５０の共通の特徴か？うちのＺＺＲメンバー員はそういうやつが
多いのだが・・・。

おいらの連れも乗ってる。
155cm 45kg。足つきも取り回しも全然問題なし。

しょっちゅう借りているのだが、確かに遅い。頭に来るくらい低回転が
スカスカ。
でも、軽いバイクとは思えないほど、安定して走れるよ。
フレームがしっかりしているからか、コーナーで不安を感じたことがほ
とんどない。スピードがそれほど出てないからかもしれないが・・・

かみさんのZZR250のあとに自分のバイクに乗るとポジションが辛い。
やっぱ楽ちんだね、ZZR250は。
ﾏﾀｰﾘ街乗りに最適だな。

>>37
よし買え( ´ー`)

>>38
400スレのカラス山氏が>>26で貼ってるスレ（過去ログ）にダークエンジェルの話でてるぞ。

>>42
えー、俺大型取ったら6Rにのろうと思ってるのに(笑)

>>43-44
よし買え＋大型取ったら6R＝にはんさんのZZ-Rを>>28に下取りに出す
（・∀・）ｲｲ

>>42 >>44
モタショで6Rにまたがって、すげーほしくなった。

俺、EX-4・・・

>>46
俺もそうなんだ、実は(笑)

# あの黒銀かっこいいよね

>>47
おお、同士よ！。俺、もうくらくらでしたよ・・・

スレ違いですだ。逝ってきます。

http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html

>>46-47
よし買え！（藁
もちろんＺＺＲはとって置く。
6Ｒで街乗りはある意味辛いよ。

ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ＆街乗りはＺＺＲの方が絶対に楽。
峠はもちろん６Ｒでね（藁

中免を取って、バイクを買おうと思うのですが、
VTRとZZ-Rでもめています。
（家族がVTRに乗ってみたいらしく、強くすすめてくる）
主な用途は通勤です。（片道30km強）
休日には、日帰りショートツーリングにも出かける予定です。
身長170cm弱、体重50kg位で、前にNS-1に乗っていました。
通勤向けのバイクは、ZZ-RとVTRのどちらでしょうか。

ってここで聞いたら「ZZ-R買え」ってなるんだろうな（藁

タコメーターが無い時点でVTRは脱落だな。

>>52　え、無いの？？

そんなとこまでMonsterの真似しなくてもいいのにね。
なんちゃってMonster。

>>51
やせすぎだよ。
もしかして、やせマッチョ？

>>51
ＶＴＲ→カウル無しで通勤は雨の日や寒い日ちょと辛い。風からくる疲れやすさもちょと違う。積載性もちょと悪い。ネイキドなのにポジションなにげにキツイ。でも耐久性バツグン。
ＺＺ−Ｒ→大型カウルの恩恵と荷掛けフックや大きめのシートから来る積載性の高さが○だが、絶版で中古しか無い＆カワサキ車なので耐久性が（新車同士でもＶＴＲの方が持つとおもわれ）・・・。

長く乗りたいならＶＴＲ、便利さならＺＺ−Ｒっつーことで如何？

>>51

元ＺＺ−Ｒ２５０海苔で今の彼女がＶＴＲ乗ってる

で、ＺＺ−Ｒスレで言うのもなんだが、主な用途が通勤なら燃費、耐
久性、小回りでＶＴＲを薦めるよ。
カウルやタコメータははっきり言って実用には関係無いしね（通勤で
高速を使うなら別）

ＺＺ−Ｒはファーストバイクで今でも大好きなんだけど、他のバイク
をタコが無いからダメだのなんちゃってモンスターだの貶めるのは見
てて気分悪いから天邪鬼にＶＴＲを擁護してみた（ｗ

ちなみに彼女が中型バイク選びで悩んでた時は強烈にＺＺ−Ｒを推し
たんだが却下されたっけ（ｗ

ＺＺＲ２５０とバリオス、
どっちが最高速と加速良いの？

漏れエリミ２５０ＳＥ海苔やけど、ＺＺＲ２５０とエンジンのセッティングが
同じかどうか知りたい。

もし同じだとしたら、ＺＺＲのエンジンはお勧めできないな。
ＧＰＸ２５０は結構よかったけど。

ＶＴのエンジンは２５０の４ストツインの中で最強だと思う。
ただＶＴＲのセッティングはいいとは思えん。

特にＺＺＲみたいに各クラスにラインナップされてるバイクは、
自分のよりも大排気量のに並ばれると気後れする。
だから漏れはＺＺＲ２５０は単純にお勧めできんのよ。

>>58
そんなに気にしなくてもイイと思うよー。
ZZ-Rの250と1100ならともかく、250と400ならほとんど同じでしょう。
好みが違うだけなんだし。

つか、私は250でも400でも似たようなモンだと思ってる。
　　軽い　　　→　250
　　高速楽　　→　400
　　街乗り楽　→　250
　　取り回し楽→　250
ん、、、私、なんで400に乗ってるんだろう、、、、？？
ああ、そうだ。「馬力がチョコっとだけ多め」を忘れてた。
そうそう、これこれ。このおかげで高速が楽なんだよナ。
ってことで高速乗らないんなら250のほうが何かとイイと思うぞ。

どっちも見栄で乗るバイクじゃないと思ってるしナ。

>>56

VTRのデザイン、ありゃ、やりすぎだよ・・・確信犯だとは思うが。
VT系の素性の良さは認めるし、その良さが過去のものでないことも、勿論。
VTRは人に勧められるめられるバイクだと思うよ。

過去のオーナーなら知っていると思うが、ZZ-Rのメカノイズのものすごさ、
意外なくらいの低速トルクのなさ、がっかりする人が多いのも解る。
なんちゃって発言で気を悪くしてたらスマソ。
あー、でもVT系ならSPADAがいいなぁ・・・・

>>60
確信犯って、モンスターのデザイナーにデザインして貰った事がかい？

>61
ははは。意地の悪い突っ込みだぁね。

初心者な質問で悪いんですが、VTRみたいなのに付けれるカウルって売ってるんですかい？
んで、売ってるとしたら(大体でいいから)いかほどのお値段で？

デザインがどうとかはとりあえず抜きにして。

>>60
そうなんですか？

ちがた。>>61　ﾀﾞﾀ｡

＞６３
そのままボルトオンで・・、というカウルは売ってない
でしょうな。
他の物を流用するとなると、かなり加工せねばならんと
思いますぞ。

>>51です。
やせてますがマッチョではありません。
通勤で県外まで行くので、ツアラーの方が楽ですかね。
けど毎日乗るので、燃費や耐久性は捨てがたい条件です。

カウルもタコメーターもあるZZ-Rに心動いてます。
けどまだ免許取得まで長いので、もうしばらく悩む事にします。
ありがとうございます。

ライトの上に付けるちっこスクリーンって、どのくらい効果あるのかな？？
つけてる人いる？

>>65
このページが、同一デザイナーで有る、との根拠に成っている様です。
http://webclub.kcom.ne.jp/mb/steve-ms/italia3.html

これから類推すると直接デザインしたのではなく、イメージ案を出した程度かも？
しかし、もし盗作だったとして怒っているなら、ＶＴＲは所有しないと思うので、問題は無いのでしょう。

>>69=61
知らなかった。ありがとう。どちらにしても認識を改めます。

スレと関係ないのでsage

>>66
そうでやんすか。ありがとうごぜえやす。
ここを読んでると見た目ZZ-Rで中身VTRみたいなんができればなー、と思った次第でやんす。
どもども。

>68
ミニカウルやビキニカウルと呼ばれるモノは、かなりそれなりの
効果があると思われよ。
特に冬場や雨降り、高速での風除けには重宝しますぞ。

>>68
いや、メーターバイザーは思った程、風よけの役には立たないよん。

でも、夜エッジが光って安心感が有るとか、
メーターとメーターバイザーの間にタオルを入れておくと、雨の日の信号待ちでこまめに水滴を拭けるとか、
存外に役立つので、ネイキッド車は一考せられよ。

ＺＺ−Ｒ２５０は再販されるとＫＨＩの営業さんが言ってました。
マジか???
でもＺＺ−Ｒ２５０がなくなるとフルカウルの２５０絶滅だからねぇ・・・

>>72-73
どっちなんだろう（藁
でも、あっても損はなさそうですな。ｶｲﾄｳｻﾝｸｽ。

>>74
再販って・・・。もしかして、ｴﾘﾐ250Vのｴﾝｼﾞｿ積むとか。

再販して欲しいです、ものすごく。
免許とって新車買うために現在バイトで貯金中。
ホンネとしてはZZ-R400が欲しいんですが諸費用が違いますもんね、250とじゃ。

>>68
ライトの上に付けるちっこいスクリーンはメーターバイザー。
ヘルメットへの風を低減するかどうかすらぁゃιぃ。（伏せれば効きました）
取り付けは簡単。安い。

で、ミニカウル・ビキニカウルというのはもっと大きいので、結構効くのです。
その分値段も張る。後付のデザインがかっこいいかどうかは好きずき。

ZZR250って新車はもう作ってないんですね・・・
本屋で新車カタログ立ち読みしてて（一ヶ月前）
いいなって思ってたんですけど。
250以下のクラスだと安いのがTW,FTR、グラトラ
このあたりの単気筒なのですがあまりにもみんな乗ってる＆パワーなさすぎ
ってことで却下。
で値段そこそこ、パワーそこそこで考えるとVTRになったのです。
が、タコメーターなしがすこし気になって。
結局VTRとそんなに値段が変わらないでタコ＆パワーもあるZZR250って思ったんです。
なんだか四輪海苔の方と同じ感じかなあ

>>79
そです。自分もそれでZZ-Rがいいんでないかと。
同じですな。

>>74
いつぐらいに出るの？？
まちどうしい！

出ないに５ガバス賭けよう。

次期ZZ-R250は涙目になります。

再販って言ってるくらいだから、出たとしても排ガス対策が施されてカ
ラーが変わるくらいでそ
あのツインに金かけて対策くらいなら、いっそバリのエンジン乗っけて
くんないかなー

ＺＺＲ２５０とバリオス、
どっちが最高速と加速良いの？

>85加速はZZ-Rじゃないかな。バリオスは4発だし重いのでは。
　　バリオスも思いっきりブン回せばかなり出るかも。
　　ツインは軽さが利点でしょ。でもZZ-Rって250のわりに
　　デカイからなぁ・・・　

>>85
目糞耳糞

>>85
たしかに86の言うとおりではあるが・・・
ZZ-R250は発進加速最低。中間加速まぁまぁ。
低速トルク無いから、ｸﾗｯﾁﾜｰｸでﾀｲﾑがかなり変わる。

とりあえずツインは廃止方向で復活して欲しいな

>>86

　車重差は数ｋｇだしバリオスの４発はデチューンされているとは言え
　ＺＸＲベースだから加速に関してはどの速度域でもＺＺ−Ｒに勝ち目
　は無さそう。
　最高速はどうかな。カタログ上の最高出力は同じだけどカウルの有無
　は結構デカいからね。

　ま、ＺＺ−Ｒは速さ云々で語るバイクじゃねーってこった。
　ツーリングの使い勝手ならＺＺ−Ｒの圧勝！！

バリオスの勝ち。
ZZR250乗りの皆さんは最高で何キロ出したことあんのよ?
はっきり言ってあのエンジンは×だね。

甘い。ツインの使い方を判ってるライダーが乗ればそこそこ速い。
君は知らんのでしょう。

昔、ZZ-R250を買おうとした時、ZZ-R400に乗っていた友人に「女の子バイク」と言われて買うの止めましたよ。

>>93
ZXRが欲しかったのに、「女の子ならZZRだね」って売ってくれませんでしたよ。
で、今、ZZRに乗ってます。

正直、ＧＰＸとﾌｪｱﾘﾝｸﾞ以外の違いが見つからないのですが・・・

>>88
＞たしかに86の言うとおりではあるが・・・

いや全く逆のこと言ってるよ（ｗ
あんたはＺＺＲ250の加速は最低って言ってるのに、
>>86はＺＺＲ250のほうが加速が良いと言っているが？

>>86
加速はＺＺＲ、
最高速はバリオスの方がいいってこと？

>>90
最高速ならそう変わらない？
街乗りの使い勝手ならバリオスの圧勝だよね？
ＺＺＲなんて街乗りには不向きだろうし。

最高速はエンジンの当たり外れによる。
あたりならちゃんと180Km／ｈでるよん。

>>99
無改造ノーマルのバリオスでも？

>>100
いや、ZZR-250の話。
バリオスはどうかわからんが風圧がきついだろう。

漏れのZZR、タイヤ交換時期なんだけど
IRC入れてる人いますか？
情報ｷﾎﾞﾝです。
↓IRC RX01↓
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/rx01.html

＞１０２
個人的にはアローマックスＧＴ−５０１お勧め。

やっぱGT501良いですかね。バイク便に多いし。
でも、実物見たらいまいちｶｯｺよくなくて。
RX01安いし、ちと冒険しようかなと思ってるんですけど
メーカー以外情報無いのが不気味。

＞１０２
あれはあれでドライ性能はそこそこ高いよ。
ついでに言うと耐久性もそこそこあるし、
大体１００００−１４０００ｋｍは持った。
ただ、ツーリングタイプのタイヤだけに攻めるのにはちょっと．．．

値段もそんなに高くないし、安いとこだと前後１５０００円位。
個人的には愛用していた。

アローマックスがええと思うけどねー。
縦溝成分が少ないパターンは雨の日ロックするよ。

攻めると死ぬヨン。ツインの使い方を・・・っておれ昔乗ってたよ。後軸28ｐｓだったけな。
異常だったよ。はずれかな　最高150出たか出なかったか

このｽﾚ見てGT501にしようという意志が固まった、ありがとう(笑)

# それ以前にまずは走れる状態まで治さないとなあ。

GT501は攻めると死ぬよ。長持ちするけど　純正にチョット毛がはえたぐらい

＞１０９
もれは、ＧＴ５０１でパイロン遊びとかしてたけど、結構グリップしてたよ。
もっとも、高速でなく低速だったからだろうけど。

あとは乗り方程度じゃないかなぁ。

>>109
大丈夫、攻めないから(笑)

# だってツアラーじゃん

峠で全開！減速帯でズズズズって感じ！なかなか溶けない！滑りマックス！

あのさ、ぜんぜん違うけど
にはん氏ってＺＺＲ−１１００に乗ってると思ってたよ、俺は。

>>113
なんで？（笑）
「にはん」ってHNは250だからだぞ（笑）

# 俺は多分1100には乗れない…。技量もないし、そもそも足がつかないと思う（笑）

あ〜げ

で、結局
>>74はネタだったんかな？ホントだったら嬉しいんだけど

９８年型を新車で買ったら、即前後タイヤをクレーム交換したなぁ。
新品のタイヤに入ってるマーキングラインに沿って
トレッド面が全周切れてた。製造不良だったらしい。

一年後に下取りに出したけど、今は誰が乗っているのやら。

>>74
営業さんにもいっぺん確かめておくれ

age

www.roadriderracing.com/RR_mook/bike/RR_mook_bike2002.html
↑の2002年モデルにZZ-R250が載ってたんだけど、ﾎﾝﾄに来年発売するのでは？

多分　排ガス関係で　なくなるはずでしたが、やっぱり　売るそうです、、

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見！！！

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18880293

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>120
マジ？マジっすか？
これが大いなる250スポーツ復権への第一歩！となるか？
ＶＴＲ買わんどいてよかった〜。冬明けにこっち買おう〜。
待ってて良かった苦悶四季。

ＺＺＲ２５０とＶＴＲ（２５０）は全然違うカテゴリーのバイクやんか．．．
ＶＴＲを止めた位なら、来年ＺＺＲ２５０が出なかったとしても、
その辺のバイク屋で在庫モデルを引っ張って貰うべきでしょう。

つか、２５０スポーツってここで言いたいスポーツの定義はなんなん？

ZZ-Rの基本は600ｃｃだ。
ツアラーとして最高のバランス。

1100は扱いきれない
400は600に比べて非力
250なんて2気筒で高速ツアラーだぜ？（ｗ

やっぱ600だろ

ZZ-Rに乗ってたけど、あの加速の悪さには参った。
最高速はまあまあだと思う。燃費も30キロといいし、ガスは１８Ｌ
で５００ＫＭ走れる。エンジンが面白くないってのはあるね。
バイクを楽しむより、移動手段って感じ。

>>126
250はね

>>126
まるでゼルビスだな・・

ZZR600の前後サスって減衰調整ってついてる？
付いてたら買おっかなって思ってるんだけど。

ライバルのZZ-R250が再販するとなれば、ゼルビスも再販せねばなるまい。

>>バイクを楽しむより、移動手段って感じ。

　禿同
　名言だと思われ

　実はＶＴＲは意外にスポーツ走行を楽しめる
　峠とかジムカーナとかが面白い
　ＺＺ−Ｒとは別のカテゴリー

　でも

　ツーリング派にはＺＺ−Ｒ
　これも事実
　２５０クラスで長距離移動の道具としては最高でしょう

俺の燃費２０ｋｍ／ｌくらいしか行かないよ。
みんなのも、３０ｋｍとか行くのですか？

うらやましいですな。

トリップメーターのリセットピン折られちゃって今は計ってないけど。

>>126
そんなに燃費いいんですか。
自分はおとなしいほうなんで、加速などなどよりそっちに惹かれます。
はやいとこ免許取って買いたいもんです。
…それ以前にまず金か…

平成６年に青×紫のZZR250を新車で購入しました。
ブレーキパッドが減っているので、交換したいと思うのですが、
このバイクって何年式なんでしょうか。
単純に９４年式って考えて良いのかなぁ。

＞１３４
大丈夫、年式変わっても基本構造変わってないはずだから。