◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇

盗まれた場所・千葉中央駅のローターリー。

色・銀

もう見つからないのかな・・・
メットもホルダーについたままなんだ・・・・
近くにまんが喫茶があって２ちゃん見てて帰ろうとしたら・・・
そりゃハンドルロックしかしてない折にも落ち度はあるが・・・
まだ事故って廃車のほうがまだ諦めが付く。まさかこんな形で消えるとは・・

ところでＳｐｅｃ�Uってカラーオーダーあるの？

>>778

あるよ。しかし、２万円高ってのが納得いかん。
何で色変えるだけで２万円も取られるんだ？
せめて１万でよし！

>>777

警察に盗難届けは出したか？

ヴァカ
ハンドルロックしてなかったらチンが持ってけるじゃないか…

多分珍だぞ。

**の青白配線ぶっちぎると
V-tec作動回転数を1000rpm下げれるぞ！
かなり速い段階から2次加速が得られてパワーUP！

さらにレブリミットもノーマル比で+1000rpmきっちり回ります。
この仕様だけで後軸75psでした。
ちなみにこれができるのは01年式だけ。
00年式ではやり方が違うかもしくは出来ない。

頑張れV-tec!スペック２にﾏｹﾙﾅ！

>>781

残念ながらスペック２の方が上だよ。

>>780
勿論出しました。
いや、ハンドルロックはしました。
折れの注意不足、油断大敵。
みんなもいつもの場所においていて結構無事だったりすると油断すると思う。気おつけてね。
多分キーシリンダー無理やりか台車で・・・（亡き

教習車で乗ってます。軽くていいよね。
銀に青ラインでマジかっこいい。。。

はいはい。

スペック２ってそんなに良いの？
回転数の差だけかと思ってたけど・・・

>>785

いろんな点で改良されているとのことだ。
こりゃ楽しみだな。

今度９６’Ｖｅｒ−Ｓを購入する予定なんですが
車体価格が３３マンってどうなんでしょう？
ちょっとタンク左にコケ跡で傷があり、メーターは６６００ｷﾛ位なんだけど…
初めてなものでいいのか悪いのか…
アドバイスぷりずー

９６とはいえ旧型で３３万か。
微妙…

でもバイク屋のアフターサービスの方がありがたかったりするから
店主体で選ぶといいかも。

あ

>>787
そこそこだと思うけど、バイクに詳しい友人とかいれば
一緒に行ってもらうのが、良いかと。
俺も泣きついて、友人に一緒に行ってもらった。。。

保全age

あと3週間以内で発売。

お前ら！もう少しでスペック２発売だぞゴルァ！！

４バルブ常時動作の旧の方が速いって聞いた。＜VTEC
２バルブでも効率良く作ってある燃焼室がその要因らしい
あくまでレースでの話しだけど

確かに、あああってうざいな。

お前ら！あと２週間くらいでスペック２発売だゴルァ！！
すぐに買った奴はレポートしろよ？

>>781
やってみたYO!
体感できるほど変わったから葦にしといてやる。

でもSPEC2に糧ね-んじゃねーか?

>>794
SPEC2のが作動が１０００ｒｐｍはやいんじゃなかった？

ＣＢ４００ＳＦ（９５年式）を乗ってるんですが
吹けが良い時と、悪い時があるんですが
毎日吹けを良くするにはどうしたら良いですか？
吹けが良いときは、トルクも太く２秒で８０�`出ます
吹けが悪い時は、加速が全然弱いです
トルクも薄いです

おーい、またネタ屋が来たぞ
>>799
ブブ漬けお出ししてとっととまいちまいな！

＞**の青白配線ぶっちぎると
＞V-tec作動回転数を1000rpm下げれるぞ！
＞かなり速い段階から2次加速が得られてパワーUP！

コレってホントなの？
俺'01だし、できるならやってみたい。

保守age

おいお前ら、俺のCBは５速で激しくギア抜けするんだがどうなってんだ？
分かる人教えて下さいお願いします

>>776
後軸７５ｐｓ？すごいねぇ〜　ほんまかいな（藁

>>803
俺も、たまに・・・・・オイル変えてみては？

>>800
ブブ漬けってなぁ〜に？（藁

>>799
漏れも９５年式だけど、トルクはいっつもうすうす（ｗ

>>805
マジレスよろしいかしら？

京都弁でお茶漬け（厳密には違ったかも）のこと。
京都では帰って欲しいお客さんに
「ブブ漬けでもどうどす？」て言うらしい。

>>807
マジレスありっと＾＾
いいねぇ〜・・・あたりさわりなくて（藁

５速でギヤ抜けする理由は誰もわからないのか？
こないだ夜走ったら往復20kmぐらいの間に４回もしたんだよ．．．
オイル変えてからまだ3000も走ってないし、心配なんだよ．．．

>>809
ギアが壊れている

これ以外に考えられないと思わん？

>>810
でもそれ以来その症状は「滅多に」出ないんだよ？
つまりごくまれに出るってことなんだけどね．．．

お前ら！スペック２あと少し発売だぞゴルァ！
誰か買う予定の奴いないの？

>>811
漏れのもかなりハードに乗ってきたので玉になる。初期型。
高いけどスーパーゾ○ルを試してみては？
エンジンオイルを交換するだけでもちがう。チープなエンジンオイルでも
かえてから１０００ｋｍくらいまでは症状改善するはず。多少値の貼るやつは
持ちがちがう。それでも３０００ｋｍごとに交換してる。
ゾイ○といいegオイルをおごってあげましょう。

ﾏｼﾞﾚｽ　ｽﾏｿ

やっぱage

俺もＶ−ｔｅｃだＹＯ！
ベロベロベロベロ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　LEDのポジションランプつけてる人いる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|中島みかん|／

初心者のためのバイク購入相談スレ から来ました。
ＣＢ４００ＳＦかゼファーかで迷っています。
このまま行くとゼファーになりそうなんですが、HONDAならではの
安心感みたいなのもすてがたいです。
できたらＣＢ海苔の皆さんの意見が聞きたいです。

ゼファーは糞

さすがにＣＢ４００ＳＦでニンジャをブッちぎるのは無理なんじゃねーの？
>>776

>817
ここはcb400sfのスレだから、cb400sfよりの意見しか出てこない
のは想像しやすいよね。新車で買うなら、ｾﾞﾌｧｰはχになるよね。
ちょっと羨ましいが．．．．。難点は空冷ってとこだね〜。
空冷は夏暑いぞ〜〜〜。水冷にしといた方が良いぞ〜〜〜。
あとχの02モデルの色もちとかっこ悪いような気がする。
かといってCBの02のﾗｲﾝも良いとは思わんが．．．．．．。

>>820
だからゼファースレにも同様のカキコをしてあります。
とりあえず乗ってる人にすすめてもらおうと思って。。

>>817=821
個人的にCBをお勧め。ま、性能と安心感は定説の通り
ただ漏れはZEPHYR乗ったことないんやけどな

Zepherが好きならZepherに乗れ。
ネイキッドが好きならＣＢに乗れ。

>>823
ゼファーってネイキッドブーム（？）のハシリとなったバイクなンですが・・・。

ゼファーダサイ

ライポジはCBの方がいい。
非常に乗りやすい。
ゼファー乗った感想はSFよりはCB400Fの感じで、やっぱり走りを楽しむならSFですね。

>>824
>>823はつまり、ネイキッドとしての出来はCBの方が上で、
Zephyrのスタイルや特性(?)、空冷のメリット、デメリット等を考慮した上で
それでもZephyrが好きならZephyrに乗れってことじゃないの？
俺も同意見。

要は好きなのに乗れ、と。

ゼファー(･∀･)ｶｺﾜﾙｲ

ゼファーもそんなに悪くないけど、やっぱCBだね。
age

CB400SFスペック２、あと１０日くらいで発売だね。

>>831
昨日、土浦のココスでそんなことをぼやいた人を知ってるぞｗ

>>832

どんな奴だった？

久方ぶりに除きに来ました。
後軸７５ｐｓってのが書かれていましたが
どこまでいじった内容なのでしょう。
ファンネル仕様のＦＣＲとか色々やってモリワキですら
クランク７０ｐｓそこそこなのですから。
測定したシャシダイが狂っていると思います。
他店での再測定をおすすめします。

どっかのクソガキに盗まれて、乗り回されている模様
鬱だ詩嚢

>>NK4のもりわきの話？
400ccのモリワキCB-SFより、
ボーリングしちゃったどっかのCB-SFの方がぱわーはでるYO

ＯＳピストンって有るんですか。知らなかったです。

CB400SFは、あくせるうぃりー出来ますか？

省略可

あくせるうぃりーか、どうかな？

\

ビバリーヒルズ・コップ？

ＨＯＮＤＡって発売日前日にＨＰ更新するのね。。。
いつ出るんだろう？もう予約ってできるのかな？
乗り出し70万以内に抑えたいんだけど、無理かなぁ？
HONDAの正規取扱店だと値引きなかったりして。
バイク買うの初めてなんだけど、不安だなぁ。

>>843

俺もスペック２買うよ。
安い店なら７０万以内で収まるとかと。（保険も含めて）
発売日は今月の一番最後の日と聞いてる。

変な奴が現れたから上げとく。

>843
ヤフー掲示板のバイク＞メーカカテに行って見れ。
既に現車見てきたとかけっこう詳しそうなのいるぞ。

くそがき用教習車マンセー
ゲラゲラ.....

こういうことをおまえに言っても意味ないだろうが、
もっとセンスのある煽りをお願いしたい。
真赤になってレスとばしたくなる、そんな煽りを入れてくれよ。
基おたくができればの話ではありますがな。

せっかくパート�Uが出来たんだからsageとこう。
しかし、一体いつ出るんだゴルァ！

・・・煽りにかまうﾃﾞﾑﾊﾟが多いなぁｱﾌｫばっかか？

昨日納車前のSPEC2見たよ。白。
ゴールドホイールﾏﾝｾｰ!!
うらやましぃ！

>>847

はぁ！？お前市ね！！！

>>851
なんで、いちいち相手するわけ？
放置って言葉しらない？

>>852
オマエもいちいち相手にしてるぞ。
放置って言葉知らないの？

あ、ｵﾚﾓﾅｰ

>>852
オマエもいちいち相手にしてるぞ。
放置って言葉知らないの？

あ、ｵﾚﾓﾅｰ

なんか適度にあれてるな〜

無限ループの罠なんて言ってみる…

>>853
最近の荒れぐあいが酷くてついついツマラン書きこみを
してしまったよスマソ(;´Д‘)

age

１０００！

１万キロ走ったけどまだ一度もプラグ交換してないや(;´Д‘)

みなさん何キロくらいで交換しましたか？

5000kmくらいかな

お前ら、このスレ使い切れよ？

age

V-TEC最高！三速7000回転からの音が最高に好き！
またそっからスロットル戻したときの音も超好き！OK?

ＶＴＥＣにヨシムラサイクロンつけてる方いますか？
もしよろしければインプレを聞かせてください

>>864
禿同！OK！！

もうすぐ発売。あげ。

あげ

前に教習所行ってた時乗りました。
教習所のＳＦはマジ終わってたので
スペック２ちょっと載ってみたい気が
します。

>>869

教習所のCBは、市販CBと違って教習所ように低性能化されています・

あっぷ。

あげ

教習所のバイクは低回転でしか回さないからエンジンいたんでるでしょ、ほとんどのが。
それに電装類が色々ついてて重過ぎるし。

低回転でしか回さないとエソジソ傷むの!!?

ちなみに市販CBと教習所仕様CBとじゃ見た目からして違うでしょ。
リアサスのショックユニット見ただけでも分かるじゃん。
ちなみにエンジン自体も違うらしいよ。

教習車ってなんであんなにクラッチが入れにくいんだろう…
昔、教習が終わった後に足をみたら足の親指の皮がズルむけ
になってたよ。

クラッチをどこに入れるんだ？

クラッチじゃなくてギアでした…
逝ってくるよ。

>>860
私も、ずっと無交換でした。
12000キロくらいになって、走行中に唐突にエンジンが停止するという症状が出始め、
修理にだしました。
1ヵ月後、「プラグが原因でした」とのバイク屋の電話。
真っ黒だったらしいっす。

漏れの教習所はギアが滑って扱いにくかった。
２速走行中とかいきなりニュートラルに変わったり。
だからずっとつま先浮かせて乗ってたからいつも左足のふくらはぎが張ってたな。

教習車仕様は、ライセンスとSuperFourの下に書いてあった気がする。

　　　　　　スーパー……、
　　　　　　　
　　　　　　＿　 　フォアァァァァーーー！
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟДﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ﾄ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　ｵ
　　　　　/　　　　||　.　　 ｫ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ｫ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ｫ
　　　　　　　　　　 | | : .
　　　　　　　　　　　|:　 .
　　　　　　　　　　　||　.
　　　　　　　　　　　　.

ＣＢ４００ＳＦって歴史が長いんですよね。
空冷から水冷
1974年　ＣＢ４００ＦＯＵＲ（４フォア）・・・空冷SOHC（ｶﾌｪﾚｰｻ風）
1981年　ＣＢＸ４００Ｆ　　　　　　　　・・・空冷DOHC（ﾌﾟﾛﾘﾝｸｻｽ）
1983年　ＣＢＲ４００Ｆ　　　　　　　　・・・空冷DOHC（REV)
1986年　ＣＢＲ４００Ｒ（エアロ）　　　・・・水冷DOHC (ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｰﾝ・ｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽ）
1988年　ＣＢ−１（ネイキッド・ワン）　・・・水冷DOHC (ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ・機能美の原点１）

1992年　ＣＢ４００ＳＦ誕生（感性・動力性能美の誕生）→(95年)VerＲ→（？？年）V-TEC→・・

ＯiＬ管理について、
高性能（高出力・高回転）エンジンには、ワイドレンジで鉱物油より合成OiLをお勧めします。
高性能エンジンに小型低出力車向けの安い？OiLは、・・・（すみませんウルトラＵさん）
食べすぎに下剤を飲むようなものと思ってください。整腸剤をお勧めします。
ＤＩＹするならディスカウントショップなどで
安い自動車用（4L=3〜4千円）の合成または混合（合成と鉱物）が使えると思います。
ワタシは、Castrol-RS（SJ　10W-50）ﾘｯﾀｰ＝995円　ウルトラＧＰ(SF)より安いはずですよ。
同じ銘柄をつかっていけば無駄になることもないし。経済的。
５〜８千ｷﾛぐらいの交換時期で大丈夫です。年2回でもいいと思います。
ＯＩＬが冷える回数や使用条件として結構負荷をかけているかなどで交換距離を変えてみては？
エレメント（フィルタ）を定期的に交換しているエンジンなら半年で１万ｷﾛぐらいまでは、
最低性能は出てると思いますよ。ちなみにウルトラＵは、1500kmで性能ゼロとおもってよい。
昔中型乗ってたとき、一時使ったんですが1000km超えるあたりからダメでした、一応3000km
まで乗らせてもらって交換してましたが、ＧＰに変えました。
ＳＦのような高性能エンジンは過信せず、ＯｉＬ管理してあげてください。

>>882
摩擦低減剤も考慮しての意見なのか？
多少高くても２輪用使った方が断然ｲｲ！が。

俺は６速の３５００回転で６０�`で、４０００回転で８０�`なんですが
みんなと一緒ですか？
俺のＣＢはやっぱり遅いのかな・・・

>>884
俺のCBは６速５０００回転で８０�`くらいだったかな。
６速６０００回転で１００�`弱くらいです。
ちなみに、９９年式VTECです。

>>884
俺は'01VTECで、６速3700回転で60km/h、4400回転前後で70km/h、
5000回転前後で80km/hみたいなカンジです。俺の方が心配になってきました。
回転あげないうちにシフトアップするからかなぁ...

やはりVTECは他のCBとギア比が違うんだろうか。
ところで、884のCBは何年式の何タイプなんだろうか？

>> 884
”６速の３５００回転で６０�`で、４０００回転で８０�`なんですが”

回転数とスピードが比例してないけど・・・

>>884
>６速3700回転で60km/h
６０キロで６速使いますか、普通・・・

お前ら、スペック２明後日発売だぞゴルァ！

>>888
回転数とスピードって比例するものなんですか？
>>889
僕はいつも50km/h〜は６速で流しているのですが、やはり４速あたりで走る
べきでしょうか？

クラッチが滑っていない限り、
一定のギアでは回転数とスピードは
比例するものだと思ってたんだけど・・・

違ってたらゴメン

ダメダメ！ＶＴECついてるならもっと回さなきゃ！もったいないぜ。

>>893
でも、VTEC使ったらあっという間に１００�`くらい出てしまうから、使う場所が限られてくる。

>>894
信号発進でまとものVTEC利かせて加速したら、CB1000SFとほぼ互角だった。
相手が本気でないだけかも知れないけど

エンジンが冷えてる夜とかに走ると
すごくトルクフルに変わったりします
昼間に走ると、トルクがないように感じるんですが
何ででしょう・・・？
皆さんも同じですか？

お前ら！さらにパワーアップするスペック２は期待大だぞゴルァ！
VTECの効きも早くなってるしね。

>>895
ＺＸ−１２Ｒと対決して見て下さい（笑）
奴は、めちゃくちゃ速いです

えっと、Ｖ-ＴＥＣ使って、ゼロ発進すると
２秒で８０�`出そうですね？
俺は一度だけ、(９５）で出したことがあります

>>898

お前アホか？
排気量も馬力もぜんぜん違うバイクを対決させてどうすんだよ？
ZX-12Rの方が速いに決まってんじゃん。
バカなことはやめろ！

>>900
アホでも構わん！
負けると分かってても、奴に追いつきたいんだ！
だけど、もう、奴に追いつけるのは、隼ぐらいかな・・・
１２Ｒのゼロ発進の怒涛の加速にびびりまくり・・・
俺は１２０�`まで頑張って出したけど
相手は、もう遥か向こうにいて、後ろのテールランプしか見えませんでした
しかし・・・まじで速い
全然アクセルを回してなかったと思う（音で分かる）
しかし・・・強い！速い！かっこいい！

>>901

それなら、４００じゃなくて、CB1300やXJR1300とかなら、
十分追いつけるだろうよ。
雑誌に載ってたけど、VTXという、1800ccのビックアメリカンが
凄い加速らしいよ。
１２０キロまでくらいだったら、油断していると、リッタークラスの
レプリカに確実に追い抜く実力があるんだってさ。

>>902
そうだね、ＣＢ１３００ＳＦで一速でアクセル全開にすると、抜かせそうだね
ＶＴＸってハーレー？

>>903

いや、ホンダだったと思うが。
違ってたらスマソ。

>>903
ホンダのアメリカソ

>>901
さすがに１２Ｒ相手では無謀だろうけど、ＣＢＲ６００くらいなら、それなりにいい勝負ができそう。

>>906
前にも同じこと言われました（w

>>906
750でもゼファー750なら軽くぶっちぎれる！

明日（31日）SPEC2発売！

明日（31日）SPEC2発売！

明日（31日）SPEC2発売！

明日（31日）SPEC2発売！

明日（31日）SPEC2発売！

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ageてみたり。

>>900-915

HONDAのCB400SFのホームページ、
まだ更新されてないよ。
何で？
俺も速く欲しい！あげ。

　　 　 　 ヽヽ　/
　　 ＼　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―
　--　　　　　　　　　--　　　　　−　　　　　-　　　　　　　　−　　−‐−　―――
　　１０００げっと！！　　　　―　　　　‐　　　　　　　　−　　　　　　　　　　　　　−−
　　 ／　　　　　　　 ＼　　　　　　− -　　　　　　　　　　　　-　　　−　　　―　　　　　　　-　　―
　　　　 /　　|　　　＼　　　　　　　　　　　　―　　　　　　　−−　　　−　　　　　　　　−　―　―
　　　　　　　　　　　　　　　 ..,,,,,,.............................................,,..,　　　　―　　　-　　―　　　(⌒;:)
‐　　　　　　　　　　 　　/'" 　　　　　　　　 　　　　　　 　"'ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　　−　　―
　　　―　　 　　　　　 /"　　　　　| 　 　　　 /　　　 　　　　　"ヽ,（'';:⌒⌒ヽ丶,..
　　　　　　　　　　　　i　　　○　 　|￣￣￣/　　○　　　　　　　 へ　 　　　　　　;;:: 〕　　　(⌒::;
　　‐　‐ 　 -　　 　 　|　 　　　　　 i 　　..::/　　　　　。　　　;:::／　 :: ::　:　::⌒￣""⌒ヾ
　　　　　　　　　　　 　!.　 　　　　　|　:::::/|　＿ _。　　::::::::: /:::　;　":￣　　:::　　:::::::::::)
　　-　　　　　―　　　ヽ　　　 　　 lヽ__ﾉ丿　　　,,..:;::::::::::／:'（: : :　;;:;:　　　　　　⌒:;;⌒)
　　　　　　　　　　　　 　＼　　　　 し＿/ .......::::::;;:;::::::／;:/:::: : :ノ;;::　 :;　:　　....:::::　　　..... 　::::ﾉ
-　　 　 　 　　　 　　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣'￣""￣" "　￣￣￣"'"" ￣￣￣"　''''￣''￣

本当に明日発売なのかよ？

もう売ってるよ
ネタかコレ？

>>918-919

フライング販売だと思われ。
そんなことよりも早く欲しいぞゴルァ！
ＨＯＮＤＡのＣＢ４００のホームページもスペック２用に更新されてたしな。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
更新されてますね。

どこかに試乗車ないかな…
1年前、最後まで悩んだだけに一度乗ってみたいっす。

「オーダー」でパール社イニングイエロー復活かあ。
漏れはまだ92年式に乗ってるんだが、こりゃ実質大値上げだな。
（デザインは少し変わってるが）

>>906
600なめんじゃねえぞ！４００なんかに負けるかよ！

>923
まあね、FS相手には手も足もでんだろうな。
でもF4-iあいてだったら何とかなりそうだが。

>>923

400をなめんじゃねえぞ！
4スト400の中で一番速いバイクだぞ！
VTECが効いた時の加速は本物だぞ！

>>925
ばーか、ＲＶＦが４００で最速だよ

家の前に置いてたバイクが車に当て逃げされた〜ヨ

車のバカーヽ(｀д´)ﾉ

>>926

バカはお前。
CB400SFの方が速えよ！

両方乗ったことあるけど、RVFの方がハヤイナ−

>>929

それはVTECがない年式のやつじゃねえのか？
VTECが効いた時の加速は凄いぞ。

お忘れなく、フフフ･･･

↑あんたZRXだね

age

今日中にこのスレ沈めてみる？
ルールはCBSFネタだけで

誰かスペック２手に入れた奴いないの？

>>926
お忘れなく、フフフ・・・

>>932
おーこりゃまた綺麗なIDが出てたもんだ。
残念ながらCBRっすわ。

>>926
RVFよりVTECスーパーフォアの方が速いよ。
ただ、RVFにはカウルがあるから速く走りやすいだろうけどね。
ポジションも速く加速するのに適したポジションだし。

>>938
どういう根拠？？ﾊﾟﾜｰ？ﾄﾙｸ？ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ??

>>939

>>938じゃないがマジレス。
だからVTECがあるCBの方が速いって。

>940
レスありがとう。って答えてくれた事はうれしいのだが、
単純に加速だけの話なの？それともｻｰｷｯﾄ等のﾀｲﾑを基準
にしたﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ的なことを言ってるの？？という事を
聞きたいの。
あっ単純にRVFﾏﾝｾｰではないっす。そろそろ買い換えを
考えているので、何が良いかな〜と

おっ、俺のますぃんのRの文字の立場は？

青山のショールームには展示されてなかったよ。
いつから置くか知ってる？

まだＲＶＦよりＣＢの方が速いって言ってる初心者さんが多いようだ（w

>>944

よし、それじゃもうすぐ手に入る俺のCB400SFスペック２と勝負だ！

CB400SFスペック２購入したやつは、買ったときの価格（乗り出し価格）
を書くこと。

>>946
聞いて意味あるの？
保険でかなり上下するでしょ。＜乗り出し

>>947
「乗り出し価格」だから…
保険は関係ないよ〜

>>946

偉そうに言うな！
でも仕方ないから教えてやる。
俺は任意保険を除いて全ての乗り出し価格は、
６２万円程だったぞ。

お前らアホだろ！
ＲＶＦの中古がＣＢの新車の値段で買えるぞゴラー！

>>950

オマエモナー(　´∀｀)

確かにCBは速いよ。でもRVFより速いってのはどうかな？

なにをもって速いかなんて、CB乗ってるだけで楽しい人間には
どうでもいいんだろ。信号スタートでぶち抜いたとか、そんなもんでも。

>>940
本気なの？

>>952

VTECが効くまではRVF。
VTECが効いた時はCB。
ってことでいいか？

とりあえず言えることは筑波でもトミンでも、VTEC抜くのにはRVFいらない。
FZR250で充分。

>>955
それを言ったらレプリカなんて、クラッチミートの仕方が
2種類あるようなもんだから…かわらんのじゃ？

話の腰折ってスマンがVTECのやつのFキャリパーのピストン径って何φスかね？

>>956

ネタか？

>>959
ノーマル同士ならそれで十分。
選手権仕様はまた別物

バイクにはそれぞれ持ち味ってやつがあって面白さも違う。速いだけがバイクの
良し悪しを決めることにはならないってことだね。

>>946
車体：\599,000
登録代行：\20,000
車体点検仕上料：\15,000
で、家まで納車してくれる。
あとは保険料（自賠責・任意）だな。
消費税は計算してない。
HONDAの店だけど、値引きはこんなもんだった。
量販店の方がオトクだね。。。

本当に初心者さんが多いね・・・
ネイキッドとレプリカだよ？
加速の違い分かる？

>>963

本当に初心者さんだね。
VTECとVTECがないバイクだよ？
加速の違い分かる？

VTECってのは今まで低速でも４バルブ使ってたのを、
低速域では無駄なものを排除しようという意図のものに作られたものだと思う。
四ツ輪のVTECとは意味合いが違うんじゃないかな？
VTEC使用時で本来の力に戻るだけで、
加速はやっぱレプリカが上なんじゃないかな？
と、初心者の意見なんだけど。。。

でもCB400好き。CB400マンセー！

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011772662/l50

次のスレね。

VTECなんてものは、演出のための機構だということを理解しないと。
旧型と同じだけどバルブだけが、低回転だと半分しか動いてない、そんだけ。

根本的な車体やエンジンの設計目的こそが、いわゆる速さにつながるんだと。

>>0

>>967

あんた、偉そうだね。

んじゃ走りでチミの偉さ、証明しれば？ｗ
”サーキットで””VTECのお陰で”レプリカをぶち抜けたという証明を見せてみなよ

こちとら足掛け8年CB400と付き合ってんだよ。

あのさぁ
「ノーマルの状態では」、５３馬力規制が全ての現行４００ｃｃの機種に共通なんだから、
最高出力付近（高回転域）の走りは、
ギア比の違いや、カウルの有無・形状による空気抵抗の違い位でしか
差が出ないはず。
即ち、最高速付近ではカウル付き車種（ＲＶＦ）が当然速い筈。
ＣＢのＶＴＥＣは、
最高出力５３馬力を確保しつつ低中速トルクを可能な限り引き出すねらいがある筈。
（確か２バルブ動作にする事で、低速域では燃焼効率が上がるだったか
　排気流速が高まるだったかの話だった。）
従って低中速ではＶＴＥＣの方が速いんじゃないの？

V-tec有りと無しでゼロよんチックにやってみそ
ぬゆえ時になっても一馬身ぐらいにしかならないよ
技量が違う人間同士で試してあるからあれだけど、こんなもんでしょ？

速いんじゃないの？って…ｗ
人に聞く前にゼロヨンでもしてみなってｗ

45馬力のCBR
45馬力のNSR
45馬力のジェイド
ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…

要はVTECなんてヤマハのエグザップみたいなもんで
タルイ低回転のトルクを増そうって小細工だろ。
CBはレーシングエンジンでは、ない。
車体もレプリカでは、ない。

>>971,972
ゼロヨンはやったこと無いけど、
競技の性格上、発進直後すぐに高回転域に入るんじゃないの？
それなら２バルブ作動の時間は無いからＶＴＥＣに意味は無いって事だろ。

それに、ゼロヨンする奴はノーマルで参加するのか？
ＲＶＦやＣＢＲみたいな機種は元々高回転用のバイクとして作ってるだろうから、
例えノーマルで最高出力が同じでも、
ＣＢに比べていじった時の高回転域の伸びが大きいだろう。

>>974
つまり何が言いたいのか？
970じゃＶＴＥＣがついてるから低速が速いとか
今度はＶＴＥＣなんて意味がないとか…
しまいにはいじるとかいじらないとか
余計なことをいって話を引っ掻き回す始末

理論オタはｲｯﾃﾖｼ

ってゆーかさぁ...
あああは正しいんだろう。でも言い方がウザイんだ。
できればその敵意むきだしのレスをやめて、諌めるような、諭すような、
そんなスタンスでレスしてやってはもらえんか？

正直すまなかった

>>975
荒れてきたから俺はこれで終わりにするけど、
良く文を読んでくれ。
＞今度はＶＴＥＣなんて意味がないとか…
つまり、ゼロヨン（やレース）ではＶＴＥＣの恩恵が殆ど無いって
言いたいだけなんだよ。

元々俺が書き込んだのは、
なんかどこまで理解して書いてるか分からないカキコが（ＶＴＥＣとか）
多く見えたから意見してただけ（970,974)だよ。それじゃ。

>>0

もうどうでもいい！
ＲＶＦ乗りたい！ＮＳＲ乗りたい！ＣＢ乗りたい！
何でも乗って見たいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
これでＯＫ？

雨降ったらＲＶＦよりＣＢが間違いなく速いかな
見通しが悪ければＣＢのが間違いなく速いかな

そうじゃなくても公道ではＣＢのが自由利くからもしかしたら大抵の人で速いかも
地元スペシャルじゃつまらんよ

トミンオフでは、互いの貸し借りを奨励していますｗ
つうかＲＶＦのヒト大歓迎！

またまた…
なぜ雨という要素でＣＢが速くなるというんだ？
見通しとか視界とか訳のわからないことを言っては逝かんぞよ
そもそもブレーキコーナーアクセレート、どれの速さなのだい？

トミンオフでは、互いの貸し借りを奨励していますｗ
つうかＲＶＦのヒト大歓迎！

>>９８３
全部進入の話ね　かなり技量がある人でもね
詳しい人のようだから言いたいことわかるよね

そんな言い方では揚げ足取りや意地悪な突っ込み以外の何物でもないだろ？

そうか？
逆に、突っ込まれるようなことをいうのも問題じゃなかろうか。
進入なんて一言も言ってなかったよな。

それと、サスがやっこければ進入が有利なの？
ホンとかよ。
オレは減衰だけ抜いたレプリカの方が速いと思う。

>>981-985
頼むから公道でレースなんかせんといてくれよ
周りが迷惑するし。

Ｖテックあたらしくなったねー。

っつか、荒れてるね。

行動でレースって気持ちも分かるけどね。実際、金もかかるし。

1回死ぬほどの事故起こしたら気持ち変わるかもね。>>986

＞あああクン
エンジン特性グラフなんか見たら、どのあたりに優劣かあるか多少判るんでないかな。
と400SFをフォローして見たり。メカニカルロスとか結構あると思うよ。
でも実際の走りは、使う回転とか違ってくるだろうから。
いろんな走り方して0-400mでも0-100km/hでもやって見ればはっきりするんじゃない？
それで仮に、0-200ｍはSF,0-400mはRVFであったとしても、いいんでないかい？
自分は、この仮に示した結果に近いと思うけど。

１０００ゲットのチャンス。

うちの近くにフォアー捨ててありますが誰か盗難されましたか？

今日は雨の中フォアーに２けつしている珍を見た。ちょっ管で寒そうだった。
やだねー半キャップ2人で珍走。

1000ｹﾞｯﾄ!!

ＭＢＸ８０　　　　　　　　

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1000

ＶＴＥＣとEXUPは違うぞ！・・・VTEC：排気効率促進、EXUP：排気抵抗代替、意味ぜんぜーん違うだろ。

　　　　　 　ＳＰ４００　　　　　　ＮＫ４　　　　　　Ｎ−ＮＫ
鈴鹿（ﾌﾙ）　ZXR400R(2'22"007)　CB400SF(2'20"443)　CB400SF(2'34"043)　N250：NSR250R(2'22"986)　
鈴鹿（西）　ZXR400R(1'25"313)　CB400SF(1'26"358)　CB400SF(1'33"453)　N250：NSR250R(1'29"410)　
ＦＩＳＣＯ　ZXR400R(1'47"548)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　N250：NSR250R(1'55"323)
筑波　　　　FZR400RR(1'02"668)　　　　　　　　　　CB400SF(1'04"562)　SS600：ZX-6R(1'01"185)
※ソース：RS３月号　

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＭＢＸ８０　　　　　　

ＭＢＸ８０　　　　

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　

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