KERKER（US）について語ろう！

どうぞ。

おまえうんこくえよ

肉棒

まああの音だな。
モゴーーーってﾔﾂ。

グゴゲゲゲーてかんじ。

創設者のジョージ・カーカーって、ヨシムラ集合管をパクったんじゃなかったっけ。

なにが｢どうぞ｣だよボケ。

>>7

うっさｺﾞｹ。

性能はどうなの？

うん。

・

FZでつけてるが車検は通るのだろうか。とんでもなくうるさいのだが。

ぬけいいの？

いつのまにかスパ虎の子会社になったな

>6
カーカーに限らず、ヨシムラ以外の集合管は全て
ヨシムラのパクリです。

朕はかーかーが好きある。

集合管てﾂｷｷﾞがはしりなんじゃないの？

おまえら何勘違いしてるんだよ。
カーカーって何よ？？
あれ”ケルケル”って読むんだぞ！

>>17
月木は別体式アルミサイレンサーのハシリ

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとちょっとは関係あるからさ。
Bike買う度にMUZZY付けたんです。MUZZYの集合管。
そしたらなんかうるさいっ！って文句言われるんです。
で、計ってみたら、120dbとか出てるんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、120db如きでうるさいとか珍走とか言うんじゃねぇよ、ボケが。
120dbだよ、120db。
なんか家族連れとかまでいて、親子４人で騒音騒ぎ。おめでてーな。
よーしパパ通報しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、外した純正やるからそこから消えろと。
MUZZYってのはな、敬遠されるべきなんだよ。
隣に並んだ2台がいつシグナルＧＰ始めてもおかしくない、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。エコロジーとか低騒音は、すっこんでろ。
で、やっと暖気も終わって走り出したと思ったら、カーカーがいるんですよ。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、誇らしげな顔して何が、カーカー、だ。
お前は本当にカーカーが欲しくて付けたのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。次のＯＩＬ交換まで問い詰めたい。
お前、本当は光輪でだまされただけちゃうんかと。
海外マフラー通の俺から言わせてもらえば今、海外マフラー通の間での最新流行はやっぱり、
MUZZY　ステン管、これにアルミサイレンサーこれだね。
性能よりも見た目と音。これが通のやり方。
MUZZY管は明らかに音多め。そん代わりマナーが少なめ。これ。
で、アイドルを意図的に高めに設定。これ最強。
しかしこれをやると渋滞で暑いとか深夜に家に帰りにくいので諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らはヨシムラサイクロンにでもしておきなさいってこった。

>>20

ｶｰｶｰとどっちが五月蝿い？
どっちがﾇｹがよくて、性能はどっち？

うるさいのだったらV＆Hが最強

ズベベベベー！！

>>22

V&Hのほうがまじーより五月蝿いの？

おれのヨシムラだってうるせーぞ！芯抜いてるからな

かーかー　しずか
まじー　　ちょいうるさい
ヴぁんす　うるさい
てるみ　　かなりうるさい
よしむら　きこえない

バンス管まんせー

てるみって？吉田？あいつはまじ五月蝿い。

おれのUSヨシムラは少〜しやかましい。

>>18
一時期（15年位前／藁）、ケルケルって呼んでた。

おれのヨシムラだってうるせーぞ！ボンネビル用だからな

KERKERとV&Hのﾇｹの違いは？

ん？

どうなの？

アルファベッター・・・
知ってる？

>15
>カーカーに限らず、ヨシムラ以外の集合管は全て
>ヨシムラのパクリです。

ヨシムラのおっさんも単に航空機からパクっただけやん。
集合管は大戦機にもすでに付いていたよ。いやそれ以前からか。

>>35
ウソこくな。車のタコ足から思いついたんだろ。
レシプロ機で集合管なんて聞いたことねーよ。

>>36
是非、軍事板で同じセリフを吐いて袋叩きに会って来て下さい。（藁
そうですねえ、「隼」スレで十分でしょう。

ちなみにヨシムラ翁は大戦機の整備士だった事をお忘れなく。

やっぱりカーカーでしょ！って思ってたけど、最近物足りない･･･(T_T)
ＭＵＺＺＹがいいのでしょうか？
拓ちゃんファンとしてはＤＥＶＩＬが良いのでは･･･と。
もっと熱く語ってくれ〜(-_-;)

>>36
整備士じゃなくて航空機関士だったのでは？
ちなみに、レシプロ航空機の集合排気管はただ単に「集合させた」だけで
のように排気脈動の利用とかいう考えは全く無し。

↑ >>36 じゃなくて >>37 でした。

>37
ホンダのSやフォーミュラで四輪をやってたこともお忘れなく。

>>37
南方でおねぇちゃん買いに行くに英語憶えたこともお忘れなく。

37ってノーマルマフラーみたいにカコワルイ

>>39
五式戦とかはちゃんとしてあったよ。
排気だけで３０キロは稼げたそうだ。

FW190Aとかもそうだな。

>>44
それは単排気管（推力排気管、ロケット排気管とも言ってたかな？）の
事では？
字のごとく一気筒に一本の排気管で、排気口を絞って排ガスの流速を高めて
推力として利用しようって方式。
実際には補機や機体構造の関係で一部の排気管は２−１等に集合させていた
りしてるけど。

空冷星型エンジンでは全部の排気管を集合させると等長に出来ないし、
何本かに分けて集合させるにしても爆発（排気）間隔が一定にならない
から集合させる事によるパワーアップ効果は無いとおもうよ。

ところで、バイクでも排気の推力による増速効果って有るのかねえ？

でｶｰｶｰは？
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変わたの？

ングーーーって感じだな。

なんだトーシロばかりだな。
色々あるから代表的な物に絞っておく。

一式戦、隼2型乙、推力式集合排気管採用 。つまり何本も束ねてある。
零戦５２型、推力式単排気管。つまり気筒当たり一本。>>45のはこっちね。

これ以前からすでに排気管のデザイン自体がエンジンや機体性能に影響する
事は知られていた。そして試行錯誤が繰り返されていた。まあ当然だな、
飛行機ってのはつまるところ流体に関する学問の集大成だからな。

だからこの世界の近くにいた人間なら、別に正確に現在のバイクの排気管と
同じでなくても、束ねたりすることの影響などの情報やヒントは知っていた
わけだ。集合管どころかターボやフュエル・インジェクションを始め車の
多くの技術がこの時代の航空機に載っていたものだし。

あ、ディスクブレーキも航空機出身だな。ディスクっつーか油圧ブレーキの
システム自体だってそうだしな。２ポットやら３ポットキャリパーなんてのも
昔から航空機に付いていたものだ。

昔、ホンダのおやじさんはINS（慣性航法装置）まで車に載せようとしてた。
でもボックス開けて一言、「こらいかん。こりゃ芸術品だ。とても車にゃ
載せられない。」で終わったそうな。（w
空飛ぶ精密機械だったINSは当時の日本の製造技術ではとてもじゃないが車に
載せられる値段にもサイズにもなりえなかった。もちろんそれだけの精度も
出せるはずもなかった。

KEROKERO

＞48
トーシロばかりだなって・・・ここはケロケロのスレだよ。

>>49-50
ケルケルだろ？

オタクｳｻﾞｲ。

いいﾏﾌﾘｬｰある？

ねぇ？

けりけり？
みつけたら蹴り。

>>55

ﾃﾒｰをケリ。

＞56
どらごんすくりゅーｗ

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変わったの？
でも性能はまんまなの？

ん？

誰だ　カーカーをケルケルと呼んだヴァカは
あれは　キラキラと読むんだよ！！

どうなの？

え？

語ろうよ。

正直すまんが誰か旧ロゴのエンブレムの入手法を教えてくれ！
文字が斜めになった今のエンブレムはカコワルーでとても漬ける期に
なれない。
以前、屋府奥で５千円とか平気で値段がついていてとても手が出なかった。

カーカー付けたCB750
ジムニーの音だったよ

カァ〜　カァ〜　　閑古鳥が鳴いてる...

４８のレスを軍事板で聞いたら、うそつきのオンパレードだった
どうなのよ？

ヨシムラが昔、ホンダSあたりの四輪で
レースしていたときに
もともと集合なのを独立させたら
ダメダメだったので
二輪の集合管を思いついた、と
いう話を聞いたことがある。

>>48
プレリュードに慣性航法装置付いてたけど、何か？

　ｹﾙｹﾙって性能どう？

JMCA対応じゃないﾏﾌﾗｰってなにがある？

うーん・・・

ケロケロ

ん？