TDR50乗ってる人いる?

このエントリーをはてなブックマークに追加
1mm
自分乗ってます。あんまりみないけど。
2めやん ◆Sld.ObeM :01/11/11 06:03 ID:71WmA4Vr
売ってるのはよく見るね
3774RR:01/11/11 06:27 ID:ARFXp5w7
乗ってます!・・・でも、IDはTZR・・・
YAMAHA最高!
4774RR:01/11/11 06:28 ID:ARFXp5w7
>>3
あ・・・あれ?(爆
5774RR:01/11/11 06:43 ID:a/DlIWAo
TDR80乗ってる、ただしRZ50のフレームにナー。
6TDR80オーナー:01/11/13 03:02 ID:wmhCb80M
80オーナーです。
KSRに比べるとマイナーですな。
7FZくん:01/11/13 03:06 ID:KtqAlqiX
TDR50借りて乗ってたヽ(´ー`)ノ
リミッターカットだけだったけど速いと思ったよ
セカンドに欲しいのでただいま持ち主に交渉中。
8774RR:01/11/13 09:26 ID:XqfPAvRD
エンジン無しorエンジン死亡でもいいからほしい
予備に置いてあるDT200WRのエンジンと電装積んじまうから
9774RR:01/11/15 11:15 ID:/GXFtUhx
>>8
WRのエンジンに乗せ替えしたTDR80の実物が青梅街道を
走っていたが、まさかあれで高速に乗るとは。。。
10774RR:01/11/15 11:25 ID:p99jCyMr
>>9
某サイトのTD200WR?
118:01/11/15 13:52 ID:6THoYErb
見てみたいっす<TD200WR
地元でも1台見かけたことがあって、DT200WRで追いかけて追いつけなかったのだ
12774RR:01/11/15 14:31 ID:p99jCyMr
>>8
やふうでけんさくかければすぐみつかるYO!
138:01/11/15 18:10 ID:6THoYErb
ありがと、いま見てるよ。結構切った貼ったしないとダメなのね
14よーさん@置賜:01/11/15 21:35 ID:R5Dhbtx2
TDR80持っているし、KSR2にも乗っていた。
週末の散歩には最高だけど、ジャケットがオイル臭くなるね。
ヤマハ殿、TDMの弟分作ってよ。
15神戸@芦有 ◆Wku5/HuY :01/11/16 06:59 ID:ScUrvPdO
TDR50乗ってるけど、これってノーマルCDIで80まで出るの?
買った時からずっと疑問。
あれ?出ちゃった・・・って感じ。

メーターは80用が付いてるんだけど、他は全てノーマル。
マフラー欲しい・・・
16神戸@芦有 ◆Wku5/HuY :01/11/16 07:04 ID:ScUrvPdO
あとよく聞くんだけど、チャンバーとエンジンのガスケットの隙間から
未燃焼ガスとオイルが滲んでくるんだよね。
ちゃんと調整してるから、ケツからオイル垂れたりはしないんだけど。

同じバイクの人とすれ違った事ない。
17774RR:01/11/16 07:29 ID:d+PyEzcp
>>16
エンジンのエキゾースト側から未燃焼ガスが滲んでいるなら
ガスケット新品交換+液ガス使用が良いと思われ。
TDR50/80のノーマルサイレンサーにはドレンホースが
付いているので、未燃焼ガスはソコから垂れている場合が殆ど
一度確認されたし
18神戸@芦有 ◆Wku5/HuY :01/11/16 13:34 ID:cHScuUXz
>>17
マフラーとチャンバーは燃調が合ってるので詰りもないし
綺麗に回ります。
CRMとNSRは乗ってたんだけど、TDRは乗るのが難しいような気がする。

TDR乗ってると変に注目浴びませんか?
最近は山とか行かないで、足がわりに使ってるんだけどね。
19TDR80オーナー:01/11/17 02:37 ID:TAc4SFqQ
>>神戸@芦有  氏

ノーマルCDIでも(たしか)配線加工でリミッターカットできるんでそういう仕様
なのかも。メーターは80用もいいけどDT系のを流用するとトリップがあって便利
だよ(漏れはDT200Rの付けてる)。
マフラーはサイレンサーだけ?チャンバー?
サイレンサーだけ換えてもほとんど効果なかったよ。チャンバーは買うとかなり
高価。でも値段だけの効果はあると思う。フランジからのオイル漏れは新品ガス
ケット&液状ガスケットの併用で直るのでは?

>同じバイクの人とすれ違った事ない。

禿同。7年くらい前に一度見かけた事がある(藁

CRM/NSRと比べると確かに乗りづらいかも。下がない割に上があまり回らない
からか?パワーバンドが妙に狭い感じ。

信号待ちしてると変な視線を感じる事があるね。2人乗りなTW相手だと最高速
で勝る(80だから)んでおもしろい(藁
20774RR:01/11/17 07:49 ID:ST2o9Ore
>>5
・・・・? (´д`)
21774RR:01/11/19 05:02 ID:buMBmCbJ
>>20 RZ50にTDR80のエンジン積んでるって事でしょ。
割と簡単らしいからね
22TDR80オーナー:01/11/19 07:32 ID:wBPpGPD2
>RZ50にTDR80のエンジン

これってチェーンライン出るの?
23774RR:01/11/21 01:15 ID:C6YHys6P
ヤター、半年見失ってた鍵ハッケソ。
明日ガス入れてこよっ。
24774RR:01/11/23 01:32 ID:+5HUJzvL
>>22 出る。
でもステップ位置は変えないとダメ。バックステップでいい案配に。
25TDR80オーナー:01/11/23 02:34 ID:XaeVkFiJ
>>24

なるほど。どっかでポン付けじゃダメっていうのを見たことがあったんだけど
そういう意味だったのね。あとホイールサイズが大幅に違うけどミッションその
ままでまともに走るんだろうか。
漏れの友人がNS-1にNSR80エンジンそのまま移植してトップスピードにあわせて
前後スプロケ組んだら各ギアでのつながりが滅茶苦茶でパワーバンドをキープし
てシフトアップが不可能になってた。レッド寸前でシフトアップしてもギア比が
離れすぎてて回転が落ちすぎ〜みたく。そいつは結局あきらめてたよ。
26よーさん@置賜:01/11/25 13:59 ID:fTgzuA72
ねえねえ、TDR50/80のリアに120サイズのタイヤって入るの?
27TDR80オーナー:01/11/26 18:31 ID:2NiD5P6S
>>26

スイングアーム幅は問題無いはず。ノーマルホイールに120はタイヤのプロファイル
が滅茶苦茶になるけど履ける。TZMホイールだとリアのローター/キャリパー/
キャリパーサポートが必要になる、んじゃなかったかな。あとチェーンサイズは
TDR/TZMで違う。でも各々スプロケは使い回せた様な...。
28よーさん@置賜:01/11/26 23:29 ID:/ctK7ZKY
>27
レスあんがと。
TDR80にON用のタイヤ履かせたいのよね。
前後ともTT91の100(F用)ってだめかなぁ?
TT60にはいいサイズがあったんだけどなぁ。
29774RR:01/11/26 23:49 ID:sWX1Uya/
昔TDR50でミニバイクレースやってました。
その時はIRCのMBR720の100と120をそれぞれ前後に履かせて
いました。サイズに依るプロファイルの変化云々よりも
前後サス(特にリアサス)がとにかく始末が悪くて
タイヤの事なんか問題になりません(苦笑)
タイヤをエッジぎりぎりまで使う前にステップの根元(ホルダー?)
が見る見るうちに削れて無くなり、しまいにはスタンドのステーまで
削れてしまう始末。最終的にはNSRのステップAssyをフレームに
ステー溶接後、移植して乗ってました(^^;
チェーン、タイヤのクリアランスに関して、120サイズでも
まったく問題ありませんでしたよ。
30Bear!!@Taipei:01/11/27 00:07 ID:LeFfeFRt
TDR125に乗ってました。TDRのコンセプトが好きです。

廃車SDRとYZ125のパーツもあったので、色々組み合わ
せてましたが、引越しの際TDR80にDT200Rのエンジ
ンを換装してた方にほとんどのパーツを譲ってしまいました。

帰国したら、またTDRをベースに色々組み立てたいです。
※最近は中間排気量の2ストが全滅しているようですね。寂しい..
31774RR:01/11/27 00:34 ID:t3SMYQeO
TDR50/80にはTZ、TZR50/R、TZM、DT50、RZ50(DTが可能って事は)の
足回りパーツは基本的に流用可能だよ。(スイングアームとか三つ又とか)
現在、TDRにTZのリヤサスをくっつけて、フロントを突き出してセパハンつけて
ステップ周り加工してTZMもどき?を作成チュー
TZMにTDRのスイングアームこれ最強の旋回性だったSP12に出れないから戻したけどね
逆にTDRに大きいエンジン乗せたらTZMのスイングアームがいいかもね
2〜3cm位長かったよ
32774RR:01/11/27 08:51 ID:5M6yXvfC
はいよ、実際に旧RZ50にTDR80Eg載っけてる。黄色登録。
ボデーがスカスカでステキ。
足周りは前後TZR50を流用。勿論ハンドルロックは使えないし
ハンドル目一杯切るとFフォークはガンガンタンクに当たる。
ステップもバックステップにしないとどうにもならんのよ。
そうしないとキックおりねーし。更にハンドル位置が高めなんで
自然と正座ポジションに (´д`; )
だがTDR猿人は俺的に一番面倒な電装系いじる必要ないのがイイ!6v猿人マンセー

DT12v化の方が面倒ダタヨ 
33TDR774:01/11/27 12:57 ID:q2qIHUPl
>>27
tdr50、80車体にTZM50ホイールはほぼボルトONそ(スプロケのみ交換)。
キャリパー、キャリパーサポート、ブレーキディスクはTDR用をそのまま。
TZM50用ディスクを使うならTZM用のキャリパー&サポートが必要・・・のハズ
スプロケはTDRが428、TZM420でピッチが違うのでNG。
34774RR:01/11/27 16:46 ID:fC8Dl+Bv
TDR50にTZR50、50Rのスイングアームつけた人いる?
35774RR:01/11/28 00:45 ID:H6lVPamr
>34
付くよきっと・・
TZMが付くんだから
36TDR80オーナー:01/11/28 04:33 ID:yUZDGOBH
TDR/TZR/TZMの足回り互換性がはっきりしてスッキリしました(藁

>>28

前後同じサイズでもあまり問題はないみたいです。突き詰めていけばF用タイヤを
リアに履くのは危険、って言うことになってるみたいですが。

>>29

確かに前後サスはふにゃふにゃですね。土手遊びにはなんとか及第点ですが。
TDR80でジムカーナごっこしてみた時は特にリアサスに不満炸裂。スラロームの
振りっかえしが全然ダメ。純正流用できるサスなんかないかな〜
んでステップ位置も低すぎですね。ステップする前に靴底擦るし。off”も”走る
ためには妥協点なんでしょうか。

個人的にはリアはそのまま、フロントにおTZMのパーツを使って2potキャリパーを
組みたいな。タイヤは純正のまま(土手遊び対応)。TZMのF周り中古ないかな〜

>>12V化

漏れも灯火類の不安定さを嘆いて12V化を試みたことが有りますが見事玉砕。
TZR50(3TU)のフライホイール移植で楽々イケるかと思ったらクランクが違って
全然ダメだった。あとはレギュレーター交換でなんとかするしかないかな。
37TDR774:01/11/28 10:11 ID:UGNk9gmW
TDRを12v化してる人、詳細キボーン♪
38TDR80オーナー:01/11/29 00:42 ID:oz9+jZzi
>>37

漏れの周りにはいないなぁ。個人的には6Vモンキー用12V化キットを流用で逝ける
んじゃないかと思ってる。ソレ用に純正バッテリーホルダーに入る12VなMFバッテリー
も用意した。でもモンキー用12V化キットって結構高いのよね。中古の出物を狙って
るんだけど全然ない。大枚はたいて新品買うのもしゃくだし。
39TDR80オーナー:01/12/02 02:18 ID:dx5RfV/e
倉庫行き防止age
40TDR774:01/12/02 02:34 ID:HyaVgWRP
>>TDR80オーナー
レス、サンクス。
モンキー用12v化キットときましたか!
漏れは色々調べ&考えた末にTZR50エンジンとハーネスを中古で
探して来たので、丸ごと載せ換え計画中。
一部チェーンラインが出ないと巷で評判らしい。
ま、やってみるヨ。
41TDR80オーナー:01/12/02 02:43 ID:dx5RfV/e
>>40

漏れも思ったけど排気量減るのはどうかと思いやめた。腰上無しな3TUエンジンと
ハーネスはもらった事あるんだ。

TDRにTZRエンジン搭載だと逆シフトになる気が。ミッションのギア比も気になるところ。
成功したらレポお願い。
42774RR:01/12/04 00:45 ID:DtLYUxPt
倉庫逝き防止age
43774RR:01/12/04 18:15 ID:NLRApx1h
RZにTDR80猿人積んだ際のデメリト一つ忘れてた。

押しがけが困難(つーか出来ナイ)になります。
セカンドいれて押してもタイヤ引きずります(w
44名無し某:01/12/04 18:27 ID:rLcEJgUJ
>>34
残念だけどボルトオンじゃ付かないよ。
スイングアーム側の受けを新造しないと全然合わない。
45名無し某:01/12/04 18:36 ID:rLcEJgUJ
先輩の80に色々加工したので覚えてますが
カメファク100キット、TZR12V電装、
リアTZMホイール、420チェーン、TZR流用加工スイングアーム
初期型ガンマ125キャブ
諸々で現在120キロ位出てるらしい
まだ、点火時期がベストじゃないのに。
46774RR:01/12/05 04:22 ID:db23qCga
これからRZ50にTDR80のエンジンに載せかえようと
思うのですが、チェーンラインの出し方が
わからないのですが、どうやったらいいのでしょうか?

あと、スプロケ(チェーン)が確かRZは420で、
TDRが428ですが、どっちに合わせのかな?
フロントスプロケ別注とか・・・
47TDR80オーナー:01/12/05 09:38 ID:y5+LalpM
>>47

RZ50って昔のヤツ?セル付きのヤツ?
旧RZ50ならチェーンは428だったと思う。セル付きのヤツだとエンジン形式が別
なんでチェーンライン以前に載せ替えが困難だと思う。

フロントのスプロケを420化するならTZM50R/セル付きRZ50用が使えたはず。

載せ替えがんばって。
48TDR80オーナー:01/12/05 09:49 ID:y5+LalpM
>>45

漏れ80ccのままヘッド面研/ポー研/点火時期変更/社外チャンバーで120km/h
出てるよ。エアクリ付きノーマルキャブでメインジェットのみ交換。

個人的にカメファク100ccキットと125γキャブに興味有り。前者は性能と特性、後者は
取り付け方法を教えてもらえるとうれしいナリ

それと点火時期ってどう変えてるの?漏れはフライホイールの取り付け角度変更。
今は2〜3度(?)進角してる。
49774RR:01/12/05 23:52 ID:ZJ8AvGOu
>>TDR80オーナー

早速のレス、ありがとう!

旧RZ50です。
確かTDRからチェーン428になったみたいやけど、違うのかな?
旧RZのフロントスプロケをTDRにそのまま付けれたら
楽なんやろうけれど、スペーサーかましてとか。

TZM50は共通でいけるみたいですね。(420で)
50TDR80オーナー
>>49

漏れの記憶だと旧RZも428だった気が。TZR50は前後期どっちも428だし。
旧RZのフロントスプロケはTDRと互換性あったハズ。もうTDRエンジンが手元に
あるなら試してみて。