ＣＢＲ600Ｆ４ってどうよ？

くそばいく！

そんなこたぁーねー。

乗る人が乗れば速い。

だってレース勝てねーべ！F4iじゃねーし！

あーげー

自作自演上げ
たのむ！誰かかいてくれ！

１〜６
馬鹿の見本。

600クラスは通好みだよねー、
しかし何台売れてんのかしら、
そのうちこのクラスなくなるんでは、

このスレ終了でいい？

ＣＢＲ600Ｆ４関連のスレ、最近よくたつね。
　買うの迷ってるやつが立ててるのか？　試乗した感じいいバイクだからはよ買え。

椿にめちゃﾊﾔｲF4がいる。(笑い
＞レース
それはしょーがねー

実は乗ってるんだよ
みんな、いじめないでくれ

>>12
　語れ。

ロッシレプリカ萌え〜。

リトルブラックバァドだな(ワラ

ＳＴ６００のリザルトを検索すると００式まではＹＺＦ−Ｒ６やＺＸ−６Ｒに
明らかに負けていたけれど、今年からの６００Ｆ４ｉはＲ６や６Ｒと同等か
それ以上の成績を残しているみたいなのですが･･･実際のところどうなんでしょう？

ステアリングヘッドパイプに３箇所、左右のピボットプレートにそれぞれ４箇所
のフレームの補強と足回りの軽量化、ＦＩ化、エンジン高回転化という改良はされても
ベースがほとんど同じであそこまで急に性能が上がるとは･･･

武○雄△のはインチキバイク。
ちゃんとレギュレーションに則って改造しましょう♪
そんなのでチャンピオン取ったってさ・・・。

2002モデルの青（つか、紺？）ってどうよ？

>>17
何処が？具体的な情報希望！
勝った車は再車検でしょ？？

つ〜か、武田氏のバイク以外でも結構イイ戦果残しているみたいなのだが･･･
ちなみにフレーム補強＋ＦＩは前期Ｆ４開発当初から考えて設計されたらしい
･･･技術の出し惜しみかよ、ホンダさん。

バネ下軽量化は部品の形状から見て察するに９００ＲＲやＶＴＲ−ＳＰ１からの
フィードバックのようだが･･･

>17
単にワークス並みのマシン管理がされてるだけだろ。
それをいったら上位入賞の有力チームはみんなインチキｗ

とりあえずサクライは（でなくても上位チームは）
レース後全バラシ、パーツのサイクルチェックなどはあたりまえだそうだ。

age

レースに勝てないとクソバイクっつってもねえ。
んなこといったらそんなバイクいくらでもありそうなんだけど。
欲しいバイクを買う！
それが一番良いはずなのですが・・・。
私は黄黒ウィング色で乗ってますが良いバイクだと思います。
どうせ性能すべて引き出せるほど腕あるわけじゃないし。（藁

レースに勝てないとか、どこぞのサーキットでラップが何秒どうだとか．．．
買ってレースでもしようってならともかく、
そんなことで評価するより、デザインとか実用性で気に入ったものを
選んだほうが、よっぽどいいと思うんだが。

最近F4iが欲しくなって、色々ショップを回ったりしてるんですが、
現物を置いている店が存在しないです。
大きさ、シートポジション、実用性などはYZF-R1と同じくらいなんでしょうか？
オーナーのかたのご教授をお願いします。
教えてくんでスマソ

レースで勝てないとかどうのこうの言われてるけど今年から勝ててない？
旧Ｆ４乗りから見れば羨ましい限り･･･

>>27　実用性は解りませんが、航続距離やポジションからしてＲ１より
　　　　 イイ感じだと思います。シート高、車体の大きさはＲ１並み。

F4iですが、シートに小物が以外に入って便利。
（R1知らないので、比較はできませんが）

RRたのしみ〜♪

FSport乗りだけどみんなの想像より速く走れるバイクだよ。

>>31
メータ読み最高どんくらいいった？
漏れは280・・・

ふと思い出したんだけれど、ちょっと前に、
某600乗りって、はずかすぃステハンがイタ気がするのら。
誰だ？

>>32
おお、fsportってそんなに出るんだ。情報サンクス。
今のfsportでは最高速チェックはやってないけど240くらいなら出した。
前に乗ってた'99 600F(EU仕様)で260出した。

>>34
ヲタ逝ってよし！

一応国内市販唯一のスーパースポーツ系（レプリカ）だよね？
Ｒ６が出れば活気があるか

Ｒ６は逆車すらはいらないじゃん・・・。

>>33
折れじゃないぞ。

あげ

あげ

age

自分と同じF4iを昨日２台も見た・・・
うち１台！右足出しっぱなしで走るなよぉぉー
途端にCBRまでもがかっこ悪く見えたよ…マジでやめれー

つかCBRまじ速えぇぇぇ！
ポジションは400のレプリカクラスなのに、ぶん回しても加速感が落ちないからえらく速く感じるぜ。
今乗ってるZX12Rと比べても面白さはCBRのほうが上。
なお、当然輸出仕様、うるさいマフラー（アクラポとか）にすべし。

CBR600と900RRはどちらが街乗り＆通勤に向いているのでしょうか？
排気量の大きい900だと夏の渋滞はどのくらい熱いのですか？
自分としてはマイナーな600の方が好みなのですが。
以前、ＲＶＦに乗っていましたがこれは特に熱いとは感じませんでした。

>>44
当然の事ながら６００Ｆ･･･

age

渋滞にはまると水温がスリリングに上昇してなかなか怖い。

>>46
106度超えたとこで冷却フィンが回り出さない？

危険ゾーンは120度から上くらいって聞いたけど・・・

>>47
106℃からファンが回るよ。で、110℃以上になったことはないよ。

そうか　くそばいくなのか
すでにメーカーとしてくそなのか
そこの会社が

>47
>48
それでもあの水温の上昇は心臓に悪いです。
前のバンディットはあそこまでグィーンと針跳ね上らないし。
ファンが回るとハァ〜となります。

>49
まあ人それぞれですよねえ。考え方は。

かっちょいいから、クソでもなんでもいいんだい!!!
ほんと、ほおずりしたくなるくらい！！！

>>48
マイガッ！　フィンってなんやねんて話やね。突っ込まれなくて
悲しい気もするが・・・
>>50
気にするのは、内股が熱いってことだけ。気にしなくていいよ。

ﾌｨﾝじゃなくてﾌｧﾝがよく回ることにより、ﾌｭｰｽﾞがよく切れるのよ！
ってことあり？

>> 53
いや、切れたことないけど？つーか切れない。

>>54
あんがと。あんまり電気系に詳しくないので、切れるなんて情報聞いてしまい
心配になってました。実際、ﾌｧﾝはよく回るしね。

>>27
亀レスでスンマセン。99R1からF4I（国内）乗り換えしました。
ポジションはF4Iのほうがぜんぜん楽。重心がやたら高く足つきもシート幅の
せいでR1より悪いですが車体の軽さから不安は少ないです。
小物入れ容量はR1の勝ち。あれは相当でかいですが、F4Iも決して悪くはないです。

素直にどこまでも回るエンジン、軽さ、ポジション、どのシーンでもほんと、気楽に
楽しく乗れる感じです。

ファンのヒューズはよく切れるぞ。
でも、たいした問題じゃない。

小物入れってどれくらい？
レインウェア入る？

はいるかも

ﾅｽﾄﾛ　ｱｽﾞｰﾛのCBR600がﾎｽｨｰ！

スプロケ交換age

スモーキン’・ジョーのカラーリングがいいですねえ。
前後ホイールの色が違う所がオツ。（w

スモーキン・ジョーのカラーリングがいいですねえ。
オサレ、そして前後ホイールの色が違う所がオツ。（w
http://www.bikepics.com/pictures/02484/
これは別パターンの物。
http://www.twistysisterz.com/pics/114-1496_IMG.JPG
正確にはどちらもF4ではないですけど。CBR600Fシリーズってことで。

62は誤射です、スマソ。

あえてスモーキン・ジョーカラーのF4を作るとカコイイかも（・∀・）

チーム・スモーキン・ジョーってF4でレース出て無いのかな？

実際んとこ、逆車と国内版ならどっちがオススメよ？
逆車は6000回転くらいまではやたらパワー不足気味だって聞いたんだけど

>67
国内と比較して低速トルク細いらしいけど、別に不足とかは思わんし、
全然不自由はしてないですよ。
多分一番いいのは、国内を買ってフルパワー化だと思うんだけど、
国内の色柄がイマイチ好きじゃなかったので逆車にしました。

誰か乗り比べた人がいたら、聞かせて。

>>67-68
そのへんに関しては思いっきり書かれたスレがあったよ。
「600」で過去ログ倉庫検索してみそ。