今ごろ２スト、しかも125CC以下限定

なに釣られてんだよ！　そんなに２ストが好きなのか？ｹｺｰﾝしろ、ｹｺｰﾝ!
ったく、今日びスクーターだって４ストの時代だってーのに、ちょっと
「２スト」って書いたら吉野家で特盛の二文字を見つけたように反応しやがって。
そんなに好きなら、ﾏﾀｰﾘ語れや、ｺﾞﾙｧ！（ﾟдﾟ）＜ｺﾞﾙｧ

NSR80ですが何か？

１万で売ってくれ！

>>2
アレは面白かった
つか>>1　>>3は欲しかっただけかい？　藁

ココは九州。
ＨＲＣカラーだよ

ＣＲＭ８０改ＣＲ８０外装＋５０Ｆホイールモタード仕様
ですが何か？

ﾁｮｰﾀﾞｲ!

やだ！

６さん、Ｒホイールはどうやって付けました？

俺のはリアドラムの年式だからそのまま付いたけど、
何が聞きたい？カラーの事？

ホンダ ラクーン ＭＣＸ RoadFox ヤマハ ＲＸ５０ ポップギャル スズキ ＧＮ５０ カワサキ ＡＶ５０

スイングアーム長足らなくないですか？

ああ、そこですね、ギリギリのつらいちですが
一応接触はしてません。後はチェーンラインも
微妙にずれるのでスプロケにカラーをかまして
対応しましたよ。
もうチョッと太いタイヤだとカコイイのになぁ。
ちなみにＦホイールはキャリパーが左右逆なので
ローテーション逆付けですよ。

チャンバー以外で速くならないのかな？うるさくて,どうも…。

私はバンバンの５０です。

ずいぶんオタ臭の強いスレタイトルだな

リード90直ったので今から取りに行きますが何か?

125の2stレプリカ欲しいナァ・・・

（　ﾟ∀ﾟ）＜２ｓｔ原２ﾏﾝｾｰだ！！

しかし>>1の文章、煽っているのかﾏﾝｾｰなのか・・・（ｗ

>11
ＡＶ５０はよんさいくるどすえ。

＞１８
TZR125RRかガンマ、アプ、NSR125Rなどがいいyo！

|　| ∧
|　|Дﾟ)　 125γ乗りですが
|　|⊂）
|　|∧|
￣￣￣￣￣

TDR80ですが何か？

誘導９０マンセー

激ＭＩＴＯ欲しい！！

V100乗りですが何か？

NS-1ですが何か・

LS125R乗ってますが何か？

ＫＳＲ�Uですが ｳｲﾘｰ

125のミッション車ってどうよ？　アプリリアの中古がバイク屋の隅で寝むっとんだよな…

暇になったら中免でもと思っているが、限定解除つーか大型の
方が良いのか？とか思ってるけど、買うのは１２５ｃｃ以下の
オフ車のつもりですが何か？。

バイク屋なんて弟のスクーターの保険をやりに行って以来行っ
てないし、雑誌も随分と読んでない。だもんでバイク板でのス
レッド読んで、浦島太郎状態だよ（藁。

狙ったようにこんなスレ・・・
今日、タイカワKH125 納車しました。
普段はジェベル２００乗ってるですが、
ﾔﾊﾟｰﾘ２ストって音うるさー（ｗ
ジェベルも大概音うるさいと思ってたけど
これには負ける。（当たり前）
住宅街なんで、表通りまで押してくしかないけど
軽いからいーか

タイのﾊﾞｲｸてタンク小さくね？

＞＞３０　１２５の王様でしょ（笑＞アプ

>>30
おれは欲しくてたまらないぜえぇぇ！

>>33
１３．５Ｌっす。
店の人が「一応、５Ｌ入れときましたんでー」
とか言ってたが、その直後ガススタ逝ったら
１０．５Ｌ入った。
言ってたのと２Ｌしか違わねーけど、もしその
言葉を信じて入れてなかったら途中でガス欠
してた。
その店は隣の市なので遠いのじゃ・・・

ぎりぎり当たらないのか．．．．．
NS-Fのホイール買おっかな。
CRMフレームにCR足回り＆エンジン、
前後ホイールはNS-Fのターミ仕様ってバイク、売れるかな。

>>36
そっか。そんだけあれば、じゅうぶんだね。

あんだーぼーんのやつ（れおすたー・ホンダだっしゅ等）は容量少なすぎなんで、
ほかのもおっきくないのかなと思ったらそうでもないのか。

>>38
レオは４．６Ｌ
スクーター並ですな。
ちうか、アレはあちらのスクーターか・・・

実際、ＫＨ１２５よりもレオスターの方が速いらしい。
両ブレーキ共ディスクだし（ＫＨは両ブレーキ共ドラム）
一瞬惹かれたけど、やっぱりタンク容量は大きい方が良いんで。

自分の求めているのはスピードか？
いや、違う、見た目だろう

というのもあって。

カジバのミトかっこいいなー 欲しい。

ＲＳ５０→ＲＳ１２５→ＮＳＲ５０フルサイズ仕様→ＮＳＲ８０

http://www2.odn.ne.jp/aah65720/dash01.jpg
これほしい

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6938322

こんなのは、どうですか？

http://www3.justnet.ne.jp/~freess/pho/mito%202.jpg
http://www.rt.sakura.ne.jp/~2st125/tzr125rr.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1200/ns12501.html

糞力

このクラスでは圧倒的に格好ｲｲ！のが
火事場水戸

ＮＳＲ８０ですが
ドノーマルで最高速１００キロだけど
普通どのくらい行く？
そしていじったらどのくらい行く？

まじ知りたいっす。

>>48
ドノーマルでもメーター読み１２０は出たような・・・
で、Jhaのフルチューンで１５０位かな

>>23
お仲間がいるとは心強い。っていうか漏れはTDR80とアドレスV100だ。

>>48
KSR２ノーマルですが、計器読み105。
もうやりたくない（藁

VT250でDT125に負けた。

ウチのは87年式の初期型ノーマルで低ギヤレシオ(ミッション)が50と共用だから、
FRスプロケで6速が後期型と同じ位のレシオになるようにして、
最高速平地105Km/h、坂道で110Km/h、120位でそうだったけど、
半袖、ジェットヘルだったので転けた事想像したら怖くなって(笑)

そうそ、スプロケ交換前でも平地105Km/hは
変わらなかった(笑)、それよりも1速から4速の
せわしないギヤチェンジから解放されて、いい感じです。

ホンダＮＳＲ５０系エンジン好きですが、なにか？
維持費、改造費、絶対性能低いで俺に合ってる。

＞５０
うむ、少数派だがガンバって生きていこう。
つか、メーターケーブル切れた。
もろいな、ヤマハ。

>>37 モモやん氏
それは売れる！
というかホスィ

あら嬉しい。
まだちょっと先になりそうですが、出来たらヤフオクにでも出しますので
チェックしててくださいな。

ついでに。
オイラもTDR80オーナーですよ。
SDRエンジンに載せ換えようとして途中でめげて放りだしてありますが（笑）

>>55 >>57

YAMAHAパーツは確かにもろいかも。微妙に素材の品質が低いというか。
漏れのTDR80は自賠責が切れてお蔵入り中。せっかくアップチャンバー買ったのに。
さっさとメインジェット買ってきてキャブセッティングをせねば。

つ〜ことで今はV100に浮気中。TDR80”オーナー”って事で(藁

メーターケーブル注文した。
ぬぅ、いつまで部品手に入るんだろうか。

＞５８
アップチャンバーって何処の？

ＭＶＸ１２５乗っている人
インプレきぼん

>>58

城北ムラカミ製です。ポー研や圧縮比upやってあるエンジンだからってのを差し
引いてもスゴイ変化。低速トルクはさらに無くなったけど上はおもしろい。
パワーバンドは7000rpmからだけど10000rpmまでスカッと回るよ。
でもそれとは別に持ってるメーカー不明ダウンチャンバーの方が過激。2stは
チャンバー一つで別物になるからおもしろい。小排気量だとなおさらね。

MVXに125は無いっす、125が有るのはMBXっしょ〜。

MBX125
谷田部(最高速):137.79km/h
0〜400m:16.21秒
0〜1000m:32.69秒
筑波ラップ:1分19秒34

>62
　　　　　∧＿∧
　　　　　（；・∀・）　　ＭＢＸだった　鬱だ　sageるよ
　　　 　 （⊃┬⊃
　∞　匚└　○≪
　　（（_＿） （（_＿）

でもレスさんきゅーです。
１３７km/hだったらよいんじゃないですかね。
あのころのバイクにしちゃあ。
さがしてみよう。

メチャ渋いッス。

http://www.studioetcetera.com/staff/takosuke/dash/ez-9/index.htm

すげーよ、こいつ。＞６４

それほどでもないか

雷電乗ってますよ

知り合い？に一人います。EZ-9公道仕様。
前にヤフオクでバイク買った人も持ってた。12万で売りに出てた。
欲しかったけど既に売約済みだった。

作るのはいいんだけど、ベース車が高いんだよな。EZ-9。

Newsmate

Formula125
メータ読み130km/h
スクーターだと怖い。
落ちて死にそう。

>64
かっちょえー。あれってフロントにソリつくやつでしょう？（ちがったっけ）リアには
キャタピラ。雪の日面白そうだなあ。
あっしもMBX125もっちょるよ。あれ、全開にしてアクセルoff急にやると焼き付いちゃうんだよねえ。
ルーニーチャンバー買おうかなあ。

>70

＞焼き付いちゃうんだよねえ。
そんなＭＢＸに萌え〜なんでしょ

CXクロノ

うーん、ジレラはシブイのう。

９５’ＴＺＲ１２５、ゆるい下りでメーター読み１５５ｋｍ/ｈ。
空気抵抗がまったくなかった,ちょっとした上りでもおんなじ１５５ｋｍ/ｈ。
２２ｐｓにしてはむちゃくちゃ速かったよ〜。

欧州スクーター乗ってる奴ってメーターの表示速度を
そのまま信じちゃってるケース多いよな・・・。

ジレラ・クロノは、部品供給が絶望的らしい。

>74
９０’３ＴＹのドノーマルでも１４０ｋｍまでは確認したぞ。
ビビリミッター効いたからそれまでだったけどもう少し伸びそうだったな。

今年の９月の話だ。

>>75
はじめは漏れも信じてた。
イタルのメーターはかなリのサービスメータ。
デジタルで測ってもらったら、だいたい-10%弱だった

ヤマハRX-50ミッドナイトスペシャル
3台持ってる。

RX-50、懐かしい。
原付とか、制限速度30Km/h以下の道路ではノーヘルＯＫの時代だよねぇ・・。

>>37 　モモやんさん
俺の知り合いでCRM80+NSホイールを買った人がいるんですが、
その車両は、アジャスターいっぱいまで引っ張ってギリギリでした。
チェーン調整は、コマ詰めてするとか言ってた（面倒くさっ）

#俺はNS-Fのスウィングアーム買おうか迷ったり

どう考えてもぎりぎりだよなぁ。
オイラはNS-FとNS-1のスイングアームも持ってるんだけど。
NS-F用はかなりCRMに近いけど、リンクまわりがちょっと窮屈。
スイングアーム長自体はほとんど変わらないんだよね。
NS-1用は形が全然違って、どっちかというとXR/APE用に似てる。
こっちには小改造で付きそうな雰囲気。
うちの近くにCRM50にNS-1用スイングアームとホイールを付けてる奴がいるんだけど、
これはかなり切った貼ったしてるっぽい。
やっぱりノーマルのスイングアームを延長加工して貰うのが一番早そう。
オイラも、ノーマルスイングアームを延長してラージホイール仕様にしたCR80を１台持ってます。

ちょっと時間かかるかもしれんけど、CRをバラしたら比較写真でも撮ってアップします。

モモやんさん
CR80のラージホイール用のスウィングアームが有れば、それでＯＫなんですけど
NS-1用のだったら、サスの受けを溶接してもらうのが簡単とか言ってたなあ。

#つか、NS-F用だったらポン付け出来ると思ってたんですが、甘いですか？

俺はエルシノアMT１２５を愛してる！！
深夜帰るときは、ご近所に迷惑にならぬよう
３００ｍほど押してるぞ！！
うるさくてたまんね〜煙多くてたまんね〜
けど愛してる！マックイーンもね。

>>79
RX-50、1台欲しいよ。

先代MITOが欲しい〜
今のヤツ、まんまドカのスケールダウンって感じで萎え（ｶｺｲｲけど

そんなオレ、今KSR2乗ってます

２ＳＴ１２５ならヤマハの方が好きだね
ホンダはなぜか良いバイクが無いと思う。

中途半端にイタリアホンダのＮＳＲとかが
国内販売しててくれたらマンセー！だったんだが、、、

KDX125SRだｺﾞﾙｧ。フロントフォーク鉄だｺﾞﾙｧ。
すごいｲｷｵｲで錆び〜るﾖ。ｼｸｼｸ

KDX125SR錆びるよ。
転倒してスイングアームが茶色に錆びたのにはビックリ。
よくみりゃ母材が鉄。125だしこんなもんか・・・。
でも調子がイイと140Km/hメーター振り切るし、ワインディングも楽しいし。

ＫＤＸ　γ　ＴＺＲ　ＭＢＸ　ＤＴ
乗ってたけどＭＡＸスピードはＫＤＸだった
自作チャンバー、スプロケ交換、ポート加工、リードバルブ加工、キャブで
160Ｋｍ以上・・・メーター無いからガン計測でだった
出足はＭＢＸ！　ノーマルではγが140出る位

age

カジバは人気あんのにアプのRS125は人気ないな。
今でも欲しい。保険も安いから置き場さえあれば買う宣言！

ジレラクロノ１２５欲しい。見た目がｶｺ良いっす！
そんなに部品供給ダメダメなんですか？ﾔﾊﾟﾘ
サトゥルノの乗ってる人も苦労してるみたいだし
ましてやクロノなんて。。。まぁそうか。。　　　う〜〜ン

>93
知人がクロノ125に乗っていますが、部品供給は
絶望的らしいですよ。
彼はすべて自分で整備するので、流用できる物はうまく利用
しています。ばらしたバイクを、組み立てまでやるほどの
技術があるからこそ維持できるようです。
メカに詳しくない人は、やめた方が無難です。

とろろで2ストのチャンバーにカーボン溜めない走りってのは
低回転使わずに高回転を使ったほうが良いの？
誰か教えてくれ。。

RZ125は140�q/hは超えよった。YUZOチャンバー入れたらも一つはよなった。

125は楽しいですなあ。RZ125最終型とMBX125Fと街中じゃ乗れないけど、86RS125
が2台、84CR125がある。今、密かにNSR50の車体にMBX125かRS125のエンジン
乗っけて遊ぼうと企画中。峠面白そうだなあ。
>>94
オーナーズマニュアルには、エンジンの調子を良く保つために高回転を使いましょう
みたいなことNSR250に書いてあったような気がするからそれでいいんじゃないの。

NS50Fに乗ってますが何か？
この前ボアアップして原２にした。
90km/hくらい出したら振動でカウル固定してるネジが飛んだ。
鬱だ・・・・。

アプRS125にカミさんと交代で乗ってマース
カミさん足届かないっす

>>96
俺のＲＺはメーターだけなら１５５出ましたけど
二人乗りウィリーしたのもこのバイクが最初。

ポッケですが、ポッケには入りません

豆知識
初期型のＤＴ５０．ＲＺ５０には
基本的にリミッターはありませんが、
スプロケの近くに俗に「６速スイッチ」と呼ばれる
電線が生えています。
これが生きたままだと、
チャンバー入れようが何しようが
６速では絶対１００００回転以上回りません。
まあ、エンジン保護のための機構なので
まだ乗っている方がいらっしゃいましたら
迷わず外しちゃいましょう。
ネジ一本でとまってるだけなんで。

ＴＤＲとかＫＳＲはどうよ？、ＸＬＲ１２５の現物見たら思ったより
大きかったんで、街乗り＆農道（藁用ならこっちの方がいいかと思う
ようになったんだけど・・。

小型の免許の試験問題って原付の時と同じような問題が出るんですか？

中型と同じかな？たしか＞１０４

問題の内容は似たようなもんだろうけど、原付は50問中45問正解で合格、
小型は100問中90問正解で合格、ではなかったかと。
あと、もちろん実技試験があるよ。小型は。

萌えよ！！原付２種　スレがdat落ちした模様なのでこっちをage

みなさん、レスありがとうございます。検索しても、あまり詳しいのが引っ掛からないので聞いてしまいました。今は、原付なんですが、２段階とかが嫌なので２種を取ろうと思っています。やっぱり難しいのかなぁ・・・。

あわてずじっくりと試験問題を読んでつまらない引っ掛け問題に
ひっかからないようにすれば大丈夫でしょう。
あと、小型→中型→大型とステップアップしたほうが安くなる教習所も
あるので、今は小型で十分！というのであれば、小型から取るのも
良いでしょうね。

>>109
アドバイスありがとうございます！！小型を取るのに費用はどれくらいかかりますか？

>>110
費用ワカンナイけど、ついでなんだから中型取ったら？
ﾃﾞﾓｿﾚﾁﾞｬｽﾚﾁｶﾞｲ?
あぁ今日も鬱だ。

>>111
そうですねぇ。中免取った方がいいですかね。考慮してみます。ありがとうございました！！

>>112
自分の中でバイクがどういう位置づけなのかが問題。
ただの足なのか、将来ビッグバイク乗るのか。織れとしては後者希望だが…。
（そんなのﾜｶﾝﾅｰｲってなものもありだYO）
女の子か？したら最初小型勧められるかもしれないな。
でも性別別にしても教習所通うの時間かかるし何回も通うんだったら１回で中型取るのは１つの方法。
ﾁｮｸﾁｮｸ教習所通う時間なんて暇人以外ないだろ。
費用も中型ﾁｮﾄ高いがな。まあ109の言うようにパック料金なんてのもありだから
近くの教習所に今すぐTELだ。
ｺﾝﾅﾚｽﾁﾞｬﾏｽﾏｽｽﾚﾁｶﾞｲ?
ｼｶﾓﾏｼﾞﾚｽ
あぁ今日も鬱だ。
逝ってきます。

>>111
自分は男であります！！ただ、身長が低いので少しずつ大きくしていこうかと。将来的にはビッグバイクに乗りたいですね。まだ学生なので、暇はあるんですけど、お金が・・・。お金貯めて中免取ります(^_^)ｖ

自分は中免を合宿で取りましたよ。
10万チョットぐらいで取れると思うけど。

背も低いけど、どうにでもなったよ。

合宿！１０万円！
クソォ！

レインボーだと普通自動二輪は普通自動車持ってて7万くらいだっけかな？
原付からだと12万くらいだったかも（取ったのが随分昔なので失念）
まぁ教習所によってはローンが効くし、１年ローンとかで払えばよろしい。
漏れはバイトして貯めた。

普通二輪の教習は受けといた方がいいかもしれん。
原付とは世界が違うことを痛感すると思う。

>> 114
小型くらい普通にギアつきの原付乗ってて、
脳みそついてたら２、３回も試験場いったら受かるとおもうナリ
３回うけても２万円もかからんとおもうナリ

中型のほうがドキュソなヤンキーがうけにきてて、見るのは
面白かった。発進できずに３回エンストとか、いきなり竿立ちとか

私は府中で急制動→ジャックナイフ→そのまま前転を見た。（中免試験で）

しかし、排ガス規制で国産２ｓｔ新型車でてないＹＯ

新車が出ねぇのは悲しいねぇ。４ｓｔの125なんて…

まぁ、今ならまだ中古でもソコソコの程度のモンが買えるだろ。
125ならヘンなプレミア付いてねぇだろうし。KDX125SR買え〜。

ＫＤＸ１２５は良いぞぉ〜
でも・・・ミッションオイルが・・・・クーラントと・・・あぁ・・・

>>122

KDX125乗ったことあるけど、ブレーキが殺人的に効かなかった。あのタイヤ外径に
あのローター径じゃ効かないわな。加速が良い分スゲー怖かった。

>>121
タイ車なら新車でピカピカの２ストが・・・（ぼそ

>>124
NSR150が１２５ｃｃだったらな〜

93年式TZR50Rはリミッターカットとチャンバーをエトスにかえただけで120キロでました　以上

>>123

そうですか？私はそんなに気になった事はありませんが・・・
・・・ちゃんとメンテしてあげれば問題無いと思いますが・・・

と言うよりは、あまりブレーキかけないので・・・

>>127

いや、普通のオンロードバイクに比べたらですよ。
off車ってのは概ねブレーキ容量ちいさいですし。
でもKDX125であまりブレーキ使わず走るって、どうやって？

オフ車が効かないと言っても、KDX125が効かないのは定説になってます。
250とか220とかはもうちょっと効くよ。

age

１２５の車種って案外少ないよね
２サイの小型で、お薦めある？
ガンマ、ケッチ・・・
オフ車なら多いのかな？

>>129
パッドをレース用に換えれ。

>>129
KX80用のパット入れても、ぱっとしないんだよねぇ（鬱
ホント、JOGやＮチビのキャリパーの方が効くんじゃないかって思う

>>131
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　外車（逆車）も入れれば結構あるんだけどね
　|文|⊂） 　NSR125R、TZR125R、MITO、RS、CRM125、RMX125
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>131
ハスクバーナも忘れてもらっちゃこまる。

沈みすぎdeath。

ヨーロッパなどでは、四輪の免許で125が
乗れますか？

噂によると無事故無違反を1年とかで125に乗れるとか。
渋滞緩和策らしい。

>138
それで、ヨーロッパでは125が人気なんだね。
国内では瀕死状態なんだが・・・。

詳細は誰か優しい御仁が・・。
ついでにタイは150までしか公道走れないとか。

>>140
このカワサキのＢＯＳＳ１７５は何処で走るんだろう・・・？
http://www.mediaoverseas.com/tmo/kawasaki/boss175.html

あ〜空冷ＡＲ８０欲しい！
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい〜〜〜〜

>>140-141
150cc規制は2st限定。
4stは200ccまで。
タイカワのBOSSやホンダの新ファントムは4stね。

>>143
そだったのｶｰ。。納得

ksr-2マンセー！
プラグとプラグコード、CDI追加でメーター振り切ります。
吸排気系等、外観フルノーマル

漏れはKSRオーナーズクラブの人です　

>>145

KSR-2のメーターって何キロスケール？

他で出てたけど、タイホンダのＬＳ１２５Ｒとタイヤマハのタッチ１２５。

どういう訳かデザインはソックリ（藁、ＬＳ１２５Ｒはチューブタイヤで
細いとか・・・、たぶん長所も欠点も両者とも同じようなものでしょう。

ただ、ＬＳ１２５Ｒのほうが部品配給とか良さそう。

ベ　　　　ス　　　　パ

>>146
110km/hです

>>149

煽る訳じゃないけどTDR80はノーマルでも110km/hは出るよ。
ブレーキ容量が足りなくて怖いけど。はやくフロントキャリパー2pot化したい。

それでもTDR80の方がブレーキ効くよ。
ナゼTDRが不人気なのかよくわからんゼヨ。

>150
ＴＺＲ１２５(国内・９０年式ドノーマル）で
１４０ｋｍメーター振り切りますが何か？

>>151
タンクが腐るからじゃん？

ＴＺＲ後期型ってどうですか？、フロント１７インチ化とリアディスク
になったんだけど、中古は前期型が多いような気がします。

海外モデルより安心みたいなんですが、ガンマを探した方が良いですか
ね？。

>154
うーん・・、個人的にはガンマ、ウルフの方が良さげだな。
TZRは、ボディの割にタイヤが細いし、設計も古い。
ガンマ、ウルフはセル付きだし、デザインも古臭くない。
値段はちょっと高いかもしれんがね。

>153
うぐぅぅ、確かに。
そーか、それで不人気ね。
ならSDRも同罪だ。

２スト原付乗りが痛い目で見られる原因とも言えるヤツのＨＰ↓
http://www3.azaq.net/bbs/100/nchibi/

俺は'01型RZ50乗り。

>>155
中古雑誌見ても無いんですよね・・、実際に見に行けば置いてあるとこも
あると思うんですけど。

＞１５９
HPを出してるショップもあるから、調べてみると
いいかもね。
あと、SBSなんかだと、オンラインで在庫を調べて
くれるよ。

小型２ストマンセーあげ

>154
確かにそうかもね。
製造期間はマイナー後のほうが長いけど販売台数はマイナー前の方が
多いのかもしれない。
台数的にはガンマよりも多いはずだからそれよりは探しやすいはず。

タイヤは太けりゃいいってモンじゃないよ。

アドレス１１０は不具合多いけど、ｶﾅｰﾘ愛せるバイクダーヨ。
けれどホントは、アヴェニス１２５のトランク大きくしたのが欲しい。

>>160
漏れの住んでる市にはＳＢＳが無いので隣の市に逝かないと（藁。

>>162
今のところは免許取得前なんで、雑誌や店頭のみチェックのみです。

ＲＢはともかく（藁、他にも複数店舗のあるとこで探して貰うのも
いいかもしれないので、また探してみます。

up

２ストはくちゃいのら・・・

くちゃいだけでは無い。
けむりモクモク、オイルビチビチ。
２スト万歳！

サイレンサー側のウインカー、ナンバーはオイルで真っ黒だぜ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 リアホイール洗うのは諦めた
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

小排気量でもオイル飛び散りが多いという、諸刃の剣。
潔癖性にはお勧めできない。

俺のKH125はまだピカピカ
・・・つか、本当にオイル飛び散ってるのか？
くちゃいのはくちゃいが・・

125ではないから恐縮ですが・・、
NSRやガンマの最終型あたりは、２ストでもオイルの飛散が
非常に少ないですね。
知人が乗っているのですが、マフラーの出口が汚れないのには
びっくり！です。

漏れのＴＤＲはオイル飛び散らんぞ

オートルーブスーパーオイルあげ

ＧＲウルトラあげ

ＣＣＩＳあげ

走っ添加（２ｓｔ用）あげ

yb-1 age

SMX50　sage

モチュールあげ

純正２ストオイルではヤマハが一番高いのか？、ホンダ＆スズキは約五百円で
ヤマハは約七百円だった（某ホームセンターにて）。

むかーしＮＳ５０Ｆを中古で買った時に、ヤマハのオイルが一番良いとか言わ
れたのを思い出したけど、値段が違うじゃんとか思った（藁。

YAMALUBE最強

>>181
ホンダは安いときだったら２９８円で売られてるね。
俺はＤｉｏだったから安いとき狙ってまとめ買いしてた。

和光電器某店のワゴンセールで
名前忘れたけど、外国製２ストオイルが
１００円で売られてる。
どーなんだろ・・・？

|　| ∧　
|　|πﾟ)　-呼んだ？-
|　|⊂）　Ｋ-125のスレもとうとうオちたね・・
|　|∧|　　　　住人少ないカラ・・・
￣￣￣￣￣