(ﾟдﾟ)きょうび400はどうよ？(ﾟдﾟ)

正直、大排気量逝きたいけど金がない、とか
正直、最初は400が眩しかった、とか
正直、免許の関係で、とか

いろいろな理由で400に乗ってるヤツ！！キボンヌ(ﾟдﾟ)

４００ｹﾞｯﾄ！！

2

　大排気量乗りたいし免許も取りたいけど、金無し。まあ今のバイク結構気に入ってるんでいいんだけどね。
おれの描くツアラーバイクとしては理想系だよん。

2stしか乗れない体質になっちゃったしなあ・・・・
今更RZVやΓ500に乗り換えるのも何だしなあ・・・（藁

RMXで良く遊んでるんだけど、ロングツーリングのときはＦＺ400に乗ってる。
リッターマシンと比べなかったら400もそんなに悪くないと思われ

正直峠だと４００クラスで十分な気がする。
っつーか４００でも扱えない奴は多いと思われ

まわして楽しい
けど大型の楽珍さを知ったら攻め用にしか使う気にならんっす
回すの楽しいのでＦＺＲ２５０乗るけどねー、たまーーーーに

・・・ザンザスに乗りたかったから、という男がいてもいいですか？

マンションの駐輪場の出入り口が狭いうえに勾配があってよう。
大型じゃ押して上がれねぇんだよう。

だからｵｲﾗはﾍﾟｹｼﾞｪｲ400海苔さ。

>>8
ID　OW-01って見えたよ！！

ＯＷ−０１ほしかったなー、ちょち嬉しい

>9
ｶｺｲｲ！

中免とって400買って、ちょっとしたら限定解除したんだけど、
買い換える金ないんで、そのまま400使いだ。
リッターマシンに加速で置いてかれると、メチャメチャ悔しい。
クソ！俺も大型買ってやる！とか思うけど、ちょっとすると
金が無い事実に気づく。

俺みたいな400使いって、多い？

セルビス

天気いーな

>>14
ハゲ同
ＺＸ−９Ｒに乗る予定、と勝手に思いながら漏れのバイクはＸＪ。
ダセ―ぞ、漏れ！

>>14
悶絶胴衣

中型のラインナップが盛り上がりさえすれば
俺は４００で構わないな。

>>18
同位

峠で大型ブッチギルsr400
これほど快感な事は無く。。。

>>18
マジでうらやましい。
大排気量への欲望なんて、きりが無いんだよね。
そう言いきれるのって、自慢できるよ。

でも、その意見がいつまで言いつづけられるか。
中型に乗りつづけると、俺の言ったことがわかるかも。

>>18が、中型乗りつづけた人だったらごめんね。
背が低い人とかオフローダー以外で、中型で満足してる人に
会った事無いもんでね。

バランス的(身長)に250のオフ車ばっか・・・
別に不満はない。650なんて振り回せないへたれだから

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）　　＜400CC、まさに人馬一体。
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼　　　　　　
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/manage/1004544245/16

>>24
新種のブラクラ！自己ブラクラとでもいうのか？　(w

正直大型に興味が無いわけではないよ。
あの加速には憧れるね。
でも、俺は大型への移行はステップアップではなくて選択だと思ってる。
俺がヘタレでおっきいの扱えないってのもあるんだけど、
やっぱり中型で満足できちゃうな。

でも、メーカーはほとんど大型しか作ってくれないしな・・・。

>>24
ぎゃはは！最後がﾜﾗﾀ！　ってﾓﾗｧ！

>>24
途中で挫折しました。早く最後が見たい。
あとで続きやりますです。（w

昔GSX-R400乗ってて限定解除して同1100に乗り換えた。
街乗りでもあの重さには参り、峠でも「ああ、俺じゃ大型操るのは辛いな」
と感じでRFV400の中古に換えた。
更に「ひょっとして400でも辛いかな・・・」と感じ、今ではアプリリアの
RS250に乗ってます。2ストで結構クセがあるけどそれなりに乗りこなして
います。やはり車体の軽さが大きいです。
こんな俺ってヘタレですか？
でも、大型取っても結局250とかに戻る人っていますよね？

そろそろ大型が到達点とかじゃなくて、
車みたいに好きな大きさに乗るという
認識が広まってもいい頃か。

>>30
ちょぴーり同意

>>29 >>30
ワシもリッターから250に戻ったよ。遵法運転にはちょうど良いね。
400は遵法運転にはチト大きく、無法運転には物足りない。

ちょっとした見栄を捨てる勇気があれば幸せになれるかも。
これからずーっと、じじいになるまでバイク乗り続けるとして、最後は
どの排気量に行きつくのだろう。

ともあれ、明日も生きのびよう。

>>33
この道を行けばどうなるものか
危ぶむなかれ危ぶめば道はなし
踏み出せば、その一足が道となりその一足が道となる
迷わず行けよッ行けば分かるさッ！

例えばＣＢ４００ＳＦの装備重量に１人分の体重６０キロを加えたとき
のトルクウェイトレシオは、車にすると３リッターセダンと同じ。
４００ccは馬鹿にできない。

.

>>33
俺はこのくそ寒さにまけ、車で走ってると
カブで走るじじいを見た。
スクーターで走るばばあも見た。
俺はライダー失格だ

>>37
その前に、人間失格かと思われ。

通勤で毎日バイクに乗ってるから、15km/L以下の
燃費のバイクには興味無いなぁ。
大型で20km/L以上ぐらい燃費の良い車種ってある？
カタログ数値ぢゃなくて、実測で。

>>39
通勤用に小型買えば？

ターボ四輪でも何でもそうなんだけどさ、

「加速に主眼置くと飽きるのが早い」

加速だけだと飽きていくもんさ・・・・・・・・・・
横の動きを求めるのだったら400でも80でも構わんしな。

>39
TDM/TRXはエコランに徹すれば20km/Lはいく
W650は楽勝で20Km/L行くそうだ
中間排気量のツインは割と燃費いいよ。

たぶん自分の逝きつく道はシングル系か、ＲＺだと思う・・・
まさかとは思うけど、750にメーカーが力を入れてくれるのであれば750に乗りたいと
思う今日この頃。
400同様にかなり選択肢が狭い。

>>24
最高だよ

俺の知ってる60過ぎのバイク屋のじじいは
XLR250のバハに乗ってる
「初心者が乗っても楽しいし上級者が乗っても発見がある
こーゆーのこそが最後に行きつくバイクなんだ」と言ってたよ

あと個人的な意見だが
リッターバイクやアメリカンの類は所有欲を満たすためのものであって
決してバイクとしては楽しいものではないと思う
ま、俺は400でもフルスロットル回したことないようなヘタレだからな(藁

正直、大排気量逝きたいけど今のバイクも捨て難いﾃﾞﾛ。

日本の４メーカー（の経営者）にぜひ見て欲しいスレだと思った。

バイク軽く押せるようになると大型も楽しいよー

そんなにモリモリのチカラは必要ない
と感じたから・・・

>>47
いい事言うね。
良く見てもらえるようにageるYO。

>>39
XZ9Rは30km/Lくらい走っちゃうべ。
SRXなんかだと600の方がまわさなくていい分燃費良かったりもするべ。

て優香、400ダめっしょ
大型か、250以下かぐらいに二分化してると思うぞ、きょうび。

直四400でちょっと大きめの街道とかを全開で
走るのって楽しいよ。高回転の咆哮を楽しみながら。
2ストでコーナーを攻めるのとか、大型で高速を
かっ飛ばすのももちろん経験したし、それはそれで
楽しいけど。街中はやっぱ400ぐらいがいいんでない？
2ストは街乗りすると疲れるし、大型は全開に出来ない。

以上、ありきたりな意見でした。

大型免許取ってから途端にどーでもよくなってしもたＹＯ！
今のマシンはＶ４だから乗ってる価値はあると思うモグ。

大事にしマス。

400安芸。

２５０乗ってる俺からみれば４００はうらやましいよ。
維持費の問題で２５０に乗ってるからさ。

遅レスすまん。オレも>>14と同じだ。

街中を１速〜２速全開は楽しい。
大型だと１速のみ？

惚れたバイクがたまたま400だったから、いまも乗り続けてるけど、
もし1100のに惚れてたら大型とって乗るんだろうな。
が、いまさら「こいつから大型に乗り換えて…」とか思わない。
「こいつと大型をとっかえひっかえ…」っていうのも。

言い古されてるけど４００はバランスの取れた排気量だと思う
でも免許があると、２５０ほどの経済性＆軽量さが無いし、新車ラインナップ
だと６００ほどの選択肢が無いし、ちょっとイマイチに思えちゃうんだよね。

４００には希望がない。レースも無いし、
メーカーもやるきない。

大型乗ったあと400乗ると操りやすくて楽ｽｨ…
250マルチじゃ足で漕ぎたくなるくらい物足りないしな。

排気量で単車を選ぶってのは、免許とか車検とか保険とか、
そういった区切りを意識しての事だと思うんだけど・・・・・
それじゃダメだろうねぇ・・・・・。
車検は気にならないし、大型二輪の免許も有るって人に
買ってもらえる４００を作らないとね。

なんか、イイ単車が少ないねぇ〜〜〜〜〜〜。
４０〜５０馬力１６０〜１８０キロくらい、キャストホイールで、
楽なポジションの奴が５０万くらいで有れば、結構イイと思うけどなぁ〜〜〜〜〜〜。
それの排気量が、たまたま４００なら、その４００を買うよ。ワシは。

今の国産の単車って、あらゆる排気量で、
・前傾姿勢の単車
・低出力エンジン搭載車
・重量車
・オフロード
・スポークホイール車
のどれかに当てはまるよね。欲しいのが無いんだよなぁ・・・・・。

昔は、結構イイのが有ったのに・・・・
ＧＳＸ４００Ｌ
Ｚ４００ＬＴＤ
ＸＪ４００スペシャル
ＣＢＸ４００カスタム

>>62
・・・えらい特殊な嗜好だな。

今や全盛期の3分の1。バブル時期かそれ以前のラインナップ
は期待薄。アメリカでは二桁増らしいがな。
それでも日本より格段に少ないよ数も車種も。

>>63
特殊かしらね？
重量が３００キロも４００キロもありゃ、取り回しが大変でしょ。
だから【重量２００キロ弱】。
その重量を、過不足無く動かす為に必要な出力が【４０〜５０馬力】。
舗装路しか走る予定がないから【オンロードモデル】で、
チューブレスタイヤがイイから【キャストホイール車】。
前傾姿勢は疲れるから、【楽なポジション】。

特に、変な趣味だとは思わんのだけど・・・・

別にマニア向けのが有ってもイイよ。
レーシングカーみたいな単車を否定するつもりは無いし、
３０馬力そこそこに、２５０キロくらいの重量、スポークホイールってな
単車の存在を否定するつもりも無いよ。

でも、それダケじゃダメだね。この業界の未来も暗いね。
単車がマニアの玩具って位置付けにすると売れ行きが落ちて、
ラインナップが減って、今の様な状態になるんでしょ。
だから、単車ってのは、便利な乗り物だねって状態にしとかないと
今後更にラインナップは減るよ。

＞前傾姿勢の単車
＞低出力エンジン搭載車
＞重量車
＞オフロード
＞スポークホイール車

俺もこれと全く逆のマシン希望。
あとは値段。

正直言って俺には400で十分だな。

きりんごっこするとか、峠の上りじゃ少々つらいけど。
昔と比べりゃ低速あるし、きちんとリミッターまで回るし、
車体安定してるし、これでいいんじゃないかと思うよ。

なんたって気楽にぶん回せるのが面白いよね。
扱いきれんリッターより、操ってる充実感があるな。

きょうびはやんねーんだよ

＞６８
　そう思ってるのはきみだけ。車も乗ってる人は別にリッターバイクなんて欲しいと思わないもんよ。

>>62
CB400SFでいいんじゃないの？

重くて大きいのって不便なんだよね。
それで４００も結構大きくて大型とたいして変わらない。
７〜８万出せば確実に大型とれる時代だから
４００になんのメリットも無いし。
軽くて小さいお手軽便利な２５０と大型の２極化だろうな、今後は。
本気だせば２５０並の車格に４００をまとめてスーパースポーツ
（４ＳＴ版ＮＳＲみたいの）も成立するだろうがニーズがない。
大きいのが偉いという今の風潮じゃね。

>>62
エリミネーターでいいじゃん
なんかで軽くしろ。

ＣＢ７５０でいいだろ

おれもドデカバイク（ビッグツイン）の取り回しのメンドくささに辟易して
むかし乗ってた４００に再び戻ってきた。ﾒﾁｬ扱いやすく感じるよ。

きわめてマイペースな性格のため、速いバイクに追い抜かれても
｢うは〜、やっぱﾃﾞｶﾊﾞｲｸ速え〜｣って思うぐらいで悔しくはないっす。

>>74
てめーか!!うろちょろ走ってんのは
原付にでも乗ってろ

>>72
現行車種のエリミネーターは２５０と１２５しか無い。

絶版車の話なら、４００も有ったけど、あれは弱前傾姿勢だったので、チョットイヤ。
それ以外は、まぁ良かったと思うけどね。
だいたい、絶版車の話をするなら、それこそ幾らでもイイ単車は有った。
今、無い以上、買うことは出来ないね。

今の４００もうちょっと車体小さくなんないかなー
昔の方が小さいよね？

SRはね、今400しか選択肢が無いんですよ。
新車だと。

だから400。

>>77
小さいやつかあ、RVFなんてコンパクトだと思うけど、
あーゆーやつじゃダメっすか？
＃ワタシャ大きい方が好きなんで今のままでもイイナ。

>>75
つか原付もちょろちょろしてるﾔｼ多いぞ

飛ばしたり、峠攻めたりしない人、街乗りやﾏｯﾀﾘツーリングメインの人には
400で十分だよな。おれはXJR。満足。大型にも興味はあるけどね。

でもロングツーリングが若干きついから、普2で600あたりまで乗れると
そっちに行くかもな。

俺的には、たいていの峠で全開にできて
パワーバンド維持でパタパタとシフトチェンジできるところが
中型のいいところじゃないかな。
大型だとそういう走りをしようと思えば場所を選ばないといけないし。
一番むかつくのは中型にもいいところがあるのに雑誌が大型マンセー
とばかりに購買意欲を煽っていること。

>>82
同感。
俺の場合今は９Ｒより
ＲＶＦ乗ってるほうが多い
でっかい道路だとやはり大きい方がいいが
中型でもイケル。

>>82
中型は中型で楽しいな。大型は大型なりの楽しさがあって
好きなので、別にどっちかマンセーである必要は無いと思うが。

バイク雑誌（カタログ誌）の方も最近は400の特集をちょこちょこ
やってるみたいだけど。まぁ注目の新型が大型（しかも逆車）に
集中している現状では・・・
ZXR400とかRVFとか出ないもんかね・・・あ、あの値段じゃみんな
600とか900買っちまうのか。

ZX-4Rなんか作ってくれないかなぁ

>>85
禿同　漏れも買う！

現在、4Ｒ購入キボンヌの人→2名。

レプリカでもなんでもないけど、ＲＶＦ４５０とかＺＸＲ４５０とか
出たら高くても意外に人気出たりしてね
なんだかんだ言って、中免で乗れちゃうから売れないんじゃないの？
中型レプリカ

タバコが8ﾐﾘだし、400まんせーです。ちょうどいいです。

VFR800から某シングル400に乗り換えました。
あんま飛ばさないし、街乗りのが多いし、今のほうが楽しい。
なんだかんだいってVFRは苦しかった…。

>89
具体的にどう辛かった？
VER800なら馬鹿でかくもないし、そこそこ街乗りもやってけそうだけど。
熱風かな？