●@ ??サスペンション?? @●

フロントフォークＯＩＬけちってエンジンＯＩＬ10Ｗの入れたんだけど
何かハンドリングがクイック過ぎる様な・・・

ＯＩＬの所為なのかな？（初めて乗ったバイクなので、元々かもしれないけど）

>>444
ＦＦにエンジンオイルでは、粘度が高過ぎると思うけど。
交換前と明かにフィーリングが違うなら、やはりオイルの
せいだと思うよ。

次の休日にFフォークシール交換をやろうと、オイルシールとダストシールを買いました。

ところが、今日マニュアル見るとスライドメタルも「分解時必ず交換」になってる
のに気がつきました。
でも、スライドメタルはチューブから外さなければす再使用できるとも聞いたことあります。

再使用してもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでしょうか？

長期保管してたのでシールのゴムは劣化してるっぽいので換えたいのですが、
距離は走ってないのでメタルは換えたくないのですが。。。
車種はサンダーキャット（正立フォーク・カートリッジ式）です。

最近WP注文した人誰か入荷の情報ありました？
まだ工場移転でゴタゴタしてるのかな？

スライド目たるの交換は、取り外す外さないじゃなくて、
あたり具合を見て判断ってとこでしょうか。
要はドライブッシュみたいなもんなんで、皮膜の面が減ってきます。

WPどーなんでしょーねー。僕も興味津々。
でも今度新型でほぼ究極（藁）のモノサスが出るらしいよ。
どれぐらい究極かってゆーと、もうほぼワークス仕様。

リアショック用のオイルって一般に売ってないけど倒立フォーク用のオイルでもいいもんなんでしょうか？
粘度以外に成分に違いがあるのかな？

>スライドメタル

手間と部品代を考えると迷わず交換できるときにしておいたほうがいいと思いますが

>448
>450
レスありがとう。
フォークOHを自分でやるのは初めての者です。
アウタとインナを分離する時に、力をいれて抜くようですが、
その際にメタルが潰れるのかどうか気になってました。

とりあえずきょうは念願の休日なので、ばらしてみます。

>>441さん
一応ホンダには在庫が無いとの事。
あと、『とりあえず』付けた場合は
何か弊害が起きるのでしょうか?

＞452
自由長（フリーにした状態での取り付け穴の中心から中心まで）と
上下の穴の径と幅を教えてもらえたら使えそうなの探してみますよ。

>>451 オレはOHする時はメタルとシールは交換してしまう。
で、抜く時は容赦なくスライドハンマーみたいにすかーんと当てて一気に抜いてしま
うからチョー簡単さ。力を入れるつったってプレスでもなきゃ無理じゃないの？

>>453さん
アリガトウ!!
さすに殆ど知識ないんで助かります。。。

サスはヤパーリＷＰ。グリップ感もバッチリだし、何より見た目にゴテゴテしてなくて
シンプルでヨーロッパ風のセンス。

>436
でも今入荷は全くない。。。
早く来てくれ
マジで待ってるんですけど

>>456
ＷＰって、アメリカじゃなかった？
なんでも医療用具の会社だったためにバネが白いんだとか・・
でもあの白はハゲやすい。

オランダのはず。。。

フォークシール交換完了しました。
インナとアウタの分離は、なるほど簡単でした。
コンコンコンと軽く勢いつけて５回程引いてやれば楽勝でした。
メタルはよく見て、状態が良かったので再使用しました。

しかし確かに、
>450,>454が言うように必ず交換してやったほうが精神衛生上良いですね。
抜く時に、メタル傷めないかどうか余計な気をつかわなくていいですし。

呼ばれたので、、、、
他スレにもありましたがＸＬ、ＣＢ250ＲＳ
クラブマンは共通部分が多いらしいです。
バイクメーカーに問合しても互換性は教えてはくれません。
サスはサス屋に相談しないと逝けません。
リプレイスにするなら>>453にあるように
自由長と取り付け部が肝。
ただし、漬けてもバイクにあった設定であるかは保証外。
取付け時と同じで過去にデータがあれば儲け物。
設定の目安が付きます。
コレ以上の情報が欲しいのであれば初心者スレにて。

＞４５８　
ＷＰが医療関係じゃなくて外注でバネのコーティングしてた会社が医療関係
専門で塗料が白しかなかったらしい（ｗ　折れのは全然はげてこないよ？
で、会社は４５９のいうとおりオランダ。

保守sage

sageてなかった（鬱

>>456
WP最高っすよね。
と、言いつつ他のショック
使った事ないんてす。

早く付けたいのにいつになったら来るやら。。。>WP

ＷＰって二つあるね。
ワークスパフォーマンスは歯医者関係でなかったか
ホワイトパワーオランダのメーカーでＫＴＭの傘下・・・・で独立したのがハイパープロ

デイトナの系列のＤＩＴが解散？
レーステックの取り扱いは白紙になったよー

それでも欲しかったら米国から取り寄せ可能だけどねぇ。

ワークスパフォーマンスの事をWPっていうのは初聞き。
ホワイトパワーは最近じゃあダブルピーだよね。
一時期人種問題でややこしかったから。

>>467
GMDかドクスダ行って、セットアップしてもらえ。
あるいは市場在庫………あるわけないか(ｗ

＞469
ボクのはＷＰ前後ついてるバイクだを。
今買い足したのはオーリンズ前後ついてるし。

レーステックのこと書いてたから残念なお知らせをしたまでだを。

>>470
そうか、失礼した。

俺、最近オーリンズのリアサス買ったんだけど、
スプリングの塗装の厚塗り部分の気泡に萎えた。

ＯＫ！　I don't care.
米国にパーツアンリミテッドって部品屋があるのね
そこがレーステック取り扱いなのよね。
日本でもパーツアンリミテッド代理店あるし。
DIT時代のアプリ表とインストマニュアルあるから必要なら聞いてチョ

モーグル選手の脚のようなサスペンションありませんか？
上半身が動いてねェヨ，凄い。

>>473
膝、ついてるだろ？
ないなら何とも言えないが・・・
オフ車乗ってみなって。膝も使わないと走れないから。

>>472
> 日本でもパーツアンリミテッド代理店あるし。
ダイナ？

Ｒサスをオーリンズに変えようと思っとります。そんなに不満があるわけじゃないけど
金で安全を買おうと思っとります。そんな考えで変えてもよかと？

>>476
盆栽君よりかは数段ｲｲです。
安全意識の少ないDQNを手本にしてはいけません。

age

FFのダストシール？が一部浮いて来ちゃってるんだけど
プラハンかなんかでぶっ叩いて戻しちゃって平気でつか？

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age

多分ダストシールの中の金属部分が錆びてんるでしょう。
違うかな？
まぁたたくぐらいなら大丈夫なのではないかと。

WP早く来ないかな？？

>>479 こらこら482、だめだよ。そーゆーときはダストシールをマイナスドライバーなんかで
外して、浮いた原因を確かめてからやんなきゃ壊すぞ。

>>479
俺も>>484に同意。
浮いているならいっそ一度浮かして中を確認してみて下さい。
シールが何とも無ければ特に問題ありませんが。
直接プラハンで叩くよりも、ラチェットのエクステンションとかを当てておいて
それをプラハンで叩く方が、シール部分を傷める可能性が低くて良いかと。
あとはなるべく外周に近い部分を叩くくらいですね。

なるへそ。
アドバイスありがとうございます。

あれっ？
礼素テックって、結局ラい子が引き継いで輸入するんじゃなかったっけ？

フロントサスに錆びが出てきて､
金属磨きで磨いたら穴がボコボコに・・・

何か埋める方法はあるのでしょうか？
車種はＣＢ２５０ＲＳ−Ｚです。

あたしゃここから買った。適応車種の中に無かったんで
問い合わせも兼ねて
ttp://racetech.flatout.co.jp/beRT-inside.html

レーステックのHPにいって自分の車種に適合する型番をしらべれ。
体重とか車重とかにあわせたセッティングデータも貰えるんじゃなかったかな？

径41mm用のイミレーターで\19,000-くらいで通販していたと思うんだが…

保守age

>>488 普通わ終了っていうね、そうなったら。
ノーメンテで錆びさせた罰として新しいインナーに替えなさい

オリンピックの中継でスキーの「滑降」を見た。
あの膝の動きを見て、『ああいうサスが欲しい』と思った。

ところで滑降って競技すごいね、平均時速約100km/hつぅことはキツい
コーナーでがくんとスピードが落ちることを考えると最高速地点では
150km/h以上は出てるのか？

雪山最速じゃん。