衝撃！意外なバイクが直線番長！？

ファイア-ストーム実は直線番長
同じエンジンのパラデロの方がよっぽど速い。
峠での話な。
そんなバイク他にもあるだろ？

paradero

>>1の乗るバイクはみんな直線番長です。
俺の乗るバイクはみんなコーナーリング番長。
知人の乗るバイクはツーリング番長になるョ。

ポップギャル

中型直線番長ザンザス・・・
って意外ではないネ、ｽﾏｿ。

ゼルビスは総番？いや裏番か。（ｗ

>>6　ゼルビスはパシリだろ？（ｗ

そうともかぎらんぞぅ

RS-ｚはヒラ。

>>7
非道ェ(藁

＞７
全国のゼルビス海苔にあやまれ！（ｗ

>>3
まぁまぁ、１の言い分も聞いてやろうや。
で、峠ではバラデロの方が速いと。
ホンマか？
根拠を理論的に述べてみぃ。
で、峠でバラデロの方が速かったとして
それがなぜファイアーストームが直線番長やつう結論に繋がるんや？
分かりやすく説明してみ？

ふぁいあすとむよく曲がるぞ

>>12　　ファイアーストームハンドル低すぎで疲れて体重かけて
こじって曲がらなくなる。
トルク変動大きいいからドンツクしな。
スプロケダンパーの調整いまいちだ。

たいしてパラデロハンドル高いし振り回しやすい。
キャブ系Fより小さいから全然スムーズ。
誰でも全快ジャー！
いちど乗ってみ？マジで。速いから。

つまり結論としては1がヘタなだけって事か。
で、なんでそれが直線番長に結びつくんだ？

腕によるでしょ

遅いヤツややる気ないのたまたま抜いていい加減なこといわない
ほうがいいよ

>>15　そんなに疑問ならおいらのゼルビスでぶち抜いてやろうか？
　　　　おいらは中免ライダー。（ｗ

>>14
ただ単に乗り方が悪いだけ。
セパハンで体重支えて曲がるワケが無い。
ドン突きはスロットル操作がズボラなだけ。
その言い訳がスプロケダンパー。
そのかわり丁寧に操作すると気持ち良く曲がれるのが
ツインスポーツバイク。

バラデロは乗った事が無いけど気を使う要素を
減らしてライダーの負担を軽減させるバイク。
だから｢速い｣のではなく｢楽にハイペースで走れる｣が正解。

アメリカンに抜かれるかもな（ｗ

ドラッグスターに乗るコーナーリング番長ですが何か？

>>18
これ、ＮＳＲとＣＢ４００ＳＦどっちが速いですかにも通じるね

で、どうよ？

これはやいっすか？
どっちはやいっすか？

いーかげんやめてくれよー　のーがたりないのかー？
かんじわすれるくらいいやになったよー

少なくとも>>1がレプリカ系に向いてないのは確かだな。
ハンドルに体重かけちまってるのが証拠。
もっと腹筋背筋鍛えろや。

hage

ZX-4 ﾁｮｸｾﾝﾊﾞﾝﾁｮｰ!!

ボスホス直線番長と思われ

最近自分の技量が足りないのをマシンのせいにする人多すぎ
そんでもって変な改造（カスタムとは言わない）ばかりする
まず、ノーマルを堪能できるようになろう

出たな、ノーマル番長。
正常位とか好きだろ？
オレは好き。

>>1
へたれ！　どんな峠の話だ！　ンなわけないでしょう。
>>12
バラデロでレース出てみろ。直線の少ない筑波あたりで

バラデロ（友人の）とＶＴＲ１０００Ｆで乗り比べた事があるけど
確かにバラデロは乗りやすいし面白いバイクだよ
でも、オイラが乗ってタイム計測して、ＶＴＲ１０００Ｆより速く走れるとは思えない。
もちろんサーキットでも峠でも特別な状況がない限り
両方乗り比べてほんとにそう思うなら、乗り方変だよ。多分

すげー細かい切り返しの連続なら別だけど

>>28
俺調教とかボディアートとか好きなほうなんだが、
今の彼女が激ノーマルな人なんでしてない(泣笑

まあ、本題に戻すとハンドル高いバイクは初心者には乗りやすいと思うよ。
長距離をハイスピードでぶっ飛ばす状況でない限り楽だし。
通勤に使うならバラデロのほうが速そうだな(w

かく言う俺の油冷GSX-R1100Lはかなり直線番長。
96年式の750(国内仕様・試乗車)に乗ったとき感動したもんなぁ・・・。
普段140が限界のコーナーが初めて乗ったバイクで160〜170で行ける。
全開でなくてもフロント浮くし・・・。
もうぶち切れものですよ(w

#加速感と直線での快適性は劣っていたがな(ｳﾌﾌ

うむ、R1100は確かに見かけによらず直線ばんちょーだな。
VTR1000Fはコーナリングマシンだと思うけど。
激しく既出だが、1が下手糞過ぎてVTRの本領発揮させられなかっただけだろ。
ハンドルに体重かかるって、おめえ、NS-1とかに乗ってる奴に良く居るように、
逆エビぞり女の子乗りで乗ってんのかよ。

>>1
が乗ったらレプリカは全て直線番長

レプリカ実はすべて直線番長説

ケツ振り回すほど攻め込んでの結論なんでしょうね。

１は逃亡番長

　　　　　Λ＿Λ　　
ころ.　 （ΘεΘ）＜　GSX-R1000も、俺が乗ったら直線番長。
　　ころ （∩∩）　　
　( ( (.◎―――◎ 　

カ、カブもおれがのったらちょくせんばんちょうなのかな？

峠ではoff車速いよ。特に低速〜中速のコーナー連続ではマジ侮れない。

87年頃のR/CにタカヅミとネモケソがVFR750とXL600でフランスの峠を走った記事が載ってたのよ。
で、タカヅミXLがネモケソVFRをチギリ倒してたのが、バイクを交換したら立場逆転。

上の二人を嫌いな人も多いとは思うけど、とあえずOFF車が峠で速い事を示す
一例にはなるかな、と。

1あほか
俺のランエボか、１０００Ｆと勝負するか？

そんな哀れな>>1さんの為に素晴らしい提案を･･･

題して「ＹＺＦ−Ｒ１直線番長説（ｗ」

いや、このバイクが実は超高速コーナーで滅茶苦茶速くてタイトコーナーでも
ハードな切り返しが続かない限りそこそこ速いのは十分承知の上。
マン島ＴＴレースでＮＳＲ５００Ｖを抑えて優勝したのも、小さいサーキット
でもタイムが滅茶苦茶速い事も承知の上で上記の説を提案するのよ。

実際、上手い人が見通しなどの良い場所で乗っていない限り、公道では
排気量の小さいバイクやら旧型機やらに置いて行かれる場合も少なくないと
思われるけれど･･･オーナーの方、如何思われます？
いや、煽りじゃなくて真面目に。

実際、道の条件さえ良ければ鬼神の如く速いバイク。ただし、そういう条件の
良い公道も多くないかな･･･と。

Ｒ１に限らずもっと大きくクルマなどと比較してみれば･･･バイクって殆どが
直線での加速でタイム詰めてるよね？

いや、全然。

>>1
林道？
既出だったらｽﾏｿ

＞４１氏
初見の見通しの悪い峠で比較したら前傾姿勢のバイクはきついやね。

CBR1100XXは直線番だな

俺のロードマンはどうよ

>>41
R1って小さいサーキットで速いの？
近々ツレが入手するので、そんじゃトミン行ってみよう。

はげしー切り替えしこそがＲ１の真骨頂かと思ってたわん。

や〜べっ？！Ｒ１オーナーからの総攻撃が来るか？？
こわっ！！そんなわけで私、逃げるんで！
んぢゃ、さいならっ！あでゅ〜！！＞all（逃走）


>>43
例えば一般的なマイナーな峠道で走った場合、ＣＲＭ２５０あたりと
どっちが速い場合が多いだろう？そう考えたわけです。もちろん舗装路でね。

>>47
トミンは知らないが･･･もしかして、ミニバイクと大型のラップタイムが大差ない？
ちなみに私の言った小さいとは筑波とかそれぐらいの大きさ。
１周で凄い人が１分切るかどうかの大きさかな？
ちなみに筑波じゃないけど間瀬ではコーナーでもジワジワ引き離され
直線では一瞬にしてチギられました。（涙）今度こそ負けん！！

>>48
見通しの良いところで･･･なら確かに凄い速い場合が多いけどね。
ブラインドのＳ字連続なんかで後ろに付こうモノならﾆﾔｰﾘですわ。
地元で走り慣れている人なんかは道を知ってて速いだろうけれどね･･･

シチュエーション限定でいったらどれも最速じゃん。
もーいーかげんクダラナイこというのやめてくれい。
オナニーは１人でするもんだぞ。

ちなみに俺のＲ１は筑波で０秒７７しかまだ出てないけど
公道でのレベルの走りでも後ろから追いつかれたこと無いぞ
奥多摩はもちろん椿、長尾でも・・・

>>51
あなた、速すぎ･･･

でもやっぱりジムカとかは向いてないな、オフ車よりもオソイカモ

あとダートもちょっとカンベン

話をまとめると　R1もやっぱ直番か（ｗ

５１氏が長尾峠をオフ車で走ったらさぞかし速かろう。
それにしても0秒77って何よ・・・速すぎ。

たとえチューンドであっても筑波で０秒７７っていうのが本当なら
私は素直にあなたの事を尊敬します。凄すぎです。

妙に疑っているわけではないのですが、ノーマルでのテストタイムが
確か４秒台だったので･･･。チューンドのＲ６が２秒台切ったとか言う
話は聞いたような。

長尾峠って行ったこと無いけれど、どんな道なの？

http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/gor2.swf

>>51
すごいのねん。わしＲ６で８秒台っす
Ｒ１で走ったらさらにタイム２秒おちます（笑）

でもそのタイムなら表彰台のぼってますな？