★☆初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.36☆★

>あああ
オートテンショナーじゃないかな。シリンダーの後にある筈だけど。
大き目のボルトが一本だけ後端に付いてたらオートだよ。
調子悪いのはキャブの同調とかじゃないのかな。

同調か。なんか自作で安く作れるらしいね。4連バキュームメーター

>954
新品でも\9,800だけどもっと安いの？

質問なんですけど、
ＺＸの白、乗ってる人ってヤンキーって本当ですか〜？

>>956
多いのは確かだね

>>934
もしかして検切れのバイク？
バイクでも予備検とれるよ。だとしたらこっちで予備検とって
向こうに書類送って行政書士(陸運のすぐ近くに事務所構えてます)に
代行お願いする形がいいね。代行も3000円ぐらいかな。
ちょっと探したけどメールで受けつけてるところは見つからなかったんで
http://www2s.biglobe.ne.jp/~gyosei/kaiin/nini/
に載ってる連絡先にでも話いれて紹介してもらってください。

ディーゼルエンジンと２ストロークエンジンって
どこが同じでどこが違うんですか？
又、ディーゼルのバイクはなぜないんでしょうか

＞959
ディーゼルエンジンは燃料が違う
ちなみに2サイクルディーゼルもあるよ

ディーゼルは、自然発火で燃焼する。
デトネーションを逆に利用しているわけだ。
だから、普通のレシプロエンジンを使用を変えるだけでも
ディーゼルエンジンにはなる。

２ｓｔとは根本が違う。どっちかってと４ｓｔの親戚。

仕様

で、現行の自動車用のディーゼルエンジンの話。

>>959
同じとこ＞くさい
違うとこ＞プラグとキャブレターがない

ディーゼル車はロングストロークシリンダーなので
アメリカンバイクでつかえそうです

>>959
ディーゼルエンジンを搭載したバイクはある。

日本の富士重工業汎用ディーゼルエンジン
ロビンディーゼルを搭載したインドのロイヤルエンフィールドが
製造するエンフィールドロビン。

ガソリンエンジンでも圧縮を上げすぎた時なんかに
圧縮された混合気が自然発火してエンジンが
勝手に回り続ける事があります
それを「ディーゼリング」といいます

右折禁止の所でも原付の2段階右折ならOKですか？

あのぅ、２スト車に使う燃焼オイルにも粘度がいろいろあるのでしょうか？
ミッションオイルならわかるのですが、２ストは初めてでして・・・。

質問があります
油冷エンジンって、水冷や空冷と具体的に違う点って何ですか？

比べると加速がすごい、とか噂を聞くのですが、
ただの冷却システムでそんなに変わるものでしょうか？

>>968
油冷かどうかで、走行フィーリングが変わったりは
しないだろうな。たまたま、油冷エンジンを採用した
車両が加速性に優れるセッティングされていただけ
じゃないのか。

>968
完全にデマｗ　＞加速がうんぬん
エンジンを水冷より軽くできるくらいだけど
今の技術じゃ変わんないし。

エンジン内でオイルを噴射させてエンジンを冷やすんだよ。

新しいスレ立てようとしたけど
「サブジェクトが長すぎます」とかいって出来なかった
１の文ギリギリまで削ったのに・・・
どなたかよろしくm(__)m

スズキが使ってるノウハウだと、
シリンダーは空冷、ヘッド周りをオイル循環にしているらしい。
で、循環したオイルはオイルクーラーを通る。

やっぱり大した差は無いんですか。
でも、「油冷エンジン」に対する固定的なファンとかいますよね

何が彼らをそうさせるんでしょうか？(笑)

>>973
ほとんど油冷を使ってるのはスズキの４気筒エンジン
バイクだけなので、「油冷マンセー」＝「スズキ４気筒マンセー」
なのではないか？

ＢＭＷの４バルブフラットツインも油冷と書いてるけど、
彼らの眼中にはないのだろうな。

ハンドリングのヤマハを連呼する輩みたいなもんだろｗ

>>973
乗ればわかります。
油冷ＧＳＸ−Ｒ１１００の加速感、すごく気持ちいいぞ。
確かに今のバイクから見れば比較するまでもないが
バイクは性能だけにあらず。実際に乗って楽しければ良し。

＞９７６　別に油レイは関係ないってｗ

>967
粘度の違いはあります。
表示はありませんが（ｗ
指定されている純正オイルより軟らかいオイル
を使うとオイルが濃くなりかぶったりします。
（軟らかい方が沢山流れるから）
高価な高性能オイル？入れたのに不調、オイル
まき散らしたあげくにかぶらせて（爆
知っている人はオイルラインを絞ったりします。
無論失敗すれば焼き付きます。
オイルメーカーも焼き付きを恐れてわざと軟らかめにしているかも。

>>976
たまたま、その当時のスズキ開発スタッフが
油冷を採用しただけであって、油冷だから
加速が良いって訳じゃないだろうに。

２ストロークディーゼルエンジンなら
オーバーホールとかすごくカンタンそうな気が…

タンクの錆取りをやろうと思ってタンクを外したんですけど、
中のガソリンを全部抜く事ができないです。

タンク揺するとチャプチャプ音がするんだけどフューエルコック側の穴からは
チョロチョロとしか出てきません。ひっくり返してもキャップ側の穴からは
何も出てこないです。どうすりゃ全部抜けるんでしょうか？

んじゃあスズキ油冷のフォローをば。

空冷は軽いが高出力に出来ない。
でも水冷は重くなるからやだ。
そんなわがままを何とかしようとして採用したのが油冷。

しかし結局は冷却効率が水冷には劣り、しかも最近の技術なら
水冷も油冷もコンパクトさ、質量とも大差なく作れるんで
当のスズキすらレーシンゲでは水冷にスイッチしたしまった、と。

>>979
加速がいいとは一言も書いてないぞ。
エンジンの回り方が妙に気持ち良い、それだけだ。
なぜそう性能の話をしたがるのだ…？

>>981
灯油用のアレを入れてチュパチュパぬけばいいんでないかい？

油冷エンジンを積んでるバイクがほとんどいいものだったのか、
それともただの群集心理の迷信なのか、
そこに乗った人だけが分かる「何か」があるのか、
うーん、どうなんでしょうかね？

とりあえず大体分かった気がします。
ありがとうございました

誰か新スレ建てれ。

新スレ立てますよ。

結局カタナの中で一番偉いのは？

>>988
ＧＳＸ２５０Ｓだな。

新スレを立てました。移行をお願いします。

初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.37
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005577522/l50

俺は車1台とバイク250cc1台持ってるが、
お前たちは何台持ってるんですか？

車３台　バイク２台

１０００！

よし、１０００！

>>991
ちんぽ一本。

えい！

ちんぽ一本でもにんじん

１０００！！！！！！！！！！

とりゃー！！！！！！！！！！！
１０００。

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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