ヤマハセローについて語るスレ

ＷＥについて語るスレが落ちてしまったので。

１ＫＨ、３ＲＷ、４ＪＧ、５ＭＰ何でもござれ。

大きく馬が書いてあるセローですか？と聞いてきたセロー乗りは実在します。

角2本はえてる。

1KHノてタヨ

奈良鹿に乗ってるとか乗ってたって人いませんか？

１KHのてます
FCRとｽﾊﾟﾄﾗつけて走ってます
五月蝿いけど遅いです
鬱です
氏にます

スパトラのディスクって何枚つけてます？

いえ、興味本位ですが。

＞農林一号さん
七枚でし。
貰いものなんで良くワカランです。

トレッキングはしないっていう前提で、ひたすらツアラーとして仕上げてる
人っている？

オフロードも走らずにひたすら通勤に使っている人はいますけどねぇ。

そういえば、とあるホームページでツアラーにしている人がいましたね。

17丁スプロケ着けると燃費上がるんでしょうか？

>11
まわして走るセローになっちゃうよ
燃費は悪くなったとおもったな
いろいろいじってもノーマルが一番バランスよかった
あとチェーンも520とか入れないほうがいいよ
重くなるよ走りが

ダチの乗ってみたけど乗りやすくてなおかつ速いね。

カスタムしてますか？みなさん
折れシートかえたい

セローＶＳシェルパスレが消えた・・・

>12
のように「セローはノーマルが一番」で
スレは終わるのかね？

ツアラーにしています。

８９年式が壊れ、次も９２年式セローに。理由は当時かったモトクラフトパリダカ
のビッグタンクが使えるから。次もセローＷ。セローＷは大はずれ。お湯をかけな
いとエンジンが始動しない。
で、マニアの甘い話に乗って、ボアアップ。ヤンマーのピストン加工して排気量
２７６ｃｃに。フロントフォークはアルティシア４００。シートは硬いからウレ
タンも変えてます。

セルはハイコンプ過ぎて冷えていると回らないし、燃費さらに悪くなったし、高速
で１００ｋｍ／ｈ以上で走っているとヨーイングするし、いいことないです。

マニアな人は地方に住んでいるから、壊れたら地元のバイク屋で修理。いつも文句
言われる。マニアとバイク屋の板ばさみ。両方とも頑固だから。

林道ツーリングにしか使わないから、サス云々はわからないけど、ビートのボアアッ
プキットは良かった。ハイオク仕様になるけど。マフラーを変えるお金があれば、も
すこし我慢してビートのボアアップキットを勧めます。ヤンマーのガソリン農耕機用
ピストンは絶対に勧めない（笑

＞16
完成度の高さの証
シート以外はね（w

02黒カラーは渋いね
俺のようだ

折れのセロー年式がわからん　こまっちゃう
今チェーンとスプロケかえてます。今日とりにいきたいけど、雨だし、、
トラッカーシートにしたいけど、ボトルオンでいいのあります？

ボルトオンね。

フレームナンバーから年式（というか型式）は判るよ。

ボトルオンってなんかかっこいいな…

>>12
レス有難うございます。
pcがぶっ壊れたので遅くなりました。
知人のXLRと一緒にツーリング行ってるんですが、ついていくのがしんどいんですよね。
もう少し高速があったら・・・と思ってたんです。
やっぱノーマルが一番ですか。
このまま頑張ってみます。

>>20
セローオーナーズクラブのホームページのＱ＆Ａのコーナーに
フレームナンバー別年式の見分け方が載ってますよ。
http://www.serow.net

モデルチェンジ希望。車格そのまま、エンジンむりやりTT
フレームはダイヤモンドからせみだぶるに。

このあいだリアウインカーをナンバープレート脇に移設してみたが、
ケーブルの処理が今一つ決まらない。
フェンダーに穴あけて裏側通してみようと思う。

おお！セロースレッドがあったんだ！
セロー、通学と遊びでほぼ毎日乗ってるけど
ほんとあたしみたいな小さい女の子でも
乗りやすいよね。

6年式の4JGの買取相場はどの位？
3年位動かしてないから程度悪いけど。
でも1万�`も走ってないんだけど。

>>28
5年式だった。

中古で買った９５年式（４ＪＧ２）に乗ってます。普段は快調なんですが、
高速道路で全開で走るとエンジンオイルがかなり減ることがあるんですが
やはりこれは異常でしょうか？

街乗りだとオイルの量は変わらないのでオイル漏れはしていないと思うの
ですが…

＞３０
セローで高速走ればオイルの消費が増えるのは珍しくないよ。
ていうか程度問題だけどね。
極端に減って白煙が出るようだったらオーバーホールの時期かも。

街乗り時OKなら大丈夫じゃない？

>>30
高速ツーリングを200kmも続ければ、
エンジンオイルは空に近くなるよ。
でも、あのエンジンはそんなモン！

>>31
>>32

レスサンクスです。異常じゃないようなので安心しました。
そういう構造のエンジンなわけですね。勉強になりました。

>>33
ゴメン、200kmじゃなくて2000kmの間違い！(*^^*)ゞ
いずれにせよ、高速運行を長時間続けるとエンジン
焼き付き、又はモロモロの障害がでるよ。

セローはマタ〜リ走ろうね！

なくなったオイルはどこいっちゃうの？

街乗り＆ちょっとした下道ツーリングぐらいの目的で
セロー買おうと思ってるんですけど、九十年代中頃の年式で15万って妥当ですかね。
400ぐらいのバイクに比べて安いのが多いんでﾁｮｯﾄ不安。。

ほとんどは燃えて排ガスとして出て行きます。普段は気が付きませんが。
青森まで一気走りをしたとき、約８００ｋｍ弱でオイルアンダーライン以下に
まで無くなっていました。
愛媛のマニア氏にドクソな改造を依頼しに行ったとき、彼の自宅でドレインボ
ルト開けてもオイルが出てきませんでした。行く前に入れていたんですけど。

揚げ足取るつもりはでありません。
構造の問題ではなく、単にヤマハの加工精度が悪いだけのエンジンです。
セローはピストンとシリンダーのクリアランス（隙間）に個体差があるようです。
初期セル付き、９２年式、セローＷと三台乗り継いできましたが、どれも燃費は
２７ｋｍ／ｌ前後でした。
初期セル付きにはビートのボアアップキットを組んだところ、３８ｋｍ／ｌ前後
行きました。きちんとボーリング屋でクリアランスを指定したことも大きな要因の
一つでしょう。９２年式はそのお古のピストンをリングだけ交換してつけましたが
３４ｋｍ／ｌくらい走りました。
ちなみにマジェスティにも乗っていますが、こちらは当りのエンジン。ツーリング、
高速８０ｋｍ／ｈで３５ｋｍ／ｌは走ってくれます。
走行距離２８０００ｋｍは走っていますが問題はないです。

高速を使ったツーリングも考えるなら、セローは勧められるバイクじゃないです。
２５０のオフ車の方がいいですね。

>>36
フレーム関係はなんとも言えませんが、９５年前後のモデルの相場で言えば
安いです。
これからの時期、セローを買う良い時期かと。ハズレのエンジンならチョー
クを引いてもエンジンが掛かりません。そういうセローは止めといたほうが
無難です。この時期にすぐに掛かるエンジンなら当りでしょうね。

あと、８９年式モデルは発電方式が単相交流発電でライトが暗いので買うの
は止めたほうが無難です。

>>38
そうですか。ありがとう。
回して乗るバイクじゃないけどオフ車だからフレームよく見なきゃな。

>>36
９３年式で現状渡し１５万のセローに乗っているけど・・・
整備渡しだろうから安いでしょう。

>>28
１０万ぐらいかと。高く買い取ってもらおうとしたら、先ずキャブのＯＨで
エンジンを掛かるようにして洗車。
自分のも何年も乗っていなかったらしいけど、磨いたら綺麗になりました。
なので、外装を磨きましょう。

黒はいつ発売ですか？
年明けすぐがいいなぁ。

４１です。
公式ＨＰ見てきました。
写真少ないけど、今の黒もいいですね。
ホイールはやっぱ金のほうがカッコいいし。
「決め」かも。

>セローはピストンとシリンダーのクリアランス（隙間）に個体差があるようです。
なにせ設計が古いですから。
あのエンジンは確かＸＴ１２５でデビュー、３０年以上前の話しです。
現行セローはとうとうメッキシリンダーになりました。
かなりの改善が期待できると思います。
鉄シリンダーならボーリングしてｏｓピストン組むのも有効かも。
ボーリングは現物合わせですから。
ボーリングは４千円くらいです。
リング換えるついでにできる価格と手間です。

高速110キロ巡航で300キロ。
エンジンさんが、軽く焼きつかはりました。
でも、別に普通に走るがね。燃費悪うなったけど。

>>43
ＸＴ１２５に乗っていました。ＸＴ１２５が不人気車で１５万円で購入しました。
燃費は悪かったですね。友達は当時も幕末のＸＬ１２５Ｓで北海道にツーリングに
行ってもＸＬ１２５Ｓの方は４０ｋｍ／Ｌ以上走るのに、ＸＴ１２５は３２ｋｍ／Ｌ
しか走りませんでしたねぇ。友達は巨漢であるのに関わらず。
その後乗ったＸＬ２００（後期タイプ）は燃費が良くていいエンジンでしたね。

マニアの方に聞くと首を傾げるのですが、ピストンも鍛造になりましたよね、確か。
ビートのボアアップキットも鍛造ピストンで、きちんと暖機してピストンを膨張さ
せないと適正なクリアランスが保てなくてオイルを食ったり、首振り起こして寿命
を縮めると言われました。

シリンダーをメッキして鍛造ピストンにするメリットなんでしょうかね。

セローのシート交換したいのですが、サイドカバーはずすと、バッテリー
丸見えですよね？セルを使いたいので何か良い方法ありますか？
ミニバッテリーは意味ないよときいたので

ﾊｧ?
シート交換するのにサイドカバーが何で関係あるのさ。

サイドカバーがつかなくなるよなデカいシートにする、とか？
･･･ﾁｶﾞｳｶ

>>46
トラッカーシートにしたいのかな？
詳しくは分からないが、タンクも変えないとダメな筈。

バッテリーレスにしたくなければ、デイトナで出してる
サイドカバーセット等、社外パーツをつけてみては？

＞47　サイドカバーはずしたほうが　すっきりするからですけど。
トラッカーシートもいいですね。タンクもかえないとダメなんですか、、
デイトナのサイドカバーセットみてみます。ありがとう。

　８９年式セローのエンジンに0.5mmosピストン組みたいんですが…。
ボーリングする時の寸法指定はいくら位が良いか教えて欲しいでっす。
それから神奈川県内で良い内燃機屋サンも教えてください。

>>50
ｺﾞﾒｿ! タンクの件は、シートによって異なるみたい。
っていうか、大半のはボルトオンでＯＫ。
デイトナのはタンクとシートが対になってるって事で。

52さんありがとうございます。
では失礼します

自分で読み返してみてかなり誤解を招きそうなので補足。
まず、４ストでもシリンダーの潤滑では一部２ストと
同様の潤滑（用が済んだら燃やす）もやります。
最近はこの潤滑の量が非常に少なくなり４ストはオイルは
減らない、という誤解が誤解でなくなりつつあります。
で、本題。
精度が悪くて漏れているのではなく、潤滑に消費する
オイルの量が多い設計である、の方が正解です。
あるいは、設計当初のオイルの性能を前提とした設計が
そのまま残っている、です。
現行セローはメッキシリンダー化により一気に現代的な
潤滑になっていると思われます。

>51
ボーリングは現物合わせです。
まずＯＳピストンを用意、それからシリンダーと
一緒に持っていきます。
素人相手の商売でないのでやはり店を経由したほうが
良いみたいです。
自分はＹＳＰにシリンダー持ち込んでパーツ注文時に
ボーリングも依頼。
ヤマハが指定した工場でボーリング？らしいです。
店まかせにしない、いかにもヤマハらしい（ｗ
寸法の指定だけで安受け合いするような所は避けた方が
良いです。公差の範囲内であっても最悪の組み合わせと
最良の組み合わせの差は大きく（当たり外れ）、これを
心配してくれる所なら、現物持ってこい、となるはず。

甘食さん
私のバイクをいじった人の話では１００分の２ｍｍで指定する、とのことです。
５４氏が仰る通りです。
私も神奈川の横浜に住んでいますが、お勧めのバイク屋さんは中山モータースです。
以前、ＸＬ２００を焼きつかせてオシャカにしたとき、オーバーサイズのピストンが
ないので、カワサキのＺ系のピストンを加工してボーリングしてくれました。
もちろん、業者に依頼ですが。

散々、改造したセローが壊れ、人の尻拭いはしないというオヤジさんを拝み倒して修理
してもらいました。
昔ながらの職人気質のバイク屋さんです。
ちなみにバルブがオシャカになり、修理依頼しましたが、その内訳は
ハイコンプなので、ガスケット一枚噛ます、燃焼室の加工、バルブの交換、すり合わせ
で５万円ちょいでした。カムチェーンを掛けるのに相当苦労し何度もばらしたとか。
ただのＯＨなら３万円前後だと思います。

＃鍛造ピストンのオーバーサイズってあるんですかね

age

セローに関する本があるって聞いたことがあるんだけど
持ってる人います？

あげ

セローの本ではないが
高橋書店の「バイク・メンテナンス」は
例示の写真がセローなので分かり易い
、、、サービスマニュアルがあればいらないか、、、

サービスマニュアルがあれば初心者の人でも無難にメンテできます？

セﾛー
セДー
セロー
セ□ー
セ口ー

ラフ＆ロードのマフラーをつけて走るとノーマルマフラーに比べてどのような
違いがあるのですか？

>62

性能落ちます。シングルエンジンでは顕著な性能ＵＰはありません。
メーカーが莫大な資金を投入して作ったマフラーは音量を下げてなおかつトータル的
パーワーが出ています。

しかし、勘違いするのは、ラフロに限らず低速がダウンして上がノーマル程度のパワー
だから体感的にパワーＵＰしたと感じるだけです。

スパトラでさえ、そうです。音疲れするからディシュを減らすとノーマルよりパワー
ダウンします。それなら結局ノーマルマフラーがベストであり、その分、ボアアップ
をお勧めします

とてもためになるスレッドでございますなあ。
私は９１年式のを８年間乗りましたが、エンジンが逝ってしまったので０１年式の新車を買いましたが、とても良い感じですよ！マフラーは本当に静か。エンジンも滑らかな感じがします。
確かに高速はきついけど（乗るときは追い越しが怖いので路肩を走ってしまう・・・）やっぱりいいバイクですよね。

>>60
日常整備程度ならサービスマニュアルは必要無い。
バイク雑誌のメンテナンス特集買うのが吉。

age

エンジンOHっていくらですか？

リアキャリア買っちゃったよ！Ｒ＆Ｒのやつ
１２０００円もした！

SHOEIのスーバーバイルスのヘルメット（黒）はセローには似合わないですかね？
オフ用のメット買わなきゃいけないのかな。ツーリング目的なんですが。みなさん
のメットはオンロード用のですか？

中免のこんなおせーバイクはチンカス、隼のってみろ
あぁ、中免かー、無免はするなよ中免小僧め。

>>焼き飯
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

>>69
人それぞれです、まじで

＞中免のこんなおせーバイクはチンカス、隼のってみろ
＞あぁ、中免かー、無免はするなよ中免小僧め。
じゃあ乗れないじゃん？乗ってみろと言っておきながら無免はするなよだって
　ぷっ　隼に乗ってる奴はアホなのね　ぷっ

|
|γ＿_
|　　　 ＼
|　　　　　ヽ
|____|__||_| ））
|□━□ ） 　　　　 ヒヒヒヒヒ。
|　 J　　|）
|　∀　ﾉ
|　 - ′
|　 ）
|／
|

セローをスカスカで乗ってる人っていそうでいないよね。

高速に乗らないなら、こんなにいいバイクはない。
自分は高速走行が怖くて乗り換えましたが、売らないで持ってれば良かったかな、と
後悔してます（車検ないし）。

＞７５
たくさんいるぞ

隼でぬかるんだ林道は全く走れない。
よってダートではセローより遙かに価値なしのゴミ以下。
＃使用用途をまったく考慮せずに性能を語ろうとは

ノーマルキャブが死亡したので中古で買ったＦＣＲを付けました。
パワーが上がったかどうかはヘタクソなんでよく分かりませんが、
始動性はかなりよくなりました。
しかし、排気とのバランスが悪いのか上が詰まった感じで回らない
ノーマルマフラーでは無理があるんかなあ？
五月蝿いのは個人的には抵抗がありますね、静かで少し抜けのイイ
サイレンサーってないんですかね？

>67
どこまでOHするかにもよりますが、バルブまわり、エンジンにオーバーサイズピストンを
入れるためスリーブをボーリングすると約５万円くらいでしょうか

>79
ないでしょう

FCRのセッティングは難しいらしい、ので吸気に難があるようです
当方、２７６ｃｃまでUPしてますが、これぐらいになるとさすがに現行のキャブで
苦しいですし、エアクリーナボックスについているエアダクトにより吸入低下がお
こります。

面倒なんでシートをはずして、クリーナーボックスにドリルで何箇所か穴を開けた
ら高回転での息つきがなくなりました

ちなみにマフラーはノーマルです

>80
レス有難う御座います。
やはりありませんか、そんな都合のいいサイレンサーは、(^_^;)
エアクリーナーボックスのエアダクトですね、ナルホド、、、
とりあえずダクトを外して様子を見ます。

>>78
先月号だかのミスターバイクBGだったと思うけどカタナでダートを走ってたね。思わずﾜﾗﾀよ。

２０年前はどんなバイクのインプレにも林道走行が入ってたよ。
ＣＢやＺも真面目に林道でインプレしてた。
オフ車にも峠や高速でのインプレがあったし。
ようするにオン／オフとも科目は一緒だった。

確かに、林道通るだけならオフ車じゃなくてもいいんだよね・・・

ジッタおじさんのトレテクビデオ見たんだけど、デブでもテクが
上手いとそれなりにかっこよく見える。

スポーツバイクで直線番長のデブはかっこわるいけど。

昔オフ車を買う前はＦＺ４００Ｒで林道に行ってました。

ジッタさんはタリバンのような顔になってました。ﾜﾗ

>86
ジッタさんて、今、どこにいるんですか？
アフガン？

緑レンジャー

先月セロー買いました。
身長１５０センチしかないので（当方女）
ちょっと足元が不安だったんだけど、
ローダウンキット付けてもらったら乗りやすくなりました

ローダウンキットマンセー！！

早速林道に行ってブレーキレバー曲げてきました
新車のにぃ…

私は今月セローを買いました。
最高速１４０キロも出るんだね。
SEROWマンセー！

俺もヤフオクでセローかったぞ馬鹿野郎
ひとつよろしく

セロー乗り出したけど　ちょっと小さいかな。
ＢＡＪＡぐらい大きめのオフ車乗りたいけど、あれはシート高すぎて足つき悪
そうだ。でもセローのトコトコ感がたまらなくいい。

ノーマルマフラーのサイレンサーエンドに穴開けたらパワー上がりました

>>93
音はどうなりました？

>>85>>86>>87
ジッタって村岡？

>>95
万ちゃんって万澤？

直径５ｍｍの穴を５つ開けましたが高音ぎみです
１０ｍｍぐらいの３つぐらい開ければ良かったかもです

本当にやってるんだ。すごいね。。
自分もノーマルの音じゃ退屈だからちょっと空けてみようかな

お勧めの空け方とかある？

太いプラスドラバーを当ててハンマーで叩く

セローにトラップ最高にいい音だぁ。近所迷惑ごめんなさい。

ただし、俺のように最初から多く開けるともう戻せません
少しづつ開けていこう

>>101
そうですな、様子をみながらちょこちょこっとやらないと、抜けすぎちゃっていやなおもいしそうっす
友達とかもクラウンのノーマルマフラーにキリで穴を2、3あけてグリグリやってました。
したら抜けもよくなったけれど、かなりいい音。しかも吸っていたからおどろき

今日、町でセロー見たけれど、スパトラみたいな音じゃなくて
ポロポロポローーー・・・ﾃｨﾃｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
見たいに吸ってて感動。

吸うマフラーがほしいです。はい。
どこかうっとりませんか

あーげ

ふうてんさんこないかな。

age

うぇーん　車裁工具盗られちゃったYO
なんで工具入れにカギつけてくんないの？

それで今の型は鍵付なんでしょうね。
つか、今のフレームからね。

ここにも厨房が湧いて来たな。

>>109
俺のこと？

>>96
オサボって押江？

>>69
遅レスだけど・・

オフ車でも、ふつーのカッコで乗るならオンメットでもヘンじゃないと思う。
街乗りやらツーリングならシールド付きのほうがいいし。
シールド付きオフメットにすると、ひさしで直射日光が目に入りにくくなってなお良し。
ふつうのオフメットでゴーグルは視界が狭すぎて、街乗りには怖いよ。
あれはﾊｧﾊｧしても曇らないのがメリットなので、ツーリング向けではないね。

さみいですな。セローの始動性はどうでっか？暖気してますか？
アイドリングはたかめですか？
暖気してないけど、大丈夫かな？

とりあえずエンジンを労って暖気してます

暖気って結局やったほうがいいんですか

暖機はやったほうがいいとおもいます。すぐに症状として現れるものではありませんが、
ロングスパンで見ると影響がでます。
特に鍛造ピストンになり排ガス規制されたセローは。

セローＷでの話ですが、当りはずれがあり、酷いセローはお湯をエンジンに掛けなければ
始動しませんでした。私もその一人。エンジンを開けると偏磨耗してました。
シリンダーとピストンのクリアランスがギチギチだったのでしょう。

特にこれからの季節、中古を買う人は、チョークを引いても掛からないセロー
には手を出さない方が無難です。セローは冬に買うのが経験上ベストです。

４７Ｔって使いみちあるのかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9875305

現行のＷＥはボアアップ等の内燃機の改造パーツあるのでしょうか？

４７丁はおそらくガレガレ系エンデューロレース、またはゲロアタックに使う
のでしょう。街乗りでは必要ないですね。

スリーブがメッキされたセローの場合、基本的には無理でしょう。ただピストンピン
の径が昔のセロー同じであれば出来ないこともないです。

私の場合、８９年式モデルに乗っていたときは、BEETのボアアップキットを組んでいま
したが、スリーブの肉厚が薄くなるとのことで、ホンダのＸＬＸのスリーブに交換しボア
アップしてました。
八重洲出版のオールドタイマー（車雑誌）等の中で時々ボーリング屋さんが紹介されてい
ますから、ワンオフでスリーブ製作＆交換、ボーリングしてくれます。

まだ、BEETのボアアップキットは販売されています。カムは確かタイプ１のみになった気
がします。

友人から１万５千円で買ってきました
この友人が馬鹿で、フェンダーはブッタきって、エアクリボックスは捨て、
(紅茶濾し付け)エンジンガードは外し、グーカバーもサイドカバーも外し
要するに、街乗り仕様にしたかったらしいが、「パワーが無いので…」
それだったら、「最初からロード車に乗れよ」と言った
せめて、部品を残しておいてくれたら…

>>120
ひどすぎる・・・。

先日、本屋で物色中にバイクのレストア本を発見。
タイトルは忘れたが、「SR　File」シリーズを刊行している出版社だった。

その名の通り、ボロバイクをレストアして、公道に乗り出すまでの過程を
オールカラーで紹介するもの。
で、その素材がセローだった。筆者曰く、「こつこつレストアするのに
小排気量のオフ車は適している」とのこと。これには自分も考えたことが
あるので、非常に共感しました。

まぁでもサービスマニュアルを持っていて、解りにくい箇所を写真付の
その本で見て整備するというのが、正しいかもしれないね。

自分はセローの購入＆レストアを考えていたので、買おうとしたが
１８００円（フルカラーだもん仕方ないか・・）だったのでその場では
断念。次回購入を心に決め、帰宅した。

っていうかこの本買ったひといます？