Vespa 総合すれっど！
573 ：７７４ＲＲ：02/02/11 02:01 ID:oKdKUPCL
出品者の悪い評価がまた笑えます。
574 ：536：02/02/11 03:16 ID:tmukipl1
540さん、遅ればせながらアドバイスありがとうございます。
残念ながら、身近にべスパに乗ってる人はいません。。。
あれから、３店ほどET3とPXのことを聞いて回ったのですが、
ET3の在庫があるお店では、ET3のことをよく言うし、
ET3の在庫がないお店では、PXの方が維持費も手間もかからない
といわれるし。。。ショップ毎でTOTALの費用は５万円くらい違うし、
（両店とも全バラするといっているのですが。。。）
ショップ選びでくじけて、未だET3かPXか悩んでいる状態です。
みなさんはどのようにしてショップ選びしましたか？
PXのクラッチはすぐにいかれるとは本当でしょうか？
ET3とPXではどちらのほうが通勤（片道３０分程度）に適しているのでしょうか？
私事で申し訳ありませんが、ご教示願います。
残念ながら、身近にべスパに乗ってる人はいません。。。
あれから、３店ほどET3とPXのことを聞いて回ったのですが、
ET3の在庫があるお店では、ET3のことをよく言うし、
ET3の在庫がないお店では、PXの方が維持費も手間もかからない
といわれるし。。。ショップ毎でTOTALの費用は５万円くらい違うし、
（両店とも全バラするといっているのですが。。。）
ショップ選びでくじけて、未だET3かPXか悩んでいる状態です。
みなさんはどのようにしてショップ選びしましたか？
PXのクラッチはすぐにいかれるとは本当でしょうか？
ET3とPXではどちらのほうが通勤（片道３０分程度）に適しているのでしょうか？
私事で申し訳ありませんが、ご教示願います。
575 ：７７４ＲＲ：02/02/11 03:55 ID:oONqZs/2
ショップ選びは、いつも手を真っ黒にしてるメカニックがいるかどうかだね。
直接メカニックと話をして、感触を確かめるのもいいかも。
最後は人対人だから・・・
たくさん売れば成川からマージンの取り分が増えて
その分安く売れる仕組み。メインテナンスに自信なかったら
先行投資をけちらずアフター優先で考えましょう。
通勤ならセル＆ディスクブレーキ付のＰＸがいいとおもう。
ＥＴ３は小さい（そこがいいんだけど）し、おそいので
通勤時間帯にガンガン乗るには危険かもなあ
あとＥＴ３の横のＢＯＸは、あまり物がはいらないけど
ＰＸならカッパやオイル等結構押し込めるよ。
カッコ優先もしくは小柄な人には片道３０分程度って事なんで
ＥＴ３でもいいかな。ちなみにオレ両方もってる。
クラッチ・・・おれのは大丈夫だけど・・・
ＥＴ３の方が操作系全般において重い。
直接メカニックと話をして、感触を確かめるのもいいかも。
最後は人対人だから・・・
たくさん売れば成川からマージンの取り分が増えて
その分安く売れる仕組み。メインテナンスに自信なかったら
先行投資をけちらずアフター優先で考えましょう。
通勤ならセル＆ディスクブレーキ付のＰＸがいいとおもう。
ＥＴ３は小さい（そこがいいんだけど）し、おそいので
通勤時間帯にガンガン乗るには危険かもなあ
あとＥＴ３の横のＢＯＸは、あまり物がはいらないけど
ＰＸならカッパやオイル等結構押し込めるよ。
カッコ優先もしくは小柄な人には片道３０分程度って事なんで
ＥＴ３でもいいかな。ちなみにオレ両方もってる。
クラッチ・・・おれのは大丈夫だけど・・・
ＥＴ３の方が操作系全般において重い。
576 ：７７４ＲＲ：02/02/11 11:33 ID:9hFwy6rs
PX、クラッチ弱いかなぁ…
俺の1万キロ以上走ってるけど、ぜんぜん問題なし。
これからなのかな？ちなみにFLの前の96年式ね。
俺の1万キロ以上走ってるけど、ぜんぜん問題なし。
これからなのかな？ちなみにFLの前の96年式ね。
577 ：７７４ＲＲ：02/02/11 15:13 ID://stp7EQ
現在売られてるＰＸ（ＦＬ）って分離給油だっけ？
ミキサーついてるんなら断然Ｐのほうが通勤には向いてる。
ＥＴ３ならクラッチ＆チェンジ共ひとところ売ってたステンワイヤーに
交換するのをお奨め。操作軽くなるし安心。
ミキサーついてるんなら断然Ｐのほうが通勤には向いてる。
ＥＴ３ならクラッチ＆チェンジ共ひとところ売ってたステンワイヤーに
交換するのをお奨め。操作軽くなるし安心。
579 ：７７４ＲＲ：02/02/11 22:12 ID:FVbGJeaE
質問～。
５０ｃｃのベスパにＰＫ？のフォークを装着してる車両を
たまに見かけますが、何か変わりますか？？
レーサーＶｅｓｐａの写真とかを見ると前上がりになってる気がします。
普通ＮＳＲとかですと、前傾姿勢のような気がしますが。
５０ｃｃのベスパにＰＫ？のフォークを装着してる車両を
たまに見かけますが、何か変わりますか？？
レーサーＶｅｓｐａの写真とかを見ると前上がりになってる気がします。
普通ＮＳＲとかですと、前傾姿勢のような気がしますが。
580 ：７７４ＲＲ：02/02/11 22:27 ID:8UiJceOT
>>574
車体の大きさに抵抗が無いならPXの方が通勤には安全と思う(w。
PX/FLのクラッチは飛ばす人は５千kmで寿命なんて事もあるけど消耗品
だから交換すれば直るし、気になるなら旧型クラッチに交換とか対策は
アリです。店選びは人が良くても修理できないじゃダメだし、工賃や部品
がやたら高いのも困る。で、実際に修理とかで時間掛けて付き合わない
と判らなから、ここで聞けば通ってる人が教えてくれるかも。
車体の大きさに抵抗が無いならPXの方が通勤には安全と思う(w。
PX/FLのクラッチは飛ばす人は５千kmで寿命なんて事もあるけど消耗品
だから交換すれば直るし、気になるなら旧型クラッチに交換とか対策は
アリです。店選びは人が良くても修理できないじゃダメだし、工賃や部品
がやたら高いのも困る。で、実際に修理とかで時間掛けて付き合わない
と判らなから、ここで聞けば通ってる人が教えてくれるかも。
581 ：７７４ＲＲ：02/02/11 23:28 ID:8UiJceOT
>>576
普通、クラッチの寿命ってのは摩擦する部分の減りだけど、PX/FLのは
外側と内側の爪が叩かれて無くなってしまい、。突然にクラッチが滑りっ
ぱなしになります。前兆がこれといって無いのでやっかい。
普通、クラッチの寿命ってのは摩擦する部分の減りだけど、PX/FLのは
外側と内側の爪が叩かれて無くなってしまい、。突然にクラッチが滑りっ
ぱなしになります。前兆がこれといって無いのでやっかい。
582 ：７７４ＲＲ：02/02/11 23:29 ID:8UiJceOT
>>579
PKの前ブレーキってP/PXの前とシューが共通で同じくらいに効く。さらに、
P用のディスクキットを改造して装着がしやすい。で、お気づきの通りに
ハンドリングの部分では好みの分かれるところです。
PKの前ブレーキってP/PXの前とシューが共通で同じくらいに効く。さらに、
P用のディスクキットを改造して装着がしやすい。で、お気づきの通りに
ハンドリングの部分では好みの分かれるところです。
583 ：536：02/02/11 23:58 ID:FSLOfR4K
みなさん、アドバイスありがとうございました。
みなさんのおかげでPXの方向で気持ちが固まりつつあります。
クラッチも所詮、消耗品ですから割り切っていこうかなと思います。
しかし、店選びでは、以前迷いが。。。（汗）どのお店もみんな親切だから
迷ってしまいます。580さんのおっしゃっているように購入を考えているお店を
挙げると。。。
㈱べスパ、東京べスパ、ガレージトミオカです。アフターを考えた場合どこが
よいのでしょうか？ちなみにガレージトミオカがＰＸ新車時の購入総額が
高かったです。（家からはガレージトミオカが一番近いんですけどね。。。）
お願いします。
みなさんのおかげでPXの方向で気持ちが固まりつつあります。
クラッチも所詮、消耗品ですから割り切っていこうかなと思います。
しかし、店選びでは、以前迷いが。。。（汗）どのお店もみんな親切だから
迷ってしまいます。580さんのおっしゃっているように購入を考えているお店を
挙げると。。。
㈱べスパ、東京べスパ、ガレージトミオカです。アフターを考えた場合どこが
よいのでしょうか？ちなみにガレージトミオカがＰＸ新車時の購入総額が
高かったです。（家からはガレージトミオカが一番近いんですけどね。。。）
お願いします。
584 ：７７４ＲＲ：02/02/12 01:19 ID:6KpTkmUw
一般的なウワサ？と自宅からの場所を考えたら、
ガレージトミオカにGO！
ガレージトミオカにGO！
585 ：JET-SET：02/02/12 02:13 ID:DhYBk4J9
>>536さん
こんちは。
トミオカさんのところ知ってるのでしたらトミちゃんにGOしたほうがイイッスよ。
技術はあるしLAMやRZ、ドカ、もろモロバイクをいっぱい持ってるナイスガイですよ。
そ～いや、トミオカさん水冷にしたんですかね？
ちなみに強化ワイヤー類も多分あると思うよ。
いじりたくなってドツボにはまらんヨウニねぇ～。
こんちは。
トミオカさんのところ知ってるのでしたらトミちゃんにGOしたほうがイイッスよ。
技術はあるしLAMやRZ、ドカ、もろモロバイクをいっぱい持ってるナイスガイですよ。
そ～いや、トミオカさん水冷にしたんですかね？
ちなみに強化ワイヤー類も多分あると思うよ。
いじりたくなってドツボにはまらんヨウニねぇ～。
586 ：７７４ＲＲ：02/02/12 02:19 ID:TMIKZD/S
自宅に近いトミオカが一番ではないですか？
そうそう壊れる事はないと思いますが何かと便利だし。
テフロン加工のワイヤー組み込んでくれそうだし。
5月のVespa Meeeting Japanでオフしましょ．．．
そうそう壊れる事はないと思いますが何かと便利だし。
テフロン加工のワイヤー組み込んでくれそうだし。
5月のVespa Meeeting Japanでオフしましょ．．．
587 ：７７４ＲＲ：02/02/12 09:48 ID:jnqYaYad
＞582様 ありがとうございます。
588 ： ：02/02/12 19:24 ID:rzLgnB4W
近所だけでベスパ屋さんが３件もあるんだ・・・
都心近辺はいーですね。
私は選択の余地なく赤男爵にてベスパ買いました。
都心近辺はいーですね。
私は選択の余地なく赤男爵にてベスパ買いました。
160GSがヤフオクに再登場してます。
前回は301000円で落札されたらしいけど、取引不成立になったようです。
今回も30万ぐらいになるのでしょうか。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14544670
前回は301000円で落札されたらしいけど、取引不成立になったようです。
今回も30万ぐらいになるのでしょうか。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14544670
>588
どこでしょうか？
どこでしょうか？
591 ： ：02/02/12 20:27 ID:rzLgnB4W
↑東海地方某県某市です。
592 ：７７４ＲＲ：02/02/13 00:24 ID:LE6dZC87
チューンしてる人、
スペックとインプレッション教えて。
５０って１０２にしたらどんな感じ？
よろしこ～～
スペックとインプレッション教えて。
５０って１０２にしたらどんな感じ？
よろしこ～～
594 ：50s：02/02/13 20:00 ID:FK06JJwc
>>592
銀行員さんの言う通り
銀行員さんの言う通り
595 ：７７４ＲＲ：02/02/13 22:46 ID:A7F2kySW
NGKのパワーケーブル付けてみた。
それまでのレーシングケーブルよりも火が良く飛んだ。
スプリットファイヤーもあったけど、スプはプラグがだめなので
やっぱり国産。
それまでのレーシングケーブルよりも火が良く飛んだ。
スプリットファイヤーもあったけど、スプはプラグがだめなので
やっぱり国産。
596 ：７７４ＲＲ：02/02/13 23:38 ID:w40WH5qq
デンソーのイリジウムプラグと、
スプリットファイアのコードの組み合わせはどうかな。
オレはNGKの安いプラグ使ってるけど。
スプリットファイアのコードの組み合わせはどうかな。
オレはNGKの安いプラグ使ってるけど。
597 ：うたねこ：02/02/14 00:09 ID:1r9H7ty4
>>銀行員さん
ありがとうございます。
液をヌリヌリするのはあまり好きじゃないのでイタチボリいってきます。
今のところ緩みは出て無いようですが、またそのうち出てきそうな気がするんで
用意しておいた方がいいっすね(ｱｾ
ありがとうございます。
液をヌリヌリするのはあまり好きじゃないのでイタチボリいってきます。
今のところ緩みは出て無いようですが、またそのうち出てきそうな気がするんで
用意しておいた方がいいっすね(ｱｾ
598 ：うたねこ：02/02/14 00:20 ID:1r9H7ty4
>>592,594
で、592は、読み終わられましたか？ なかなか迷う所ですが、欲ばらずに用途に応じた所で決めたらええでしょ。
どうせ、スモールはブレーキとかが何世代も前の車ですから、無理に速くするほど、不満が増えて、つまらなくなる事も念頭に置いといたら。
で、592は、読み終わられましたか？ なかなか迷う所ですが、欲ばらずに用途に応じた所で決めたらええでしょ。
どうせ、スモールはブレーキとかが何世代も前の車ですから、無理に速くするほど、不満が増えて、つまらなくなる事も念頭に置いといたら。
600 ：p125x：02/02/14 18:22 ID:OIgk3j4+
>>23のハロゲンバルブ(BA20D、25W)が届きました。
注文してからは1週間程度で届きました。
まだ取り付けていないのですが、取り付けたら感想書きます。
最近リアホイールのオイル汚れを掃除したんですが、またすぐに
汚れてしまいました。こんなもんでしょうか？
始動後しばらく白煙が多いのでそのときに付着しているようです。
注文してからは1週間程度で届きました。
まだ取り付けていないのですが、取り付けたら感想書きます。
最近リアホイールのオイル汚れを掃除したんですが、またすぐに
汚れてしまいました。こんなもんでしょうか？
始動後しばらく白煙が多いのでそのときに付着しているようです。
601 ：７７４ＲＲ：02/02/15 00:27 ID:M1vAel+M
ちょっと困っているんで、教えてください。
50Sのウインカーが点かないんです。
点かないと言っても、ごくたま～に点くこともあります。
ちなみに点くときは左右とも点きますし点滅もします、
点かないときは左右ともダメです。
こんな状況なんですが、
これって単なる接触不良ですか？
それともリレーがおかしいんでしょうか？
一応、スイッチは分解してみたんですが解決しませんでした。
自分では接触不良じゃないかと思うんですが、
もしそうだとしたらどの辺りが怪しいですか？
誰か教えてください、よろしくお願いします。
50Sのウインカーが点かないんです。
点かないと言っても、ごくたま～に点くこともあります。
ちなみに点くときは左右とも点きますし点滅もします、
点かないときは左右ともダメです。
こんな状況なんですが、
これって単なる接触不良ですか？
それともリレーがおかしいんでしょうか？
一応、スイッチは分解してみたんですが解決しませんでした。
自分では接触不良じゃないかと思うんですが、
もしそうだとしたらどの辺りが怪しいですか？
誰か教えてください、よろしくお願いします。
602 ：７７４ＲＲ：02/02/15 01:20 ID:NrdetHVm
>>592
どんな感じ…難しいです。同じ102ccでもキットの種類でけっこー違うし、
クランクとか減速や電装、キャブやチャンバーの組み合わせでさらに違う。
短く言ってしまえば、国産原付にカモられない程度(w。
どんな感じ…難しいです。同じ102ccでもキットの種類でけっこー違うし、
クランクとか減速や電装、キャブやチャンバーの組み合わせでさらに違う。
短く言ってしまえば、国産原付にカモられない程度(w。
603 ：７７４ＲＲ：02/02/15 01:26 ID:NrdetHVm
>>600
始動後の白煙はガソリンが濃いからかも。オイルの種類によって
排気煙の見た感じの量って違いますし、昔は２ストの後ろ走った
らプチプチと小さな汚れが全身についた事もありました。ヤマハ
やホンダの最近の純正オイルでしたら煙はかなり少ないので、な
んでしたらお試しあれ。
始動後の白煙はガソリンが濃いからかも。オイルの種類によって
排気煙の見た感じの量って違いますし、昔は２ストの後ろ走った
らプチプチと小さな汚れが全身についた事もありました。ヤマハ
やホンダの最近の純正オイルでしたら煙はかなり少ないので、な
んでしたらお試しあれ。
604 ：７７４ＲＲ：02/02/15 01:29 ID:NrdetHVm
>>601
片側でしたらウインカーを点灯させてる時にハンドル端についてるウインカーを
手で上下させると点滅するアースの接触不良が多いですが、左右同時ってので疑
わしいのはリレーか配線ですね。シート下の工具入れを持ち上がると、シートの
付け根下にあるのがリレーです。電線２本来てるから周囲にショートしない様に
直接で接続。これでウインカー操作して点灯すればリレーの不良が濃厚ですね。
片側でしたらウインカーを点灯させてる時にハンドル端についてるウインカーを
手で上下させると点滅するアースの接触不良が多いですが、左右同時ってので疑
わしいのはリレーか配線ですね。シート下の工具入れを持ち上がると、シートの
付け根下にあるのがリレーです。電線２本来てるから周囲にショートしない様に
直接で接続。これでウインカー操作して点灯すればリレーの不良が濃厚ですね。
私が経験したのは。
電球を押さえるバネの戻りが悪くなり→電球が小刻みに接触不良
→飛んだ火花で電球の電極のメッキ部が溶けて、茶色い絶縁体が顔を出す
という凝ったトラブルでした。アルミ箔を巻いたり、アマ無線アンテナ用の導通グリス（グリスに亜鉛粉末を混ぜて電気を通すようにしたサビ止め）を使って直しました。
電球を押さえるバネの戻りが悪くなり→電球が小刻みに接触不良
→飛んだ火花で電球の電極のメッキ部が溶けて、茶色い絶縁体が顔を出す
という凝ったトラブルでした。アルミ箔を巻いたり、アマ無線アンテナ用の導通グリス（グリスに亜鉛粉末を混ぜて電気を通すようにしたサビ止め）を使って直しました。
606 ：601：02/02/15 23:00 ID:uwOBE6jq
レスありがとうございました。
>>604
リレーをカットしての直結(？)をやってみましたが、やはり点きませんでした。
なるほど～電装のチェックってこういう風にやるんですね～。勉強になりました。
>>605
ウチのテールランプはまさにそういう状態でした。
ウインカーの方はテスターでチェックしてみましたが電気は来て無いようでした。
導通グリスはすごく使えそうですね。
今度同様のトラブルがあったら試してみようと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。
今日いじってみて、自分ではステアリング回りが怪しいと思うようになったので、
その辺をバラしてみようかと思います。
また困ったら質問するかもしれませんので、その時はよろしくお願いします。
>>604
リレーをカットしての直結(？)をやってみましたが、やはり点きませんでした。
なるほど～電装のチェックってこういう風にやるんですね～。勉強になりました。
>>605
ウチのテールランプはまさにそういう状態でした。
ウインカーの方はテスターでチェックしてみましたが電気は来て無いようでした。
導通グリスはすごく使えそうですね。
今度同様のトラブルがあったら試してみようと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。
今日いじってみて、自分ではステアリング回りが怪しいと思うようになったので、
その辺をバラしてみようかと思います。
また困ったら質問するかもしれませんので、その時はよろしくお願いします。
607 ：７７４ＲＲ：02/02/16 01:27 ID:1eTYsv09
>>606
ハンドルを左右にゆすると通電するみたいならヘッドライトと
メーター外せばハンドル左側に伸びてる電線が見えるはずです。
ウーン、接触不良部分を探すのも交換も大変だから引き直して
しまった方が早いかも。引き直しも大変だけど(w。
ハンドルを左右にゆすると通電するみたいならヘッドライトと
メーター外せばハンドル左側に伸びてる電線が見えるはずです。
ウーン、接触不良部分を探すのも交換も大変だから引き直して
しまった方が早いかも。引き直しも大変だけど(w。
608 ：７７４ＲＲ：02/02/16 01:55 ID:Oei3/k4r
609 ： ：02/02/16 16:57 ID:uLfMPkE3
610 ：７７４ＲＲ：02/02/17 01:20 ID:V+aab36Z
age
611 ：mg：02/02/17 01:59 ID:tWX97tJG
旧車のキャブ洗浄って、普通のバイク屋にまかせて大丈夫なんでしょうか？
>>611
やめとくに越した事ないです。
キャブ洗浄は自分でやってもタカが知れてますが、店にやらせたら壊される（笑）。
旧車じゃなくて、５０ｓ系ですが >>528 にキャブの洗い方を書いたので、ちょっと御覧になって下さい。
やめとくに越した事ないです。
キャブ洗浄は自分でやってもタカが知れてますが、店にやらせたら壊される（笑）。
旧車じゃなくて、５０ｓ系ですが >>528 にキャブの洗い方を書いたので、ちょっと御覧になって下さい。
613 ：７７４ＲＲ：02/02/17 13:21 ID:jCidTm2b
昨日知り合いから入手しました。「ど」がつく初心者です。
バイク自体初心者なんですが。
質問１
お尻のところに「VESPA50S」とプレートがあるのですが、このスレで「50s」
といわれてるものと同じと考えていいのでしょうか？
ttp://www.narikawa.co.jp/vintage.htmlをみると合ってそうなんですが・・・。
その２
非常に乗りにくいのですが、手軽にメンテに出すとしたらどの部分でしょうか。
１）フロントのブレーキの利きが悪い（速度が出ないので何とか止まる程度）
２）スピードが出ない（１速で動くのがやっと、２速で自転車程度、３速で20k位、
４速で30k位、メーターが壊れてて曖昧）
３）シフトチェンジが異様に重い（左手の握力向上必至、クラッチそのものには異常なし）
安全優先で１）はすぐにでもやりたいと思うのですが、
金額、どこまで改善される余地があるのか等、どんなもんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
バイク自体初心者なんですが。
質問１
お尻のところに「VESPA50S」とプレートがあるのですが、このスレで「50s」
といわれてるものと同じと考えていいのでしょうか？
ttp://www.narikawa.co.jp/vintage.htmlをみると合ってそうなんですが・・・。
その２
非常に乗りにくいのですが、手軽にメンテに出すとしたらどの部分でしょうか。
１）フロントのブレーキの利きが悪い（速度が出ないので何とか止まる程度）
２）スピードが出ない（１速で動くのがやっと、２速で自転車程度、３速で20k位、
４速で30k位、メーターが壊れてて曖昧）
３）シフトチェンジが異様に重い（左手の握力向上必至、クラッチそのものには異常なし）
安全優先で１）はすぐにでもやりたいと思うのですが、
金額、どこまで改善される余地があるのか等、どんなもんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>>613
出勤前なんで、短くて申し訳ないですが。
A1 恐らく50ｓでしょう。エンジンカバーを開けたら、フチの所に車体番号があり「V5SA1」とか打ってるはずです。
解説書籍類が死ぬほど出てる、結構な車です。
A2
１他車と重量配分が大きく異なり、後輪ブレーキが主になります。前はオマケ。
譲り受けとの事なので、ブレーキ自体がカチカチになっている可能性もあります。
シューの表面を紙やすりで均し、同時に糸鋸の歯で、斜め溝を切ると良いです。
２加速は緩慢ですが、ちゃんと整備すればカブやバス程度に加速し、高速域はけっこう良いので、６０巡航ぐらいは出来ます。
３これは、整備と、操作のコツを掴むことで解消します。
取りあえず、握って回すのではなく、滑らかにレバーを押し下げる感じを意識してみて下さい。
あと、走っている間に変速する事も。
スレを過去から読むと、いろいろ面白い事が書いてあります。
出勤前なんで、短くて申し訳ないですが。
A1 恐らく50ｓでしょう。エンジンカバーを開けたら、フチの所に車体番号があり「V5SA1」とか打ってるはずです。
解説書籍類が死ぬほど出てる、結構な車です。
A2
１他車と重量配分が大きく異なり、後輪ブレーキが主になります。前はオマケ。
譲り受けとの事なので、ブレーキ自体がカチカチになっている可能性もあります。
シューの表面を紙やすりで均し、同時に糸鋸の歯で、斜め溝を切ると良いです。
２加速は緩慢ですが、ちゃんと整備すればカブやバス程度に加速し、高速域はけっこう良いので、６０巡航ぐらいは出来ます。
３これは、整備と、操作のコツを掴むことで解消します。
取りあえず、握って回すのではなく、滑らかにレバーを押し下げる感じを意識してみて下さい。
あと、走っている間に変速する事も。
スレを過去から読むと、いろいろ面白い事が書いてあります。
615 ：７７４ＲＲ：02/02/17 15:18 ID:/TMq+rAB
>>611
どんな旧車かわからないけれど、今のキャブに比べたら、
古ければ古いほどキャブ自体の構造は単純。
分解して、掃除して、組み付けて、終了！
スペアのパッキン類があれば完璧。
これができなければ、バイク屋とは言えないのでは？
>>613
フロントブレーキはガンガン使えばアタリがでて役に立つようになる。
が、4速で３０ｋｍは絶対おかしいので入院を勧めます。
どんな旧車かわからないけれど、今のキャブに比べたら、
古ければ古いほどキャブ自体の構造は単純。
分解して、掃除して、組み付けて、終了！
スペアのパッキン類があれば完璧。
これができなければ、バイク屋とは言えないのでは？
>>613
フロントブレーキはガンガン使えばアタリがでて役に立つようになる。
が、4速で３０ｋｍは絶対おかしいので入院を勧めます。
616 ：613：02/02/17 16:04 ID:jCidTm2b
>>614-615
ありがとうございます。
書籍等漁りつつ、運転の「こつ」をつかんでいきたいと思います。
ﾔﾊﾟｰﾘおかしいですよね、＞４速で30k
60kも出たら今の私には危険すぎるのでちょうどいいかも知れません（わ
ありがとうございます。
書籍等漁りつつ、運転の「こつ」をつかんでいきたいと思います。
ﾔﾊﾟｰﾘおかしいですよね、＞４速で30k
60kも出たら今の私には危険すぎるのでちょうどいいかも知れません（わ
617 ：613：02/02/18 23:29 ID:Qev4xe8j
あら、このスレあまり上がらないんですかね・・・。
今日はハンドルロックのコツとプラグの掃除を覚えました。
やっすいRPGみたいです。
キーが刺さってなくてもエンジンが掛かることを発見して呆然（ｗ
あげついでにゴミレス失礼します。
今日はハンドルロックのコツとプラグの掃除を覚えました。
やっすいRPGみたいです。
キーが刺さってなくてもエンジンが掛かることを発見して呆然（ｗ
あげついでにゴミレス失礼します。
618 ：７７４ＲＲ：02/02/19 23:15 ID:bpe74B2I
定期age
619 ：７７４ＲＲ：02/02/20 00:04 ID:Cenj4Qxl
620 ：７７４ＲＲ：02/02/20 02:06 ID:VBOMKrqH
おそらく、金儲けの話だと思う。
しかも、ネットワークビジネスの匂いがプンプンするよ。
よく言えばマルチ、悪く言えばねずみ講って感想があったし、、
しかも、ネットワークビジネスの匂いがプンプンするよ。
よく言えばマルチ、悪く言えばねずみ講って感想があったし、、
621 ：７７４ＲＲ：02/02/20 17:34 ID:nKMCO/Tb
あげ
622 ：p125x：
>>23>>600のハロゲンランプ(BA20D,25W)付けました。
すごく明るくなりました。
今まで光が弱くて暗かった部分が明るくなったって感じ。
ただ、外したランプが多分新車当時から付いてたんではないかと
思われるボロいランプで、外れなくて仕方なくランプ本体を破壊し
て外しました。
というわけで古いランプ自体劣化しれたかもしれないし、性能も
20年前のものだしあまり比較にならないかも。
すごく明るくなりました。
今まで光が弱くて暗かった部分が明るくなったって感じ。
ただ、外したランプが多分新車当時から付いてたんではないかと
思われるボロいランプで、外れなくて仕方なくランプ本体を破壊し
て外しました。
というわけで古いランプ自体劣化しれたかもしれないし、性能も
20年前のものだしあまり比較にならないかも。