◆◆◆YAMAHA SEROW225WEについて語るスレ◆◆◆
今なお人気のYAMAHA SEROW225WEを語ろう。
来年にはブラックカラーも発売される。
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow-2001/models/domestic-new/serow225we/index.html
買うぞー。
来年にはブラックカラーも発売される。
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow-2001/models/domestic-new/serow225we/index.html
買うぞー。
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だれもいないの？
2げっとぉ♪
さみしい・・・
2げっとぉ♪
さみしい・・・
3 ：７７４ＲＲ：01/10/26 22:34 ID:IdWaBxy1
９５年式のセローに乗ってます。セローいいよね。
4 ：７７４ＲＲ：01/10/27 00:48 ID:mJ37GIQi
いいこときいた。緑はちょっとなんかなーっておもってたから
ちょうどいいやシェルパはやめてセローかうぞ
ちょうどいいやシェルパはやめてセローかうぞ
セローは罪なバイクじゃ。年々良くなっていきやがる。
オレの1994年型とでは、細部がえらく変わってるよ〜。
シートは2色のに変えたけど、他はアップデート出来んかった・・・
オレの1994年型とでは、細部がえらく変わってるよ〜。
シートは2色のに変えたけど、他はアップデート出来んかった・・・
6 ：2：01/10/27 01:07 ID:eAaqhWAs
7 ：７７４ＲＲ：01/10/27 01:14 ID:+CifgQeD
20psだからって乗る前は馬鹿にしてたけど乗ってみたら結構(・д・)ウマー
8 ：安達祐実 ◆SH/ryx32 ：01/10/27 01:19 ID:pJKEmEHl
以前乗ってたヤツは冬季の始動性に難有りだった＜セル
今はどうなんだろう？
今はどうなんだろう？
9 ：７７４ＲＲ：01/10/27 10:08 ID:RJ5GuwOl
>>6
オレのは225wだからノーマルでも結構いけますよ。
欲深いのでシビエのリレーキットと高効率バルブ入れてスイッチも付けました。
バッテリー保護の意味で、冷えてるときはキックでエンジンかけてます。
ハンドル切るとエンストばっかりしててライト外して点検したら、コネクターのところで
配線が切れてた。
オレのは225wだからノーマルでも結構いけますよ。
欲深いのでシビエのリレーキットと高効率バルブ入れてスイッチも付けました。
バッテリー保護の意味で、冷えてるときはキックでエンジンかけてます。
ハンドル切るとエンストばっかりしててライト外して点検したら、コネクターのところで
配線が切れてた。
'02ブラックイイね。
11 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/10/27 11:06 ID:gqyKC9Au
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|＿∧ 漏れのはWEでないのですが、仲間には入れてもらえませんか？
|´∀｀） ライトはあまりにも暗かったので、高効率バルブを入れて我慢してます。
| ／ 安いし、多少はましになった。
| /
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|＿∧ 漏れのはWEでないのですが、仲間には入れてもらえませんか？
|´∀｀） ライトはあまりにも暗かったので、高効率バルブを入れて我慢してます。
| ／ 安いし、多少はましになった。
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12 ：3RW1：01/10/27 11:19 ID:zd/ojaC2
高年式車って、実際に乗ったこと無いが性能向上してる？
特にオフロード性能。クラブのトレッキングで見比べたんだが、乗り
手の腕の差しか差が見られなかった。
オンロードは比較したこと無いから全然知らんが。
特にオフロード性能。クラブのトレッキングで見比べたんだが、乗り
手の腕の差しか差が見られなかった。
オンロードは比較したこと無いから全然知らんが。
13 ： ：01/10/27 20:28 ID:NIfQgoBl
セロー好きの人、礼儀正しいなー・・・
どこぞのドキュ車スレと大違いだ。
どこぞのドキュ車スレと大違いだ。
14 ： ：01/10/27 20:29 ID:NIfQgoBl
バカバイクのていだぶるにＥＧ盗られたのに、
まだ250にならないんだね。 ｶﾜｲｿﾈｶﾜｲｿﾈｾﾛﾁｬﾝ
まだ250にならないんだね。 ｶﾜｲｿﾈｶﾜｲｿﾈｾﾛﾁｬﾝ
16 ：７７４ＲＲ：01/10/27 21:12 ID:bb1Swl5s
>>15
あまり排気量にこだわるバイクではないと思われ・・
12氏の言うように、乗り手の腕次第ではないかな。
フロントアップだの出来る人は出来るからね・・
新色の黒はｲｲかも。
おんぶセローは派手だった。女の子は「かわいい」と言っていたけど。
あまり排気量にこだわるバイクではないと思われ・・
12氏の言うように、乗り手の腕次第ではないかな。
フロントアップだの出来る人は出来るからね・・
新色の黒はｲｲかも。
おんぶセローは派手だった。女の子は「かわいい」と言っていたけど。
17 ： ：01/10/28 14:57 ID:dnDH5Y2S
黒セロー、いつから発売なんだろう。
もうちょっと安くなるとさらに良いんだけど。
もうちょっと安くなるとさらに良いんだけど。
18 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:35 ID:P4ooV2IS
トレッキングバイクならもう少しタンク容量減らしてもいいような気がする。
燃費いいんだし。７〜８Ｌでも充分のような・・・
燃費いいんだし。７〜８Ｌでも充分のような・・・
19 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:50 ID:cjwypFui
トランポ使えればその容量でもいいんだけどねぇ・・・
20 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:51 ID:oRxaeFg7
21 ：鏖：01/10/29 01:12 ID:JMAmLVBc
あの…コーナーの立ち上がりでケツが変な動きするのって…オイラのセロヲだけですか？
22 ：3RW1：01/10/29 22:55 ID:IdSRYbbp
このスレ、盛りあがらんなぁ。セロー乗りって冷めた奴ばかりなのだろうか。
>21
タイヤは何を履いてる？ 長く使っててタイヤが変な減り方してたり、ステアリング
ベアリングが渋くなってないかな。
俺のは両方の原因で、コーナリングがちょっと怪しくなってた時期があった。
>21
タイヤは何を履いてる？ 長く使っててタイヤが変な減り方してたり、ステアリング
ベアリングが渋くなってないかな。
俺のは両方の原因で、コーナリングがちょっと怪しくなってた時期があった。
23 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:17 ID:jN1w93yH
せろ汚にTTRのリヤフェンダー簡単に付くでよ、あの負け犬のシッポみたいなテールが嫌な人にはオススメ！
24 ：ビギ男：01/10/30 00:47 ID:9h5H102o
質問です。４JGなのですが
シフトの軸のとこからオイルが垂れてきました
シール交換しようと思いサービスマニュアルみたのですが
外したのと逆の手順で付けるとしか書いてない・・・
クランクケースカバー開けるのしんどいので
カバー開けずにほじくり出して
新品を外から押し込む方法で交換可能でしょうか？
経験のある方、どうかレスつけてあげてください
シフトの軸のとこからオイルが垂れてきました
シール交換しようと思いサービスマニュアルみたのですが
外したのと逆の手順で付けるとしか書いてない・・・
クランクケースカバー開けるのしんどいので
カバー開けずにほじくり出して
新品を外から押し込む方法で交換可能でしょうか？
経験のある方、どうかレスつけてあげてください
25 ：７７４ＲＲ：01/10/30 09:50 ID:TXwyPjy5
27 ：７７４ＲＲ：01/10/30 10:06 ID:56GhWhQL
>24
ドライバーを入れてグリッと入れるやり方が
あるんだが、うまくやらないと入れるときにまたパッキンを
傷めるかもしれないから 店出してみては？
ドライバーを入れてグリッと入れるやり方が
あるんだが、うまくやらないと入れるときにまたパッキンを
傷めるかもしれないから 店出してみては？
>27
レスありがとうございます
素人がいきなり挑戦しても失敗する可能性大ですか
オイル添加材でごまかそうかとも考えたのですが
素直にYSP行って聞いてみます
レスありがとうございます
素人がいきなり挑戦しても失敗する可能性大ですか
オイル添加材でごまかそうかとも考えたのですが
素直にYSP行って聞いてみます
29 ：3RW1：01/10/30 20:23 ID:N1i91ftk
>26
俺のは2年間。
で、その放置されたのを救った後、タイヤは交換した？
俺のは2年間。
で、その放置されたのを救った後、タイヤは交換した？
30 ：3RW1：01/10/30 20:26 ID:N1i91ftk
>25
しろーとには、おんなじバイクだと思うんだがなぁ。
俺もしろーとだけどね。
名前にこだわりがあるんなら判るけど。
しろーとには、おんなじバイクだと思うんだがなぁ。
俺もしろーとだけどね。
名前にこだわりがあるんなら判るけど。
31 ：７７４ＲＲ：01/10/30 21:53 ID:K+itcpeC
>28
そのほうがいいかも添加剤だとほかのところも悪化してくるよ
セローってパッキン甘いのか添加剤入れるとエンジンは調子よくなるけど
いろんなところからオイルニジミ＆漏れが出ることよくあるから
そのほうがいいかも添加剤だとほかのところも悪化してくるよ
セローってパッキン甘いのか添加剤入れるとエンジンは調子よくなるけど
いろんなところからオイルニジミ＆漏れが出ることよくあるから
32 ：７７４ＲＲ：01/10/31 10:54 ID:btpcKsho
ブロンコじゃだめですか？パーツ互換性あるし・・・。ﾎﾞｿｯ。
33 ：７７４ＲＲ：01/10/31 11:49 ID:L+Xo6d9l
トレール車という事でステップ位置が比較的後方にある為、長身の人は
足が窮屈、みたいな評をよく見掛けるのですが、身長180cm位でセロー
乗りの方、いらっしゃいますか？
足が窮屈、みたいな評をよく見掛けるのですが、身長180cm位でセロー
乗りの方、いらっしゃいますか？
35 ：3RW1：01/10/31 14:50 ID:e7KKtV7I
>33
167だけど足を持て余す感がある。ツアラーとして使うなら。
トレッキングにはちょうどいい。
180ならなおさらだろう。もっとシート高の高いバイクにするのも手だと思う。
167だけど足を持て余す感がある。ツアラーとして使うなら。
トレッキングにはちょうどいい。
180ならなおさらだろう。もっとシート高の高いバイクにするのも手だと思う。
>>34,35さん、レスありがとうございます。
180cmだと、我慢できるレベルかどうかの瀬戸際って感じですね……
買う時に実車にまたがってみます。
〜ジッタさんのビデオで楽々ウィリーしてるのを見てセローが気になって
きたんですよね〜
(以前乗ってたDF200Eではフロントアップすらままならなかったです…）
180cmだと、我慢できるレベルかどうかの瀬戸際って感じですね……
買う時に実車にまたがってみます。
〜ジッタさんのビデオで楽々ウィリーしてるのを見てセローが気になって
きたんですよね〜
(以前乗ってたDF200Eではフロントアップすらままならなかったです…）
37 ：７７４ＲＲ：01/10/31 18:35 ID:BYIneYBa
>36
それはマシンの差ではないと思われ・・・
それはマシンの差ではないと思われ・・・
だからブロンコでいいじゃねーか畜生！
39 ：７７４ＲＲ：01/10/31 21:48 ID:GsdxY4Wc
40 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/10/31 22:35 ID:Jto4zphX
ＷＥじゃないけど仲間に入れてもらっていいですか？
最近店に気合の入った３ＲＷとオフを走らない５ＭＰがある。
どっちも女の人なんだけど、街乗り用にセロー乗る人がいる限り生産中止
にはならないかなぁ。
もともとＴＴ２５０Ｒ１型に乗っていたのですが、その頃から「セローにすればよかった」
なんてツーリングで仲間を見ていました。 結論：高速もセローの方が楽だ。でした。
最近店に気合の入った３ＲＷとオフを走らない５ＭＰがある。
どっちも女の人なんだけど、街乗り用にセロー乗る人がいる限り生産中止
にはならないかなぁ。
もともとＴＴ２５０Ｒ１型に乗っていたのですが、その頃から「セローにすればよかった」
なんてツーリングで仲間を見ていました。 結論：高速もセローの方が楽だ。でした。
41 ：７７４ＲＲ：01/10/31 23:04 ID:aoMKTNxt
>40
>結論：高速もセローの方が楽だ。でした。
うそぉ！
>結論：高速もセローの方が楽だ。でした。
うそぉ！
42 ：逝ってミルク：01/10/31 23:21 ID:FZ4DTsBE
＞39
今はあちこちで講習会開いてないのかな？
BO誌がすたれた今はないのかな。
コツは一度フロントブレーキ+体重前でフロントフォークを縮めて
フォークスプリングの反動を利用する事だそうだ。
あとは伸びるとき体重後でハンドルを引く・・・
なんだけど平地で出来ても、いざ必要なところでは体が固まるんだよね。
それにジッタさんはさお立ちになってもまるで自転車のように処理していました。
我が家のセローは最初トライアルタイヤ履いていたが、公道で怖いし、獣道行くのも
無くなったのでトレールタイヤに戻しました。（フロントは10年物ですのでヒビだらけ）
嫁とのタンデムはホント楽だし、街乗りで自転車代わりに使ってます。
でもちょっと本気で走ろうものならヒートしてオイル焼けの匂いがぷんぷん・・・
走行も1万越えたしオイル喰うのも時間の問題かな。
今はあちこちで講習会開いてないのかな？
BO誌がすたれた今はないのかな。
コツは一度フロントブレーキ+体重前でフロントフォークを縮めて
フォークスプリングの反動を利用する事だそうだ。
あとは伸びるとき体重後でハンドルを引く・・・
なんだけど平地で出来ても、いざ必要なところでは体が固まるんだよね。
それにジッタさんはさお立ちになってもまるで自転車のように処理していました。
我が家のセローは最初トライアルタイヤ履いていたが、公道で怖いし、獣道行くのも
無くなったのでトレールタイヤに戻しました。（フロントは10年物ですのでヒビだらけ）
嫁とのタンデムはホント楽だし、街乗りで自転車代わりに使ってます。
でもちょっと本気で走ろうものならヒートしてオイル焼けの匂いがぷんぷん・・・
走行も1万越えたしオイル喰うのも時間の問題かな。
43 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/10/31 23:38 ID:Jto4zphX
>>41
ＴＴ２５０Ｒは死人が出たぐらいフレームが簡単によれるのです。
酷いときは８０キロぐらいから。
対策法をトモさんから聞いたけど余り効果なし。
で、３型かな？４ＧＹから４ＲＲへフレーム変更になったのでした。
当然１００キロ超えると後ろの人に笑われるぐらい撚れるのですね。
セローには全くそんな症状が無し。で、セローの方が高速で楽。
ＴＴ２５０Ｒは死人が出たぐらいフレームが簡単によれるのです。
酷いときは８０キロぐらいから。
対策法をトモさんから聞いたけど余り効果なし。
で、３型かな？４ＧＹから４ＲＲへフレーム変更になったのでした。
当然１００キロ超えると後ろの人に笑われるぐらい撚れるのですね。
セローには全くそんな症状が無し。で、セローの方が高速で楽。
44 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/10/31 23:40 ID:Jto4zphX
しかし、当然のようにＴＴの方がエンジンは良かったですよ。
足回り自体のグリップも良いし。
つか、セローってグリップしない・・・
前後のタイヤが流れて行く感じ。ＴＴの走り方が身についているからかなぁ。
足回り自体のグリップも良いし。
つか、セローってグリップしない・・・
前後のタイヤが流れて行く感じ。ＴＴの走り方が身についているからかなぁ。
45 ：７７４ＲＲ：01/10/31 23:47 ID:ZdaVIfR8
＞４４農林
それはサスのクオリティーがダンチですからね。
それでもモデルチェンジ毎に良くはなっていますよ。
それはサスのクオリティーがダンチですからね。
それでもモデルチェンジ毎に良くはなっていますよ。
46 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/10/31 23:51 ID:Jto4zphX
なんだかセローのグリップしないのが可愛くて・・・
ＴＴって乗せられていたって感じだけど、セローって一緒に走っている感じが
します。
ＴＴだと「どうだ！」って感じだったけどセローは「行く？」って感じで走ってます。
関東ローム層のスリッピー林道でも足バタバタでいけるのも良いなぁ。
ＴＴって乗せられていたって感じだけど、セローって一緒に走っている感じが
します。
ＴＴだと「どうだ！」って感じだったけどセローは「行く？」って感じで走ってます。
関東ローム層のスリッピー林道でも足バタバタでいけるのも良いなぁ。
47 ：逝ってミルク：01/11/01 00:09 ID:RnSyfSyD
＞農林氏
セローの高速ギア比の関係でしんどくないですか？
実は最高速はTWの方が早かったりしますし。
まあセロー自体最高速うんぬんはナンセンスですし、トレール250は
どれも100キロ以上は辛抱と気合いですからね。
久々にセローで林道（登山道）逝くとサスの悪さから2倍疲れるね。
乗っていても楽しさが半減・・・・当然普通の林道では・・・・ね。
ただ雪道、凍結路、川渡り、ゲロアタックなどの足回り関係ないところでは
ホント助かるし、エンジン特性もいい感じ。
セローの高速ギア比の関係でしんどくないですか？
実は最高速はTWの方が早かったりしますし。
まあセロー自体最高速うんぬんはナンセンスですし、トレール250は
どれも100キロ以上は辛抱と気合いですからね。
久々にセローで林道（登山道）逝くとサスの悪さから2倍疲れるね。
乗っていても楽しさが半減・・・・当然普通の林道では・・・・ね。
ただ雪道、凍結路、川渡り、ゲロアタックなどの足回り関係ないところでは
ホント助かるし、エンジン特性もいい感じ。
48 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/11/01 00:17 ID:GkiAn3e4
確かにギア比で考えると辛いですけど、フレームが撚れないだけで
全然違います。つか、ＴＴの撚れは勘弁して欲しいです。
高速は単なる移動って割り切っているし。
レアルエキップの足回りって良くなるらしいですね。
でも、セローがもう一台買えるような値段は・・・ですが。
ＳＬ、ディグリー２００、シェルパに乗ったこと無いので解らないですが、
他の足回りってどうなんでしょうね。
オフ車に乗って嬉しくなかったこと→高速道路の最高速度１００キロ
全然違います。つか、ＴＴの撚れは勘弁して欲しいです。
高速は単なる移動って割り切っているし。
レアルエキップの足回りって良くなるらしいですね。
でも、セローがもう一台買えるような値段は・・・ですが。
ＳＬ、ディグリー２００、シェルパに乗ったこと無いので解らないですが、
他の足回りってどうなんでしょうね。
オフ車に乗って嬉しくなかったこと→高速道路の最高速度１００キロ
49 ：逝ってミルク：01/11/01 00:49 ID:RnSyfSyD
初期型のTTはひどいらしいですね。
サスの関係って聞きましたが・・・・
95位からのTTやレイドはほとんど感じませんでしたね。
ほんとどんなトレールでも高速はつらい・・・
夜中の大型トラックはこえーし、タイヤはちびるしでね。
カウル付きのリッターバイクで逝くのとでは10倍以上疲れるね。
＞ＳＬ、ディグリー２００、シェルパに乗ったこと無いので解らないですが、
ディグリーは比較的高速楽ですよ。水冷エンジンで早いし・・・
ただしオフ性能は低い、重たいし、足が短すぎるね。
シェルパはDOHCでパワー有るが、フルスケール250と比べると今一歩。
足もセローに比べると悪いですか。（トレッキング的使い方）
SLは持っているやついないから詳しいこと解らないが、初期型は
高速で初期TTと同じく怖いらしい。
オフ性能もシェルパより落ちるらしい。
＞レアルエキップの足回りって良くなるらしいですね。
高いですからね・・・
タダ別のバイクに成るらしいが・・・
でも同じお金掛けるならスコティッシュが欲しい、俺。
最近の訳の解らんスカチューン車ブームでトライアル車も標的になって
相場が上がっているし、新車は廃盤だし・・・鬱だね。
サスの関係って聞きましたが・・・・
95位からのTTやレイドはほとんど感じませんでしたね。
ほんとどんなトレールでも高速はつらい・・・
夜中の大型トラックはこえーし、タイヤはちびるしでね。
カウル付きのリッターバイクで逝くのとでは10倍以上疲れるね。
＞ＳＬ、ディグリー２００、シェルパに乗ったこと無いので解らないですが、
ディグリーは比較的高速楽ですよ。水冷エンジンで早いし・・・
ただしオフ性能は低い、重たいし、足が短すぎるね。
シェルパはDOHCでパワー有るが、フルスケール250と比べると今一歩。
足もセローに比べると悪いですか。（トレッキング的使い方）
SLは持っているやついないから詳しいこと解らないが、初期型は
高速で初期TTと同じく怖いらしい。
オフ性能もシェルパより落ちるらしい。
＞レアルエキップの足回りって良くなるらしいですね。
高いですからね・・・
タダ別のバイクに成るらしいが・・・
でも同じお金掛けるならスコティッシュが欲しい、俺。
最近の訳の解らんスカチューン車ブームでトライアル車も標的になって
相場が上がっているし、新車は廃盤だし・・・鬱だね。
50 ：７７４ＲＲ：01/11/01 00:54 ID:XeiADrvI
レアルエキップセロー乗った事あるよ
EDコースで10分くらい走った
コレがセローなのか！！！！
ってくらい良い
躊躇無く飛べる
しかしオーナー談によれば・・・
足が良いんでパワーも欲しくなる
んでもってエンジンチューンに金かけるって
事になると・・じゃあ最初からEDマシン買えば良かった
って事になるらしい
あの車体サイズにこだわる人以外は全く無意味だそうだ
EDコースで10分くらい走った
コレがセローなのか！！！！
ってくらい良い
躊躇無く飛べる
しかしオーナー談によれば・・・
足が良いんでパワーも欲しくなる
んでもってエンジンチューンに金かけるって
事になると・・じゃあ最初からEDマシン買えば良かった
って事になるらしい
あの車体サイズにこだわる人以外は全く無意味だそうだ
51 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/11/01 01:51 ID:GkiAn3e4
あ、ディグリーとジェベル２００がごっちゃになっている・・・
スコティッシュいいですよ。ＧＡＳＧＡＳ買うまで一時期借りていたんですが、
手間が掛からない、一般国道巡航可能なところがさすが国産車です。
ＧＡＳＧＡＳになってから自走で練習には行ったこと無いです。
なんてったって分離給油の手軽さは最高です。
バイク屋に行くまでＧＡＳＧＡＳに乗っていると駅前で結構若いのから
視線を集めますね。
山を走って欲しい。ってのが本音ですけどね。
スコティッシュいいですよ。ＧＡＳＧＡＳ買うまで一時期借りていたんですが、
手間が掛からない、一般国道巡航可能なところがさすが国産車です。
ＧＡＳＧＡＳになってから自走で練習には行ったこと無いです。
なんてったって分離給油の手軽さは最高です。
バイク屋に行くまでＧＡＳＧＡＳに乗っていると駅前で結構若いのから
視線を集めますね。
山を走って欲しい。ってのが本音ですけどね。
52 ：７７４ＲＲ：01/11/01 17:44 ID:K+NDSxRl
>>39
フロントアップのコツとかは>>42で逝ってミルクさんが説明された事ですが、
（ブレーキを掛けないとか、やり方は何通りもあるみたいです）
ビデオを見ると、ジッタさんがあまりにも簡単にウィリーをされているので、
（シッティングのままでもフロントサスを縮めてヒョイってな感じでした）
セロー､SL230､ｼｪﾙﾊﾟあたりだと誰にでも出来そうな気がしてきます。（甘いかな…）
フロントアップのコツとかは>>42で逝ってミルクさんが説明された事ですが、
（ブレーキを掛けないとか、やり方は何通りもあるみたいです）
ビデオを見ると、ジッタさんがあまりにも簡単にウィリーをされているので、
（シッティングのままでもフロントサスを縮めてヒョイってな感じでした）
セロー､SL230､ｼｪﾙﾊﾟあたりだと誰にでも出来そうな気がしてきます。（甘いかな…）
セローは初期型のVMキャブにするとその辺良くなりそうな感じするんだけど。
オイラが一時持ってたのは初期型なんでよけいそう思うのかも知れないけど、
CVキャブの奴はちょい付きが悪くてフロントアップはしにくい気がする。
オイラが一時持ってたのは初期型なんでよけいそう思うのかも知れないけど、
CVキャブの奴はちょい付きが悪くてフロントアップはしにくい気がする。
54 ：逝ってミルク：01/11/01 21:03 ID:RnSyfSyD
＞52
アクセル煽ってクラッチポンで上げるのは結構出来ますが、
きちんと抜重してのフロントアップはコツ掴むまで結構大変だよ。
それと関係ないがセローって冬でも4,5日乗らなかったら、キャブフロート室の
ガソリン抜かなければエンジンかからなく成りません。
連れのもそうですが今のもそうですか？
（連れのも俺のも225Wです）
アクセル煽ってクラッチポンで上げるのは結構出来ますが、
きちんと抜重してのフロントアップはコツ掴むまで結構大変だよ。
それと関係ないがセローって冬でも4,5日乗らなかったら、キャブフロート室の
ガソリン抜かなければエンジンかからなく成りません。
連れのもそうですが今のもそうですか？
（連れのも俺のも225Wです）
55 ：７７４ＲＲ：01/11/02 07:51 ID:TWnBInyX
うちのもダメ
1週間エンジンかけないとバイク屋直行。
1週間エンジンかけないとバイク屋直行。
56 ：７７４ＲＲ：01/11/02 08:46 ID:0nzn2ODX
最近セローに乗りはじめた者です。
マフラー交換したいんですが、エキパイって38インチでしょうか？
おねがいします。
http://wiruswin.com/top.html
ここで買いたいのですが、ダウンマフラーなのがちょっと、、、、
素敵なマフラーありませんか？
マフラー交換したいんですが、エキパイって38インチでしょうか？
おねがいします。
http://wiruswin.com/top.html
ここで買いたいのですが、ダウンマフラーなのがちょっと、、、、
素敵なマフラーありませんか？
57 ：７７４ＲＲ：01/11/02 10:43 ID:w9v9S68n
実物見てきたけど黒いセロー売れそうだね。
58 ：７７４ＲＲ：01/11/02 11:30 ID:QU+kBCFm
38ｲﾝﾁ!!！ ワヲッ！
59 ：農林１号@4JG1 ◆ALdLJaRA ：01/11/02 11:35 ID:2n7wn4BW
キャブレター３回開けたら少しは良くなりました。
１週間放置してもチョークを開ければ始動、暖まっても開けっ放しでアイドリングしない。
ってな感じです。
>>56
３８インチって何？３フィートって事は１ｍぐらいだよ。エキパイの長さ？
おいらダウンマフラーつけたら２時間後にはエキパイへこましているかも。ﾜﾗ
ラフアンドロードとかトラップとか結構あると思うよ。今でも。
１週間放置してもチョークを開ければ始動、暖まっても開けっ放しでアイドリングしない。
ってな感じです。
>>56
３８インチって何？３フィートって事は１ｍぐらいだよ。エキパイの長さ？
おいらダウンマフラーつけたら２時間後にはエキパイへこましているかも。ﾜﾗ
ラフアンドロードとかトラップとか結構あると思うよ。今でも。
60 ：56：
すいません、長さです。
ラフアンドロードですか、しらべてみます。ありがとうです。
ラフアンドロードですか、しらべてみます。ありがとうです。