ホンダのレブル乗り集まれ！

ずっと貰い物のＣＢＸ１２５に乗ってました。
最近アメリカンに乗りたくなり、スティードを買おうと思ったけど、
予算の都合でレブルを買いました。
これが乗ってみるとちょっと小さい感じはするがなかなかいい。
加速、足回り、音、値段の割に満足。
レブル乗りたちの感想を聞きたいのですが？

２げと
パーツ少なくない？

>2
１ですが、確かにパーツ少ないですよね。
誰かレブルのパーツ情報ください。

レブルですかぁ。
購入寸前まで行きましたがやめてしまいました。
やはりパーツの少なさは否めないかったですから。

>>3
純正オプションのシーシーバーは欠品のハズです。
３年前に前の彼女が最後の１個を購入したので…

初期型に以前乗ってました。
音と乗り心地は非常に良いなあと感じました。
いいバイクだと思います。（特にエンジンがイイ）
でも、今考えてみると、あのエンジンはハーレのミニチュアを意識しるんでなしに
全く別コンセプトでのモデルも欲しかった気がするなあ。

>>6
そうですよね〜。本当にエンジンは良い。
ストレス無く回ってくれるし、結構力もありますよね。
加速もなかなか。燃費が良いのもGOOD！
この性能をもっと引き出せるマフラーとかあったらいいのに。

乗れば都、ですな

レブルいいね〜♪
俺も最初はレブル買おうと思ってたんだけど、
近所の新聞配達さんが乗ってたので辞めちゃった。

レブルは２５０アメリカンの中では最もバランスが良いな。
ビラーゴは電気系が弱い、マグナは重い。
２５０ドラッグスターはどうなんよ？
今、気になる一台。

さんざっぱら、東南アジア方面に輸出してました（藁

レブルって人気ないの？
というか、みんな知らないの？

あるわけねーだろ

a

居ねえ

よくビラーゴと間違えられます。

もうちょっと意見が聞きたいのでageさせてねん。

俺は一目ぼれでかいました。96年式の上が黒、下がシルバーのやつです。

マフラーは左右出しと、右２本出しがあるが、私は左右出しが好き。
後ろからみるとすっきりしているから。

"ホンダの"つってるけど、ホンダのじゃないレブルってあんのか？(藁藁藁

とても丈夫なバイクです｡１０万キロ乗ってますが、故障らしい故障がありません｡
燃費もいいし懐にやさしいです｡
でも、今はホントに無人気車だね｡見なくなったよ｡

昔はデイトナとかからも結構いろいろなパーツが出ていたものですが…
日本より海外で人気があるようだから
パーツも海外からの取りよせを視野に入れれば、少しは選べるんじゃないかな。
ドイツ語のパーツカタログって見たことあるし｡

確かにアフターマーケットパーツは今ほとんどないねー。
でも、ホンダ純正パーツの組み合わせで
キックスタートつけられたりするのは他の
アメリカソにはない魅力だと思うが。

しかし20のIDカコイイネ。

にーはんアメリカンではちょっと地味だが、
アメリカン入門にはぴったりだろうな。
あんまり人が乗ってないのも、ぐーだ。
俺はもう３年乗ってるが、ノートラブル。
エンジンも７万越えたが、問題なしだ。
峠でもばりばり走れるぞ。
マフラーつけたかったら、ワンオフで作れ。
俺はそうした。

>22
そんなこと出来るの？純正パーツで？
自分､押しがけ出来ないし､すげー興味ありです｡
もうちっと詳細きぼん｡

＞２４
CD125Tの部品を使います。
キックペダルだけCD125Tのは使えないけど。
それ以外は完全ボルトオンのラクラク改造だYO!

でもこれ、初期型だけの特権なのよねー。
MC13-10〜12の人だけのシ・ア・ワ・セ。

>25
レスさんくすです｡なるほどな〜。
でも､うちの子じゃ出来ないや｡残念｡

２５さんへ、初期型対応で余りうるさくない良いマフラーないですか？
あと、ボルトオンのキックペダルは価格はどれくらいですか？
先日、レブルを買ったばかりでいじりたいと思っていたのですが、パーツがなくて
困ってます。お願いします。

個人的には初期型ノーマルマフラーが一番好きです。
それでもウルサイというなら
ＭＣ１３−１６…より前のノーマルマフラーは
取り付け可能で、ＭＣ１３−１２…以前のヤツより
ちょっとだけ静かです。それ以降のは試してません。
他のメーカーのは新品での入手はまず不可能でしょうが、
デイトナとかキジマとかが出してた右２本出しの
ＪＭＣＡマークつきのターンアウトはスゲー静かです。

キックキットはクランクケースカバーとギア、
スピンドルなどで２万弱くらいでしたよ、確か。
ただし、キックペダルだけはホンダので
ピッタリ合うのがなくてスズキの２５０γのを
使ってます。が、これが高くって。カタチは
いいんだけど、＋8,000円。ってことは2.5万くらいか。
ペダルは適当な中古をオススメします。
今まで４台のレブルに組みましたが、
セルと併用できるしとても評判いいですよ。
キックキット、組みたいんであれば必要なパーツを
エクセルでリストにしてあるんで、メールででも
送りましょうか？部品番号まで調査済みなんで
プリントアウトしてバイク屋さんへ渡すと
発注もスムーズですよ。
興味ある方はメールください。

純正のバックレストは現在メーカー欠品中だけど、注文は受けてくれたよ｡
時間はかかるっていわれたけど｡
他の純正パーツも大丈夫かもよ｡
でも、そんなにぱっとした物があったかわからんけど｡

パーツ屋の奥の方になんかしら眠ってることもあるので、
気長に探してみるのもよきかな｡
デイトナのキャリアとハイウェイペグは、そんな感じで偶然手に入れたよ｡

ホワイトハウス社長さんのインタビューを読んで感動し、
11年前にレブルベースのコンプリを購入しましたよ。
6万キロ程走ってノートラブル。ホント凄いエンジンだと思う。
ここのFRPの成形とペイントも10年経っても綺麗でこれも凄い。
レブルって一般的には不人気車だけど、
乗ってる人からは文句聞いたことないなー。

レブル興味あるので、あげ！

俺も興味あるのでage！

30です。
マフラーなんですけど、私のはスリップオン（にみえる）で、
排気口が70mmぐらいある2本だしがついてます。
長さはリアフェンダーぐらいまである長いモノです。
それから以前、雑誌の中でスーパートラップを着けている人も発見。
五郎製っぽかったけど、どんな音質なのかが気になりました。
他には友人がアップスイープ2連を装着してて音質はバラッバラッて感じで
良かったけど、少々抜け過ぎ感がありました。加速も最高速も悪かったです。

レブルに文句
強いてあげれば力ないよねー。
急坂山道で一速まで落とさないと登ってかないんですが、
みなさんそんな感じですか？

＞34

確かに。僕のはサイドカーつけてるんで
モアパワーが欲しくなる時は多々あります。
とはいえ、低速低回転でのトルクは結構あるし、
なによりサイドカーつけて走れるってことは
充分なパワーではないでしょうか。
欲をいえばキリがないし。
強いてあげれば、ですね。

レブルのリアウィンカーを交換したいと思うんですが、
なんかいいのありませんか？
実は立ちゴケで右後方ウィンカー折ってしまいました・・・。
悲しい。とほほ。

>３６

どんなウィンカーでも工夫しだいで付きます。
ここは個性の見せ所なので頑張って下さい。
カスタムパーツとして市販されてる物も
いいですが、他メーカーや昔の純正にもカッコいいのが
あるのでいろいろ物色してみては？
ただ、ウィンカー球は２３ｗに統一しないと点滅サイクルが
狂ってしまいます。

確かに個性の見せ所ですね｡
自分はノーマルのウィンカー位置だとサイドバックつける時干渉するので、
純正そのままの奴をナンバープレートの横に移動させました｡
地味なカスタムですが、レブルのノーマルな形が気に入っているので
あまり変えたくなかったし、満足してます｡
自分のように実用本位にするもよし｡
デザイン重視で遊ぶのもよしですな｡

それにしてもサイドカーまで出てくるとは…
いろいろやってる人はいるもんだ｡

雨ざらししてたらマフラーに穴あいた
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

スレ違い？

あげとく？

レブル興味あります！
確かに人気はないけど・・・。
ところで、レブルのサイドカーっていくらぐらいするの？
どうやって取り付けるんでしょうか？
つけたらどんな観じになるのか見てみたいな。

＞ごろうさん

サイドカーは、昔オカベがコンプリート販売してた
レブル＋ベロレックスの組み合わせで１２０万弱でしたよ。
車両持込８５万くらい。

僕のはベロレじゃないし、コミコミ中古だったんで
格安だったけど、まあ高価な乗り物に違いないね。

不便で不快で意味不明だけど、目立つことは間違いないね。

レブルが気になりだしたのであげ

きょう見かけました。
なんだか楽しげだったな．．．